Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2191
.pdf
выключателя срабатывал только в то время, когда вызываемому абоненту подается сигнал. В случаях, когда
требуется многоканальный звонок, а избирательность зависит от различных частот вызова, можно
использовать два или более поворотных линейных коммутатора с разными скоростями вращения, что
позволяет выбирать частоты либо вручную, либо автоматически в случае частных автоматических
телефонных станций.
В другом варианте осуществления изобретения требуется только один ползунок переключателя. В этом
случае центральная точка батареи звонка заземлена, а одна сторона батареи подключена к чередующимся
контактам выключателя, при этом промежуточные контакты подключены к другой стороне батареи.
Собирающий контактный элемент подключен к одной стороне абонентского звонка, а другая сторона
подключена к заземлению или батарее. Этот способ подачи переменного тока для целей звонка или
сигнализации находит полезное применение в других цепях, например, в устройствах предупреждения или
сигнализации о неисправностях в системах дистанционного управления телефонией. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210961A
[]
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним. Я, Чарльз
Эдвард Баткок, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Солсбери-роуд, 7, Ричмонд,
графство Суррей, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к зубчатым передачам, включающим ведущий и ведомый валы, эксцентрики,
установленные на ведущем валу, стяжки на эксцентриках и односторонние муфты между стяжками и ведомым
валом. «В такой зубчатой передаче предлагается предусмотреть пару ремней на каждом эксцентрике,
соединенных с ведомым валом на противоположных концах» диаметром через односторонние муфты, а
также средства для изменения хода эксцентрика, включающие зубчатую втулку, свободно установленную на
ведущем валу и входящую в зацепление с рейкой, выполненной в прорезном отверстии в эксцентрике, причем
втулка приводится в движение от ведущего вала через солнечную и планетарную зубчатую передачу.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для изменения хода эксцентриков в зубчатой
передаче описанного выше типа, и в соответствии с настоящим изобретением указанные средства включают
зубчатый шпиндель, установленный внутри приводного вала, зубчатую рейку на каждом эксцентриковом
шкиве, взаимодействующую с зубчатым шпинделем через отверстие в приводном валу, и средства для
изменения углового положения шпинделя. Способы изменения углового положения шпинделя могут включать
шпиндель, расположенный внутри зубчатого шпинделя и имеющий шлицы, зацепляющиеся с внутренними
шлицами зубчатого шпинделя, а также средства для продольного перемещения шлицевого шпинделя. Далее
будут описаны различные варианты редукторов с регулируемой скоростью в соответствии с настоящим
изобретением со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: на фиг. 1 показан план (частично в разрезе)
редуктора, подходящего для мотоцикла или легкого автомобиля; на фиг. 2 — разрез по линии А-В на фиг. 1;
на фиг. 3 — разрез модифицированного типа редуктора; и на фиг. 4 — разрез по линии С-Д.
Рис. 3. На фиг. 1 и 2 показано, что внутри корпуса 1 установлен полый приводной вал 2, имеющий три
сплошных эксцентриковых выступа, на которых установлены три эксцентрика с переменным ходом 3, 4, 5,
расположенные под углом 120 градусов. Каждый эксцентриковый шкив 6 несет две эксцентриковые стропы 7 и
8, имеющие короткие соединительные стержни 9 и 10 соответственно. Ремни 7 и 8 расположены таким
образом, что концы шатунов 9 и 10 размещены по обе стороны от ведомого вала 11, который также
установлен в корпусе 1. Каждый из шкивов имеет пару плоских параллельных поверхностей 12, 13, которые
входят в зацепление с аналогичными плоскими параллельными поверхностями на эксцентриковых выступах
16 вала 2. Каждый шкив имеет зубчатую рейку 17, выступающую из одной из плоских поверхностей 12 или 13
внутрь вала 2 и движущуюся в канавке 18 в эксцентриковом выступе 16. Внутри полого вала 2 расположена
втулка 19, имеющая продольные зубья 20, которые входят в зацепление с зубчатыми рейками 17. Эта втулка
устанавливается с помощью ввинчиваемых в концы вала 2 элементов 21, 22.
Внутри втулки 19 расположен шпиндель 23, имеющий винтовые шлицы 24, например, три, которые входят в
зацепление с внутренними шлицами втулки 19. В промежуточной точке своей длины шпиндель 23 имеет
винтовые шлицы 26, противоположные шлицам 24, которые входят в зацепление с внутренними шлицами в
штекерном элементе 22. Ближе к концу шпиндель 23 имеет выступ 28, который образует
шарикоподшипниковые кольца 29, 29 для шарикоподшипника внутри сепаратора 30. В верхней части внешней
обоймы предусмотрена зубчатая рейка 31, которая входит в зацепление с шестерней 32, приводимой в
действие рычагом управления. Ведомый вал 11 имеет ряд продольных зубьев или углублений 33, вырезанных
на его поверхности, в которых расположены ролики 34. Каждый шатун 9, 10 шарнирно соединен с одним
концом соединительного элемента 35*, который на противоположном конце имеет круглую форму и
установлен на приводном валу 11. - Эти соединительные элементы вместе с роликами 34 и углублениями 3:3
в валу 11 образуют односторонние муфты, при этом соединительный элемент 35 при движении в одном
направлении захватывает ролик и вал, тем самым вращая его.
Когда соединительный элемент перемещается в противоположном направлении, ролик возвращается в
нижнюю часть углубления 33, в результате чего движение на вал 11 не передается. Для мотоцикла
предусмотрен механизм запуска с помощью кикстартера, включающий зубчатый сектор 36, который входит в
зацепление с шестерней 37, установленной на приводном валу 2. Сектор установлен на валу 38, снабженном
рычагом управления 39. 40 представляет собой звездочку, которая получает привод от двигателя, а 41 —
звездочку, соединенную с задним колесом мотоцикла. В процессе работы привод передается от ведущего
вала через эксцентрики 3, 4, 5, шкивы 6, шатуны 9, 10 и механизм сцепления 33, 34 и 35 к ведомому валу 11.
Перемещение шпинделя 23 в продольном направлении с помощью шестерни 32 изменяет ход эксцентриков, в
результате чего изменяется передаточное отношение. Обращаясь к рис. 3, на котором показана модификация
механизма сцепления, следует отметить, что каждый шатун 9, 10 шарнирно соединен с одним концом звена
42, противоположные концы которого имеют круглую или подобную форму.
На ведомом валу 11 свободно закреплены пара колец 43, каждое из которых имеет углубление 44, которое
входит в зацепление с круглым концом соединительного элемента 42. Также на ведомом валу 11 свободно
закреплены вторые звенья 45, которые на противоположных концах шарнирно соединены с элементами
звеньев 42 в точках, эксцентричных по отношению к их круглым концам. Точка соединения звеньев 45 и 42 с
одной стороны вала 11 находится ниже центра звена 42, а с другой стороны вала 11 — выше центра звена 42.
При перемещении шатунов 9 и 10 наружу звенья 42 перемещаются вокруг своих шарнирных соединений со
звеньями 45, в результате чего одно звено захватывает кольцо 43, заставляя это кольцо захватывать вал 11 и
вращать его, в то время как сцепление другого звена со своим кольцом 43 уменьшается. При перемещении
шатунов 9, 10 внутрь, последнее упомянутое звено 42 захватывает свое кольцо 43 и заставляет последнее
захватывать ведущий вал и перемещать его. При наличии трех эксцентриков, как описано выше, достигается
непрерывное вращение ведомого вала.
Следует понимать, что для передачи движения эксцентриков на ведомый вал могут использоваться
различные виды муфтовых механизмов. Например, могут быть использованы шариковые или роликовые
муфты, а также храповой механизм. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210962A
[]
Усовершенствования в станках для распиловки камня и аналогичных станках. объект, расположенный в
Тертон-Холлоу, Кроушоубут, недалеко от Манчестера, и BROOKS & BROOKS. Настоящим заявляем, что
данное изобретение относится к станкам для распиловки камня, гранита и мрамора и имеет своей целью
создание станка, способного производить большой объем работы, эффективного в эксплуатации и легко
управляемого. В соответствии с нашим изобретением, рама для переноски пилы имеет очень значительный
вес и поддерживается по четырем углам звеньями, длина которых значительно превышает обычную, что
обеспечивает практически горизонтальное перемещение рамы вперед и назад во время распиловки. Рама
соединена со своими рабочими частями двумя тягами или соединительными стержнями, воздействующими
на противоположные стороны рамы, а не одним таким стержнем, воздействующим на центр концевого
элемента рамы. Опорные звенья рамы крепятся двумя поперечными валами, установленными в верхних
концах направляющих брусков, закрепленных в вертикальных стойках станка; нижние концы этих брусков
имеют съемные износостойкие накладки, которые соприкасаются с опорами или башмачками,
расположенными по бокам рамы, предотвращая любое боковое перемещение рамы во время распиловки.
На поперечных валах установлены шкивы, вокруг которых проходят цепи или стальные тросы, соединенные
одним концом с поперечной балкой машины, а другим концом — с намоточным барабаном, расположенным
по центру в верхней части машины. Для вращения указанного намоточного барабана с целью подъема
качающейся рамы предусмотрен соответствующий механизм. Опускание последнего осуществляется
следующим образом: на намоточный барабан установлен тормоз или тормоза, достаточные для поддержания
веса качающейся рамы и соединенных с ней частей. На валу намоточного барабана расположено храповое
колесо, с которым взаимодействует собачка, приводимая в действие эксцентриком через рычаг и рукоятку,
которые регулируются для изменения перемещения собачки и, следовательно, величины перемещения,
передаваемого храповому колесу за каждый оборот эксцентрика. На пильной раме установлены
регулируемые поперечные балки, к которым крепятся пильные полотна, что позволяет использовать полотна
различной длины в зависимости от конкретных требований.
Боковые элементы рамы могут иметь ребристые выступы с отверстиями для штифтов, проходящих через
несущие элементы пилы. Благодаря такой конструкции обеспечивается экономичность использования
пильных полотен при обработке материала, длина которого меньше полной длины станка.
Усовершенствования в станках для распиловки камня и аналогичных станках. Компания BROOKS & BROOKS
QUARRIES LIMITED, расположенная по адресу: Норфолк-стрит, 7, Манчестер, и британская компания
BROOKS & BROOKS QUARRIES LIMITED, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к станкам для распиловки камня, гранита и мрамора и имеет своей целью создание
станка, способного производить большой объем работы, эффективного в эксплуатации и легко управляемого.
Изобретение включает в себя использование в такой машине комбинации деталей, указанных ниже.
Обращаясь к двум прилагаемым листам пояснительных чертежей: — Рисунок 1 — боковой вид, — Рисунок 2
— план, и Рисунок 3 — торцевой вид станка для распиловки камня, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 4 представлен план рамы возвратно-поступательной пилы, а на рисунке 5 — вид с торца,
показывающий способ соединения поперечных балок или опорных планок пилы с боковыми элементами такой
рамы. «Одни и те же буквенные обозначения в разных вариантах указывают на одно и то же или Рама имеет
очень значительный вес и поддерживается по четырем углам звеньями b, длина которых обеспечивает
практически горизонтальное перемещение рамы вперед и назад во время распиловки. - Рама соединена со
своими рабочими кривошипами или приводными элементами двумя тягами или шатунами c,
воздействующими на противоположные стороны рамы, вместо того, чтобы, как это обычно бывает,
использовать одну такую тягу, воздействующую на центр концевой части рамы. Указанные звенья b
установлены на двух поперечных валах d, закрепленных в верхних концах направляющих e, установленных в
стойках станка f, причем верхний и нижний концы этих направляющих несут съемные износостойкие накладки,
которые контактируют с аналогичными деталями, расположенными по бокам рамы a, чтобы предотвратить
любое боковое перемещение рамы во время пиления.
Указанные поперечные валы имеют шкивы, как показано на рисунке g, вокруг которых проходят цепи или
стальные тросы h, соединенные одним концом с поперечными элементами машины, а другим концом с
намоточным барабаном или барабанами, расположенными в верхней части машины. Указанные барабаны
вращаются в направлении, позволяющем поднять качающуюся раму. от вала n, который приводится в
движение ремнем o, вращающимся на быстросъемных и свободносъемных шкивах от вала p; последний
получает свое движение через ременный шкив q, который передает необходимую мощность от любого
доступного источника. Ремень смещается со свободного шкива на быстросъемный и наоборот. устройство
переключения. Опускание рамы a осуществляется следующим образом: тормозное колесо r крепится к валу n
и зажимается ремнем, закрепленным на рычаге, который нагружен настолько, чтобы выдерживать вес
качающейся рамы a и соединенных с ней частей. На указанном валу n также предусмотрено храповое колесо
t, с которым взаимодействует собачка u, причем указанная собачка приводится в действие эксцентриковым
элементом через величина движения, придаваемого
Указанная рама А опускается или пропускается через камень, на котором она работает. Эксцентриковый
V-образный привод и 1. Раму можно быстро опустить, отпустив тормоз. Тормоз приводится в действие с
помощью ручного рычага 2 (рис. 1), который... Регулируемые поперечные головки 3, каждая из которых
состоит из пары планок (см. рис. 5), к которым зажимаются или закрепляются пильные полотна 4, что
позволяет использовать в станке полотна различной длины в соответствии с любыми конкретными
требованиями. Участники группы The side В комплект входят 5 штифтов, которые проходят через поперечные
головки, как показано на рисунке. Благодаря такой конструкции обеспечивается экономичность использования
пильных полотен при обработке материала, длина которого меньше полной длины станка. На иллюстрации на
рисунке 1 верхнее положение рамы пилы a показано сплошными линиями, а нижнее — пунктирными. Описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210963A
[]
Усовершенствования в области текстильных гребенных машин и связанные с ними аспекты. Мы, компания
JOHN-SMITH & SONS, LIMITED, расположенная по адресу: Field Head Mills, Preston Street, Bradford, Yorkshire,
Spinners and Manufacturers, британская компания, и Джеймс Уолтер Адамс, проживающий по адресу: 45,
Ambleside Avenue, Bradford, Yorkshire, инженер-механик, подданный Великобритании, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям,
связанным с так называемыми гребенными машинами «Noble», используемыми в текстильной
промышленности. В гребенчатых машинах "Noble" желательно нагревать гребенчатые круги, и с этой целью
рядом с большим и малым кругами были установлены паровые камеры. Для нагрева кругов, особенно
большого, было установлено, что необходимо использовать пар сравнительно высокого давления, поскольку
хорошо известно, что пар низкого давления при существующих системах неэффективен. Теперь, согласно
нашему изобретению, мы предлагаем использовать гребенчатый круг в сочетании с паровым боксом или
другим нагреваемым телом таким образом, чтобы обеспечить более прямое взаимодействие.
Вращающаяся рейка или круг, в отличие от нынешней ситуации, позволяет использовать пар низкого
давления, экономить на этом участке и получать температуру на круге с меньшими колебаниями. Например,
существующая система с давлением пара в паровом коллекторе 80 фунтов на квадратный дюйм
обеспечивает температуру на решетке большого круга от 140 до 160 градусов по Фаренгейту, тогда как
благодаря нашему усовершенствованию давление в 18 фунтов на квадратный дюйм обеспечит температуру
170 градусов по Фаренгейту. Для воплощения нашего изобретения в жизнь. Хорошо известно, что зубчатая
рейка большого круга вращается на шариковых или подобных подшипниках, установленных на раме машины,
а для нагрева рейки под ней установлен паровой бак. Для уменьшения трения нижняя поверхность рейки
находится чуть выше верхней части парового бака, и поэтому образуется воздушный зазор или изоляция,
через которую должно проходить тепло из бака для нагрева рейки. Кроме того, для достижения хоть какой-то
эффективности давление пара в баке должно быть высоким, а сам бак должен иметь относительно прочную
конструкцию.
Наше изобретение заключается в объединении шарового или подобного подшипника и парового резервуара
или другого нагреваемого тела, и, таким образом, обеспечивается прямой контакт парового резервуара или
подобного устройства с кругом или решеткой через шары или подобное устройство. Мы обнаружили
(насколько позволяют наши эксперименты), что давление пара в резервуаре в 18 фунтов на квадратный дюйм
дает такой же или лучший результат, чем давление около 80 фунтов на квадратный дюйм в существующих
типах паровых резервуаров. Наше изобретение может быть реализовано несколькими способами, и могут
быть предусмотрены средства для регулировки подшипников несколько аналогичным способом,
используемым в настоящее время. В одном из вариантов шариковый или подобный подшипник установлен на
паровом сердечнике над паровым пространством, и сердечник удерживается рамой машины аналогично
обычным подшипникам, но при этом шариковый подшипник действует больше в сторону зубчатой части
окружности, чем это происходит сейчас. В другом варианте паровой ящик или подобное устройство
устанавливается под решеткой, и такой ящик снабжен удлинителем или фланцем, который может быть
интегрирован с ящиком или представлять собой регулируемое крепление к нему, и этот удлинитель будет
удерживать шарики или ролики, которые будут контактировать как с ящиком, так и с решеткой.
Мы не вмешиваемся в обычные схемы обогрева небольших кругов, поскольку в данном случае происходит
трение между грудью и кругом. Мы можем изменять расположение шариковых или подобных подшипников на
сундуке и решетке при условии обеспечения прямого контакта, как описано для эффективного нагрева
круглой решетки паром низкого давления или другими нагревательными устройствами, работающими при
сравнительно низких температурах. Преимущества, получаемые от эффективного использования пара
низкого давления, будут очевидны для специалистов в данной области. Усовершенствования в области
текстильных гребенных машин и связанные с ними аспекты. Field Head Mills, Престон-стрит, Брэдфорд,
Йоркшир, Spinners and Manufacturings, британская компания, и JAMES Я, инженер-механик, проживающий по
адресу: Авеню, Брэдфорд, Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с так называемыми
«чесальными машинами Noble», используемыми в текстильной промышленности.
Для нагрева гребенчатых кругов были установлены паровые камеры рядом с большим и малым кругами. Для
нагрева кругов, особенно большого, было установлено, что необходимо использовать пар сравнительно
высокого давления, поскольку хорошо известно, что пар низкого давления при существующих системах
неэффективен. Теперь, согласно нашему изобретению, мы устанавливаем гребенчатый круг в паровой
камере таким образом, что обеспечивается более прямой контакт между паровой камерой и вращающейся
рейкой или кругом, чем это обычно бывает, в результате чего можно использовать пар низкого давления, что
позволяет экономить на этом элементе, а также получать температуру на круге с меньшими колебаниями.
Например, существующая система с давлением пара в паровом коллекторе 80 фунтов на квадратный дюйм
обеспечивает температуру на решетке большого круга от 140 до 160 градусов по Фаренгейту, тогда как
благодаря нашему усовершенствованию давление в 18 фунтов на квадратный дюйм обеспечит температуру
170 градусов по Фаренгейту.
При подробном описании нашего изобретения будут использованы следующие источники: На фиг. 1
представлен один из вариантов парового кожуха и подшипника согласно нашему изобретению, а на фиг. 2 —
другой вариант. Воплотить наше изобретение в жизнь. Хорошо известно, что зубчатая рейка большого круга
вращается на шариковых или подобных подшипниках, установленных на раме машины, а для нагрева рейки
под ней установлен паровой бак. Для уменьшения трения нижняя поверхность рейки находится чуть выше
верхней части парового бака, и поэтому образуется воздушный зазор или изоляция, через которую должно
проходить тепло из бака для нагрева рейки. Для достижения хоть какой-то эффективности давление пара в
баке должно быть высоким, а сам бак должен иметь относительно прочную конструкцию. Наше изобретение
заключается в объединении шарикового или подобного подшипника B и парового резервуара C, что
обеспечивает прямой контакт парового резервуара с кольцом или рейкой R через шарики или подобные
подшипники. Мы обнаружили (насколько позволяют наши эксперименты), что давление пара в резервуаре в
18 фунтов на квадратный дюйм дает результат, равный или даже лучший, чем тот, который достигается при
давлении около 80 фунтов на квадратный дюйм в существующем типе парового резервуара.
Наше изобретение может быть реализовано несколькими способами, и могут быть предусмотрены средства
для регулировки подшипников несколько аналогичным способом, используемым в настоящее время. В одном
из вариантов, показанном на фиг. 1, шариковый или подобный подшипник B установлен на паровом
сердечнике C над паровым пространством C, и сердечник поддерживается рамой F машины аналогично
обычным подшипникам, но при этом шариковый подшипник действует больше в сторону зубчатой части
окружности R, чем это происходит в настоящее время.
Мы не вмешиваемся в обычный порядок. На другом варианте, показанном на рис., паровой ящик или
подобное устройство C устанавливается под рейкой R, и такой ящик снабжен удлинителем или фланцем C,
который может быть интегрирован с ящиком, как показано на рисунке, или представлять собой регулируемое
крепление к нему, и этот удлинитель будет удерживать шарики или ролики. C и решетка R. - нагревательные
элементы маленьких кругов, как в данном случае, подвержены трению. На фиг. 2 показана конструкция,
обеспечивающая эффективную смазку, в которой А представляет собой пластину, закрывающую углубление
А, из которого через сообщающееся отверстие А можно попасть к шарику или подобному подшипнику.
Углубление А будет заполнено смазкой, а пластина А будет съемной или снабжена средствами для заливки
смазки. Мы можем изменять расположение шариковых или подобных подшипников на сундуке и решетке
(показаны 2 варианта), при условии обеспечения прямого контакта, как описано для эффективного нагрева
круглой решетки паром низкого давления. Преимущества, получаемые от эффективного использования пара
низкого давления, будут очевидны для специалистов в данной области.
Нам известно, что предлагалось обеспечить прямой металлический контакт между неподвижным паровым
или другим нагревательным блоком и вращающимся кругом путем размещения на штоке нагревательного
блока кольцевых желобов, заполненных расплавленным металлом, в которые погружаются кольцевые
штифты на гребенчатой решетке, или, альтернативно, с помощью антифрикционных элементов между
подвижными и неподвижными частями. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты