Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2139
.pdf
новым, и я не претендую на что-либо в этом отношении.
Ранее в подобных комбинациях, описанных выше, масляная лампа зажигалась в шахте с помощью проволоки
или подобного устройства, расположенного вблизи фитиля, причем такая проволока нагревалась до
температуры воспламенения током от батареи. Однако согласно моему изобретению масляная лампа
зажигается пирофорным материалом, обычно называемым кремнем, который с помощью шлифовального
круга или подобного устройства, приводимого в действие снаружи корпуса лампы, производит искры,
направленные на фитиль. Хорошо известно, что в масляной горелке шахтерской безопасной лампы
используется кремневый осветительный прибор, управляемый снаружи лампы. В ходе реализации моего
изобретения я предусмотрел, что электрическая лампа располагается вертикально над масляным фитилем (и
служит для гашения его света), и в этом положении клеммы нити накаливания соединены с клеммами
аккумулятора. Когда лампа больше не нужна, она перемещается из вертикального положения в
горизонтальное с помощью рычага, расположенного снаружи корпуса лампы, при этом, разумеется,
разрываются соединения с аккумулятором и гасится электрический свет.
Для более ясного изложения сути моего изобретения приведем три чертежа, прилагаемые к данному
описанию. Аналогичные ссылочные буквы используются для обозначения одних и тех же или схожих частей
на всех изображениях. Инжир. На рисунке I представлен разрез всей лампы, выполненной по способу моего
изобретения. Часть основания, на которой показаны соединения для электрической лампочки. Инжир. На
рисунке III представлен план опорной плиты без части, предназначенной для защитного фонаря. Опорная
плита показана на рис. III удалено. На чертежах a обозначает основание, выполненное в виде подходящего
гнезда b; c обозначает кольцо с внутренней резьбой; d обозначает основание, пластину или диск, который
ввинчивается в кольцо c и снабжен: электрической лампой, масляной горелкой, пригодной для проверки газа,
и кремневым искровым зажигательным устройством для розжига масляной горелки, все эти части заключены
в стеклянный цилиндр c. Газообнаружительная часть (то есть масляная горелка) включает в себя
соответствующий комплект. спиртовой, и он снабжен хлопковым фитилем или другой подходящей горелкой.
Пламя газоанализатора зажигается с помощью искры, высекаемой из удерживаемого кремня. кремнем.
Поворот рычага Z (расположенного снаружи фонаря) поднимает зубчатую рейку l, которая соединена с
шестерней l, шпиндель которой установлен на основании l электрической лампы, образуя шарнир, и это
перемещает электрическую лампу из вертикального положения, показанного на рис. II в горизонтальное
положение, показанное на рис. III. «Удалённый и расположенный надлежащим образом» l контактирует, когда
лампа находится в вертикальном положении относительно клемм аккумулятора m. Стеклянный дымоход C
снабжен газонепроницаемыми уплотнительными кольцами o из термостойкого материала, расположенными в
углублениях p и p на поверхности диска (7) и на краю q верхней части лампы r. Верхняя часть дымохода
снабжена двойной проволокой. расширяется наружу, чтобы соответствовать внутреннему углублению t в
нижней фланцевой части q. Воротник С расположен на некотором расстоянии от верхней части? с помощью
проволочных стержней, которые ввинчиваются в соответствующие части. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209910A
[]
Применимо к мотороллерам и подобным транспортным средствам. — Усовершенствования в
трансмиссионном механизме. В частности, мы, Леонард Бакстер Бут, проживающий по адресу: Уэверли-роуд,
19, Кенилворт, графство Уорик, и Генри Джеймс Ли, проживающий по адресу: Хертфорд-стрит, 23, Ковентри,
оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в трансмиссионном механизме, особенно
применимом к мотороллерам и подобным транспортным средствам, и имеет своей целью создание простого и
эффективного трансмиссионного механизма, имеющего значительный диапазон скоростей, причем механизм
включает в себя механизм выключения сцепления, когда требуется свободный ход двигателя. Изобретение
представляет собой трансмиссионный механизм для мотороллеров или подобных транспортных средств,
выполненный в виде фрикционного диска, в котором маховик двигателя передает движение на фрикционный
диск, который подпружинен и вращается в одном направлении, установленный на валу, соединенном цепной
передачей с ведущим задним колесом мотороллера. Положение указанного фрикционного диска
определяется рычагом, который может контролироваться водителем для определения передаточного
отношения, посредством которого вращение маховика двигателя передается на заднее колесо мотороллера
или другого транспортного средства.
Согласно предпочтительной конструкции настоящего изобретения, задняя или внешняя поверхность
маховика двигателя представляет собой фрикционную пластину, предназначенную для нормального контакта
с этой поверхностью маховика, и представляет собой фрикционный диск, который предпочтительно снабжен
кольцом или поверхностью из материала Ferodo или аналогичного материала. Указанный фрикционный диск
установлен на одном плече шарнирно закрепленного вала, а другое плечо вала снабжено звездочкой, через
которую вал соединен цепью с задним колесом скутера. Фрикционный диск обычно удерживается в крайнем
крайнем положении на одном из плеч вала с помощью пружины, один конец которой прижимается к
внутренней поверхности диска, а другой конец – к внутренней поверхности диска. прижимается к выступу или
воротнику, образованному на валу. В этом положении фрикционный диск соприкасается с внешней частью
диска или поверхностью маховика. Для изменения передаточного отношения фрикционного привода
используется шарнирно закрепленный рычаг или тяга, которая взаимодействует с внешней поверхностью
фрикционного диска, и с помощью гибкого троса или системы Боудена, подключенной к рулю транспортного
средства, этот рычаг или тяга может быть установлен и зафиксирован в любом желаемом положении.
Давление, возникающее от рычага или плеча, воздействующего на внешнюю поверхность фрикционного
диска, приводит к сжатию витой пружины, которая обычно удерживает фрикционный диск в его самом
крайнем положении. Таким образом, становится ясно, что для облегчения запуска и подъема в гору
передаточное число может быть значительно уменьшено простым способом. Для удобства отсоединения или
выключения двигателя от заднего колеса транспортного средства при запуске или остановке вал, на котором
установлены фрикционный диск и звездочка, поворачивается в своем центре вокруг вертикальной оси, и
предусмотрен рычаг сцепления, который предназначен для качания указанного вала посредством гибкой
проволоки или механизма Боудена к рулю машины таким образом, чтобы вал можно было качать, а
периферия фрикционного диска отсоединялась от поверхности маховика, при этом нормальный люфт цепи
допускает это небольшое поворотное или качательное движение вала.
Фрикционный диск удерживается в контакте с ведущей поверхностью маховика за счет натяжения ведущей
цепи к заднему колесу скутера или подобного транспортного средства, а включение сцепления дополнительно
увеличивает это натяжение. Становится очевидно, что фрикционный привод описанного типа прост в
управлении и обеспечивает эффективную передачу от двигателя к ведущему колесу транспортного средства,
а операции выключения сцепления и переключения передач могут быть легко выполнены водителем с
помощью органов управления на руле транспортного средства без риска повреждения механизма или
необходимости специальных навыков управления. Усовершенствования в механизме трансмиссии, особенно
актуальные для мотороллеров и подобных транспортных средств. Мы, Леонард Бакстер Бут, проживающий по
адресу: Уэверли-роуд, 19, Кенилворт, графство Уорик, и Генри Джеймс Ли, проживающий по адресу:
Хертфорд-стрит, 23, Ковентри, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в трансмиссионном механизме, особенно
применимом к мотороллерам, мотоциклам или подобным транспортным средствам, и имеет своей целью
создание простого и эффективного трансмиссионного механизма, имеющего значительный диапазон
скоростей, причем механизм включает в себя механизм отключения при необходимости свободного вращения
двигателя; трансмиссионный механизм представляет собой тип, в котором привод передается от поверхности
маховика силового агрегата к подпружиненному фрикционному диску, скользяще установленному на
шпинделе, способном к ограниченному поворотному движению, при этом необходимый контакт между
фрикционным диском и маховиком поддерживается за счет натяжения приводного элемента.
Изобретение представляет собой трансмиссионный механизм, аналогичный используемому в мотороллерах,
мотоциклах или подобных транспортных средствах, в котором маховик двигателя контактирует с
подпружиненным фрикционным диском, скользяще установленным на шпинделе, который шарнирно
закреплен относительно корпуса механизма, причем указанный шпиндель имеет ограниченное перемещение
в одном направлении, определяемое натяжением приводной цепи, соединенной с задним колесом
транспортного средства, и в другом направлении рычагом, управляемым через устройство Боудена, против
сопротивления регулируемой пружины, при этом указанный фрикционный диск перемещается против
сопротивления пружины поворотным рычагом, приводимым в действие через устройство Боудена.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором: Рисунок 1
представляет собой частичный боковой разрез, выполненный по линии 2 .... 2 плана. Рисунок 2, вид в
направлении стрелки, и Рисунок 2 представляет собой вид сверху изобретения в виде мотороллера или
мотоцикла; показана только та часть механизма, которая необходима для понимания изобретения.
Изобретение описано в его применении к мотороллеру. Силовой агрегат скутера (не показан на чертежах)
снабжен наружным маховиком 3, часть наружной или задней поверхности которого выполнена в виде
фрикционной пластины 4, с которой обычно контактирует фрикционный диск 5 под действием пружины 6 и
натяжения приводной цепи 7 способом, который будет более подробно описан ниже; контактирующая
поверхность диска 5 удобно выполнена кольцом 8 L-образного сечения, изготовленным из материала Ferodo
или подобного фрикционного материала, причем это кольцо 8 крепится к диску 5 с помощью винтов 9,
проходящих через фланец 8a. Фрикционный диск 5 установлен на шпинделе 10, который, в свою очередь,
установлен в шарикоподшипнике (не показан), шарнирно закрепленном внутри корпуса 11, поддерживаемого
стержнем 12, регулируемо закрепленным на корпусе 13. Шарнирное крепление шпинделя 10 допускает
качательное движение шпинделя вокруг указанного корпуса в качестве точки опоры. Фрикционный диск 5
обычно удерживается в крайнем крайнем положении на шпинделе 10 с помощью пружины 14, которая
окружает шпиндель 10 и прилегает к диску 5. Однако для изменения передаточного отношения между
силовым агрегатом и приводным элементом в соответствии с такими условиями, как трогание с места или
подъем в гору, диск 5 может перемещаться к центру пластины 4 с помощью рычага 15, который вращается на
рычаге 16, закрепленном на корпусе 13. Этот рычаг удобно приводится в действие с руля машины через блок
управления Боудена 17.
На одном конце шпинделя 10 установлено зубчатое колесо 18, которое входит в зацепление с приводной
цепью 7 для передачи мощности на ведущее зубчатое колесо (не показано), прикрепленное к заднему колесу
скутера; другой конец шпинделя 10 установлен в подшипнике 19, наружная поверхность которого прилегает к
витой пружине 6, установленной на направляющем стержне 20, который регулируемо установлен внутри
корпуса 13 для изменения натяжения указанной пружины 6; регулировка осуществляется с помощью гайки
20a, которая закреплена на стержне 20, при этом гайка ввинчивается в резьбовое отверстие в корпусе 13. Для
обеспечения свободного хода двигателя диск 5 может быть выведен из контакта с пластиной 4 с помощью
двухплечевого рычага 21, нижняя часть которого упирается во внешнюю периферию подшипника 19. Рычаг 21
удобно приводится в действие с руля машины с помощью регулятора Боудена 22. При работе регулятора
шпиндель 10 качается вокруг своей оси в корпусе 11 и выводит диск 5 из контакта с пластиной 4, компенсируя
нормальный люфт в приводной цепи 7, допускающий ограниченное качательное движение вала.
В трансмиссии предпочтительно используется ленточный тормоз, при этом тормозной барабан 23 закреплен
на шпинделе 10, один конец тормозной ленты 24 закреплен на рым-болте 25, который, в свою очередь,
прикреплен к стержню 12, а другой конец тормозной ленты 24 соединен с блоком управления Боудена 26,
управление которым может осуществляться с руля или с помощью педали по желанию. Зажимы 27
используются для позиционирования и удержания тормозной ленты 24 по периметру тормозного барабана 23,
который также служит в качестве другого упора для упомянутой ранее витой пружины 14. Становится
очевидно, что фрикционный привод описанного типа прост в управлении и обеспечивает эффективную
передачу от двигателя к ведущему колесу транспортного средства, а операции выключения сцепления и
переключения передач могут быть легко выполнены водителем с помощью органов управления на руле
транспортного средства без риска повреждения механизма или необходимости специальных навыков
управления. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209911A
[]
Усовершенствования в системах передачи или связанные с ними.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY (сообщение от WESTERN Electric COMPANY,
INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк, имеющей главный офис по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки). ) LIMITED, Норфолк-Хаус, Виктория Эмбанкмент. Город
Вестминстер, Лондон; W.C. 2, британская корпорация, настоящим заявляют о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к линиям электропередачи, предназначенным для передачи множества токов
различной частоты, и, в частности, к линии электропередачи, использующей так называемые «композитные
звенья». Целью изобретения является улучшение передачи сигнальных или звонящих токов и одновременно
снижение эффектов отражения, обусловленных различными импедансными элементами в линии, которые
порой становятся существенными.
Ещё одна цель — исключить последовательные контакты реле в линии электропередачи и обеспечить защиту
от помех, создаваемых импульсами переключения и другими подобными помехами на абонентских станциях
или на распределительном щите. Еще одной целью изобретения является устранение неравномерностей
импеданса, обычно присутствующих в некоторых элементах, используемых в таких схемах. В некоторых
телефонных линиях в качестве несущего канала для передачи сигналов использовался переменный ток с
частотой приблизительно 135 Гц. Эта частота была выбрана для того, чтобы сигнальные токи не создавали
помех телеграфному оборудованию, которое может быть подключено к линии, при этом селективные цепи,
связанные с телеграфным оборудованием, приспособлены для передачи импульсов Морзе, частота которых
может варьироваться от нуля до приблизительно 60 Гц, и дополнительно приспособлены для ослабления
токов более высоких частот, таких как сигнальные и телефонные токи.
Однако сигнальное оборудование, используемое на таких линиях, например, на распределительном щите,
приспособлено для работы с токами, имеющими частоту около 16 Гц. Передача таких токов по линии связи
создавала бы помехи для телеграфного оборудования, поскольку они находились бы в диапазоне
телеграфных частот. Соответственно, необходимо предусмотреть средства для преобразования входящего
сигнального тока частотой 135 Гц, передаваемого по линии, в ток частотой 16 Гц, чтобы он надлежащим
образом обеспечивал работу сигнального оборудования на распределительном щите, а ток частотой 16 Гц,
передаваемый по распределительному щиту, должен быть преобразован в ток частотой 135 Гц перед
передачей по линии электропередачи. Устройство, выполняющее эти функции, обычно называют
«композитным звонком». Изобретение представляет собой усовершенствование таких композитных звонков и
будет более полно понято из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым чертежом, на
котором на фиг. 1 изображена схема, воплощающая один из вариантов изобретения, а на фиг. 2 —
диаграмма, иллюстрирующая зависимость импеданса от частоты определенной части схемы на фиг. 1.
На рисунке показана линия L, по которой может поступать телефонное сообщение или сигнальный ток,
причем частота сигнального тока составляет приблизительно 135 циклов. Телефонный ток может проходить
непосредственно по линии электропередачи к разъему J, посредством которого он может быть подключен к
любой распределительной панели или цепи подстанции. Сигнальная цепь соединена мостом между линиями
3 и 4 и позволяет управлять реле 7, делая это напрямую или через определенное оборудование, которое
будет описано далее. Срабатывание реле 7, в свою очередь, будет управлять цепью, которая будет подавать
на передающую цепь 16-цикловые колебания на проводники 9 и 10, после чего низкочастотные сигналы будут
передаваться по цепи. Для получения этой последовательности операций импульсы... на первичную обмотку
трансформатора 11, вторичная обмотка которого подключена к входу усилительного устройства 12.
Усиленный выходной сигнал теперь может использоваться для непосредственного управления реле
переменного тока или может быть выпрямлен, как показано на рисунке, с помощью устройства 13 для подачи
постоянного тока.
Реле 7 замкнет нормально разомкнутую цепь 14... 1a, 17, после чего реле 17 сработает, чтобы подключить
источник 16 Гц к линии, как упоминалось ранее. При передаче сигнала от распределительного щита к линии L,
ток частотой 16 Гц проходит через проводники 9 и 10 и приводит в действие низкочастотное реле 19, которое
замыкает нормально разомкнутые цепи 14, 20, 21. Возбуждение реле 21 подключает источник тока с частотой
135 Гц к линии L посредством проводников 3 и 4. Для предотвращения одновременной передачи сигналов в
противоположных направлениях цепь соединена таким образом, что срабатывание реле 19 при получении
сигнальных токов от разъема J отключает проводники 3 и 4 от входа усилителя 12 одновременно с
подключением источника частоты 135 Гц к линиям 3 и 4. Аналогично, поступление сигнального тока частотой
135 Гц от линии, которое вызовет срабатывание реле 17, отключит проводники 9, 10 от реле 19 в тот момент,
когда оно подключит генератор частотой 1 Гц к разъему J. Для предотвращения передачи сигнального тока
частотой 16 Гц по линии или передачи сигнального тока частотой 135 Гц на распределительный щит или
подстанцию, в линейной цепи установлен волновой фильтр F типа верхних частот, который пропускает все
частоты выше критической частоты практически без затухания, но значительно ослабляет все частоты ниже
этого критического значения.
Для повышения эффективности передачи сигнальных токов в проводники 3 и 4 введено устройство 22,
состоящее из индуктивностей и емкостей, с помощью которого данная цепь может быть настроена на высокую
сигнальную частоту. Кроме того, в проводники 9 и 10 может быть введено устройство 23 для настройки этой
цепи на низкую сигнальную частоту. Между проводниками 3 и 4 удобно шунтировать мощный резистор 24,
который образует существенное короткое замыкание для токов относительно высокой частоты, таких как
телефонные токи. Для улучшения передачи тока звона через линию соединяется импедансный элемент 26,
который, как правило, представляет собой индуктивность. Величина этого импеданса такова, что цепь
становится антирезонансной для сигнальной частоты 135 Гц, когда цепь рассматривается со стороны
входящей линии, то есть ток с частотой 135 Гц, подавляемый на линию, в значительной степени подавляется
цепью и проходит только через неё.
ция. Благодаря этому способу импеданс телефонной линии на данной частоте значительно увеличивается, и,
следовательно, эти импульсы передаются с большей эффективностью в цепь 3, 4. Ещё одной причиной
проблем, связанных с введением в линию нейтрона F, является то, что его импеданс демонстрирует
определённые нерегулярности в зависимости от частоты. Эти неровности проиллюстрированы на рис. 2, где
кривая 1 приблизительно показывает форму характеристики сопротивления линии передачи с фильтром в
цепи, причем сопротивление равно В то же время эта цепь будет обладать определенным реактивным
сопротивлением, и общая форма кривой реактивного сопротивления для линии передачи с фильтром
представлена на кривой 2. Поэтому импеданс существенно изменяется в зависимости от частоты, и
желательно сгладить эти неровности. Я обнаружил, что, разместив шунтирующие резисторы вокруг некоторых
конденсаторов фильтра, как показано на рис. 1 (R), эти неровности существенно уменьшаются, так что
характеристика сопротивления будет иметь форму, в основном, полной кривой 3 на рис. 2, тогда как
реактивное сопротивление X будет определяться полной кривой 4.
В общем случае, когда электрические импульсы, такие как телефонные токи, воздействуют на импедансное
устройство, например, фильтр F, происходит частичное отражение электрической волны, причем эти
отражения часто становятся достаточно большими, чтобы существенно повлиять на качество передаваемой
речи. Для уменьшения этого эффекта я считаю желательным отрегулировать импеданс цепей 3 и 4 таким
образом, чтобы, сохраняя при этом настройку цепи на высокую частоту сигнала, импеданс, рассматриваемый
со стороны фильтра и сигнальной цепи, был практически равен импедансу линии передачи,
рассматриваемому со стороны, противоположной фильтру. В этих условиях потери на отражение будут
сведены к минимуму. Следует отметить, что в описанной схеме исключены обычные последовательные
контакты реле для подключения источников сигнального тока к линии, что позволило устранить источник
многочисленных неполадок.
Благодаря высокой избирательности схемы по отношению к различным частотам, становится возможным
проводное соединение всех цепей друг с другом, и каждая из них будет передавать свою частоту, исключая
другие, что позволяет получить эффективный и удобный составной звонок. Следует понимать, что в моё
изобретение, как описано выше, могут быть внесены различные изменения без отступления от сущности или
объема изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209912A
[]
Усовершенствования в устройствах для сушки шерсти и подобных волокнистых материалов или связанные с
ними.
Я, Герберт Коулсон Ноулз Роу-Ботэм, проживающий по адресу: Саутбрук Террас, Грейт Хортон Роуд,
Брэдфорд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям аппаратов или
сушильных машин для сушки рыхлой шерсти или подобного волокнистого материала, и в частности,
относится к отжимающим валикам, используемым для отжима или выдавливания воды или жидкости из
волокнистого материала, подаваемого на такие валики из стирального чаша до попадания в сушильную
камеру или подобное устройство. Его цель – предотвратить воздействие потока воздуха внутри сушильной
камеры или подобного устройства на волокнистый материал, который может перекатываться через верхний
отжимающий валик, вызывая тем самым засорение стирального чаша и остановку работы оборудования.
Ранее предлагалось использовать пластинчатый скребок, наклоненный вниз к сушильной камере, или
подобный инструмент, контактирующий с верхним прижимным валиком, чтобы предотвратить наматывание
волокнистого материала на верхний валик.
Согласно настоящему изобретению, сжатый воздух подается в приемник или сопло, нижняя часть которого
наклонена и расположена примерно так же, как и вышеупомянутый пластинчатый скребок. Сопло соединено с
расположенной в его нижней части воздушной камерой или с любым другим источником воздуха посредством
трубопровода, а воздух выходит в виде струи через узкую продольную щель на нижнем крае наклонного
основания, которая проходит по всей ширине верхнего ролика. Этот поток воздуха противодействует
сквозняку вблизи отжимающих валиков и тем самым предотвращает попадание волокнистого материала на
верхнюю часть верхнего отжимающего валика и его наматывание на него. Контакт между нижней частью
сопла и верхним прижимным валиком предпочтительно осуществляется посредством полоски войлока,
закрепленной на нижней части сопла. Трубопровод снабжен гибкими соединительными элементами,
позволяющими соплу, контактирующему с верхним валиком, подниматься и опускаться вместе с ним,
компенсируя любые неровности волокнистого материала, проходящего между прижимными валиками.
Усовершенствования в устройствах для сушки шерсти и подобных волокнистых материалов или связанные с
ними. БОТЭМ, проживающий по адресу: Саутбрук Террас, Грейт Хортон Роуд, Брэдфорд, графство Йоркшир,
британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратах или сушильных машинах для сушки рыхлой
шерсти или подобного волокнистого материала, и оно относится, в частности, к отжимающим валикам,
используемым с ними для отжима или выдавливания воды или жидкости из волокнистого материала,
подаваемого на такие валики из моечной камеры до попадания в сушильную камеру или подобное
устройство, и имеет своей целью предотвратить воздействие потока воздуха внутри сушильной камеры или
подобного устройства на волокнистый материал и его переброс через верхний отжимающий валик, что
приводит к образованию нахлеста, засорению моечной камеры и остановке оборудования.
Ранее предлагалось разместить корпус вентилятора в непосредственной близости от прижимных валиков
таким образом, чтобы после прохождения шерсти между валиками она с силой продувалась потоком воздуха
вдоль канала, ведущего в сушильную камеру, или использовать отдельный пластинчатый скребок,
наклоненный вниз к сушильной камере, чтобы предотвратить наматывание волокнистого материала на
верхний валик. Согласно настоящему изобретению, сжатый воздух подается в приемник или сопло, нижняя
часть которого наклонена и расположена несколько аналогично вышеупомянутому пластинчатому скребку.
Сопло соединено с воздуховодом в стволе или подобном устройстве, ведущем в сушильную камеру или к
любому другому источнику воздуха посредством трубопровода, и воздух выходит в виде струи через узкую
продольную щель на нижнем крае наклонного основания сопла, которая простирается по всей ширине
верхнего ролика. Этот поток воздуха противодействует сквозняку в сушильной камере вблизи отжимных
валиков и тем самым предотвращает опрокидывание волокнистого материала на верхнюю часть верхнего
отжимного валика и его наматывание на него.
Контакт между нижней частью сопла и верхним прижимным валиком предпочтительно осуществляется с
помощью полоски войлока, закрепленной на нижней части сопла. Трубопровод снабжен гибкими
соединительными элементами, позволяющими соплу, контактирующему с верхним валиком, подниматься и
опускаться вместе с ним, компенсируя любые неровности волокнистого материала, проходящего между
прижимными валиками. Для более полного описания моего изобретения следует обратиться к прилагаемому
листу чертежей, являющемуся частью данного описания, на котором одинаковые порядковые номера
указывают на соответствующие части в каждом из видов. На рисунке 1 представлен вид сбоку (частично в
разрезе, со стороны сушилки) моего усовершенствованного аппарата, а на рисунке 2 — вид сбоку того же
аппарата, также частично в разрезе. На чертежах, представляющих собой предпочтительную конструкцию
устройства с воздухораспределителем или соплом, сообщающимся с сушилкой, 2 обозначает переднюю
панель сушилки, 3 — прижимные ролики, верхний из которых установлен в направляющих (не показаны).
Распределитель воздуха или сопло 4 установлено в указанных направляющих или удлинителях и
приспособлено для подъема и опускания вместе с верхним роликом. Представленный на рисунке воздушный
разбрасыватель имеет приблизительно прямоугольную форму, узкую ширину, изготовлен из листового
металла и снабжен узким продольным пазом 5, проходящим по всей ширине верхнего ролика и
расположенным в непосредственной близости от верхней поверхности указанного ролика.
Воздухораспределитель снабжен отверстием в верхней части, к которому прикреплен короткий отрезок трубки
или трубопровода 6, соединенный посредством гибкого материала, такого как воздухонепроницаемый
текстильный материал 7, — для обеспечения указанного вертикального перемещения распределителя — с
системой труб из листового металла 8, сообщающейся с внутренней частью сушилки, при этом отверстие 9a
на конце трубы внутри сушилки расширено, как показано на рисунке, и расположено над вентилятором (не
показан) для нагнетания воздуха вверх в сушильную камеру или камеры, как и прежде. Расширенный
открытый конец забирает или собирает воздух от вентилятора, который подается по трубопроводу в
распределитель, где отклоняется с помощью перегородок 9 или подобных им и любых подходящих устройств,
и выходит через продольный щель 5 в виде струйного листа, который, ударяясь о волокнистый материал,
поднимаемый вверх в сушилке, и в большей или меньшей степени противодействуя потоку воздуха в сушилке
в непосредственной близости от валика, отклоняет волокнистый материал от верхнего валика и тем самым
предотвращает его контакт с валиком и наматывание на него.
Нижний конец разбрасывателя наклонен вниз к сушилке и опирается на клиновидную деревянную планку 10,
контакт которой с верхней частью верхнего ролика осуществляется посредством куска войлока 12 или другого
подходящего материала. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209913A
[]
Усовершенствования в средствах поддержки катушек во время намотки на них проволоки. Представитель
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: The Cooperage Company, Канада, Гамильтон, округ
Вентворт, провинция Онтарио, Канада, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к держателям для катушек из проволоки, используемых в связи с обычными
намоточными машинами для проволоки при намотке проволоки на указанные катушки, и имеет своей целью
создание держателя простой формы, на который катушка может быть легко установлена, после чего вся
конструкция размещается на валу намоточной машины, при этом держатель сконструирован таким образом,
что его крепление к лицевой пластине намоточной машины осуществляется очень легко и быстро, и так, что
он эффективно взаимодействует с катушкой, вызывая ее концентрическое вращение во время работы
машины.
Согласно изобретению, держатель включает в себя множество стержней, которые проходят продольно вдоль
катушки и входят в зацепление с ней, предпочтительно вблизи и внутри сердечника катушки, при этом один
конец стержней закреплен на подходящих несущих элементах, которые удерживают стержни на некотором
расстоянии друг от друга, и средствах для временного удержания другого, или свободного, конца стержней в
том же положении на некотором расстоянии друг от друга. Предпочтительным средством для удержания
концов стержней являются диски, к одному из которых крепятся стержни, а другой может соединяться с
другим концом стержней и отсоединяться от него. Диск, к которому крепятся стержни, снабжен средствами,
позволяющими соединять его с обычной лицевой панелью намоточного станка. На чертежах, являющихся
частью данной спецификации, одинаковые позиционные обозначения указывают на сходные детали на всех
видах. На рис. 1 показан вид сбоку держателя и катушки. Рис. 2 представляет собой перспективный вид
данного изделия. На рис. 3 показан вид изнутри одной из сторон держателя. На рис. 4 представлен внешний
вид данного изделия. Рис. 5 представляет собой сечение по линии 4-4 на рис. 4.
На рис. 6 показан один из отсоединенных стержней. В моей технической спецификации № 208889 я описал
катушку из проволоки, в которой головки удерживаются на каждом конце сердечника за счет сжатия. При
намотке проволоки на такие катушки было установлено, что необходимо оснастить намоточные машины
приспособлением, способным фиксировать головки катушки вблизи сердечника, чтобы обеспечить надежную
опору для вращения катушки во время намотки проволоки. Для этой цели держатель катушки, изготовленный
в соответствии с изобретением, состоит из торцевого диска 1, имеющей подходящую толщину для
обеспечения резьбового соединения концов стержней 2, удерживающих катушку. Эти стержни соединены
резьбовым соединением с 3 перфорациями в диске и имеют такую длину, что выступают за противоположную
головку катушки. Для удержания свободных концов стержней в равноудаленном положении, соответствующем
их положению в диске 1, предусмотрена пластина 4, снабженная перфорациями 5. Эта пластина может быть
изготовлена из более тонкого материала, чем диск 1.
Свободные концы стержней 2 выполнены коническими, чтобы легко входить в отверстия 5 пластины 4. Для
установки катушки из проволоки на держатель съемная пластина 4 снимается со свободных концов стержней
2, и эти стержни вставляются через головки катушки, после чего съемная пластина 4 устанавливается на
свободные концы стержней 2. Когда катушка и ее держатель готовы к надеванию на вал намоточной машины,
отверстия b в диске 1 и пластине 4 проходят по валам и фиксируются в них путем соединения дисков 1 с
лицевой пластиной намоточной машины с помощью выступов 7, установленных на диске 1, которые
предназначены для вставки в выемки в лицевой пластине, не показанные на чертеже. Выступы 7 выполнены в
форме крючка, чтобы входить в пазы лицевой панели и фиксировать держатель на ней. Описанная выше
конструкция держателя катушки оказалась очень эффективной, однако следует понимать, что изменения в
конструкции могут быть внесены без выхода за рамки ее возможностей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209914A
[]
Усовершенствование средств гашения вибраций в зубчатых передачах трансмиссии. Компания LIMITED,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Найтингейл Роуд, Дерби, производитель
автомобилей, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
типу соединения, расположенного между двумя соосными валами, например, валом двигателя или
коленчатым валом, и валом, соединенным посредством зубчатой передачи с нагрузкой (эти два вала для
удобства далее именуются валом двигателя и валом нагрузки), которое включает в себя следующие
особенности. два вала соединены посредством вала, расположенного внутри, но с зазором от вала нагрузки,
при этом один конец соединительного вала соединен с валом двигателя, а другой конец — с валом нагрузки
посредством зубцов или насечек соответствующей формы или какой-либо другой подходящей формы гибкого
соединения, и (d) в некоторых случаях соединительный вал выполнен таким образом, чтобы
деформироваться при кручении для создания пружинного привода, при этом указанный зазор и указанные
соединения таковы, что соединительный вал может компенсировать небольшое неизбежное отклонение в
выравнивании валов двигателя и нагрузки.
В соединениях указанного типа, особенно при достижении высоких скоростей, в соединительном валу может
возникать крутильная вибрация, которая может вызвать значительную моментную нагрузку на зубчатую
передачу и другие механизмы. Целью данного изобретения является гашение подобных вибраций. В
соответствии с нашим изобретением мы достигаем этого путем соединения вала двигателя или конца
соединительного вала со стороны вала двигателя со стороны вала нагрузки посредством скользящего
устройства, предпочтительно фрикционной муфты многодискового типа, так что соединительный вал
соединен прямо или косвенно с обоими концами вала нагрузки, но на одном конце — через скользящее
устройство. Конструкция скользящего устройства должна предусматривать возможность восприятия
примерно одной восьмой части общего крутящего момента, передаваемого двигателем на вал нагрузки. В
предпочтительном варианте нашего изобретения к валу двигателя крепится рама, несущая кольцевой
концентрический барабан, имеющий на внутренней стороне своей периферии аксиально расположенные
зубцы, а к концу вала нагрузки, обращенному к двигателю, крепится рама, несущая аналогичный барабан, но
меньшего диаметра и имеющий аксиально расположенные зубцы на внешней стороне своей периферии,
причем последний барабан выступает внутрь первого.
От периферии барабана, установленного на валу двигателя, внутрь, вблизи его внешнего края (то есть края,
расположенного дальше от вала двигателя) закреплен кольцевой диск, внутренний диаметр которого таков,
что между ним и барабаном на нагрузочном валу остается небольшой зазор. Другой аналогичный диск
крепится к барабану на валу двигателя, но имеет зубцы по внешнему краю, причем зубцы входят в
зацепление с зубцами на внутренней стороне периферии такого барабана, так что этот диск может скользить
аксиально внутри барабана. Между этими двумя дисками расположен ряд кольцевых фрикционных дисков,
попеременно имеющих зубцы на внутреннем и внешнем краях и, соответственно, взаимодействующих с
зубцами на внутренней стороне периферии барабана, установленного на валу двигателя, и на внешней
стороне периферии барабана, установленного на валу нагрузки. В раме, прикрепленной к валу двигателя, в
Соседние файлы в папке патенты