Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2165
.pdf
крестовине 16. Указанная кнопка обычно замыкает контактные пружины 28, как показано на рисунке, и
отсоединяется от них для размыкания цепей транспортного средства, когда центробежные рычаги 11
отлетают на заданное расстояние.
Для предотвращения износа пружинных контактов 28, контактная кнопка 39 в моем настоящем изобретении
установлена на изоляционном элементе 40 для свободного вращения на нем, и для этой цели контактная
кнопка может включать пластину 41 (см. рис. 5), вращательно установленную на опорном элементе 42. с
помощью шарикоподшипникового устройства 43. Благодаря такой конструкции контактная пластина 41
удерживается практически неподвижно за счет давления контактных пружин. В процессе эксплуатации эта
пластина вращается относительно медленно, примерно пять оборотов в минуту, чего достаточно для
поддержания чистоты контактов, но недостаточно для их износа. Для регулируемой фиксации натяжения
контактных пружин 28 и обеспечения регулируемых ограничителей для них предусмотрены зубчатые гайки 44,
регулируемые на резьбовых элементах 45, установленных на изолирующем диске 29. Обращаясь теперь к
фиг. 3 и 4 чертежей, на которых показана модифицированная форма моего изобретения, корпус может
включать две разделяемые секции 46 и 47, причем секция 47 может крепиться к колесу 4 транспортного
средства аналогично описанному ранее способу, а секция корпуса 46 может быть съемно прикреплена к
нижней секции 47 с помощью крепежных элементов 48.
В данной модификации моего изобретения крышка корпуса 2 жестко прикреплена к корпусу 46 с помощью
крепежных элементов 49 и может также включать в себя относительно неподвижный цапфовый узел 9,
установленный в секции для свободного вращения, например, с помощью шарикоподшипникового механизма
10, причем эта часть моей конструкции аналогична показанной на фиг. 1 и 2 чертежей. В этой
модифицированной конструкции центробежный механизм 6 размещается на нижней части корпуса 47, а не на
крышке корпуса и снимается вместе с ней. Центробежный механизм включает в себя рычаги 11, шарнирно
закрепленные на перфорированных выступах 13, выполненных предпочтительно заодно с нижней частью
корпуса 3. Указанные рычаги несут центробежные грузы 12, соединенные с поперечной головкой 16
посредством звеньев 15. Пружина 17, натяжение которой регулируется с помощью регулируемых гаек 19,
перемещающихся по резьбовой части 20 стержня 17, который жестко закреплен на нижней части корпуса 3,
выполнена совместно со вспомогательными пружинами 21 для противодействия центробежному действию
центробежного механизма.
Центробежный регулятор может также быть снабжен контактной кнопкой 41, которая при желании может быть
установлена для свободного вращения на штоке 17. Регулятор скорости цепи 7 крепится к крышке корпуса
для снятия вместе с ней и, в частности, устанавливается в соответствии с уже описанной на секции 9
соединительного патрубка. При такой конструкции, открутив болты 49, можно снять крышку 2 и извлечь
вместе с ней средства управления цепью скорости, что обеспечит доступ как к этим средствам управления
цепью скорости, так и к центробежному механизму внутри корпуса. Для обеспечения возможности быстрого
осмотра аппарата без снятия каких-либо его частей, я могу оснастить корпус 46 одним или несколькими
смотровыми окнами 50, которые обычно закрываются с помощью металлической крышки 51, фиксируемой в
нужном положении зажимом 52, при этом указанная металлическая крышка устанавливается поверх
прокладки 53. Хотя это смотровое окно и съемная крышка для него показаны в более старой версии моего
изобретения, в основном в той, что показана в патенте 154 779, следует понимать, что такие средства могут
быть аналогичным образом использованы в конструкции, показанной на фиг. 1 и 2 чертежей.
Использование и работа моего усовершенствованного устройства регулирования скорости в основном станут
понятны из приведенного выше подробного описания. Станет также очевидно, что благодаря
усовершенствованной конструкции быстрая и простая сборка и разборка рабочих частей механизма могут
быть осуществлены без демонтажа аппарата в целом или снятия его с колеса, части, а в предпочтительной
конструкции весь рабочий механизм может быть снят вместе с крышкой корпуса. Благодаря другим
предусмотренным усовершенствованиям, механизм управления цепью скорости защищен от любых
случайных сбоев или других дефектов центробежного механизма, при этом сохраняется целостность
последнего, а взаимодействующие центробежные и управляющие части цепи скорости сконструированы
таким образом, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации, которым эти части обычно подвергаются
при управлении движением поездов. Корпус, в собственном смысле этого слова, может иметь любую
желаемую форму: цилиндрическую, призматическую или иную.
Центробежный механизм может иметь любое подходящее устройство, позволяющее осуществлять любое
надлежащее управление пластиной или контактной кнопкой 39 для замыкания цепей регулирования скорости.
Рычаги 11, несущие центробежные грузы 12, могли состоять из упругих лопастей, закрепленных одним концом
на нижней части 3 или 47 корпуса и соединенных другим концом со втулкой, скользящей по стержню 17,
который мог в заданных точках удерживать контакты, предназначенные для установления скоростных
контуров. Изобретение применяется для регулирования скорости транспортных средств любого типа,
движущихся по дорогам, железным дорогам или иным способом. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты