Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2081
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208755A
[]
Усовершенствования в устройствах для манипулирования ударными инструментами и тому подобное, или
относящиеся к ним.
Мы, компания SIR WILLIAM ARROL AND COMPANY Limited, расположенная по адресу: Dalmarnock Iron Works,
85, Preston Street, Bridgeton, Glasgow, в графстве Ланарк, Северная Британия, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и РОБЕРТ МОУШЕН, Король Великобритании и
Ирландии настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к устройствам для переноски, транспортировки или иного обращения с ударными инструментами,
такими как, например, буровые установки для горных пород. Целью изобретения является создание
устройства, позволяющего легко регулировать высоту и/или наклон ударного инструмента и, при
необходимости, обеспечивать постоянную подачу вперед, практически автоматически. Изобретение
представляет собой средство для переноски и подачи проникающего ударного инструмента, в котором высота
и/или наклон инструмента могут легко регулироваться, а подача осуществляется в большей или меньшей
степени автоматически с помощью шарнирной рамы, напоминающей перевернутый треугольник, которая
поддерживает указанный инструмент в поворотном креплении под одним углом и регулирует высоту над
землей путем регулировки верхней стороны и поворота передней части рамы вокруг главной оси,
расположенной под нижним углом, и которая несет колесную базу, а также элементы механизма подачи с
храповым механизмом, приводимого в действие падающим грузом.
Изобретение также включает в себя усовершенствования в устройствах для манипулирования ударными
инструментами и подобными устройствами, как указано ниже. При реализации изобретения в одном удобном
варианте, карета выполнена из двух одинаковых и параллельных открытых рам, каждая из которых в целом
напоминает перевернутый треугольник, в вершине которого или вблизи нее предусмотрено колесное
основание. В каждой из двух рам основной элемент или боковая сторона имеет форму сектора, задняя
радиальная сторона которого значительно выступает, а пересечение двух радиальных сторон сектора
образует вершину практически треугольной рамы, на которой расположен главный вал с колесами на
противоположных концах, на внешних сторонах двух рам. На конце выступающей вперед более короткой
части сектора находится еще одна ось, несущая пару меньших колес, которые могут двигаться в одной колеи
с парой больших колес. Круглая сторона сектора снабжена зубчатым квадрантом для целей, описанных ниже.
Передние стороны двух треугольных рам отходят вперед от главной оси и шарнирно закреплены на ней, а к
верхней части передних сторон шарнирно соединены две верхние стороны треугольников, которые
регулируемо соединены своим задним концом с верхней частью задних вытянутых рычагов секторов,
образующих основные элементы.
Длина верхних сторон может изменяться с помощью указанной выше регулировки, и таким образом передний
конец треугольной рамы поднимается или опускается. Передний конец треугольной рамы несет ударное
устройство, снабженное цапфами, установленными в подшипниках в крайнем углу рамы, и приспособленное
для поворота в подшипниках, так что ударный инструмент может занимать горизонтальное положение или
наклоняться вверх или вниз от него. На верхних сторонах треугольных рам может размещаться бензиновый
двигатель, электродвигатель или другой источник энергии, от которого может передаваться цепной привод! В
устройстве ударного инструмента вал, имеющий на одном или обоих концах приспособление для крепления
рукояток, проходит по передним сторонам двух треугольных рам непосредственно над упомянутыми выше
зубчатыми квадрантами, и на этом валу расположены зубчатые колеса, передающие передачу на квадрант.
Таким образом, передние элементы поднимаются или опускаются до закрепления регулировочных
элементов, которые соединяют задние концы верхних элементов с задними элементами рамы.
В центре главной оси находится выступающая назад собачка, а за ней — вторая собачка, расположенная на
коротком, направленном вниз рычаге коромысла, установленном на валу, проходящем сзади и примыкающем
к нижнему концу задних элементов рамы. Другая часть рычага коромысла направлена назад и вниз. Вторая,
задняя собачка выступает вверх над своей осью вращения, и конец этой выступающей вверх части соединен
звеном, имеющим пазовое соединение с верхней частью собачки, с рычагом, выступающим вверх от верхней
части первой собачки. Между выступающей вверх частью второй собачки и выступающей вниз частью первой
собачки расположена пружина сжатия, установленная на шпинделе, шарнирно соединенном с первой
собачкой одним концом, а другим концом скользящей в отверстии в опрокидывающей части второй собачки.
Две собачки входят в зацепление с зубьями зубчатой рейки, закрепленной на земле любым удобным
способом посередине между двумя колеями, а первая собачка снабжена складным или шарнирным выступом,
позволяющим вывести ее из тесного зацепления с зубьями зубчатой рейки, когда собачка поворачивается
вверх вокруг своей оси вращения.
Удлинённая, направленная назад часть рычага, несущего вторую собачку, соединена более или менее
вертикальным звеном с коротким плечом рычага, вращающегося на валу, проходящем между задними
элементами рамы, а другое, более длинное плечо указанного рычага направлено вверх и вперёд. В жесткой
связи с этим рычагом и напротив короткого рычага находится другой, расположенный сзади и вверх рычаг, на
котором установлен скользящий груз, который можно регулировать по рычагу в любом желаемом положении
относительно поворотного вала. Описанные выше собачки и рычаги образуют «механизм подачи, который
устанавливается путем подъема груза в самое верхнее положение рычага, на котором он установлен». Этот
вес затем приводит в движение звено и, следовательно, более длинный рычаг коромысла, несущий заднюю
собачку, при этом более короткий рычаг удерживается от движения назад за счет зацепления собачки с
зубьями зубчатой рейки; сила действует в более или менее горизонтальном направлении на точку опоры
этого рычага, таким образом, стремясь переместить всю каретку вперед на ее колесной базе.
Это действие перемещает вперед верхний конец второй собачки, и когда зазор в звене исчерпан, звено давит
на верхний конец короткого рычага первой собачки, которая, будучи также зацеплена с зубчатой рейкой своим
нижним концом, действует аналогично второй собачке, продвигая каретку вперед. Действие первой собачки
выводит носик второй собачки из зацепления с зубьями, так что ее можно поднять, вращая вокруг оси
вращения, и когда груз опустится до крайнего положения, обе собачки можно поднять, снова подняв груз
вручную с помощью длинного рычага, направленного вверх, и тогда обе собачки войдут в зацепление со
свежими зубьями на зубчатой рейке, после чего подача может быть возобновлена, как и прежде. Для
разъединения фиксаторов, например, при движении задним ходом, предусмотрена цепь, соединенная с
нижним концом второй собачки и идущая вверх к рычагу на верхней части рамы. Следует понимать, что
описанная выше конкретная конструкция приведена лишь в качестве примера, и что в нее могут быть внесены
изменения и дополнения, никоим образом не выходящие за рамки сущности данного изобретения.
Ударные инструменты и тому подобное.
Мы, компания SIR WILLIAM ARROL AND COMPANY Improvements in or relating to Appliances for Manipulating
LIMITED, of Dalmarnock Iron Works, в графстве Ланарк, Северная Британия, компания, зарегистрированная в
соответствии с законами Великобритании, и РОБЕРТ МОУШЕН, 115 M.I.Mech. Э., проживающий по адресу:
«Струанлеа», Холмхилл-авеню, Камбусланг, графство Ланарк, Северная Британия, британский подданный,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам
для переноски, транспортировки или иного обращения с проникающими инструментами таким образом, чтобы
высота и/или наклон инструмента могли легко регулироваться, и чтобы к нему можно было прикладывать
движение подачи. В связи с такими устройствами было предложено разместить буровое устройство,
шарнирно закрепленное на одном конце балочной конструкции, имеющее противовес на другом конце и
центрально шарнирно закрепленное для наклона в плоскости, перпендикулярной подаче сверла, на верхней
части каретки, установленной на колесах, перемещающихся перпендикулярно подаче сверла.
Также были предложены регулируемые по высоте буровые каретки, перемещающиеся в направлении подачи,
а также средства для изменения угла наклона бура и для зажима каретки между землей и верхней
поверхностью. Целью настоящего изобретения является усовершенствование средств переноски и подачи
проникающих ударных инструментов. Изобретение представляет собой устройство для переноски и подачи
проникающего ударного инструмента, в котором высота и/или наклон инструмента могут легко
регулироваться, а подача осуществляется в большей или меньшей степени автоматически с помощью
шарнирной рамы, напоминающей перевернутый треугольник, которая поддерживает указанный инструмент в
поворотном креплении под одним углом и регулирует высоту над землей путем регулировки верхней стороны
и поворота передней части рамы вокруг главной оси, расположенной под нижним углом, и которая несет
колесную базу, а также элементы механизма подачи с храповым механизмом, приводимого в действие
падающим грузом. Изобретение также включает в себя усовершенствования в устройствах для
манипулирования ударными инструментами и подобными устройствами, как описано ниже.
Теперь обратимся к прилагаемым, более или менее схематичным чертежам: на рисунке 1 представлен план,
а на рисунке 2 — вид сбоку удобного варианта осуществления изобретения. На рисунке 3 показан вид
устройства спереди, а на рисунках 4 и 5 в увеличенном масштабе показана зубчатая передача с храповым
механизмом в различных положениях. В удобном варианте осуществления изобретения, показанном в
качестве примера на чертежах, карета выполнена из двух одинаковых и параллельных открытых рам a, a,
каждая из которых в целом напоминает перевернутый треугольник, в вершине которого или вблизи нее
предусмотрено колесное основание. В каждой из двух рам основной элемент или сторона b имеет форму
сектора b, b, b, причем задняя или радиальная сторона bl значительно выступает, как показано на рисунке b4,
в точке пересечения двух Вершина существенно треугольной рамы b, c, d, и на этой вершине расположена
главная ось e с колесами el, e на противоположных ее концах на внешних сторонах двух рам. На конце
выступающего вперед рычага 5 сектора находится еще одна ось f, несущая
быть на одной волне с большей парой. Изогнутая сторона сектора снабжена зубчатым квадрантом b5 для
целей, описанных ниже. Передние стороны c двух треугольных рам выступают вперед от главной оси e и
шарнирно закреплены на ней. Они также шарнирно соединены в точке c, прилегающей к их верхним концам, с
двумя верхними сторонами d треугольников, которые регулируемо соединены в одном из рядов отверстий d
на их заднем конце с точкой, прилегающей к верхней части выдвинутых назад рычагов b4 секторов,
образующих основные элементы b. Длина верхних сторон d может изменяться за счет вышеупомянутой
регулировки, осуществляемой благодаря ряду отверстий dl, и таким образом производится поднятие или
опускание переднего конца треугольной рамы. Треугольная рама b, c, d несет на своем переднем конце
ударное устройство, которое может быть любого подходящего типа, причем это устройство снабжено
цапфами, установленными в подшипниках c в самом переднем углу рамы, и приспособлено для поворота в
подшипниках таким образом, чтобы ударный инструмент мог занимать горизонтальное положение или быть
наклонен вверх или вниз от него, как показано пунктирными и штриховыми линиями.
На верхних сторонах треугольных рам может располагаться бензиновый двигатель, электродвигатель или
другой источник энергии, от которого ударный инструмент получает питание посредством цепной передачи
или подобного устройства. На передних сторонах c двух треугольных рам, непосредственно над зубчатыми
секторами b5, расположен вал h, имеющий на одном или обоих концах соответствующее крепление h для
рукояток, и на с квадрантом b5. Таким образом, передние элементы c поднимаются или опускаются до того,
как в отверстие d войдет регулировочное устройство, которое крепит «задние концы» верхнего элемента.
Позади этого находится: вторая собачка j, расположенная на шарнире ]5 на конце короткого, направленного
вниз рычага jl колокола. перенесено через» в скобках b6 в плохом месте: и рядом с нижним концом задней
части Фиксатор j имеет выступ j4 над своей точкой опоры /[град] и конец этого выступа направлен вверх.
имеет паз k к рычагу i, выступающему вверх от верхней части первой собачки i. .между выступающими вверх
порами-
Нисходящая часть первого фиксатора i представляет собой пружину сжатия i, установленную на шпинделе i,
шарнирно соединенном с... другой конец скользит в отверстии в верхней части )'4 второго фиксатора j. Две
собачки входят в зацепление с зубьями зубчатой рейки, имеющей форму опоры, которая закреплена к земле
любым удобным способом в центре между двумя колеями, при этом собачки имеют боковые пластины It'6, )*6,
предназначенные для того, чтобы охватывать рейку с обеих сторон и обеспечивать зацепление собачек с ней.
Первая собачка снабжена складным или шарнирным креплением. При повороте вверх вокруг своей оси носок
может быть вытянут из тесного контакта с зубьями опоры. Рычаг j колокола, несущего собачку или менее
вертикальное звено m с коротким рычагом n, закрепленным на валу n2, который проходит поперек, между и
поворачивается в задних элементах b рамы. Более длинный рычаг n, прикрепленный к валу n, направлен
вверх и вперед и находится в жестком соединении с этим валом n, а напротив короткого рычага расположен
другой рычаг n, направленный назад и вверх, на котором находится скользящий груз n, который может быть
установлен на рычаге в любом желаемом положении относительно поворотного вала n2.
Механизм подачи, включающий описанные выше собачки, рычаги и груз, устанавливается путем подъема
груза n4 в верхнее положение рычага n, на котором он находится, и этот груз при падении затем действует,
поднимая звено m и, следовательно, более длинный рычаг j кривошипного рычага j, j, воздействующего на
собачку]. Нижний конец рычага jl удерживается от движения назад за счет зацепления собачки с зубьями
рейки l, и сила действует в более или менее горизонтальном направлении на ing 'to feed'forward the whole' the
carriage on its wheel base. Вышеописанное действие перемещает вперед верхний конец второй собачки, и
когда зазор в звене исчерпан, звено надавливает на верхний конец короткого рычага первой собачки,
который, будучи также зацеплен с зубчатой рейкой своим нижним концом, затем приводит в действие
механизм, продвигающий каретку вперед. Действие этих частей выводит носик второй собачки из зацепления
с зубьями, так что ее можно поднять, поворачивая вокруг оси вращения. Когда груз опускается до предела
своего хода, обе собачки можно поднять, снова подняв груз вручную с помощью длинного рычага рейки, и
тогда обе собачки входят в зацепление с новыми зубьями зубчатой рейки, после чего подача может быть
возобновлена, как и прежде.
Для разъединения фиксаторов, например, при движении задним ходом, предусмотрена цепь, соединенная с
нижним концом второй собачки и идущая вверх к рычагу на верхней части рамы. Следует понимать, что
описанная выше конкретная конструкция приведена лишь в качестве примера, и в нее могут быть внесены
изменения и дополнения, никоим образом не выходящие за рамки сущности данного изобретения. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208756A
[]
Усовершенствования в граммофонах. ject, 38, Via Magenta, Рим, Италия, настоящим заявляет о характере
данного Это должно быть выполнено, и это должно быть подробно описано и подтверждено следующим
утверждением: В граммофонах, которые изготавливались до настоящего времени, пластинка вращается с
постоянной скоростью и не может превышать определенные размеры, поскольку чрезмерная скорость на
внешних звуковых канавках приводит к неправильному воспроизведению звука. С другой стороны, снижение
угловой скорости не позволит добиться идеального воспроизведения в канавках, расположенных ближе к
центру, и этот факт значительно ограничивает возможности использования станка. Количество фонетических
колебаний, содержащихся в одной бороздке, обратно пропорционально диаметру этой бороздки.
Следовательно, значительные потери возникают из-за волнообразных колебаний канавок во внешней части
диска, и поэтому целью настоящего изобретения является изменение скорости вращения диска для
получения равномерных звуковых волн как вблизи центра, так и вблизи его периферии.
Следовательно, заданная длина канавки должна постоянно проходить под воспроизводящим стилусом или
иглой в течение заданного времени. Этого можно достичь, изменяя угловую скорость диска в зависимости от
того, насколько игла или стилус удалены от центра диска. Теперь я опишу один из видов устройств, с
помощью которого можно изменять скорость вращения диска во время движения иглы от центра к периферии
звукозаписи или наоборот. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1
представляет собой вид спереди, фиг. 2 — поперечное сечение, фиг. 3 — план, фиг. 4 — вид с торца справа.
и 7 показывают подробности. Пластинка помещается на пластину 1, которая крепится к валу диска или
шпинделю 2. В нижней части шпинделя 2 скользит, но не вращается диск 3, диаметр которого несколько
больше диаметра диска 1. Нижний диск 3 приводится в движение фрикционным роликом 4, скользящим, но не
вращающимся, установленным на валу 4a, приводимом в движение пружинным двигателем M или другим
подходящим способом.
Вал 4а снабжен продольной канавкой, в которую входит в зацепление шпонка или стержень на выступе
ролика 4. Фрикционный ролик 4 вращает шпиндель 2 посредством диска 3. В нижней части шпинделя 2
закреплено коническое колесо 5, соединенное коническим колесом 6, которое скользит, но не вращается, и
установлено на горизонтальном валу 7, который посредством колес 8, 9 и 10 приводит в движение винтовой
шпиндель 11, расположенный параллельно валу 4a. Винтовой шпиндель 11 входит в зацепление с гайкой 12,
вращательно установленной на выступе ролика 4, с целью радиального перемещения ролика 4 по
поверхности диска 3. Целью данного устройства является привод диска 3, а следовательно, и диска 1, в
движение с постепенно увеличивающейся или уменьшающейся скоростью. Ролик 4 приводится в движение с
постоянной скоростью, и по мере удаления от шпинделя 2 он приводит диск 3 в движение с постепенно
уменьшающейся угловой скоростью, тогда как при движении ролика в противоположном направлении, то есть
от периферии к центру, он создает постепенно увеличивающуюся угловую скорость диска 3; таким образом,
угловая скорость записывающего диска может изменяться от минимального значения.
Вал 4а расположен не точно радиально поперек диска 3, а немного смещен в сторону от радиуса, но
параллельно ему. Диск 3 удерживается прижатым к ролику 4 пружиной 13, намотанной вокруг шпинделя 2 и
прижимающей диск 3 вверх. Когда ролик достигнет конца своего хода — в данном случае, периферии диска 3
— его необходимо вернуть в исходное положение, то есть к центру. Для этой цели предусмотрена кнопка 14,
которая при нажатии опускает диск 3 с помощью рычагов 15 и 16 и стержня 17. При нажатии кнопки 14 также
приводится в действие двурычажный рычаг 34, шарнирно установленный на валу 35, на котором также
установлен барабан 18 (рис.). 7). Барабан соединен с валом муфтой 36, так что при нажатии кнопки 14
зубчатое колесо 37, установленное на свободном конце рычага 34, входит в зацепление с зубчатым колесом
9a, приводимым в движение от колеса 9 зубчатыми колесами 10a, установленными на одном валу, и, таким
образом, приводится в движение им.
Поскольку колесо 37 обычно соединяется с колесом 38, закрепленным на валу 35, вал 35 приводится в
движение и вращает барабан 18 через муфту 36. Затем барабан наматывает шнур 19, проходящий вокруг
соответствующей направляющей 19 (рис. 3) на станке и соединенный своим свободным концом с рычагом 20.
Работа Зажимные губки 12 прижимаются к пружине 20b, чтобы отсоединить их от привинченного шпинделя
11, по существу аналогично тому, как это описано в описании патента № 182550, выданного мне. По мере
продолжения наматывания шнура 19 ролик 4 возвращается в исходное положение в центре диска.
Фрикционная муфта 36, приводящая в движение барабан 18, сконструирована таким образом, что она
проскальзывает при приложении заданного натяжения к корду, например, когда ролик достигает своего
исходного положения. Когда ролик 4 достигает своего исходного положения, кнопка 14 отпускается, а
движение зубчатого колеса 37 вниз служит для подъема кнопки в ее нормальное положение.
Для обеспечения вращения диска 3 с постепенно увеличивающейся угловой скоростью вал 4a и винтовой
шпиндель 11 будут выдвинуты влево, как показано на рис. 1, так что ролик 4 будет перемещаться внутрь от
периферии диска 3 к его центру или к барабану 18, а его механизм управления будет расположен с левой
стороны рис. 1. Для использования устройства с обычными пластинками, для которых необходима постоянная
скорость вращения диска 1, ролик 4 должен удерживаться в одном положении, чтобы скорость вращения
диска 1 оставалась постоянной. Различные скорости вращения диска 1, соответствующие различным
положениям ролика 4, могут быть обозначены стрелкой, расположенной снаружи корпуса и
перемещающейся* по соответствующей градуированной шкале. Когда скорость диска 1 достигает требуемой
величины, кнопка 21 на рычаге 22, к которому она прикреплена, нажимается внутрь и с помощью стержня 24 и
рычага 25 отсоединяет коническое колесо 6 от конического колеса 5, при этом коническое колесо 6 входит в
зацепление с выступом 26, который предотвращает вращение указанного конического колеса 6.
Таким образом, привод винтового шпинделя 11 прерывается, так что ролик 4 остается в том положении, в
которое он был перемещен, приводя диск 1 в движение с постоянной скоростью. Для удержания кнопки 21 в
нажатом положении может быть предусмотрена пружинная защелка любой известной конструкции. На фиг.
2-4 показаны еще две кнопки 27 и 28, первая из которых предназначена для разблокировки тормоза, обычно
входящего в зацепление со шкивом, закрепленным на валу 4а, с целью полного предотвращения работы
машины. Тормоз удерживается в зацеплении со шкивом пружиной 34. Для освобождения тормоза необходимо
нажать и повернуть кнопку 27 таким образом, чтобы ее выступ 27 вошел в зацепление с корпусом С машины,
удерживая таким образом тормоз в положении «выключено». Кнопка 28 служит для управления скоростью
двигателя известным способом путем ограничения движения элемента 30, входящего в состав центробежного
регулятора 29, тем самым изменяя ход последнего. Указанный выше индикатор скорости приводится в
действие шкивом 31, закрепленным на валу регулятора, посредством шпонки; аналогичный шкив 32,
закрепленный на валу центробежного регулятора 33, посредством ремня перемещает указатель, например, с
помощью зубчатой передачи, по градуированной шкале.
Принцип работы устройства следующий: пластинка помещается на диск 1, игла приводится в зацепление со
звуковой канавкой, после чего нажимается кнопка 27 для снятия тормоза. Затем диск 1 будет приводиться в
движение описанным выше способом. Описанное выше устройство обладает следующими характерными
особенностями: 1) Постоянное зацепление между вращающимся диском 3 и фрикционным роликом 4
благодаря действию пружины 13.
2)
Надежность перемещения ролика 4 относительно диска 3 обеспечивается за счет зацепления ролика 4 с
валом 4a, который строго параллелен диску 3, благодаря чему обеспечивается постоянное зацепление между
роликом 4 и диском 3 независимо от положения ролика относительно диска. Подробно описав и определив
природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208757A
[]
Воздух с карбюратором для использования в двигателях внутреннего сгорания. Я, Хосе Мама Абад, торговец,
проживающий по адресу: улица 25 де Майо, дом 35, Буэнос-Айрес, Аргентинская Республика, подданный
короля Испании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное
изобретение включает в себя усовершенствования в производстве карбюраторного воздуха для
использования в двигателях внутреннего сгорания и связанные с этим усовершенствования. Основная цель
этих усовершенствований — обеспечить экономичный метод и средства для производства горючих смесей из
жидкого топлива или его заменителей для использования в двигателях внутреннего сгорания в качестве
вспомогательного источника топлива к топливу из карбюратора, или, другими словами, обеспечить экономию
топлива для нафты, бензола и аналогичных видов топлива, которые составляют обычное или основное
топливо. Ранее предлагалось подавать смесь парообразной воды или топлива и воздуха в впускной патрубок
двигателя внутреннего сгорания между карбюратором и цилиндрами, в дополнение к заряду, подаваемому
карбюратором, с помощью устройства, включающего корпус, расположенный в выхлопной трубе и имеющий
соединения с источником топлива или воды и впускным патрубком, а также воздухозаборными каналами.
При испарении топлива для двигателей внутреннего сгорания также предлагалось пропускать топливо через
спиральный трубопровод в стенке Воздух подается в такой трубопровод из спирального канала, окружающего
стену, а вода также подается в спиральный трубопровод, и полученная смесь по трубам подается в
двигатель. Согласно данному изобретению, карбюраторный воздух для использования в двигателях
внутреннего сгорания в качестве вспомогательной подачи к воздуху из карбюратора производится с помощью
нагревателя, предназначенного для получения пара или водяного пара, и его смешивания с потоком воздуха.
Эта смесь подается в камеру, содержащую углеводородное топливо, которое может быть составным
топливом, и карбюраторируется путем поглощения паров из такого топлива. Смесь, полученная в результате
работы карбюратора, подается из камеры сгорания во впускной патрубок двигателя. Для облегчения
понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой
вид одного из вариантов карбюраторного устройства, сконструированного в соответствии с этими
усовершенствованиями, причем это устройство показано соединенным с впускным патрубком двигателя
автомобиля Ford или аналогичного автомобиля.
На рисунке II представлен вид спереди нагревателя, входящего в состав устройства, показанного на рисунке I.
Вид сделан с левой стороны рисунка I, при этом регулирующий клапан воздуха снят. На рисунке III
представлен перспективный вид, иллюстрирующий нагреватель в продольном разрезе или с вырезанными
частями для демонстрации его внутреннего устройства. Фигура. IV представляет собой вертикальный участок
камеры, входящей в состав аппарата, в котором камера функционирует как газометр и испаритель. На
рисунке V представлен план камеры, показанной на рисунке IV, со снятой крышкой, а на рисунке VI — вид
указанной камеры с левой стороны рисунка IV. Обращаясь к рисункам I–III, можно увидеть, что нагреватель 1
получает тепло от выхлопной трубы 2 двигателя и имеет внутри себя горизонтальную и продольную
перегородку 3, разделяющую внутреннее пространство на верхнее воздуховодное или котельное отделение и
нижнее отделение для нагрева воды или котла. Нижние части торцевых пластин нагревателя вырезаны по
форме, напоминающей подкову, так что котел имеет седловидную форму, а полость седла занята выхлопной
трубой 2.
Верхние части торцевых пластин вырезаны в виде полукруга, так что воздуховод или пространство размером
0,5 имеет полуцилиндрическую форму. В перегородке 3 и в полуцилиндрической верхней части закреплена
медная или другая труба 4, которая проходит вниз через воздуховод и выходит в котельное отделение. Эта
труба 4 предназначена для подачи воды в котельное отделение, и ее горловина может быть закрыта пробкой,
как показано на рисунке I. В перегородке 3 также установлен парораспылитель любой подходящей формы.
Например, распылитель может состоять из ниппеля 6 и соединенной с ним тонкоперфорированной трубки 6,
как показано на рисунке III. В верхней части нагревателя имеется отверстие 7, которое закрывается пробкой 8,
и это отверстие служит для осмотра распылителя. Верхняя часть передней торцевой пластины нагревателя
имеет соответствующий наклон, как показано на рисунках I и III, и на этой наклонной части установлен
регулирующий клапан, который может представлять собой регулируемый поршневой клапан, как показано на
рисунке I. Этот клапан 9 может управляться проводом 10 и приводит в действие для изменения подачи
воздуха в воздуховод или пространство 5.
Дополнительный воздух может подаваться через удерживающие или самозакрывающиеся клапаны 11 и 12.
Выходная труба 14 из воздуховода 5 закреплена в отверстии в задней торцевой пластине 13 нагревателя 1 и
соответствующим образом соединена соединительным элементом 15 с входным патрубком вертикальной
цилиндрической камеры 16. На рисунках IV-VI показано, что камера 16 внутри снабжена концентрическим
цилиндром 17 и выходным патрубком 18, расположенным вблизи верхней части. Камера 16 закрыта снизу
пластиной 19, а внутренний цилиндр 17 открыт сверху, так что между внутренней частью этого цилиндра 17 и
выходным отверстием 18 имеется свободный проход. Для предотвращения конденсации пара в цилиндре 17
могут быть предусмотрены соответствующие средства (не показаны на рисунке). В верхней части внутреннего
цилиндра 17 предусмотрено кольцо 20 из меди или другого подходящего металла, имеющее перфорацию 21.
В кольце 20 закреплена короткая трубка или ниппель 22 из меди или подходящего металла, позволяющие
подавать в кольцевое пространство 23 между внутренним цилиндром 17 и наружным корпусом 16 горючую
жидкость, которая может представлять собой топливную смесь или химический состав, как описано ниже.
Камера 16 закрыта сверху завинчивающейся крышкой 24, которая может быть снята для обеспечения зарядки
кольцевого пространства 23 через трубку или штуцер 22. Выходное отверстие 18 камеры 16 соединено трубой
25 с входной трубой 27, показанной пунктирными линиями, ведущей от карбюратора к двигателю; в эту трубу
25 вставлен запорный кран 26 для прекращения подачи масла. Вблизи двигателя на трубе 25 может быть
установлен обратный клапан 12. В процессе работы всасывание двигателя снижает давление в трубе 25,
соединении 18, камере 16, соединении 14 и воздуховоде 5, так что воздух поступает через клапаны 9, 11 и 12,
а пар поступает через распылитель 6 в указанный воздуховод или пространство 5, где пар и воздух тщательно
смешиваются. Эта смесь поступает во внутренний цилиндр камеры 16 и, будучи горячей, испаряет
углеводород, содержащийся в кольцевом пространстве 23 указанной камеры 16. Образующиеся таким
образом пары топлива всасываются двигателем через отверстия 21 в кольце 20 и смешиваются со смесью из
внутреннего цилиндра 17, в результате чего эта смесь становится карбюраторной.
Тепло отработанных газов в трубе 2 поддерживает температуру в котельной топки 1, и, естественно, для
нагрева котла на начальном этапе могут быть использованы любые подходящие средства. В кольцевом
пространстве камеры 16 может содержаться количество топливной смеси или химического состава,
эквивалентное примерно 50 литрам нафты. Например, 500 граммов составного или комбинированного
топлива, содержащего обычный бензол, серный эфир, нафталин и ацетон, достаточно для вышеуказанной
цели. Эти компоненты в соответствующих пропорциях не оказывают негативного воздействия на работу
двигателя и даже способствуют его чистоте во время работы. Стоимость литра этой жидкости очень мала, и
можно добиться экономии примерно на 70% в потреблении нафты двигателем, одновременно увеличивая его
мощность. Кроме того, указанный состав жидкости способствует сохранению работоспособности двигателя,
поскольку в нем отсутствуют ранее обнаруживавшиеся в двигателях углеродные отложения.
Использование этого топлива, следовательно, позволяет сэкономить время, ранее затрачиваемое на очистку
двигателей внутреннего сгорания, поскольку уже известно, что небольшое количество пара полностью
предотвращает образование нагара, и это одно из главных преимуществ, получаемых при использовании
аппарата, сконструированного в соответствии с этими усовершенствованиями. Описанное выше устройство
предназначено для использования в качестве вспомогательного топливогенератора для двигателя
внутреннего сгорания. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208758A
[]
Усовершенствования в области сигнальных устройств для автомобильных дорог или относящиеся к ним.
Миллс, проживающий по адресу: Кинг Эдвардс Драйв, Харрогейт, графство Йоркшир, британские подданные,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: - Данное изобретение относится к
сигнальным устройствам для автотранспортных средств и имеет своей главной целью создание сигнальной
системы или средства, которое также позволит отказаться от специальных или отдельных боковых или
диммерных ламп. Согласно изобретению, система или средство сигнализации включает в себя набор
декоративных сигнальных устройств в виде сомкнутых ладоней с вытянутыми только пальцем и большим
пальцем, предназначенных для подсветки, и по одному с каждой стороны транспортного средства таким
образом, чтобы их можно было управлять с помощью скользящего или переключаемого элемента,
расположенного вблизи рулевого колеса. Таким образом, каждое декоративное устройство для подачи
сигналов рукой может крепиться на кронштейне в подходящем месте в передней части транспортного
средства и может поворачиваться или раскачиваться из вертикального положения в горизонтальное.
Поворотный шарнир, соединяющий устройство со стержнем, рычагом или его эквивалентом, простирающимся
до выключателя или аналогичного управляющего элемента.
Каждое устройство может также иметь такую конструкцию или быть связано с лампой для освещения
устройства как при подаче сигналов, так и при использовании в качестве тусклых фар, и могут быть
предусмотрены средства для использования света от указанной лампы по мере необходимости, как для
использования спереди, так и сзади, таким образом, устройство, лампа или источник света могут, при
желании, быть оснащены соответствующими средствами маскировки для управления направлением, в
котором необходимо подавать свет. Скользящий или переключаемый элемент для управления сигнальными
устройствами может включать в себя болт или рычаг, предназначенный для перемещения в, через или вдоль
паза или пазов в корпусе, установленном на передней части транспортного средства рядом с рулевым
колесом, и могут быть предусмотрены индикаторные средства для отображения положения сигнальных
устройств внутри или на корпусе. Конструкция может также предусматривать возможность независимого
управления сигнальными устройствами по мере необходимости.
Транспортные средства. Усовершенствования в области сигнальных устройств для автомобильного
транспорта. Мы, Артур Роудс и Эндрю Миллс, проживающие по адресу: Кинг Эдвардс Драйв, 70, Харрогейт,
графство Йоркшир, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к световым сигнальным устройствам для автомобильного транспорта, в
которых устройства, включая семафорные рычаги или стрелки, шарнирно закреплены или поворачиваются с
каждой стороны транспортного средства и управляются скользящими или переключающими элементами под
контролем водителя. Согласно настоящему изобретению, сигнальное средство включает в себя систему
светящихся декоративных ручных устройств, сконструированных и расположенных таким образом, чтобы ими
можно было управлять, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение транспортного средства с установленными на нем
сигнальными устройствами. На рисунке 2 представлен поперечный разрез одного из сигнальных устройств.
На рисунке 3 представлен еще один поперечный разрез сигнального устройства, показанного на рисунке 2. На
рисунке 1 показан вид сбоку одного из сигнальных устройств, установленного на противоположной стороне от
показанных на рисунках 2 и 3. Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез рисунка 3 по линии А, В.
Рисунок 6 — вид спереди раздвижной конструкции. управление сигнальными устройствами. Рисунок 7 — вид с
торца рисунка 6. Рисунок 8 — разрез рисунка 6, выполненный по линии A B. Рисунки 9–12 — детальные
изображения, упомянутые далее. Рисунок 10 — декоративные сигнальные устройства в виде сомкнутых
ладоней с вытянутыми одним пальцем и большим пальцем, предназначенные для управления с помощью
скользящего переключателя, расположенного вблизи рулевого колеса. Каждое сигнальное устройство 10
имеет связанную с ним лампу 12, которая служит для освещения рук при подаче сигналов [градусов], а также
для боковых огней. Как показано на рисунке 1, сигнальные устройства 10 размещаются или поддерживаются
кронштейнами 13, закрепленными в передней части транспортного средства или ближе к ней, например, на
приборной панели.
Каждое устройство имеет шарнирное соединение под углом 14° (см. рис. 2), что позволяет поворачивать его
из вертикального положения в горизонтальное или наоборот. для соединения устройства со стержнем 16 или
его эквивалентом, простирающимся до переключателя 11. Скользящий переключатель 11, расположенный
вблизи рулевого механизма
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208759A
[]
Усовершенствования, касающиеся корпусов или креплений для панелей электрических выключателей или
предохранителей, особенно для электрических плит.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
Соседние файлы в папке патенты