Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2208
.pdf
Другие возможные движения, вызывающие эффект царапин, обусловлены вибрацией стержня иглы вокруг
оси, перпендикулярной его оси вращения, и вибрацией в направлении его длины, причем оба эти движения
перпендикулярны нормальной вибрации диафрагмы. Звуковые волны или пульсации высокой частоты также
могут передаваться путем проводимости вдоль стержня. Благодаря данному изобретению эти нежелательные
движения устраняются! за счет обеспечения особой формы механической связи между диафрагмой и
прилегающим концом стержня иглы, позволяющей поглощать такие движения или вибрации, и в то же время
позволяющей стержню колебать диафрагму в направлении ее нормальных колебаний. Как показано на
рисунках 1 и 3, небольшая чашечка или цилиндр e привинчена или иным образом закреплена к диафрагме a,
а конец стержня иглы c выполнен в чашка, чтобы она не соприкасалась со стенками или ! основа того же
самого. Затем цилиндр заполняется, как показано на рисунке g, любым материалом, способным затвердевать,
например, воском Фарадея, пчелиным воском и тому подобным.
Поршень не является рабочим поршнем в обычном смысле этого слова, поскольку он не способен к
возвратно-поступательному или независимому движению в цилиндре. Внутренняя поверхность чашки или
цилиндра может быть шероховатой или иметь резьбу, как показано на рисунке 3, для обеспечения лучшего
сцепления с воском или другим наполнителем. Эта конструкция будет поглощать любые вибрации,
находящиеся не в одной плоскости с диафрагмой, а также любые звуковые волны или пульсации высокой
частоты, позволяя при этом игле вибрировать диафрагму для воспроизведения записи. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211291A
[]
Усовершенствования устройств для подачи звуковых сигналов тревоги или относящиеся к ним.
Кавендиш-роуд, Балхэм, Лондон, Суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к устройствам оповещения, включающим свисток, пневматический гудок или подобное устройство,
предназначенное для установки внутри или снаружи здания, со средствами для активации такой
сигнализации, благодаря которым при замыкании выключателя или подобного устройства к устройству
оповещения подается сжатый воздух для его работы. Целью изобретения является создание
усовершенствованного устройства такого типа, в котором непрерывно прерывистый сигнал тревоги
срабатывает до тех пор, пока этот сигнал не будет подавлен уполномоченным лицом. Для реализации
данного изобретения пневматический свисток или гудок устанавливается внутри или снаружи здания в
удобном месте для достижения максимального эффекта. Данное устройство соединено трубчатой структурой
с пневматическим воздуходувным устройством или насосом, приводимым в движение электродвигателем,
который может работать от любого подходящего источника электроэнергии. В цепи такого двигателя имеется
одно или несколько коммутационных устройств, которые при замыкании подают питание на двигатель и
приводят его в действие.
В цепь управления двигателем встроен термостатический или аналогичный электрический автоматический
замыкатель-размыкатель любого известного типа, предназначенный для периодического замыкания и
размыкания цепи двигателя при прохождении тока, обеспечивая, например, работу с интервалами в одну
минуту или аналогичными удобными периодами. Принцип действия изобретения в применении к охранной
сигнализации следующий: контакты выключателя расположены таким образом, чтобы замыкать цепь к
двигателю в положениях, которые приведут к срабатыванию выключателя при перемещении или поломке
детали, к которой он прикреплен. При замыкании выключателя вентилятор приводится в действие через
двигатель, в результате чего свисток или звуковой сигнал издают звуковой сигнал тревоги. Через некоторое
время срабатывает механизм включения/выключения, вызывая прекращение шума, который, по прошествии
определенного периода времени, возобновляется, имитируя, например, свисток полицейского. Устройство
будет периодически подавать звуковой сигнал до тех пор, пока электрическая цепь остается замкнутой.
В цепь двигателя может быть вставлена лампа или аналогичное индикаторное устройство, выполняющее
двойную функцию: визуальное отображение работы устройства, а также использование в качестве пробного
индикатора для определения работоспособности устройства в любой момент времени. При сборке устройства
двигатель и вентилятор могут быть установлены на общей опорной плите и соединены напрямую или гибко,
при этом индикаторная лампа и кнопки включения/выключения устанавливаются на той же опорной плите, а
трубчатые соединения с сигнальным устройством или свистком выводятся удобным способом от
вентилятора. Усовершенствования устройств для подачи звукового сигнала или относящиеся к ним.
В следующем заявлении подробно описывается и устанавливается характер данного изобретения и способ
его осуществления: «Настоящее изобретение относится к тревожным звуковым устройствам, включающим
свисток, пневматический гудок или подобное устройство, предназначенное для установки внутри или вне
здания, со средствами для активации такой сигнализации, при которых при замыкании выключателя или
подобного устройства к тревожному звуковому устройству подается сжатый воздух для его работы». Целью
изобретения является создание усовершенствованного устройства такого типа, в котором непрерывно
прерывистый сигнал тревоги срабатывает до тех пор, пока этот сигнал тревоги не будет подавлен
уполномоченным лицом. Согласно изобретению, устройство для подачи звукового сигнала тревоги включает в
себя вентилятор, приводимый в действие электродвигателем и... Автоматическое устройство
включения/выключения, расположенное в цепи двигателя и предназначенное для периодического
срабатывания сигнализации при замыкании выключателя двигателя. В предпочтительном варианте
изобретения электрическая индикаторная лампа подключена параллельно двигателю.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера конструкцию в
соответствии с изобретением, и на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а Рисунок 2 — схему
электрических соединений. Рабочая часть устройства включает в себя опорную плиту a, на которой
установлен электродвигатель b, предназначенный для привода воздуходувки или насоса c через гибкое
соединение d, причем выходной конец насоса соединен трубой e, которая может быть гибкой или жесткой, со
свистком, гудком или подобным устройством f, установленным внутри или снаружи здания по мере
необходимости. Двигатель b. питается током от сети переменного тока. [Штифт, в который вставлено
коммутирующее устройство, способное управляться вручную или путем перемещения или обрыва любого
устройства, к которому может быть прикреплен управляющий элемент переключателя.] Схема двигателя
включает в себя это. устройство включения/выключения h. На опорной пластине a также расположен разъем
Lanip, один из контактов которого соединен проводом с основной клеммой gl, а другой — проводом /do
клеммы n устройства h, причем клемма 1 указанного устройства соединена непосредственно с основной
клеммой g проводом m.
Второй термин а) Провод o напрямую к двигателю. Эти взаимосвязи лучше поймут, обратившись к диаграмме
(рис. 2). Лампа может быть размещена в патроне i для визуального подтверждения того, что свисток
(расположенный на расстоянии) находится в рабочем состоянии, а также в качестве пробного индикатора для
определения работоспособности устройства в любой момент времени. В качестве альтернативы, розетка i
может быть подключена, как показано на рисунке, с помощью переходника p и гибких проводов q к патрону
лампы r, являющемуся частью крепления свистка. Устройство, в котором оно установлено, крепится снаружи
здания и служит ориентиром для определения местоположения здания, с которого подается сигнал тревоги.
Пружинный зажим может являться частью крепления свистка и предназначен для его удобного закрепления в
любом желаемом положении. Принцип работы описанного выше устройства следующий: когда объект, к
которому прикреплены рабочие части выключателя двигателя, перемещается или ломается, выключатель
замыкается, и запускаются двигатель и вентилятор, в результате чего свисток f издает звуковой сигнал
тревоги, а лампы s загораются.
Устройство включения/выключения h срабатывает, прерывая цепь двигателя и вызывая прекращение шума,
которое через определенный устройством период времени возобновляется; прерывистое воспроизведение
звука, имитирующего свисток полицейского, продолжается до тех пор, пока электрическая цепь остается
замкнутой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что не претендую на изобретение, описанное в спецификации № 194093, но то, что я делаю...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211292A
[]
Устройство для предотвращения разбрызгивания грязи на транспортных средствах. Компания Street, Дублин,
Великобритания, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью
данного изобретения является предотвращение бокового разбрызгивания грязи с транспортных средств. Для
этой цели я использую это устройство для каждого колеса транспортного средства или для каждого колеса,
оснащенного данным устройством. Небольшое колесо или каток удобного размера, предназначенный для
использования перед дорожным катком и снабженный защитным кожухом или покрытием, чтобы
предотвратить разбрызгивание грязи и воды. Этот каток вращается на шпинделе или оси, которая
прикреплена к дышлому, толкателю или подобному приспособлению и предназначена для крепления или
подвешивания к раме или другой удобной части транспортного средства. Каток расположен таким образом,
что он движется по дороге непосредственно перед колесом и очищает ее от грязи, оставляя свободный путь
для колеса, предотвращая разбрызгивание грязи в стороны. Каток сконструирован таким образом, что его
можно легко регулировать для работы под любым желаемым углом, поворачивая в ту или иную сторону и
отклоняясь от той же плоскости, что и опорное колесо.
В результате грязь будет направлена наружу или внутрь под транспортное средство, как и было задумано.
Этому процессу можно дополнительно способствовать, придав поверхности валика спиральные канавки или
выступы, которые также способствуют перемещению грязи в нужную сторону. Рама или несущая конструкция
для ролика и кожуха выполнена таким образом, чтобы не повреждаться при контакте с краем тротуара или
другим препятствием, а крепление снабжено пружиной или другим подходящим средством, позволяющим ему
смещаться в сторону или подниматься и возвращаться в исходное положение после преодоления
препятствия. Ролики могут быть изготовлены любым подходящим способом, например, в виде полого
цилиндра, снабженного закрытыми подшипниками, на которых он вращается, при этом концы должным
образом закрыты, чтобы предотвратить попадание воды и грязи. Поверхность, контактирующая с дорогой,
может быть выполнена из различных материалов и иметь различную форму, подходящую для конкретной
цели и типа дорожного покрытия, на котором она будет использоваться. Подходящим вариантом могут быть
небольшие деревянные или резиновые бруски, прикрепленные к ней, или втулка, закрепленная на катке, либо
могут использоваться резиновые и тканевые петли или листья, либо может использоваться деревянный каток,
что делает его дешевым и легко заменяемым.
Крышка или кожух могут быть изготовлены из любого подходящего материала, металла или иным способом,
предпочтительно из ткани и резины, отформованной и вулканизированной таким образом, чтобы она
сохраняла свою форму при ударе о что-либо, а также виброизолировалась и предотвращала засорение; она
может иметь наклонную верхнюю часть для направления выброса грязи, попавшей в нее, в нужном
направлении; она может быть снабжена буферами с внутренней стороны и усилена изнутри или снаружи; к
ней или к раме может быть прикреплен задний край, защищенный древесиной или другим подходящим
дешевым и легко возобновляемым материалом. В дополнение к ролику под капотом, к капоту или раме можно
прикрепить одну или несколько дополнительных опорных частей, изготовленных из любого подходящего
материала, и установить их под любым желаемым углом, чтобы они двигались по поверхности дороги и
отводили грязь в стороны, подальше от пути движения колеса. При использовании этих вспомогательных
элементов в некоторых случаях можно отказаться от описанного катка и использовать вместо него один или
несколько небольших опорных катков для рамы, или же раму можно подвесить без использования катка, при
этом вспомогательных элементов будет достаточно для отталкивания грязи.
При использовании этого метода на нескольких транспортных средствах, накопленный эффект на таких
участках, как городские улицы, позволит полностью очистить проезжую часть от грязи, поскольку она будет
отводиться в стороны, где ее можно будет легко собрать и убрать. В случае передних колес устройство можно
установить таким образом, чтобы оно перемещалось вместе с колесом при повороте для управления, но если
оно имеет подходящую ширину, то такого перемещения не требуется, и во многих случаях достаточно
использовать только передние колеса. При желании устройство может быть сконструировано таким образом,
чтобы его можно было легко вывести из строя, и с той же целью может быть соединено с рычагом,
расположенным в удобном для водителя месте, чтобы он мог включать или выключать его по своему
желанию в зависимости от состояния дороги или поверхности, по которой он будет ехать. Устройство для
предотвращения разбрызгивания грязи на транспортных средствах. Мэри-стрит, Дублин, Великобритания,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Предотвращающие устройства для автотранспортных средств и подобных им, расположенные перед
дорожным колесом с целью «сглаживания» колеи. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованных средств для достижения этой цели. Согласно моему изобретению, для каждого
дорожного колеса или для каждого дорожного колеса, оснащенного этим устройством, я использую
небольшое колесо или каток, рабочая поверхность или другая часть, контактирующая с дорогой, выполнена
плотно и компактно; каток установлен в прочной железной раме, которая снабжена кожухом или покрытием,
предотвращающим разбрызгивание грязи или воды. Этот каток вращается на шпинделе или оси, будучи
прикрепленным к дышлому, толкателю или подобному устройству, которое крепится к раме или другой
подходящей части транспортного средства, и сконструирован таким образом, что каток движется по дороге
непосредственно перед колесом и очищает ее от грязи и воды, оставляя свободный путь для колеса,
благодаря чему не происходит разбрызгивания воды. Изобретение в применении к транспортному средству
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид сверху шасси, на четырех колесах
которого установлено данное устройство.
На рисунке 2 представлен боковой вид этого же объекта. На рисунке 3 представлен вид сверху части задней
оси автомобиля, демонстрирующий способ крепления устройства к ней. На рисунке 4 показан вид сбоку
устройства, крепящегося к оси D. На рисунке 5 показан вид сбоку альтернативного способа крепления
устройства к оси транспортного средства. На рисунке 6 показан вид сверху передней части рамы
транспортного средства и способ приведения в действие двух передних колесных устройств, выводящих их из
строя при повороте транспортного средства в любую сторону. На рисунке 7 показан вид сбоку части
подъемного механизма, изображенного на рисунке 6. На рисунке 8 представлен вид сверху одного из роликов,
установленного в раме, а также защитной планки и фартуков. На рисунке 9 показан вид сбоку, где изображен
ролик, установленный в раме, а также боковой фартук и кожух. На рисунке 10 представлен перспективный вид
рамы устройства, части толкателя и двух перекрывающихся брызгозащитных элементов. На рисунке 11
представлен разрез передней стороны устройства.
На рисунке 12 представлен перспективный вид ролика, изготовленного с использованием винтовых канавок.
На рисунке 13 показан вид с торца ролика, демонстрирующий альтернативный способ его изготовления. Как
показано на чертежах, ролик А подходящего размера расположен таким образом, чтобы двигаться по дороге
непосредственно перед каждым колесом транспортного средства, и в этом примере ролики показаны
прикрепленными к задней и передней осям с помощью толкателей В, конструкция и крепление которых более
наглядно показаны на рисунках 3, 4 и 5. На рисунках 3 и 4 C представляет собой зажим, закрепленный на оси
D с помощью винтового болта, как показано на рисунке, и снабженный шлицевым поворотным шарниром E
(рисунок 4), в котором шарнирно закреплен толкатель B; передний конец B прикреплен к боковой стороне
рамы ролика F (рисунки 8 и 10), которая несет ролик A и, таким образом, удерживает его в нужном положении
и толкает его вдоль дороги перед колесом. К задней части детали B можно прикрепить пружину G, которая
поднимает ее и прижимает ролик к дороге, обеспечивая его постоянный контакт. Четыре катка можно
одновременно поднять с дороги с помощью тросов H, прикрепленных к двум рифленым шкивам I, I,
установленным на концах вала J, который приводится в действие ручным рычагом K, который при нажатии
вперед поднимает все четыре катка с дороги, когда они не нужны, например, в хорошую погоду.
Для предотвращения травмирования устройства при контакте с краем тротуара или подобным препятствием,
боковое перемещение обеспечивается шарнирным соединением E (рис. 4), которое позволяет задвинуть
устройство под транспортное средство. Устройство возвращается в исходное положение после устранения
препятствия пружиной L (рис. 3), движение которой ограничено регулируемым тросом M, прикрепленным к B и
оси D. Вместо защелок C (рис. 4) можно использовать крепление C (рис. 5), состоящее из двух пластин,
которые крепятся к оси D четырьмя винтами, по одному в каждом углу. Передняя пластина имеет гнездо, в
котором находится поворотный элемент, к которому, как показано на рисунке, крепится толкатель B. Это
крепление, как правило, более подходит для использования на передних осях. Передние ролики могут быть
соединены с рулевыми рычагами таким образом, чтобы поворачиваться вместе с рулевым управлением
колес, но предпочтительно, чтобы они были соединены с балкой оси и могли быть сконструированы таким
образом, чтобы автоматически подниматься над дорогой при повороте транспортного средства в любую
сторону.
Для этой цели я устанавливаю рифленый шкив (рис. 1, 6 и 7), закрепленный гайкой на горизонтальном валу O,
вращаемом рулевым колесом, и к которому прикреплен двойной проволочный шнур P, P, который проходит
вперед через соответствующие направляющие шкивы, как показано на рисунке, и крепится к раме F или
планке B устройства. Это действие легко понять, обратившись к рисунку 7, где видно, что шнур P, P, сложен
вдвое вокруг шкива 0 и прикреплен к нему в точке P винтом или зажимом. Поскольку шкив 0 закреплен на оси
бокового рулевого рычага, он будет вращаться в любом направлении при повороте автомобиля вправо или
влево, и, следовательно, либо верхняя, либо нижняя часть троса будет тянуться, наматываясь на шкив 0, и
оба, будучи соединены вместе в точке P, будут тянуться одновременно. Поскольку они проходят через
направляющие шкивы, как показано на рисунке 6, и прикреплены к обоим передним очистным устройствам,
следует, что оба будут подняты над дорогой при повороте автомобиля в любую сторону, но не будут подняты,
а останутся в рабочем состоянии, когда автомобиль движется прямо.
Это действие не зависит от подъема с помощью рычага К, как уже объяснялось. На всех четырех устройствах,
прикрепленных к раме F и шасси, можно использовать страховочный или защитный трос, как показано на
рисунке Q 2. Его цель — усилить крепление устройства, чтобы предотвратить травмы или его смещение в
случае случайного столкновения с крупным препятствием. Рама ролика F (рисунки 8, 9 и 10) изготовлена из
прочного плоского железного прутка. Эта рама изогнута наружу спереди и внутрь сзади, чтобы направлять
Заднюю часть можно сделать прямой и наклонной, как показано пунктирными линиями на рисунке 10, чтобы
грязь отводилась только в одном углу. Предпочтительно, рама расположена выше центра ролика А и
снабжена двумя выступающими вниз выступами R, R для крепления его шпинделя. Передний конец балки B
(рис. 4) имеет отверстия для болтов, как показано на рисунке, и крепится к боковой стороне рамы F в центре
или вблизи центра внутренней стороны. При желании ограниченное движение в поворотном положении или
на роликах можно обеспечить с помощью дышла, которое крепится к раме F спереди одним болтом,
проходящим через отверстие F для крепления рамы F, и на котором оно вращается, обеспечивая желаемое
движение.
Это дышло будет использоваться вместо толкателя B для крепления устройства к транспортному средству.
Рама F снабжена изогнутым съемным чехлом, предотвращающим разбрызгивание воды с ролика, и может
быть изготовлена из любого подходящего материала, предпочтительно из формованной резиновой ткани.
Нижняя часть под рамой может оставаться открытой спереди и с внутренней стороны, но закрывается с
внешней стороны и сзади соответствующими Т-образными фартуками. Т-образная конструкция из кожи,
резины или другого подходящего материала, разделенная по углам таким образом, чтобы грязь могла
вытекать между ними. На плане (рис. 8) буква Т обозначает задний фартук, а на разрезе (рис. 9) буква Т —
боковой вид бокового фартука. Способ крепления этих фартуков к раме F более наглядно показан на
поперечном разрезе на рисунке 11, где F — рама, а T — фартук, прикрепленный к ней болтами или
заклепками. Также можно использовать несколько перекрывающихся элементов, подвешенных с каждой
стороны рамы, чтобы улавливать и направлять наружу брызги, возникающие от валика.
Эти детали показаны на рисунке 8 (U), боковой вид двух из них показан на рисунке 10 (IT), а поперечный
разрез одной из них показан на рисунке 11 (U), где показан способ их крепления к внутренней поверхности
элемента рамы F. Снаружи установлена прочная железная защитная деталь V (рисунки 8 и 11),
предназначенная для защиты от ударов и износа при соприкосновении с краями тротуаров и другими
препятствиями. Она состоит из прочного плоского железного прутка, прикрепленного к раме F болтами или
заклепками, как показано на рисунке Y (рис. 8), и закрепленного снаружи фартука T (рис. 11). При условии
наличия плотной и компактной рабочей поверхности, ролики А могут иметь любую подходящую форму или
материал, быть сплошными или надувными, приспособленными для перемещения и удаления грязи и влаги с
дороги непосредственно перед колесом транспортного средства. Валки могут быть отлиты сбоку, или же
валок может быть изготовлен с двойными спиральными канавками того же типа, начинающимися от центра и
идущими к каждой стороне, чтобы отливать глину в каждую сторону. Предпочтительно располагать катки
таким образом, чтобы они отбрасывали грязь в левую сторону, так чтобы совокупный эффект от работы
нескольких машин с таким оборудованием позволил убрать всю грязь с проезжей части в боковой канал, где
ее можно было бы легко собрать.
Вместо канавок на поверхности ролика можно использовать перфорации, ведущие к внутренним канавкам или
зазорам. Каток, показанный на рисунке 12, может быть изготовлен методом литья из дешевой резины с
вставкой из ткани, а его внешняя поверхность покрыта качественной резиной, устойчивой к износу при
движении по дороге. Валик также может быть изготовлен, как показано на рисунке 13, который состоит из
литого металлического центра с изогнутыми лезвиями из листового металла, как показано на рисунке,
внешние части которых защищены резиновыми полосами, которые могут быть вулканизированы на прочную
ткань или другую основу и закреплены на лезвиях заклепками. Ролики могут быть установлены для вращения
на шпинделе или оси любым подходящим способом, например, с помощью шариковых подшипников,
аналогичных ступице велосипедного колеса, или с помощью осевого рычага и коробки, используемых,
например, в колесе повозки для пони. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211293.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211293&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211293A
[]
Усовершенствования, относящиеся к конвейерам Lehr или связанные с ними. (Сообщение от компании H. L.
DIXON COMPANY, корпорации штата Пенсильвания, имеющей место ведения бизнеса в Карнеги, округ
Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, производители.) Я, Гарольд Уэйд, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточная Англия,
дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к конвейерам для печей, таких как печи для отжига стекла; и особенно подходит для
использования в сверхшироких печах. До настоящего времени эксплуатация широких печей вызывала
значительные трудности. В таких печах конвейерные лотки имеют тенденцию сильно провисать в средней
части, и обеспечить удовлетворительную опору в этих местах оказалось сложно. Установленные обычные
опорные колеса неудобны, поскольку из-за деформирующего воздействия тепла на рельсы, а также на
поддоны, опорные колеса не могут постоянно соприкасаться с рельсами, в результате чего, как правило,
некоторые колеса находятся в контакте с рельсами лишь частично.
Кроме того, при эксплуатации такого конвейера практически невозможно поддерживать одинаковую длину и
нагрузку на каждом из участков несущих и опорных цепей. Это приводит к деформации сковородок и создает
неравномерную нагрузку на цепи. Такое искажение также нежелательно, поскольку оно выводит верхние
поверхности чаш из истинной плоскости и, таким образом, образует выступающие края или выступы,
препятствующие загрузке предметов в печь. Данное изобретение призвано преодолеть эти трудности путем
создания конвейера, в котором лотки выполнены в двух или более отдельных поперечно расположенных
секциях, причем эти секции соединены с несущими и поддерживающими цепями таким образом, что это
позволяет осуществлять горизонтальное и вертикальное перемещение лотков относительно цепей. Данное
изобретение также обеспечивает средства, позволяющие разместить надлежащее расположение опорных
колес под промежуточными частями поддонов и обеспечить их контакт с направляющими, по которым они
перемещаются.
Теперь можно обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью данной спецификации, на которых:
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение, частично срезанное, печей, воплощающих изобретение;
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, также частично срезанный, показывающий часть конвейера;
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение, частично срезанное, конвейера, воплощающего
изобретение, причем плоскость сечения находится на линии III-III на Рисунке 4; Рисунок 4 представляет собой
продольный разрез по линии IV-IV на рисунке 3; рисунок 5 — детальный разрез, показывающий одно из
креплений; рисунок 6 — вид сверху, показывающий части двух секций поддонов; и рисунок 7 — схематическое
изображение, иллюстрирующее один из способов регулировки положения поддонов конвейера. На чертежах,
где показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, цифра 2 обозначает раму печи, которая
может иметь любую обычную или желаемую конструкцию; данное изобретение применимо к различным типам
печей, но не имеет отношения к конструкции самой печи.
В показанной конструкции каждая из чаш печи разделена на две секции 3 и 4, причем эти секции
перемещаются по трем цепям 5, 6 и 7. Эти направляющие могут иметь любую стандартную конструкцию, при
этом их звенья несут соответствующие опоры для колес 8, которые движутся по направляющим канала 9.
Секции поддона 3 и 4 крепятся к горизонтально расположенным фланцам 10' звеньев цепи с помощью
средств, позволяющих секциям поддона регулироваться как по горизонтали, так и по вертикали относительно
цепей. В представленной конструкции каждое из этих креплений включает в себя болт 11, головка которого
установлена в потайном углублении 12 поддона, причем эта потайная часть 12 свободно входит в конические
отверстия 13, образованные во фланце 10, как это наглядно показано на рисунках 3 и 5. Эти болты крепятся
гайками 14. Легко заметить, что такой способ крепления позволяет довольно значительно перемещать секции
поддона горизонтально относительно друг друга, как показано пунктирными линиями на рисунке 6; а также
позволяет осуществлять относительное вертикальное перемещение между секциями поддона и цепями.
На практике невозможно обеспечить одинаковую длину трех цепей 5, 6 и 7, в результате чего при
использовании отдельных поперечно расположенных чаш цепи оказывают на них переменное натяжение. На
рисунке 7 показано, как усовершенствованная конструкция позволяет чашам легко адаптироваться к
изменениям длины цепей, что дает возможность поддерживать одинаковое натяжение всех цепей. На этом
рисунке каждая из пунктирных поперечных линий обозначает две секции поддона; следует отметить, что по
мере того, как эти секции проходят от ведущих колес 15 к направляющим колесам 16, секции каждой пары
приобретают все больший угол наклона относительно друг друга, причем это движение компенсирует
изменяющуюся длину различных участков цепи и позволяет поддерживать равномерные условия нагрузки,
как указано выше. Данное изобретение представляет собой конвейер для печей, который может
использоваться в печах любой желаемой ширины, при этом каждая чаша может быть сформирована из
любого необходимого количества секций.
Данное изобретение значительно улучшает работу печи, обеспечивая постоянное и правильное движение
конвейера, а также значительно увеличивает срок его службы. Очевидно, что в конструкцию направляющих,
форму и конструкцию поддонов, а также способ крепления поддонов к направляющим могут быть внесены
различные изменения, не выходящие за рамки изобретения, как оно определено в [указать описание
изобретения].
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211294A
[]
Способ производства моющих составов. Я, ГРИГОРИЙ ПЕТРОВ, проживающий по адресу: Тишвинская улица,
5, квартира, 22, Москва, Россия, гражданин России, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к моющим средствам. Хорошо известно, что при производстве мыла, помимо
жира и щелочи, используются различные жидкие и твердые наполнители. В качестве примеров жидких
наполнителей можно привести силикатные растворы, растворы соды, калия, соли, сульфата натрия, а в
качестве примеров твердых наполнителей — зеленую и белую суглинистую почву и глину, тальк,
картофельную муку, мелкие опилки и тому подобное. Такие наполнители используются потому, что они
затвердевают мыло, уменьшают его склонность к высыханию, снижают его растворимость в горячей воде,
увеличивают производительность производства и так далее. Существуют разные мнения относительно
влияния этих наполнителей на качество мыла и их функции в процессе удаления загрязнений с тканей.
Однако можно считать доказанным, что силикат, сода, поташ и соль следует использовать лишь в очень
ограниченных количествах, поскольку со временем они отделяются от мыла и образуют острые выступы на
поверхности, которые истирают ткань и руки. Кроме того, рассматриваемые материалы оказывают
разрушительное воздействие при стирке. Что касается твердых наполнителей, таких как, например, глина,
тальк и тому подобное, было установлено, что они повышают моющие свойства мыла за счет механического
трения. Однако эти наполнители обладают множеством негативных свойств, среди которых: (1) глину
необходимо тщательно очищать от всех примесей; (2) пластичная глина окрашена, и этот цвет частично
передается на белье или подобные ткани, которые нужно стирать; (3) вся глина размягчается в воде, поэтому
расход такого мыла увеличивается; (4) во время стирки ткань часто впитывает глину; (5) если мыло,
содержащее много глины, хранится длительное время, оно легко высыхает и становится хрупким. Что
касается органических твердых наполнителей, можно предположить, что картофельная мука со временем
разрушится и, следовательно, не даст желаемых результатов при стирке.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что если оксицеллюлозу или гидроцеллюлозу по
отдельности или в смеси друг с другом смешать с жирами или жирными маслами и подвергнуть смесь
омылению, можно получить мыло, пригодное для очищения тела и чистки тканей. Указанные добавки мягкие,
не царапают руки, но повышают моющие свойства мыла, снижают его растворимость в воде и способны
придать мылу большую твердость, благодаря чему оно лучше сохраняет форму и не так сильно высыхает при
хранении. Кроме того, гидроцеллюлоза и окисленная целлюлоза под действием щелочи образуют эмульсию,
которая характеризуется своей стойкостью и моющими свойствами.
ПРИМЕР. 50 частей рапсового масла, 50 частей подсолнечного масла, 60 частей оксицеллюлозы, полученной
действием азотной кислоты на целлюлозный материал. Эти ингредиенты смешиваются с применением тепла,
а после охлаждения до 50°C смесь омыляется с помощью 50 частей 30-процентной каустической соды, после
чего мыло разливается в форму или литьевую форму. Мне известно описание патента № 5210 от нашей эры.
1891
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211295.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211295&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211295A
[]
Усовершенствования, касающиеся прищепок для шляп. Уайтхорс-лейн, Юг. Норвуд, Лондон, S.E. 25,
подданный Великобритании, настоящим заявляет о следующем характере данного изобретения: - Данное
изобретение относится к пружинным крючкам для шляп и подобных изделий, в которых крючок или штифт
шарнирно закреплен на задней пластине, предназначенной для крепления к сиденью, стулу или подобному
изделию, и в которых указанный штифт удерживается в «закрытом» положении пружиной, когда не
используется, но удерживается в открытом положении, преодолевая упор, когда на него висит шляпа или
подобное изделие. Изобретение относится, в частности, к конструкции таких колышков, описанной и
проиллюстрированной в Спецификации и чертежах, прилагаемых к моему предыдущему патенту № 130951
(колышек, в соответствии с которым он включает в себя заднюю пластину, пару выступов, выступающих из
указанной задней пластины, колышек, шарнирно закрепленный на штифте между указанными выступами,
пружину, намотанную вокруг указанного штифта и опирающуюся одним концом на указанный колышек, и
средства для ограничения перемещения указанного колышка от указанной задней пластины), и имеет своей
целью создание колышка или ряда таких колышков, особенно подходящих для крепления к стойкам палатки
или подобным конструкциям.
С этой целью и в соответствии с данным изобретением, на захватывающем устройстве образована пара или
ряд пар выступов, между которыми или каждый из которых шарнирно закреплен колышком, аналогичным
описанному в вышеупомянутой спецификации, причем указанное устройство в основном соответствует
форме стойки палатки или подобного элемента, к которому необходимо прикрепить колышек или колышки, и
снабжено радиальными зажимными выступами, каждый из которых имеет отверстие или подобное отверстие,
через которое может проходить болт. пропустить и закрепить с помощью гайки или подобного
приспособления, чтобы плотно обхватить им стойку палатки или подобное сооружение. При желании
радиальные зажимные выступы могут быть снабжены прорезями, или один может иметь отверстие, а другой
— прорезь, чтобы зажимную гайку и болт было легче установить и отрегулировать. Предпочтительно головка
болта должна быть выполнена квадратной, а отверстия или аналогичные элементы в зажимных выступах
должны быть расположены таким образом, чтобы при установке болта одна из его поверхностей плотно
прилегала к той части устройства, которая прилегает к выступу, предотвращая его деформацию.
болт не вращается во время затягивания гайки. Кроме того, при желании, для еще большего упрощения
установки пластины вокруг опоры палатки или подобного элемента, указанное устройство может быть
снабжено поперечным шарниром, предпочтительно расположенным посередине между его концами.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, металлическая пластина такой конструкции, которая
плотно облегает стойку палатки или подобное сооружение, к которому необходимо прикрепить колышки для
шляп и тому подобного, имеет выштампованный ряд пар полукруглых выступов, между каждым из которых
установлен пружинный штифт описанного типа. Металлическая пластина крепится к опоре палатки с
помощью болта с квадратной головкой, проходящего через отверстие в радиальном зажимном выступе на
одном конце пластины и через открытый паз в радиальном зажимном выступе на другом конце пластины, и
снабжена гайкой-барашком, позволяющей стягивать два конца пластины друг к другу; положение отверстия,
через которое проходит болт, таково, что одна из поверхностей головки болта соприкасается с пластиной
вблизи выступа, предотвращая таким образом вращение болта во время затягивания гайки-барашка.
Посередине металлической втулки также предусмотрен поперечный шарнир, который, таким образом, легче
установить вокруг стойки палатки. Следует понимать, что для стягивания концов металлической пластины с
закрепленными на ней штифтами может использоваться любое подходящее крепление, помимо упомянутых
выше, например, удобно использовать талреп. Колышки для крепления к стойкам палатки и подобным
конструкциям, выполненные в соответствии с данным изобретением, гораздо удобнее, чем ранее
предложенные решения, поскольку в закрытом положении они занимают очень мало места, что особенно
желательно для палаток; кроме того, конструкция, описанная в данном изобретении, очень проста и недорога
в изготовлении. Усовершенствования, касающиеся прищепок для шляп. Я, Уильям Оуэнсмит, проживающий
по адресу: Уайтхорс-лейн, 229, Саут-Норвуд, Лондон, S.E. 25, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для подвешивания
одежды, включающим в себя захватывающее устройство, предназначенное для закрепления вокруг стойки
Соседние файлы в папке патенты