Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2130
.pdf
шестигранной части 23 штока клапана 14 будет приложен гаечный ключ, который будет отвинчен примерно на
три четверти оборота, в результате чего клапан 9 будет поднят с его седла 8. Воздух немедленно хлынет
через отверстие клапана в камеру 11, затем через канал 13 и вдоль канала 12, где он ударится о клапан 17 и
вдавит его внутрь на седло 20, тем самым закрыв выходное отверстие. Движение штока клапана 14 при
отвинчивании ограничено сальниковой гайкой 24, и когда клапан поднят до упора, конические поверхности 25
и 26 (мужская и женская части) взаимодействуют, образуя герметичное соединение, предотвращающее
утечку воздуха, который мог бы произойти вдоль резьбы на корпусе клапана 10.
Теперь воздушный насос будет прикручен к штуцеру 15, и воздух будет закачиваться через клапан в
резиновую трубку. При каждом ходе насоса вниз клапан 17 будет отрываться от своего седла 20, позволяя
воздуху проходить в камеру 16 по каналам 12 и 13 в камеру 11, а оттуда по каналу 7 в резиновую трубку.
После того как в трубку будет накачано достаточное количество воздуха, насос будет снят, а пылезащитный
колпачок 21 установлен на место. Гаечный ключ снова будет приложен к шестигранной части 23 штока
клапана, и клапан 9 будет привинчен к своему седлу 8, а когда давление за клапаном 17 будет сброшено,
клапан вернется в положение, показанное на прилагаемых чертежах. После накачивания баллона последней
операцией будет завинчивание пылезащитной крышки. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209735A
[]
Усовершенствования устройства для синхронизации и предотвращения колебаний в однофазных и
многофазных синхронных машинах переменного тока, в частности, в применении к часам. Компания
«Электрана», Кошице, Словакия, граждане Чехословакии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Как известно, небольшие синхронные электродвигатели переменного тока могут быть
синхронизированы простым ручным запуском их вращения под воздействием рабочего тока с максимально
близкой к синхронной скоростью вращения до достижения синхронизма, то есть до тех пор, пока двигатель не
войдет в фазу с рабочим током. Однако этот метод неудобен и ненадежен, поскольку обычно попытку
приходится повторять несколько раз, прежде чем она увенчается успехом. Следовательно, требуется такое
устройство, с помощью которого синхронизм можно было бы с уверенностью получить сразу и вручную, и
автоматически.
Именно такое устройство является предметом настоящего изобретения. Характерной особенностью является
то, что для синхронизации и предотвращения колебаний в однофазных и многофазных синхронных машинах
переменного тока ротору присваивается момент инерции, который увеличивается и уменьшается с
увеличением скорости его вращения. Для этой цели, например, могут использоваться центробежные грузы
или маятники, которые обычно применяются в регуляторах скорости. Эти грузы или маятники, далее
именуемые «синхронизирующими маятниками», могут также использоваться для других целей, например, для
автоматического запуска, для управления выключателем пускового двигателя и тому подобного.
Прилагаемые чертежи демонстрируют ряд примеров применения изобретения и его дальнейших
модификаций, при этом магнитная часть синхронной машины опущена, в применении к небольшим
синхронным двигателям, которые могут использоваться для электрического привода часовых механизмов и
тому подобного. Рисунки 1 и 2, 3 и 4, 7 и 8 представляют собой три примера, в которых запуск синхронного
двигателя осуществляется вручную, а рисунки 5 и 6 показывают пример, в котором синхронизирующий
маятник для самозапуска приводит в действие пусковой выключатель и одновременно часовой механизм.
На рисунках 9 и 10 показана дальнейшая модификация исходного электромагнита. Синхронизирующие
маятники a на рисунках 1 и 5 качаются под действием центробежной силы вокруг штифтов b в плоскости,
проходящей через ось вращения. То же самое относится и к маятникам на рисунках 3 и 4, но в этом случае
грузы имеют не шарообразную форму, как на рисунках 1 и 5, а, для экономии места, выполнены в виде
сегментов круглого диска, которые по той же причине движутся без вала по скользящим поверхностям,
перпендикулярным оси, и удерживаются в состоянии равновесия с центробежной силой не за счет
собственного веса, как на рисунках 1 и 5, а за счет пружинного действия. В примере, показанном на рисунках 7
и 8, синхронизирующие маятники a показаны на рисунке 8 снизу и установлены на нижней поверхности
дискообразного ротора c синхронного двигателя таким образом, чтобы вращаться вокруг штифтов или болтов
d. Благодаря такому расположению маятники движутся под действием сил, действующих в плоскости,
перпендикулярной оси вращения.
Благодаря такой конструкции, не только центробежные силы, возникающие при вращении, но и силы,
обусловленные движением и инерцией синхронизирующих маятников, действуют в том же направлении, что и
центробежные силы, причем последние, таким образом, усиливаются. Если ротор однофазного или
многофазного синхронного двигателя или генератора снабжен синхронизирующими маятниками a, a и a,
показанными на рисунках 1, 3, 4, 5, 7 и 8, то в соответствии с одним из указанных вариантов достаточно
привести его в движение вручную или с помощью приводного механизма до скорости вращения, не меньшей
синхронной скорости. Синхронизация осуществляется автоматически за счет действия синхронизирующих
маятников, при этом маятники предотвращают колебания и рассинхронизацию. В случае небольших
синхронных двигателей, например, используемых для привода часовых механизмов, двигатель может быть
легко запущен вручную с помощью устройств, показанных на рисунках 1, 2 и 7, а в случае рисунков 1 и 2 — с
помощью собачки e, вместе с соответствующим инерционным и центробежным маятником f, которые
установлены с кулачковым выступом 71 на втулке g, прижимаемой вторым кулачковым выступом h с помощью
фрезерованной головки i, до тех пор, пока два кулачковых выступа не перестанут зацепляться из-за своего
вращательного движения, и втулка вместе с собачкой e и маятником f будет возвращена в исходное
положение под действием пружины k, которая была одновременно натянута, при этом собачка e приводится в
движение инерционным и центробежным маятником f.
закреплен на роторе c, и последний, вместе с синхронизирующими маятниками a, приводится во вращение.
Защелка e отсоединяется от храпового колеса под действием инерции маятника f в момент, когда кулачок h
ударяется об упор m, при этом пружина k снова сжимается. В устройстве ручного запуска, показанном на
рисунке 7, вращение фрезерованной головки i вручную передается через два зубчатых колеса n и n
непосредственно посредством собачки e и маятника f, который не показан, к ротору c. Для самозапуска
синхронного двигателя синхронизирующие маятники a могут быть объединены способом, обычно
используемым в случае центробежных регуляторов, и, как показано в качестве примера на рисунке 5, со
скользящей втулкой o, с помощью которой, посредством контактного рычага p, можно управлять
выключателем электромагнитного пускового устройства и другим оборудованием с помощью балансирного
колеса z часового механизма, как показано на рисунке. Заблокированный и разблокированный механизм,
который в случае работы электрических часов берет на себя управление механизмом, приводящим стрелки,
когда привод часов временно прерывается.
На схеме соединений rent и x — это обмотка синхронного двигателя, а y и 711 — предохранители. В данном
случае электромагнитное пусковое устройство может состоять, как показано, например, на фиг. 5 и 6, из
электромагнита q, якорь r которого передает свою силу притяжения через рычаг s, собачку e и маятник f, уже
описанные в связи с ручным пусковым устройством, и храпового колеса 1 к ротору c. Для ввода синхронного
двигателя в эксплуатацию обычно достаточно одного перемещения якоря r, но это перемещение можно
преобразовать в периодически колебательное движение с помощью замыкающего устройства, управляемого
якорем. когда якорь притягивается и снова замыкает цепь при своем обратном движении, причем это
колебательное движение продолжается до тех пор, пока цепь замкнута контактным рычагом p. В примере,
показанном на рисунках 9 и 10 электромагнитного пускового устройства, собачка e и маятник f, который
непосредственно управляет собачкой, например, за счет ее инерции, установлены на двуплечем якоре r,
симметрично закрепленном на валу t. Благодаря этому преодолеваются не только механические
сопротивления передачи между якорем электромагнита и собачкой e, но и, благодаря короткому пути
магнитных силовых линий между двумя полюсами n и n электромагнита через якорь r, магнитное рассеянное
поле становится очень малым, и, следовательно, действие магнита становится очень сильным.
В случае более крупных синхронных двигателей, которые уже не могут быть запущены с помощью описанного
электромагнитного пускового устройства, предпочтительнее использовать один из хорошо известных
двигателей переменного тока, запускаемых под нагрузкой, например, коллекторный двигатель с
последовательно включенной основной обмоткой возбуждения. Описанные выше синхронизирующие
маятники также могут использоваться для предотвращения колебаний и рассогласования фаз в случае более
крупных синхронных генераторов и двигателей, в которых синхронизация должна осуществляться
средствами, обычно используемыми для этой цели, такими как фазные вольтметры, фазные лампы и тому
подобное. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209736A
[]
Усовершенствования в конструкции каркасов пневматических шин. Я, Жан-Мари Пуссе, из Тарара, Рона,
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Корпуса пневматических шин состоят из упрочняющего слоя ткани или корда, встроенного в резину. Я уже
предлагал использовать упрочняющую прокладку, состоящую из металлических тросов, также
вмонтированных в резину, и представляющую собой перекрещенные проволоки или нити, расположенные под
углом к плоскости колеса, чтобы обеспечить гибкую оболочку за счет изгиба всех упрочняющих проволок или
нитей при спущенной шине. Настоящее изобретение, являющееся результатом многочисленных испытаний
шин, изготовленных в соответствии с вышеупомянутым патентом, относится к усовершенствованиям, в
основном применимым к шинам для легковых автомобилей, и по существу характеризуется тем, что
проволока или нити полностью или частично заменены небольшими цепями с шарнирными звеньями.
Указанные цепи, как правило, предварительно обволакиваются резиновой оболочкой, прежде чем их
укладывают на место для процесса встраивания в резиновый каркас шины. Расположение указанных цепей и
способ их крепления к двум краям шины могут быть выполнены различными способами, не выходя за рамки
сущности изобретения. Например, я могу использовать два комплекта цепей, каждый из которых образует ряд
параллельных нитей (следующих контуру корпуса), расположенных под углом к плоскости колеса; два
комплекта перекрещиваются и могут быть либо наложены друг на друга, либо размещены в одном рычаге и
соединены шарнирно в точках пересечения, образуя сеть. Для каждого ряда я могу использовать
непрерывную цепь, которая загнута сама на себя по краю корпуса таким образом, чтобы продвигаться на
расстояние одного шага и возвращаться в параллельном положении; второй ряд, пересекающий первый ряд,
может быть выполнен таким же или иным способом, и таким образом цепь может быть закреплена простым
способом, при этом каждая загнутая часть цепи снабжена по краю корпуса петлей, уходящей в массу
окантовки и вставленной в резину в этом месте, тем самым закрепляя цепь.
В дополнение к преимуществам, которые дает использование упрочняющих металлических тросов, таким как
высокая устойчивость к напряжениям и проколам острыми предметами, длительное сохранение прочности,
хорошая теплопроводность и излучение, что приводит к снижению нагрева шины и уменьшению риска
разрыва, использование указанных цепей с поворотными звеньями обеспечит не только большую гибкость, но
и следующее особое преимущество, которое особенно заметно при относительно небольших размерах шин, а
именно: металл звеньев цепи, не подвергаясь изгибу при каждом сжатии шины, как в случае упрочнения,
состоящего из проволоки или нитей, сохранит свою прочность и первоначальные свойства, и цепь не будет
подвержена разрыву, в то время как, наоборот, в известных шинах, использующих ткань, нити или корд,
многократное изгибание нитей или подобных материалов в одном и том же направлении будет уменьшать их
прочность независимо от их природы, и со временем упрочняющие элементы потеряют свои первоначальные
качества и легко порвутся или сломаются.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют два варианта осуществления изобретения в более
или менее схематичных перспективных видах. На рис. 1 показано расположение двух наложенных друг на
друга рядов цепочек, причем внешний ряд крепится к краю путем простого закрепления специальных петель в
массе бисера. На рис. 2 показана конструкция, в которой два ряда расположены в одном слое и соединены
шарнирно в точках пересечения, образуя таким образом настоящую сеть, напоминающую кольчугу. На рис. 1
показан фрагмент каркаса пневматической шины в поперечном сечении спереди, а остальная часть
представлена в перспективе. C* — это непрерывная цепь, образующая один ряд по всей длине корпуса,
который для этой цели загнут сам на себя. Начиная с пряди 1, расположенной вокруг контура указанного
корпуса и под углом к плоскости колеса, цепь достигает одного края корпуса и образует петлю 2-3-2,
продвигаясь на расстояние, равное шагу цепи, затем переходит к пряди 1, параллельной 1; на
противоположном краю корпуса аналогичная петля 2 3 2 продвигается на другое расстояние, равное шагу
цепи, и переходит к параллельной пряди 1, и так далее; выступающие наружу петли встраиваются в резину
кромки с бусинами и таким образом закрепляются.
Для большей наглядности на рисунке показано лишь несколько шарнирно-сочлененных звеньев вдоль
непрерывного пути цепи С, причем указанный путь показан сплошными линиями, но очевидно, что линии не
представляют собой проволоку, нити или шнур, а лишь путь шарнирно-сочлененной цепи. Аналогичная
цепочка C1 расположена так же, как и в предыдущем случае, но в противоположном направлении, чтобы
пересечь нити первого набора, проходя ниже последнего; предполагалось, что цепочка C1, путь которой
показан пунктирными линиями, не имеет якорных петель на краю, а просто продвигается каждый раз на
расстояние одного шага по краю. Вместо того чтобы располагать цепи в наложенных друг на друга слоях, как
показано на рисунке, цепи могут быть переплетены, или, кроме того, обе цепи могут быть расположены в
одном слое и соединены друг с другом в точках пересечения таким образом, чтобы образовать сеть. На рис. 2
показана конструкция такого типа, где упрочняющие элементы представляют собой настоящую кольчугу.
Очевидно, что могут быть использованы все подходящие методы сборки цепей, кроме описанных выше; то же
самое относится и к кромкам шины, которые могут быть выполнены по-разному, например, с помощью
отдельно закрепленных выступов или тому подобного.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209737A
[]
Усовершенствования червячных передач или относящиеся к ним.
1.
Ахиль Пейс, проживающий по адресу: улица Эвриаль Деэнин, 8, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
передачам с червячной передачей и имеет целью снижение трения в таких передачах. Изобретение
заключается в конструкции червяка и червячного колеса таким образом, что они зацепляются друг с другом
посредством расположенных между ними шариков, которые движутся по замкнутым контурам, катясь по
резьбе червяка, а затем по возвратным каналам, образованным внутри этого червяка; каналы соединены с
резьбой наклонными элементами, которые заставляют шарики следовать по возвратным каналам, и шарики
удерживаются в резьбе червяка с помощью внешней обоймы. Эта клетка может быть образована либо
внешними витками, закрепленными на червяке, либо неподвижной оболочкой, являющейся частью, например,
рамы, в которой установлен червяк.
Приведенное ниже описание в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи пояснит настоящее
изобретение. На рисунке 1 представлен продольный разрез, а на рисунке 2 — поперечный разрез червячной
передачи, в которой шарики удерживаются внешней катушкой. На рисунке 3 показан внешний вид червяка с
шариками, удерживаемыми внешней катушкой. На рисунке 4 представлен продольный разрез шаровидного
червя с шаровидным захватом. На рисунках 5 и 6 показана схема циркуляции шариков в червячном
механизме с четырьмя нитями. На рисунках 7 и 8 представлены модификации профиля зацепления
зацепляющихся частей червяка и червячного колеса. На рисунках 1 и 2 червь а имеет одну нить, которая в
прямом сечении образует горловину b, радиус которой немного больше радиуса шариков c, расположенных
внутри. Концы горла b соединены между собой проходом d, через который свободно проходят шарики.
Шариков c достаточно, чтобы беспрепятственно заполнить горловину b и проход d; эти шарики удерживаются
в горловине b с помощью спирали e, закрепленной на двух концах на сердцевине или гладкой части червя.
Проходя перед отверстиями канала d, катушка e имеет выступы f и g, функция которых заключается в подаче
шариков, выходящих из горловины b, в канал d и наоборот. Зубья колеса h в прямом сечении имеют
горловину i, аналогичную горловине b и расположенную таким образом, чтобы быть обращенной к последней.
Наконец, в нижней части каждого из каналов i имеется канавка j, в которой катушка e может свободно
проходить. Червяк a и колесо h установлены, как показано на рисунках 1 и 2; при вращении червяка он
посредством шариков оказывает усилие на колесо, которое, соответственно, также вращается. Шарики,
удерживаемые катушкой e, движутся вдоль горловины b, и, достигнув ее конца, вынуждены войти в проход d,
например, по наклонной плоскости f; пройдя через этот проход, на выходе они сталкиваются с наклонной
плоскостью g, которая приводит их к начальной точке горловины b, так что таким образом они описывают
замкнутый контур. Таким образом, данная конструкция позволяет заменить трение скольжения, обычно
возникающее в трансмиссиях такого типа, трением качения.
Приведенные выше варианты не зависят от формы червяка, количества витков на нем и выбранного профиля
зацепления. Каждому витку червяка соответствует отдельная шариковая цепь, имеющая собственный
обратный канал и индивидуальную внешнюю обмотку, если для удержания шариков используются обмотки.
Если же используется стационарная оболочка, то она является общей для всех шариковых схем. На рисунке
показаны два примера такой конструкции: (1) шаровидный червяк, представленный на рисунке 4, в котором
из-за длины червяка выполнен обратный канал a, следующий вдоль оси червяка на определенное
расстояние. (2) четырехниточный червяк (рисунки 5 и 6), показывающий, как можно расположить четыре
обратных канала d, необходимых для циркуляции шариков. В случае, показанном на рисунках 1–5, профиль
зацепления соединен с полукруглым горлом, а шаг очень мал; червяк способен вращать колесо в обоих
направлениях, но тяга червяка на колесо действует скорее под углом.
На рисунке 7 показан профиль зацепления, в котором тяга червяка действует менее косо, но требуемый для
этого профиля шаг больше, и червяк может вращать колесо только в одном направлении, по крайней мере, с
помощью шариков. На рисунке 8 показано, как можно изменить профиль зацепления, показанный на рисунке
7, чтобы червяк мог приводить колесо в движение в обоих направлениях с помощью шариков; в последнем
случае шаг дополнительно увеличивается. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209738A
[]
Усовершенствованный процесс извлечения сахара из свеклы. Я, ИНЕО ДЕ ВЕЧИС, подданный короля
Италии, из Галереи Сан-Марчелло (Корсо Умберто I[deg]), Рим, Италия, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу извлечения сахара из сахарной свеклы и
имеет своей целью способ, подходящий как для крупных, так и для малых установок, и который, будучи проще
и дешевле, чем известные до настоящего времени процессы, позволяет использовать его непосредственно
производителям сахарной свеклы. Уже предлагалось сушить и консервировать свекольную цедру, но
безуспешно, поскольку использовалась низкая температура сушки, около 50°C, вероятно, из-за опасения
изменить содержание сахара. Хотя свеклу можно сушить при температуре 50°C, она остается гигроскопичной
из-за низкой коагуляции белковых веществ и легко повторно впитывает влагу, становясь мягкой. Более того,
зародыши, которые могут легко вызвать брожение или изменение массы свеклы или сока, выживают в
процессе сушки и оказывают вредное воздействие, как только размягчение свеклы создает благоприятные
условия для их активности.
Известно, что при сушке свеклы при низкой температуре «пергаменоидные» свойства ее клеточных стенок
усиливаются по сравнению со свойствами свежей свеклы, при этом осмотическая диффузия сахара в
отработанной воде значительно затрудняется. Было предложено сушить нарезанную свеклу, подвергая
ломтики очень быстрому воздействию температуры от 38°C до 100°C, так чтобы содержание влаги в
нарезанном материале составляло в условиях влажного климата около 20%, а в условиях сухого климата —
около 30%. Таким образом, происходит лишь частичное высыхание, и белковые вещества не полностью
коагулируются, в то время как клеточные стенки находятся в пергаменоподобном состоянии, что затрудняет,
если не делает невозможным, выщелачивание из-за сниженных осмотических свойств клеток. Чтобы этого
избежать, высушенный материал был приведен в состояние мелкого измельчения для раскрытия клеток и
обеспечения легкого и быстрого выщелачивания. Это требует дополнительной операции, что делает процесс
более длительным и дорогостоящим: кроме того, из-за очень быстрого высыхания и остаточной влаги в
высушенном материале, ферменты не разрушаются полностью, и поэтому материал не может храниться
неограниченное время, если не будут обеспечены надлежащие условия для вентиляции складских
помещений.
Согласно данному изобретению, свекла нарезается на короткие тонкие кусочки или лепестки, которые
высушиваются путем постепенного нагревания примерно до 100°C и выдерживаются при этой температуре до
тех пор, пока сложные белковые вещества полностью не коагулируют, клеточные стенки не растрескиваются,
а лепестки полностью не стерилизуются; высушенные таким образом свекольные лепестки последовательно
промываются горячей водой, а полученный сок, при температуре 100°C, подщелачивается небольшим
добавлением извести, а затем очищается при этой температуре. В результате получаются следующие
результаты: (1) Кожеобразные изделия тщательно высушиваются, их клеточные стенки становятся хрупкими и
полностью теряют свои пергаменоидные свойства даже после замачивания в воде.
(2)
Все белковые вещества коагулируют.
(3)
Они полностью стерилизованы благодаря уничтожению микроорганизмов.
(4)
Гигроскопичность существенно снижена.
(5)
Содержание сахара остается неизменным. Таким образом, изделия Cossetts, обработанные описанным выше
способом, могут храниться без особых мер предосторожности практически неограниченный срок. Для
производства свекловичного сахара высушенные свекловичные клубни выщелачивают горячей водой,
благодаря чему сахарный сок, по причине, указанной в пункте (1), получают быстро; полученный сок почти
нейтрален, имеет высокую концентрацию (50-55 Брикс и выше) и значительно чище, чем тот, который был бы
получен при обработке той же свеклы обычным методом диффузии. Это, безусловно, происходит из-за
коагуляции сложных белковых веществ, которые остаются в капсулах, питательные свойства которых
усиливаются. В соки, приготовленные при температуре 90-100 градусов, добавляют небольшое количество
извести. С., поскольку такое добавление достаточно для того, чтобы придать им содержание щелочи, равное
содержанию щелочи в густых соках, получаемых в обычных процессах; при этом происходит осаждение
менее сложных растворенных альбуминоидов. Последующая обработка (кипячение сиропа и т. д.)
осуществляется известными способами.
Процесс, являющийся предметом изобретения, требует расхода топлива, умеренно большего, чем на крупных
сахарных заводах, которые используют обычный метод удаления извести путем известкования, но установка
позволяет избежать использования: (1) известковой печи и аппарата для растворения и измельчения извести,
для очистки угольной кислоты и вакуумного насоса. (2) Фильтры, подогреватель и насос. (3) Аппарат
предварительного нагрева и многоступенчатый концентрирующий аппарат. (4) В отличие от насосов для соков
и конденсата, вакуумный насос может быть значительно меньшего размера. (5) Огромное количество воды,
движущая сила, управление и технический контроль. Таким образом, этот процесс подходит для небольших
предприятий, созданных фермерами, выращивающими сахарную свеклу. Кроме того, поскольку большая
часть топлива поглощается на начальном этапе работы (нагрев и сушка контейнеров), это позволяет
использовать любое местное топливо, такое как торфяной бурый уголь, древесные отходы сельского
хозяйства и другие промышленные отходы, и полностью исключает использование угля или ограничивает его
использование, в лучшем случае, только для выработки пара (т.е., по крайней мере, в количестве,
необходимом сахарным заводам в их нынешнем объеме).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209739A
[]
Устройство для накачивания пневматических шин колес велосипедов и мотоциклов. Я, Франц Губер,
подданный Швейцарии, Швейцария настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к устройствам для накачивания пневматических шин транспортных средств как в состоянии покоя,
так и в движении, в которых воздушные трубки шин соединены соответствующими трубками с насосом,
цилиндр которого вращается вместе с колесом, а поршень совершает возвратно-поступательное движение в
цилиндре. В известном устройстве для этой цели цилиндр закреплен на ступице транспортного средства и
вращается вместе с ней, при этом приводной вал насоса удерживается неподвижно с помощью тяги,
прикрепленной к неподвижной части транспортного средства, или, когда транспортное средство находится в
состоянии покоя, приводной вал вращается с помощью рукоятки, установленной на валу после отсоединения
тяги. Согласно настоящему изобретению, которое предназначено для использования с моторизованными или
педальными велосипедами, предусмотрены средства для
относительно насоса, относительно рычага, закрепленного на коленчатом валу, установленном в
подшипниках, расположенных в стенках цилиндра насоса. В результате колебательного движения рычага
поршень цилиндра совершает возвратно-поступательное движение, когда цикл находится в движении. Когда
мотоцикл находится в состоянии покоя, коленчатый вал можно вращать с помощью рукоятки, временно
установленной на конце коленчатого вала, выступающем через стенку цилиндра. Пример конструкции
согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой фрагмент
велосипеда с устройством; фиг. 2 — сечение в крупном масштабе по оси цилиндра насоса и коленчатого
вала; фиг. 3 показывает шатуны поршневого насоса; фиг. 4 — часть устройства для крепления к ступице
колеса; фиг. 5 — часть крепления в разрезе по линии АВ на фиг. 4; фиг. 6 — продольное сечение в большем
масштабе, чем фиг. 2, через центр части подающей трубки с соединительным элементом.
В цилиндре насоса 1 (рис. 1 и 2) односторонний полый поршень 2 с кожаной сальником совершает
возвратно-поступательное движение. На внешней стороне поршня, рядом с кожаным уплотнением чашки
цилиндра, имеется кольцевая канавка, образующая кольцевое пространство с внутренней стенкой цилиндра.
В это пространство ведут 3 отверстия для прохождения всасываемого воздуха из внутренней части поршня.
Шатун выполнен из небольших пластин 4 (рис. 2 и 3), скрепленных заклепками подобно лезвиям ножниц.
Лопасти шатуна входят в зацепление с коленчатым валом 5 и удерживаются в закрытом положении вокруг
вала 5 путем вставки болта с крестообразным шлицем в отверстия 6 пластин, которые при этом закрываются.
Как показано на рис. 2, ступица 8 ручного кривошипа 9 может быть вставлена между спицами 7 колеса вокруг
соответствующего сформированного конца вала 5. Для автоматической прокачки во время работы
велосипеда ступица рычага 10 расположена на конце вала и во время работы насоса перемещается между
спицами колеса и стойкой колеса.
(На рис. 2 предполагается, что поршень насоса поднят, а рукоятка 9 снята). Этот рычаг 10 скользит по ролику
11, закрепленному на стойке рамы колеса, при вращении вала 5, а после соскальзывания с ролика 11
поворачивается назад винтовой пружиной (не показана), намотанной вокруг вала 5, который приблизительно
параллелен оси колеса. Пружина соединена, с одной стороны, с корпусом насоса, а с другой — с рычагом 10.
Расстояние ролика 11 от оси колеса больше, чем расстояние вала насоса от оси колеса. В стенках корпуса 14
предусмотрены подшипники вала 12 и 13. Посадочное отверстие подшипника 13 имеет достаточный размер,
чтобы обеспечить установку и извлечение вала 5, который выполнен из цельного куска. Небольшая трубка 15
служит для всасывающего патрубка. Корпус 14, с одной стороны, съемно соединен с цилиндром насоса I
посредством резьбы 16, а с другой стороны, закреплен на ступице 17 колеса.
Для этой цели основание корпуса имеет вогнутость 18 (рис. 2, 4 и 5) и крестообразную пластину 19, 20. Два
расположенных напротив друг друга рычага 19 этой пластины припаяны к основанию корпуса, в то время как
два других рычага 20 расположены ниже вогнутости 18, и пластина соответственно изогнута по отношению к
вогнутости 18 от одного свободного конца этого рычага до другого конца. Между вогнутостью 18 и рычагами
20 расположены ремни 21, окружающие ступицу колеса 17. С помощью винтов 22 затягиваются ремни 21,
рычаги 20 зажимаются на ступице 17, и при этом корпус 14 крепится к колесу. В трубчатом продолжении
цилиндра 1, снабженном резьбой, расположен нагнетательный клапан 23, состоящий из пластины с
уплотнением, седлом и пружиной. Клапанное пространство герметично соединено с металлической трубкой
25 посредством запорного устройства 24, включающего фланец напорной трубки, резьбовую гайку и
уплотнительное кольцо. На другом конце металлической трубки 25 припаян элемент 26, несущий средства
для обеспечения герметичного соединения используемого пневматического клапана, и элемент 26
герметично соединен с пневматической трубкой 27 обычным способом, но без какого-либо внутреннего
клапанного устройства, сообщающегося с частью пневматического клапана, расположенной в ободе колеса,
при этом витки 28 металлической трубки 25 обеспечивают необходимую свободу движения для элемента 26.
Насос и средства его управления могут быть добавлены без каких-либо других изменений в существующих
циклах. Для соединения металлической трубки 25 с существующими воздушными клапанами абсолютно не
обязательно вносить какие-либо изменения. Вместо пружины, расположенной вокруг вала насоса, можно
было бы разместить пружину между нижней частью цилиндра и поршнем насоса. Термин «-cycles»,
разумеется, включает в себя и мотоциклы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209740A
[]
Усовершенствованные средства подачи тока в радиоприёмники.
Мы, компания MARCONI'S WIRELESS TELEGRAPH COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Marconi
House, Strand, London, W.C. 2, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании (правопреемники Лазаруса Шапиро, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: 1185, Fulton Avenue, Bronx, New York, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к радиоприемным устройствам и, в
частности, к средствам питания для нагрева нитей накала и подачи энергии на анодные цепи вакуумных ламп
радиоприемных устройств. Ранее было принято комплектовать радиоприёмные аппараты несколькими
блоками питания, один из которых был сконструирован для подачи относительно большого тока при
относительно низком напряжении для нагрева нитей накала вакуумных ламп, а другой — для подачи малого
тока при относительно высоком напряжении для питания анодных цепей ламп.
Использование таких отдельных источников питания оказалось нецелесообразным по многим причинам.
Одним из недостатков их использования является то, что для подключения источника питания к комплекту
радиоприёмника необходимо выполнить ряд операций. Ещё одно возражение заключается в том, что наличие
нескольких источников питания создаёт возможность для ошибки со стороны неопытного пользователя
аппарата, который может неправильно подключить источники питания к цепям радиоприёмника. Например,
при сборке телевизоров часто случается, что неопытный пользователь подключает батарею,
предназначенную для использования в анодной цепи телевизора, к нити накала одной или нескольких ламп.
Батарея для питания анодных цепей ламп по необходимости имеет гораздо более высокое напряжение, чем
то, которое рассчитано выдерживать нити накала ламп. В результате, при подключении анодной батареи к
нитям накала ламп, нити быстро перегорают, и лампы выходят из строя.
Ещё одним серьёзным возражением против использования отдельных источников питания для нагрева нитей
накала ламп и питания анодных цепей является то, что когда работа радиоприёмника становится
неудовлетворительной, пользователю приходится определять не только, вызвана ли неисправность разрядом
одного из источников питания, но и то, разряжается ли батарея нагрева нитей накала или батарея анодной
Соседние файлы в папке патенты