Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1988
.pdf
продукт может содержать равное количество масла и сухого торфа по весу, он темнее и плотнее обычного
торфяного топлива, будучи твердым.
Целью настоящего изобретения является не производство торфяного топлива, а производство твердого
масляного топлива, и для этого используется масло. с достаточным количеством влажного торфа, который
должен быть хорошего черного сорта, измельчен и раздроблен таким образом, чтобы полностью обнажить его
клеточную структуру и тем самым позволить ему не только впитывать часть масла, находящегося в его
клеточной структуре, но и служить связующим веществом или носителем. Количество масла зависит от
требуемой степени твердости топлива, то есть топливо может переходить из хрупкого твердого состояния в
пластичное твердое при увеличении количества масла. Во всех случаях доля торфа меньше доли нефти.
Торф необходимо тщательно отбирать с учетом его способности поглощать и переносить нефть, которая в
процессе поглощения и в присутствии воды постепенно коагулирует и затвердевает, пока не превратится в
твердую массу. Под термином «масло» я подразумеваю не только минеральное, животное, растительное или
рыбье масло, но и смазки, воски, масляные остатки и другие маслянистые или битумные вещества, которые,
находясь обычно в твердом состоянии, как правило, не пригодны для сжигания в печи, поскольку они плавятся
и растекаются под действием тепла.
Их можно преобразовать в жидкие масла для смешивания с торфом с помощью растворителя или иным
способом. При осуществлении изобретения я беру торф (хорошего черного сорта), содержащий большой
процент воды, примерно в три раза превышающий его собственный вес; если торф не содержит достаточного
количества воды, я могу увеличить ее количество. Я подвергаю его измельчению и перемешиванию, чтобы
измельчить и разрушить содержащиеся в нем волокнистые вещества и полностью обнажить их клеточную
структуру, одновременно доводя торф до состояния влажного коагуля, а затем добавляю во время этой
операции... в жидком состоянии, при этом доля масла составляет примерно четверть от общего количества!
из коагулированного торфа, так что при испарении воды масло будет составлять большую часть продукта.
При перемешивании масло эмульгируется и не только проникает в клетки измельченных торфяных волокон за
счет капиллярного притяжения и соединяется с битумом и другими подобными веществами в них, но также
обволакивает волокна и переносится ими; шарики масла соединяются с молекулами торфа, пока все это,
наконец, не превратится в однородную массу, которая постепенно, при дальнейшем перемешивании,
приобретает консистенцию густой пасты.
Полученное таким образом пастообразное вещество может быть сформировано следующим образом: форма,
например, брикеты, куски, блоки, Полностью высушен. Масло имеет больший объем. Последний, помимо
покрытия и переноса открытыми поверхностями волокон, способен проникать за счет капиллярного действия
в каждую мельчайшую клетку. Поскольку торф содержит определенное количество битуминозного вещества,
битум амальгамируется с маслом. По весу и объему он превосходит волокнистый носитель, поэтому может
быть поглощен и удержан. Если необходимо придать веществу форму брикетов или блоков, можно
использовать кирпичеплавильную машину, которая прессует пластичное вещество через цилиндр с овальным
или квадратным соплом, а экструдированное вещество разрезается проволокой или ножом на блоки или куски
желаемого размера. Затем блоки можно складывать друг на друга для сушки, либо с помощью воздуха, либо с
помощью искусственного нагрева. При желании, для ускорения сушки, я могу нагревать всю массу во время
перемешивания и перед формованием. По мере высыхания блок затвердевает, превращаясь в сухой,
прочный брикет, который можно безопасно перемещать, упаковывать или штабелировать — без отделения
или выделения масла из брикета.
При разрезании блока ножом обнаруживается чистая гладкая поверхность. При помещении в печь или
бытовую плиту масло сгорает свободно, и происходит его полное сгорание с образованием лишь от одного до
трех процентов золы. Затвердевшее масляное топливо горит ярким, раскаленным пламенем. По своим
свойствам оно несколько похоже на масло при использовании в распылении. Например, на практике я
обнаружил, что 16 унций (примерно) хорошего черного влажного торфа, обработанного вышеуказанным
способом, для доведения его до коагулированного состояния в сочетании с Брикет, который после испарения
торфа имеет объем около 0,11 1/2 кубических дюймов и весит около 0,7 унции, будет содержать 3 унции
торфа (в сухом виде) и 4 унции масла, так что меньший объем торфа содержит или переносит больший объем
масла. Данный блок представляет собой масляный брикет, в котором находятся масляные шарики.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206890A
[]
Усовершенствования в области автоматического обмена или связанные с ним. Мы, Альберт Фредерик Вуд,
подданный короля Англии, проживающий по адресу: Клайд-роуд, Ист, 77, Кройдон, графство Король Англии,
проживающий по адресу: 8, Сиденхэм-Хилл, Лондон, S.E. 26, и THE . ПРОИЗВОДСТВО ТЕЛЕФОНОВ:
КОМПАНИЯ. ЛИМИТЕД, Данное изобретение относится к автоматическим телефонным коммутаторам и
имеет своей целью обеспечить относительно простое устройство. адаптировано для использования в так
называемых «локальных обменах», например, между различными отделами крупного завода, гостиницы или
подобного предприятия. Настоящее изобретение относится, в частности, к конструкции и приводу в действие
контактного носителя для блока, причем тип носителя таков, что он приводится в действие (например, с
помощью мотор-реле) для перемещения на заданное расстояние относительно контактов в блоке,
определяемое, например, количеством импульсов тока, посылаемых абонентским устройством. Согласно
настоящему изобретению, подвижный контактный носитель для суб-
Часть цепи или зубчатой рейки, соединенной своими звеньями или зубьями со звездочкой или шестерней
(например, ведущей звездочкой или шестерней), так что положение несущего механизма определяется
угловым положением звездочки или шестерни, входящей в зацепление с цепью или зубчатой рейкой.
Предпочтительно, неподвижная направляющая планка или планки закреплены практически параллельно (а
если их две с каждой стороны) участку цепи, к которой крепится цепь. Члены группы или гиды прикреплены к
указанному перевозчику или являются его частью, так что колеса^ собачка для каждого из них - (а
соответственно) означает обычное удержание указанных собачек вне зацепления с указанными колесами,
средство для приведения в действие шаговой собачки (например, путем возвратно-поступательного
движения) в направлении, существенно касательном к периферии ее колеса, и средство, управляемое
автоматически с помощью вызывного устройства абонента для перемещения обеих собачек из
разъединенного положения в зацепление с их храповыми колесами. В предпочтительном варианте
конструкции, который будет подробно описан далее в качестве примера, на коммутаторе предусмотрена
рама, по одной для каждого абонентского устройства, на которой размещены необходимые реле и
переключатели, включая линейное реле и моторное реле, оба с вибрационными якорями.
Перед линейными и моторными реле расположены две параллельные и разнесенные вертикальные
направляющие планки, а контактный держатель выполнен в виде изолирующего блока, который скользит
между направляющими планками и к которому прикреплены направляющие элементы с каналами для
зацепления с направляющими планками. На одном конце рамы, рядом с линией, у реле двигателя, находится
ведущая звездочка, а на другом конце — холостая звездочка. На оси ведущей звездочки, а также с каждой
стороны от нее, находится храповое колесо, и для каждого храпового колеса имеется... к храповым колесам...
Внутренний конец одной из собачек шарнирно закреплен на раме, а соответствующий конец другой собачки
шарнирно закреплен на свободном конце якоря моторного реле. Обе собачки слегка подпружинены
пружинами, зацепляющимися за их внешние концы, обращенные к храповым колесам, а под каждой из них
расположен качающийся рычаг, шарнирно закрепленный в раме посередине своей длины. Качающиеся
рычаги установлены таким образом, чтобы перемещаться совместно, и на своих внутренних или нижних
концах они фрикционно зацепляются с якорем реле, а на своих верхних или внешних концах — с нижней
стороной собачек.
Таким образом, когда якорь линейного реле удерживается управляющей пружиной вдали от магнита реле,
качающиеся рычаги служат для подъема собачек из зацепления с их храповыми колесами, преодолевая
натяжение управляющих пружин собачек. С другой стороны, когда якорь линейного реле притягивается к
своему магниту, качающиеся рычаги могут свободно вращаться вокруг своих осей вращения под действием
пружинного давления собачек, и таким образом собачки могут войти в зацепление со своими храповыми
механизмами. Бесшовная цепь проходит через ведущую и ведомую звездочки, а контактный держатель
закреплен на цепи. В процессе работы, когда цепь линейного реле разомкнута, удерживающие и
фиксирующие собачки остаются свободными от своих храповых колес, а контактная рама под действием силы
тяжести опускается в нижнее положение покоя. Как только цепь реле замыкается, собачки подпружиниваются
и входят в зацепление со своими храповыми колесами, а движение якоря реле-двигателя обеспечивает
перемещение вокруг ведущего звездочного колеса с помощью прикрепленной к нему собачки; угловое
перемещение ведущего звездочного колеса на каждом шаге достаточно для перемещения контактного
держателя от одной пары контактов к следующей.
Таким образом, заданное количество импульсов тока, передаваемых на реле двигателя, вызывает заданное
количество ступенчатых перемещений ведущей звездочки, и носитель перемещается между необходимым
количеством контактов в блоке до тех пор, пока не остановится в зацеплении с контактами, выбранными
заданным количеством импульсов тока, передаваемых на реле двигателя. В альтернативной конструкции
цепь заменяется зубчатой рейкой, к которой контактный держатель крепится посередине (или приблизительно
посередине) рейки. Для стабилизации движения зубчатой рейки предусмотрены направляющие, которые
удобно выполнены в виде ролика или роликов, входящих в продольный канал, образованный в задней части
рейки. Очевидно, что внесение изменений в конструкцию и работу деталей может осуществляться без
отступления от сути изобретения.
Телефонный аппарат. Усовершенствования в области автоматических телефонных станций или относящиеся
к ним. Мы, Альберт Фредерик Вуд, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Клайд-роуд, 77,
Ист-Кройдон, графство Суррей, Уоллес Стотт, подданный короля Англии, проживающий по адресу:
Сиденхэм-Хилл, 8, Лондон, S.E.26, и компания THE TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY LIMITED,
британская компания, проживающая по адресу: Мартелл-роуд, 42A, Вест-Далвич, Лондон, S.E. 21, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к автоматическим телефонным
станциям и имеет своей целью создание относительно простого и недорогого устройства, специально
приспособленного, хотя и не ограничивающегося этим, для использования в так называемых «частных или
местных телефонных станциях», например, тех, которые необходимы для обеспечения связи между
различными отделами крупного завода, гостиницы или подобного предприятия. Настоящее изобретение
относится, в частности, к конструкции и приводу в действие контактного носителя для устройства выбора
абонента, причем тип носителя таков, что он приводится в действие (например, с помощью мотор-реле) для
перемещения на заданное расстояние относительно контактов в группе, определяемое, например,
количеством импульсов тока, посылаемых абонентским устройством вызова.
Согласно настоящему изобретению, автоматическая телефонная станция описанного выше типа
характеризуется тем, что контактная лента закреплена на вертикально расположенной рейке или ее
эквиваленте или звеньевой цепи или является ее частью, в сочетании с вращающимся приводным элементом
(например, шестерней или зубчатым колесом), зацепленным с зубьями рейки или ее эквивалента или со
звеньевой цепью, и средствами для приведения в действие указанного вращающегося элемента импульсами
тока, посылаемыми от вызывного устройства абонента, благодаря чему контактная лента перемещается
вверх из положения покоя на расстояние, определяемое движением указанного приводного элемента, и
средствами, позволяющими контактной ленте возвращаться под действием силы тяжести. Для удобства одна
или несколько неподвижных контактных планок расположены вертикально и параллельно указанной стойке
или ее эквиваленту, или тому участку цепи, к которому прикреплен держатель контактов, и на указанном
держателе имеются один или несколько контактных элементов, составляющих вместе с взаимодействующим
банковским контактом или контактами часть электрической цепи или цепей, включающих речевую цепь или
речевые и сигнальные цепи, установленные через коммутатор.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут более понятны из следующего описания, которое
будет приведено сейчас только в качестве примера с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид частей, необходимых для понимания изобретения; Рисунок 2 представляет
собой разрез по линии 22 на Рисунке 1; и Рисунок 3 представляет собой вид в проекции, если смотреть справа
от Рисунка 1. На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. На
телефонной станции установлена рама, частично обозначенная цифрой 10, по одной для каждого
абонентского устройства, предназначенная для размещения необходимых реле и переключателей, включая
линейное реле 11 и моторное реле 12, оба с вибрационными якорями 13 и 14, соответственно,
закрепленными в точках 15 и 16. Перед линейными и моторными реле расположены две параллельные и
расположенные на некотором расстоянии друг от друга вертикальные контактные планки 17, изолированные
от рамы 10 и друг от друга. Контактный держатель выполнен в виде изолирующего блока 18, который
перемещается между контактными стержнями 17 и к которому прикреплены контактные пружины 19 для
«зацепления с контактными стержнями».
Рядом с линейными и моторными реле находится приводная шестерня 20, а вблизи концов контактных планок
установлены направляющие ролики 21. На шпинделе 22 ведущей шестерни 20, по обе стороны от него,
расположены храповые колеса 23 и 24, а для храповых колес предусмотрены собачки 25 и 26, расположенные
соответственно более или менее тангенциально к храповым колесам. Зубья 27 и 28 четко показаны на
рисунке 1. Внутренние концы одного из храповых элементов 25 шарнирно закреплены в точке 29 в боковой
раме 50, а соответствующий конец другого храпового элемента шарнирно закреплен в свободном конце якоря
14 мотор-реле 1.2. Обе собачки слегка подпружинены и прижаты к своим храповым колесам пружинами 30 и
31, зацепляющимися за их внешние концы, а под ними расположен качающийся шпиндель 32, шарнирно
закрепленный в элементе рамы 50. Качающийся шпиндель имеет подвижные рычаги 33 и удлинители 34,
которые, будучи соединены между собой, на своих внутренних или нижних концах фрикционно зацепляются с
якорем 13 линейного реле 11.
На своих верхних или внешних концах выступы 34 входят в зацепление с нижними сторонами храповых
элементов 25 и 26. Таким образом, когда якорь 13 линейного реле 11 удерживается управляющей пружиной
35, которая закреплена на раме 10, как показано на рисунке, вдали от магнита реле, выступы 34 служат для
подъема зубьев собачки 27 и 28 из зацепления с соответствующими храповыми колесами, преодолевая
натяжение управляющих пружин собачки 30 и 31. С другой стороны, когда якорь линейного реле
притягивается к своему магниту, качающийся шпиндель 32 и рычаги 33 (с их удлинителями 34) могут свободно
вращаться вокруг своей оси вращения 32 под действием пружинного давления храповых механизмов, и зубья
храпового механизма, таким образом, могут войти в зацепление со своими храповиками. Зубчатая рейка 36
перемещается вертикально в зацеплении с шестерней 20 и направляется между роликами 21. Контактный
держатель 18 крепится к рейке 36 с помощью установочного винта 38. Протирающие контакты 39 (для
взаимодействия с контактами блока) отходят от верхней поверхности держателя и выступают наружу.
В процессе работы, как только срабатывает реле линии 11, пружины 30 и 31 тянут вниз фиксаторы 25 и 26 и
при этом качают шпиндель 32, а движение рычагов 33 обеспечивается за счет магнитного притяжения якоря
13 к реле 11. Таким образом, зубья 27 и 28 пружинно удерживаются в зацеплении со своими
соответствующими храповыми колесами, и перемещения якоря 14 мотор-реле 12, осуществляемые
импульсами тока, проходящими через реле, затем служат для вращения вокруг храповых колес 23 и 24, а
также ведущей шестерни 20 посредством собачки 26, прикрепленной к якорю. Боль- Каждый шаг (т.е. для
каждого импульса тока) достаточен для перемещения контактного носителя таким образом, чтобы контактные
пластины переходили от одного набора контактов к другому в вертикальном блоке контактов, установленном
на панели, обозначенной на 90 в цепных линиях. Таким образом, заданное количество импульсов тока,
передаваемых на реле двигателя, вызывает заданное количество ступенчатых перемещений ведущей
шестерни, и носитель перемещается между необходимым количеством контактов в блоке до тех пор, пока не
остановится в зацеплении с выбранными контактами.
Регулируемый эксцентриковый штифт 45 расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с
приподнятой частью собачки 25, когда якорь находится в полностью рабочем положении, тем самым
предотвращая превышение момента вращения шестерни 20 и, следовательно, ее перемещение на
расстояние, превышающее угловое расстояние, соответствующее одному перемещению якоря 14. Когда реле
линии 11 обесточивается, фиксирующий храповой механизм 25 и шаговый храповой механизм 2G
освобождаются от своих храповых колес, и контактный держатель 18 под действием силы тяжести опускается
в нижнее положение покоя. Это положение определяется упором 40, закрепленным на рейке 36, который
входит в зацепление с концом рычага 41, шарнирно закрепленного в элементе рамы в точке 42. Перемещение
рычага 41 опорой 40 ограничивается регулируемым винтовым упором 43 в раме 10. Другой конец рычага 41
служит для замыкания контактов 44 (являющихся частью цепи переключения), когда рейка достигает своего
нижнего положения. Пруток 36 заменен пневматической бесконечной цепью, к одному из концов которой
крепится контактный несущий элемент.
Цепь проходит вокруг звездочки, которая заменяет шестерню 20, а также вокруг холостой звездочки, которая
заменяет направляющие ролики 21. В остальном конструкция и принцип работы деталей аналогичны
описанным выше. «Очевидно, что в конструкцию и работу деталей можно вносить изменения, не отступая от
сути изобретения». Теперь, когда подробно описано и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206891A
[]
Усовершенствования пневматических молотков. Компания COMPANY Limited, расположенная по адресу:
Гамильтон-сквер, 44, Биркенхед, графство Честер, британская компания, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения (о котором нам сообщила компания Beche & Grohs, Gesellschaft mit beschrankter Haftung,
из Хаккесвагена, провинция Рейн, Германская империя, немецкая компания) заключается в следующем:
данное изобретение относится к пневматическим молоткам, в которых ударный механизм приводится в
действие сжатым воздухом, сжатие которого осуществляется поршнем, работающим в цилиндре, и
приводится в действие кривошипом или подобным устройством с помощью соответствующей энергии, а также
относится к тому типу, в котором площади цилиндра в разных частях, перемещаемых поршнем, различаются.
Например, с верхней стороны поршня вся площадь цилиндра используется для сжатия воздуха, а с другой
стороны эта площадь представляет собой кольцевое пространство, образованное между ствольной частью
поршня и стенкой цилиндра. Сжатый воздух, создаваемый большей по диаметру частью цилиндра и поршня,
используется для опускания шатта, а воздух, сжатый другой стороной поршня, используется для подъема
шатта.
Поршень выполнен в виде полого цилиндра, расположенного над неподвижным цилиндром, диаметр которого
меньше диаметра цилиндра. В описанном ниже молотке усовершенствования, предусмотренные настоящим
изобретением, включены в его конструкцию. В цилиндрической части молотка, между компрессионным
цилиндром и цилиндром подъема, расположены «циркулярно-колебательные» клапаны, которые регулируют
подачу сжатого воздуха из верхней части цилиндра в верхнюю часть или конец цилиндра подъема, а клапан
ниже регулирует подачу сжатого воздуха из меньшей или нижней части цилиндра в нижний конец цилиндра
подъема для подъема молотка. Эти клапаны приспособлены для совместного управления, например, с
помощью рычагов на их валах, а также для установки или управления с помощью ручного рычага. За счет
движения поршня компрессора вниз и сжатия воздуха, груз поднимается в верхнюю точку хода сжатым
воздухом из нижней части цилиндра, а также за счет частичного вакуума над поршнем груза, то есть в
кольцевом пространстве между этим цилиндром и неподвижным в нем стволом, так что сочетание сжатого
воздуха и вакуума поднимает груз.
При этом движении поршня вверх воздух сжимается в пространстве внутри полого поршня за счет его
перемещения над неподвижным стволом, в который воздух вытесняется. При движении поршня компрессора
вверх, кулачок перемещается вниз за счет сжатого воздуха, воздействующего на кольцевую верхнюю
поверхность поршня, и вакуума в пространстве под поршнем; кроме того, на кулачок действует сила
дополнительного сжатого воздуха, который был сжат в цилиндрическом блоке кулачка, причем сжатие этого
воздуха осуществляется за счет импульса кулачка при его движении вверх. Это существенно увеличивает
силу удара. Таким образом, действуют три силы, совместно воздействующие на обрабатываемую деталь;
сама деталь используется для увеличения силы удара, тогда как ранее импульс детали компенсируется
противодавлением на коленчатый вал и, следовательно, на приводную силу, что приводит к значительной
потере мощности.
Для подъема палатки и установки ее в самое верхнее положение используется центральный клапан между
двумя распределительными клапанами, через который осуществляется связь с открытым воздухом путем
поворота ручного рычага. То есть, перемещая этот клапан вручную, после того как штырь поднят в самое
верхнее положение, он падает на обрабатываемую деталь; после чего верхний и нижний клапаны
поворачиваются ручным регулятором или рычагом, и штырь поднимается; и затем он наносит удар
максимальной силы в момент удара по детали. Если клапаны вернуть в исходное положение, то штырь
останется на кузнечном изделии, и дальнейшие удары не будут наноситься. Что касается работы
колеблющихся клапанов, то при движении поршня компрессора вниз сжатый воздух в кольцевом
пространстве между цилиндром и стволом поршня проходит через нижний клапан в цилиндр и поднимает его
в верхнюю точку хода, как описано выше; а при движении поршня компрессора вверх сжатый воздух
поступает через верхний клапан в верхнюю точку цилиндра.
В нормальном режиме работы молоток наносит повторяющиеся удары, но для нанесения мощных одиночных
ударов клапаны приводятся в действие вручную, как описано здесь. Камерные или перфорированные
осциллирующие клапаны также сообщаются с камерами между ними, с которыми также сообщается
промежуточный клапан с ручным управлением; и эти камеры также сообщаются с отдельной камерой, в
которой используется подходящий обратный клапан, посредством которого, а также через отверстия в
нижнем корпусе клапана и отверстия на торце корпуса клапана, штуцер может оказывать давление на
коваемую деталь; и штуцер может оставаться неподвижным в верхнем конце своего хода. Промежуточный
клапан приспособлен для . Связь с открытым воздухом; мощность молота приспособлена для уменьшения в
начале работы и для работы без ударов; благодаря описанным средствам и конструкции кузнец может
мгновенно переключаться с самого тяжелого удара на самый легкий: в пневматических молотах, подобных
описанным, ранее существовали длинные и вместительные отверстия или каналы, которые теперь
отсутствуют; в современных молотах используется только необходимое количество воздуха для нанесения
данного удара, а мощность расходуется пропорционально требуемой работе; и наносится не только
эффективный и равномерный удар, но и молот обеспечивает эффективное сжатие в конце каждого хода.
Усовершенствования пневматических молотков. Компания COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Гамильтон-сквер, 44, Биркенхед, графство Честер, британская компания, настоящим заявляет о характере
данного изобретения (о котором нам сообщила компания Beche & Grohs, Gesellschaft mit beschrankter Haftung',
из Хаккесвагена, провинция Рейн, Германская империя, немецкая компания), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
пневматическим молоткам того типа, в которых ударный механизм приводится в действие сжатым воздухом,
сжатие которого осуществляется поршнем, работающим в цилиндре и приводимым в действие кривошипом
или подобным устройством, с помощью соответствующей энергии, и, кроме того, оно относится к тому типу, в
котором площади цилиндра в разных частях, перемещаемых поршнем, различаются. Например, на верхней
стороне поршня вся площадь цилиндра используется для сжатия воздуха, а с другой стороны эта площадь
представляет собой кольцевое пространство, образованное между ствольной частью поршня и стенкой
цилиндра.
Кроме того, это относится к указанному выше типу, в котором два соединенных между собой клапана с
ручным управлением, совершающих круговые колебания, расположены в корпусе между двумя цилиндрами.
Сжатый воздух, создаваемый большей по диаметру частью цилиндра и поршня, используется для спуска
шатта, а воздух, сжатый другой стороной поршня, используется для подъема шатта. Механизм имеет форму
полого поршня с трубчатой головкой, который перемещается над неподвижной трубкой, диаметр которой
меньше диаметра цилиндра механизма. Молоток, согласно данному изобретению, будет описан со ссылкой
на прилагаемые чертежи, которые его иллюстрируют, а что касается заявленных как новые особенности
изобретения, то они изложены в отдельных пунктах формулы изобретения, завершающих описание
изобретения, и в этих пунктах, где содержатся две или более особенности, такие пункты формулы
изобретения предназначены для охвата особенностей в сочетании, а не по отдельности.
На чертежах на рисунке 1 показан вертикальный вид цилиндров молотка, а на рисунке 3 — поперечное
сечение клапанов и клапанных коробок молотка. На рисунках с 3 по 6 показаны разрезы верхнего и нижнего
клапанов молотка. На рисунках 7–9 показаны различные положения, в которые перемещаются клапаны. На
чертежах 1 изображен компрессионный цилиндр молотка, а 2 — цилиндр ударного механизма, которые, как
показано, отлиты в одном корпусе и установлены на раме 3 на подходящей станине машины; в
промежуточной части 4 отливки цилиндра расположены вращающиеся по кругу клапаны 5, 6 и 7, причем
верхний клапан 5 приспособлен через отверстия 8 и 9 для работы в соединении с верхней частью цилиндра 1,
а нижний клапан 6 работает в соединении с пространством цилиндра 1 под поршнем компрессора 10 через
отверстие 11 в части 4 и с кольцевым пространством между поршнем ударного механизма 12 через отверстие
13 в части 4. Внутренняя часть ствола поршня 12 цилиндра 2 используется и работает в сочетании со
неподвижным плунжером или поршнем 15, который установлен на головке или крышке 16 цилиндра и
выступает вниз в ствол 12 цилиндра.
В нижней части цилиндра 2 находится горловина 17, в соединении с которой работает внешняя часть корпуса
12, а на нижнем конце корпуса расположен поддон 18. На шпинделях 21 и 22 клапанов 5 и 6 расположены
рычаги 19 и 20, которые соответствующим образом соединены между собой. Все указанные выше детали
обрабатываются с помощью ленты 23 на шпинделе 22 по мере необходимости для целей, описанных ниже. В
процессе работы, при ходе поршня компрессора 10 вниз, воздух в кольцевом пространстве под ним и между
ними нажат и проходит через порт 11 13 в кольцевое пространство между стволом 12 и цилиндром 2, и таким
образом петля поднимается до верхней точки своего хода из нижнего конца цилиндра; этому подъему также
способствует частичный вакуум, который будет существовать в кольцевом пространстве, в котором работает
поршень 12, и над ним, так что сочетание сжатого воздуха и вакуума поднимает петлю. При движении поршня
компрессора 10 вверх воздух сжимается и проходит через порты 8 и 9 и центральный порт 5x клапана 5 в
кольцевое пространство над поршнем 12; при этом также создается частичный вакуум в кольцевом
пространстве под нижней частью поршня 10 за счет движения поршня вверх, которое воздействует на
поршень 12 через порты 11 и 13 и порты клапана 6; таким образом, движение поршня вниз осуществляется
как сжатым воздухом, так и частичным вакуумом; кроме того, на поршень действует сила дополнительного
сжатого воздуха, который был сжат в его центральном пространстве под неподвижным центральным
патрубком 15, причем сжатие этого последнего воздуха осуществляется за счет импульса поршня при его
движении вверх.
Это существенно увеличивает силу удара. Таким образом, действуют три силы, совместно воздействующие
на ударный элемент 11, и сам ударный элемент используется для увеличения силы удара; тогда как обычно
импульс ударного элемента в молотках данного типа компенсируется противодавлением на коленчатый вал
компрессора и, следовательно, на приводную силу, что приводит к потере мощности. На рисунках 1 и 2
показано положение деталей, при котором рычаги 19, 20 перемещены в верхнее положение, скажем, под
углом около 40° к горизонтали, а центральный клапан 7 закрыт, то есть его боковое отверстие отстоит от
отверстия 27, ведущего в камеру 28. Рукоятка 23 поворачивается вправо. В этом положении детали
расположены таким образом, что молоток будет наносить сильные последовательные удары непрерывно. На
рисунке 7 различные клапаны установлены в положение, в котором будет удерживаться откидная крышка, при
этом рычаги 19 и 20 находятся в горизонтальном положении, а рукоятка 23 – в вертикальном; в то время как
клапан 7 будет закрыт, аналогично состоянию, описанному со ссылкой на рисунки 1 и 2.
На рисунке 8 клапаны находятся в положении, при котором клапан будет удерживаться в нажатом состоянии,
создавая непрерывное давление или сжатие; в этом положении рычаги 19, 20 находятся в самом нижнем
положении, скажем, под углом 40° к горизонтали; клапан 7 закрыт, как и прежде, а рукоятка управления 23
находится слева от вертикали. На рисунке 9 клапан 7 открыт, и устанавливается сообщение между камерой
26 и камерой 28. свет; - и верхний и нижний клапаны 5 и 6 будут перемещены со своего места. В таких
условиях достигается низкое энергопотребление. Если молоток предназначен для нанесения лёгкого удара,
то успех обеспечен. Он будет сдвинут на несколько градусов выше горизонтального положения, примерно на
половину. непрерывные сильные удары и горизонтальное положение, клапан закрыт: Чтобы нанести
одиночный удар, устройство сначала поднимают в самое верхнее положение, когда клапан 7 открыт в камеру
28, после чего устройство опускается на переднюю часть, быстро перемещая регулировочную рукоятку 23 из
вертикального положения.
положения, и, таким образом, поворачивая клапаны 5, 6 и быстро открывая их к цилиндру насоса и цилиндру
кулачка, кулачок нанесет один сильный удар с максимальной интенсивностью, и сразу после удара клапаны
возвращаются в исходное положение, а именно в положение, показанное на рисунке 7, и, таким образом,
предотвращается нанесение дальнейших ударов. Для удержания в рабочем положении, например, при
формировании колена или угла, порт 6x перемещается для обеспечения «связи». камера 26, см. рисунок 8, и
оттуда в камеру 30 мимо обратного клапана 25 и в камеру 28; пока удерживать Воздух останется запертым во
втором цилиндре. Под давлением нижней стороны поршня 10 деталь пройдет мимо клапана 6 и центрального
отверстия. затем через клапан 25 в камеру 28 и обратно в цилиндр 1, как и прежде, при закрытом клапане 7.
На рисунках 3 и 4 показаны сечения средней и задней частей клапана 5 и его втулки; а на рисунках 5 и 6
показаны сечения средней и задней частей клапана 6 и втулки, в которой он работает, соответственно.
Центральный порт клапана 5, показанного на рисунке 3, обозначен цифрой 5, и это в: Что касается нижнего
клапана 6 и его втулки, то центральный порт, показанный на рисунке 5, обозначен цифрой 6x, который
работает в сочетании с портами 11 и 13, а также порт втулки 33x, который ведет к порту 33. В задней части
клапана находится порт 44, сообщающийся с камерой клапана 32, который работает в сочетании с портом 45
в случае, если... сфера. - Камера 32 сообщается с задней камерой 30; и порт 5xx клапана 5 ведет в концевую
камеру клапана 31 и заднюю камеру 30. Удары этого молотка можно регулировать с большой точностью, он
может наносить одиночные сильные удары или легкие удары, эффективно сжимая его в конце каждого
движения, и обеспечивает полный контроль над силой наносимых ударов. Описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует
действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206892A
[]
Улучшение скорости переключения передач, особенно для использования на автотранспортных средствах. Я,
сэр Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к механизму переключения передач, используемому, в частности, в отношении
автотранспортных средств, и его целью является улучшение способа перемещения каждой вилки
переключения и фиксации другой вилки или вилок в нейтральном положении. Ранее, когда многоступенчатые
переключения передач осуществлялись одним рычагом, обычно предусматривалось отдельное фиксирующее
устройство для каждой вилки переключения, которое перемещалось в свободное положение при зацеплении
рычага. Целью данного изобретения является упрощение механизма работы и отказ от отдельных
запирающих устройств. Согласно данному изобретению, в редукторе с тремя скоростями и задним ходом, две
селекторные вилки, которые могут удобно скользить по обычным селекторным тягам, расположены таким
образом, что их части, охватывающие селекторные тяги, располагаются друг напротив друга в разъединенном
или нейтральном положении, и они соединены поперек рычагом, который может перемещаться вокруг любого
из своих концов с помощью ручного рычага управления как в поперечном направлении, то есть в плоскости
селекторных тяг, так и в поперечном направлении относительно редуктора, то есть в направлении его
собственной длины.
Напротив разъединенного или нейтрального положения каждой вилки предусмотрено углубление либо в
корпусе коробки передач, либо в какой-либо ее части, закрепленной относительно него, в которое может
входить соответствующий конец соединительного рычага. Длина этого рычага такова, что в его среднем
положении оба его конца частично входят в соответствующие углубления, блокируя его от бокового
перемещения. Для привода одного из валов ручной рычаг перемещается в таком направлении, чтобы вывести
из зацепления с соответствующим углублением тот конец соединительного рычага, который входит в
зацепление с вилкой нужной передачи. При этом ручной рычаг может перемещать соединительный рычаг
вбок, заставляя соответствующий вал зацепляться со своим колесом или колесами. Другой конец
соединительного рычага одновременно перемещается дальше в свою выемку и, помимо фиксации другой
вилки переключения передач в нейтральном положении, служит также точкой опоры, вокруг которой
перемещается соединительный рычаг при управлении перемещаемой вилкой переключения передач.
Как видно, соединительный рычаг полностью зафиксирован при вхождении в оба углубления, когда ручной
рычаг находится в нейтральном положении, и что при извлечении одного конца из соответствующего
углубления ручной рычаг может быть перемещен либо назад, либо вперед, чтобы переместить
соединительный рычаг вбок в любом направлении. Концы соединительного рычага могут иметь круглую
форму и располагаться каждый внутри поперечной канавки, образованной поперек верхней части той части
соответствующей вилки переключения, которая охватывает соответствующий шток переключения. Как станет
ясно, описанное выше устройство может применяться в редукторе с более чем тремя скоростями и задним
ходом, но для получения дополнительных скоростей потребуется добавить дополнительные устройства.
Лики Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму переключения передач,
используемому, в частности, в отношении автотранспортных средств, и имеет своей целью улучшение
способов перемещения селекторных вилок и фиксации вилки или вилок, которые в данный момент не
работают, в нейтральном положении. При реализации данного изобретения я могу использовать рычаг
переключения скоростей, который может качаться вокруг карданного шарнира и имеет обычное выступ вниз
за пределы этого шарнира. Согласно данному изобретению, нижний конец указанного рычага или другого
механизма управления передачей соединяется с точкой, расположенной между концами поперечного рычага,
который на своих концах соединен с вилками переключения передач. Поперечный рычаг устроен таким
образом, что его можно перемещать в продольном направлении, то есть в направлении его длины, за счет
бокового перемещения рычага управления шестерней или другого устройства, и такое перемещение приводит
к тому, что один конец поперечного рычага входит в зацепление с корпусом шестерни или частью,
закрепленной относительно него, когда рычаг может быть покачнут вокруг точки зацепления с другим,
свободным концом рычага, управляющего одной из вилок.
Рычаг управления редуктором предпочтительно сконструирован таким образом, чтобы его можно было
перемещать вбок только тогда, когда поперечный рычаг находится в среднем положении, а боковое
перемещение в противоположном направлении приводит к тому, что другой конец поперечного рычага входит
в зацепление с корпусом или закрепленной относительно него частью, в результате чего вилка на другом
конце освобождается и может быть перемещена. Каждая вилка постоянно соединена со своим концом рычага,
так что каждая вилка блокируется простым зацеплением соответствующего конца поперечного рычага с
фиксирующей частью, расположенной относительно него. Взаимодействие между ними разветвляется.
выступы, направленные вверх, от развилок, между которыми проходит рычаг. Для того чтобы изобретение
могло быть сконструировано в соответствии с данным изобретением. Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии 2, .2, рисунка 1, но без зубчатых колес... На рисунке 3 представлен
вид сверху той части механизма, которая показана на рисунке 1. На рисунке 1 изображены верхняя крышка и
рычаг управления механизмом.
Рисунок 4 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 3, но показывающее поперечный
рычаг переключения передач в его среднем положении... На этих чертежах А обозначает привод шестерни.
направление относительно шарового шарнира a и имеющего направленное вниз удлинение a, снабженного
шаровым шарниром a. B — поперечный рычаг, в центре которого имеется отверстие b, внутри которого
находится шарик a. Рычаг В снабжен на одном конце двумя комплектами с двумя наборами изогнутых граней
b и b4, из которых изогнутые грани b и b несколько выступают над уровнем изогнутых граней b и b4. Изогнутые
поверхности b и b4 предназначены для зацепления между выступающими вверх выступами c и c на
селекторных вилках C и C, а изогнутые поверхности b и b предназначены для входа места D D, которые
закреплены относительно корпуса E шестерни, а также для зацепления между выступами c c . F — это
изменение: скоростной шлюз обычной конструкции. Когда рычаг переключения передач А находится в
среднем положении как в продольном, так и в поперечном направлениях, поперечный рычаг В находится в
положении, указанном на рисунке 4, то есть
зацеплены за соответствующие выемки d d так, что рычаг B зафиксирован с обоих концов. Каждый конец
рычага всегда находится в зацеплении с соответствующей вилкой селектора, так что обе вилки также
заблокированы. «Когда необходимо включить одну скорость (или реверс), рычаг управления перемещается
до упора». Эффект перемещения рычага B в направлении, скажем, стрелки на рисунке 3, до тех пор, пока его
Соседние файлы в папке патенты