Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2003
.pdf
катушку 41 протекает только постоянный ток, реле срабатывает, размыкая контакты 25 и замыкая контакты 42.
Предпочтительно, реле 40 относится к типу, известному в данной области техники как реле с
кратковременным затуханием, и, в частности, к типу, который имеет индуктивное демпфирование, благодаря
чему обладает значительной характеристикой «кратковременного затухания».
Иными словами, когда катушка 41 обесточена, реле не размыкает свои контакты 42 в течение некоторого
времени, обычно в течение одной секунды или более. Эта функция предотвращает размыкание контактов 42
реле, когда напряжение на щетках коммутатора проходит через ноль, в случае, если преобразователь
пропускает полюс при раздельном возбуждении обмотки возбуждения 12 или при любом другом внезапном
изменении фазового положения якоря преобразователя. Еще одна функция реле 40 заключается в
предотвращении немедленного повторного включения главного реле 22 после его открытия по любой
причине, чтобы все управляющие устройства успели вернуться в нормальное положение до того, как главное
реле будет снова активировано для перезапуска преобразователя. Таким образом обеспечивается
правильность начальной последовательности операций при любых условиях. Замыкание контактов 42
соединяет катушку 44 контактора 15 с цепью управления 23, так что контактор 15 срабатывает, соединяя
обмотку возбуждения 12 с генератором 13.
Цепь катушки 44 также включает контакты 26, контакты 31 главного реле 22, контакты 45 реле 46 и
вспомогательные контакты 47 на контакторе 16, которые замыкаются, когда контактор разомкнут.
Следовательно, контактор 15 может быть замкнут только тогда, когда контактор 16 разомкнут. Катушка 48
реле 46 соединена последовательно с обмоткой возбуждения 12 и генератором 13. Нередко случается, что
возбуждение от генератора 13 подается на поле преобразователя, когда преобразователь имеет
неправильную полярность. В этих условиях преобразователь, как известно, смещает полюс, а затем
синхронизируется с правильной полярностью. Было установлено, что в этом случае ток поля, возбуждаемый
отдельным источником 13, подвержен влиянию наведенного напряжения в поле преобразователя во время
скольжения, и этот ток поля не достигает и не поддерживает своего максимального значения до тех пор, пока
преобразователь не совершит скольжение и не зафиксируется в синхронном режиме с правильной
полярностью. Предпочтительно, реле 4C также имеет тип управления с задержкой, индуктивное
демпфирование и сконструировано таким образом, чтобы оно не размыкало свои контакты 45 и не замыкало
свои контакты 49 до тех пор, пока ток возбуждения, подаваемый генератором 13, не достигнет заданного
устойчивого значения, что указывает на то, что преобразователь работает в синхронном режиме с правильной
полярностью.
Когда реле 46 размыкает контакты 45 и замыкает контакты 49, катушка 44 контактора 15 обесточивается, так
что обмотка возбуждения 12 отключается от генератора 13, а катушка 50 контактора 16 подключается к цепи
управления 23, так что обмотка возбуждения 12 подключается к щеткам постоянного тока 8 преобразователя.
Цепь катушки 50 также включает контакты 26, контакты 31 главного реле, контакты 42 реле 41' и
вспомогательные контакты 69 на контакторе 15, которые замыкаются, когда контактор 15 разомкнут.
Замыкание вспомогательных контактов 67 на контакторе 16 при подаче напряжения на катушку 50 замыкает
шунтирующую цепь вокруг контактов 49, так что контактор 16 остается замкнутым после размыкания
контактов реле 46: 49 из-за размыкания цепи катушки 48 при размыкании контактора 15. Однако
"замедляющаяся" характеристика реле 46 удерживает контакты 49 замкнутыми достаточно долго, чтобы
контактор 16 мог замкнуться и завершить свою цепь блокировки через контакты 67.
При замыкании контактора 16 катушка реле 34 включается последовательно с обмоткой возбуждения 12
преобразователя для обеспечения самовозбуждения преобразователя. Предпочтительно, реле 34 должно
быть сконструировано таким образом, чтобы оно срабатывало только в ответ на заданное значение
постоянного тока. После замыкания контактора 16 и нарастания постоянного тока через обмотку возбуждения
12 до заданного значения, реле 34 срабатывает, размыкая контакты 33 и замыкая контакты 52. Размыкание
контактов 33 обесточивает катушку 32 контактора 6, так что коллекторные кольца 2 отключаются от
низковольтных отводов трансформатора 5. Размыкание вспомогательных контактов 37 контактора 6
отключает двигатель 38 от цепи управления 23, в результате чего мотор-генераторная установка 14
отключается. Как только контактор 6 размыкает и замыкает свой вспомогательный контакт 53, катушка 54
контактора 7 подключается к цепи управления 23. Цепь катушки 54 также включает контакты 26, контакты 31
главного реле 22, контакты 42 реле 40 и контакты 52 реле 34.
Поскольку цепь катушки 54 включает контакты 53 контактора 6, контактор 7 может быть замкнут только тогда,
когда контактор 6 разомкнут. Замыкание контактора 7 соединяет коллекторные кольца 2 преобразователя с
высоковольтными отводами трансформатора 5. Хорошо известно, что при изменении напряжения питания
синхронной машины с низкого на высокое в цепи переменного тока в токе возбуждения возникают переходные
процессы/возмущения. Было установлено, что при этом ток возбуждения может на короткий промежуток
времени уменьшиться до нуля. Поэтому предпочтительнее изготовить реле 34 с задержкой срабатывания,
чтобы оно удерживало свои контакты 52 замкнутыми при таких резких изменениях тока возбуждения.
Контактор 7 также снабжен вспомогательными контактами 56, которые замыкаются при подаче напряжения на
катушку 54. Замыкание контактов 56 соединяет двигатель 10 механизма подъема щеток с цепью управления
23, так что подвижные щетки 8 перемещаются и входят в зацепление с коммутатором преобразователя.
Схема двигателя 10 также включает концевой выключатель 10 на механизме подъема щеток, благодаря чему
цепь двигателя поддерживается в рабочем состоянии до тех пор, пока щетки не войдут в зацепление с
коммутатором. Цепь катушки 54 контактора 9, управляющего соединением между преобразователем и
распределительной цепью 4, сконструирована таким образом, чтобы подключаться к щеткам 8
преобразователя после того, как поворотные щетки 8 будут приведены в зацепление с коммутатором. Цепь
катушки 54 включает контакты 55 реле выравнивания напряжения постоянного тока 56, контакты 57 главного
реле 22, контакты 58 поляризационного реле 59 и контакты 60 механизма подъема щеток. Реле выравнивания
напряжения постоянного тока 56 представляет собой дифференциальное реле, содержащее две катушки 61 и
62. Катушка 61 подключена к цепи нагрузки -4, а катушка 62 подключена к щеткам постоянного тока 8
преобразователя посредством контактов 63 контактора 9, которые замыкаются, когда катушка 54 контактора
не находится под напряжением.
Катушки 61 и 62 расположены таким образом, что реле 56 замыкает свои контакты 55, когда напряжение
постоянного тока преобразователя превышает напряжение распределительной цепи 4 на заданную величину.
Для поддержания напряжения на катушке 54 контактора 9 после размыкания контактов 63 контактора,
контактор снабжен контактами 64, которые замыкают шунтирующую цепь вокруг контактов 55 при напряжении
на катушке 54. Контакты 57 главного реле 22 замыкаются при подаче напряжения на катушку 21.
Поляризованное реле 59 снабжено катушкой 65, которая подключена параллельно щеткам постоянного тока
преобразователя 3. Реле сконструировано таким образом, что замыкает свои контакты 58 только тогда, когда
напряжение постоянного тока преобразователя достигает заданного значения и имеет заданное направление.
Это реле предотвращает включение катушки 54 в случае неправильной полярности преобразователя,
вызванной некорректной работой некоторых других устройств. Контакты 60 механизма подъема щеток
замыкаются, когда подвижные щетки находятся в зацеплении с мутатором преобразователя.
Как правило, желательно ввести задержку между замыканием контактора 7 и замыканием контактора 9. При
показанной конструкции необходимая задержка достигается за счет механизма подъема щеток, которому
требуется несколько секунд для завершения операции опускания щеток. Таким образом, очевидно, что
преобразователь может быть подключен к распределительной цепи 4 только тогда, когда срабатывает
главное реле 22, напряжение преобразователя соответствует норме, а подвижные щетки преобразователя
находятся в зацеплении с коммутатором. Преобразователь может быть снабжен любыми подходящими
средствами для защиты от коротких замыканий и перегрузок в распределительной сети. Однако такие
средства не показаны на чертеже, поскольку они хорошо известны в данной области и не являются частью
нашего изобретения. Работа оборудования, показанного на чертеже, осуществляется следующим образом:
когда преобразователь выключен и все аппараты находятся в рабочем состоянии, различные устройства
управления занимают положения, показанные на чертеже.
Для запуска преобразователя необходимо замкнуть переключатель 20. Замыкание выключателя 20 замыкает
цепь катушки 21 главного реле 22. Замыкание контактов 31 главного реле замыкает цепь катушки 32
контактора 6, так что на коллекторные кольца 2 преобразователя подается низкое напряжение для его
запуска, а двигатель 38 мотор-генераторной установки 14 подключается к цепи управления 23. Когда
преобразователь достигает синхронной скорости или скорости, при которой скольжение преобразователя не
превышает заданного малого значения, реле 40 срабатывает, замыкая свои контакты 42. Замыкание
контактов 42 замыкает цепь катушки 44 контактора 15, так что обмотка возбуждения 12 преобразователя
подключается к генератору 13, чтобы привести преобразователь в синхронное состояние с правильной
полярностью. Как только преобразователь переключится в синхронный режим и ток возбуждения достигнет
заданного устойчивого значения, реле 46 размыкает контакты 45 и замыкает контакты 49.
Размыкание контактов 45 обесточивает катушку 44 контактора 15, так что обмотка возбуждения 12
отключается от генератора 13. Замыкание контактов 49 реле 46 замыкает цепь катушки 50 контактора 16, так
что обмотка возбуждения 12 преобразователя подключается к щеткам постоянного тока 8 преобразователя.
Хотя цепь обмотки 48 реле 46 размыкается при размыкании контактора 15, реле 46 удерживает контакты 49
замкнутыми в течение достаточного времени, чтобы позволить контактору 16 замкнуться. Замыкание
вспомогательных контактов 67 на контакторе 16 замыкает цепь для катушки 50, которая не зависит от
контактов 49 реле 46, так что контактор 16 остается замкнутым после того, как реле 46 размыкает свои
контакты 49. Как только ток возбуждения шунта достигнет заданного значения, реле 34 размыкает контакты 33
и замыкает контакты 52. Размыкание контактов 33 обесточивает катушку 32 контактора 6, так что
коллекторные кольца 2 отключаются от низковольтных отводов трансформатора.
Как только контакты 53 контактора 6 замыкаются, катушка 54 контактора 7 получает питание, так что
коллекторные кольца 2 преобразователя подключаются к высоковольтным отводам трансформатора.
Размыкание контактов 37 при обесточивании катушки 32 отключает двигатель 38 мотор-генераторной
установки 14 от цепи управления 23, в результате чего мотор-генераторная установка отключается.
Замыкание контактов 56 контактора 7 при подаче напряжения на катушку замыкает цепь двигателя 10
механизма подъема щеток, так что подвижные щетки 8 входят в зацепление с коммутатором
преобразователя. После завершения операции опускания щетки концевой выключатель 10 размыкается, а
концевой выключатель 11 замыкается. Размыкание концевого выключателя 10 замыкает цепь двигателя 10.
Как только напряжение постоянного тока преобразователя превысит напряжение на распределительной цепи
4 на определенную величину, реле выравнивания напряжения постоянного тока 56 замыкает свои контакты
55.
Если полярность преобразователя соблюдена, поляризованное реле 59 замыкает свои контакты, как только
напряжение постоянного тока преобразователя превысит заданное значение. Следовательно, если
напряжение постоянного тока преобразователя превышает заданное значение и имеет правильную
полярность при замыкании контактов 60 механизма подъема щеток, цепь катушки 54 контактора 9
замыкается. Замыкание главных контактов 68 контактора при подаче напряжения на катушку 54 соединяет
незаземленные щетки преобразователя с незаземленной стороной распределительной цепи 4. Замыкание
контактов 64 контактора 9 замыкает цепь удержания катушки 54, которая не зависит от контактов 55 реле 56,
так что катушка 54 не обесточивается, когда реле 56 размыкает свои контакты, поскольку цепь катушки 62
размыкается на контактах 63. Преобразователь запущен и подает ток в распределительную цепь 4. В
нормальных условиях преобразователь отключается путем размыкания выключателя 20, что обесточивает
катушку 21 главного реле 22.
Размыкание контактов 57 главного реле 22 обесточивает катушку 54 контактора 9, в результате чего
преобразователь отключается от распределительной цепи 4. Размыкание контактов 31 главного реле 22
обесточивает катушку 54 контактора 7, в результате чего преобразователь отключается от высоковольтных
отводов трансформатора. Замыкание вспомогательных контактов 70 на контакторе 7 соединяет двигатель 10
с цепью управления 23, так что подвижные щетки 8 выводятся из зацепления с коммутатором. Концевой
выключатель 11, входящий в цепь с двигателем 10, размыкается после завершения операции подъема щетки,
останавливая двигатель. Размыкание контактов 31 главного реле также обесточивает катушку 50 контактора
16, так что обмотка возбуждения 12 отключается от щеток постоянного тока 8 преобразователя, и реле 34
через определенное время возвращается в нормальное положение. Поскольку преобразователь отключен от
источника переменного тока, а цепь возбуждения разомкнута, напряжение постоянного тока преобразователя
падает ниже точки срабатывания реле 40, так что через определенное время оно восстанавливается до
нормального состояния.
Преобразователь полностью отключен и ожидает замыкания выключателя 20. Отключение преобразователя
также может быть осуществлено путем размыкания контактов 26 или 27 любого из защитных устройств в цепи
катушки 21 главного реле 22. Процедура отключения будет аналогична описанной выше. Однако, если
неисправность, вызывающая отключение преобразователя, носит кратковременный характер, операция
отключения выполняется так же, как описано выше, за исключением того, что как только операция подъема
щеток завершится и реле напряжения 40 замкнет свои контакты 25, главное реле 22 снова активируется, и
описанная выше операция запуска повторяется. Время, необходимое механизму подъема щеток для
завершения операции подъема щеток после размыкания контакта 7, достаточно велико, чтобы все остальные
управляющие устройства вернулись в свои нормальные положения к моменту замыкания контактов 60. В
автоматических системах управления синхронными преобразователями, не снабженных механизмом
подъема щеток, реле 40 может быть сконструировано таким образом, что оно не отключается до тех пор, пока
все остальные устройства не вернутся в свои нормальные положения.
Таким образом обеспечивается правильная последовательность запуска операций. Хотя мы
продемонстрировали и описали лишь один из способов реализации нашего изобретения, мы не хотим
ограничиваться только им. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207199A
[]
Усовершенствования в электролитических резервуарах. Я, Лисерио Арналот Каррера, проживающий по
адресу: улица Виладомат, 48, Барселона, Испания, гражданин Испании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям электролитических резервуаров,
обычно используемых в промышленности. Во многих случаях повышение температуры, вызванное
электролитической реакцией, негативно сказывается на получении желаемого продукта. Возможно, либо
электролитическая реакция протекает менее эффективно при повышении температуры, либо повышение
температуры приводит к разложению желаемого конечного продукта, либо образуются вторичные продукты,
которые делают желаемый продукт нечистым. С целью преодоления негативного воздействия повышения
температуры был предложен электролитический аппарат, в котором жидкость циркулирует через систему,
включающую электролитический резервуар и холодильник или охлаждающий бак, причем циркуляция
осуществляется, например, насосом, а в одном из таких аппаратов, предназначенном для получения
растворов солей металлов, таких как хлорид золота, катодная жидкость циркулирует из герметичного
катодного сосуда через охлаждающее устройство за счет выделяющегося газа.
Неблагоприятные условия повышения температуры особенно часто наблюдаются в электролитических
емкостях, используемых для получения гипохлорита натрия. В таких резервуарах, помимо гипохлорита
натрия, легко образуется также хлорат натрия, и его количество быстро увеличивается с повышением
температуры раствора. По этой причине необходимо сократить время реакции, чтобы получить гипохлорит,
свободный от хлорита или почти свободный от него. Следовательно, время реакции необходимо значительно
сократить, в результате чего разлагается лишь небольшая часть хлорида натрия, а конечный раствор
содержит большое количество неразложившегося хлорида натрия и относительно небольшую долю
гипохлорита. Это создает большие неудобства, особенно когда гипохлорит натрия используется в лечебных
целях, поскольку присутствие неразложившегося хлорида натрия с небольшим количеством гипохлорита, а
также присутствие хлората, вредно, если раствор долгое время находится в резервуаре.
Согласно изобретению, эти неудобства устраняются с помощью усовершенствованного устройства
описанного типа, в котором непосредственно над электролитическим баком расположен холодильник или
охлаждающий бак, а над последним — резервуар, который принимает электролитическую жидкость из
электролитического бака под действием образующихся в нем газов, после чего жидкость самотеком стекает
через холодильник или охлаждающий бак в электролитический бак, входное отверстие которого расположено
в его нижней части. Благодаря расположению частей аппарата в соответствии с изобретением, достигается
более эффективный результат в отношении охлаждения жидкости, чем в устройстве, в котором жидкость
поступает из электролитического резервуара в холодильник или охлаждающий бак, а оттуда в накопительный
резервуар, прежде чем вернуться в электролитический резервуар. Данное устройство имеет дополнительные
преимущества по сравнению с устройствами, в которых жидкость из электролитического резервуара
циркулирует непосредственно через холодильник или охлаждающий бак и немедленно возвращается в
электролитический резервуар.
На прилагаемом чертеже показано, как усовершенствования могут быть применены к электролитическому
аппарату, специально приспособленному для приготовления растворов гипохлорита натрия: ... На чертеже
показан вид аппарата спереди, а некоторые его части представлены в разрезе. Аппарат имеет
электролитическую ванну 1, тип которой уже известен для производства гипохлорита натрия. Этот резервуар
объединен с резервуаром 2 для жидкости, подлежащей разложению, и с охлаждающим резервуаром 3.
Жидкость, подлежащая разложению, циркулирует из резервуара 2 в охлаждающий бак 3, где она
охлаждается, а затем немедленно поступает в электролитический бак 1. Из этого резервуара жидкость снова
циркулирует в резервуар 2, и так далее, пока процесс не завершится. Резервуар 2 имеет отверстие 4 для
введения раствора хлорида натрия, подлежащего разложению, и к нижней части подсоединена трубка 5,
сообщающаяся с охлаждающим баком 3. Трубка 5 соединена с трубкой 6, расположенной внутри
охлаждающего бака.
Трубка 6 сообщается посредством ряда катушек трубки 7 с коллектором трубки 8, который, в свою очередь,
сообщается посредством трубки 9 с нижней частью электролитического бака 1. Охлаждающий бак 3 заполнен
водой, которая поступает по нижней трубке 11 и выходит по верхней трубке 12. Таким образом, в этом
охлаждающем баке может быть организована циркуляция воды для более эффективного охлаждения
жидкости, циркулирующей в змеевиках 7. Электролитический резервуар 1 может иметь любую форму,
пригодную для производства гипохлорита натрия. Однако он должен быть герметично закрыт и снабжен
трубкой 10, которая открывается вблизи поверхности жидкости. Таким образом, давление водорода,
образующегося в ходе электролитической реакции, воздействует на жидкость, заставляя ее подниматься по
трубке 10 к верхнему резервуару 2. После попадания в этот резервуар жидкость снова циркулирует, как
описано выше. Резервуар 2 и охлаждающий бак могут быть снабжены указателями уровня воды 13, 14, а
верхний резервуар 2 может также иметь выходную трубу 15 для определения уровня содержащейся в нем
жидкости.
При циркуляции электролитической жидкости описанным способом следует, что эта жидкость, проведя
относительно короткое время в резервуаре, проходит по трубке 10 в бак, а затем в охлаждающий бак 3, где
охлаждается, так что при возвращении в электролитический бак ее температура значительно снижается.
Таким образом, при повторении этих этапов разлагается большее количество хлорида натрия, чем это было
бы в противном случае, так что жидкость содержит значительно больше гипохлорита, но без присутствия
хлоратов в вредных количествах. Такой результат может быть достигнут только при поддержании
относительно низкой температуры. После завершения процесса жидкость отводится через кран 16. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207200A
[]
Усовершенствования в конструкции корабельных рулей. Мы, компания «N.V. FLETTNER'S
SCHEEPSROERMIJ», расположенная по адресу: Виллемсплейн, 3, Роттердам, Нидерланды, голландская
компания, являющаяся правообладателем Антона Флеттнера, проживающего по адресу: Тауентциенштрассе,
10, Берлин, Западная 50, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованного судового руля, обеспечивающего высокую
эффективность его работы при очень большом угле отклонения руля. Согласно данному изобретению,
усовершенствованный руль выполнен в виде решетки, состоящей из множества параллельных пластин,
выполняющих функцию лопастей руля, и расположенной на оси руля таким образом, что лопасти работают в
общем потоке воды, создаваемом судном, например, в потоке воды от гребного винта или винтов судна, при
этом две внешние лопасти руля ограничивают общий поток воды от судна или гребного винта и выступают в
качестве направляющих для потока воды относительно промежуточной лопасти или лопастей руля.
Уже было предложено усилить действие руля путем размещения руля, состоящего из двух лопастей, в потоке
воды от гребного винта судна таким образом, чтобы этот поток отклонялся рулем. Эффективность таких
конструкций значительно повышается за счет усовершенствованного руля, созданного в соответствии с
данным изобретением, с более чем двумя параллельными лопастями таким образом, что две внешние
лопасти решетчатого руля образуют внешние границы общего потока воды и одновременно направляют этот
поток на промежуточную лопасть или лопасти. Известны рули, включающие более двух лопастей,
приспособленных для одновременного управления; однако в таких конструкциях отдельные лопасти руля
соединены с соответствующим количеством гребных винтов, так что они не работают в общем потоке, как это
происходит в соответствии с настоящим изобретением. Усовершенствованная конструкция руля в виде
решетки обеспечивает отклонение потока воды таким образом, что он образует равномерную струю,
воздействующую на промежуточную поверхность или поверхности руля, без риска разрыва этой равномерной
струи в случае большого углового отклонения руля, что могло бы оказать негативное воздействие на две
внешние поверхности руля.
Даже при очень больших углах отклонения руля на промежуточную поверхность или поверхности руля
оказывается значительное боковое давление, хотя указанные поверхности руля имеют лишь очень
незначительное фактическое отклонение относительно вышеупомянутого потока или течения, которое в
целом отклоняется усовершенствованным рулем. Эксперименты, проведенные с усовершенствованным
рулем, описанным в данном изобретении, показали, что усовершенствованный руль может с высокой
эффективностью смещаться на очень большой угол, превышающий 60°. Регулируемое направление потока
воздуха от гребного винта или другого потока воды вокруг судна позволяет использовать всю доступную для
управления поверхность руля непосредственно в той точке потока воздуха от гребного винта, где поток
достигает своей максимальной силы. В случае рулевых поверхностей, расположенных в зоне обтекания
винтом, действие последнего очень быстро ослабевает на любом большом расстоянии от винта, если не
предусмотрены дополнительные направляющие устройства, поэтому предпочтительно делать лопасти
решетки узкими и длинными.
Таким образом, можно изготовить большое количество узких лопастей, длина которых зависит от диаметра
окружности, описываемой винтом, и приблизительно совпадает с указанной окружностью. Конструктивный
пример данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 — план, а Рисунок 2 —
вид с кормы (выполненный в большем масштабе) усовершенствованного руля. 12 — гребной винт судна, 13,
14, 15, 16, 17 — лопасти усовершенствованного решетчатого руля. Для обеспечения работы
усовершенствованного руля предпочтительно, чтобы лопасти руля располагались таким образом, чтобы их
можно было перемещать одновременно относительно опорной поперечной балки, например, как показано на
рисунке 1, где лопасти руля соединены общей балкой или стержнем 20, так что при вращении центрального
шпинделя 15 вокруг оси вращения 21 с помощью ручного рулевого колеса 22, отдельные лопасти руля
оставались параллельными друг другу.
Вся конструкция руля, в соответствии с которой размер решетки адаптирован к поперечному сечению потока
воздуха от винта, позволяет улавливать этот поток целиком, а также отклонять его целиком и использовать
для управления движением путем перемещения лопастей решетки. Отклонение идеально, когда лезвия
решетки перемещаются параллельно друг другу. В этом случае можно максимально использовать эффект
воздушного потока от винта для управления, в результате чего перемещаемые рулевые поверхности могут
быть сделаны чрезвычайно малыми. Предпочтительно, расстояние между лезвиями решетки должно быть
таким, чтобы расстояние между отдельными лезвиями было приблизительно равно глубине этих лезвий. Как
показано на иллюстрированном конструктивном примере, лопасти руля направления могут перемещаться
косвенно. Перемещение лопастей может также осуществляться с помощью вспомогательного рулевого
механизма Флеттнера или другими средствами. Кроме того, лопасти руля могут быть точно сбалансированы,
недобалансированы или перебалансированы либо за счет фактической формы поверхностей лопастей, либо
за счет использования отдельных или специальных балансировочных лопастей или поверхностей: при этом
не обязательно, чтобы все лопасти руля смещались одновременно.
Решетчатый руль также может быть разделен на отдельные решетчатые элементы, каждый из которых
приспособлен для перемещения отдельно и независимо от других. В приведенном конструктивном примере
для воздействия на руль используется поток воды от корабельного гребного винта. Однако применение
изобретения не ограничивается данным иллюстрированным примером. Любая волна, возникающая в
результате движения судна и имеющая форму потока, ограниченного сравнительно небольшим
пространством, может быть использована для управления судном в соответствии с настоящим изобретением.
Таким образом, например, можно использовать воду, образующуюся при вращении гребного колеса парохода
с кормовым или боковым колесом, или другого судна. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207201A
[]
Электростанции. Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с
ними. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Норт-авеню, Милуоки, США,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает
усовершенствования в отношении силовых установок с двигателями внутреннего сгорания, в которых
множество двигателей, расположенных парами или парами параллельно и симметрично относительно осевой
линии силового вала и соединенных с ним зубчатой передачей, предназначены для передачи вращательных
сил двигателей внутреннего сгорания без рывков на силовой вал. Передача вращательных сил в двигателях
внутреннего сгорания имеет определенные недостатки, поскольку степень неравномерности работы
двигателей внутреннего сгорания, особенно четырехтактных, выше, чем у других двигателей. Согласно
изобретению, передача мощности становится возможной благодаря расположению кривошипов пары каждого
из двух цилиндров с одинаковым углом и одинаковой фазой, так что вращательные усилия кривошипных
валов передаются на главный вал синхронно и без рывков.
Простейшая форма зубчатого соединения между двигателями внутреннего сгорания и силовым валом
достигается путем расположения коленчатых валов двигателей и самого силового вала в одной плоскости. В
данном случае передача осуществляется посредством одного зубчатого колеса на каждом из коленчатых
валов, которые зацепляются с общим зубчатым колесом на силовом валу в точках, диаметрально
противоположных друг другу. Как правило, в силовой установке соединяются только два двигателя
внутреннего сгорания, расположенных вертикально или горизонтально, по обе стороны от силового вала;
эффективность двигателя изменяется в зависимости от потребностей за счет добавления дополнительных
цилиндров. На прилагаемых чертежах графически, в качестве примера, показан один из вариантов
конструкции электростанции, имеющей два вертикальных шестицилиндровых двигателя внутреннего
сгорания. Рис. 1 представляет собой фасад здания, а рис. 2 — план завода. Два двигателя внутреннего
сгорания a, a расположены параллельно друг другу и силовому валу b таким образом, что коленчатые валы c,
e двигателей и силового вала b находятся в плоскости x x.
На каждом коленчатом валу имеется зубчатое колесо d, которое находится в зацеплении с цилиндрическим
колесом e на силовом валу b. Соединение между коленчатыми валами и их зубчатыми колесами может быть
жестким или упругим. Коленчатые валы обоих двигателей внутреннего сгорания отрегулированы таким
образом, чтобы быть строго параллельными друг другу. Кроме того, регулировка момента зажигания в обоих
двигателях абсолютно одинакова. Таким образом, рабочие циклы обоих двигателей протекают в абсолютно
одинаковых фазах. С помощью указанного зубчатого привода предотвращается фазовое смещение,
благодаря чему диаграммы сил вращения становятся абсолютно равными. Таким образом, силы,
передаваемые от зубчатого колеса d к прямозубому колесу e на приводном валу, всегда образуют пары сил,
которые создают равномерный вращающий момент на приводном валу без какого-либо давления на оси.
Таким образом, вал привода вращается абсолютно свободно в своих подшипниках. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты