Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2197
.pdf
Натяжение, прилагаемое обеими руками, приводит к тому, что центр ударной палки соприкасается с полом, а
также с точками крепления стержней 9, которые удерживаются от качания вверх благодаря
отрегулированному кольцу 10. Если аккуратно слегка повернуть уголки щетки вокруг обуви 13, то можно
увидеть, что плинтусы, двери и предметы мебели не могут быть повреждены, поскольку никакие твердые
части устройства не могут зацепиться за них; кроме того, благодаря изогнутой форме и практически
горизонтальному положению стержней 9 и естественному наклону стержня 1 оператору не придется
наклоняться, чтобы очистить пол под предметами мебели, независимо от их ширины. Наконец, благодаря
равномерному распределению ворса, он будет изнашиваться равномерно, что обеспечит более длительный
срок службы; скорость очистки также значительно возрастет. Если необходимо промыть стержень, достаточно
поднять палку 1 и гильзу 6, при этом стержни 9 под действием силы тяжести опустятся в вертикальное
положение (рис.). 3).
Если рукав переместить относительно стержня, то ботинок 3 приблизится к кольцу 10. Затем крючок
погружают в воду и промывают, после чего его вращают, взявшись за ручки 2 и 11 и поворачивая в
противоположных направлениях. При вращении рукоятки следует повернуть в обратную сторону, и после
того, как обувь будет поставлена на пол, достаточно будет надавить на рукав 6, чтобы снова распределить
ударную нагрузку. Видно, что устройство не имеет изнашиваемых частей, за исключением, конечно, зажима;
небольшого скользящего движения для вращения зажима можно даже избежать, если указанная втулка
нормально простирается до точки, близкой к башмаку 3; в этом случае единственные подвижные части
совершают одиночные вращательные движения: стержни 9 вокруг своих шарнирных штифтов 8 и
относительные вращательные движения втулки 6 и стержня 1. Если необходимо избежать осевых
перемещений втулки 6 относительно стержня 1 (для целей скручивания), потребуется удлинить втулку 6
вблизи опоры 3, как уже было описано; кольцо, например, 12, закрепленное на стержне 1 ниже втулки 6 и
внутри нее, вместе с показанным кольцом 12 предотвратит перемещение указанной втулки вдоль стержня.
Кроме того, оба кольца могут быть заменены одним внутренним кольцом, расположенным в соответствующей
канавке во втулке, или любым другим эквивалентным устройством. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211071A
[]
Усовершенствования в испарителях. Я, Генри Имри, проживающий по адресу: Кэннон-стрит, 72 и 74, Лондон,
Восточный округ 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, направленное мне компанией Parks-Cramer Company, корпорацией, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и осуществляющей деятельность
по адресу: Олд Саут Билдинг, 1102, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям испарительных аппаратов, в частности, тех, которые
используются для придания дополнительной влажности воздуху в замкнутом пространстве, таком как
текстильная фабрика, где желательно повысить естественную влажность воздуха. Этот тип испарителя
включает в себя головку с цилиндрической камерой и отверстием, через которое тангенциально вводится
канал, через который подается газообразная жидкость под давлением, например, сжатый воздух.
Торцевая стенка камеры снабжена центральным выходным отверстием. В более ранних конструкциях стенки
камеры проходили через противоположную сторону головки и имели резьбу для соединения с
соответствующими резьбовыми соединениями на элементе ввода жидкости, имеющем сопло, расположенное
в осевом положении относительно выходного отверстия в головке. Впускной элемент обычно снабжен
центральным каналом, проходящим через шток, который соединен с подходящей водопроводной трубой, в
которой уровень воды поддерживается на небольшом расстоянии ниже уровня канала в подводимом жидком
элементе. Благодаря такой конструкции, жидкость под давлением, проходящая через камеру, принимает
вихревое движение и выходит из выходного отверстия в виде конического вихря. Воздух, проносящийся мимо
сопла, создает достаточный вакуум для того, чтобы втянуть жидкость через входное сопло воздуховода за
счет вдоха. Когда жидкость выходит из сопла, она распыляется или испаряется вихревым потоком воздуха,
выходящим из выходного отверстия в головке.
В предыдущих конструкциях были предусмотрены средства для регулировки положения сопла относительно
выходного отверстия, и для эффективной работы испарителя требовалась очень тщательная регулировка,
которая включала присутствие квалифицированного оператора. Одной из целей настоящего изобретения
является создание испарителя такого типа, в котором предусмотрены средства для надлежащего
регулирования соотношения между соплом и выходным отверстием, чтобы устройство могло быть собрано
неквалифицированными рабочими и после сборки работало с максимальной эффективностью без
необходимости какой-либо регулировки. Еще одной целью изобретения является создание более
экономичной конструкции, в которой детали испарителя могут быть выполнены в виде тел вращения,
изготовленных из пруткового материала на автоматических станках, таких как шнековые станки. Другие
объекты и особенности изобретения более подробно раскроются из приведенного ниже описания и
прилагаемых чертежей, а также будут указаны в пунктах формулы изобретения.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: фиг.
1 — боковой вид головки испарителя, воплощающей изобретение; фиг. 2 — вид с торца в сторону выходного
отверстия; фиг. 3 — вертикальный продольный срединный разрез; фиг. 4 — поперечный разрез, выполненный
в плоскостях, обозначенных пунктирной линией 4 4 Фиг. 3. Представленный здесь испаритель включает в себя
головку 1, предпочтительно сферической формы, имеющую стержень 2, снабженный расширенной базовой
частью 3 с резьбовой периферией 4, предназначенной для соединения с помощью соответствующего
соединения с источником газообразного вещества под давлением, например, с линией сжатого воздуха.
Стержень 2 снабжен камерой 5, расположенной в непосредственной близости от головы и сообщающейся с
головой через относительно небольшой канал или отверстие, которое тангенциально ведет в цилиндрическую
камеру 7 в голове. Этот канал может быть изготовлен путем установки головки в приспособление и сверления
отверстия 5 через головку под углом к оси стержня 2, или, при желании, его можно просверлить параллельно
оси стержня 2 и сместить достаточно, чтобы он входил в камеру тангенциально к ее периферии, как описано
выше.
Цилиндрическая камера 7 снабжена торцевой стенкой 8, имеющей центральное круглое выходное отверстие
9. Камера 7 может быть образована путем сверления головки вдоль оси, перпендикулярной оси стержня 2.
Желательно использовать более крупный расточный инструмент или увеличенную его часть для зенковки
части головки блока цилиндров. Желательно, чтобы зенкованная часть была снабжена резьбой 10 для
зацепления с соответствующей резьбой на входном элементе, который будет описан далее. На конце
зенкованной секции желательно имеется конический выступ 11, который переходит в стенку камеры 7,
образуя посадочное место для конца входного элемента. Входной элемент 12 может также быть выполнен в
виде твердого тела вращения и вращаться на автоматическом станке, например, на винтовом станке.
Желательно, чтобы он был снабжен резьбовой концевой частью 13, предназначенной для соединения с
подходящим соединительным элементом для его крепления к трубе подачи жидкости, например, к
ответвлению водопровода.
Также желательно, чтобы он был снабжен угловой частью 14, предназначенной для зацепления с гаечным
ключом. Часть входного элемента, входящая в зенкованную часть головки, снабжена резьбой 15,
дополняющей резьбу 10, и выступом 16, дополняющим конический выступ 11 в головке. Концевая часть 17
входного элемента имеет меньший диаметр и предпочтительно коническую форму, и заканчивается
предпочтительно коническим соплом 18, которое выступает в выходное отверстие 9 головки. Входной
элемент снабжен осевым отверстием 19', которое сообщается с осевым каналом 20, проходящим через
сопловую часть. Выступ 11 в головке и выступ 16 на входном элементе расположены таким образом, что при
зацеплении этих выступов сопло будет правильно соосно с выходным отверстием, что позволит испарителю
работать с максимальной эффективностью при заданных давлениях газообразного и жидкого веществ. В
настоящем изобретении отпадает необходимость в высокой точности в некоторых частях, таких как
резьбовые соединения, которые в старых конструкциях были обязательно воздухонепроницаемыми и,
следовательно, должны были изготавливаться с очень плотной посадкой.
В данной конструкции, при использовании резьбового соединения с разумным допуском, прилегание
выступающей части входного элемента к соответствующему выступу в головке обеспечивает эффективную
герметизацию от протечек через резьбу и одновременно точно центрирует входной элемент, обеспечивая его
правильное совмещение с выходным отверстием. Это особенно актуально в тех местах, где выступы имеют
скошенные края, как показано на прилагаемых чертежах. Благодаря такой конструкции допускается гораздо
больший допуск в резьбовых частях впускного элемента и головки, так что, если в старой конструкции посадка
между резьбовыми частями требовала завинчивания гаечным ключом, то в данной конструкции плотное
прилегание между выступами может быть достигнуто путем завинчивания деталей вручную. Впускной
элемент с выступом и дополнительный выступ на седле также представляют собой поверхности для
измерения и крепления, с помощью которых можно соотнести длину входного наконечника и глубину
воздушной камеры, чтобы можно было точно определить относительное положение наконечника
относительно выходного отверстия после окончательной сборки.
Эта особенность позволяет изготавливать дублирующие и взаимозаменяемые детали в неограниченном
количестве и одновременно обеспечивает преимущество в том, что в собранном виде устройство может
принимать и функционировать только в одном положении, в котором относительные размеры и положение
деталей всегда будут соответствовать заданной производительности и обеспечат максимальную
эффективность. Это очень важно, поскольку станет понятно, что «очень незначительное изменение» бокового
положения форсунки относительно выходного отверстия воздушной камеры приводит к очень существенному
изменению скорости выхода воздуха из камеры в головке и силы всасывания, которая определяет скорость
потока воды и, следовательно, количество потребляемого воздуха, количество распыляемой воды и
эффективность испарителя, то есть тонкость распыляемой струи. Опыт показал, что в предыдущей
конструкции головку необходимо было очень тщательно регулировать, поворачивая входной элемент
гаечным ключом до положения, обеспечивающего наилучшую эффективность, и если это положение не
удерживалось, это приводило к серьезным изменениям в испарительной способности, качестве распыляемой
струи и расходе воздуха.
В испарителях данной конструкции могут использоваться выходные отверстия различного диаметра,
расположенные по заранее определенной градуированной шкале, для обеспечения различной
производительности, так что готовое изделие может и должно после сборки работать с заданной
производительностью и эффективностью, для которых оно было первоначально разработано. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211072A
[]
Усовершенствования в грузовых автомобилях.
1,
Оливер Джеймс Уилмотт из «Уэстфилда», Ньютаун-роуд, Малверн, графство Вустер, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям грузовых автомобилей, используемых на железнодорожных
платформах, складах и в магазинах для перевозки товаров, ящиков и тому подобного. При практическом
применении своего изобретения я разработал конструкцию грузовика, который предпочтительно изготовлен
из металлических труб, швеллера или другого подходящего профиля, но предпочтительно круглого сечения.
Две или более продольные детали образуют валы платформы, концы которых слегка загнуты вниз, образуя
ручки; другие концы загнуты вверх, образуя выступ, который служит рычагом для подъема груза с земли, или
же в торцах может быть установлена кованая деталь для той же цели. Указанные валы поперечно соединены
с короткими металлическими пластинами, трубами или перфорированными штампованными деталями путем
сварки или клепки, образуя основание или основной корпус транспортного средства.
Возле ручек расположены короткие ножки, прикрепленные к нижней стороне валов; в концы ножек вставлены
небольшие колесики, чтобы предотвратить износ при соприкосновении с землей. От поперечной пластины
рядом с предусмотренными мною ручками на нижней стороне отходит выступ, направленный вниз; к этому
выступу крепится цепь или трос, причем эта цепь имеет на другом конце захватный крюк или другое
подходящее крепление, чтобы надеть ее на внешний край упаковки с целью облегчения погрузки такой
упаковки на грузовик во время использования, а также для удержания такой упаковки в нужном положении во
время движения транспортного средства. Указанную цепь можно отрегулировать под размеры упаковок,
зацепив промежуточные звенья за штифт, расположенный рядом и предназначенный для этой цели.
Усовершенствования в грузовых автомобилях. Я, владелец поместья "Ньютаун Роуд", Малверн, графство
Вустер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: - Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в отношении грузовых
автомобилей, таких как ручные тележки, тележки и тому подобное, которые используются на дорогах,
складах, в мастерских, на железнодорожных станциях и в других местах, и настоящая изобретение в первую
очередь направлено на облегчение перемещения груза.
Настоящее изобретение относится к грузовому автомобилю или тележке, приспособленной для опоры на
колесо или колеса при ручном приводе таким образом, что грузовой автомобиль или тележка обычно
движется на одном боковом колесном основании, и которая оборудована захватным устройством,
предназначенным для захвата груза, и которое соединено гибким элементом с транспортным средством для
фиксации груза на транспортном средстве в процессе подъема или перемещения груза в положение, которое
он принимает при транспортировке. Настоящее изобретение относится к грузовому автомобилю или тележке
данного типа, которая характеризуется тем, что она оснащена средствами, позволяющими предотвратить
вращение колеса или колес. Это позволяет пользователю продвигать транспортное средство к грузу, затем
вводить упор или другое фиксирующее устройство под груз или рядом с ним, а затем поднимать груз,
прилагая усилие рычага назад к той части транспортного средства, которая удерживается рукой, при этом
предотвращение вращения колеса или колес выгодно осуществляется с помощью односторонней муфты,
например, такой, которая является предметом моей спецификации № 210851.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых на рисунке 1 схематически изображено настоящее
изобретение и способ его использования. На рисунке 2 частично показан разрез грузовика в соответствии с
моей спецификацией № 210851, иллюстрирующий способ крепления цепи к задней части грузовика. На
рисунке 3 представлен модифицированный вариант осуществления настоящего изобретения. В удобном
варианте осуществления настоящего изобретения, обращаясь к рисунку 1, грузовой автомобиль a имеет
конструкцию, описанную в моей спецификации № 210 851, и снабжен захватным устройством b или другим
подобным элементом, предназначенным для зацепления с нижней частью груза c. 26 представляет собой
захватный элемент, состоящий из углового устройства с шипами, крюками, выступами или подобными
элементами, предназначенными для зацепления с противоположной стороной верхней части груза. Этот
захватный элемент соединен цепью, тросом или подобным устройством 27 с задней частью грузовика.
На рисунке 2 показан один из способов крепления этой цепи 27 к задней части грузовика, которая для этой
цели снабжена крюком, с помощью которого можно зацепить любое звено цепи, чтобы закрепить груз в
соответствии с его размерами. Однако в качестве альтернативы мы можем использовать в цепи, тросе или
подобном устройстве 27 пряжку, подобную показанной на рисунке 3, в этом случае цепь, трос или подобное
устройство, проходящее от груза, пропускается вокруг любой подходящей части d транспортного средства, а
затем закрепляется в точке e на пряжке f. Промежуточная часть цепи или троса проходит через пряжку и над
ее поперечным элементом g, так что цепь или трос можно легко натянуть, чтобы соответствовать размеру
груза. Такое защелкивающееся соединение может быть применено в случае, когда трос, цепь или подобное
устройство, вместо того чтобы доходить до захватного элемента, проходит над грузом и вокруг него, а его
другой конец закрепляется к передней части транспортного средства. Согласно настоящему изобретению, при
погрузке достаточно лишь продвинуть грузовой автомобиль, находящийся в практически вертикальном
положении, к грузу таким образом, чтобы его передняя часть оказалась под грузом, или таким образом, чтобы
альтернативное захватное устройство, которое может быть предусмотрено в передней части автомобиля,
зацепилось за груз, после чего захватное устройство согласно настоящему изобретению зацепится за
боковую часть верхней части груза и цепь или трос, прикрепленные к нему и закрепленные на задней части
автомобиля.
При перемещении или подъеме транспортного средства в его практически горизонтальное или рабочее
положение груз устанавливается в положение, в котором он должен перевозиться. В моей технической
спецификации № 2108511 описано устройство, предотвращающее вращение колеса или колес транспортного
средства. Данная конструкция включает в себя собачку 14, шарнирно закрепленную на раме 11 и
предназначенную для зацепления с храповым колесом 15, прикрепленным к колесу 10. 16 представляет
собой пружину, соединяющую собачку с рамой 11 и стремящуюся привести ее в зацепление с колесом 15.
Защелка 14 соединена звеном 17 с рычагом 18, шарнирно закрепленным в точке 19 на раме 11, и к этому
рычагу 18, в точке 20, прикреплен трос 21; этот трос 21 проходит внутрь и через внутреннюю часть одной из
трубчатых стоек рамы, а сзади указанный трос 21 соединен с ручным рычагом 22, шарнирно закрепленным на
рукоятке 2 рамы. На чертеже собачка показана в разъединенном положении, в котором она может
удерживаться элементом, имеющим головку 24.
Данный элемент может быть приспособлен для вертикального скольжения и для сжатия с сопротивлением
пружины. При нажатии он предназначен для освобождения ручного рычага 22, позволяя собачке 14 войти в
зацепление с храповым колесом 15 под действием пружины 16, а также для предотвращения вращения колес
10 назад в процессе подъема или перемещения груза в положение, которое он занимает при
транспортировке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211073A
[]
Усовершенствования в грузовых автомобилях. Я, Оливер Джеймс Уилмотт, проживающий по адресу:
«Уэстфилд», Ньютаун-роуд, Малверн, графство Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям грузовых автомобилей, используемых на железнодорожных платформах, складах и в
магазинах для перевозки товаров, ящиков и тому подобного. При практическом применении своего
изобретения я разработал конструкцию грузовика, которая предпочтительно изготовлена из металлических
труб, швеллера или другого подходящего профиля, но предпочтительно круглого сечения, и включает в себя
две или более продольные детали, образующие валы кузова, концы которых слегка загнуты вниз, образуя
ручки; другие концы загнуты вверх, образуя выступ, который служит рычагом для подъема груза с земли, или
же в концы могут быть установлены кованые детали для той же цели. Указанные валы соединены поперечно с
короткими металлическими пластинами, трубами или перфорированными штампованными деталями путем
сварки или клепки; они образуют кузов или основную часть транспортного средства.
Возле рукояток расположены короткие ножки, прикрепленные к нижней стороне валов; в концы ножек
вставлены небольшие колесики, чтобы предотвратить износ при соприкосновении с землей. Ходовая часть
состоит из штампованных или литых металлических пластин, расположенных ребром и параллельно валам; в
эти пластины ввинчивается ось, которая располагается в нижней части схождения колес под прямым углом к
ним, и предусмотрены несколько опорных стоек для удержания указанных боковых пластин в вертикальном и
параллельном положении. Указанная выше платформа соединена с ходовой частью с помощью выступа,
расположенного в удобном месте на валах между упором и рукоятками; в эти выступы и через концы боковых
пластин вставлены установочные штифты, которые служат шарниром для вертикального перемещения
платформы между пластинами ходовой части. Концы валов соединены с боковыми пластинами выступами,
которые служат опорой для пружин, предпочтительно витых пружин: они соединены с пластинами ходовой
части штифтом, проходящим через пружины в небольшую выступающую из них платформу, которая служит
опорой для пружин, образуя таким образом подпружиненную опору, или эти пружины могут быть установлены
в других положениях над осью, работающей в направляющих.
Усовершенствования в грузовых автомобилях. Я, Оливер Джеймс Уиллмот, проживающий по адресу:
«Уэстфилд», Ньютаун-роуд, Малверн, графство Вустер, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в отношении грузовых автомобилей, таких как ручные тележки, грузовые платформы и
тому подобное, которые используются на автомагистралях, складах, мастерских, железнодорожных станциях
и в других местах, и настоящее изобретение относится к грузовому автомобилю или платформе типа,
приспособленному для опоры на колесо или колеса при ручном приводе таким образом, что грузовой
автомобиль или платформа обычно движется на одной боковой колесной базе, при этом указанный грузовой
автомобиль или платформа имеет опору и/или другие средства для захвата груза, которые имеют такой
характер, что последний может быть поднят грузовым автомобилем или платформой. из разгруженного
состояния в положение, которое оно принимает при транспортировке.
В данном типе грузовых автомобилей ранее предлагалось устанавливать ось с колесами на рессорные
рычаги, идущие назад до точки, в которой эти рычаги обмотаны вокруг шпилек или упоров, предусмотренных
на раме или кузове, причем эти рычаги выдвинуты и надлежащим образом закреплены на раме или кузове.
Настоящее изобретение охватывает грузовой автомобиль или тележку вышеописанного типа, имеющую
элемент, выступающий назад от оси колеса и шарнирно соединенный с кузовом грузового автомобиля или
тележки, при этом между указанным элементом и кузовом предусмотрено упругое крепление, и в котором
предусмотрено крепление, позволяющее удерживать колесо или колеса транспортного средства от вращения.
Данное изобретение применимо к изобретению, являющемуся предметом моей заявки № 210851, и при
применении настоящей пружинной подвески к изобретению, описанному в моих заявках, приспособление для
управления средствами, являющимися предметом моих заявок, для ограничения вращения колеса или колес
в одном направлении может представлять собой трос или другой гибкий элемент, который изгибается или
отклоняется в точке в области оси, вокруг которой рама, несущая колесо, предназначена для колебаний.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых на рисунке 1 представлен боковой разрез грузового
автомобиля в соответствии с настоящим изобретением. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез и
вид сбоку грузового автомобиля, показанного на рисунке 1. В удобном варианте осуществления настоящего
изобретения, как показано на чертежах, грузовик включает раму 1, изготовленную из металлических труб, или
из металлического швеллера или другого подходящего профиля, или из дерева или другого подходящего
материала, или любой комбинации таких материалов, при этом концы боковых труб или элементов слегка
повернуты вниз, как показано на рисунке 2, образуя ручки, которые при желании могут быть снабжены
резиновыми или другими рукоятками. Рядом с ручками расположены короткие ножки 29, на которых могут
крепиться ролики или колеса 30, при этом рама спереди снабжена упором, как показано на рисунке. Боковые
элементы рамы соединены соответствующими поперечными элементами 8, и, как показано, боковые
элементы могут иметь двухстороннюю конструкцию, включающую нижние распорки 9. Колеса 10 несут
жесткие рамы или пластины 11, колеблющиеся вокруг оси 12, причем эти рамы или пластины
соответствующим образом жестко соединены между собой поперечными элементами и приспособлены для
колебаний относительно основной рамы против сопротивления витых пружин 13.
Данное изобретение может использоваться совместно с изобретениями, составляющими подотрасль. и 211
072, причем в первом из них описывается показанное здесь устройство для предотвращения вращения
колеса или колес транспортного средства таким образом, что средства, используемые для управления
указанным устройством, встроены таким образом, чтобы учитывать пружинящий эффект колес относительно
рамы. Данная конструкция включает в себя собачку 14, шарнирно закрепленную на раме 11 и
предназначенную для зацепления с храповым колесом 15, прикрепленным к колесу 10. 16 представляет
собой пружину, соединяющую собачку 14 с рамой 11 и стремящуюся затянуть ее в зацепление с колесом 15.
Защелка 14 соединена звеном 17 с рычагом 18, шарнирно закрепленным в точке 19 на раме 11, и к этому
рычагу 18, в точке 20, присоединен трос 21; этот трос 21 проходит внутрь одной из трубчатых стоек 9, а сзади
указанный трос 21 соединен с ручным рычагом 22, шарнирно закрепленным на рукоятке 2 рамы. 24
представляет собой вертикально скользящий выступ или распорный элемент, установленный на раме и
предназначенный для ручного нажатия с сопротивлением пружины (не показана), чтобы позволить рычагу 22
поворачиваться вперед, позволяя пружине 16 затянуть защелку 14 в зацепление с храповым колесом 15.
Когда выступ 24 занимает положение, показанное на рисунке 1, собачка 14 удерживается в нерабочем
положении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211074A
[]
Усовершенствования, касающиеся контейнеров для рулонов бумаги и других материалов. Гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Парк Плейс, 23 и 25, район Манхэттен, город
Нью-Йорк, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к поставке вощеной бумаги и аналогичных материалов в такой форме
или упаковке, которая предотвращает загрязнение бумаги. Одной из целей моего изобретения является
создание удобной, гигиеничной и недорогой упаковки, позволяющей экономично использовать бумагу,
извлекая за один раз только необходимое количество. Ещё одной целью моего изобретения является
крепление рулона бумаги таким образом, чтобы при необходимости можно было легко заменить его новым
рулоном. Ещё одной целью моего изобретения является создание в единой конструкции опоры и резака для
бумаги.
Ещё одной целью является создание удобной компактной упаковки, в которой рулон бумаги может быть
надёжно закреплён и защищён от деформации и смещения во время резки, обеспечивая тем самым
качественную и чистую резку в любое время. Дальнейшие цели моего изобретения станут очевидны из
следующего описания и прилагаемых чертежей, на которых: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид,
частично в разрезе, одного из вариантов осуществления моего изобретения. На рисунке 2 представлен вид
сверху на устройство, изображенное на рисунке 1, с удаленной крышкой и частью бумаги, извлеченной и
частично разорванной или отрезанной. Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по
линии 3, 3 рисунка 1. На рисунке 4 представлен аналогичный вид, демонстрирующий часть бумаги, сдвинутую
в положение, когда ее можно разорвать или разрезать. Рисунок 5 представляет собой перспективный вид
одной из торцевых стенок опоры для бумаги; а рисунок 6 — вид, аналогичный рисунку 5, с одной стороны, и
вариантом модификации. Внимательно изучив чертежи, рассмотрим следующее: 1. 5 обозначает емкость из
любого недорогого материала, например, картона, состоящую из верхней части 2, боковых стенок 3 и 4 и
торцевых стенок 5 и 6.
Внутри этого контейнера находится опора 7, торцевые стенки 8 и 9 которой соответствуют торцевым стенкам
контейнера. Стенки 8 и 9 опоры снабжены подшипниками 10 и 11 соответственно для сердечника 12, на
котором расположен рулон вощеной бумаги 13 или другого (подходящего) материала. От одной стенки опоры
до другой проходит режущий инструмент 14 для резки материала 13. Опора и режущий инструмент
предпочтительно изготавливаются из тонкого листового металла, чтобы их можно было легко сгибать или
изгибать для удаления сердечника использованного валка и для установки нового валка. Опора 7 имеет
загнутый вниз фланец 15 для придания жесткости опоре, а также режущему инструменту. Благодаря гибкости
опоры и резака, стенки приемника 1 относительно жесткие, например, сделаны из прочного картона или
подобного материала, и поскольку торцевые стенки опоры соответствуют торцевым стенкам приемника,
предотвращается относительное перемещение рулона материала и приемника. Задняя часть контейнера
также служит опорой для режущего инструмента во время резки или разрывания.
Когда необходимо удалить часть бумаги, крышка контейнера снимается, свободный конец бумаги
оттягивается до тех пор, пока не будет удалена достаточная длина, затем рулон удерживается другой рукой,
предотвращая его вращение, и кусок бумаги отрезается или отрывается, при этом элемент 14 функционирует
как резак или ножницы. На рисунке 6 показан способ штамповки опоры 7 из цельного куска металла, при этом
имеется ребро жесткости 16. Подшипник 11 выполнен в виде разъемных зубцов 17. Харинг подробно описал и
выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно осуществляется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211075A
[]
Усовершенствованный водонагреватель. Мы, Эдвард Карр, проживающий по адресу: Ист Кост Роуд,
Милфорд, Окленд, Доминион Новая Зеландия, и Гарри Стрит, Окленд, вышеупомянутый, оба подданные
короля Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть осуществлено! Данное изобретение относится к водонагревателю, в котором нагревательным
элементом для воды является циркуляционная система, например, трубопроводная система, соединенная с
водяной камерой и проходящая через зону нагрева любого из известных и одобренных классов, обычно
используемых в таких системах, например, вокруг горелок газовой плиты, через духовку такой плиты или
через электрические нагревательные приборы. Ранее в подобных устройствах предлагалось предусмотреть
резервуар для горячей воды, через который проходит циркуляционная система отопления, и непосредственно
над ним — резервуар для холодной воды, имеющий трубу, подающую воду в нижнюю часть нагревательного
резервуара, причем резервуар для холодной воды также снабжен трубой, соединенной с источником
холодной воды.
В подобных устройствах ранее предлагалось разделять верхний и нижний сосуды горизонтальной воздушной
камерой, имеющей отверстия, благодаря которым она сообщается с атмосферой. Также было предложено
погрузить нагревательную камеру в камеру с холодной водой и окружить ее закрытой воздушной рубашкой.
Настоящее изобретение включает водонагреватель, состоящий из емкости, разделенной на камеру подачи
холодной воды сверху и камеру нагрева снизу, причем обе камеры! разделенные друг от друга
горизонтальным изолирующим воздушным пространством или камерой, причем нагревательная камера
соединена с системой циркуляции горячей воды, а также с камерой холодной воды трубой, идущей от ее
нижней части к нижней части нагревательной камеры, при этом труба, соединяющая две камеры, находится
внутри нагревательной камеры, а горизонтальная воздушная камера между ними закрыта. Камера подачи
холодной воды может поддерживаться в заполненном состоянии любым из известных в данной области
автоматических способов, или же может периодически заполняться вручную по мере необходимости.
Нагревательная камера снабжена сливным краном, расположенным почти в верхней части, и соединена с
системой циркуляционных трубопроводов обычным способом. Данная конструкция показана на прилагаемом
чертеже, представляющем собой общий разрез всего нагревателя. Как показано на иллюстрации,
нагреватель выполнен в виде единой конструкции утвержденных размеров и форм, но предпочтительно в
форме цилиндрической урны. По высоте конструкция разделена на большую верхнюю камеру А и меньшую
нижнюю камеру В внизу, а также промежуточную герметичную камеру С относительно небольшой площади.
Верхняя камера А соединена с нижней камерой В посредством трубы D, расположенной внутри и проходящей
от дна камеры А почти до дна камеры В. Нижняя камера снабжена сливным краном E, отверстием,
расположенным около ее верхней части. Следовательно, когда резервуар А заполняется водой, резервуар В
будет наполняться через соединение D и всегда будет оставаться полным, поскольку забор воды через кран E
приведет к тому, что вода из резервуара А будет восполнять забранную воду.
Камера А соединена трубами F с циркуляционным нагревательным устройством (независимо от его типа),
причем эти трубы расположены таким образом, чтобы отходить от дна и входить в верхнюю часть камеры в
хорошо известной конвекционной системе, так что вода в этой камере нагревается и может отводиться сверху
по мере необходимости. Воздушное пространство C затем действует как теплоизолирующее пространство,
защищая горячую воду в камере B в ее самой горячей зоне от потерь тепла! за счет излучения и
непосредственного контакта с холодной водой на дне подводящей камеры А. Подающая камера А снабжена
съемной верхней крышкой А, позволяющей наполнять ее вручную по мере необходимости. Или же он может
быть соединен с резервуаром для хранения через соединение H, а подача автоматически поддерживается
любым из автоматических средств управления, используемых в данной области техники. Предусмотрена
вентиляционная труба G, которая проходит от верхней части камеры B через камеру A до уровня выше уровня
воды в ней. Это позволит выходить любому пару, образующемуся в нагревательной камере, и переливаться
любой кипящей воде в указанную камеру А. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211076A
[]
Усовершенствования в конструкции защелок для дверей и подобных устройств. Я, Джесси Генри Джеймс,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Уитталл-стрит, 11, Бирмингем, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к засовам для использования на дверях
или для других подобных целей и имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции засова,
Соседние файлы в папке патенты