Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2137
.pdf
заинтересованным лицам, или для одновременной подачи указания двум или более лицам, находящимся в
разных и определенных местах.
Два, три или более лучей могут состоять из белых или цветных огней в зависимости от необходимости и
размещаться относительно машиниста поезда или трамвая или других заинтересованных лиц наиболее
удобным для достижения желаемой цели способом, чтобы подавать множественные или серии четких
сигналов или сигналов опасности, а также, в дополнение, отличительный сигнал, такой как сигнал
местоположения или подобный, позволяющий машинисту или другому заинтересованному лицу определить
свое местоположение.
Получение двух, трех или более световых лучей от одной и той же лампы может осуществляться несколькими
способами. Один из способов применения изобретения заключается в следующем: три электрические лампы
располагаются в подходящих положениях относительно единственной линзы лампы таким образом, что одна
лампа находится в фокусе линзы, и световой луч проходит прямолинейно обычным образом; вторая
электрическая лампа помещается в корпус лампы в подходящем положении справа от фокуса линзы, и луч
проходит через единственную линзу лампы слева от основного луча и отклоняется от него; третья
электрическая лампа помещается в корпус лампы в подходящем положении слева от фокуса, и третий
световой луч выходит из единственной линзы лампы справа от основного луча и отклоняется от него.
Электрические лампы можно размещать в любых подходящих местах, чтобы получать световые лучи под
разными углами расхождения; можно использовать один общий отражатель или установить отдельный
отражатель за каждой лампой для усиления светового потока.
Многолучевое излучение можно получить от лампы с одной линзой, используя один подходящий
электрический источник света и поместив его в фокус линзы для получения главного луча, а отражатели,
расположенные в корпусе лампы справа или слева от фокуса, — для получения расходящихся лучей влево и
вправо соответственно. Или же вместо одной линзы можно использовать две, три или более линз с одним,
двумя или тремя электрическими источниками света, с отражателями или без них, как уже описано, или
лампу, оснащенную подходящим отражателем, или использовать только отражатели для достижения этого
эффекта.
Или же описанная лампа может использоваться в сочетании с одним или несколькими отражателями,
расположенными таким образом, чтобы один из лучей падал на каждый отражатель и отражался в сторону
водителя, или с одним или несколькими экранами, расположенными соответствующим образом, каждый из
которых может освещаться лучом от лампы. Проезжая мимо на локомотиве, водитель может видеть
отраженные лучи света или подсвеченные экраны.
При желании вместо электрического света можно использовать любой подходящий источник освещения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ламп для световых сигналов или указателей.
Мы, Аксэр Уикс Шлюмпер из Гленбака, Гленбак-роуд, Сурбитон, графство Суррей, инженер-строитель, и
Уильям Джон Торроугуд из Уолдемар-роуд, 2, Уимблдон-парк, юго-запад, графство Суррей, инженер по
сигнализации и телеграфу, оба британского гражданства, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с
лампами для световых сигналов или индикаторами, используемыми на железных дорогах, трамваях или для
других целей.
Вместо этого, как обычно, или с помощью световой сигнальной лампы, излучающей один луч света желаемого
цвета для подачи четкого сигнала или сигнала опасности, согласно данному изобретению, одновременно из
одной лампы через одну линзу излучаются два, три или более лучей света для подачи множественных
сигналов или указаний, или серии сигналов или указаний машинисту поезда или трамвая при его проезде, или
другим заинтересованным лицам, или для подачи указания двум или более лицам, находящимся в разных и
определенных местах одновременно. Два, три или более лучей могут состоять из белых или цветных огней, в
зависимости от необходимости, и размещаться относительно машиниста поезда или трамвая или других
заинтересованных лиц наиболее удобным для достижения желаемой цели, чтобы подавать несколько или
серию четких сигналов или сигналов опасности, а также, в дополнение, отличительный сигнал, такой как
сигнал местоположения или тому подобное, позволяющий машинисту или другому заинтересованному лицу
определить свое местоположение.
Получить два или более световых луча от одной и той же лампы можно несколькими способами. Один из
способов применения изобретения заключается в размещении трех электрических ламп в подходящих
положениях относительно единственной линзы лампы таким образом, чтобы одна лампа находилась в фокусе
линзы, и луч света проходил прямо обычным образом; вторая электрическая лампа помещается в корпус
лампы в подходящем положении справа от фокуса линзы и на том же радиальном расстоянии от центра
задней поверхности линзы или полюса линзы, и луч от второй лампы проходит через полюс единственной
линзы лампы и выходит из линзы слева от основного луча, расходясь от него. Третий электрический источник
света помещается в корпус лампы в подходящем положении слева от фокуса линзы и на том же радиальном
расстоянии от центра задней поверхности линзы или полюса линзы, а третий луч света проходит через полюс
единственной линзы лампы и выходит из линзы справа от основного луча, расходясь от него.
Электрические светильники можно размещать в любых подходящих местах, чтобы получать лучи света под
разными углами расхождения, или же за каждым светильником можно установить отдельный отражатель для
рассеивания лучей.
Многолучевое излучение можно получить от лампы с одной линзой, подав один подходящий электрический
источник света и поместив его в фокус линзы для получения главного луча, а отражатели, расположенные в
корпусе лампы справа или слева от фокуса, обеспечат расходящиеся лучи влево и вправо соответственно.
Или же лампу, как описано, можно использовать в сочетании с одним или несколькими отражателями,
расположенными соответствующим образом, так что при использовании одного отражателя один из лучей
падает на отражатель в одной точке, главный, или центральный, луч падает в другую точку на отражателе, а
третий луч падает в третью точку на отражателе, и затем все три луча отражаются от отражателя обычным
способом, так что угол отражения каждого из лучей равен углу падения в каждом случае соответственно.
Отражатель RC размещается соответствующим образом, так что три луча света отражаются в сторону
водителя, или, если используются два, три или более отражателей (например, в случае трех отражателей), то
три отдельных отражателя размещаются в подходящих положениях, и один луч света падает на каждый из
трех отражателей, так что три луча света отражаются в сторону водителя, как и прежде, или же один или
несколько экранов, расположенных соответствующим образом, могут быть освещены тремя лучами света.
Если используется один экран, три световых луча попадут на экран в трех разных точках, или, если
используются три экрана, один из трех лучей попадет на первый экран, основной, или центральный, луч — на
второй, или центральный, экран, а третий луч — на третий экран.
В любом случае, водитель может видеть отраженные лучи света от отражателей, или экран iSu-minatcd, или
экраны LS, когда проезжает мимо на локомотиве.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые диаграммы: — На рис. 1 показано расположение в
корпусе лампы трех электрических или других источников света 1, 2, 3, образующих три отдельных световых
луча 5, 6, 4 в указанных направлениях, 7 — линза лампы. Источник света 1 расположен в фокусе линзы и
образует луч света 5 по прямой линии, перпендикулярной задней части линзы. Источник света 2 расположен
слева от фокуса на том же расстоянии от центра линзы 7, что и фокус... Луч света 6 — это луч света от
источника света 2, который выходит из линзы справа от луча 5, образованного источником света 1.
Световой луч 3 расположен справа от светового луча 1 на том же расстоянии от центра задней части линзы,
что и фокус. Луч 4 — это световой пучок, создаваемый лучом 3, и он выходит из линзы слева от основного
луча 5. Таким образом, из линзы исходят три световых луча, которые будут проецироваться на переднюю
часть корпуса лампы.
Углы между лучами света 4, 5 и 6 можно изменять, располагая источники света 2 и 3 ближе или дальше от
источника света 1 в зависимости от необходимости.
Можно использовать любой подходящий корпус для лампы: лампу можно разместить на столбе рядом с
движущимися путями, но на некотором расстоянии от них, на высоте, соответствующей линии зрения
машиниста, стоящего в кабине локомотива, и таким образом, чтобы три луча света выходили из линзы в
горизонтальной плоскости в линии зрения машиниста, так что, когда машинист, стоящий в кабине локомотива,
движется от 8 до 9, он будет проходить через лучи света 4, 5 и 6, которые будут указывать ему, что он
находится на определенном расстоянии, скажем, 100 ярдов или любом другом расстоянии от стоп-сигнала
или любого другого сигнала, или три луча могут указывать машинисту, что это стоп-сигнал или любой другой
сигнал, который может потребоваться.
Если из-за недостатка места или других обстоятельств невозможно установить лампу таким образом, чтобы
три луча светили в горизонтальной плоскости поперек линии зрения водителя, лампу можно разместить в
удобном месте, где есть зазор, например, между кольцевыми дорогами, и установить на вершине
вертикальной опоры, линзой вверх, а лучи света расположить так, чтобы они проходили вверх в вертикальной
плоскости, так что, когда водитель движется от 8 до 9, он проходит мимо трех лучей 4, 5 и 6, скажем, слева от
себя, что дает ему информацию о его местоположении. Или же лампу можно расположить так, чтобы три луча
4, 5 и 6 расходились по диагонали, попадая прямо в кабину движущегося локомотива и будучи отчетливо
видимыми машинистом; или же лампу можно расположить так, чтобы лучи 4, 5 и 6 расходились в
вертикальной плоскости в направлении, откуда приближается поезд; лампу можно слегка наклонить, чтобы
машинист, двигаясь от 8 к 9, встречал луч 4, затем луч 5 и, наконец, луч 6.
В этом случае водитель видит три луча за некоторое время до того, как фактически подъезжает к фонарю.
Лампа может располагаться в промежутке в четыре фута между рельсами, или в промежутке в шесть футов
между рельсами, или в любом удобном месте, чтобы машинист имел хороший обзор лучей, проезжая мимо
них.
На рис. 2 показана та же система освещения, что и на рис. 1, но с отражателями 10, 11 и 12, расположенными
за лампами 2, 1 и 3 соответственно. Лампа и три луча 4, 5 и 6 могут быть расположены аналогично
описанному выше, так чтобы водители могли видеть три луча 4, 5 и 6, проезжая через них.
Вместо трех отдельных отражателей 10, 11 и 12 при желании можно использовать один общий отражатель
подходящей формы.
На рис. 3 показана та же система лучей 4, 5 и 6, что и на рис. 1, но три луча формируются одним источником
света 19 достаточной световой мощности и двумя отражателями 13 и 14. Центральный, или основной луч 5,
исходит непосредственно от источника света 19, луч 4 исходит от источника света 19 и отражается от
отражателя 14, луч 6 также исходит от источника света 19 и отражается от отражателя 13.
На фиг. 4 показано изобретение в случае, когда лучи света 4, 5 и 6 направляются на отражатель 15, доску или
подобное устройство, или, если это необходимо, могут быть предусмотрены три отдельных отражателя, доски
или подобное устройство: один отражатель для луча 4, один для луча 5 и один для луча 6.
При наличии отдельных отражателей каждый отражатель можно регулировать отдельно.
Луч от источника света 2 проходит через линзу 7 к плате или отражателю 16 и отражается в направлении от
16 к 6. Луч света 1 проходит через центр линзы 7 и встречается с платой или отражателем 15 в точке 17, где
он перенаправляется в направлении 17 к 5. Луч света 3 проходит через линзу 7 к плате или отражателю 15 в
точке 18, где он отражается в направлении 18 к 4. Когда водитель перемещается от 8 к 9, он проходит через
лучи 4, 5 и 6 и может видеть табло, отражатель или экран, где они подсвечиваются в точках 16, 17 и 18, что
служит для него указанием на его местоположение или сигналом, в зависимости от ситуации.
Лучи 4, 5 и 6 могут быть белым светом, в этом случае линза 7 изготавливается из обычного прозрачного
стекла, или же лучи могут быть цветными: красными, зелеными, желтыми или любого другого необходимого
цвета. Например, если нужен красный луч света, то линза может быть изготовлена из красного цветного
стекла, или же лист красного стекла подходящего размера может быть помещен непосредственно за линзой
7. Если линза 7 изготовлена из красного стекла, или если лист красного стекла помещен непосредственно за
линзой 7, то лучи света, выходящие из линзы, будут окрашены в красный цвет. Аналогично, если желаемый
цвет зеленый или желтый, вместо красного стекла следует использовать либо зеленую, либо желтую
стеклянную линзу, либо лист, либо зеленое или желтое стекло, когда лучи желаемых цветов будут
излучаться. Очевидно, что система из двух, трех или более источников света, позволяющая получать два, три
или более световых луча, может быть размещена в любом подходящем корпусе лампы, снабженном
соответствующей линзой, для целей изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Сигнальная лампа для использования на железных дорогах, трамваях или в
других целях, в которой два или более лучей белого или цветного света проецируются с помощью одной
линзы, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209869A
[]
Подсвечиваемые номерные знаки и задний фонарь для автомобилей и мотоциклов. Житель города
Мерсишиал-стрит, Огмор-Вейл (Гламюр), Южный Уэльс, Уэльс, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: «Корпус, содержащий электрический светильник, передняя часть
которого находится на петлях, позволяющих открывать и закрывать его». На передней панели сверху
закреплено красное стекло, которое выступает перед источником света, а снизу закреплено матовое стекло,
окрашенное в черный цвет, за исключением мест, где расположены цифры, которые отображаются белым
цветом. Подсвечиваемые номерные знаки и задний фонарь для автомобилей и мотоциклов. Я, Джеймс
Клиффорд Джонс, проживающий по адресу: Коммерческая улица, 11, Огмор Вейл, графство Гламорган,
Южный Уэльс, валлиец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением: Для целей
моего изобретения я использую корпус, предназначенный для размещения электрической лампы. Передняя
часть корпуса будет на петлях, а сверху будет застежка для открывания и закрывания.
В верхней части передней панели следует вставить круг из красного стекла, который будет выполнять
функцию заднего освещения. Под красным стеклом, по всей передней части, должен быть закреплен лист
матового стекла черного цвета, за исключением тех мест, где регистрационные номера должны отображаться
белым цветом днем и подсвечиваться светом, находящимся внутри корпуса, ночью. Обращаясь к рисунку, на
фиг. 1 изображен вид спереди, где А — круг из красного стекла, который должен выполнять функцию заднего
фонаря, а В — полоса матового стекла, которая должна быть окрашена в черный цвет, с белыми номерными
знаками. На рис. 2 показан вид с торца, а на рис. 3 — вид сзади, на котором видна металлическая полоса D с
отверстиями для болтов E для крепления к транспортным средствам. На рис. 4 представлен общий вид,
демонстрирующий открытую откидную переднюю панель. F обозначает крепежный элемент, C — петли, а G
— положение лампы. Ранее предлагалось изготавливать номерные знаки с подсветкой в форме коробки с
откидной передней панелью, на которой размещается номерной знак, и красным стеклом, служащим задним
фонарем, но настоящее изобретение представляет собой номерной знак, включающий в себя конкретное
сочетание деталей, описанных и изображенных на иллюстрации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209870A
[]
Усовершенствования прессов для теннисных ракеток и других изделий.
Мы, компания DALE, FORTY & COMPANY LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Риджент-стрит, 6, Челтнем, графство Глостершир, компания, учрежденная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Фредерик Спаркхилл, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет о характере... Данное изобретение относится к прессам для теннисных
ракеток или других изделий и имеет своей целью создание усовершенствованного крепежного элемента. Как
правило, в настоящее время такие прессы состоят из верхней и нижней рам, одна из которых снабжена рядом
винтовых шпилек с гайками-барашками для крепления к верхней стороне верхней части. В другом
распространенном варианте одна из рамных частей снабжена рядом внутренних резьбовых втулок, а также
винтами с головками, выполненными в виде гаек-барашков, которые ввинчиваются в эти втулки и имеют
выступы или головки, опирающиеся на верхнюю поверхность верхней рамной части. Было обнаружено, что
использование гаек-барашков или винтов с головками, имеющими форму, аналогичную гайкам-барашкам,
приводит к...
Эти гайки или головки могут быть нежелательными, поскольку образуют нежелательные выступы, которые
могут повредить чехол, если ракетка помещена в чехол, или повредить другую ракетку, если несколько
ракеток помещены вместе. Целью настоящего изобретения является создание улучшенного крепежного
элемента, который позволит избежать указанных выше недостатков. В соответствии с этим головка
крепежного элемента или гайки имеет закругленную или куполообразную форму, не имеющую выступающих
углов, и для облегчения поворота указанной головки или гайки она снабжена поворотным, похожим на стремя,
рабочим элементом, который обычно вращается вокруг своей направляющей и лежит плоско на верхней
поверхности верхней части пресса, но может быть перемещен вверх, образуя удобный упор для поворота
головки или гайки. В одной из конструкций головка крепежного элемента или гайки для привинчивания к
стойке выполнена из довольно плоского куполообразного сланца, несколько похожего на обычную головку
заклепки. На его нижней стороне образованы две расположенные напротив друг друга канавки.
Рабочий элемент выполнен в форме стремени, имеющей изогнутую верхнюю часть и два рычага, которые
выступают навстречу друг другу в нижней части. Эти два рычага входят в пазы, образованные на нижней
стороне головки или гайки, и металлическая часть головки или гайки закрыта или частично закрыта над этими
рычагами. Таким образом, рабочий элемент поворачивается относительно головки и может либо лежать
плашмя на верхней поверхности верхней рамы пресса, либо поворачиваться вверх, служа в качестве упора
для управления фиксирующим элементом или гайкой. Улучшения в. Прессование теннисных ракеток или
других изделий. Мы, компания Dale FORTY & COMPANY LIMITED, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Риджент-стрит, 6, Челтнем, графство Глостершир, компания, учрежденная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Фредерик
Великобритания настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в и посредством Данное изобретение относится к крепежным болтам или
элементам прижимной силы для прессов, используемых для изготовления теннисных ракеток, брюк или
других изделий, имеющих в основном закругленную куполообразную или аналогичную по форме головку или
гайку, с поворотным стержнеобразным рабочим элементом, который располагается плоско на верхней
поверхности пресса, но может перемещаться вверх, образуя выступ для поворота головки или гайки. Целью
настоящего изобретения является создание головки или гайки и рабочего элемента улучшенной конструкции.
Согласно данному изобретению, головка болта или гайки снабжена на своей нижней поверхности
углублениями достаточного размера для размещения стержней шарниров рабочего элемента, а также
средствами для закрытия открытой стороны указанных углублений с целью фиксации рабочего элемента в
них. Углубления могут быть выполнены на нижней поверхности головки болта или гайки, в этом случае на
нижней поверхности головки или гайки устанавливается простая плоская шайба, которая закрывает боковую
часть углублений в головке, благодаря чему рабочий элемент закрепляется между головкой и шайбой.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид угла пресса для ракеток, снабженного нашим усовершенствованным крепежным
элементом. На рисунке 2 представлен вертикальный разрез. Слегка модифицированная форма крепежного
элемента. В конструкции, изображенной на прилагаемом чертеже, верхняя и нижняя части 1 и 2 пресса
скреплены болтами 3, ввинчивающимися во втулку 4 в нижней части 2 пресса. Втулка 4 имеет наружную и
внутреннюю резьбу, что позволяет ввинчивать ее в прессовальный элемент, а также использовать для
крепления резьбового конца болта 3, при этом наружная резьба является левосторонней. Головка 5 болта 3
имеет довольно плоскую куполообразную форму, несколько похожую на... По бокам образованы два
расположенных напротив друг друга углубления 6. Операционный член для изогнутая верхняя часть 7 и две
руки
дно. Эти два рычага 8 входят в пазы 6, образованные на нижней стороне головки 5, а шайба 9 надевается на
болт 3 таким образом, чтобы упираться в нижнюю поверхность головки и удерживать рабочий элемент в
нужном положении. Таким образом, рабочий элемент поворачивается относительно головки 5 и может либо
лежать плашмя на поверхности верхней рамы 1 (как показано на рисунке 1), либо поворачиваться вверх,
служа в качестве упора для управления фиксирующим элементом (как показано на рисунках 2 и 3). На рисунке
2 показана втулка 4, снабженная конической головкой 10, предназначенной для установки в потайное
отверстие в элементе рамы 2. На рисунке 3 показано, что гильза имеет куполообразную головку 11. В обоих
случаях головка рукава является про- прикрутить на место. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209871A
[]
Волновые двигатели. Британский подданный, из 4. Компания Cunard Street, Галифакс, Новая Шотландия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В волновых двигателях поплавкового типа
поплавок должен быть привязан к пирсу, чтобы предотвратить чрезмерное натяжение или деформацию,
вызванные движением волн, на соединительных элементах между поплавком и устройствами
преобразования энергии. Ранее для крепления поплавка использовались направляющие элементы,
позволяющие поплавку перемещаться только в вертикальном направлении. Таким образом, боковая
составляющая волнового движения полностью подавляется, что приводит к значительной нагрузке на опору и
дальнейшей потере энергии, доступной благодаря боковой составляющей. Целью настоящего изобретения
является конструкция, в которой поплавок закреплен для практически вертикального перемещения
относительно пирса без потери энергии, получаемой от горизонтальной составляющей волнового движения.
Для достижения этой цели поплавок соединяется с пирсом с помощью фартука или рычага, шарнирно
закрепленного на обоих этих элементах. Предпочтительно, чтобы рычаг соединялся с промежуточной частью
верхней части поплавка. Таким образом, поплавок удерживается в вертикальном положении, но в то же время
ему допускается небольшое дугообразное движение, при этом длина рычага является радиусом, а точка
опоры между рычагом и опорой имеет фиксированный центр. Таким образом, горизонтальное перемещение
сводится к минимуму, что соответствует использованию зыби волнового движения. Поскольку рычаг крепится
к поплавку в точке или линии, расположенной между его концами, волнение заставляет нос поплавка
подниматься, а корму опускаться. Поплавок закреплен, но при этом может свободно перемещаться и
реагировать на все движения воды, в отличие от устройств, где его движение ограничено простым
вертикальным перемещением относительно пирса. Дополнительные особенности изобретения будут описаны
и ограничены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Для того чтобы изобретение и принцип его работы были легко понятны специалистам в данной области, на
прилагаемых иллюстративных чертежах и в подробном описании, основанном на них, я изложил один из
возможных вариантов его осуществления. На этих чертежах: Рисунок 1 — вид сверху усовершенствованного
волнового двигателя; Рисунок 2 — боковой вид того же двигателя с отломанной частью, показанной в разрезе;
Рисунок 3 — вертикальный продольный разрез корпуса одного из механизмов преобразования и передачи
движения; Рисунок 4 — боковой вид одного из механизмов преобразования и передачи движения с
отломанной частью; Рисунок 5 — вертикальный разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 3; Рисунок 6 —
аналогичный разрез, выполненный по линии 6-6 на Рисунке 3; Рисунок 7 — вертикальный продольный разрез,
выполненный по линии 7-7 на Рисунке 5; Рисунок 8 — увеличенный фрагментарный разрез, показывающий
расположение одной из собачек в соединении муфты скольжения зубчатой передачи в механизмах
преобразования и передачи движения; Рисунок 9 — увеличенный перспективный фрагмент одной из этих
собачек; и Рисунок 10 — детальный поперечный разрез через средства крепления соединительного рычага.
Обращаясь более подробно к чертежам, в связи с которыми одинаковые обозначения будут указывать на
соответствующие части, усовершенствованный волновой двигатель предпочтительно установлен на раме 1,
опирающейся на множество свай 2, забитых в дно водоема, над которым расположена рама печи, причем
указанные сваи имеют направляющие элементы или ограничители 3, расположенные на их внутренних
поверхностях для цели, которая будет описана далее. Между расположенными напротив друг друга парами
свай 2 находится поплавок или понтон 4, нижняя часть которого изогнута, как показано на рисунке 5, а
поперечная планка 6 расположена поперечно над верхней частью поплавка и обеспечивает возможность
шарнирного соединения с нижним концом соединительного рычага 7, как показано на рисунке 8, причем этот
рычаг направлен диагонально вверх и шарнирно соединен с одним из поперечных элементов (если это рама
1, как показано на рисунке 9). В этой связи следует понимать, что рама 1 состоит из относительно
разнесенных по продольному и поперечному расположению элементов, причем продольные элементы
опираются на верхние концы этих свай 2, расположенных в противоположных направлениях, что позволяет
разместить поплавок понтона 4 между указанными сваями и продольными элементами, а также обеспечить
прохождение соединительного рычага 7 вверх от поперечного анкерного элемента 6 между продольными
элементами к одному из поперечных элементов, к которому он шарнирно соединен.
Шарнирное соединение между рычагом 7 и рамой показано в разрезе на рисунке 10. Видно, что гнездовой
элемент 50 наложен на один из поперечных элементов 51 рамы, который утоплен, как показано на рисунке 52,
образуя сечение сферы. Внутри этого гнезда находится закругленная головка 53 плунжера 54,
обеспечивающая его универсальное перемещение. Втулка 55 крепится к верхнему концу рычага 7 и
принимает поршень, как показано на рисунке 10. Боковые стороны втулки имеют прорези, как показано на
рисунке 56, для размещения штифта 57, который проходит через плунжер и через указанные прорези.
Верхний край втулки выполнен в виде периферийного наружного фланца 58, между которым и штифтом 57
расположена расширительная пружина 59. Аналогичным образом пружина GO окружает шток 54 между
указанным фланцем и воротником 61. При движении рычага 7 вверх пружина 60 служит для поглощения
любых сотрясений, которые могут возникнуть между рычагом и поперечным элементом 51. Аналогичным
образом, при движении стержня вниз любой удар, который может произойти между фланцем 58 и штифтом
57, компенсируется сжатием пружины 59.
Защитные пластины или ограждения, обозначенные цифрой 10, крепятся к верхним частям противоположных
сторон понтона 4 и расположены таким образом, чтобы иметь контакт с прилегающими бамперами на
указанных сваях 2, предотвращая тем самым существенную или чрезмерную боковую вибрацию или
подобное перемещение понтона во время качания, подъема и опускания при возникновении возмущений на
поверхности водоема, на котором он установлен. На раме 1, расположенные на некотором расстоянии друг от
друга, размещены несколько (четыре) механизмов преобразования и передачи движения, в целом
обозначенных цифрой 11, причем указанные устройства представляют собой секционные горизонтально
разделенные корпуса 12, смежные части которых имеют плоскую поверхность для размещения
соединительных болтов 13 с очевидной целью. Ведомые валы 14 установлены в подшипниках 15,
расположенных на противоположных боковых стенках горизонтально разделенных секций корпуса 12, и
опираются на свои противоположные концы на маховики и шкивы 11 и 17 соответственно, причем эти шкивы
расположены снаружи корпусов, как четко показано на рисунке 2.
Конические шестерни 18 свободно установлены на противоположных участках вала 14 внутри
соответствующих корпусов 12 и, как будет отмечено, снабжены концентрически расположенными
углублениями, предназначенными для размещения в них элементов сцепления 18. Эти элементы сцепления
имеют шпонки на своих валах, как показано на рисунке 19, и углубления 20, образованные на их
периферийных поверхностях. Дно углублений в углублениях эксцентрично элементам сцепления, как
показано на рисунке 5. Благодаря расположению в них цилиндрических собачек 21 обеспечивается
скользящее сцепление, то есть при вращении элемента 18 в одном направлении возникает зацепление между
указанным элементом 18 и соответствующей ему конической шестерней 18 посредством перемещения
цилиндрических собачек 21 в неглубокие участки углубления 20. При вращении элемента сцепления 18 в
противоположном направлении цилиндрическая собачка 21 переместится в более глубокую часть
расположенного по периферии кармана 20 и, таким образом, отсоединится от стенок концентрически
расположенного кармана, в который вставлен данный элемент сцепления.
Расположение расположенных по периферии карманов 20 в различных элементах сцепления 18 на одном из
валов 14 приводного механизма таково, что при вращении вала 14 в одном направлении одно из
образованных таким образом соединений скользящей муфты вызовет вращение соответствующей конической
шестерни 18, а при вращении вала 14 в противоположном направлении это последнее соединение
скользящей муфты освободится, тогда как соединение скользящей муфты в противоположной конической
шестерне войдет в зацепление с ней и вызовет ее вращение вместе с указанным валом в противоположном
направлении вращения. В каждом из корпусов 12 вращательно установлен приводной вал 22 под углом,
приблизительно равным прямому, к промежуточной части соответствующего ведомого вала 14, который
входит в подшипники 23 и 24, причем первый опирается на корпус, а второй выполнен в съемной стенке 25
корпуса 12, как показано на рисунке 3. Коническая шестерня 26 жестко закреплена на внутреннем конце
ведущего вала 22 и зацепляется со свободно закрепленными коническими шестернями 18, так что при
вращении первой последняя также будет испытывать вращательное движение, передаваемое на нее.
Для обеспечения передачи движения на приводные валы 22 в каждом из механизмов преобразования и
передачи движения, шестерня 27 жестко закреплена на одном участке каждого из валов 22 и входит в
зацепление с вертикально перемещающейся или возвратно-поступательной зубчатой рейкой 28, которая
проходит вверх через отсек, предусмотренный для этого в соседнем конце корпуса 12, как показано на
рисунке 4. Таким образом, при возвратно-поступательном движении зубчатой рейки 28 вращательное
движение будет попеременно передаваться шестерням 18 через их соответствующие соединения
фрикционной муфты за одну операцию, причем это движение вызывает вращение шкивов 17, которое может
передаваться от механизма способом, более подробно описанным ниже. Звенья 29 шарнирно соединены
своими нижними концами, как показано на рисунке 30, с противоположными сторонами понтона 4,
прилегающими к его различным углам, в то время как противоположные концы этих звеньев шарнирно
соединены с прилегающими нижними концами различных зубчатых балок 28, как показано на рисунке 31.
Таким образом, при подъеме, опускании или колебательном движении понтона 4, возвратно-поступательное
движение будет передаваться указанным зубчатым рейкам 28, откуда оно будет передаваться на приводные
валы 22 в различных механизмах преобразования и передачи движения для привода соответствующих
ведомых валов 14, чтобы генерируемая таким образом движущая сила могла передаваться оттуда. С целью
обеспечения возможности избирательного приема вращательного движения от различных механизмов
преобразования и передачи движения 11, я размещаю встречный вал 32 на раме 1 практически параллельно
различным приводным валам 14 и закрепляю на нем шкивы 33, количество которых соответствует количеству
механизмов преобразования и передачи движения. Ремни, обозначенные в целом цифрой 34 и показанные
пунктирными линиями на рисунке 1, расположены вокруг шкивов 17 указанных механизмов преобразования и
передачи движения и проходят через расположенные напротив шкивы 33 на промежуточном валу 32,
благодаря чему они совместно вращают его и позволяют передавать мощность от двигателя посредством
соответствующей зубчатой передачи, не показанной на рисунке.
Вместо цилиндрических собачек 21, показанных на рисунках 5 и 6, я могу также использовать слегка
модифицированную форму собачки, показанную на рисунках 8 и 9, которая включает цилиндрический корпус
35, имеющий стержень или рычаг 36, выступающий под углом, близким к прямому, от его промежуточной
части и входящий в соответствующее гнездо 37, образованное в прилегающей части его кармана 25;
расширяющаяся спиральная пружина 38 расположена вокруг указанного стержня 36 и опирается одним
концом на прилегающую стенку указанного кармана 25, а противоположным концом — на прилегающую часть
цилиндрической собачки 35. Таким образом, цилиндрические собачки 35 будут перемещаться в обычном
направлении для установления связи между соответствующими элементами сцепления и коническими
шестернями 18 и 18 соответственно, тогда как при вращении элемента сцепления 18 в обратном направлении
будет допускаться проскальзывание между этим элементом сцепления и его конкретной конической
шестерней 18. При желании в понтон можно поместить подходящий балласт, например, песок, указанный на
рисунке 39, для его стабилизации.
Кроме того, над понтоном может быть установлен чехол или кожух 40, как показано пунктирными линиями на
рисунке 2, чтобы предотвратить его затопление во время сильных возмущений на поверхности водоема, в
котором он находится. При работе усовершенствованного двигателя понтон 4 совершает колебания или
поднимается и опускается на своих шарнирных опорных рычагах 7, и такое движение вызывает
возвратно-поступательное движение зубчатых рейек 28, которые, находясь в зацеплении с шестернями 7 в
корпусах механизмов преобразования и передачи движения 11, вызывают попеременное вращение
приводных валов 22 в противоположных направлениях. Шестерни 26 на каждом из ведущих валов 22,
находящиеся в зацеплении со свободно установленными коническими шестернями 15, будут вращать
последние, и благодаря наличию муфты скольжения в каждой из них, указанные шестерни 18 будут
попеременно соединяться с ведомыми валами 14 соответствующих механизмов для их вращения в одном
направлении. Движение различных приводных валов 14 передается через шкивы 17 и болты 34 к шкивам 33,
установленным на промежуточном валу 32, который имеет соответствующее соединение с механизмом,
приводимым в действие с его помощью.
Благодаря коллективной связи механизмов преобразования и передачи движения с контрвалом 32, мощность,
способная передаваться от контрвала 32, будет доведена до максимума. Очевидно, что представленная
конструкция допускает значительные модификации, причем такие модификации входят в рамки ее
возможностей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209872A
[]
Усовершенствования в области абразивных листовых материалов и связанные с ними аспекты. Сообщение от
компании NATIONAL LEAD COMPANY, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата
Нью-Джерси, США, по адресу: 111, Бродвей, Нью-Йорк, США. Член Королевского института патентных
поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы White, Languor, Stevens & Parry, Jessel Chambers,
88-90, Chancery Lane, London, W.C. 2, Королевский институт патентных поверенных, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к производству гибкого листового материала,
покрытого абразивом или зернистостью, известного в торговле как наждачная бумага, кремневая или
гранатовая бумага, наждачная ткань и тому подобное, в зависимости от вида покрытия и листового
материала, на который оно нанесено. Целью является усовершенствование товаров этого класса и методов
их производства, и особенно производство высококачественной и удовлетворительной водостойкой
наждачной бумаги, под которой понимается наждачная бумага или абразивный листовой материал, который
не только превосходит по качеству резки и долговечности обычные или неводостойкие виды, но и может
использоваться во влажном состоянии с еще большей эффективностью, не ухудшая и не ослабляя адгезию,
удерживающую абразивные частицы, и не размягчая чрезмерно и не влияя на бумажную основу, а также
Соседние файлы в папке патенты