Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2084
.pdf
покинет жидкостный поршень. Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или
указанные ниже.
Для реализации нашего изобретения удобным способом, например, в применении к роторному вытяжному
вентилятору, мы изготавливаем его, как обычно, с внутренним ротором или двумя противоположными
роторами, каждый из которых имеет периферийную резьбу или фланец, или ряд резьб или фланцев, а также с
входными и выходными отверстиями, расположенными в диаметрально противоположных точках ротора или
в любом другом удобном месте, поперечно наклонными отклоняющими пластинами или перемычками,
соединяющими некоторые из ребристых или резьбовых частей, прилегающих к отверстиям, с целью
отклонения воздуха или газа в соответствующий периферийный канал вокруг ротора. Ротор или роторы
заключены во внешний вращающийся корпус, эксцентрично установленный относительно ротора, а
последний, в свою очередь, заключен во внешний неподвижный корпус, периферийная стенка которого
выполнена вогнутой снаружи и выпуклой внутри, так что любая жидкость, которая может оседать на этой
поверхности, автоматически стекает с нее при остановке машины.
Для предотвращения попадания жидкости в пространство между двумя корпусами вращающийся корпус
установлен на Конструкция боковой крышки или стенки барабана или корпуса, предназначенная для
перекрытия краев внешнего корпуса таким образом, чтобы оставлять достаточный зазор, не препятствующий
свободной работе аппарата, и таким образом предотвращает попадание жидкости в пространство между
корпусами. Кроме того, на выходном или входном конце машины мы предусмотрели элемент,
предназначенный для прохождения через отверстие для вращающегося корпуса и удерживаемый на месте
внутренним фланцевым кольцом, взаимодействующим с выступом на фланцевом элементе и гайкой на
внешнем конце фланцевого элемента, причем последний снабжен кольцевым зазором, взаимодействующим с
перекрывающимся кольцевым зазором на поверхности ротора, образуя воздухонепроницаемое уплотнение.
При желании могут быть также предусмотрены вращающиеся лопасти или аналогичные или другие средства
для центробежного воздействия на любую жидкость, которая может стремиться пройти к неподвижному
входному или выходному отверстию машины.
Детали, сконструированные выше, могут быть легко сняты или разобраны для осмотра, замены или ремонта,
и внимание к соответствующим деталям значительно повысит эффективность машины. Входные отверстия на
роторе предпочтительно закрываются кожухом; пластины глубиной приблизительно равной эксцентриситету
между ротором и барабаном, а также отводящие перемычки или ребра, прилегающие к выходным отверстиям
между хвостовой частью одной рабочей камеры или канала на периферии ротора и выходным каналом
предыдущей рабочей цепи, срезаются или уменьшаются в глубину по сравнению с прилегающими участками
ребер или перемычек, разделяющими рабочие камеры или каналы друг от друга и от выходных каналов, так
что определенное количество воздуха или газа, запертого в машине, может выходить через выходные
отверстия поверх таких уменьшенных участков перемычек, тем самым освобождая машину от определенного
объема работы, который в противном случае пришлось бы выполнить, если бы такой воздух или газ был сжат
до максимальной степени, в зависимости от покрытия и снятия покрытия.
упомянуто. Следует понимать, что изобретение не ограничивается приведенными выше деталями
конструкции, которые приведены в качестве примера, поскольку, очевидно, мы можем изменять форму и
расположение ротора или роторов, а также входных и выходных отверстий машины, а также средства,
используемые для крепления вращающихся элементов, и форму наружного корпуса (который может быть
приспособлен для образования боковых камер, в которые жидкость может собираться для подачи к
выходному отверстию машины), в зависимости от того, насколько это будет сочтено наиболее подходящим
для любых конкретных практических требований, которые может потребовать выполнения изобретения.
Усовершенствованный роторный компрессор или вытяжное устройство. Мы, Джон Джонстон, гражданин
Великобритании, и компания «The Globe Pneumatic Engineering Company, Limited», зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Виктория-стрит, 1,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
роторным компрессорам или вытяжным устройствам типа, включающим внутренний ротор, расположенный
эксцентрично внутри внешнего барабана или корпуса, и центробежно удерживаемый кольцевой жидкостный
поршень в пространстве между указанными элементами.
В некоторых случаях компрессоры или вытяжные устройства этого типа имеют внутреннюю вращающуюся
оболочку, эксцентрично окружающую ротор, и наружную неподвижную оболочку. В таких случаях вода или
другая жидкость поршня может застревать в пространстве между внутренним и наружным барабанами или
оболочками, действуя таким образом как гидравлический тормоз на вращающуюся оболочку и снижая
эффективность устройства. Одной из целей настоящего изобретения является преодоление этого недостатка,
и с этой целью изобретение состоит в создании пластины или пластин, образующих продолжение или
продолжения боковых крышек внутреннего вращающегося корпуса или барабана, приспособленных для
перекрытия краев внешнего неподвижного корпуса, при этом периферийная поверхность последнего такова,
что осевое сечение выпукло с внутренней стороны, чтобы обеспечить выход любой жидкости, которая могла
скопиться в пространстве. Защитная пластина или пластины. Еще одной целью изобретения является
обеспечение средств для поддержания герметичности между неподвижным входным или выходным каналом
и ротором, а также предотвращение попадания брызг или жидкости на поверхность в неподвижный канал.
Изобретение состоит из средств, описанных для этой цели в основном ниже.
Ещё одной целью изобретения является повышение эффективности машины за счёт устранения
необходимости сжатия воздуха или газа, обрабатываемого между вращающимися элементами, в
максимально возможной степени, предусмотренной конструкцией машины, как это было в случае с
машинами, которые были сконструированы до настоящего времени. С этой целью перегородка или фланец на
роторе, прилегающий к выходному отверстию или отверстиям, срезаются или уменьшаются по высоте, чтобы
часть воздуха или газа могла выйти до того, как основная часть ограничивающей перегородки или фланца
покинет жидкостной поршень. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления
изобретения. На рисунке 1 представлен поперечный разрез одной из удобных форм машины в соответствии с
изобретением. На рисунках со 2 по 6 представлены изображения одной из удобных форм ротора, которая
немного отличается от формы, показанной на рисунке 1. роторов, изображенных на рисунке 1. Для
реализации нашего изобретения удобным способом, например, в применении к роторному вытяжному
вентилятору, как показано на рисунках 1 и 7, мы изготавливаем нашу машину несколько обычным способом с
внутренним ротором или с двумя противоположными роторами a, al, - каждый из которых имеет
периферийную резьбу или фланец b или ряд резьб или фланцев на нем, и с входными и выходными
отверстиями c, c, расположенными в диаметрально противоположных точках ротора или в любом другом
положении, поперечно наклоненными отклоняющими пластинами или перемычками d, d, соединяющими
некоторые части ребер или резьбы, прилегающие к отверстиям, с целью отклонения воздуха или газа в
соответствующий периферийный канал вокруг ротора.
Лопатка частично срезается по своей глубине, чтобы образовать частичное «выходное отверстие» для
воздуха или газа. На рисунке 7 показано развитие одного из роторов, изображенных на рисунке 1. Из этого
рисунка видно, что для каждого входного порта c ротора имеется два выходных отверстия c dl, причём порт d
расположен на 180° относительно к. 'его - входному порту. Отверстие c не простирается на всю глубину
стенки, а выступает внутрь от периферии фланца только на глубину, равную эксцентриситету между ротором
и барабаном. Воздух, поступающий в отверстие c, движется вдоль рабочего пространства, пока не достигнет
вырезанной лопатки d, где часть воздуха выходит через соседнее выходное отверстие c, а остальная часть
выходит через выпускной канал c, пока не достигнет следующего выходного отверстия c. При этом следует
понимать, что отверстия c простираются на всю глубину стенки или фланца. Конструкция такова, что
определенное количество воздуха или газа, запертого внутри машины, может выходить через выходные
отверстия над такими уменьшенными участками полотна, тем самым освобождая машину от определенного
объема работы, который в противном случае пришлось бы выполнить, если бы этот воздух или газ был сжат
до максимальной степени, в зависимости от степени закрытия и открытия вышеупомянутых верхних частей
полотна или ребер.
Ротор или роторы заключены внутри внешнего вращающегося корпуса, эксцентрично установленного
относительно ротора, а сам корпус заключен внутри. Стенка имеет такую форму, что ее осевое сечение
вогнуто снаружи и выпукло внутри, так что любая жидкость, которая может оседать на ее внутренней
поверхности, автоматически стекает с нее при остановке машины. Для предотвращения попадания жидкости
в пространство между двумя корпусами, вращающийся корпус e снабжен с каждой стороны пластиной h,
образующей продолжение боковой крышки или стенки барабана или корпуса и предназначенной для
перекрытия краев наружного корпуса f таким образом, чтобы оставлять достаточный зазор, не
препятствующий свободной работе аппарата, и таким образом в значительной степени предотвращается
попадание жидкости в пространство между корпусами. Кроме того, на выходном или входном конце машины
мы предусмотрели элемент i, предназначенный для прохождения через подшипник k вращающегося корпуса
и удерживаемый на месте внутренней фланцевой муфтой l, имеющей выступ на фланцевом элементе m и
гайку n на внешнем конце фланцевого элемента, причем последний снабжен кольцом o, взаимодействующим
с перекрывающимся кольцом p на поверхности ротора, образуя воздухонепроницаемое уплотнение. При
желании могут быть также предусмотрены вращающиеся лопасти q или аналогичные, или другие средства
для центробежного воздействия на любую жидкость, которая может стремиться пройти к неподвижному
входному или выходному отверстию машины.
Детали, сконструированные выше, могут быть легко сняты или разобраны для осмотра, замены или ремонта,
и внимание к соответствующим деталям значительно повысит эффективность машины. На рисунках 2–6
показана слегка модифицированная форма ротора, в которой имеется только три перемычки, в отличие от
ротора на рисунках 1 и 7, в котором между перемычками расположены пять перемычек, чтобы исключить
любую тенденцию к боковому колебанию. Следует понимать, что изобретение не ограничивается
приведенными выше деталями конструкции, которые приведены в качестве примера, поскольку, очевидно, мы
можем изменять форму и расположение ротора или роторов, а также входных и выходных отверстий машины,
а также средства, используемые для крепления вращающихся элементов, и форму наружного корпуса
(который может быть приспособлен для образования боковых камер, в которые жидкость может собираться
для подачи к выходному отверстию машины), в зависимости от того, насколько это будет сочтено наиболее
подходящим для любых конкретных практических требований, которые может удовлетворить изобретение.
В данной статье подробно описана и определена природа нашего изобретения и способ его осуществления.
Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208817A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование ограничителей хода колес на железных дорогах.
Мы, Уильям Сэвидж, подданный Великобритании, и компания Rijston & Hornsby Limited, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Sheaf Iron Works,
Waterside South, город и графство Линкольн, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к упорам для колес железных дорог, в частности, для использования
с экскаваторами, грейферами, кранами и подобными машинами, где механизм установлен на каретке,
приспособленной для передвижения по рельсам, причем такие упоры зафиксированы на рельсах таким
образом, чтобы создавать препятствие для движущихся колес машины и, следовательно, удерживать
движущуюся каретку и механизм в неподвижном положении, когда это необходимо.
Целью настоящего изобретения является создание новой формы упора для колеса, которая облегчит его
установку и снятие с головки рельса.
Согласно настоящему изобретению, упор для колеса включает в себя корпус, прилегающий к головке рельса
и имеющий цельную губку, простирающуюся вниз и внутрь вокруг одной стороны головки рельса, и
шарнирную губку, простирающуюся вниз и внутрь ниже другой ее стороны, причем обе губки зажимаются к
нижней стороне головки рельса клином, забитым между рельсом и корпусом упора для колеса.
В одном из вариантов конструкции усовершенствованного упора для колеса корпус плотно прилегает к
поверхности рельса, а на переднем конце имеет выступающие вбок выступы, которые выступают за
поверхность рельса и предотвращают боковое перемещение, когда упор для колеса зафиксирован в нужном
положении.
От корпуса вертикально отходит фланец, передняя часть которого имеет форму, позволяющую разместить
ходовое колесо экскаватора или аналогичного устройства. Зажим, интегрированный с корпусом, простирается
с одной стороны вниз и внутрь к стенке рельса и, следовательно, выступает за головку рельса, при этом
внутренний выступ имеет наклонную верхнюю поверхность, соприкасающуюся с наклонной поверхностью
нижней стороны головки рельса. На противоположной стороне корпуса два параллельных выступа
простираются в стороны и вниз, а между ними зажим крепится с помощью штифта, проходящего через
верхние концы этих выступов. Эта поворотная губка, подобно неподвижной губке, крепится под головкой
рельса и имеет аналогичную верхнюю наклонную поверхность на своем внутреннем продолжении для
зацепления с нижней стороной головки рельса.
Для установки упора колеса на головку рельса поворотная губка отводится в сторону от головки рельса, после
чего корпус может быть сдвинут практически вертикально по ней, так что выступающий внутрь выступ
неподвижной губки проходит под одной из нижних сторон, после чего поворотная губка может быть отведена в
вертикальную плоскость и пройти под другой стороной головки рельса.
Задний конец корпуса снабжен выступающим выступом, соответствующим образом утопленным для
размещения клина, предназначенного для забивания между этим выступом и головкой рельса в поперечном
направлении, благодаря чему внутренние выступы неподвижных и подвижных зажимов будут прочно
зафиксированы на нижней стороне головки рельса, а передняя часть упора колеса будет плотно прижата к
поверхности рельса. Штифт, проходящий через нижние концы выступов, поддерживающих поворотную губку,
обычно удерживает эту губку в нужном положении ниже нижней стороны головки рельса во время затягивания
клина.
Когда необходимо снять упор колеса, клин и зажим, удерживающий поворотную губку, удаляются, когда эта
губка может быть отведена от головки рельса, после чего весь упор колеса снимается практически
вертикально.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование ограничителей хода колес на железных дорогах.
Мы, Уильям Сэвидж, гражданин Великобритании, и компания RrsTOX & HoRNSBYLiMiTED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по
адресу: Sheaf Iron Works, Waterside South, в городе Линкольн, графство Линкольн, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые частично описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к упорам для колес на железных дорогах, в частности,
для использования с экскаваторами, погрузчиками и подобными машинами, где механизм установлен на
каретке, приспособленной для движения по рельсам, причем такие упоры зафиксированы на рельсе таким
образом, чтобы создавать препятствие для движущихся колес машины, и, таким образом, удерживать
движущуюся каретку и механизм в неподвижном положении, когда это необходимо. Целью настоящего
изобретения является создание новой формы упора для колес, которая облегчит его установку на головку
рельса и снятие с нее.
Согласно настоящему изобретению, упор для колеса включает в себя корпус, который устанавливается
поверх головки рельса и проходит вдоль нее, и имеет неподвижные и подвижные губки, расположенные вниз
и внутрь под головкой рельса, по одной с каждой стороны корпуса в одной или почти одной поперечной
плоскости между концами корпуса, средства для удержания подвижной губки в рабочем положении для
зацепления с нижней стороной головки рельса, и клин или подобное устройство на одном конце корпуса или
ближе к нему для одновременного прижимания поверхности на противоположном конце корпуса к
поверхности рельса и зажима губок с нижней стороной головки.
Настоящее изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет
собой боковой вид усовершенствованного рельсового упора, установленного на головке рельса.
На рис. 2 показан вид с торца, в направлении стрелки 2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид сверху части тела.
На рис. 4 показан частичный боковой вид части корпуса, как видно в направлении стрелки 4 на рис. 2.
При реализации изобретения, как показано на иллюстрации, корпусная часть a надевается на протектор
рельса b и на переднем конце имеет поверхность c, предназначенную для соприкосновения с протектором, а
также боковые и направленные вниз выступы d, d, которые перекрывают протектор, предотвращая боковое
перемещение, когда упор колеса зафиксирован в нужном положении. Ограничитель e выступает вертикально
от корпуса и имеет отверстие u, позволяющее перемещать весь упор на головку рельса или с нее. Передняя
часть корпуса имеет боковой фланец и форму, соответствующую/обеспечивающую размещение ходового
колеса g экскаватора или другой машины. Зажим h. предпочтительно интегрирован с b, выступает с одной
стороны вниз и внутрь к стенке рельса i и, следовательно, выступает над головкой рельса, - внутреннее
расширение j, образуя прямую верхнюю поверхность A, наклонную поверхность нижней стороны головки
рельса b. На противоположной стороне корпуса два параллельных выступа l, l- простираются в стороны и
вниз, а между ними зажим m закреплен на штифте n, проходящем через верхние концы этих выступов.
Эта поворотная губка m расположена в той же поперечной плоскости, что и губка h, и устанавливается под
головкой рельса аналогично неподвижной губке. Аналогичная верхняя наклонная поверхность на ее
внутреннем продолжении затрагивает нижнюю сторону головки рельса. Чтобы установить упор колеса на
головку рельса, поворотную губку m поворачивают в направлении, противоположном головке рельса, когда
корпус можно существенно сдвинуть вертикально по ней, так что выступающий внутрь выступ j неподвижной
губки h проходит под одной из нижних сторон, после чего поворотную губку m можно повернуть в
вертикальную плоскость, чтобы она проходила под другой стороной головки рельса, как показано на рис. 2.
Задний конец корпуса снабжен выступающим выступом, соответствующим образом сформированным или
утопленным в месте крепления клина, предназначенного для забивания между этим выступом и головкой
рельса в поперечном направлении с любой стороны рельса, при этом задняя часть корпуса будет приподнята,
что приведет к прочному зажиму внутренних выступов неподвижных и подвижных зажимов к нижней стороне
головки рельса, а также к плотному прилеганию поверхности в передней части упора колеса к поверхности
рельса. Съемный штифт t, проходящий через нижние концы выступов l, l, поддерживающих поворотную губку
m, обычно удерживает эту губку в положении ниже нижней стороны головки рельса.
Когда необходимо снять упор колеса, клинья s, а также штифт t, удерживающий поворотную губку, удаляются,
когда эта губка может быть отведена от головки рельса, после чего весь упор колеса снимается практически
вертикально, через отверстие u.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Ограничитель колеса для железных дорог, включающий в себя корпус,
надеваемый на головку рельса и проходящий вдоль нее, и имеющий неподвижные и подвижные зажимы,
расположенные вниз и внутрь под головкой рельса (по одному с каждой стороны корпуса в одной или почти
одной поперечной плоскости между концами корпуса), средства для удержания подвижного зажима в рабочем
положении для соединения с нижней стороной головки рельса, и клин или подобное устройство на одном
конце корпуса или ближе к нему для одновременного прижимания поверхности на противоположном конце
корпуса к поверхности рельса и фиксации зажимов на нижней стороне головки, в основном для целей,
описанных выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208818A
[]
Улучшенный состав или сплав для заточки ножниц, бритв или других подобных режущих инструментов и
приспособлений, используемых в связи с ними. Я, Джозеф Хансен, проживающий по адресу: Байн Роуд, 61,
Сиденхэм, Юго-Восток 26, подданный Великого Герцогства Люксембург, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к улучшенному составу или сплаву
для заточки ножниц, бритв и/или других подобных режущих инструментов. Согласно данному изобретению,
композиция или сплав представляет собой смесь сурьмы, свинца и олова. Металлы сплавляются вместе и
могут быть сформированы в листы, плиты или блоки по желанию заказчика. Для заточки ножниц металл
используется в виде тонких листов или фольги, причем используются два листа, перемежающиеся прочным
волокнистым материалом, таким как бумага, к которому они крепятся любым подходящим способом. Чтобы
заточить ножницы, материал просто разрезают так же, как и при обычной резке ножницами, и эту процедуру
повторяют до тех пор, пока ножницы не станут достаточно острыми.
Заточка бритв и подобных режущих инструментов осуществляется либо путем трения или полировки
непосредственно о брусок из композитного материала, либо путем установки листа или слоя этого материала
на деревянную или другую подходящую основу. Кроме того, для улучшения заточных свойств обычного ремня
для правки, на него можно натирать состав в виде листа или иной формы, в результате чего его поверхность в
той или иной степени покрывается этим составом. Для удобства применения к обычному ремню для правки
может быть предусмотрена рама с рукояткой, несущая круглый корпус, выполненный из данного материала
или снабженный его покрытием. Предусмотрена возможность периодического вращения корпуса для
приведения его поверхности в контакт с ремнем. Хотя я не хочу ограничиваться только пропорциями
используемых металлов, я обнаружил, что следующие соотношения дают очень хорошие результаты.
Сурьма 2%, свинец 85%, олово 13%. Улучшенный состав или сплав для заточки ножниц, бритв или других
подобных режущих инструментов и приспособлений, используемых в связи с ними. Я, Джозеф Хансен,
проживающий по адресу: Байн Роуд, 61, Сиденхэм, Юго-Восток 26, подданный Великого Герцогства
Люксембург, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
улучшенному составу или сплаву для заточки ножниц, бритв и/или других подобных режущих инструментов, а
также к аппарату для использования в связи с ними. Уже было предложено использовать Покрытие для
железа и стали. Состав или сплав согласно данному изобретению представляет собой смесь 2% сурьмы, 85%
свинца и 13% олова. Металлы сплавляются вместе и могут быть сформированы в листы, плиты или блоки по
желанию заказчика. При заточке ножниц сплав используется в виде тонких листов или фольги, причем два
листа чередуются с прочным волокнистым материалом, таким как бумага, к которому они крепятся любым
подходящим способом.
Чтобы заточить ножницы, материал просто разрезают так же, как и при обычной резке ножницами, повторяя
процедуру до тех пор, пока ножницы не станут достаточно острыми. С помощью бритв и подобных режущих
инструментов... путем растирания или полировки непосредственно по блоку композиции, или листу или слою
указанной композиции, установленному на деревянной или иной подходящей основе. Кроме того, для
улучшения заточных свойств обычного ремня для правки, на него можно натирать состав в виде листа или
иной формы, в результате чего его поверхность в той или иной степени покрывается этим составом. Для
удобства применения к обычному ремню для ремня предусмотрена рама с ручкой, на которой закреплен
круглый корпус, выполненный из данного материала или имеющий покрытие из него. Предусмотрена
возможность периодического вращения корпуса для приведения его поверхности в контакт с ремнем. Для
лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: Рис.
1
На фиг. 2 показан боковой вид одного из вариантов устройства для обработки ремней для заточки бритв
сплавом в соответствии с данным изобретением; на фиг. 3 показан перспективный вид, демонстрирующий
альтернативный вариант устройства для обработки ремней для заточки бритв; на фиг. 3 показано применение
изобретения для заточки ножниц. Обращаясь к прилагаемым чертежам: а) на фиг. 1 показана металлическая
рама U-образной формы, снабженная ручкой; б) Через плечи рамы а, в которую она зажата фрезерованными
гайками с, проходит стержень, к которому прикреплен ролик С, либо полностью изготовленный из сплава,
либо имеющий корпус из другого материала и снабженный наружным покрытием из сплава. Длина плеч
ролика такова, что под ним остается зазор в форме буквы «х», позволяющий проходить ремню, по которому
ролик перемещается для нанесения сплава. Ослабив гайки, можно периодически вращать ролик, чтобы
избежать чрезмерного износа какого-либо участка его окружности. На рис. 2 изображено простое устройство
e, имеющее в основном трехлопастное поперечное сечение, но с плоской поверхностью в точке e,
предназначенное для применения к ремню, при этом часть f служит рукояткой.
Устройство может быть выполнено полностью из сплава или из любого другого материала, полностью или
частично покрытого этим сплавом. При заточке ножниц, как показано на рис. 3, сплав представляет собой
тонкие листы или фольгу q. h, перемежающиеся волокнистым материалом, обозначенным буквой i, причем
фольга и перемежающийся материал скреплены между собой любым подходящим способом. В процессе
использования материал просто разрезается ножницами достаточное количество раз, пока не произойдет
заточка. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208819A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная автоматическая мышеловка и крысоловка.
Мы, Альберт Ван Хорн из Кливлендса, Стейшн Роуд, 12, Хэмптон-Уик, Мидлсекс, механик, и Стэнли Гудчайлд
из Клэнс Роуд, 9, Теддингтон, Мидлсекс, оба британцы, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к автоматическим ловушкам для мышей
и крыс, целью которых является обеспечение автоматической перезарядки ловушки.
Для практического применения нашего изобретения мы предлагаем коробку из жести или другого
подходящего материала, предпочтительно продолговатой формы и квадратного сечения.
У входа, шарнирно прикрепленного к боковым стенкам, ближе к низу, находится наклонный пол, занимающий
примерно одну треть всей длины ловушки. Обычно, или когда ловушка установлена, этот пол слегка наклонен
вверх от передней, или точки опоры крепления, его внутренний конец поднимается примерно до половины
высоты ловушки, где он соприкасается с более или менее вертикальной перегородкой, являющейся
неотъемлемой частью и образующей другую, или верхнюю половину высоты ловушки, при этом
поднимающийся пол останавливается у указанной перегородки и слегка удерживается там упругими
средствами, или противовесом, или другим механическим способом. Такая конструкция фактически
перекрывает ловушку примерно на одной трети ее длины, оставляя замкнутое пространство за указанным
препятствием. К указанному наклонному полу свободно прикреплена и приводится в действие верхней
дверью, имеющей забралообразный механизм, работающий на шарнирах или подобных элементах корпуса
ловушки.
Под действием собственного веса мышь, войдя внутрь, опускает наклонный пол, который, в свою очередь,
опускает верхнюю дверцу в передней части или вход в ловушку, закрываясь таким образом позади мыши и
предотвращая ее отступление, в то время как внутренняя камера за вышеупомянутой перегородкой
становится открытой для мыши, и последняя, пройдя под неподвижной частью перегородки, освобождает
наклонный пол от его веса, позволяя ему подняться в нормальное или наклонное положение и открыться для
следующего нарушителя, в то время как последняя вошедшая мышь оказывается запертой во внутренней
камере благодаря действию наклонного пола, который препятствует проникновению в ловушку на одной трети
ее длины, как указано выше.
Предусмотрено соответствующее приспособление для контейнера с приманкой, сконструированное таким
образом, чтобы приманка оставалась целой.
Модификации деталей ловушек, сконструированных в соответствии с нашим изобретением, могут быть
описаны в нашей полной спецификации, без отступления от его принципа, который заключается в сочетании
механизма наклона дверцы и механизма открывания верхней двери, как описано здесь.
Соответствует спецификации.
Новая или усовершенствованная автоматическая мышеловка и крысоловка.
Мы, Альберт Ван Хёрн из Кливлендса, Стейшн Роуд, 12, Хэмптон-Уик, Мидлсекс, и Стэнли Гудчайлд из
Адельфия Мэнсионс, 11, Теддингтон, Мидлсекс, ранее проживавшие по адресу Каренс Роуд, 9, Теддингтон,
Мидлсекс, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматической ловушке для мышей, крыс и других вредителей подобного
рода, целью которой является обеспечение ловушки, которая автоматически перезагружается после каждого
поимки. Согласно этой концепции, платформа, на которую поднимается мышь, обычно опирается своей
верхней частью на ящик с приманкой, прикрепленный к крыше ловушки, таким образом отделяя внутреннюю
камеру от входа, и соединена с входной дверцей стержнем, так что дверца закрывается, когда платформа
наклоняется, и снова открывается, когда мышь покидает платформу.
Для практического применения нашего изобретения мы предлагаем коробчатую конструкцию,
предпочтительно из металла, такого как листовой металл, жесть, проволока или тому подобное, также
предпочтительно такой конструкции, как показано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой боковой вид в продольном разрезе для наглядного представления механизма, где (A) представляет
собой наклонную платформу, перемещающуюся на оси (A1), а противовес (A2), удерживающий платформу в
показанном положении, касается желоба для приманки (B) и, таким образом, перекрывает сообщение с
внутренней камерой (F), пока вход в ловушку открыт.
При проникновении нарушителя платформа (A) наклоняется, как только животное проходит точку опоры (A),
при этом конец (C) опускается, а конец (A2j) поднимается, встречаясь с верхней дверью (D), которая, качаясь
на петле (Dl), опускается, приводимая в действие свободно прикрепленным соединительным звеном E между
верхней дверью и платформой. Когда животное переходит во внутреннюю камеру, платформа, таким
образом, освобождаясь от веса, наклоняется обратно в положение, показанное на рис. 1, возвращается в
исходное положение и готова к приему следующего захватчика.
На рис. 2 представлен перспективный вид желоба для приманки B, на котором видны выступы, служащие
удобным средством крепления к верхней части ловушки через прорези, вырезанные в ней. Следует отметить,
что эта кормушка сконструирована таким образом, что приманку можно увидеть спереди (B1), но заключенный
не может увидеть ее сзади (B2). Корыто служит барьером, предотвращающим побег из внутренней камеры,
благодаря сочленению платформы и кормушки в точке (C).
В верхней части ловушки имеется прорезь, через которую можно вставлять приманку, причем эта прорезь
похожа на одну из тех, что показаны на передней части B1 желоба на рис.
2.
Этот прорезь также имеет преимущество в том, что обеспечивает освещение желоба.
На рис. 3 представлен детальный перспективный вид верхней двери (D) (отдельно стоящей) и показаны
перфорации (D1 D1) для проволоки шарнира и (riel) для вышеупомянутого соединительного звена (E) рис. 1,
которое шарнирно закреплено на другом конце (E2) к платформе (A).
Совместные движения верхней двери и платформы обозначены пунктирными линиями и стрелками, а точки
представляют собой отверстия, образованные во фланцах как верхней двери, так и платформы для
размещения поддерживающих проводов, которые также проходят через обе стороны корпуса ловушки, где
они загнуты или иным образом закреплены. (Джаз — это противовес.)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208820A
[]
Усовершенствованный крепеж для бортиков кровати. Я, Альфред Эдвард Стоун, путешественник,
проживающий по адресу: Селборн-роуд, 15, Турак, штат Виктория, Содружество Австралии, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к крепежным элементам для соединения боковых направляющих и стоек деревянных
или металлических кроватей, изготовленных из элементов, частично изготовленных из дерева и частично из
металла. К используемым в настоящее время крепежным элементам предъявляются возражения либо из-за
их сравнительного веса или высокой стоимости производства, либо из-за склонности к дребезжанию
вследствие недостаточной точности подгонки. Целью данного изобретения является создание простого
крепежа для боковых ограждений кровати, который будет легче по весу, но в то же время прочнее, дешевле в
изготовлении и будет надежно удерживать боковые ограждения и стойку кровати в нужном положении, а
также позволит легко и быстро соединить боковое ограждение со стойкой кровати с минимальными усилиями.
Кроме того, при малейшем изменении конструкции этот метод может быть применен к деревянным или
металлическим кроватям, а также к кроватям из таких материалов в сочетании.
Изобретение включает в себя соединительный элемент, который может быть интегрирован с ножкой кровати
или надлежащим образом закреплен на ней. Боковые стороны гнездового элемента изогнуты, образуя
выступы и обеспечивая конусообразный или иной подходящий канал, причем такой конусообразный канал
имеет наибольшую ширину в верхней части. Боковая направляющая, используемая совместно с
соединительным элементом, предпочтительно имеет сечение, известное инженерам как уголок, и включает в
себя горизонтальную и вертикальную перегородки. На каждом конце боковой направляющей горизонтальная
перегородка выступает за вертикальную и изгибается вниз, образуя конусообразный или иной подходящий
выступ, который предназначен для установки в конусообразный или иной канал, образованный в гнездовом
элементе. Для усиления язычка и поглощения нагрузки, возникающей при использовании кровати, под
язычком и между горизонтальным выступом боковой направляющей соответствующим образом закрепляется
усиливающий элемент. Этот усиливающий элемент может иметь такое сечение и форму, чтобы обеспечить
максимальную прочность деталей.
Приведенное выше описание относится, в частности, к крепежному элементу, используемому в связи с
кроватью, имеющей металлические боковые направляющие, но легко понять, что если вместо боковых
направляющих используются деревянные боковые направляющие или пружинный или другой каркас матраса,
то принцип изобретения не нарушается, поскольку элемент боковой направляющей, вместо того чтобы
простираться по всей длине кровати, может использоваться как отдельный элемент, который крепится с
каждого конца деревянной боковой направляющей или каркаса матраса. Для сборки кровати, оснащенной
данным изобретением, достаточно лишь вставить нижнюю часть конусообразного выступа боковой
направляющей в отверстие или верхний конец конусообразного канала в гнезде и вдавить боковую
направляющую вниз до тех пор, пока выступ не будет плотно зафиксирован в канале; аналогичное действие
повторяется для каждой стойки. Детали можно быстро разъединить, выполнив обратное действие.
Усовершенствованный крепеж для бортиков кровати. Я, Альфред Эдвард Стоун, путешественник,
проживающий по адресу: Селборн-роуд, 15, Турак, графство Бурк, штат Виктория, Содружество Австралии,
Соседние файлы в папке патенты