Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2023
.pdf
открытым для судна в течение периода откачки и, следовательно, полностью опорожняется. Она может
состоять полностью или частично из магнитного материала, такого как железо, и деформироваться под
воздействием магнита, приложенного к трубке снаружи. Пространство между последней и предпоследней
печатью может содержать металлы, поглощающие пары ртути, например, натрий, золото, медь и тому
подобное. В качестве альтернативы, вместо ртути в качестве герметизирующего материала, можно
использовать жидкий или пластичный сплав ртути или других металлов, таких как, например, натрий, калий и
тому подобные, или их сплавы, а соединение осуществлять при температуре, при которой эти металлы или
сплавы становятся пластичными или жидкими. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207591.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207591&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207591A
[]
Клапанный механизм для автоматического регулирования потока и смешивания двух газов в любых
желаемых пропорциях.
Я, Эдгар Томас, проживающий по адресу: Гринбанк Виллас, дом 6, Джарроу-он-Тайн, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: изобретение
обеспечивает средства для автоматического регулирования потока газов через трубы или воздуховоды в тех
случаях, когда для сжигания или любых других целей требуются газы из двух источников в определенных
пропорциях. В каждом из каналов, по которым транспортируются различные газы, подвешен или установлен
подвижный диск (или другая подходящая форма или тело), который перемещается таким образом, что
давление скорости газа стремится переместить диск в направлении потока. Диски соединены таким образом,
что они взаимодействуют друг с другом, и когда проходит необходимое количество газов, движение дисков
отсутствует, но когда скорость в одном из каналов превышает желаемое соотношение, последующее
изменение давления вызывает движение дисков. Клапан в одном или каждом из каналов устроен таким
образом, что движение дисков позволяет подавать больше или меньше воздуха или другого газа для
поддержания желаемого равновесия.
На прилагаемом чертеже 1 показан поперечный разрез такой конструкции, применяемой в горелке доменной
печи, использующей доменный газ (далее именуемый «газ №», в отличие от «воздуха»), где 1 — входное
отверстие для газа, 2 — газовый диск, 3 — входное отверстие для воздуха и 4 — воздушный диск. Газ
подается под давлением в несколько дюймов водяного столба, воздух втягивается за счет тяги в дымоходе, а
также за счет впрыскивания или «всасывания» газа. Газ проходит от входа через трубки 12, встречаясь с
воздухом в точке 13, а смесь выходит через трубку 14 для сгорания. Желаемое соотношение составляет 0,7
воздуха к 1 газу. Диски 2 и 4 подвешены к рычагу 5, вращающемуся вокруг точки опоры 6. Груз 7
отрегулирован для балансировки движущихся частей. Площади входных отверстий для газа и воздуха равны,
а их диски имеют одинаковый размер, поэтому объемы воздуха и газа, проходящих через эти отверстия, будут
точно пропорциональны их скоростям. Предполагая, что плотности воздуха и газа равны, давление на диски
будет изменяться пропорционально квадрату скорости воздуха или газа, так что если расстояния от точки
опоры 6 до точек подвеса 8 и 9 находятся в соотношении 0,7 к 1, то есть 0,49 к 1, система находится в
равновесии, когда проходят правильные пропорции газа и воздуха.
К концу рычага 5 прикреплена втулка 10, выполняющая функцию клапана на входе воздуха. Когда давление
газа увеличивается, диск 2 поднимает рычаг 5, тем самым поднимая воздушный клапан 10 до тех пор, пока не
будет достигнут достаточный поток воздуха для компенсации увеличения давления газа; уменьшение
давления газа вызовет противоположное движение для регулировки потока воздуха. Изменение тяги в
дымоходе или «всасывающего» эффекта газовых форсунок аналогичным образом будет приводить в
действие воздушный клапан до тех пор, пока не будет обеспечено прохождение необходимых относительных
объемов воздуха и газа. В тех случаях, когда требуются различные пропорции газов, площади входных
отверстий и (или) длина рычагов могут быть спроектированы соответствующим образом. Клапанный
механизм для автоматического регулирования потока и смешивания двух газов в любой желаемой пропорции.
Я, Эдгар Томас, проживающий по адресу: Гринбанк Виллас, 6, Джарроу-он-Тайн, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям газосмесительных устройств, в которых два газа, которые необходимо смешать,
подаются по двум отдельным трубопроводам, один из которых автоматически управляется клапаном,
приводимым в действие посредством подвижной перегородки, расположенной внутри другого трубопровода и
удерживаемой на расстоянии от потока газа.
В известных устройствах этого типа подвижная перегородка, как правило, управляется силой тяжести. Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного смесительного устройства описанного
выше типа, в котором контроль за составом смеси будет более чувствительным и эффективным, чем в
устройствах, сконструированных до настоящего времени. Согласно настоящему изобретению,
газосмесительное устройство указанного типа характеризуется тем, что регулирование подвижности
перегородки осуществляется с помощью второй перегородки, перемещающейся внутри автоматически
управляемого трубопровода под действием потока газа через него и оперативно соединенной с первой
перегородкой таким образом, чтобы уравновешивать ее при протекании необходимых пропорций двух газов.
Как станет ясно, при такой конструкции, когда необходимая смесь течет, две перегородки находятся в
равновесии, но при возникновении избытка потока в любом из двух трубопроводов равновесие перегородок
нарушается, и они перемещаются, приводя в действие автоматический клапан, пока равновесие не будет
восстановлено.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, который иллюстрирует в
качестве примера один из вариантов его применения в газотопливной горелке. Горелка включает в себя два
газопровода 1 и 2 для газа и воздуха соответственно. Газопровод 1 и воздухопровод 2 ведут в
цилиндрическую камеру 3. Диафрагма 4 разделяет камеру 3 на две части, и на этой диафрагме установлен
ряд газовых сопел 5, которые выступают в переднюю часть камеры 3 и служат для подачи газообразного
топлива из горелки и подачи воздуха из трубопровода 2 для поддержания горения. Газ подается под
давлением, а воздух поступает частично за счет впрыскивания или всасывания через форсунки, а частично за
счет тяги в дымоходе при включении горелки в топке. В каналах 1 и 2 расположены дискообразные
перегородки 6 и 7, подвешенные к двум точкам противовеса 8, шарнирно установленного на опоре 9,
закрепленной на верхней части камеры 3.
Диск 6 подвешен к рычагу 8 с помощью стержня 10, проходящего через камеру 3 в герметичном положении
под номером 11. Диск 7 подвешен к рычагу 8 с помощью стержня 12, на котором также расположен клапан 13,
регулирующий подачу воздуха 2. Конструкция такова, что при наличии необходимых пропорций двух газов
движение дисков отсутствует, при этом давление газа на диск 6 уравновешивает давление воздуха на диск 7.
Однако, если относительные пропорции изменяются, например, из-за избытка газа или недостатка воздуха,
вызванного, скажем, колебаниями тяги в дымоходе, два диска взаимодействуют друг с другом и открывают
или закрывают воздушный клапан 13 до тех пор, пока не восстановится равновесие дисков. Как правило,
желаемое соотношение воздуха и газа составляет примерно 0,7 к 1. Площади газовых и воздушных каналов,
проходящих мимо дисков 6 и 7, одинаковы, поэтому объемы газа и воздуха будут точно пропорциональны их
скоростям, проходящим мимо дисков. Предполагая, что плотности газа и воздуха равны, давление на диски
будет изменяться пропорционально квадрату скорости газа или воздуха, так что если расстояния от точки
опоры рычага 8 до точек подвеса стержней 10 и 12 будут в соотношении 0,7 к 1, то есть 0,49 к 1, система
будет находиться в равновесии, когда будут течь правильные пропорции двух газов.
Как видно, компенсируются не только колебания потока газа в трубопроводе 1, но и колебания тяги дымохода
и индукционного эффекта сопел 5, и это является преимуществом настоящего изобретения по сравнению с
газосмесительными устройствами описанного выше типа, которые были сконструированы ранее. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207592A
[]
Усовершенствования, касающиеся систем регулирования давления жидкости в насосах. Бейкер,
проживающий по адресу: Куинс-роуд, 15, Балинг, Лондон, Западная 5, гражданин Соединенных Штатов
Америки. Агнью, проживающий по адресу: Криффилд-роуд, 65, Актон, Лондон, Запад; подданный короля
Великобритании и Ирландии. Компания COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 82, York Road, King's
Cross, London, 11, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к системам гидравлического давления и, в частности, к системам управления насосами
гидравлического давления, включающим ряд насосов или компрессоров, предназначенных для накачивания
гидравлической жидкости под управлением двух или более регуляторов, работа которых зависит от
включения и выключения насосов в зависимости от степени давления в системе. До настоящего времени для
осуществления были предложены различные меры. Одновременная работа всех насосов или компрессоров в
системе такого типа, и целью настоящего изобретения является предоставление простых и эффективных
средств для достижения этой цели.
Согласно настоящему изобретению, в трубопроводе, ведущем от резервуара или резервуаров или емкостей,
в которые должна загружаться жидкость, и в каждом или некоторых механизмах управления насосом
установлено простое клапанное устройство, сконструированное таким образом, чтобы автоматически снижать
степень давления, действующего на устройство управления насосом, с которым оно связано, при заданных
условиях, причем это пониженное давление ниже, чем существующее в емкости или резервуаре, в который
должна загружаться жидкость, что приводит к немедленному включению насоса и, следовательно, к
включению насосов системы. В предпочтительном варианте изобретения клапанное устройство расположено
таким образом, что при заданном повышении давления в резервуаре, например, вызванном включением
одного из насосов после заданного снижения давления в резервуаре или системе, устанавливается связь
между механизмом управления насосом и атмосферой, что приводит к существенному и внезапному
снижению давления в механизме управления насосом и, как следствие, к включению насоса.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будет описан лишь на примере простой формы
устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением. В данной модификации устройства,
специально предназначенной для использования с гидравлическим тормозным оборудованием и
установленной в трубопроводе, ведущем от основного резервуара к насосу или регулятору компрессора,
предусмотрен подвижный упор, расположенный внутри корпуса и выполненный в виде гибкой схемы,
управляющей работой золотникового клапана, который предназначен для управления сообщением между
основным резервуаром и регулятором компрессора, а также между последним и атмосферой. Одна сторона
диафрагмы подвергается воздействию давления в емкости, которая сообщается с основным резервуаром
через трубу или канал, в котором расположен обратный клапан, обеспечивающий свободный поток жидкости
из основного резервуара в емкость, но предназначенный для предотвращения обратного потока жидкости.
Противоположная сторона диафрагмы подвержена воздействию пружинного давления и давления в основном
резервуаре, находясь при любых условиях в свободном сообщении с ним; предусмотрена регулируемая
пружина или пружины, воздействующие на шток упора, взаимодействующего с диафрагмой и управляющего
работой механизма золотникового клапана, состоящего из основного и вспомогательного клапанов,
работающих совместно для регулирования потока жидкости из основного резервуара в механизм управления
насосом через соответствующие отверстия и каналы, предусмотренные в золотниковых клапанах, и из
механизма управления насосом в атмосферу. Клапанный механизм может быть любого подходящего типа и
сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать поток жидкости из основного резервуара в механизм
управления насосом, за исключением случаев, когда при заранее определенном повышении давления в
основном резервуаре происходит снижение давления в нем, после чего золотниковые клапаны
перемещаются в положение, обеспечивающее сообщение между механизмом управления насосом и
атмосферой.
Принцип работы устройства следующий: когда резервуар или другой резервуар (или резервуары), в который
подается жидкость, заполняется до стандартного давления, при котором регуляторы насоса отключаются,
диафрагма перемещается в одно из своих крайних положений под действием пружинного давления, при этом
давление в основном резервуаре с одной стороны диафрагмы равно давлению с другой стороны диафрагмы,
а шток упора, взаимодействующий с диафрагмой, перемещает золотниковые клапаны в положение,
обеспечивающее сообщение между резервуаром и регулятором насоса. Когда происходит заданное снижение
давления в резервуаре, например, при подкачке трубопровода поезда для разблокировки тормозов в
гидравлической тормозной системе, давление в закрытом резервуаре с одной стороны диафрагмы
превышает давление в основном резервуаре, и диафрагма перемещается вместе с механизмом
золотникового клапана, с которым она связана, против действия пружинного давления.
Однако механизм золотникового клапана сконструирован таким образом, чтобы поддерживать сообщение
между основным резервуаром и механизмом управления насосом во время этого движения диафрагмы и
последующего движения механизма золотникового клапана. Когда происходит небольшое повышение уровня
в основном резервуаре из-за включения одного из насосов, то есть насоса, управляемого регулятором насоса,
регулировка которого соответствует этому заданному снижению давления в основном резервуаре, диафрагма
перемещается в исходное положение, увлекая за собой один из золотниковых клапанов и устанавливая
сообщение между механизмом управления насосом и атмосферой, одновременно прерывая сообщение
между основным резервуаром и механизмом управления насосом. Внезапное включение насосов под
действием регулятора насоса вызовет дальнейшее повышение давления в резервуаре с соответствующим
срабатыванием других клапанных устройств системы, и произойдет соответствующее и практически
одновременное срабатывание каждого клапанного механизма.
Насосы системы будут продолжать работать до тех пор, пока в резервуаре не будет достигнуто такое
давление, при котором механизмы управления насосами будут отрегулированы таким образом, чтобы
отключить насосы, и после выравнивания давления на противоположных сторонах диафрагмы, диафрагма
будет перемещена в исходное положение под действием пружинного давления. Однако следует понимать,
что изобретение не ограничивается использованием механизма золотникового клапана или какой-либо
конкретной формой устройства, поскольку изобретение может быть реализовано на практике различными
способами при условии, что в трубопроводном соединении между механизмом управления насосом и
емкостью или резервуаром, заполняемым жидкостью под давлением, предусмотрено устройство,
предназначенное для одновременной или практически одновременной работы насосов описанным выше
способом. Агнью, проживающий по адресу: Криффилд-роуд, 65, Актон, Лондон, Западный, подданный короля
Великобритании и Ирландии, и
Компания COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 82, York Road, King's City, London, N. 1,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам гидравлического давления,
и в частности к системам управления насосами гидравлического давления, включающим ряд насосов или
компрессоров, предназначенных для накачивания гидравлической жидкости под управлением двух или более
регуляторов, управляющих различными насосами, причем работа регуляторов зависит от включения и
выключения насосов в зависимости от степени давления в системе. До настоящего времени предлагались
различные варианты организации одновременной или практически одновременной работы всех насосов или
компрессоров в системе такого типа, и целью настоящего изобретения является предоставление простых и
эффективных средств для достижения этой цели.
Согласно настоящему изобретению, между резервуаром или емкостями, подлежащими заправке, и
устройством управления насосом установлено клапанное устройство, сконструированное таким образом, что
повышение давления в резервуаре или резервуарах после заданного снижения давления в них приводит к
уменьшению давления, действующего на регулятор насоса. В предпочтительном варианте изобретения
клапанное устройство сконструировано таким образом, что при заданном повышении давления в резервуаре,
например, при включении одного из насосов после заданного снижения давления в резервуаре или системе,
устанавливается сообщение между механизмом управления насосом и атмосферой, что вызывает
существенное и внезапное снижение давления на механизм управления насосом и, как следствие, включение
насоса. Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, сейчас я опишу его со ссылкой на единственный
рисунок прилагаемого чертежа, который представляет собой разрез простой и предпочтительной формы
изобретения, особенно подходящей для использования с гидравлическими тормозными системами.
Теперь обратимся к чертежу: в данном варианте изобретения устройство предназначено для установки в
трубопроводе, идущем от основного резервуара или другого источника жидкости к насосу или регулятору
компрессора. Устройство соединено с резервуаром в точке 1 и с регулятором насоса в точке 2, причем
последний может иметь любую известную и подходящую конструкцию, сконструированную таким образом,
чтобы его можно было использовать для подачи жидкости в систему или прекращения подачи жидкости в
ответ на изменения давления, которому он подвергается, известным способом. Внутри корпуса 3 расположен
подвижный упор 4, представленный здесь гибкой диафрагмой, взаимодействующей с диском или пластиной 5,
шток 6 которого предназначен для управления движением механизма золотникового клапана, включающего
основной золотниковый клапан 7 и вспомогательный золотниковый клапан 8. Золотниковые клапаны 7 и 8
предназначены для управления сообщением между основным резервуаром и регулятором насоса, а также
между последним и атмосферой.
Вспомогательный задвижной клапан 8 снабжен полостью 9, а основной задвижной клапан 7 снабжен портами
1.0, 11, 12, каналом 13 в седле задвижного клапана 7a, ведущим в атмосферу, и портом 14, поток жидкости
через который регулируется основным задвижным клапаном 7, ведущим в канал 15, сообщающийся с
внутренней частью трубопровода 2, ведущего к регулятору насоса. Относительно большое отверстие
диаметром 15 дюймов в седле золотникового клапана обеспечивает сообщение между внутренней частью
трубопровода 2, ведущего к регулятору насоса, и камерой золотникового клапана в определенных
положениях золотниковых клапанов 7, 8, как будет объяснено далее. Одна сторона диафрагмы 4
подвергается воздействию давления в закрытом резервуаре (не показан) через трубное соединение или
канал 16, при этом резервуар сообщается с основным резервуаром через канал 17, образованный в корпусе
клапана, а в канале 17 расположен обратный клапан 18, обеспечивающий свободный поток жидкости из
основного резервуара в резервуар, но предназначенный для предотвращения обратного потока жидкости.
Обратный клапан 18 показан как шаровой клапан, но может использоваться любой другой подходящий тип
клапана! При желании его можно заменить этим. Противоположная сторона диафрагмы подвергается
давлению пружины 19, действующей через стержень 6 пластины 5, прижимающейся к диафрагме 4, и
диафрагма также подвергается с этой стороны давлению в основном резервуаре, находясь при любых
условиях в свободном сообщении с последним через канал 1. Пружина 19 расположена между штоком 6 и
резьбовым регулировочным упором 20, к которому обеспечен доступ для регулировки натяжения пружины.
отвинчивая съемную крышку 21. Вспомогательный задвижной клапан 8 сконструирован таким образом, чтобы
следовать за движением штока 6, а основной задвижной клапан 7 приводится в действие соответствующими
выступами 22, образованными на штоке 6, но допускается заданная степень потери хода между штоком 6
диафрагмы и основным задвижным клапаном 7, как станет ясно из описания работы устройства, которое
заключается в следующем: когда основной резервуар или другой резервуар (резервуары), в который подается
жидкость, заполняется до стандартного давления, при котором регуляторы насоса отключаются, диафрагма 4
перемещается в левое положение под действием пружины 19, при этом давление в основном резервуаре с
одной стороны диафрагмы равно давлению с другой стороны диафрагмы, то есть давлению, существующему
в закрытом резервуаре, соединенном с этой стороной диафрагмы 4 через канал 16.
В этих условиях шток G опорной пластины 5, взаимодействующий с диафрагмой 4, приводит к тому, что
золотниковые клапаны 7 и 8 занимают положение, обеспечивающее сообщение между резервуаром и
регулятором насоса через отверстие 14, канал 15 и канал 15a, при этом отверстие 14 в этом положении
открыто главным золотниковым клапаном 7. Когда происходит заданное снижение давления в резервуаре,
например, при подкачке трубопровода поезда для разблокировки тормозов в гидравлической тормозной
системе, давление в закрытом резервуаре с левой стороны диафрагмы 4 превышает давление в основном
резервуаре, и диафрагма перемещается вправо вместе с золотниковым клапаном 8 против действия пружины
19. В таком положении деталей отверстие 11 на главном задвижном клапане 7 перекрывается
вспомогательным задвижным клапаном 8, а отверстие 10 остается открытым последним. В ходе этого
движения диафрагмы и последующего движения вспомогательного задвижного клапана 8 связь между
основным резервуаром и механизмом управления насосом сохраняется через отверстие 14 и канал 15.
При дальнейшем перемещении диафрагмы 4 главный золотниковый клапан 7 будет перемещен выступом 22
на штоке 6 в положение, в котором отверстие 14 перекрывается главным золотниковым клапаном 7,
обеспечивая сообщение между основным резервуаром и регулятором насоса через отверстие 10, которое
открывается вспомогательным золотниковым клапаном 8 и совпадает с каналом 15a в седле золотникового
клапана 7a. Это положение механизма золотникового клапана соответствует минимальному давлению, при
котором будет введен в действие один из регуляторов насоса. Следует отметить, что в этом крайнем правом
положении деталей отверстие 12 в главном затворе 7 совпадает с отверстием 13 в седле затвора 7а,
ведущем в атмосферу, но отверстие 11, хотя и совпадает с каналом 15, перекрывается вспомогательным
затвором 8. Когда происходит неболькое повышение давления в главном резервуаре вследствие включения
одного из насосов системы, что произойдет при указанном выше минимальном давлении, диафрагма
перемещается в исходное положение, увлекая за собой вспомогательный задвижной клапан 8, при этом
главный задвижной клапан 7 остается в описанном ранее положении.
Полость 9 во вспомогательном задвижном клапане 8 теперь совпадает с отверстиями 11 и 12 и устанавливает
связь между механизмом управления насосом и атмосферой через канал 15a, отверстие 11 в главном
задвижном клапане 7, полость 9, отверстие 12 и отверстие 13, при этом связь между основным резервуаром и
механизмом управления насосом прерывается вспомогательным задвижным клапаном 8, перекрывающим
отверстие 10. Внезапный выброс жидкости из регулятора насоса вызовет немедленное включение насоса,
что, в свою очередь, приведет к дальнейшему увеличению давления сброса в главном клапане с
соответствующим воздействием на другие клапанные устройства системы, и произойдет соответствующее и
практически одновременное срабатывание каждого клапанного механизма. Насосы системы будут
продолжать работать до тех пор, пока не будет достигнуто определенное давление! Достигнуто в главном
резервуаре, где механизмы управления насосом отрегулированы таким образом, чтобы отключить насосы, и
после выравнивания давления на противоположных сторонах диафрагмы диафрагма переместится в
исходное положение под действием пружинного давления.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием механизма золотникового клапана, и
в этом отношении могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения.
«Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207593A
[]
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним. Я, Джон Палмер Касл, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Фаркуар Роуд, 5A, Аппер Норвуд. Лондон, S.E. 19, настоящим
заявляет, что природа данного изобретения заключается в следующем. Данное изобретение относится к
усовершенствованиям или средствам, используемым для приведения в действие игольчатого клапана,
регулирующего подачу жидкости, такой как мазут. Клапан включает в себя иглу или шток, один конец которого
имеет конусообразную форму для соединения с седлом клапана в корпусе клапана, а на другом конце
снабжен фланцем, между которым и корпусом расположена спиральная или винтовая пружина. Шток также
имеет отверстие (на том конце, который находится вдали от посадочного места) для размещения плунжера,
между которым и штоком расположена спиральная пружина, которая слабее, чем упомянутая ранее пружина.
Один конец слабой пружины упирается в конец отверстия в штоке, а другой конец упирается в фланец на
поршне. Перемещение в продольном направлении плунжеру обеспечивается штоком, имеющим резьбовую
часть, ввинчивающуюся в трубку, которая плотно прилегает к корпусу клапана и служит для направления
штока.
Стержень проходит через сальник на внешнем конце трубки и снабжен на своем конце рукояткой или
колпачком, который окружает трубку. Предпочтительно, чтобы длина плунжера была такой, чтобы при полном
закрытии клапана его конец упирался в конец отверстия в штоке и надежно закрывал клапан. На трубке может
быть нанесена шкала, которая закрывается или открывается при повороте крышки на завинчивающемся
стержне, а также на крышке могут быть нанесены деления для получения еще более точной регулировки.
Разница между продольным перемещением штока клапана и резьбового стержня будет зависеть от разницы в
силе двух пружин. Например, если сильная пружина в пять раз сильнее слабой, то заданное продольное
перемещение резьбового стержня передаст игольчатому клапану одну пятую часть его перемещения.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним. объект, расположенный по адресу:
Фаркуар Роуд, 5А, Аппер Норвуд, Лондон. S.E. 19 настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к клапанам и имеет своей целью конструкцию, в которой определенное количество
перемещений может быть передано клапану за счет большего перемещения элемента, управляющего
указанным клапаном.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данное изобретение, фиг. 1 представляет собой вид сбоку. Рис. 2
представляет собой разрез. На обоих изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами.
Клапан включает в себя полую иглу или шток 1, конусообразный на одном конце, позволяющий ему
взаимодействовать с седлом в корпусе клапана 2, и снабженный на другом конце фланцем или воротником 3,
между которым и выступом 4, расположенным на корпусе, находится витая пружина 5, которая стремится
поднять конусообразный конец иглы с седла клапана. В углублении 6 иглы 1 находится поршень 7,
снабженный фланцем или воротником 8, между которым и дном углубления 6 расположена витая пружина 9,
которая слабее пружины 5, но стремится поднять нижний конец поршня 7 из контакта с иглой 1. Продольное
перемещение плунжера 7 осуществляется с помощью стержня 10, закрепленного на верхнем конце
наконечника 11, предназначенного для установки на наружную поверхность трубчатой части 12,
расположенной на корпусе клапана 2. Наконечник 11 снабжен внутренней резьбой, предназначенной для
зацепления с резьбой, образованной на наружной поверхности трубчатой части 12.
Стержень 10 предназначен для прохождения через сальник 13, закрепленный на верхнем конце трубчатой
части 12. Предпочтительно, длина поршня 7 должна быть такой, чтобы, когда наконечник 11 находится в
самом внутреннем положении, шток 10 прижимал поршень 7 к концу углубления 6 в штоке и надежно
закрывал клапан, как показано на рисунке 2. На внешней поверхности трубчатой части 12 нанесена шкала 14,
предназначенная для взаимодействия со шкалой 15, расположенной на внутреннем конце наконечника 11,
аналогично микрометрической шкале. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207594A
[]
Новое или улучшенное средство для удаления краски, лака и тому подобного. Я, Уильям Генри Понтер,
проживающий по адресу: Элофф-стрит, 74. Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Союз Южной Африки,
парикмахер и табачник, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованному препарату или смеси
для удаления краски, лака, эмали и тому подобного, и применимо для обработки изделий из дерева, металла
или других материалов, на которые нанесено покрытие или покрытия краски и т. д., с целью удаления такого
покрытия или покрытий. Целью изобретения является создание смеси или препарата для указанных целей,
который будет сравнительно дешев в производстве и позволит быстро и эффективно удалять краску, лак и т.
д., на которые он наносится. Для производства препарата согласно данному изобретению я использую
бисульфид, парафин, ацетон, бензол, метиловый спирт и рождаемость.
Под наталитом понимается моторное, спиртовое или жидкое топливо, приготовленное для использования в
двигателях внутреннего сгорания и подобных им, известное в продаже под этим названием. Это топливо
описывается как смесь спирта и эфира, предпочтительно с добавлением аммиака для предотвращения
коррозии и белого мышьяка для придания ему непригодности для питья. Оптимальный состав для части по
весу -, эфир -45 процентов по весу; аммиак (NH3) 0,5 процента по весу; и белый мышьяк 0,2 процента по весу.
Я добился очень хороших результатов, используя эти ингредиенты в указанных ниже пропорциях;
приведенных количеств достаточно для приготовления примерно одного галлона препарата. Указанные
пропорции следующие: Смесь можно наносить на окрашенную и т. д. поверхность с помощью обычной кисти
или иным способом, по вашему усмотрению. Если слой краски и т. д. на обрабатываемой поверхности
толстый или состоит из более чем одного слоя, то перед удалением краски и т. д. путем соскабливания
поверхности можно последовательно нанести два или более слоев препарата.
При желании, после удаления краски или большей ее части с поверхности путем соскабливания, на
поверхность можно нанести еще один слой подготовленного материала, а затем поверхность либо
соскоблить, либо очистить щеткой, чтобы удалить остатки краски или очистить поверхность. Затем
поверхность можно подготовить любым подходящим или известным способом для ее повторной покраски.
Новое или улучшенное средство для удаления краски и лака.
Представитель провинции Южно-Африканский Союз, парикмахер и табачник, подданный Великобритании,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к новому или
улучшенному препарату или смеси для удаления краски, лака, эмали и тому подобного, которые применимы
для удаления покрытия или покрытий краски и т. д., нанесенных на поверхности изделий из дерева, металла
или других материалов. Целью изобретения является приготовление смеси или препарата для указанной
цели, который будет сравнительно дешев в производстве и будет быстро и эффективно удалять краску, лак и
т. д., на которые он наносится. При производстве препарата по данному изобретению я использую следующие
ингредиенты, а именно: сероуглерод, парафин, ацетон, бензол, метиловый спирт и наталит или смесь спирта
и эфира в пропорциях примерно от 60 до 40 процентов.
Спиртовое или жидкое топливо, приготовленное для использования в двигателях внутреннего сгорания и
подобных им, известное в продаже под этим названием, и описываемое как смесь спирта и эфира,
предпочтительно с добавлением аммиака для предотвращения коррозии и белого мышьяка для придания ему
непригодности для питья, и наилучший состав топлива, как указано, следующий: - Спирт (67°C выше крепости)
54,3% по весу; эфир 45% по весу; аммиак (NH3) 0,5% по весу; и белый мышьяк 0,2% по весу. Ранее было
предложено приготовить средство для удаления краски и лака из комбинации следующих ингредиентов:
ацетон 37,5 галлонов, бензин 5 галлонов, бензол 5 галлонов, сероуглерод 5 галлонов, амилацетат 2,5 галлона
и парафин в количестве 3 унции на каждый галлон смеси. Также было предложено использовать в качестве
средства для удаления краски и лака 55% спирта, 20% бензола, 25% сероуглерода и 9% воска по весу,
который может быть модифицирован заменой спирта на 30% древесного спирта и 25% ацетона, или же для
той же цели может быть использована смесь, состоящая из 30% древесного спирта, 25% ацетона, 45%
бензола с небольшим количеством воска.
При реализации настоящего изобретения наилучшие результаты были достигнуты при использовании
ингредиентов в следующих пропорциях, а именно: Приготовление смеси предпочтительно осуществляется
следующим образом. Сначала сероуглерод помещают в подходящий сосуд, затем добавляют парафин и
перемешивают содержимое сосуда до полного растворения воска. Затем добавляют ацетон, а потом бензол,
при этом смесь постоянно перемешивают по мере добавления этих ингредиентов. Затем добавляется
примерно половина наталита, после чего – метиловый спирт, а затем – оставшаяся часть наталита, при этом
смесь непрерывно перемешивается во время добавления двух последних ингредиентов. Смесь можно
наносить на окрашенную и т. д. поверхность с помощью обычной кисти или иным способом, по вашему
усмотрению. Если слой краски на обрабатываемой поверхности толстый или состоит из нескольких слоев, то
может возникнуть необходимость или целесообразность нанести два или более слоев препарата
последовательно, прежде чем удалить краску или частично удалить ее путем соскабливания.
При желании, после удаления краски или большей ее части с поверхности путем соскабливания, на
поверхность можно нанести еще один или несколько слоев подготовительного состава, а затем поверхность
либо соскоблить, либо очистить щеткой, чтобы удалить остатки краски или очистить поверхность. При
желании поверхность можно подготовить любым подходящим или известным способом для ее повторной
покраски. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207595A
[]
Усовершенствования в области автомобильного транспорта и связанные с ним вопросы.
1,
Александр Альберт Холле, проживающий по адресу: Оксфорд Террас, 60, Паддингтон, административное
графство Лондон, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к автотранспортным средствам и направлено на
улучшение их ходовых качеств за счет уменьшения неподрессоренной массы, привода и управления всеми
колесами и обеспечения независимой подвески для каждого из колес транспортного средства. Я достигаю
этих целей, устанавливая каждое из четырех колес на независимую ось, причем указанные оси расположены
двумя парами, причем оси каждой пары находятся в одной поперечной вертикальной плоскости; путем
поворота каждой из указанных осей к шасси с внутренней стороны и соединения ее вблизи внешней стороны с
пружинами транспортного средства таким образом, чтобы обеспечить ограниченное относительное боковое
перемещение между осью и пружиной, позволяющее оси совершать качательное движение вокруг точки
опоры; путем установки каждого из четырех колес на короткую ось, закрепленную в вилке на конце каждой
полуоси таким образом, что ось оси перпендикулярна оси полуоси; путем соединения указанных полуосей с
общим рулевым устройством посредством рычажной системы, расположенной таким образом, что
эффективная длина всех ее составных частей остается постоянной; путем привода каждого из четырех колес
посредством карданных валов и соответствующей зубчатой передачи от общего дифференциала,
Соседние файлы в папке патенты