Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2003
.pdf
Считается, что упомянутые выше нежелательные рабочие характеристики частично вызваны высокой
температурой плавления отрицательного искрогасящего наконечника.
Когда между такими электродами в течение короткого времени устанавливается тлеющий разряд, разрядная
поверхность отрицательного электрода 65 выдолбливается, образуя коническую поверхность с относительно
тонкими краями или кончиками.
Поскольку края или кончики нагреваются до очень высокой температуры, они окисляются, вызывая
интенсивную ионизацию в пространстве между этими краями и свечение катода.
В результате 70-градусного процесса происходит пробой импеданса темного пространства катода, что
напрямую закорачивает его и соединяет кончики с свечением катода.
При возникновении подобных действий работа разрядного заряда естественным образом нарушается.
[0089]
Эта нежелательная рабочая характеристика преодолевается за счет использования катодного наконечника из
материала с относительно низкой температурой плавления, например, проволоки опережения 80, которая
представляет собой сплав меди и никеля в соотношении примерно 60 к 40.
Когда между такими электродами возникает тлеющий разряд, его эффект заключается в том, что
отрицательный искровой контактный наконечник сгорает до выпуклой точки, образуя тем самым выпуклую
искровую поверхность.
[0090]
Ионизация, возникающая в случае электрода с низкой температурой плавления 90, распределяется с
существенной равномерностью по всему темному пространству катода 9 благодаря форме искрообразующей
поверхности отрицательного электрода 4, что предотвращает любую тенденцию к короткому замыканию 95
между концом отрицательного искрообразующего электрода 4 и свечением катода 11 и, как следствие,
прерывание работы разряда.
[0091]
Так называемый «фоновый шум» дополнительно снижается, а общая эффективность работы разряда
повышается за счет изготовления отрицательного искрового наконечника 4 из материала с низкой
теплопроводностью, так что токи, проходящие через тлеющий разряд, нагревают только этот заостренный
конец отрицательного искрового наконечника 4 до такой температуры, что происходит ионизация
окружающего газа.
Когда конец катодного наконечника 110 4 становится источником ионизации, как описано выше, темное
пространство Фарадея 12 удлиняется, что приводит к более стабильной работе разряда.
Особое внимание к относительно длинному темному пространству Фарадея 115 12 наблюдалось, когда
вершина положительного столба 13 распространялась через темное пространство Фарадея 12 до катодного
свечения 11 при наличии чрезмерной модуляции, тем самым нарушая разряд 120.
[0092]
Диаметр и длина отрицательного искрового наконечника 4 регулируются таким образом, что при достижении
надлежащих температурных условий на конце отрицательного 125-го наконечника 4, как описано выше,
диаметр катодного свечения 11 приблизительно совпадает с диаметром катодного наконечника 4.
Приток тока, превышающий величину, необходимую для осуществления такой зависимости, вызывает 130.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207183A
[]
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей и тому подобного.
Мы, ANCIENS ETABLISSEMENTS Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Бельгии по адресу: Брюссель, Бельгия, 50, rue du Mail, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трансформируемым кузовам для автомобилей, включающим верхнюю
конструкцию, образованную панелями, собранными вместе с помощью шарниров и способными складываться
друг на друга и на заднюю панель кузова, а затем опускаться в корпус, образованный в задней части нижней
части кузова. Были предложены различные конструкции трансформируемых тел, основанные на
использовании панелей, соединенных друг с другом шарнирами или соединениями. Однако ни одна из таких
конструкций не подходит для кузова современного типа, то есть для кузова типа ландоле или лимузин, как
правило, шестиместного и, следовательно, относительно длинного. Как известно, в неподвижных корпусах
этого типа части стен, соединяющие боковые стенки с задней стенкой, обычно имеют изогнутую форму.
Наличие этих жестких изогнутых поверхностей создает препятствие для применения вышеупомянутых
известных способов создания аналогичного по форме трансформируемого тела. В некоторых из известных
конструкций трансформируемых кузовов верхняя часть кузова выполнена из жестких панелей, собранных на
шарнирах таким образом, что панели, образующие крышу, могут складываться на боковые панели, а те, в
свою очередь, складываться на заднюю и переднюю панели, образуя компактное целое, способное
поместиться в подходящий корпус. Подобные конструкции не подходят для относительно больших кузовов
из-за чрезмерных размеров панелей и значительных габаритов всего кузова в сложенном виде из-за наличия
панелей, образующих крышу; кроме того, такая конструкция не подходит для современных кузовов, поскольку
складная крыша представляет собой просто прямоугольную коробку с квадратными углами. В последнее
время, чтобы устранить неудобства, связанные с наличием углов на стыке боковых и задней стен, было
предложено изготавливать заднюю стенку, а также часть боковой стенки и крышу из единого целого, образуя
своего рода навес или козырек, который можно опускать в специально предназначенную для этой цели
полость больших размеров.
Такая конструкция не подходит, поскольку пространство, необходимое для размещения сложенной задней
части кузова, таково, что требуется значительно увеличенная длина шасси. Кроме того, выступ на задней
части шасси, предназначенный для крепления складного капота, выглядит неэстетично. До настоящего
времени не известно ни одного трансформируемого кузова, у которого боковые и задняя стенки складывались
бы, а сам кузов оставался бы полностью покрытым крышей, выполняющей функцию защитного покрытия.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции, пригодной для применения на кузовах
большой длины, имеющих конструкцию и привлекательный внешний вид, характерные для кузовов типа
"салон", с изогнутыми элементами, образующими конструкции между боковыми и задней стенками.
Усовершенствованный трансформируемый корпус, согласно настоящему изобретению, включающий стенки,
состоящие из шарнирно соединенных панелей, способных складываться друг на друга, а затем на заднюю
стенку, чтобы в конечном итоге разместиться в корпусе, образованном в плоскости задней стенки,
характеризуется тем, что боковые и задние панели, складывающиеся друг на друга, независимы от крыши,
которая может быть сконструирована известным способом и включает в себя в месте соединения боковых
стенок с задней стенкой изогнутые, шарнирные или гибкие в вертикальном направлении части таким образом,
что тонкие изогнутые части могут деформироваться, охватывая толщину боковых стенок, сложенных сами на
себя, в то время как крыша может сохраняться при необходимости по всей длине корпуса.
Прилагаемые чертежи демонстрируют, в качестве примера, различные варианты конструкции изобретения.
На фиг. 1 представлен боковой вид, схематически демонстрирующий применение изобретения к карете типа
ландолетт, снабженной складной крышей известной системы. На рис. 2 схематически показан в плане и в
разрезе по линии А-В на рис. 1 способ загибания боковых стенок над задней стенкой. На рис. 3 показан вид
сбоку задней стенки транспортного средства. На фиг. 4 представлен вид сбоку транспортного средства,
демонстрирующий применение изобретения в случае автомобильного прицепа типа «всепогодный»,
снабженного складной гибкой крышей. В примере, показанном на рис. 1-3, предполагается, что конструкция
кареты, собственно говоря, 1, снабжена крышей 2, образующей обычное покрытие 3 для водителя ландолета.
Эта крыша снабжена подвижной частью 4, шарнирно закрепленной в точке 5, так что ее можно опустить над
неподвижной частью 2, как показано пунктирными линиями на рис. 1.
Верхняя задняя стенка 6 вагона вместе с боковыми частями 7, включая окно 8, полностью независимы от
крыши 2 4; они образованы жесткой задней стенкой 6, возможно, снабженной окном, к которой в точке 12
посредством петель (или любым подходящим способом) соединены две полужесткие или шарнирные части
10, к которым в точке 11 соединены рамы окон 8. Детали 10 могут быть выполнены либо из гибкой листовой
стали, либо из узких частей, соединенных между собой шарнирами 9, образуя шарнирную поверхность,
способную принимать форму закругленных углов конструкции каретки. В этих условиях части 10 и 8 могут
быть откинуты вниз на поверхность, образуя заднюю панель 6, как показано на рис. 2. Эти изогнутые
поверхности могут быть деформированы таким образом, чтобы охватывать края тела, образованного
панелями 8 и 19, сложенными вместе. Поскольку задняя панель 6 шарнирно соединена с нижней панелью 14
неподвижной конструкции каретки 1 с помощью шарниров 13 (рис. 1 и 3), вся комбинация боковых панелей 7 и
8 (рис. 1 и 2), откинутых вниз на заднюю поверхность 6, может быть затем повернута вниз, как показано дугой
окружности на рис. 1, так чтобы зафиксироваться в пространстве 15, предусмотренном в нижней задней
стенке 14 каретки.
Это пространство 15 может быть закрыто с помощью поверхности 16, шарнирно закрепленной в точке 17 и
образующей подвижную заднюю стенку неподвижной конструкции каретки. Когда транспортное средство
используется в закрытом режиме, задняя панель 6 поднимается, а боковые поверхности 7 разворачиваются
таким образом, чтобы окно 8 занимало положение, указанное сплошными линиями на чертеже фиг. 1 и 2. В
этом положении эти подвижные части соединяются с верхним краем неподвижной конструкции каретки 1 и с
подвижной частью 4 крыши с помощью соответствующих защелок 18 известной системы, или с помощью
винтов-бабочек, или любым другим способом. В этом случае, при желании, окно 1.9, соответствующее двери
20, также может быть соединено с окном 8 таким образом, чтобы его можно было поворачивать вместе с
последним назад. Для этой цели достаточно, чтобы петля 21, соединяющая две рамы окон 8 и 19,
располагалась на продолжении оси петель 22 двери 20. Как легко заметить по данной конструкции, вся
верхняя часть или складная часть конструкции кузова абсолютно независима от крыши транспортного
средства, и ни сзади, ни по бокам нет никаких гибких элементов, которые могли бы складываться между
дугами.
Подобная конструкция, очевидно, полностью независима от собственно конструкции крыши транспортного
средства. На рис. 4 показано применение описанной выше конструкции к вагону типа «всепогодный», то есть к
вагону, у которого крышу можно полностью опустить, превратив закрытый вагон в открытый. В данной
конструкции цифра 1, как и прежде, обозначает нижнюю часть конструкции повозки. Верхняя конструкция, как
и в предыдущем примере, состоит из задней панели 6, предпочтительно жесткой, шарнирно закрепленной в
точке 13 на верхнем крае нижней задней панели 14. Эта верхняя панель 6 соединена с полужесткими или
шарнирными боковыми панелями 7, к которым крепятся рамы окон 8 и 19. В данном примере крыша состоит
из гибкого кожуха 23, установленного на двух обручах 24 и 25, соединенных между собой в точке 46 и
поддерживаемого вертикальной стойкой 27, поворачиваемой в точке 28 на краю неподвижной конструкции
каретки и в точке 26 на обруче 25. Вместе с обручами 24 и 25 расположены вспомогательные обручи 29 и 30,
шарнирно закрепленные в точках 31 и 32 на обручах 25 и 24 и соединенные между собой в точке 33.
Задняя дуга 25 дополнительно поддерживается шарнирным соединением 34, имеющим шарнир 35 и
поворачивающимся в точке 36 на нижней части конструкции вагона и в точке 40 на петле 25. Передняя дуга 24
поддерживается спереди вертикальными стойками 37 ветрового стекла. В этой конструкции, если кузов
автомобиля должен быть закрыт, боковые поверхности 38, заканчивающиеся у ветрового стекла, остаются
неподвижными и образуют укрытия по обе стороны от ветрового стекла для защиты шофера, когда капот
открыт. В закрытом положении вагона окна, как и прежде, крепятся к неподвижной конструкции вагона с
помощью защелок 18 или других подходящих крепежных элементов. Как только складная верхняя конструкция
опускается назад в условиях, уже описанных в отношении примера на рис. 1-3, крыша 23 также опускается
назад путем поворота передней дуги 24 на шарнире 46, чтобы вернуть ее на заднюю дугу 25 (рис. 4). Таким
образом, вспомогательные обручи 29 и 30 полностью выводят гибкую часть 23 крыши за пределы обручей.
Затем опора 27 и соединительный элемент 34 изгибаются назад, чтобы вернуть обручи 24 и 25 на уровень
верхнего края неподвижной конструкции каретки 1, как показано пунктирными линиями на рис. 4. В этом
положении гибкую часть 23 можно снять с обручей или свернуть, чтобы сохранить ее без дальнейшего
формирования между обручами. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207184A
[]
Усовершенствования, относящиеся к приборам для измерения траекторий точек в пространстве. Компания
Pressburg, Czechoslovakia, чехословацкая компания, настоящим заявляет о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для механического предварительного определения бокового
(азимутального) угла и угла высоты точки прицеливания, далее именуемой мишенью, движущейся по прямой
линии с постоянной скоростью и в горизонтальной плоскости известной высоты над точкой наблюдения, в
заданный момент времени после окончания наблюдения. Известные до настоящего времени устройства для
этой цели в основном основаны на принципе, согласно которому видимое движение цели одновременно
проецируется с помощью вращающегося вбок и вертикально прицельного телескопа на горизонтальную
плоскость и на вертикальную плоскость, проходящую через движущуюся цель, то есть на вращающуюся вбок
вертикальную плоскость, с помощью перемещаемых меток.
Приводные устройства для этих двух меток соединены таким образом, что перемещение метки на
вертикальной проекционной плоскости происходит на одинаковом расстоянии от основной плоскости,
проходящей перпендикулярно горизонтальной оси устройства, и от вертикальной основной плоскости,
проходящей через обе оси устройства. Для того чтобы с помощью таких устройств определить «точку в
пространстве, достигнутую целью по прошествии определенного времени», необходимо определить оба пути,
проведенные метками, и это делается с помощью известных приборов путем определения расстояния. Рамки
снабжены параллельно натянутыми нитями, так что будущую цель нельзя обнаружить сразу, а только после
приблизительного увеличения измеряемых горизонтальных и вертикальных расстояний. Эти манипуляции, то
есть приблизительное увеличение двух расстояний, двукратное определение и двукратное считывание,
приводят к чрезмерной трате времени, учитывая желаемую цель — быстро и заранее определить положение
быстро движущейся в пространстве точки прицеливания.
Согласно изобретению, это время сокращается вдвое, и, следовательно, достигается важный технический
эффект. Изобретение по существу заключается в том, что перемещаемый держатель меток механически
соединен со вторым держателем меток, перемещающимся одновременно с первым, но с большей скоростью
перемещения, так что горизонтальное перемещение измерительной метки во время измерения передается на
определяющую метку. Один из вариантов конструкции показан в качестве примера на прилагаемых чертежах,
где: Рис. 1 — схематический вид одного из вариантов аппарата. На рис. 2 представлен вид сверху схемы,
показанной на рис. 1. (соединение) аппарата согласно рис. 1 и 2. На рис. 4 представлен вид сверху на рис. 3
без наблюдательного устройства. На рис. 7 представлен боковой вид наблюдательного устройства, а на рис.
8 — план рис. 7. Основная особенность изобретения легко понятна из диаграмм, показанных на фиг. 1 и 2.
Наблюдательный телескоп 1 вращается вокруг вертикальной и горизонтальной осей, которые пересекаются в
точке 10.
Точка прицеливания движется в горизонтальной плоскости, на известной высоте над точкой наблюдения, по
прямой линии и с постоянной скоростью, и будет находиться в момент времени положение 3 и в момент
времени t в положении 4. Точка пересечения 5 оптической оси наблюдательного телескопа с горизонтальной
плоскостью 13 в момент времени o теперь отмечается любым подходящим способом. При наблюдении за
целью в момент времени t, когда она находится в положении 3, точка пересечения оптической оси
наблюдательного телескопа с плоскостью 13 будет находиться не в точке 5, а в точке 6. Если теперь отметить
точку 6 и провести горизонтальную окружность деления на плоскости 13, а также прямую линию 5, 6, 7, то
Направление цели в тот момент времени можно было непосредственно определить по положению точки 7.
Это достигается механически согласно изобретению путем нанесения отметки на точку 5 в момент времени 0
во время настройки наблюдательного телескопа путем совмещения метки 8 на линейке, перемещаемой в
плоскости 13, с изображением цели и удержания ее в этом положении в течение времени t, в то время как
линейка посредством поворота и продольного скольжения перемещается таким образом, что метка 8 на ней
всегда совпадает с изображением точки прицеливания и достигает точки 5.
Вдоль указанной линейки скользит вторая метка 9, предпочтительно в виде стопорного штифта, которая
механически соединена (например, посредством зубчатых колес и винтовых шпинделей) с устройством для
продольного перемещения линейки с меткой 8 таким образом, что скорость продольного перемещения
линейки с меткой 9 пропорциональна отметьте 8. Прямая, проходящая через метку 9 и надирную точку 10
центра проекции 10, показывает на горизонтальной делительной окружности 13 боковое направление,
которое будет иметь наблюдаемая цель в момент времени t, находясь в положении 4. Для определения угла
высоты цели по истечении времени t конструкция выполнена таким образом, что метка 9 служит опорой для
пластины 11, вращающейся на вертикальной оси наблюдательного телескопа; на пластине 11 расположена
линейка, соответствующая вертикальному расстоянию между центр 10 и приспособлен для регулировки в
направлении, параллельном краю пластины 11, в направлении 9-10 и расположенном вертикально
относительно нее скользящей линейке, предназначенной для контакта с меткой 9.
Если после установки метки 9 пластину 11 повернуть до тех пор, пока она не упрется в последнюю, то точка
пересечения двух линеек совпадет в определенной точке на наборе кривых, расположенных на пластине 11.
Эти кривые можно разделить таким образом, чтобы угол высоты прицельной линии можно было
непосредственно считать по линейке по истечении времени t. На пластине 11 могут быть также
предусмотрены другие обозначения, подходящие для других применений устройства, например, для
индикации угла возвышения орудий и установки взрывателя в случае, если устройство будет использоваться
для непрямой стрельбы по летающим целям, таким как самолеты и тому подобное. В таких случаях можно
было быстро и точно определить не только начальные условия для стрельбы, но и внести поправки на
смещение снаряда, вызванное нарезкой, путем соответствующей обработки прижимной кромки пластины 11.
Соотношение между скоростью движения меток 8 и 9 и интервалом времени между t и t следует выбирать
таким образом, чтобы этого интервала времени t - t минус продолжительность полета снаряда было
достаточно для обслуживания орудия и установки взрывателя.
Момент возгорания в этом случае необходимо будет определить по точке наблюдения. В примере
конструкции согласно устройству, изображенному на фиг. 3-8, кронштейн 16, вращающийся на шарнире 15,
установлен на штативе 14 и предназначен для фиксации с помощью установочного винта 17. На полукруглой
верхней поверхности кронштейна 16 установлен наблюдательный телескоп 18, поверхность которого
продолжается, образуя коническую стенку 19, заканчивающуюся кольцевым сектором 20, выполняющим
функцию оси вращения для кольцевого сектора 21, на котором расположены две направляющие 22,
соединенные между собой на других концах поперечной перекладиной 23 (рис. 4) и служащие для
размещения измерительного стола 25, предназначенного для перемещения по указанным направляющим с
помощью четырех роликов 24. Столик 25 может быть перемещен радиально относительно оси телескопа 18
путем поворота рукоятки 28 и, таким образом, вращения продольно неподвижного винтового шпинделя 27 в
гайке 26, закрепленной на столике 25. В цилиндрическом отверстии стола 25, занимающем почти всю его
поверхность, установлен вращающийся элемент 29 (рис. 3 и 5), на верхнем конце которого расположена
измерительная линейка 30, скользящая в пазах типа «ласточкин хвост», при этом измерительный край
указанной линейки расположен на вертикальной оси трубчатого элемента 29 и снабжен прицельной меткой
31.
Под измерительным столом 25 и параллельно измерительной линейке 30 находится направляющая планка 32
(рис. 5), жестко соединенная с трубчатым элементом 29. Винтовая гайка 33, перемещаемая в пазах типа
«ласточкин хвост» в направляющей планке 32, несет вертикальный штифт 34 и соединена с линейкой 30
таким образом, что ось штифта 34 располагается точно на одной линии с осью трубчатого элемента 29, когда
измерительная стрелка 31 совпадает с нулевой отметкой, расположенной на верхней пластине, и направлена
вдоль оси трубчатого элемента 29. Смещение измерительной линейки 30 происходит за счет продольно
неподвижного винтового шпинделя 35, входящего в зацепление с винтовой гайкой, закрепленной в выступе 36
линейки 30. Винтовой шпиндель 35 вращается посредством зубчатого колеса 3Т, 38, 39 (рис. 5), которое также
вращает винтовой шпиндель 40, смещая гайку 33 со штифтом 34. Соотношение и шаг каждого винтового
шпинделя выбираются таким образом, чтобы перемещения линейки 30 и штифта 34 были пропорциональны l:
где k представляет собой отношение «общей задержки» к продолжительности измерения.
Общая задержка, например, 50 секунд, — это время, которое складывается из времени, необходимого для
измерения, и времени, по истечении которого точка прицеливания окажется в той точке пространства, где
азимутальный угол и угол высоты должны быть считаны непосредственно после завершения измерения. Если
устройство служит для определения условий обработки данных при непрямой стрельбе по летящим целям, то
эта «полная информация» складывается из суммы времени, необходимого для измерения времени
считывания, времени передачи команд батарее, времени наведения орудия и установки взрывателя, а также
времени полета снаряда до момента разрыва. Если фактическое время измерения, в течение которого
изображение 52 прицельной точки 41 должно удерживаться в совмещении с меткой 31 с начала измерения,
составляет всего 5 секунд, то соотношение будет k = 50:5 = 10, то есть смещение штифта 34 должно быть в
десять раз больше смещения прицельной метки 31 за время измерения.
Под направляющей планкой 32 расположена горизонтальная пластина 42 (рис. 3 и 4), на которой изображены
кривые траектории полета и времени полета для конкретного типа орудия и снаряда (согласно стандартным
таблицам). Эта пластина вращается на вертикальном шарнире 43 и снабжена разделительным диском 44
(рис. -3). Шарнир 43 установлен на поперечной салазке 45, вращающейся на шарнире штатива 15 и
предназначенной для надежной фиксации на нем. Таким образом, шарнир 43 может эксцентрично смещаться
относительно вертикальной оси устройства с помощью указанного поперечного салазок, а случайные
воздействия, такие как смещение, вызванное ветром, и тому подобное, могут быть компенсированы. Для
компенсации смещения* снаряда, вызванного нарезами, боковой край пластины 42, служащий упорным краем
для штифта 34, выполнен в виде компенсационной кривой 46 (за вычетом радиуса штифта 34). На пластине
42 расположены две линейки 47, 48, перпендикулярные друг другу и предназначенные для перемещения
параллельно их соответствующим краям на пластине 42 с помощью реечных и зубчатых передач.
Линейка 47 будет установлена вдоль кривых, представляющих собой шкалы высот, исходящих из точки
вращения пластины, в соответствии с известной высотой мишени. После завершения измерения линейка 48
приводится в контакт со штифтом 34. Точка пересечения краев двух линеек расположена в поле кривых,
ограниченных кривыми полета 50, 50 и кривыми времени полета. Каждой кривой 50 соответствует
определенный угол возвышения, а каждой кривой 51 — определенное положение предохранителя. Таким
образом, по положению точки пересечения 49 легко определить необходимую высоту ствола орудия, а также
необходимое время срабатывания взрывателя, при необходимости оценивая деления. Для обеспечения
совмещения прицельного изображения 52 со смещаемой, вращающейся вбок линейкой-меткой 31, телескоп
наблюдения сконструирован следующим образом (рис. 6, 7 и 8): вертикальная ось вращения yẏ для боковой
регулировки телескопа наблюдения совпадает с осью шарнира 15 на штативе 14.
Оптическая ось o-o, перпендикулярная направлению .aim, регулируется по высоте относительно
измерительного стола 25. Корректировка производится в соответствии с высотой цели и соответствующей
уменьшенной шкалой. Для этой цели телескоп 18 вращается вокруг своей оптической оси o ȯ в подшипнике 53
(рис. 8), который несет кронштейн подшипника 54 для вала 55, на котором установлены два зубчатых колеса
56, 57, зацепленных с двумя зубчатыми рейками 58, 59, направляемыми в двух стойках 60, 61. Указатель 62
на кронштейне 54 позволяет регулировать высоту оптической оси o ȯ по шкале, расположенной на одной из
стоек 61. Наблюдательный телескоп состоит из телескопа (объектив 64, окуляр 65) с частично отражающей,
частично полупрозрачной призмой 66, состоящей из двух обычных из которых частично посеребрены
(например, путем нанесения насечек) и склеены между собой, так что в телескоп попадает не только пучок
лучей, исходящих от мишени 41, после отклонения на 90°, но и пучок лучей, идущих в противоположном
направлении от прицельной метки 31, направленной в оптическую ось телескопа, после многократного
отклонения, а затем без дальнейшего отклонения проходит через набор призм с насечками, так что в окуляре
видны как мишень 41, так и метка 31.
Очевидно, необходимо установить «панкратическую» комбинацию линз на пути пучка лучей, исходящих от
прицельной метки, причем это устройство должно автоматически регулироваться в соответствии с
изменяющимся расстоянием до указанной метки, чтобы изображение метки было четко видно. При
определенных условиях эта автоматическая регулировка может быть ограничена одной линзой без влияния
на положение проекционного центра, который должен совпадать с точкой пересечения 67 вертикальной оси yẏ
устройства с горизонтальной осью o-o телескопа. В точке 67 выгодно разместить собирающую линзу 68, но
если точка 67 одновременно является передней главной точкой «панкратической» собирающей линзы...
состоит из собирающей линзы 69 и рассеивающей линзы 70 с одинаковым фокусным расстоянием; только
отрицательная линза требует регулировки для фокусировки изображений меток. Эта корректировка должна
производиться автоматически в зависимости от расстояния до метки, которое определяется заданной
высотой полета, а также углом наклона линии прицеливания (углом положения).
Для этой цели телескоп 18 установлен в трубе 71, которая удерживается зажимом 72, охватывающим втулку
73, снабженную зубчатым фланцем 74, зацепляющимся с зубчатой рейкой 76, направляемой в зажимном
мостике 75. Зубчатая рейка 76 изогнута на своем нижнем конце (рис. 7), образуя вилку, в которой находится
головка 77. Винт этого шпинделя входит в зацепление с гайкой 79, установленной на зубчатой рейке 80,
которая направляется по стойке 60 и приводится в действие с помощью зубчатого колеса 81, закрепленного
шпонкой на валу 55 устройства регулировки высоты. Функция данной конструкции заключается в следующем:
если расстояние метки 31 от центра проекции изменяется в результате увеличения угла наклона линии
прицеливания при постоянной высоте мишени или в результате уменьшения высоты прицеливания при
постоянном угле наклона, то зубчатая рейка 76 перемещается в направлении к опоре телескопа 53, при этом
втулка 73 вращается и, следовательно, посредством винтового паза 82 в этой втулке происходит
перемещение штифта 84, ввинченного в трубу 85 отрицательной линзы 70 и аксиально перемещающегося в
продольном пазу 83 в трубе 71, таким образом, что изображение метки, полученное в обеих собирающих
линзах 68, 69, попадает в задний фокус отрицательной линзы, так что лучи, создающие изображение метки,
выходят из указанной линзы параллельно и воспроизводят метку, как если бы она находилась в точке
прицеливания.
Для этой цели скорость перемещения зубчатой рейки 80 или соединенной с ней гайки 79 может быть выбрана
равной половине скорости перемещения телескопических подшипников 53. Диаметр колеса 81 должен быть
равен половине диаметра колеса 56. Наклон винтового паза 82 должен быть определен таким образом, чтобы
для каждого расстояния между прицельными метками 31-67 положение отрицательной линзы было таким,
чтобы лучи, расходящиеся от 31, становились параллельными под действием этой линзы. Способ работы с
этим устройством следующий: высота полета, определенная любым известным способом, устанавливается с
помощью стрелки 62 на шкале высот 63 путем поворота ручки 86 и на криволинейной пластине 42 с помощью
линейки 47. Наблюдательный телескоп 18 вместе с кронштейном сначала устанавливается в таком боковом
направлении, что при достаточной регулировке угла высоты прицельной линии цель становится видимой в
окуляре при повороте ручки 87. Теперь кронштейн 16 крепится с помощью винта 17, и сразу же метка
прицеливания 31, которая предварительно была совмещена с нулевой меткой 88, совмещена с прицельным
изображением.
Это достигается одновременным поворотом рукояток 28 и 89 (рис.). 4). Вращением рукоятки 28
измерительная поверхность 25 получает радиальное смещение, необходимое для регулировки метки, а
вращением рукоятки 89 осуществляется боковое вращение вокруг вертикальной оси yẏ устройства. При
вращении рукоятки 89 винтовой шпиндель 90 ввинчивается в гайку 91, которая может вращаться в выступе
кронштейна 16, вызывая тем самым вращение кольцевого сектора 21 и, следовательно, измерительного
стола 25. После того, как метка прицела и изображение прицела будут совмещены, запустится секундомер,
настроенный на подачу сигнала через определенное время, например, 5 секунд. В этот период цель в первую
очередь сместится от отметки 31. Теперь необходимо выполнить горизонтальное вращение линейки 30,
повернув рукоятку 93 таким образом, чтобы край линейки приблизился к прицельному изображению, и чтобы
при вращении этой рукоятки прицельная метка 31 одновременно следовала за продвинутым прицельным
изображением.
После подачи сигнала секундомером регулировка прицельной метки прекращается, и изогнутый край
пластины 42 приводится в контакт с выдвижным штифтом 34; предварительно, до начала измерения,
высотомер 47 на пластине 42 был установлен на шкале высот 94 в соответствии с высотой прицела. Теперь
линейка 48 также соприкасается со штифтом 34, так что в точке пересечения 49 краев двух линеек можно
считывать как высоту, так и настройку предохранителя на кривых. Теперь для обеспечения попадания
необходимо определить боковое направление орудия, которое следует учитывать при стрельбе. Это можно
сделать с помощью указателя 95 на поперечной планке, расположенного на горизонтальной разделенной
окружности 44. Эти три фактора: азимутальное направление, высота и положение взрывателя — передаются
стрелкам. Время срабатывания предохранителя, согласно его настройке, отмечается регулируемой стрелкой
на секундомере с учетом общей задержки (например, 50 секунд), так что по совпадению секундной стрелки с
регулируемой стрелкой можно отдать команду на срабатывание.
До истечения этого времени, сразу после считывания вышеупомянутых трех параметров, можно произвести
обнуление метки 31 и новую настройку измерительной поверхности. Поисковый телескоп симметрично и
жестко соединен с оптическим проекционным устройством, с помощью которого наблюдатель может
производить грубую настройку. Конструкция также может быть выполнена таким образом, чтобы телескоп в
конце наблюдения был надежно зафиксирован, а затем метка 31 была выведена на оптическую ось
телескопа; это потребовало бы предположения, что прицельное изображение также находилось на
оптической оси телескопа в конце наблюдения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207185A
[]
Усовершенствования в механизме управления устройством для опускания жаберных ящиков. Король
Великобритании, проживающий по адресу: Холли-стрит, 15, Лоуренс, Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к жаберным
ящикам и, в частности, к кулачкам или механизму, связанному с нижними винтами для подъема валочных
устройств к верхним винтам, с помощью которых они перемещаются вперед вместе со стволом. Для
обеспечения правильной работы и минимизации износа винт и подъемный кулачок должны быть изготовлены
с высокой точностью и тщательно отрегулированы относительно друг друга. Если детали изготовлены и
скоординированы неправильно, возникает заклинивание, в результате чего вальцы и другие части ломаются,
что наносит серьезный ущерб оборудованию. Помимо необходимости избегать поломок, существуют
определенные детали, такие как кулачковые выступы, которые изнашиваются раньше остальных, и крайне
желательно иметь возможность заменять их без полной разборки станка, что снижает производительность и
увеличивает затраты.
Кулачковый диск с выступами может быть выполнен в едином виде с винтовым валом и винтом, или же
выступы кулачков могут удерживаться рычагами, прикрепленными к валу без диска. Однако этот метод
нежелателен, поскольку иногда вальщики соскальзывают с кулачковых механизмов и блокируют весь ящик.
Как правило, используется кулачковый диск с интегрированными в него кулачковыми выступами, имеющий
центральное отверстие, позволяющее ему проходить через ступицу на винтовом валу, к которому он
прикреплен шпонкой. Однако при износе кулачковых выступов необходимо разобрать всю машину и снять
винтовые валы, чтобы снять её. это дорого и занимает время. Другой известный метод заключается в
использовании разрезного диска, каждая половина которого имеет кулачковый механизм. Каждая половина
имеет резьбовое выступ, на который навинчиваются соответствующие гайки, крепящие ее к квадратному
участку винтового вала. Эту деталь можно снять, не откручивая винты, но есть тенденция к разделению двух
частей у конца винта, в результате чего между ними попадает волокно, что приводит к другим трудностям.
Следует отметить, что до настоящего времени предлагалось приваривать или иным способом крепить
фланец или воротник к валу винта и фиксировать кулачок на поверхности фланца, ближайшей к винту, с
помощью установочных винтов или подобных приспособлений. Данное изобретение обеспечивает
усовершенствованный механизм управления граблями для жаберного ящика, включающий дискообразную
кулачковую пластину, закрепленную на винтовом валу и имеющую поверхность с предпочтительно некруглым
углублением, а также кулачковый выступ с износостойкой кромкой и рычагом, предназначенным для
установки в углубление в кулачковой пластине и предназначенным для съемного крепления к указанной
кулачковой пластине с помощью потайного винта, проходящего через указанную кулачковую пластину в
указанный рычаг кулачкового выступа. На чертежах на рисунке 1 показан боковой вид, демонстрирующий
нижний винтовой вал и винт, а также установленный на место собранный кулачок моей конструкции,
показанный в разрезе. На рис. 2 представлен вид спереди слева от рис. 1, демонстрирующий конструкцию
кулачкового механизма. На рис. 3 представлен вид с другой стороны этого выступающего элемента. На рис. 4
показан боковой вид, а на рис. 5 — торцевой вид крепежного винта для кулачкового механизма.
На рис. 6 показан вид слева от линии 6 6 на рис. 1 дискообразной кулачковой пластины со снятыми выступами
кулачка. На фиг. 7 показан вид сбоку, частично в разрезе, кулачка известной конструкции, в которой
конические выступы кулачка интегрированы с диском, с прикрепленным к нему одним из моих устройств. На
рис. 8 представлен поперечный разрез слева от рис. 7 по линии 8-8. На рис. 9 показан вид сбоку, частично в
разрезе, демонстрирующий кулачок известного типа с одним из его элементов, несущих кулачок. Во-первых,
из-за недостаточной оснащенности. На рис. 10 представлен разрез слева по линии 10-10 на рис. 9 до
установки моего кулачкового упора. На рис. 11 представлен разрез справа от линии 11-11 на рис. 9,
демонстрирующий еще один способ установки моего кулачкового механизма на вал известного типа.
Винтовой вал нижнего винта жаберного ящика. Он имеет обычный кольцевой фланец 10 и концевой
подшипник 14, а также резьбу 13 и цилиндр 11, на который можно прикрепить кулачок обычного типа,
имеющий интегрированный диск и выступы, с помощью шпонки 12, или мою дискообразную кулачковую
пластину B, которая может быть прикреплена таким же образом с помощью шпонки 12 в шпоночном пазу 30 и
крепежного винта 31, предотвращающего выпадение шпонки 12.
Предпочитаемый мной вариант кулачковой пластины B имеет на передней части, или, если смотреть слева на
рис. 1, два некруглых углубления 32, 32, каждое из которых предназначено для размещения рычага,
например, 22, кулачкового выступа C. Каждый кулачковый выступ C показан на рис. 2 и 3 с вырезом 21 для
установки на ствол 11 или для обеспечения зазора с ним, а также с износостойкой поверхностью 20. Как
показано пунктирной линией 24 на рис. 3, эта изнашиваемая поверхность постепенно истирается, пока не
потребуется замена кулачкового выступа. В рычаге 22 имеется резьбовое отверстие 23, которое, когда рычаг
установлен в углублении 32, совпадает с отверстием для винта 16 в нем, благодаря чему крепежный винт 25
может удерживать детали вместе, обеспечивая их разборку. Предпочтительно, чтобы этот винт 25 имел
головку 26' и квадратный вращающийся стержень 27, которые утоплены в углублении 15. Очевидно, что когда
изнашивается кулачок, например, C, достаточно открутить винт 25, чтобы снять кулачок и заменить его
новым, что является очень простой и недорогой операцией. На рис. 7 и 8 показано, как можно использовать
хорошо известный тип кулачка D, который включает пластину и выступы, изготовленные из одного куска
металла.
В данном случае я отрезал верхнюю часть кулачка и сделал квадратное углубление 40 в диске, а также
просверлил отверстие 44 в этом диске для установки винта с плоской головкой 42, который проходит через
отверстие для винта 41 в рычаге 43 кулачка F. Таким образом, я могу использовать эту часть изношенных
кулачков и впоследствии легко заменять кулачки по мере их износа. На фиг. 9r показан винтовой вал H с
винтом 53, который имеет квадратную часть 52 между кольцевыми фланцами 50 и 51 для размещения двух
секций 48 и 49 кулачка, скрепленных конической втулкой 57 и контргайкой 58. В данном случае на одном из
рисунков 48 показан оригинальный срез кулачкового выступа и углубление 55, вырезанное в нем для
размещения рычага 1 кулачкового выступа 54, который затем может быть зафиксирован с обратной стороны
Соседние файлы в папке патенты