Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2139
.pdf
Горелка 9 котла или нагревателя установлена под котлом или нагревателем 2, который снабжен дымоходом
10, проходящим вверх через указанный котел или нагреватель 2, причем указанный дымоход 10
заканчивается соответствующим отверстием или отверстиями 11 для отвода продуктов сгорания, причем
отверстие или отверстия 11 закрыты проволочной сеткой, чтобы предотвратить любую возможность
возгорания или взрыва из-за атмосферы, насыщенной бензином. Вышеупомянутый отопительный дымоход
10, который проходит ниже горелки 9, закрыт снизу проволочной сеткой 12 для обеспечения необходимого
притока воздуха для горения без риска возгорания, а для целей освещения в любом удобном месте
установлены винтовая розетка и вилка 13. При использовании сначала выполняется трубное соединение 7
между нижней частью котла или нагревателя 2 и сливным краном 8 радиатора 3, после чего указанный кран 8
открывается. Затем вода поступает из радиатора 3 и заполняет бойлер или нагреватель 2, который должен
быть расположен так, чтобы его верхняя часть находилась немного ниже уровня верхней части радиатора,
после чего через заливную чашу 6 добавляется дополнительная вода для заполнения радиатора 3.
После извлечения заправочной чашки свободный конец верхней, или поворотной, телескопической трубки 5
вставляется в радиатор, после чего горелка зажигается. Горячая вода из бойлера или нагревателя 2 затем
циркулирует по трубчатому соединению 5 к радиатору 3, а более холодная вода возвращается из указанного
радиатора 3 в бойлер или нагреватель 2 по трубчатому соединению 7, при этом трубчатое соединение 7
отсоединяется от радиатора 3 через несколько секунд, когда автомобиль необходим для использования.
Благодаря описанной выше конструкции преодолеваются трудности, возникающие при запуске автомобилей в
холодную погоду, полностью исключается опасность возгорания, не создается никаких препятствий для
непосредственного использования автомобиля, к которому она применяется, а также она проста и
чрезвычайно экономична как по первоначальной стоимости, так и по эксплуатации. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209923A
[]
Усовершенствования пассажирских сидений для мотоциклов. Настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к так называемым «пассажирским
сиденьям» для мотоциклов. Конструкция сидений указанного типа предусматривает, что собственно сиденье
будет подвешено, а не опираться на пружины и находиться над ними, и, следовательно, будет ниже обычных
сидений, в результате чего сидящий на сиденье будет находиться ближе к земле и, таким образом, сможет
легче садиться и вставать с сиденья. При реализации моего изобретения, вместо того чтобы размещать
мягкую или сиденьную часть устройства на верхней части пружин, установленных на основной раме
велосипеда, как это делалось ранее, я размещаю такую мягкую часть между двумя рядами пружин,
установленных на концах основной рамы, закрепленной на велосипеде, и с этой целью я устанавливаю такую
мягкую часть на продольных металлических элементах, каждый из которых имеет загнутые вверх концы,
верхние части которых могут быть загнуты наружу или внутрь, выступая над пружинами, установленными на
основной раме, или над поперечными элементами, установленными на верхней части пружин, при этом
загнутые наружу или внутрь концы выступающих вверх частей указанных продольных элементов крепятся
винтами, болтами или другими подходящими средствами, а также поперечными металлическими элементами,
установленными на верхних концах пружин, установленных на концевых элементах основной рамы.
Продольные элементы, снабженные мягкой обивкой, предпочтительно соединяются поперечными
элементами или распорками. Между основной рамой и продольными элементами, снабженными мягкой
обивкой, могут быть расположены спиральные, изогнутые или другие подходящие пружины. Основная рама
может быть закреплена на велосипеде любым подходящим способом, один из которых, удобный для этой
цели, описан лишь в качестве примера, заключается в размещении трубчатых стоек между боковыми
элементами основной рамы, снабжении этих боковых элементов отверстиями для совмещения с концами
труб, и пропускании через отверстия в боковых элементах основной рамы сиденья прочных винтов, на
которых расположены свободные зажимы или элементы, предназначенные для соединения с боковыми
элементами крепления, установленного на велосипеде, и ввинчивании этих винтов в концы труб, которые
имеют внутреннюю резьбу для их установки, при этом эти винты зажимают свободные элементы крепления на
них и обеспечивают их зацепление с боковыми элементами крепления. Предпочтительно, между
продольными элементами, несущими само сиденье, и самим сиденьем располагаются распорки, при этом
указанные распорки предпочтительно соединены с этими элементами и с боковыми элементами основной
рамы или с поперечными распорками указанной рамы, причем такие распорки предпочтительно
изготавливаются из прочного пружинного металла, который будет деформироваться под действием пружин,
но предотвратит чрезмерное боковое перемещение самого сиденья.
«Усовершенствования пассажирских сидений для мотоциклов». Настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в данном документе. мотоциклы. В известной конструкции сиденья такого типа само сиденье, на котором
сидит пассажир, расположено между пружинами по углам нижней рамы и поддерживается опорными
стержнями или балками, которые изогнуты таким образом, что их средние части, на которых опирается
сиденье, находятся ниже верхних частей пружин. Моё изобретение относится к модифицированной форме
этой конструкции и заключается в использовании пружин такой длины, что не только опоры самого сиденья,
но и всё сиденье целиком находятся ниже верхней части пружин. Изобретение включает в себя, в качестве
особенности, обусловленной таким расположением сиденья, стабилизирующие звенья, как описано ниже. Для
того чтобы мое изобретение было легко понято и реализовано, я прилагаю к настоящему документу лист с
пояснительными чертежами, на фиг. 1 представлен вид спереди пассажирского сиденья в соответствии с
моим изобретением, установленного на багажнике велосипеда.
На рисунке 4 показан фрагмент мягкой обивки или сиденья, отломанный для того, чтобы можно было увидеть
расположенные ниже части, а также частично показана в разрезе одна из поперечных трубчатых стоек,
причем на рисунке 4 представлен разрез по линии стрела. На чертежах A и B обозначены боковые элементы,
а B и B — торцевые элементы, составляющие основную раму устройства. C, C, C, C представляют собой
четыре прочные спиральные пружины, установленные на четырех углах указанной основной рамы и
подходящие для... Большие распорные элементы, расположенные между боковыми элементами, d, d — это
два болта, один из которых ввинчивается в один конец, а другой — в другой конец распорного элемента. в
«конец»5 распорной планки D, отверстия предусмотрены в боковых элементах A, A рамы в точках, где
распорные планки прилегают к этим элементам, для установки болтов d, d. для соединения с боковыми
элементами крепления F велосипеда, чтобы закрепить устройство на указанном креплении, как было
предложено ранее. G и G — прочные продольные металлические детали, каждая из которых имеет два конца.
затем вперед в случае передней части и назад в случае на вершинах пружин C, C и соответствующих концах
элемента G, установленных на вершинах пружин. элементы, которые образуют ручки для захвата руками
человеком, сидящим на сиденье, причем два конца элемента H опираются на загнутые вперед верхние концы
указанных продольных элементов G, G, а два конца элемента H опираются на загнутые назад концы таких
продольных элементов. J, J, J, J — это четыре болта, два из которых проходят через концы рукоятки H, через
загнутые вперед концы продольных элементов G, G и выступают в верхние части пружин C, C, а два других
проходят через концы рукоятки H, через загнутые назад концы продольных элементов G и G и выступают в
верхние части пружин C и Вращение или скручивание четырех пружин, уменьшенных в размере для этой
цели, и зажимание их к нижней стороне загнутых концов продольных элементов G, G, болтами с гайками,
крепящими указанные продольные элементы к верхним частям пружин, и рукоятками H, H к концам таких
продольных элементов.
K — это собственно мягкая или сиденная часть, которая крепится к нижней и продольной частям продольных
элементов G, G и расположена между передней и задней выступающими вверх частями этих элементов, k —
это болты, показано четыре болта, проходящие через нижнюю часть мягкого сиденья, показанную на рисунке.
сквозные отверстия в продольном элементе G и два других сквозных отверстия Гайки навинчиваются на
нижние концы болтов и крепят указанную мягкую часть к указанным продольным элементам. L и Ll
представляют собой два радиусных рычага, каждый из которых имеет один конец, изогнутый в форме петли,
через которую проходит трубчатый распорный элемент D, при этом другой конец одного из таких рычагов
шарнирно закреплен на кронштейне l на продольном элементе G, а соответствующий конец другого рычага
шарнирно закреплен на аналогичном кронштейне 1 на U-образная или аналогичная распорка, расположенная
между указанными двумя рычагами и приклепанная или иным образом надлежащим образом закрепленная к
ним, при этом указанные рычаги L, L, будучи приспособленными для деформации, а пружины служат для
предотвращения бокового перемещения продольных элементов G, G и мягкой части или сиденья,
удерживаемого ими.
При желании для поддержки мягкой части сиденья можно использовать более двух продольных элементов,
таких как G и G, в этом случае количество пружин на каждом конце основной рамы устройства соответственно
увеличивается, или же можно использовать только один продольный элемент необходимой ширины,
имеющий ту же форму, что и продольные элементы G, G, и концы которого опираются на пружины и крепятся
к ним, как описано ранее. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты