Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2051
.pdf
Кроме того, пружина 65 служит для того, чтобы одновременно с движением поршня 61 вниз прижимать
матрицу 63, обеспечивая упругое сжатие и придание формы массе c, как показано на рис. 7. Рычаг плунжера
62 установлен на шарнирном звене 69 в верхней части кронштейна 60, и этот рычаг приводится в действие
соединительной тягой 70, прикрепленной к его противоположному концу и взаимодействующей с
эксцентриковым ремнем 24. Следовательно, при каждом обороте вала 13 поршневой механизм в точке 59
будет совершать возвратно-поступательное движение, образуя одну конфету. Удобно расположен бункер 71,
имеющий желоб 72, ведущий вниз снизу, через который палочки 73 подаются по одной в канавку 74,
расположенную горизонтально относительно различных каналов 58, которые располагаются рядом с ним. Эта
канавка образована в направляющем блоке 75 в верхней части конструкции стола 12, и для
возвратно-поступательного движения в этой канавке предназначен горизонтальный плунжер 76, внешний
конец которого закреплен на ползунке 77, перемещающемся возвратно-поступательно вдоль пары
направляющих стержней 78, выступающих вбок от станка, благодаря чему плунжер 76 освобождается от
любой нагрузки, кроме той, которая связана с его предполагаемым продольным перемещением. 79
представляет собой рычаг, шарнирно закрепленный, как показано на рисунке 80, на неподвижном кронштейне
81, выступающем из рамы станка, и противоположный конец которого соединен через шатун 82 с
эксцентриковым ремнем 25.
При каждом возвратно-поступательном движении плунжера 76 в направлении формовочного механизма
нижний стержень 73 перемещается вдоль канала 58 так, что его острие оказывается в центральной части
углубления 56, и стержень вдавливается в загрузку конфет C. При следующем вращении вала 13 и
соответствующем интервале перемещения каждой из остальных частей поворотный стол будет вращаться,
приводя новую загрузку в положение для формования. Хвостовой штифт 62, выступающий из рычага 62,
взаимодействует с подающим рычагом 83, соединенным с валом 84, установленным вдоль передней стороны
бункера 71 и имеющим один или несколько пальцев 85, проходящих через прорези 86 на поверхности
бункера, с целью устранения любых засоров или перемычек из палочек на дне бункера и обеспечения подачи
палочек в надлежащем порядке в желоб 72 и через него. Рядом с нижним концом желоба расположены пара
взаимодействующих роликов 87, находящихся по разные стороны от линии стержней 73 и приводимых в
пошаговое вращение с помощью пальца 88, выступающего из любого подходящего
возвратно-поступательного элемента, такого как шатун 42. Благодаря этому ролики 87 будут приводиться в
действие пошагово, и нижние стержни будут поочередно прижиматься вниз, что исключает возможность
перебоев в подаче стержней до тех пор, пока в желобе находятся стержни.
Валы этих роликов 87 соединены между собой зубчатыми передачами 89 для обеспечения надежного
взаимодействия. В каждой из ямок расположена вспомогательная матрица 90 (рис. 7), которая в дальнейшем
будет называться матрицей для ямок, обычно расположенная на дне ямки и имеющая стержень 91,
проходящий вниз через направляющую втулку 92, образованную в нижней части поворотного стола. Нижний
конец этого штока взаимодействует с кулачковой поверхностью 93, образованной с обратной стороны
подшипника 47. Как видно из рис. 3, скольжение соответствующих штоков 91 по этому кулачку 92 приводит к
выбросу блоков c из углублений, чтобы их можно было утилизировать любым подходящим способом для
упаковки или размещения рядом с полкой или столом 94. Специалистам в данной области будет очевидно,
что детали конструкции могут варьироваться без отступления от сути и объема изобретения. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208154A
[]
Профессор из Женевы, бульвар де ла Тур, 8, Швейцария, и Фредерик Баттелли, подданный короля Италии,
профессор из Женевы, бульвар де Транше, 14, Швейцария, настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Использование экстрактов желез внутренней секреции для изучения гормонов дало
отрицательные результаты для большинства желез.
Из сравнительно небольшого числа желез были получены экстракты, дающие результаты, характерные для
гормонов. В других же железах, напротив, были получены экстракты, в которых не удалось обнаружить
присутствие какого-либо конкретного гормона. Различия в поведении различных экстрактов желез могут
объясняться тем, что некоторые железы, такие как щитовидная железа, надпочечники и гипофиз, обладают
запасом гормонов. Кроме того, их экстракты проявляют действие, характерное для гормонов. Большинство
эндокринных желез, или наоборот, не обладают запасом гормонов, поскольку продукт секреции выводится по
мере его образования. В момент отделения железа ее содержимое либо отсутствует, либо содержится в
очень небольшом количестве, что объясняет неэффективность ее экстрактов. Было установлено, что лучшие
результаты могут быть получены путем повторного анализа экстрактов, приготовленных ранее из продукта
секреции рассматриваемых желез, полученного путем выживаемости железы, отделенной от организма, в
подходящей среде.
Настоящее изобретение относится именно к способу получения гормонов из желез, осуществляющих
внутреннюю секрецию. Согласно этому процессу, эти железы, отделенные от организма, обеспечиваются
существованием при температуре около 40°C и в присутствии кислорода в питательной жидкости, в которой
активное вещество накапливается так же быстро, как и выделяется железой. Питательная жидкость может
быть образована, например, из крови животного того же вида, что и животное, от которого происходит железа,
в этом случае свертывание предотвращается использованием дефибринированной крови, или из обычной
физиологической жидкости, такой как, например, жидкость Рингера-Локка, жидкость Тирода или просто
физиологический солевой раствор. Чтобы железа могла существовать в питательной жидкости, ее можно
разделить на мелкие кусочки и поместить эти кусочки в указанную жидкость. Активные секреторные вещества,
вырабатываемые непрерывно в течение всего срока жизни железы (который может составлять от 2 до 24
часов в зависимости от ее характера), накапливаются в питательной жидкости, в которой находится
железистая ткань.
Таким образом, эту жидкость можно с успехом использовать вместо экстрактов, которые до сих пор оказались
неэффективными. Это может служить отправной точкой для последующего получения
органофармацевтических препаратов по известным методам. Новый процесс позволяет получать большее
количество гормонов из того же количества желез, чем при использовании ранее применявшихся методов
экстракции. Ниже приведён пример процедуры, которая может быть выполнена в соответствии с настоящим
изобретением для получения адреналина: надпочечные капсулы, взятые у животного как можно скорее после
его смерти, разрезаются на тонкие ломтики и суспендируются в крови, полученной от того же животного.
Смесь поддерживается при температуре 40°C, и через нее пропускается поток кислорода. Частицы желез
выделяют гормон, в данном случае адреналин; эта секреция продолжается до тех пор, пока железы живы. В
результате количество полученного адреналина оказывается больше, чем то, которое можно было бы
получить простым методом экстракции обычными способами.
Адреналин выделяют известными методами. Хорошие результаты достигаются как при использовании
надпочечных капсул, так и при использовании капсул, полученных от быка, которые удаляются очень быстро
после введения. установили природу нашего изобретения. если будет выполнено, мы заявляем, что то, что
будет выполнено,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208156A
[]
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания. Гражданин Французской Республики,
проживающий по адресу: Мэдисон-авеню, 726, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
ранее Франция (Сена), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к усовершенствованиям двухтактных двигателей внутреннего сгорания, в частности, к таким двигателям, в
которых предусмотрены два канала для подачи сжатого воздуха в цилиндр, при этом топливо подается в один
из этих каналов, и в которых как воздушный, так и топливно-смесительный каналы проходят через головку
поршня к общему отверстию, ведущему в камеру сгорания. В одном из двигателей такого типа было
предложено разделить воздух от отдельного насоса на два потока, один из которых подает жидкое топливо из
форсунки по пути в цилиндр, в который он попадает позже, чем другой поток. В другом подобном двигателе
было предложено сжимать воздух в камере сгорания и использовать один поток для вытеснения из одного
перепускного канала заряда карбюраторного воздуха, который поступает в цилиндр одновременно с воздухом
из другого перепускного канала.
Целью изобретения является обеспечение эффективной продувки цилиндра без ущерба для простоты
конструкции. Дополнительной целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции
входного отверстия для газовой смеси с целью достижения максимальной эффективности. Для достижения
вышеуказанных и других поставленных целей изобретение представляет собой двухтактный двигатель
внутреннего сгорания указанного типа, включающий цилиндр с поршнем, работающим в нем и соединенным с
коленчатым валом, расположенным в закрытом картере, и каналами, соединяющими указанный картер и
внутреннюю поверхность цилиндра. -обеспечивает путь из указанного картера для продувочного потока
сжатого воздуха в конце рабочего хода, в то время как другой канал также обеспечивает путь из картера в
цилиндр и сообщается с камерой сгорания сразу после указанной продувки, при этом топливо увлекается
воздухом, проходящим через указанный канал из указанного картера в цилиндр.
Изобретение также представляет собой двухтактный двигатель, описанный в предыдущем абзаце, в котором
указанный канал для смеси расположен соосно с топливным входом, так что топливо забирается из него во
время прохождения воздуха из картера в цилиндр. Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и
подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Я достигаю целей изобретения с помощью
механизма, изображенного на прилагаемом чертеже, к которому мы сейчас и обратимся.
1.
7 — это картер, несущий цилиндр 2, в котором находится поршень 3, несущий шатун 4 с шатунным пальцем 5.
Воздушный канал или воздуховод, ведущий из картера 1 внутрь цилиндра 2; 9 — это воздушный канал,
проходящий через боковую часть поршня 3; 10 — это канал для подачи взрывчатой смеси от боковой части к
центру головки поршня 3. Следует отметить, что для наглядности на рисунке каналы 9 и 10 показаны на одной
вертикальной линии, но в реальной конструкции и на практике канал 9 расположен на другой вертикальной
линии, отличной от канала 10, чтобы предотвратить любое функциональное взаимодействие канала 9 с
верхним отверстием 19 канала 17 во время движения поршня 3 вверх и вниз в цилиндре 2; 11 представляет
собой воздуховод или канал, один конец которого в нижней части хода поршня совпадает с верхним
отверстием канала 8. Другой конец воздушного канала 11 предпочтительно окружает центральное отверстие
канала 10; 12 — выпускные отверстия в цилиндре 2; 13 — свеча зажигания в головке цилиндра 2; 14 — камера
сжатия в цилиндре 2; 16 — впускной патрубок для бензина или другой взрывоопасной жидкости; 17 — канал
или канал для взрывчатой смеси в цилиндре 2, с нижним отверстием 18, которое совпадает с каналом 9 в
нижней части хода поршня, и с верхним отверстием 19, которое одновременно совпадает с каналом 10.
Как уже объяснялось ранее в отношении каналов 9 и 10, отверстия 18 и 19 не выровнены по вертикали. 20
представляет собой распылительное устройство, инжектор или другую подходящую конструкцию для
регулирования подачи взрывчатой жидкости или жидкости в канал 17. Принцип работы моего устройства
следующий: предположим, поршень 3 находится в верхнем положении, а кривошипный палец 5 вращается по
часовой стрелке, как показано стрелкой. Порты 8, 18 и 19 закрыты, в результате чего в картере 1 создается
частичный вакуум. Одновременно с этим в камере 14 происходит сжатие взрывчатой смеси. Когда шатун 5
достигает точки А, нижний край поршня 3 совпадает с нижним краем воздухозаборного отверстия 7, и это
отверстие 7 открывается, в результате чего свежий воздух под действием атмосферного давления поступает
в картер 1. Когда шатунный палец 5 находится примерно в верхней мертвой точке N, свеча зажигания 13
воспламеняет газы, сжатые в камере 14, и начинается расширение газов. Когда шатунный палец 5 достигает
точки B, воздухозаборное отверстие 7 закрывается, и начинается сжатие воздуха в картере 1.
Когда шатун 5 достигает точки С, верхний край поршня 3 достигает верхнего края выпускных отверстий 12, и
сгоревшая взрывчатая смесь начинает выходить через указанные выпускные отверстия 12. Когда шатун 5
достигает точки D, канал 11 начинает проходить мимо канала 8, позволяя сжатому воздуху из картера 1
подниматься по каналам 8 и 11 в камеру 14 и далее к свече зажигания 13, затем вниз по внешней периферии
камеры 14 и через выпускные отверстия 12. Эта функция продолжается, пока шатун 5 проходит от точки D к
точке G, охлаждая головку поршня 3, очищая свечу зажигания 13, удаляя всю сгоревшую взрывчатую смесь и
позволяя выпускным отверстиям 12 закрыться на чистый воздух, так что в камере 14 не остается
существенного количества сгоревшей смеси. Тем временем, когда шатун 5 достигает точки E, отверстие 10
начинает проходить через отверстие 19, позволяя взрывчатой смеси из канала 17 вытягиваться через канал
10 за счет разрежения, создаваемого воздухом, выходящим через канал 11.
Эта функция продолжается, пока подшипник 5 проходит от точки E к точке F. В то же время, когда шатун 5
достигает точки P, отверстие 9 начинает проходить через отверстие 18, позволяя сжатому воздуху в картере 1
проходить через отверстия 9 и 18, канал 17, отверстие 19 и канал 10, тем самым ускоряя передачу
взрывчатой смеси (в камеру 14). Эта функция продолжается, пока подшипник 5 проходит от точки P до точки
Q. Когда шатун 5 проходит нижнюю мертвую точку M, поршень 3 своим движением вверх последовательно
закрывает порт 18 в точке Q, 19 в точке F, 8 в точке G и 12 в точке H, и цикл начинается заново. Следует
понимать, что относительное время открытия и закрытия портов 18 и 19 может быть изменено при желании
таким образом, чтобы они оба открывались одновременно, или чтобы порт 19 открывался раньше порта 18;
такие различия достигаются изменением относительной высоты и вертикального расстояния указанных
портов 18 и 19. При желании в канал 8 можно установить клапан для регулирования потока сжатого воздуха; а
в канал 17 можно установить клапан для регулирования потока взрывчатой смеси.
Эти клапаны не показаны на рисунке, но хорошо известны всем специалистам в данной области. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208157A
[]
Усовершенствования в машинах для аэронавигации.
Мы, Джон Август Доменжоз, авиатор, гражданин Республики Мерчант, гражданин Французской Республики,
проживающий по адресу: бульвар Страсбург, 30, Париж, Франция, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Машины, приспособленные для передвижения методом полета, называемым «полет на парусе»,
включают, помимо элементов управления, только различные опорные плоскости или поверхности, которые
представлены! пилот выбирает тот способ, который считает наиболее благоприятным для встречающихся
ему воздушных потоков. До настоящего времени в ходе этой операции пилот располагал свой летательный
аппарат лицом к ветру или почти лицом к ветру, так что давление ветра под опорными поверхностями могло
создавать реакции, позволяющие аппарату удерживаться в воздухе. В результате скорость аппарата равна
нулю или очень мала, пока он удерживается на постоянной высоте или поднимается, и только при снижении
он может двигаться в горизонтальном направлении.
Ранее было предложено про- парусов, нижние концы которых были прикреплены к гику, который можно было
опустить, чтобы привести паруса в вертикальное положение, простирающееся от нижней стороны газовой
оболочки до палубы. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям летательных аппаратов,
помогающим им набирать скорость и совершать полеты в горизонтальном направлении без снижения.
Изобретение в первую очередь характеризуется применением к летательным аппаратам этого типа и, в
частности, к машинам, обладающим... поверхности, позволяющие получить эквивалентный эффект; эти
поверхности могут быть развернуты и установлены во время полета и подвергаться воздействию ветра в
поперечном направлении, под прямым углом или под углом к продольной оси, так что реакция ветра на
указанные паруса и одновременная реакция рулей на слой воздуха, через который проходит машина,
приводят к перемещению машины, а к ее подъемной силе. Указанное изобретение также характеризуется
сочетанием указанных поверхностей, действующих в качестве парусов балансировочного устройства.
Боковой переворот, вызванный действием ветра, дующего вбок. В предпочтительной конструкции концы
крыльев поворачиваются вокруг осей, параллельных продольной оси машины, что позволяет опускать их для
выравнивания. Кроме того, эта система балансировки разработана таким образом, что пилот может
воздействовать на конец крыла только в том случае, если другой конец находится в состоянии покоя, то есть
выровнен относительно фюзеляжа крыла. Наконец, изобретение включает в себя специальное устройство,
позволяющее устанавливать парус и регулировать его по своему усмотрению. Для того чтобы изобретение
было понятным, на прилагаемой схеме показана конструкция новой машины. только.. - . Рис. 1 представляет
собой вид сбоку моноплана, оснащенного новой усовершенствованной системой. тудинальный раздел. На
рис. 6 представлен соответствующий вид сбоку. На рисунках 7, 8 и 9 показано устройство для приведения в
действие концов крыльев. Как показано на чертеже, машина включает в себя корпус a и плоскости b, которые
могут иметь любое подходящее расположение; машина может быть монопланом, бипланом и т. д.: Руль
направления c и элерон d выполнены обычным способом, и их управление не зависит от специального
управления, описанного ниже.
Корпус несет мачту. Рис. 1, похожая на мачту корабля, в верхней части которой находится шкив f, по которому
проходит фал f, поддерживающий рею h, к которой прикреплен парус i; этот фал, ветры на приводном
барабане j, рис. 1 и 5. Этот барабан снабжен храповым механизмом, обеспечивающим его вращение. С этой
целью рычаг 7c, свободно закрепленный на той же оси, что и барабан, несет собачку k, имеющую два
выступа, вращающуюся со скоростью k и обычно удерживаемую в положении симметрии пружинным
штифтом k. С одной стороны каждого носа имеется плоская поверхность, способная соприкасаться с
соответствующим... Затем, придавая рычагу k возвратно-поступательное движение, храповой механизм
вращается в определенном направлении; нажатие на другой конец собачки приведет к вращению храпового
механизма в обратном направлении. В результате этого фал f наматывается или разматывается с барабана j,
что позволяет либо поднять парус, либо закрепить его штевнем. Барабан j удерживается в заданном
положении, например, с помощью пальца j, расположенного между зубьями храпового механизма jl; этот
палец перемещается рычагом j, расположенным параллельно рычагу k. Конечно, это устройство может быть
заменено любым другим подходящим устройством.
Основная стрела приводится в движение шкотом. еще один барабан m, установленный на той же оси, что и
предыдущий. Вращение этого барабана осуществляется с помощью маховика m, жестко закрепленного на оси
барабана. Указанная ось имеет резьбу на конце и несет гайку m, выполняющую функцию маховика, с
помощью которого можно воздействовать на ось и плотно прижимать барабан m к опоре m, фиксируя его за
счет трения. С помощью описанного выше устройства можно поднять парус или опустить его, а также
натянуть или отпустить шкот. Концы крыльев шарнирно закреплены. Эти поворотные части имеют тенденцию
подниматься с помощью упругого механизма, например, резинового троса (рис.). 3). Последний крепится к
верхнему концу стр. Указанные поворотные части опускаются. кабели ветра, те, что справа для левого крыла,
на двух шкивах. Диски снабжены выступами t (рис. 9), которые могут входить в зацепление с неподвижными
упорными упорами t'; каждый диск несет
в пластине v, управляемой червячным механизмом v, снабженным маховиком. В положении покоя концы
крыльев удерживаются! пружинами p, расположенными в положении, показанном на рис. 3; выступы st
прижимаются к своим упорным упорам. При вращении маховика y червяк v и пластина v начинают вращаться.
Эта пластина не воздействует на один из пальцев u, свободно скользящих в своем пазу, но приводит в
движение другой палец, заставляя соответствующий диск s или s вращаться. Поверните и намотайте тросы ql
или q; конец одного из крыльев опускается, в то время как другой остается неподвижным. Если машина
подвергается воздействию ветра слева (стрелка 1, рис. 3), то возникающий при этом эффект переворота
преодолевается! в результате реакции, вызванной опусканием конца крыла, как показано пунктирными и
штриховыми линиями на рис. 3. Если необходимо воздействовать на другое крыло, сначала нужно вернуться
в исходное положение, что позволит концу крыла, которое было приведено в действие, вернуться в
положение покоя.
Только вернувшись в исходное положение, можно приступить к управлению другим крылом. Данная
конструкция предназначена для обеспечения безопасности операции, поскольку предотвращает
одновременное управление двумя концами крыльев пилотом, что может быть опасно. Изогнутые воздушные
закрылки или элероны (рис. 2) удерживаются подвижными концами. Элементы управления соответствующим
образом модифицированы для отслеживания перемещений этих концов. Из вышеизложенного станет ясно,
как работает машина. Достаточно добавить, что машина может взлететь без помощи вспомогательных
средств запуска, как это необходимо делать с настоящими планерами. При запуске машина использует силу
бокового ветра и движется по земле до тех пор, пока не наберет достаточную скорость; реакции под крыльями
приводят к взлету. Машина, больше не касаясь земли, продолжает движение, получая боковой ветер и
одновременно поднимаясь на воздушных потоках, которые она пересекает под прямым углом или более или
менее косо.
Обычно самолет не следует располагать так, чтобы ветер дул ему в спину, поскольку в этом случае, как
только его скорость сравняется со скоростью ветра, реакция самолетов на воздушное пространство станет
нулевой, и он начнет снижаться. Такая ситуация не возникает, если направление движения образует
достаточный угол с направлением ветра. В зависимости от скорости ветра, а также от его направления
относительно горизонтали, пилот будет маневрировать таким образом, чтобы наилучшим образом
использовать совокупное воздействие парусов и глиссирования. В вышеизложенном предполагалось, что
рассматривался вариант моноплана. Следует понимать, что данное изобретение также применимо к
многоплоскостным машинам. Наконец, изобретение также применимо в качестве вспомогательной системы к
машинам, оснащенным двигателями. Двигатели обеспечивают большую или меньшую часть необходимой
мощности в зависимости от того, насколько попутный ветер. Приведенные выше варианты являются лишь
примером; формы, размеры, используемые материалы и все детали могут изменяться в зависимости от
обстоятельств без отступления от принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208158A
[]
Усовершенствованное устройство для выработки пара. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий в городе Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратах для генерации пара, которые
включают экономайзер или экономайзерную секцию, содержащую блок практически горизонтальных трубок в
канале, через который общее направление потока нагревающих газов направлено вверх. Эти
усовершенствования особенно применимы к экономайзерам для парогенераторных установок, являющихся
предметом моей заявки на патент № 200060 от той же даты, но их с успехом можно воплотить в конструкции и
других экономайзеров, не подпадающих под действие данной заявки. Целью данного изобретения является
ограничение внутренней коррозии сравнительно небольшим количеством водопроводных трубок в
экономайзерной секции, чтобы при необходимости замены чрезмерно корродированных трубок работа
облегчалась и могла быть легко выполнена, поскольку не возникнет необходимости вмешиваться в работу
большинства трубок.
Вода, находящаяся на открытом воздухе при обычной атмосферной температуре, содержит в растворе
значительное количество воздуха, и при нагревании такой воды воздух высвобождается. В случае
использования экономайзера кислород в высвобождающемся воздухе воздействует на внутреннюю
поверхность трубок экономайзера, вызывая ее коррозию. например, кованое железо или сталь. Считается,
что температура воды, при которой высвобождающийся воздух воздействует на трубки экономайзера,
составляет около 180 градусов. Разместив и эксплуатируя экономайзер таким образом, чтобы критическая
температура воды около 180°C поддерживалась в трубках экономайзера только в одном или двух рядах, и
обеспечив легкосъемность трубок, подверженных коррозионному воздействию, можно добиться того, что
разрушительное воздействие воздуха в воде ограничивается сравнительно небольшим количеством трубок,
которые можно легко заменить, не затрагивая подавляющее большинство неповрежденных трубок. Когда
общее направление потока воды в экономайзере направлено вниз, а поток газа — вверх, в воде возникают
паразитные или конвекционные потоки, которые стремятся выровнять температуру воды по всему блоку труб.
Однако эта тенденция преодолевается, если скорость потока воды через экономайзер достаточно высока,
поскольку существует определенная критическая скорость, легко определяемая, как будет описано далее, при
которой происходит выравнивание температуры, а выше которой паразитные и конвекционные потоки
подавляются, и в экономайзере поддерживается градация температуры в большей или меньшей степени в
зависимости от того, насколько скорость потока воды превышает эту критическую скорость. При реализации
своего изобретения я проектирую парогенераторную установку таким образом, чтобы при нормальной
нагрузке скорость потока воды через экономайзер превышала критическую скорость, которая позволила бы
выровнять температуру в трубах на разных уровнях, обеспечивая тем самым поддержание определенного
температурного градиента в блоке. Таким образом, настоящее изобретение представляет собой
парогенераторную установку, в которой экономайзерная секция включает в себя ряд горизонтальных трубок,
по которым нагревающие газы текут вверх, в то время как путь или пути потока воды проходят сверху вниз по
ряду через промежуточные уровни, причем каждый путь потока воды последовательно проходит через одну
или несколько трубок в одном ряду, а затем через обратный изгиб в нижний ряд; количество таких путей
определяется в зависимости от нормального потребления воды установкой таким образом, чтобы скорость
потока воды при подаче воды на установку в соответствии с потребностями при нормальной нагрузке
превышала ту скорость, которая позволяет выравнивать температуру в трубках на разных уровнях, тем
самым поддерживая определенное изменение температуры сверху вниз по ряду.
Для лучшего понимания изобретения и способа его практического применения в качестве примера будут
приведены прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в
разрезе, одного из вариантов парогенераторного котла и экономайзера; Рисунок 2 представляет собой вид,
частично в разрезе, выполненный под прямым углом к Рисунку 1; Рисунок 3 представляет собой частичный
план по линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой частичный разрез по линии 4-4 на Рисунке 1; и
-. На рисунке 5 представлен частично разрушенный фасад и разрез модифицированной формы На чертежах,
и обращаясь сначала к конструкции, показанной на рисунках 1–4, над камерой сгорания печи
Иллюстрированный, включает переднюю и заднюю части. водотрубные трубы B и паровой и водяной барабан
B4, к которому задние коллекторы соединены трубопроводами B5, а передние коллекторы B соединены
трубопроводами B5. заставляют печные газы перемещаться по водяным трубам, образуя множество
проходов от камеры сгорания ^^amber Alto the
трубки, расположенные в пространстве между трубками B и B6 и между первой и Собственно, экономайзером
D является тот, который в изображенной конструкции включает в себя два вертикально вытянутых блока
горизонтально расположенных экономайзерных трубок D. Трубки D заключены в корпус, который включает
внутреннюю металлическую оболочку D и внешнюю металлическую оболочку D, с пространством D4 между
двумя оболочками, заполненным подходящим материалом, таким как порошкообразный асбест, который
служит как теплоизоляционным материалом, так и уплотнением, предотвращающим утечку через стыки в
оболочках D и D. Внутренняя оболочка D предпочтительно изготавливается из чугунных профилей, тогда как
наружная оболочка D вполне может быть изготовлена из пластин. Каждая труба D состоит из внутренней
трубы d из кованой стали и наружного гофрированного трубчатого кожуха d, выполненного из чугунных секций,
которые плотно прилегают к трубам d и могут быть натянуты на них методом термоусадки. Для поддержки и
соединения различных труб D могут быть предусмотрены различные варианты. В показанной простой и
эффективной конструкции трубки D поддерживаются в торцевых стенках оболочки D и в перфорированной
трубной доске D5, расположенной посередине между торцевыми стенками.
Одна из торцевых стенок имеет отверстия D6, немного превышающие максимальный диаметр трубок D, так
что последние могут быть извлечены из корпуса и установлены обратно через эти отверстия, когда это
необходимо в зависимости от условий. Трубная доска D5 имеет аналогичные приемные отверстия для труб
D7. Образованные на противоположной торцевой стенке корпуса экономайзера отверстия имеют размеры,
достаточные только для того, чтобы вместить открытые концы внутренней трубчатой части d трубок D.
Трубчатые кожухи d трубок D прилегают к внутренней стороне торцевой стенки той части корпуса D, в которой
образованы отверстия D8, и на противоположном конце экономайзера концы кожухов d могут быть
практически заподлицо с внешней поверхностью той части корпуса D, в которой образованы отверстия D6. В
показанной конструкции трубки D в верхнем ряду каждого блока экономайзеров имеют один конец,
расширенный или иным образом закрепленный в подающем коллекторе D9. Аналогичным образом, каждый из
трубок нижнего ряда D имеет один конец, расширенный или иным образом соединенный с выходным
коллектором D10 экономайзера.
В показанной конструкции каждая из трубок экономайзера в каждом промежуточном ряду экономайзера
соединена одним концом с помощью обратного изгиба D с соответствующим концом трубки D в ряду
непосредственно выше, а ее противоположный конец соединен с помощью обратного изгиба D11 с трубкой
экономайзера в нижележащем ряду. Как показано на рисунке 1, трубки экономайзера в смежных рядах
расположены в шахматном порядке, а боковые стенки корпуса D имеют гофрированную структуру, как
показано на рисунке 1, в соответствии со шахматным расположением трубок D, чтобы ограничить поток
нагревающих газов через промежутки между боковыми стенками смежных трубок D. D-образная
гофрированная трубка, соответствующая шахматному расположению "трубок D". при этом часть тепловых
газов может пропускаться в условиях пиковой нагрузки. Поток через обводной канал D может регулироваться
заслонками E. Над экономайзером расположен вытяжной вентилятор G, создающий необходимую тягу для
перемещения топочных газов через котел и экономайзер с требуемой скоростью.
Питательная вода подается в экономайзер по подающей трубе, обычно соединенной с выходным патрубком
насоса подачи воды в котел (не показан). Труба I подсоединена к верхнему коллектору экономайзера D9, и
питательная вода для котла подается через трубки экономайзера в котел против давления последнего через
трубопровод J, соединяющий нижний коллектор экономайзера D10 с паровым и водяным барабаном B4. Во
многих случаях я предпочитаю использовать контроллер подачи питательной воды в котел, автоматически
регулирующий поток питательной воды в котле в зависимости от потребностей. Этот контроллер может
работать известным образом либо для непосредственного управления подачей воды в экономайзер, либо для
непосредственного управления потоком воды из экономайзера в котел. В любом случае давление воды в
трубах экономайзера должно быть таким же высоким, а в некоторых случаях может быть значительно выше
давления в паровом и водяном барабане B4 котла, которое обычно составляет 250 фунтов или выше в
парогенераторных установках, построенных в соответствии с настоящим изобретением.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, гофрированные трубки экономайзера D расположены
горизонтальными рядами, которые простираются поперечно общему направлению потока газа мимо них, а
также рядами, простирающимися параллельно общему направлению потока газа, при этом трубки в соседних
горизонтальных или поперечных рядах расположены со смещением. Трубки D расположены очень близко
друг к другу. На практике я предпочитаю, чтобы среднее значение расстояний между центрами каждой трубки
D и центрами непосредственно соседних трубок составляло примерно одну целую четверть максимального
диаметра трубки. Несмотря на небольшое расстояние между внешними поверхностями трубок экономайзера,
внутренние трубчатые части d расположены достаточно далеко друг от друга, чтобы обеспечить удобное
использование подходящих концевых соединений между различными трубками, поскольку эти соединения
находятся снаружи внутренней металлической оболочки D корпуса экономайзера, и корпуса трубок d не
обязательно должны выступать через оболочку D. Как видно, общее направление потока воды — вниз, а
потока газа — вверх, поэтому, как уже было сказано, существует тенденция к тому, что паразитические или
конвекционные потоки противодействуют постепенному повышению температуры воды сверху вниз по склону
берега.
В соответствии с моим изобретением я проектирую экономайзер с учетом нормальной скорости испарения в
котле таким образом, чтобы поток питательной воды через экономайзер был достаточно высоким для
преодоления и подавления паразитных потоков. Критическая скорость, при которой поток воды
уравновешивает паразитные потоки и обеспечивает выравнивание температуры, может быть приблизительно
рассчитана для любого конкретного экономайзера и набора рабочих условий, но допускается большая
погрешность, поскольку, если, например, во время испытаний будет обнаружено, что скорость потока воды
слишком высока или слишком низка, что будет подтверждено измерением температуры в верхней или нижней
части экономайзера, коррекцию можно легко произвести, например, изменив соединения трубок, чтобы
обеспечить больше или меньше отдельных путей потока. Таким образом можно добиться такой скорости
потока воды, которая обеспечит постепенное и четкое повышение температуры к основанию берега, и,
следовательно, внутренняя коррозия будет в основном ограничена одним или двумя рядами трубок
экономайзера.
В качестве примера можно привести случай парогенераторной установки, подобной показанной на рисунках 1
и 2, работающей на 25% от номинальной мощности, при давлении в котле 250 фунтов и внутреннем диаметре
трубок экономайзера два дюйма, критическая скорость потока воды через трубки экономайзера составляет
приблизительно полфута в секунду. Разумеется, очевидно, что скорость потока через трубки экономайзера
зависит от количества отдельных путей потока, предусмотренных между входом и выходом экономайзера.
Таким образом, в экономайзере, в котором в каждом горизонтальном ряду находится четырнадцать
экономайзерных трубок, если трубки экономайзера соединены (как показано на рисунках 1 и 2) так, что каждая
трубка в одном ряду отдельно соединена с трубкой в соседнем ряду, то между входом и выходом
экономайзера будет четырнадцать путей потока. Если бы трубки в каждом горизонтальном ряду были
соединены парами таким образом, что вода, поступающая с одного конца трубки, проходила бы через эту
трубку к противоположному концу экономайзера, а затем возвращалась бы через другую трубку в том же ряду,
прежде чем попасть в трубку в нижнем ряду, то через экономайзер проходило бы всего семь путей потока
воды, и скорость потока для заданного количества воды была бы вдвое больше, чем в первом приведенном
примере.
Как уже объяснялось, поддержание определенного градиента температуры воды в трубках экономайзера
позволяет ограничить внутреннее коррозионное воздействие выделяющегося воздуха сравнительно
небольшим количеством трубок, в которых нормальная температура является той, при которой коррозионное
Соседние файлы в папке патенты