Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2071
.pdf
расположены над двумя частями 75 и 76 воздухоохлаждаемой части и приемником 77, принадлежащим
конденсаторной установке, который может служить либо пароаккумулятором для частей 75 и 76
воздухоохлаждаемой части, либо может быть выполнен в виде водоохлаждаемого конденсатора любого
известного типа, охлаждающая вода которого проходит через воздухоохлаждаемую часть и, таким образом,
охлаждается. В нижней части резервуара для жидкости, который расположен ниже вала 79 ведущих колес 78,
имеются углубления в его стенках для размещения указанного вала, который установлен в подшипниках в
раме 80. В силу формы гнезда элементы воздушно-охлаждаемой части могут быть расположены таким
образом, чтобы обеспечить достаточное пространство для размещения пружин автомобиля 81 вне всех
частей*1 установки; для того, чтобы указанные пружины;
Неправильной формы емкость для жидкости 79 частично усилена фланцами 82 и 83 снаружи, а также
частично... с помощью фланцев 84 и 85 с внутренней стороны, которые... -последнее! Фланцы могут быть
соединены, как показано на рисунке 86, для обеспечения дополнительной жесткости стенок емкости...8? и 88
обозначают средства для крепления охлаждаемой воздухом части к гнезду, стенки которого в этих местах
снабжены углублениями в виде канавок, закрытых снаружи стержнями, снабженными элементы
воздушно-охлаждаемой части показано: с камерами сбора Удлиняющийся канал собирает воду, если часть с
воздушным охлаждением приспособлена для конденсации пара, после чего эта вода отводится в резервуар
для жидкости. Если элементы воздухоохлаждаемой части расположены последовательно друг за другом
таким образом, что пар, проходящий через один элемент, должен также проходить через другие элементы, то
указанный канал формируется в качестве соединительного трубопровода между группами элементов,
образованных таким образом.
Пар, поступающий в приемное устройство, распределяется по нескольким стоякам 89 и ответвлениям 90 и 91
в две части 75 и 76 воздухоохлаждаемой части, говорится в сообщении. плоская или продолговатая
(эллиптическая) форма, обеспечивающая минимальное сопротивление потоку воздуха, перемещаемому
вентиляторами 74 через конденсаторную установку в направлениях стрелок 92 и 93. Трубы 89, 90 и 91 могут
быть установлены в каждом из этих мест, где расположены подшипниковые узлы 94 для вентиляторов.
Однако трубы 90 и 91 предпочтительно располагаются точно между двумя соседними вентиляторами,
поскольку в этих местах трубы оказывают наименьшее сопротивление всасываемому воздуху. Поскольку во
всех случаях емкость не доходит до самого верхнего контура габаритного размера 95, ее можно изготовить
цельной, на которую с помощью фланцев и болтов крепятся ответвления 90 и 91, их аналоги и
соответствующие детали. В варианте исполнения, показанном на фиг. 6, иллюстрирующем модификацию
варианта, показанного на фиг. 5, охлаждаемая воздухом часть 64, 65 состоит из труб или трубок,
расположенных сбоку и позади друг друга, причем указанные трубы или трубки не сплющены.
Эти трубы вставляются в трубные пластины 66, 67, к которым трубы крепятся аналогично трубам котла,
обеспечивая тем самым плотное прилегание труб к трубным пластинам. Трубчатые пластины образуют одну
стенку канала 68, который, известным образом, распределяет пар, поступающий в охлаждаемую воздухом
часть 64, 65 из резервуара для жидкости 69 через сплющенные ответвления 70. Для сборки труб их
предпочтительно соединяют друг с другом и с емкостью для жидкости 69 с помощью распорок или подобных
элементов, которые имеют такую форму, чтобы оказывать минимальное возможное сопротивление воздуху,
всасываемому вентиляторами 73. Опоры труб предпочтительно состоят из пластин, снабженных отверстиями,
через которые протягиваются трубы. Конденсаторная установка такого типа может быть сконструирована
либо для конденсации пара непосредственно в «воздухоохлаждаемой» части, либо указанная часть установки
может быть сконструирована для охлаждения воды, используемой для конденсации пара в резервуаре 69,
используемом в качестве конденсатора любого известного типа.
Из рисунка также видно, что гнездо настолько глубоко вдавливается, что потребовалось сделать в его стенках
углубления для размещения валов ведущих колес и т. д. В варианте исполнения, показанном на фиг. 7,
емкость 101 имеет яйцевидное сечение с целью получения максимально возможного объема воды на
единицу длины. Кроме того, такая форма также упрощает изготовление емкости. Емкость выступает ниже
вала колеса 102, и, следовательно, ее стенки должны быть снабжены углублениями в тех местах, где
установлены колеса автомобиля. Сама емкость 101 несет одну или несколько стоек 10.3, на которых
расположены один или несколько вентиляторов 104 для всасывания воздуха через конденсаторную установку
в направлении стрелок 105 и 106. В показанном варианте исполнения емкость для жидкости непосредственно
поддерживает стойки 103, в то время как парораспределительные трубы 107 и 108 соединены с боковыми
сторонами емкости несколько ниже ее самой верхней точки 109, обеспечивая таким образом упругое
соединение между емкостью конденсатора и продольно расположенными распределительными трубами 110.
Изменения длины элементов в участках 111 и 112 воздухоохлаждаемой части, возникающие из-за изменений
температуры, приведут лишь к тому, что трубы 107 и 108 с помощью пружинного механизма отрегулируют
положение труб 110 таким образом, чтобы компенсировать эти изменения длины. Боковые стенки емкости
выполнены, как показано на рисунках 113 и 114, для крепления элементов воздухоохлаждаемой части, при
этом собирающие или соединительные трубы установлены внутри емкости. Для обеспечения равномерного
потока воздуха, создаваемого вентиляторами, трубы 107 и 108 сплющены в плоскости листа бумаги и
расположены, например, между вентиляторами. Трубы оказывают наименьшее сопротивление воздуху. В
варианте исполнения, показанном на фиг. 8, нижняя часть 116 емкости конденсатора '115 имеет форму,
позволяющую значительно увеличить подачу воды, при этом емкость проходит прямо по всей ширине
профиля габаритного устройства, причем этот профиль обозначен пунктирной линией 117.
Контейнер может иметь такую форму по всей своей длине, или же он может выступать на эту ширину только в
той части контейнера, которая находится позади высоких ведущих колес и поддерживается колесами
меньшего диаметра, чем ведущие колеса, в то время как в тех местах, где расположены ведущие колеса,
контейнер может иметь форму, показанную на рис. 9. В данном случае емкость служит паронакопителем,
причем части 118 и 119 воздухоохлаждаемой части конденсируют пар непосредственно, а 120 представляет
собой диафрагму, с которой вода разбрызгивается вниз. Таким образом, емкость конденсатора будет
обладать большим пространством для размещения оборудования, а также каналы для воздуха, всасываемого
вентиляторами 121, увеличатся. Пар распределяется по ответвлениям 122 и 123 в продольно расположенные
трубы 124 и 125, которые предпочтительно имеют коническую форму, как будет описано далее со ссылкой на
рис. 10. Отводные трубы 122 и 123 предпочтительно должны быть сплющены в плоскости листа бумаги,
особенно если эти трубы расположены между вентиляторами, а также напротив их центров, поскольку
количество воздуха, всасываемого вентиляторами в этих местах, меньше, чем, например, непосредственно
под лопастями вентиляторов.
Конденсаторная установка, показанная на рис. 9, обеспечивает достаточно места для ведущих колес 126,
пружин 127 и рамы 128 вагона-конденсатора. На этом рисунке показаны две секции одного и того же
конденсатора: левая часть показывает секцию в местах расположения ведущих колес, а правая часть —
секцию между двумя парами ведущих колес. В местах, где нет ведущих колес, например, позади указанных
колес, но в любом случае выше пары колес или тележки, поддерживающей заднюю часть конденсаторной
установки, рассматриваемой в нормальном направлении движения локомотива, конденсаторная установка
может быть расположена, как показано на рисунке. Рис. 8, поскольку упомянутые последние колеса,
предназначенные только для поддержки конденсаторной установки, могут быть значительно меньше ведущих
колес. Конденсаторный отсек 129 имеет достаточно места для пара и воды, без необходимости делать в
стенках отсека какие-либо значительные углубления для валов колес; небольшое углубление 130 достаточно
лишь для обеспечения достаточного люфта для ведущих колес 126.
Конденсаторная установка может, как и в описанных выше вариантах осуществления, быть выполнена с
приемником в виде парового аккумулятора или водоохлаждаемого конденсатора любого известного типа. На
рис. 10 показана конденсаторная установка, вид сверху, однако на рисунке изображены только вентиляторы
131, ответвления 132 и 133 и продольные трубы 134 и 135. Очевидно, что патрубки 132 и 133 расположены
между вентиляторами, поэтому для их поддержки необходимы специальные опоры, которые непосредственно
опираются на емкость для жидкости. Патрубки 132 и 133 здесь имеют круглую форму, и нет необходимости
придавать им какое-либо специальное строение, поскольку они расположены лишь в тех местах, где
оказывают наименьшее сопротивление всасываемому воздуху. Продольные трубы 134 и 135,
распределяющие пар, поступающий из труб 132 и 133, по элементам, имеют такое поперечное сечение, что
наибольшее его значение достигается в местах соединения с трубами 132 и 133, а затем поперечное сечение
уменьшается пропорционально количеству пара, подаваемого в элементы воздухоохлаждаемой части.
Разумеется, этот участок может уменьшиться в одном или нескольких направлениях. Благодаря таким
решениям достигается как меньший вес установки, так и более равномерное распределение пара в
элементах. Трубы 134 и 135 могут быть коническими, квадратными или иметь любое другое поперечное
сечение, уменьшающееся к местам, расположенным напротив центров вентиляторов. В варианте исполнения,
показанном на фиг. 11 и 12, емкость конденсатора 141 имеет форму, предпочтительную с точки зрения
изготовления, поскольку она может быть полностью изготовлена из пластин, сваренных вместе и
соединенных с ответвлениями 142 и 143 посредством стояка 144, общего с указанными ответвлениями,
которые крепятся к емкости, как показано на фиг. 145, с помощью фланцев и болтов. Эти рисунки частично
призваны показать способы устранения напряжений, возникающих из-за колебаний температуры в различных
частях конструкции, а частично — проиллюстрировать способы использования всего пространства между
колесами для размещения конденсатора, при этом одновременно возможно использование относительно
длинных элементов в части с воздушным охлаждением.
Как было описано ранее, часть с воздушным охлаждением разделена на две части 146 и 147, расположенные
по обе стороны от емкости для жидкости в положении, направленном вниз и внутрь. Предположим, что
колебания температуры в элементах воздухоохлаждаемой части приводят к уменьшению длины
охлаждающих элементов. Это уменьшение длины приводит к перемещению продольных труб 148, 148 вниз.
Это возможно благодаря тому, что ответвления 142 и 143 соединены с опорной трубой 144 в местах,
расположенных далеко от концов опорной трубы, что позволяет изменять положение труб 148, 143 (поскольку
неармированные стенки опорной трубы 144 под действием пружин позволяют устанавливать ответвления 142
и 143 под разными углами). Полностью компенсировать указанные колебания длины было бы невозможно,
если бы ответвления 142 и 143 были прикреплены к верхнему или нижнему концу стояков 144, поскольку
стенки этих стояков там удерживаются головками или крепежными средствами.
Следовательно, стояк 144 должен быть выше, чем необходимо для подсоединения ответвлений, даже если
стояк не служит опорой для несущих элементов вентиляторов 149. Указанное пружинящее действие стенок
стояка также облегчается, если стояк выполнен квадратным и более широким, чем трубы 142 и 143. В
зависимости от предполагаемого расстояния между ними, ответвления 142 и 143 могут быть либо плоскими,
либо круглыми. Если вентиляторы расположены только между ними, предпочтительно придать им круглую
форму, а если они расположены плотнее, например, также в центрах вентиляторов, то при более плотном
расположении, например, в центрах вентиляторов, каждая вторая стояковая труба 144 будет поддерживать
один вентилятор. Когда верхняя часть конденсаторного гнезда 141 не уже нижней части, и гнездо занимает
большую часть расстояния между колесами 151, средства крепления или сборные камеры охлаждающих
элементов будут расположены приблизительно в плоскости ведущих колес.
Элементы расположены таким образом (см. также рис. 12), что в тех местах, где колеса 151 не препятствуют
движению, они выступают ниже самых верхних частей колес, как показано на рис. 150; в тех местах, где это
необходимо из-за ведущих колес 151, элементы короче, как показано на рис. 152, 153 и 153а соответственно.
Сборные камеры охлаждающих элементов могут быть вставлены непосредственно в стенки емкости
конденсатора 141, при этом внутри емкости может быть расположен распределительный канал 155, если один
и тот же пар должен проходить через несколько элементов, и элементы, таким образом, разделены на две
или более различных групп, причем воздушный насос в этом случае располагается в последней группе,
считая в порядке прохождения пара через группы. Стояки и стойки 144 заключены в продольные пластины
156 и 154, благодаря чему обеспечивается более гладкий канал для воздуха, всасываемого вентиляторами
149 в направлении стрелок. Указанные пластины предпочтительно располагаются по всей длине
конденсаторной установки, а также в тех местах, где отсутствуют стойки, так что канал для падающего
воздуха разделяется на два полностью изолированных друг от друга отсека.
При использовании конденсаторной установки, показанной на рис. 11 и 12, можно получить большую площадь
охлаждения элементов воздухоохлаждаемой части на единицу длины, сохраняя при этом широкую емкость
конденсатора. Поскольку стенки емкости вертикальны или почти вертикальны в тех местах, где нижние части
охлаждающих элементов крепятся к емкости, элементы могут быть расположены относительно друг друга
таким образом, что их внешние кромки лежат в одной плоскости. Приемник может быть также снабжен таким
выступом, что для различных групп элементов могут использоваться сборные камеры одного типа, что
упрощает изготовление: Из фиг. 13 видно, что стояки 144 имеют квадратную форму и сообщаются с
уплощенными ответвлениями 142 и 143, вставленными в центр стенок стояка 144, благодаря чему эти стенки,
посредством пружинного действия, позволяют изменять длину конденсаторной установки из-за колебаний
температуры. Отводные трубы 142 и 143 расположены частично между вентиляторами 149, а частично
напротив их центров, при этом каждая вторая опорная труба 144 служит опорой для несущих элементов
вентиляторов 149.
На фиг. 14–17 подробно показана форма элементов воздухоохлаждаемой части, причем указанные элементы,
как известно, предпочтительно состоят из сплющенных труб а, снабженных фланцами б. Группа труб,
состоящая, например, из четырех или пяти труб, вставляется в общую сборную камеру c, посредством
которой такая группа элементов соединяется соответственно с входом и выходом охлаждаемой воздухом
части. Для обеспечения лучшего притока охлаждающего воздуха указанные элементы или накопительная
камера предпочтительно снабжены воздухоулавливающими сетками, как показано на фиг. 16 и 17, которые
могут представлять собой прямые или изогнутые пластины, припаянные к различным элементам или
накопительным камерам. Воздухоулавливающие экраны могут иметь различную форму: изогнутые, как
показано на рисунке d, или полностью прямые, как показано на рисунке e, или же состоять из нескольких
прямых или изогнутых частей, как показано на рисунках g и g, и могут располагаться на каждом втором или
каждом третьем элементе и т. д. На рис. 16 видно, как воздухоулавливающие пластины h и k припаяны к
верхней части собирающих камер.
На рисунках 16 и 17 стрелками указано нормальное направление движения локомотива. Пластины могут быть
сконструированы таким образом, что расположенные впереди в направлении движения локомотива пластины
меньше, чем расположенные позади, так что следующие за ними воздухоулавливающие пластины выступают
за пределы передних, что позволяет более равномерно распределять количество улавливаемого воздуха.
Подробности, описанные со ссылкой на один из приведенных выше рисунков, безусловно, могут быть
полностью или частично применены и к другим рисункам. Благодаря конструкциям, разработанным в
соответствии с настоящим изобретением, в которых вентиляторы конденсаторной установки размещены как
над приемной частью конденсатора, так и над частью с воздушным охлаждением, достигается преимущество,
по сравнению с предыдущими конструкциями, заключающееся в том, что воздухозаборник вентиляторов
расположен относительно высоко над землей, благодаря чему пыль и т.д. не всасываются в больших
количествах. Благодаря тому, что вентиляторы всасывают охлаждающий воздух через охлаждаемую часть, а
не проталкивают его через нее, как это делалось ранее, достигается также преимущество в том, что пыль или
подобные загрязнения, переносимые воздухом, сначала проходят через охлаждаемую часть и оседают на
элементах, главным образом на их внешней стороне, где до элементов легче всего добраться для очистки.
Таким образом, воздух, поступающий в вентиляторы, в наибольшей степени очищен от пыли, а в некоторых
случаях и от более крупных частиц, таких как листья и тому подобное, благодаря чему вентиляторы будут
работать в максимально чистом воздухе, что предотвратит их загрязнение, а также загрязнение приводного
механизма. За счет всасывания воздуха через охлаждаемую воздухом часть достигается также новое
техническое усовершенствование, заключающееся в более равномерном распределении воздушного потока
по всей поверхности охлаждаемой воздухом части. Воздух, всасываемый вентиляторами через охлаждающие
элементы, немедленно выбрасывается в воздух над конденсаторной установкой, где практически мгновенно
удаляется потоком воздуха, поэтому нет опасности повторного всасывания воздуха через охлаждаемую
воздухом часть после того, как он однажды прошел через конденсатор и нагрелся там. По сравнению с
предыдущими конструкциями, мощность, необходимая для привода вентиляторов, может быть также снижена
за счет потока воздуха, проходящего непосредственно в атмосферу без каких-либо каналов, а также за счет
увеличения диаметра входных каналов вентиляторов, что значительно снижает сопротивление воздушному
потоку.
Кроме того, элементы системы воздушного охлаждения расположены относительно других частей
конденсаторной установки таким образом, чтобы машинист имел хороший обзор линии, особенно когда
локомотив движется задним ходом. Это особенно важно во время маневровых работ, когда машинист должен
уделять все свое внимание пути и положению стрелок. Благодаря настоящему изобретению также
достигается преимущество в том, что все части конденсаторной установки, требующие периодического
внимания, могут быть расположены с внешней стороны установки, чего не было в предыдущих конструкциях,
где, например, вентиляторы располагались внутри установки и были полностью окружены ее частями, в то
время как вентиляторы, согласно настоящему изобретению, легко доступны для осмотра, монтажа и
демонтажа. Аналогичным образом, части системы воздушного охлаждения легко доступны для осмотра,
поскольку они расположены по бокам автомобиля, где их можно легко осмотреть! должны быть осмотрены и
очищены от загрязнений человеком, находящимся на месте.
Элементы воздухоохлаждаемой части, которые следует считать наиболее легко повреждаемыми частями
установки, также были размещены в защищенном положении, поскольку они не подвергаются повреждениям
от падения более тяжелых предметов или подобных вещей с виадуков или из цехов, а также риску
загрязнения продуктами сгорания локомотива, как это происходит, если элементы расположены на крыше
конденсаторного вагона. Вполне возможно представить несколько модификаций изобретения, не отклоняясь
от его основного принципа. Таким образом, изобретение не зависит от того, размещена ли конденсаторная
установка на том же вагоне, что и котел локомотива, или же оба агрегата размещены на отдельных вагонах.
Изобретение также не зависит от формы и положения приводного агрегата локомотива. «Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что
мы…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208561A
[]
Усовершенствования в производстве тюлевых тканей и механизмах их изготовления. Франция настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам
введения одной или нескольких уточных нитей в ткани, производимые с помощью крученых кружевных машин
проходного или рычажного типа, а также к некоторым тканям, получаемым этими средствами. В патентах №
137774 и 171124 предложено вводить уточные нити между нитями основы и нитями бобины в
кружевоплеточных машинах с помощью системы направляющих для уточных нитей, которые обеспечивают
прохождение уточных нитей непосредственно по всей ширине ткани над каретками, когда последние
находятся в одном из своих самых передних или задних положений. Перемещение направляющих уточной
нити осуществлялось с помощью кулачков или любым другим способом. В патенте № 177 555 также
предлагалось пропускать уточные нити под каретками во время их движения, а затем поднимать эти нити над
каретками в тот момент, когда последние находятся в конце своего пути и на той же стороне канала, что и
рассматриваемые уточные нити.
Этот результат достигается с помощью системы игл, перемещающихся по направляющим, расположенным
между гребенчатыми планками; каждая из этих игл имеет длину, превышающую высоту кареток, и может
поворачиваться вокруг горизонтальной оси, расположенной у основания иглы. На протяжении большей части
своего хода игла, через которую проходит уточная нить, находится в горизонтальном положении под
каретками, но, достигнув конца своего хода, или, точнее, когда каретки откроют канал, игла поднимается
вертикально, так что ее верхний конец оказывается выше верхней части кареток. В результате уточная нить,
которая изначально натягивалась под каретками, также поднимается над ними и может захватываться
остриями. В настоящем изобретении используется принцип, аналогичный описанному в патенте № 177555,
для введения уточных нитей, но этот принцип реализуется иначе: используются направляющие для уточных
нитей, расположенные под каретками, для обеспечения прохождения уточной нити или нитей, а также крючки,
постоянно расположенные по обеим сторонам ткани, для подъема уточной нити или нитей снизу вверх от
кареток.
Данная конструкция обладает преимуществом перед описанной в патенте 177555 тем, что позволяет
размещать направляющие для уточной нити в любом положении между гребенчатыми планками. Таким
образом, можно получить несколько различных вариантов расположения уточных нитей, которые будут
описаны ниже; 1. Для каждого изготовленного куска ткани можно использовать одну уточную нить, которая
может быть введена между нитями основы и нитями бобины либо позади, либо перед нитями основы, и, в
частности, между нитями основы и нитями утка, причем эти два типа нитей разделены достаточным
пространством, чтобы обеспечить прохождение уточной направляющей во время ее движения, а также
уточной нити, чтобы ее можно было легко поднять.
2.
При тех же условиях, что и в вышеупомянутых патентах, могут использоваться две уточные нити, а именно:
одна нить перед нитями основы, а другая за ними; кроме того, две уточные нити могут располагаться между
участками нитей основы. Указанные в пунктах 1 и 2 способы позволяют получать ткани с узорами, имеющими
наивысший рельеф. Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение. На рис. 1 показано формирование
ткани, полученной с помощью уточных нитей на кружевной машине. Буква S также обозначает... на других
рисунках: уточные нити, буква F — нити основы и... На рис. 2 показано формирование ткани, полученной с
использованием двух уточных нитей. нити, когда последние не изменяются. F обозначает нити основы, а T —
нити шпульки. На рис. 4 представлен схематический вид ткани, показывающий различные положения,
занимаемые нитью утка во время ее введения. различные элементы механизма, используемого для
формирования тканей. На рис. 17 представлена диаграмма, иллюстрирующая относительное положение
различных элементов в различные моменты времени, необходимые для выполнения полного цикла введения
двух уточных нитей, расположенных одна перед, а другая за нитями основы.
Принцип подачи уточной нити следующий: уточная нить S (рис. 4) подается на бобину j и проходит через
направляющую n, которая может перемещаться параллельно стержням основы на длину, несколько
превышающую ширину изготавливаемой ткани. Эта направляющая перемещается между гребенчатыми
планками и на уровне планок основы, разматывая уточную нить S ниже кареток. Нить S, закрепленная в ткани,
например, в точке C, расположенной слева на уровне точек, находящихся в приподнятом положении, может
проходить только параллельно основам благодаря удерживающему устройству A, расположенному на высоте
этих оснований. Направляющая n, начиная слева, сначала проходит под удерживающим устройством A; затем
проходит до устройства B, то есть пересекает всю ширину, занимаемую нитями ткани, и, наконец, достигает
правой стороны от них. В этот момент нить S растянута в форме прямого угла CA-AB. Движение
направляющей n регулируется таким образом, что она достигает конца своего движения, когда каретки
открывают канал и оказываются на той же стороне нитей основы, что и нити утка.
В результате, когда направляющая n достигает точки B, вертикальное пространство над каналом больше не
перекрывается каретками, и в этот момент устройство A обрывает нить S, которая снова натягивается между
точками C и B благодаря средствам, позволяющим компенсировать избыточную длину, образовавшуюся при
переходе из положения C → B в положение CB. Одновременно крюк, расположенный справа от нитей основы,
захватывает нить утка на уровне точки B и поднимается вертикально над верхней частью кареток. Благодаря
движению этого крючка, нить S вращается вокруг точки 0 и приближается к линии W', которая представляет
собой положение, занимаемое точками в их верхнем положении, так что, когда крючок завершает свое
движение, уточная нить может быть подхвачена точками и доставлена в свое конечное место в ткани, то есть
на уровень линии W. Также имеется крючок на стороне A и удерживающее устройство на стороне B, которые
работают идентично аналогичным элементам, описанным ранее.
Достигнув точки B, направляющая n возвращается к точке A, и описанные выше действия повторяются, но
теперь в действие вступают удерживающее устройство, расположенное в точке B, и крюк, находящийся со
стороны точки A. Таким образом, введение уточной нити S в ткань осуществляется непрерывным образом.
Ткань приобретает свой окончательный вид выше линии W. Другой способ подъема уточной нити S из
положения CA-AB на достаточную высоту для захвата точками состоит в одновременном подъеме
удерживающего устройства, расположенного на стороне A, и крючка, расположенного на стороне B, так что
участок AB поднимается параллельно самому себе, в то время как нить скользит под удерживающим
устройством слева и над крючком справа, так что вертикальный участок CA устраняется по мере подъема, в
то время как на стороне B формируется новое вертикальное положение. Этот подъем уточной нити
предотвращает ослабление ткани из-за перехода из положения CA-AB в промежуточное положение CB, как
это достигается первым способом.
Я опишу механические средства для осуществления первого метода, примененного к скребковой машине
проходного типа, но который может быть применен к любой другой скребковой машине. Данная конструкция
позволяет вводить две уточные нити: одну перед нитями основы, другую — с обратной стороны. Движение
направляющих уточной нити регулируется таким образом, что те, что находятся впереди, достигают конца
своего движения, когда каретки достигают конца своего движения вперед. «Направляющие уточной нити
спереди выполняют проход AB или BA, когда каретки движутся спереди назад, а затем сзади вперед».
Завершение перемещения задних направляющих уточной нити происходит одновременно с завершением
обратного перемещения кареток. Уточные нити S поставляются на бобинах j, которые могут быть
неподвижными или могут быть расположены таким образом, чтобы они перемещались вместе с
направляющими n. Эти бобины включают в себя устройство, позволяющее компенсировать избыточную длину
нити, возникающую при переходе из положения CA-AB в положение CB. Для этой цели бобина j, частичный
продольный разрез которой показан на рис. 8, а вид с торца — на рис. 9, установлена с небольшим трением
на втулке m, через которую проходит ось, служащая для поддержки всей конструкции.
Втулка m может вращаться вокруг этой оси, но с определенным трением, регулируемым любыми средствами,
чтобы регулировать среднее натяжение уточной нити. Катушка j соединена с втулкой m посредством
спиральной пружины l соответствующей жесткости. Устройство устроено таким образом, что при начале
вытягивания уточной нити, намотанной на бобину j, последняя начинает вращаться на втулке m, которая
сначала остается неподвижной, что приводит к растяжению пружины l. Когда на последнем возникает
определенное натяжение, равное силе трения втулки m о ее ось, эта втулка начинает вращаться на указанной
оси одновременно с бобиной j, которая перемещает ее вместе с собой. Если в данный момент уточная нить
ослабевает, втулка m перестает вращаться, а пружина, ослабляя натяжение, вращает бобину. в направлении,
противоположном его прежнему движению. В результате избыток нити, образовавшийся в результате
ослабления намотки, например, при переходе из положения CA-AB в положение CB, повторно наматывается
на бобину j.
Машина для изготовления кружев с витым плетением, снабженная механизмом, описанным в данном
изобретении, может изготавливать несколько кусков ткани одновременно. Каждый из этих элементов
включает в себя две уточные нити, расположенные, как указано выше, а также все необходимые элементы
для введения каждой из этих уточных нитей. Поскольку эти элементы идентичны для каждого изделия,
достаточно описать механизм, служащий для плетения отдельного изделия. Все одинаковые элементы,
обладающие одинаковым движением, могут быть соединены. Таким образом, все бобины j могут быть
установлены вместе с направляющими n, расположенными с одной стороны основы, на одной планке,
имеющей возвратно-поступательное движение с достаточной амплитудой хода, чтобы направляющие утка n
могли проходить с обеих сторон за нитями основы, образуя кусок ткани. Инжир. 13 На рисунке показан
фрагмент этой планки 2, которая скользит в подшипниках 1, закрепленных на гребенчатой планке. Каждая
катушка j со своей втулкой m крепится к стержню 2 с помощью опоры 3, которая поддерживает ось 4,
проходящую через втулку m. Направляющая n поддерживается стержнем 5 такой длины и формы, что эта
направляющая занимает подходящее положение между стержнями основы и гребенчатой планкой.
На фиг. 3 изображен разрез машины для изготовления кружева с витым плетением, перпендикулярный линии
центров колебаний кареток, снабженный рядом новых элементов, но только для одной стороны основы,
например, для лицевой стороны. Направляющая, обозначенная цифрой n, расположена между стержнями
основы d и гребенчатым стержнем e, а также под направляющей кареток f. Планка 2 расположена
параллельно гребенчатой планке, и в случае планки для передних бобин она скользит в подшипниках 1,
закрепленных на передней гребенчатой планке, причем эти подшипники находятся в выбранном положении
ниже гребенчатой планки, так что оператору не должно быть трудностей при повторной установке нитей
основы. Перемещение стержня 2 осуществляется посредством шатунно-кривошипного механизма, ход
которого соответствующим образом увеличен. Для этой цели планка 2 интегрирована с планкой k (рис. 12),
движение которой обеспечивается механизмом, предпочтительно расположенным между машиной для
плетения кружева и жаккардовым станком. Этот механизм состоит из зубчатого колеса q, установленного на
валу r, и зубчатой передачи с шестерней p, закрепленной на нижнем валу o жаккардового ткацкого станка.
Система устроена таким образом, что колесо q вращается в четыре раза медленнее, чем главный вал
ткацкого станка. На колесе установлен кривошип i, который входит в зацепление с шатуном t, на конце
которого находится зубчатая рейка u. Последняя представляет собой зубчатую передачу с шестерней v,
свободно установленной на неподвижной оси и интегрированной с зубчатым колесом y, с зубчатой рейкой z
на конце стержня k. Легко понять, что стержень k будет совершать возвратно-поступательное движение при
вращении вала o, причем величина этого движения определяется диаметром окружности, описываемой
кривошипом i, и соотношением диаметров колеса y и шестерни v. Кроме того, между колесом y и шестерней v
или между стержнем k и стержнем 2a установлено любое соединительное устройство, приводимое в
движение жаккардовой машиной, позволяющее останавливать подачу уточных нитей по желанию, при этом
позволяя машине для изготовления кружева продолжать работу, что необходимо для создания определенных
эффектов ткани. Удерживающие устройства расположены по обе стороны от нитей основы, обеспечивая
изготовление куска ткани в точках А и В. Каждое из этих устройств состоит из рычага 7 (рис. 5),
установленного на валу 9, способном вращаться на определенный угол вокруг своей оси, чтобы поднимать и
опускать рычаг 7.
Последний снабжен выемкой 8, в которую входит уточная нить S, когда направляющая n начинает двигаться.
Удерживающее устройство также включает в себя лезвие 24, закрепленное на внешней стороне ближайшего
гребенчатого лезвия, причем это лезвие 24 имеет вертикальную кромку 6, расположенную непосредственно
на краю канала и имеющую несколько большую высоту, чем гребенчатые лезвия. Как только направляющая n
покидает точку A (рис. 4), она проходит под выемкой 8 рычага 7, который опускается так, что эта выемка
оказывается немного ниже направляющей кареток, в положении, показанном на рис. 5 и 3. Понятно, что
уточная нить S останется зацепленной под выемкой S (см. рис. 7) во время движения направляющей n, что
приводит к горизонтальному растяжению этой нити под направляющей кареток и принятию ею положения
CA-AB. Как только направляющая n достигнет одного из крайних положений своего движения, или, точнее, как
только каретки откроют канал, рычаг 7, расположенный на противоположной стороне, поднимется так, что
выемка 8 окажется позади гребня 6 в положении, показанном на рис. 6, что приводит к выходу уточной нити из
этой выемки.
В этот момент устройство возвратного движения было адаптировано к шпульке. повторно растягивает
уточную нить, которая затем принимает наклонное положение, аналогичное тому, которое представлено
линией CB на рис. 4. Крючки 15, позволяющие поднимать уточную нить в наклонном положении над
каретками, имеют по два крючка на каждую уточную нить и расположены по обе стороны каждого куска ткани
снаружи удерживающих устройств относительно ткани. Этим крючкам придается почти вертикальное
движение вверх и вниз, достаточное для того, чтобы уточная нить, захваченная на высоте основных планок и
сбоку от направляющей, могла перемещаться над каретками. Для того чтобы крючки могли легко захватывать
уточную нить S, направляющая n закреплена на конце стержня (5) (рис. 13), включающего другую
направляющую, расположенную позади направляющей n, в которую также проходит уточная нить. Такое
расположение заставляет уточную нить образовывать своего рода изгиб, как показано на рис. 3 и 13. Как
только направляющая n приближается к одному из концов своего хода, она проходит над крюком элеватора,
не касаясь уточной нити S (см. рис. 3), и как только направляющая проходит крюк, последний поднимается
вверх, захватывая уточную нить в наклонном положении (рис.
10). Подъем крючка происходит достаточно быстро, чтобы каретки не коснулись уточной нити и не вернули ее
в канал. Вертикальная пунктирная линия, проходящая через точку n (рис. 3), представляет собой путь,
пройденный нитью утка во время ее подъема крюком 15. Как только направляющая n достигает конца своего
пути, она возвращается назад; в этот момент крюки 15, которые от нее отходят, находятся в верхнем
положении, и направляющая n, прежде чем проникнуть в зону, занимаемую нитями основы, проходит под
удерживающим устройством, рычаг 7 которого только что опущен (рычаги 7 также поднимаются, когда
направляющая n оказывается на боку, чтобы позволить уточной нити пройти вверх), и уточная нить начинает
новое движение на высоте планок основы (рис. 11). Перемещение рычагов 7 и крючков 15 осуществляется с
помощью кулачков, закрепленных на валу кулачкового механизма машины для шнуровки. Что касается
рычагов 7, то валы 9, приводящие их в движение, получают свой ход от шатуна 10 (рис. 14), который соединен
с рычагом 11, способным вращаться вокруг неподвижной оси 12 и перемещать ролик, контактирующий с
кулачком 13, закрепленным на валу 14 кулачкового механизма.
Крючки 15 крепятся с помощью прижимных винтов 20 (рис. 16) или любым другим способом к концам игл 19,
скользящих в вертикальных направляющих и получающих свое движение от стержней 17, ролики 18 которых
контактируют с кулачками 16, закрепленными на валу 14. Стержень 17 подвергается вертикальному
перемещению вверх и вниз посредством ползунка 22, по которому перемещается стержень 21,
интегрированный со стержнем 17. Наконец, рычаги 7 поднимаются, как только каретки открывают канал, и
опускаются до того, как направляющая n вернется внутрь зоны, занимаемой нитями основы, при этом крюки
тем временем поднимаются достаточно, чтобы позволить нити утка подняться. Крюки 15 опускаются в
положение, показанное на рис. 3, в рассчитанный момент времени таким образом, чтобы направляющая n,
приближающаяся к концу своего хода, могла пройти выше той, которая находится в этом месте, и они быстро
поднимаются, как только эта направляющая пройдет. Движения элементов, которые соответственно
воздействуют на каждую из уточных нитей, расположенных по обе стороны от основных нитей, идентичны.
На рис. 15 схематически показано расположение крючков 15 и рычагов 7 для одной поверхности основы в
машине, предназначенной для одновременного изготовления трех кусков ткани. Линии h обозначают
гребенчатые лезвия, предназначенные для направления кареток f. Между каждым куском ткани удаляется
определенное количество гребней и определенное количество зубцов, чтобы освободить место для крючков
15! и рычаги 7. На рис. 17 представлена схема, с помощью которой можно определить положение в любой
момент времени каждого из элементов механизма, установленного на машине для изготовления кружева
методом скручивания, предназначенной для производства тканей с утком перед и за основой. Цифры 1, 2, 3, 4
указывают на количество оборотов или движений машины для завязывания шнурков. Кривая A A A
представляет собой движение кареток, длина X иллюстрирует траекторию этого движения, нижние участки
этой кривой указывают на моменты времени, когда каретки находятся перед нитями основы, а верхние
участки кривой указывают на моменты времени, когда каретки находятся позади нитей основы.
Кривая B иллюстрирует перемещение направляющих уточных нитей n для передних уточных нитей (X1 — это
полученный ряд). Для верхних участков кривой направляющие расположены справа от кусков ткани, для
нижних участков направляющие — слева. Кривая B2 аналогично кривой B1 иллюстрирует движение
направляющих n для уточных нитей, расположенных позади основных нитей, с тем же направлением X.
Кривая C1 иллюстрирует движение крючков 15, опирающихся на передние уточные нити X2, указывая на
движение вверх. Кривая C2 иллюстрирует движение задних крючков; высокие и низкие участки кривых C1 и
C2 указывают на то, что крючки находятся в верхней или нижней точке. Это будет! Следует отметить, что
крюки некоторое время остаются неподвижными в верхнем положении, это необходимо для удержания только
что поднятых уточных нитей над каретками до момента, когда они будут захвачены остриями. Кривая Li
показывает, в какие моменты времени поднимаются рычаги 7, расположенные перед нитями основы, а кривая
L2 показывает периоды, в которые поднимаются задние рычаги.
На рис. 17 длины X, X1, X2 вовсе не представляют собой сравнительные значения хода кареток
направляющих уточной нити или крючков; кривые построены с использованием разных масштабов для X1, X2
и X3. Если необходимо изготовить ткань с утками, расположенными между участками нитей основы, путем
создания стежка из этих уточных нитей при каждом движении машины для кручения кружева, то
направляющие для уточных нитей должны работать со скоростью один ход за каждое движение машины, в то
время как движения подъемных крюков и удерживающих устройств происходят в два раза чаще, но
аналогично описанному ранее способу. Иными словами, удерживающие рычаги 7 и крюки 15 поднимались бы
всякий раз, когда каретки достигали конца одного из своих маршрутов перед и за нитями основы. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208562.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208562&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208562A
[]
Технологический процесс и устройство для производства металлических листов и лент. компания,
организованная и действующая в соответствии с законодательством Германии, расположенная в Ниренхофе,
недалеко от Лангенберга, Италия, Германия, и Республика Ниренлиоф, близ Лангенберга, Рейнланд,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу
производства металлических листов и лент с помощью прессов. Преобразование Известно, что это делается
путем продавливания через кольцевой паз, а затем разрезания и сплющивания в полосу. Однако в известных
устройствах для осуществления этого процесса стержень для формирования кольцевого паза располагается
на той же стороне, что и блок, который, следовательно, должен быть полым, чтобы вместить стержень. В
другом известном варианте аппарата части, образующие кольцевой зазор, расположены полностью перед
Соседние файлы в папке патенты