Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1988
.pdf
привести к получению дефектной отливки; благодаря современным усовершенствованиям эти дефекты
устранены. В соответствии с представленными усовершенствованиями, формовочные коробки для деталей
размещаются на основании каркаса, и такие формовочные коробки для деталей скрепляются между собой на
этом основании с помощью клиновых элементов, которые опираются на кромки формовочной коробки и на
соответствующие детали, удерживаемые этим каркасом.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, устройство включает в себя
раму, имеющую основание, в которое помещается формовочный ящик. Эта конструкция имеет с каждой
стороны по два боковых элемента, на верхнем конце которых проходят выступающие элементы с наклонными
нижними поверхностями. Эти выступающие элементы предназначены для продольного расположения вдоль
каждой стороны формовочного ящика в одном направлении, так что один из указанных выступающих
элементов с каждой стороны располагается вблизи одного конца рамы, а другой выступающий элемент
располагается на некотором расстоянии от другого конца рамы. Эти боковые элементы регулируются, что
позволяет использовать формовочные коробки различных размеров. В качестве клиновидных элементов
удобно использовать две длины стержня с закругленными верхними поверхностями и плоскими нижними
поверхностями. Каждый клиновидный стержень предназначен для опоры на верхние кромки формовочного
ящика и вдавливается под наклонные поверхности выступов, тем самым скрепляя формовочные ящики
деталей вместе на основании рамы.
Закрепленные таким образом формовочные коробки можно устанавливать вертикально для целей литья.
Детали в виде формовочных коробок можно быстро разъединить после завершения процесса литья. Таким
образом, данное изобретение позволяет значительно сэкономить время, а также исключить вероятность
получения дефектной отливки. Усовершенствования, относящиеся к литейным формовочным ящикам или
связанные с ними. Я, Леонард Эдвардс, из компании Simplex Foundry, Стюарт-стрит, Вулверхэмптон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования средств для скрепления формовочных
коробок для деталей, в которых клиновидный элемент размещается между выступом на зажимном устройстве
и верхней частью формовочной коробки для деталей с целью скрепления форм для деталей. В соответствии
с представленными усовершенствованиями, клиновидный стержень или элемент приспособлен для
прохождения поперек формовочной коробки детали и зацепления с выступами, расположенными по обеим
сторонам формовочной коробки.
Коробки для формовки деталей размещаются на основании рамы, имеющей торцевые рамы с
противоположных сторон, причем такие торцевые рамы имеют рычаг или рычаги, которые проходят
параллельно боковым сторонам коробки для формовки. Нижний край рычага или рычагов наклонен, и планка
предназначена для опоры на верхнюю часть коробки или пластины для формовки деталей и на наклонные
края рычагов с обеих сторон рамы. На каждой боковой раме предусмотрены два удобных рычага,
позволяющие использовать две зажимные планки. Прутья имеют удобную полукруглую форму, плоская
сторона которой опирается на формовочный ящик или пластину, а изогнутая часть прилегает к наклонному
нижнему краю выступающих рычагов. Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым,
следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид с торца
устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 показан боковой вид
деталей, изображенных на рисунке 1, а на рисунке 3 — торцевой вид модифицированной формы изобретения.
Согласно удобному варианту осуществления данного изобретения, устройство включает две концевые рамы
1, которые соединены между собой с помощью стержней или элементов 2. Таким образом, стержни или
элементы 2 образуют основание каркаса и предназначены для поддержки формовочных коробок 3,
расположенных между досками 4 и 5. Торцевые рамы 1 имеют выступающие из них рычаги G, нижние кромки
7 которых наклонены. После установки формовочных коробок с досками 4 и 5, между наклонными кромками 7
и крышкой 4 вставляются планки 8, которые скрепляют формовочные коробки между собой на основании
каркаса. Стержни 8 имеют удобную плоскую поверхность для опоры на облицовочные доски и изогнутую
верхнюю поверхность для опоры на наклонный край 7. Благодаря описанной выше конструкции формы для
деталей можно скреплять между собой с большой скоростью, а таким образом закрепленные формовочные
ящики можно устанавливать вертикально для целей литья. Корпуса для формовки деталей также можно
быстро извлечь и разъединить после операции литья.
Планки 8 проходят по всей ширине деревянной крышки 4, которая, следовательно, плотно прижимается к
формовочному ящику детали, и поэтому отсутствует тенденция к деформации или изгибу такой крышки-4.
Снова стержни 8 выступают за пределы концевых рам 1, так что их можно крепко захватить и с достаточной
силой вдавить в клиновидное положение. Также исключается риск приложения чрезмерного давления,
приводящий к образованию дефектных отливок. Согласно модифицированному варианту изобретения,
показанному на рисунке 3, торцевые рамы, вместо того чтобы быть отлитыми в виде единой детали,
изготавливаются из двух частей, которые регулируемо соединяются друг с другом, что позволяет размещать
детали формовочного ящика различной высоты. Согласно одному из вариантов исполнения, элементы G
выступают из детали 9, которая приспособлена для установки в канавку на поверхности детали 10,
закрепленной у основания торцевой рамы. Детали 9 и 10 скрепляются между собой в заданном положении с
помощью болтов, проходящих через необходимые установочные отверстия в деталях 9 и 10.
Однако две части торцевой рамы могут быть скреплены между собой регулируемым способом по желанию
заказчика. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206898A
[]
Усовершенствования в клапанном механизме двигателей внутреннего сгорания. компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Томас Барвелл Великобритания
и Ирландия, обе компании Rudge Works, Crow Lane, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованию механизма работы клапанов двигателей внутреннего сгорания того типа, в котором
несколько клапанов для впуска и/или выпуска расположены в головке таким образом, что штоки клапанов
взаимно расходятся, причем такое расположение, например, имеет место, когда головка цилиндра выполнена
в виде части сферы, а штоки клапанов расположены так, чтобы расходиться от центра этой сферы. В таких
двигателях, где используются два выпускных и два впускных клапана, обычно желательно, чтобы четыре
клапана были равномерно расположены по головке блока цилиндров, а каждый впускной клапан находился
диаметрально противоположно выпускному клапану. Опять же, такие клапаны предпочтительно приводятся в
действие одним распределительным валом, расположенным продольно над головками цилиндров и
параллельно коленчатому валу, а в многоцилиндровых двигателях клапаны лучше всего располагать таким
образом, чтобы все впускные клапаны находились с одной стороны распределительного вала и двигателя, а
все выпускные клапаны — с другой.
Такое расположение также желательно в одноцилиндровых двигателях, например, используемых на
мотоциклах, где коленчатый вал расположен поперек рамы мотоцикла, и, следовательно, распределительный
вал также проходит поперек рамы. Опять же, оба выпускных клапана должны располагаться спереди, по
направлению движения велосипеда, для обеспечения охлаждения. Целью изобретения является
обеспечение возможности выполнения этих требований. Изобретение представляет собой устройство
коромысла клапана, позволяющее использовать один тип коромысла для каждого из четырех клапанов,
причем каждая пара клапанов приводится в действие общим кулачком и толкателем, или эксцентриком, или
кривошипом. Изобретение также заключается в устройстве коромысла клапана указанного типа, но в котором
каждое коромысло шарнирно закреплено на одном конце и приводится в действие в точке, расположенной
посередине его длины. Для реализации данного изобретения в одном из вариантов, например, путем
управления клапанами с помощью одного распределительного вала, мы располагаем для каждого клапана
один качающийся рычаг, закрепленный на шарнире в точке между его двумя концами, причем ось этого
шарнира перпендикулярна плоскости, содержащей ось штока клапана, а другой конец опирается на толкатель
или плунжер, ось которого перпендикулярна оси распределительного вала.
Концы двух рычагов качания выпускных клапанов опираются на один толкатель, ось которого расположена с
одной стороны от оси цилиндра, а концы двух рычагов качания впускных клапанов опираются на другой
толкатель, расположенный с другой стороны от оси цилиндра; один кулачок приводит в действие толкатель
для рычагов качания выпускных клапанов, а другой кулачок — толкатель для рычагов качания впускных
клапанов. Видно, что линия, соединяющая конец рычага, опирающегося на шток клапана, с концом рычага,
опирающимся на толкатель, не радиальна относительно цилиндра, а будет касательной к окружности,
проходящей через толкатели, центр которой лежит на оси цилиндра. При такой конструкции четыре рычага
могут быть идентичны друг другу, используются только два кулачка, и общее расположение клапанов и
расположение распределительного вала, описанное выше как желательное, не приносится в жертву.
Усовершенствования в клапанном механизме двигателей внутреннего сгорания. Мы, компания
RUDGE-WHITWORTH:, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритания и Ирландия, обе компании, расположенные по адресу: Rudge Works, Crow Lane, Coventry,
графство Уорик, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям механизма работы клапанов двигателей внутреннего сгорания того типа, в котором
несколько впускных и/или выпускных клапанов расположены в головке цилиндра таким образом, что штоки
клапанов взаимно расходятся, причем такое расположение имеет место, например, когда головка цилиндра
выполнена в виде части сферы, а штоки клапанов расположены так, чтобы расходиться от центра этой
сферы, или когда используется конусообразная или эквивалентная конфигурация. В таких двигателях, где
используются два выпускных и два впускных клапана, обычно желательно, чтобы четыре клапана были
равномерно расположены по головке блока цилиндров, а каждый впускной клапан находился диаметрально
противоположно выпускному клапану. Опять же, такие клапаны предпочтительно приводятся в действие
одним распределительным валом, расположенным продольно над головками цилиндров и параллельно
коленчатому валу, а в многоцилиндровых двигателях клапаны лучше всего располагать таким образом, чтобы
все впускные клапаны находились с одной стороны распределительного вала и двигателя, а все выпускные
клапаны — с другой.
Такая компоновка также желательна в одноцилиндровых двигателях, например, используемых на мотоциклах,
где коленчатый вал расположен поперек рамы мотоцикла, и, следовательно, распределительный вал также
проходит поперек рамы. Повторюсь, оба выпускных клапана должны располагаться спереди, по направлению
движения велосипеда, для обеспечения охлаждения. В двигателях, описанных выше, предлагается
расположить два выпускных клапана с одной стороны, а два впускных клапана с другой стороны плоскости,
проходящей через ось цилиндра и ось распределительного вала, и управлять одним кулачком
промежуточным рычагом, который приводит в действие качающиеся рычаги двух выпускных клапанов, а
другим кулачком — другим промежуточным рычагом, который приводит в действие качающиеся рычаги двух
впускных клапанов. В качестве альтернативы вместо промежуточного рычага был предложен ползунок, но в
этом случае два клапана, выполняющие одну и ту же функцию, впускной или выпускной, в зависимости от
ситуации, располагаются по разные стороны от вышеупомянутой плоскости.
В другом предложении два клапана, выполняющие одну и ту же функцию и имеющие качающиеся рычаги,
приводимые в действие одним ползунком, расположены, как указано выше, с одной стороны двигателя, в то
время как два клапана с другой стороны двигателя, выполняющие другую функцию, приводятся в действие
кривошипными рычагами, каждый из которых управляется отдельным ползунком и кулачком. Целью
настоящего изобретения является обеспечение возможности выполнения вышеупомянутых требований без
сопутствующих недостатков. Изобретение представляет собой механизм управления клапанным рычагом для
привода трех или более клапанов, включающий впускные и выпускные клапаны, расположенные по разные
стороны плоскости, содержащей оси коленчатого вала и цилиндра или цилиндров, и каждый из которых
приводится в действие независимым рычагом, а также имеющий два клапана для выполнения одной и той же
функции, управляемых одним кулачком или подобным устройством, причем указанное управление всеми
такими клапанами для выполнения одной функции осуществляется с помощью кулачка или подобного
устройства, расположенного с одной стороны плоскости, которая перпендикулярна оси коленчатого вала и
содержит ось цилиндра, и этот кулачок приводит в действие промежуточный элемент, каждая точка которого
перемещается на аналогичную величину параллельно указанной последней плоскости.
Изобретение также заключается в устройстве коромысла клапана, позволяющем использовать один тип
коромысла для каждого из четырех клапанов, причем каждая пара клапанов приводится в действие общим
кулачком и толкателем, или эксцентриком, или кривошипом. Изобретение также заключается в устройстве
коромысла клапана указанного типа, но в котором каждое коромысло шарнирно закреплено на одном конце, а
вал клапана приводится в действие при контакте с рычагом в точке, расположенной посередине его длины.
Изобретение также заключается в усовершенствовании механизмов управления клапанами для двигателей
внутреннего сгорания, как описано ниже. На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два
удобных варианта осуществления изобретения, и на этих чертежах: — Рисунок 1 представляет собой план, а
Рисунок 2 — разрез, показывающий два аналогично расположенных клапана, управляемых парами четырьмя
аналогичными рычагами, шарнирно закрепленными в промежуточной точке между их На рисунке 3
представлен вид, в основном, в разрезе на плоскости, проходящей по диагонали через цилиндр и
содержащей две оси клапанов; рисунки 4, 5 и 6 представляют собой три вида, аналогичные рисункам 1, 2 и 3,
но показывающие конструкцию, в которой рычаги клапанов шарнирно закреплены на одном конце и
приводятся в действие на другом конце, при этом оси клапанов соприкасаются с рычагами в промежуточном
положении.
В представленных вариантах осуществления изобретения оси взаимно расходящихся клапанов лежат в двух
плоскостях X, X, Y, Y, пересекающихся на оси цилиндра, и для обеспечения удовлетворительного рабочего
контакта между концами штоков клапанов и качающимися рычагами ось Z, Z, оси шарнира рычага должна, как
показано, располагаться перпендикулярно плоскости, содержащей ось его клапана и ось цилиндров. При
реализации изобретения, как показано на рисунках 1, 2 и 3, один распределительный вал а) расположен
параллельно коленчатому валу и проходит по торцу цилиндра под рычагами клапанов. Данный
распределительный вал снабжен впускным кулачком a, расположенным с одной стороны оси цилиндра, и
выпускным кулачком a, расположенным с другой стороны. В представленном варианте исполнения впускные
рычаги b, b и выпускные рычаги c, c имеют одинаковую конструкцию и шарнирно закреплены где-то рядом со
своими центрами на кронштейнах d, установленных на головке цилиндра, при этом ось шарнира в каждом
случае перпендикулярна плоскости, проходящей через ось клапана и ось цилиндра, как указано выше.
Выпускные клапаны, один из которых показан на рисунке 3 под номером e, и впускные клапаны, аналогично
показанные на рисунке 3 под номером /, все, как и рычаги клапанов в данном варианте осуществления
изобретения, имеют совершенно одинаковую конструкцию и расположены на равном расстоянии вокруг оси
цилиндра, причем их оси расходятся от нее под известным углом. В направляющих g, надлежащим образом
поддерживаемых кронштейнами (7'), установлены два толкателя клапанного рычага h, h, оси которых могут
быть параллельны оси цилиндра и перпендикулярны оси распределительного вала, а их нижние концы
взаимодействуют с кулачками a и a. Верхние концы этих толкателей имеют фланцы или выступы, образующие
плоскую верхнюю часть, при этом толкатель h взаимодействует с внутренними концами двух рычагов
впускного клапана b, b, а верхняя часть толкателя h взаимодействует с внутренними концами двух рычагов
выпускного клапана c, e. Внешние концы рычагов взаимодействуют с одним из валов клапанов, при этом оси
вращения двух рычагов расположены с одной стороны распределительного вала и управляют двумя
выпускными клапанами, а оси вращения двух рычагов расположены с другой стороны распределительного
вала и управляют двумя впускными клапанами.
Из рисунка 1 видно, что линия, соединяющая конец рычага, опирающегося на шток клапана, с концом рычага,
опирающимся на толкатель, не радиальна относительно цилиндра, а будет касательной к окружности,
проходящей через оси двух толкателей h, h; центр этой окружности лежит на оси цилиндра, но окружность не
обязательно должна проходить через центры толкателей. При такой конструкции четыре рычага могут быть
выполнены идентичными друг другу, используются только два кулачка, и общее расположение клапанов и
расположение распределительного вала, описанное выше как желательное, не приносится в жертву. В
расположении, показанном на рисунках 4, 5 и 6, клапаны расположены на равном расстоянии друг от друга
вокруг оси цилиндра, но угол отклонения от нее значительно меньше, чем в расположении, показанном на
рисунках 1, 2 и 3. В последнем варианте расположения распределительный вал k находится над рычагами
клапанов, а рычаги поворачиваются на своих внешних концах, а не в промежуточном положении, при этом
кронштейны l, как и прежде, перенесены с головки цилиндра.
Впускной кулачок k и выпускной кулачок k расположены таким образом, чтобы приводить в действие
соответственно два толкателя m и m, установленные в соответствующей направляющей n, при этом нижние
расширенные концы этих толкателей взаимодействуют с внутренними концами рычагов клапанов, при этом
толкатель -in приводит в действие два впускных рычага o, масло, а толкатель ml приводит в действие два
выпускных рычага Все они абсолютно одинаковы и приводят в действие валы клапанов q, q, r, r, контактируя с
ними посредством выступов, образованных в промежуточном положении по длине рычагов. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206899A
[]
Системы сигнализации.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY-Helpending In or Related to Coil Holders for Wireless LIMITED,
расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street, London, E.C.-4, британская компания, Стэнли Роберт
Уайт, проживающий по адресу: Чосер-роуд, Бедфорд, графство Бедфорд, и Альфред Генри Макли,
проживающий по адресу: Ватерлоо-роуд, 15, Бедфорд, все британские подданные, настоящим заявляют, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к держателям катушек
для беспроводных сигнальных систем и, в частности, к держателям индуктивных катушек беспроводных
приемных устройств. Как известно, эти катушки соединены в цепь, и некоторые из них подвижны относительно
других, а обычная система заключается в том, чтобы поддерживать катушки в штекерных соединениях,
которые образуют цепи и обеспечивают возможность качания одной или нескольких катушек вокруг оси,
которая поддерживает штекерное соединение. При такой конструкции клеммы, держатели или фитинги, к
которым подсоединены катушки и которые входят в зацепление с подвижным штекером, должны быть
одинакового размера и формы независимо от природы и размера катушек, и, кроме того, катушки не могут
перемещаться параллельно друг другу, и есть другие возражения, которые нет необходимости упоминать.
Целью настоящего изобретения является создание держателя катушки, который подходит для катушек
любого размера и формы, и в котором клеммы катушек и держателя расположены на значительном
расстоянии друг от друга, что уменьшает вероятность утечки, и могут быть отрегулированы относительно друг
друга параллельно или иным образом по желанию. Кроме того, предлагается предусмотреть средства для
непосредственной ручной регулировки положения катушек относительно друг друга, а также средства
микрорегулировки для точной настройки. Изобретение в общих чертах заключается в создании держателя,
включающего вертикальные опоры с клеммами, подключенными к цепи и предназначенными для соединения
с карданными подвесами клемм, расположенными в диаметрально противоположных положениях на
катушках, при этом по меньшей мере одна из клемм на вертикальных опорах регулируется таким образом,
чтобы обеспечивать соединение и поддержку катушек любого диаметра в пределах, предусмотренных для
данной конструкции, предпочтительно таким образом, чтобы центры всех катушек совпадали друг с другом
благодаря карданным подвесам.
Клеммы на вертикальных опорах могут удобно представлять собой упругие стержни, выступающие
горизонтально из опор и обладающие достаточной упругостью, чтобы позволить вдавливать или прижимать
катушки между ними, так чтобы карданные подвесы на катушках — которые, конечно же, представляют собой
клеммы катушек — входили в зацепление с подшипниками или углублениями в них. Вместо того чтобы
стержни выступали непосредственно из опор, их можно закрепить с помощью адаптера, оснащенного
заглушкой для использования со стандартным держателем катушки. Указанные выше горизонтально
выступающие клеммные держатели смогут вращаться вокруг своих вертикальных осей, так что катушки можно
будет отводить от неподвижной катушки для изменения индуктивности известным способом. Однако
благодаря карданному подвесу самих катушек, их также можно будет регулировать параллельность или
любое желаемое отклонение от параллельности, что само по себе обеспечит очень точную регулировку в
электрическом смысле. Кроме того, регулировка вариометра может осуществляться с помощью катушек
различного диаметра, при этом одна катушка может регулироваться по углу внутри другой, по сути, кольцевой
катушки, так что часть одной катушки может быть введена во внутренний диаметр другой кольцевой катушки.
Держатели катушек могут регулироваться относительно приблизительно вручную, а для точной регулировки
может быть предусмотрена микрорегулировка, например, с помощью червячного механизма, вращающего
опоры клемм вокруг их осей. Удобное решение заключается в том, чтобы каждая из опор имела форму
внутренней трубки, находящейся в фрикционном зацеплении с внешней трубкой, что позволяет производить
грубую ручную регулировку и точную регулировку путем перемещения внутренней трубки через механизм
микрорегулировки. Прибор вышеуказанного общего назначения имеет простую и недорогую конструкцию и
очень эффективную электрическую регулировку благодаря возможности регулировки опор катушек, а также
угловой регулировки самих катушек в их опорах, что позволяет комбинировать две регулировки.
Системы сигнализации.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY Improvements in or relating to Coil Holders for Wireless LIMITED,
расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street, London, E.C. 4, британская компания, Артур Герберт
Кертис, проживающий по адресу: "Caramore", Chaucer Road, Bedford, графство Бедфорд, Стэнли Роберт Райт,
проживающий по адресу: "Eastbury", Elstow Road, Bedford, вышеупомянутая компания, и Альфред Генри
Компания Ford, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к электрическим индуктивностям и, в частности, к держателям
индуктивных катушек беспроводных сигнальных устройств, таких как приемные устройства. Одной из целей
настоящего изобретения является создание держателя катушки, который подходит для катушек любого
размера и формы, и в котором клеммы катушек и держателя будут значительно разнесены, что уменьшит
вероятность утечки, и который можно будет регулировать относительно друг друга параллельно или иным
образом по желанию.
Кроме того, предлагается предусмотреть средства для непосредственной регулировки положения катушек
относительно друг друга вручную, а также* обеспечить средства микрорегулировки для точной настройки, что
позволит создать многокатушечную переменную индуктивность с чрезвычайно высокой чувствительностью.
Ранее в беспроводных устройствах настройки сигналов, состоящих из устройства с первичной и вторичной
катушками, каждая из которых включает две или более секций, расположенных одна внутри другой, и одна из
которых неподвижна, предлагалось устанавливать одну из промежуточных секций катушек в раму,
соединенную по краю вертикальным шарниром с неподвижной опорой, а другую секцию катушки
устанавливать на вертикальных шарнирах, расположенных по диаметру, внутри шарнирной рамы, так что
относительная угловая регулировка между секциями катушек может осуществляться как вокруг вертикального
шарнира, так и вокруг шарниров; а в вращающихся плоских катушечных аппаратах, в которых катушки
установлены на горизонтальных подшипниках, ранее предлагалось пропускать выводы катушек через такие
подшипники.
Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой многокатушечную переменную индуктивность,
имеющую независимо поддерживаемые углово-регулируемые отдельные катушки, при этом предусмотрены
средства для регулировки углового соотношения катушек друг относительно друга вокруг диаметральной оси,
параллельной основной оси или осям перемещения опоры или опор подвижной катушки. Еще одна
особенность изобретения заключается в наличии многокатушечного переменного индуктивного элемента,
имеющего две или более катушек и снабженного средствами для регулировки относительного положения их
опор, причем предусмотрены средства, позволяющие регулировать такое относительное положение и
угловое положение каждой катушки относительно ее опор отдельно или одновременно. Различные варианты
осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой
перспективный вид держателя трехкатушечной переменной индуктивности. На рис. 2 представлен
перспективный вид опоры катушки, установленной на стандартном клеммном разъеме. На рис. 3 представлен
фрагментарный вид модифицированной катушки, установленной на карданном подвесе.
На рис. 4 показана модифицированная конструкция крепления катушечного карданного подвеса. На рис. 5
представлен перспективный вид рукоятки для регулировки угла наклона катушки на ее опоре. На рис. 6
представлен фрагментарный вид, иллюстрирующий регулировку углового положения катушки в держателе с
помощью фрикционного механизма. На рис. 7 представлен перспективный вид, иллюстрирующий механизм с
гибким валом для регулировки углового положения катушки в ее держателе. На этих чертежах 20 и 21
изображены опоры катушки, каждая из которых снабжена на своем верхнем конце отверстием или
углублением 23 для крепления карданного подвеса, предназначенным для установки карданного подвеса 24,
пара которых закреплена на диаметрально противоположных сторонах катушки 25, так что катушку можно
наклонять или регулировать вокруг поперечной или вторичной оси, проходящей через карданные подвесы.
Каждая пара опор катушек 20 и 21 регулируемо установлена на несущем стержне 26 из изоляционного
материала, который на рисунке 1 установлен вертикально в основании 27. Нижняя часть опор катушки 20 и 21
выполнена в виде седловидного соединения на несущем стержне 26 и снабжена заточенными концами 30,
предназначенными для скольжения в пазах 29, образованных на противоположных сторонах несущего
стержня 26.
Две стороны седловидного конца опор катушки 20 и 21 скреплены между собой, чтобы удерживать загнутые
концы 30 в пазах 29 с помощью винтов 31, каждый из которых ввинчивается в распорную деталь 32,
расположенную между сторонами 35, выступающими из нижних концов опор 20 и 21. На другом конце каждого
распорного элемента 32 ввинчен винт 36, в головке которого просверлено отверстие 37 для приема концов
провода электрической цепи, а также изогнутая пружинная пластина 38, закрепленная винтами 36 по бокам
35, свободный конец которой перфорирован для свободного перемещения по головке винта,
предназначенная для удержания такого провода при его продевании через отверстие 37. В соединительном
элементе 32 также просверлено отверстие 39 для размещения проводов при необходимости. Каждый из двух
внешних опорных элементов катушки 26 может перемещаться на определенное расстояние вокруг своей оси
с помощью ручного рычага 40. Нижний конец этого ручного рычага 40 имеет зажим 41, предназначенный для
крепления к держателю 26 с помощью гайки и винта. Угловая регулировка внешних катушек отображается на
калиброванных шкалах 43, закрепленных на верхнем опорном элементе 44 несущих стержней 26, при этом
указатели 45, предназначенные для перемещения по указанным шкалам, также закреплены на несущих
стержнях 26.
Вместо того чтобы крепить ручной рычаг 40 непосредственно к несущей конструкции 26, его можно закрепить
непосредственно к опоре катушки 20. Из вышеизложенного легко понять, что расстояние между опорами
катушки 20 и 21 можно регулировать вдоль несущей балки 26 для размещения катушек различного диаметра,
а также что положение катушки вдоль несущей балки 26 можно регулировать, перемещая обе опоры вдоль
нее до тех пор, пока катушка не окажется в желаемом положении. Кроме того, каждая из опор 20 и 21 образует
клемму для одного конца обмотки катушки, при этом концы проводов электрической цепи проходят через
отверстия 37 в винтах 36, так что клеммы будут находиться на значительном расстоянии друг от друга. Опоры
катушек 20 и 21 могут удобно состоять из упругих стержней, выступающих горизонтально из несущей
конструкции 26 и обладающих достаточной упругостью, чтобы позволить прижимать или вдавливать катушки
между ними таким образом, чтобы карданные подвесы на катушках, которые электрически соединены с
клеммами катушек, входили в зацепление с подшипниками или углублениями в них.
Вместо того чтобы опоры катушки 20 и 21 выступали непосредственно из несущего стержня, их можно
установить с помощью адаптера, оснащенного заглушкой, предназначенной для использования с держателем
катушки, имеющим углово-регулируемые опоры катушки. На рисунке 2 показан адаптер, в котором опоры
катушки 20 и 21 регулируемо установлены на расположенных напротив друг друга направляющих 50 и 51,
имеющих кронштейнообразные концы 52, закрепленные с противоположных сторон блока из изоляционного
материала 54 с помощью винтов 55, причем блок 54 снабжен стандартными клеммными штекерами и
розетками 56 и 57. Регулировка опор катушки 20 и 21 на рис. 2 осуществляется так же, как описано выше, со
ссылкой на рис. 1, где соответствующие детали имеют те же порядковые номера. Указанные опоры катушек
будут способны вращаться вокруг своих вертикальных осей, так что катушки можно будет отводить от
неподвижной катушки для изменения индуктивности известным способом. Однако благодаря карданному
подвесу самих катушек, их также можно будет регулировать параллельность или любое желаемое отклонение
от параллельности, что само по себе обеспечит очень точную регулировку в электрическом смысле.
Кроме того, за счет использования катушек разного диаметра может быть обеспечена регулировка
вариометра, причем одна катушка может регулироваться по углу внутри другой, по сути, кольцевой катушки,
то есть часть одной катушки может входить во внутренний диаметр другого отверстия. На рисунке 3 показано
крепление для узкой катушки. В этом примере катушка 25 установлена в углублениях на одной стороне полой
трубки 63 из изоляционного материала. концы 61 и: 0,62 обмотки катушки являются Винты с головкой
ввинчиваются в концы трубки. Эти карданные подвесы подпружинены в углублениях 23, образованных в
катушке. Опоры 20 и 21. На рисунке 4 показано к опоре 20: Фрикционный шкив 72, закрепленный на
вращающемся ручном рычаге "40", расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с фрикционным
диском 74. гибкий вал 73 в форме свернутого В каждом из приведенных выше примеров Отлично! в тех
случаях, когда это осуществляется с помощью червячной или фрикционной передачи, приводимой в действие
вращением ручного рычага 40.
' видео. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206900A
[]
Усовершенствования в области тракторов и связанные с ними разработки. Я, Оливер Янг Имрей, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения (сообщенного мне из-за границы Леви Хауссером из деревни Клермонт,
Онтарио, Канада), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении: — «Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в тяговых устройствах
или сцепных устройствах для тракторов, в которых сцепное устройство включает в себя элемент, который
может перемещаться вбок для регулировки относительного положения трактора и плуга или прицепа».
Согласно изобретению, сцепное устройство включает в себя раму, закрепленную на дышло трактора и
снабженную двумя поперечными валами, вращательно установленными внутри нее и предназначенными для
образования направляющих для катков, установленных на сцепном ремне, который соединен с плугом или
прицепом. Конец ремня, прилегающий к трактору, снабжен роликами, которые скользят по верхней и нижней
сторонам одной из направляющих, а в точке, прилегающей к прицепу, ремень снабжен роликами, которые
опираются на верхнюю часть другой направляющей, а также роликами, которые опираются на две
вертикальные стороны этой направляющей.
Рукоятка управления жестко закреплена на ремне и входит в зацепление с поперечным элементом рамы с
пазом. Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором: - Фиг. 1 представляет собой вид сверху соединительного элемента, изготовленного в соответствии с
изобретением, Фиг. 2 представляет собой продольный разрез, выполненный по линии А-А на Фиг. 1, Фиг. 3
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии В-В на Фиг. 1. На чертежах 1 изображена
задняя часть трактора, к которой жестко прикреплено дышло 2, причем это дышло предназначено для
поддержки рамы, включающей поперечный элемент 3, закрепленный по центру на внешнем конце дышла,
боковые элементы 4, выполненные из швеллера и закрепленные в своих продольных центрах на концах
поперечного элемента, и поперечный элемент 5, жестко закрепленный на дышло рядом с трактором 1 и
имеющий свои концы жестко закрепленными на соответствующих концах продольных элементов. Наружные
концы 6 боковых элементов 4 снабжены подшипниками, предназначенными для вращательной поддержки
поперечной направляющей 7, установленной в них. 8 представляет собой поперечную направляющую,
вращательно установленную между элементами 3 и 5 в подшипниках боковых элементов 4, причем указанные
направляющие 7 и 8 находятся в одной горизонтальной плоскости. 9 представляет собой петлеобразную
ленту, предназначенную для продольного соединения с рамой от точки, расположенной немного позади
направляющей 7, до направляющей 8, и имеющую достаточное расстояние между своими плечами,
позволяющее размещать указанные направляющие между ними; концы этой ленты загнуты, образуя
практически квадратные элементы 10, в каждом из которых установлен ролик 11, предназначенный для
зацепления с поперечной направляющей 8 с верхней и нижней сторон соответственно. 12 представляют
собой ролики, вертикально установленные в опорах в рычагах ремня 9 на противоположных сторонах
направляющей 7, причем указанные ролики предназначены для работы соответственно над передней и
задней сторонами направляющей 7. 13 представляют собой короткие ремни, расположенные поперечно
относительно ремня 9 и жестко закрепленные в своих центрах к верхнему рычагу указанного ремня
непосредственно над направляющей 7, причем внешний конец указанных ремней предназначен для
вращательного размещения роликов, как показано на рисунке 14, предназначенных для работы над верхней
стороной направляющей 7.
Таким образом, становится очевидным, что при описанном выше расположении роликов ремень 9, к которому
подсоединен плужный механизм, будет свободно скользить вдоль направляющей в поперечном направлении
относительно рамы, и что указанные ролики никак не могут зацепиться или сместиться, поскольку ролики 11
предотвращают вертикальное перемещение. Рама, предпочтительно расположенная немного впереди
направляющей 7 и снабженная пазом, проходящим практически по всей ее длине. 16 представляет собой
рычаг, закрепленный на ремне 9 и выступающий вверх через паз в планке 15, рядом с сиденьем IT, и
предназначенный при работе для возвратно-поступательного движения ремня 9 вдоль направляющих 7 и 8. В
процессе работы данного изобретения плуг, прикрепленный к хвостовой части, адаптируется к трактору путем
перемещения рукоятки вдоль паза в поперечной балке, что позволяет трактору и плу двигаться по разным
траекториям — вправо, влево или по центру. Если трактор отклонится от заданного курса, следующий плуг
может быть мгновенно перемещен в другое положение относительно трактора. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206901A
[]
Усовершенствованный выдвижной ящик для колючек или устройство для извлечения пробок. Я, Перси
Леонард Стаббс, из Хелпстона, Питерборо, графство Нортгемптон, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для извлечения пробки
из бочек, хогсхедов, фиркинов и тому подобного, которые включают в себя длинный рычаг, имеющий гнездо
на одном конце для приема свободного штифта-экстрактора, нижняя часть которого имеет зазубрины и
заточенные края, и опорную точку на рычаге, расположенную вблизи гнезда штифта-экстрактора. При
использовании такого устройства головка штифта экстрактора ударяется молотком, чтобы вдавить его нижний
конец в пробку и протолкнуть его сквозь нее, после чего рычаг поворачивается вбок на определенный угол,
чтобы закрутить пробку в ее гнезде, а затем пробка извлекается путем удержания опорной ножки у корпуса
бочки и приведения в действие рычага. Предложен механизм для извлечения пробки или шлака, включающий
рукоятку с приблизительно круглой частью для размещения пробки или шлака и длинный рычаг, шарнирно
закрепленный на конце рукоятки и имеющий кулачковый рычаг, шарнирно установленный на другом конце,
Соседние файлы в папке патенты