Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2125
.pdf
[]
Усовершенствования в подвязках. Я, Уильям Генри Прайс, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Кастом-Хаус-стрит, 17, Кардифф, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны в следующем документе. Данное изобретение
относится к подвязкам и в первую очередь предназначено для надежной фиксации одежды, такой как носки,
на конечностях, обеспечивая ее аккуратную, достаточно тугую и удобную фиксацию. Ещё одной целью
является создание единого удерживающего устройства, которое функционирует одновременно как подвязка и
как лямка, и может быть быстро отрегулировано для удержания носков разной длины на ноге. В первом
предложенном варианте подвязок обхватывающая ногу лента, образующая подвязку, и вертикально
направленная лента, образующая подвязку, являются непрерывными или цельными, причем эта единая
лента проходит через регулировочную пряжку, включающую диагональную опору для ленты, в которой части
ленты перекрываются, и средства для предотвращения скольжения ленты в указанной опоре при ношении
подвязки. В подвязках такого типа было предложено предусмотреть средства предотвращения скольжения,
включающие вертикальный и горизонтальный пазы, расположенные в непосредственной близости от
диагональной опоры, причем вертикальный, горизонтальный и диагональный пазы выполнены в
металлической пластине или подобном материале.
Подвязки второго предложенного типа включали в себя подушечку в форме перевернутого равнобедренного
треугольника, верхняя сторона которого служила для замыкания цепи резинки вокруг ноги, а нижняя вершина
треугольника служила для крепления зажима для носка. Согласно настоящему изобретению, особенности
двух вышеупомянутых видов подвесных подвязок объединены в одном изделии путем создания в подушечке
из неметаллического листового материала (например, кожи, волокна, армированной резины или целлулоида)
средств, включающих диагональную опору для регулируемого продевания через подушечку цельной ленты,
обхватывающей ногу и поддерживающей носок. Изобретение включает в себя и другие особенности,
описанные в настоящем документе и детализированные в пунктах формулы изобретения. На прилагаемом
чертеже в качестве примера показаны несколько вариантов осуществления изобретения, где: — Рисунок 1
представляет собой перспективный вид подвязки с одной формой регулировочной пряжки между подвязкой и
подвязкой; Рисунок 2 представляет собой вид спереди второй формы пряжки.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди и сзади третьей формы, на рисунке 5 — вид
спереди четвертой формы, частично срезанный для демонстрации диагональной опоры, а на рисунке 6 —
вертикальное сечение зажима, показанного на рисунке 1, но в увеличенном масштабе. На рисунках 1-5
включительно изображена пряжка, приблизительно имеющая форму перевернутого равнобедренного
треугольника, изготовленная из достаточно жесткого материала, например, кожи, заменителя кожи или
целлулоида. На рисунке 1 нижняя вершина треугольника имеет непосредственно над собой горизонтальную
щель 2, над ней, под углом 45° к вертикали, вторую щель 3, а справа от этой диагональной щели — пару
щелей 4, несколько наклоненных относительно вертикали. Среднее положение этих щелей находится на
расстоянии от щели 3, сопоставимом с шириной эластичной ленты. Последний соединен снизу с зажимом для
носка 5, как описано ниже, и проходит вверх от передней части к задней части первой щели 2, затем от задней
части к передней через диагональную щель 3, при этом он отклоняется вправо, а затем проходит вниз по
третьей щели и вверх по четвертой.
Затем повязка отходит от правой вершины треугольника и превращается в подвязку. На конце ленты имеется
крючок 6 для соединения с ушком 7, удобно выштампованным в металле и закрепленным на треугольнике в
углу его левой вершины. Вершина треугольника, как показано на рисунке, сделана несколько выпуклой.
Предпочтительно, в подвязке предусмотрена фиксирующая пряжка 8 известной формы. На рисунке 2
треугольник изготовлен из жесткого материала, например, кожи, волокна, армированной резины или другого
вещества, и в нем отсутствует четвертая прорезь, показанная на рисунке 1. Лента проходит через
диагональную щель 3, а затем вокруг ключевого устройства, например, куска проволоки 9, загнутого на концах
в форме буквы «I» с уплощенными петлями сверху и снизу. После наложения на основную часть I-образной
пластины полоса проходит вниз по диагональной щели 3, а затем вверх по третьей щели 4. На рисунках 3 и 4
диагональный разрез отсутствует, его место занимает диагональная нить 10 или другая опора, закрепленная
на изнаночной стороне кожи. Лента проходит поверх нити и выходит через конечный разрез 4' справа на
рисунке 3.
В этом случае металлический глаз 7 удерживается на петле из ленты, закрепленной на левой вершинной
части треугольника. Металлическая пластина проушины имеет известную форму и два вертикальных паза 11,
11 слева и справа, так что, когда петля ремешка зацепляется за нее, задняя часть металла практически
полностью закрывается рукой и, таким образом, не касается ноги. Для фиксации этой петли слева от
треугольника предусмотрена прорезь 12. На рисунке 5 кожа сложена вдвое, и лента сначала проходит вверх
между листами кожи, затем через диагональное ребро 13 в камере между ними, а затем выходит из камеры с
правого конца. В этом месте удобно закреплена фиксирующая пряжка 14, через которую проходит ремешок
(по форме напоминающая римскую цифру III'). Это предотвращает соскальзывание с диагонального ребра 13.
Следует отметить, что задняя стенка этой пряжки служит опорой для элемента 13 и связанных с ним частей
ремня. Зажим 5, показанный на рисунке 1 в нижней части ленты и на рисунке 6 в разрезе, относится к
известному типу, включающему упругую заднюю часть для опиатов 26, предназначенную для фиксации с
помощью двухплечевого рычага 27, установленного спереди.
Когда длинная часть рычага поворачивается параллельно рамке зажима, более короткая часть 28
прижимается к задней пластине или направляется к ней, и при использовании зажимает край материала M к
рамке. Задняя пластина обычно достаточно выступает за отверстие 29, чтобы материал мог проходить между
ней и рамой. До настоящего времени более короткий рычаг представлял собой просто плоскую деталь,
согнутую в сторону от более длинного рычага. В подвязке этот более короткий рукав 28 изогнут, так что... На
самом деле, материал постепенно сжимается до тех пор, пока край 28 более короткого рычага не зацепится
за него и не удержит его, как фиксатор. Кроме того, в нижней части задней пластины предусмотрена
известная пазовая прорезь 30, благодаря которой петля 31 ленты может зацепляться не только за известную
верхнюю пазовую прорезь 32, но и за нижнюю 30, защищая таким образом зажим от контакта с ножкой. При
использовании подвязки она проходит вокруг верхней части голени, поэтому нет необходимости чрезмерно
натягивать подвязку, поскольку окружность ноги в этом месте увеличивается вниз.
Благодаря тому, что подтяжка расположена спереди на ноге, устройство легко регулируется и застегивается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209629A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения съезда (США): февраль.
7,1 928.
2
0 9 9 0 С ^
[0003]
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 6 марта 1923 года.
№ 6450 J23.
[0004]
(Дополнение к патенту № 170814: 27 октября 1920 г.)
)
[0005]
Завершено: Янв.
17, 1924.
[0006]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0007]
Усовершенствования в системе управления движением поездов на железной дороге или связанные с ней.
[0008]
«Мы, компания National Safety Appliance Company, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Калифорния…»
Соединенные Штаты Америки, проживающие по адресу: 57, Post 5 Street, город Сан-Франциско, штат
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Говарда Стэнли Элкеха, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Mill Yalley, округ Марин, штат Калифорния,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в прилагаемом заявлении: —
[0009]
Данное изобретение относится к усовершенствованию модификации автоматического механизма управления
поездом для железных дорог, описанного и заявленного в Спецификации нашего предыдущего патента №
170814.
[0010]
Описанный и заявленный в предыдущей спецификации механизм включал в себя клапан остановки поезда
для определения автоматического включения тормозов поезда при въезде на участок пути, который неясен, и
настоящее изобретение касается указанного клапана остановки поезда.
В ранее сконструированном виде 30 этот клапан представлял собой многокамерный цилиндр или корпус,
содержащий основной и вспомогательный клапаны, соответственно контролирующие подачу воздуха в
тормозную магистраль и ее сообщение с атмосферой, и обычно удерживаемые в открытом и закрытом
состояниях соответственно поршнем, поверхности которого подвергаются воздействию различного давления
воздуха, изменения которого приводят к перемещению поршня и закрытию или открытию указанных
основного и вспомогательного клапанов, в результате чего происходит срабатывание тормозов или
восстановление нормального состояния механизма соответственно.
[0011]
Согласно настоящему изобретению, [Цена 1/-]
[0012]
Поршень заменен диафрагмой 45, предназначенной для открытия или закрытия главного клапана в ответ на
изменения перепада давления, действующего на указанную диафрагму.
[0013]
Диафрагма также может приводить в действие вспомогательный клапанный элемент 50, который
контролирует сообщение между одной стороной основного клапана и атмосферой, при этом конструкция
такова, что вспомогательный клапанный элемент находится в закрытом положении, когда основной
клапанный элемент открывается, и наоборот.
[0014]
В вакуумном варианте механизма управления поездом, описанном в нашем предыдущем британском патенте
№ 174559, в качестве приводного механизма для клапана остановки поезда используется диафрагма,
подверженная с одной стороны атмосферному давлению, а с другой — вакууму.
Из приведенного ниже описания видно, что пневматический механизм управления поездом, к которому
относится настоящее изобретение, требует существенно иной конструкции клапана остановки поезда и иного
расположения диафрагмы.
[0015]
Описанный в основном описании запорный клапан также включал в себя ручное средство для
принудительного перемещения поршня.
Настоящее изобретение также включает усовершенствование или модификацию данного ручного средства,
согласно которому последнее включает шток привода клапана, скользящий в камере в нижней крышке
корпуса или цилиндра запорного клапана, причем этот шток имеет проход, который обычно обеспечивает
сообщение между нижней стороной диафрагмы и источником давления воздуха, и этот проход закрывается,
когда шток вручную перемещается в положение открытия клапана.
[0016]
Клапан остановки поезда согласно
[0017]
60
[0018]
65
[0019]
70
[0020]
80
[0021]
85
[0022]
2
[0023]
209,629
[0024]
Настоящее изобретение более компактно и надежно закреплено в корпусе 1, а также имеет более простую
конструкцию, чем упор, и входит в камеру q, при этом втулка выполнена из более прочного материала.
[0025]
Клапан согласно предыдущей спецификации. снабжен полостью 3°, внутри которой
[0026]
Для того чтобы изобретение могло быть взаимозаменяемым, шпилька 2b, выступающая из
[0027]
5 Если всё полностью понять, то теперь будет центральная часть второго клапанного элемента.
[0028]
Иби описал это на примере и... с...
Диафрагма 17 надежно закреплена (см. прилагаемые чертежи) по краю между нижней частью корпуса
запорного клапана 1 и нижней крышкой 11 соответствующим образом.
[0029]
- с учетом всех особенностей имеющихся винтов 9. Диафрагма служит в качестве
[0030]
10 ция. ~ " """ прокладка между корпусом J и
[0031]
На этих чертежах; . кап 11 также обеспечивает герметичность между
[0032]
На рис. 1 представлен увеличенный фрагмент нескольких воздушных каналов, расположенных сзади и
образующих запорный клапан пневматической системы, показанный в своей обычной герметичной камере.
[0033]
позиция.
" " Вентиляционное отверстие предусмотрено отверстие или порт в
[0034]
15 На рис. 2 представлен аналогичный разрез, показывающий стенку камеры, через которую проходит
отверстие.
[0035]
Остановка поезда в рабочем положении для соединения указанной камеры с атмосферой и автоматического
включения тормозной системы, например, рабочих тормозов. • - : выпускное отверстие.
[0036]
Часть 24 — это основное соединение. Камера e сообщается с
[0037]
20 Информация о фланце, который ведет к соединению труб / который соединен трубой, описанной ниже, и он
соединен с выпускным краном и различными соединениями.
[0038]
Видекл с плоской поверхностью с одной стороны для выполнения функций; проходы и камеры, к которым
прикреплен болтами корпус запорного клапана 1, двухконтурный регулирующий клапан.
[0039]
Между трубой, выпускным краном и двойным соединителем вставляется прокладка 10.
[0040]
25
Таким образом, страхование от утечек между клапанами не описывается здесь, поскольку они проходят через
несколько воздушных каналов.
Корпус 1 полностью описан в основной спецификации.
[0041]
содержит основной клапанный элемент 2, который обеспечивает.
Достаточно отметить, что он расположен между тормозной трубкой и, когда поезд въезжает на участок, где
обычно работает автоматический тормоз машиниста, происходит снижение давления.
[0042]
30 Клапан, который представляет собой плоский поворотный тип, расположенный в проходе, который
определяет наличие множества портов, внутреннюю конструкцию - закрытие основного клапана. 2
[0043]
Hon of'Which it is not necessary to and the automatic application of the.
[0044]
В частности, здесь описывается принцип торможения.
[0045]
воплощает собой конструкцию, которая хорошо продумана.
Основной соединительный фланец 24 lias a
[0046]
35 понимается в данной области техники. фитинг трубы, через который воздух mi del'
[0047]
Корпус 1 снабжен давлением из основного резервуара бел: q и r, разделенных стенкой, в пневматической
тормозной системе, которое подается в
[0048]
• в котором предусмотрено седло клапана 8, причем устье канала c, содержащего седло клапана,
расположено таким образом, что ограничивает или сужает отверстие 15b.
[0049]
40 взаимодействуют с основным клапанным элементом, обеспечивающим пропускную способность и подачу
жидкости в камеру.
[0050]
2;'■ какой клапан крепится к штоку клапана и по направлению штока .15 внутрь
[0051]
2a. - Нижний конец камеры штока клапана, позволяющий создавать давление внутри и удерживать диаметр.
[0052]
расположен в седле клапана 8. , Другая диафрагма клапана 17 в нормальном положении (Рис.
1).
[0053]
45
Седельное седло 7, называемое вспомогательным клапанным седлом.
Когда все части находятся в нормальном положении...
[0054]
Клапан фиксируется в нужном положении с помощью воздух под давлением, проходящего через стопорное
кольцо 20, при этом клапанный элемент 6 соединен угловым образом и взаимодействует с седлом 7,
представляя собой каналы 151;*-15s, на конце штока, обычно закрытого.
' " 15.
Когда ■ если это станет необходимым --by
[0055]
50 Клапанный элемент 6 крепится в случае аварии механизма или гибкой диафрагмы 17 с помощью диска, что
исключает возможность ручного восстановления по любой другой причине.
[0056]
18, и гайка 19, которая входит в зацепление с винтом клапана в нормальное положение, шток навинчивается
на выступ 19a, выступающий и ввинчиваемый с помощью маховика из центральной части клапана 12, после
чего сообщение между клапанами прекращается.
[0057]
55
участник 6.
Шток 6a выступает из пространства между камерами <7 и c, поскольку другая сторона клапана 6 и горлышко
153 одного из каналов проходит через перемычку 20a кольца на конце кружки; 15 будет
[0058]
20 и прижимается к концу выдвинутого из камеры d и закрытого стержня 2a, выступающего из вентильного
клапана I окружающей частью головки.
[0059]
60
участник 2.
Посредством этой конструкции- 11.
Винтовой выпускной сальник 13 представляет собой винтовой
[0060]
В этом случае клапанный элемент 2 обычно имеет резьбу для установки штока 15 и
[0061]
"" открывается, когда эффективное давление на маховик 12 прикладывается к штоку 15
[0062]
Диафрагма 17 в камере С крепится гайкой 1-4 таким образом, чтобы шток 15 мог быть достаточно большим
для сжатия пружины 4, приводимой в возвратно-поступательное движение при вращении указанной руки.
[0063]
65
которая окружает направляющую втулку 3, которая колесо, - , .
•
[0064]
70
[0065]
75
[0066]
80
[0067]
83
[0068]
90
[0069]
95
[0070]
100
[0071]
105
[0072]
113
[0073]
Соседние файлы в папке патенты