Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1977
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206662A
[]
Складной стол или подставка. Я, Р. Альф Джозеф, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Хитден Роуд, 41, Стритхэм, Лондон, юго-запад 16, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к усовершенствованному столу или подставке такого типа, столешница
которого изготовлена из гибкого материала, опирается на радиальные опоры или ребра и имеет конструкцию,
во многом аналогичную зонту, за исключением того, что столешница плоская. Было предложено сделать весь
стол со всеми тремя ножками складными; для этой цели были предложены различные конструкции, в
дополнение к которым центральная часть стола была сделана складывающейся, например, телескопической
или иной способом. Моё изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, отличительной
особенностью которой является то, что ножки полые и имеют такие разные диаметры, что их можно вставить
одну в другую, а затем вставить в полый стержень. Я изготавливаю стержень из двух частей, скрепленных
штыковой защелкой или аналогичным соединением, и предусматриваю гнездо для конца стержня, снабжая
его короткими боковыми трубками или располагая гнезда, в которые вставляются верхние концы ножек.
Две основные части стержня могут удерживаться в выдвинутом положении при соединении штыковой
защелкой или другим шарнирным соединением. При складывании стола более узкую из двух секций можно
повернуть относительно другой секции и вставить в него. Мое изобретение показано на прилагаемых
чертежах, на которых: на фиг. 1 показан стол или подставка в боковом ракурсе, при этом части опоры
разделены для более наглядного отображения конструкции, а бахрома покрытия показана только на видах
сбоку. На рис. 2 показан вид снизу (в уменьшенном масштабе) верхней части стебля. На рис. 3 показано, как
соединяются ножки штатива, а на рис. 4 показан весь стол или подставка в сложенном виде, готовый к
помещению в сумку или чехол (не показаны на рис. 4). В данном примере стержень состоит из верхней трубки
a и нижней трубки b, которые могут быть соединены штыковым соединением, при этом трубка b может также
быть перевернута и телескопически вставлена в трубку a, в этом случае штифт c на трубке b может быть
вставлен в паз d в головке штатива e.
Эта штативная головка имеет три гнезда, в которые вставляются ножки 1, 2 и 3. Эти ножки также имеют
трубчатую форму и могут быть вставлены друг в друга, как показано на рис. 3, после чего их можно поместить
в трубку b. К верхнему концу трубки шарнирно закреплены восемь радиальных ребер f, выполненных в виде
зонтика, которые соединены с другими ребрами g, установленными на направляющей h, предназначенной
для удержания в поднятом положении штифтом i. Крышка j крепится к ребрам f и будет развернута, как
показано на рис. 1 и 2, когда стол будет собран. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206663A
[]
Усовершенствования в области машин для рытья борозд и обработки земли, а также связанные с ними. Я,
Джоан Джейкоб Мари Элиас, проживающий в Банджоемасе, остров Ява, Голландская Ост-Индия,
являющийся подданным Нидерландов, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в данном документе. Данное изобретение
относится к усовершенствованиям машин для рытья борозд и обработки земли. Машины, согласно
изобретению, особенно подходят для рытья как оросительных, так и посадочных борозд для выращивания
сахарного тростника, и с помощью таких машин можно подготовить почву для приема черенков (ростков)
сахарного тростника таким образом, чтобы все последующие операции по выращиванию сахарного тростника
могли быть выполнены полностью механически. До сих пор было принято прокладывать на обрабатываемом
поле оросительные борозды, которые... склон спускается в том же направлении, что и поле, после чего
выкапываются посадочные ряды в виде прямоугольных ям под прямым углом к оросительным бороздам, а
выкопанная земля складируется по бокам этих ям.
После того, как ямы некоторое время подвергаются воздействию солнца и атмосферы, их частично засыпают
выкопанной рыхлой землей, а затем Указанные выше насыпи выкопанной земли представляют собой
препятствия, которые мешают дальнейшей обработке поля, осуществляемой исключительно механическим
способом. Машина согласно изобретению Между дисками расположены наборы битеров, ковшовый элеватор
с боковой опорой. множественное число: сошник и: одна или несколько вращающихся граблей, которые
устанавливаются на раме каретки одна за другой в направлении движения машины, причем указанные
инструменты и инструменты приспособлены для независимого привода друг от друга и регулировки на
требуемую глубину в рабочем положении, в то время как каждый инструмент или инструмент также может
быть переведен в убранное положение и выведен из строя. «Когда необходимо сделать оросительные
борозды, сошник и роторные грабли убираются с земли, и в работе остаются только пилы, битеры и ковшовый
элеватор».
Земля, которая была выкопана и измельчена ковшовый элеватор и распределение вдоль боковой стенки
борозды. Ковшовый элеватор убран, и пилы, биты, сошник и посадочный гребень в катушке, который был
сломан и разрыхлен пилами и битами, в то время как вращающиеся грабли подвергаются Изобретение
позволяет обрабатывать землю, подлежащую возделыванию, подготавливая ее к приему. Кратчайшие сроки,
минимальные затраты и наименьшие возможные сложности. ' '. Следует обратиться к прилагаемым рисункам,
в которых представлены аналогичные изображения. Рисунок 2 представляет собой план
усовершенствованной машины. «На раме автомобиля 1 установлен подшипник 2, а подшипник 3 закреплен в
Рама 4 несет горизонтальный вал 5, на котором закреплены четыре пильных диска 6. Поочередно с
указанными пильными дисками на том же валу расположены 5 комплектов из 7 битеров, каждый комплект
состоит из трех рядов заостренных рычагов, установленных в выступах в форме звезды.
Лопасти молотков, которые разрыхляют или измельчают землю, разрезанные пилами, короче радиуса
пильных дисков. 6. Для перемещения рамы 4 вверх и вниз, на ее изогнутых сторонах имеются зубья, с
которыми червяки 8 входят в зацепление с указанными червяками, установленными на вертикальных валах 9.
Валы 9 вращаются с помощью конических зубчатых передач от горизонтального вала 10, который проходит
между верхними концами валов 9. На валу 10 установлено червячное колесо, приводимое в действие
червяком, закрепленным на горизонтальном валу 11, который снабжен маховиком 12. Вращая это маховик,
можно отрегулировать пильные диски 6 и биты 7 на необходимую рабочую глубину или вывести их из
зацепления с землей. Вал 5 приводится в движение от вала 13 с помощью цепной передачи 15, а вал 13
приспособлен для привода от двигателя транспортного средства посредством червячной передачи 14 и
любой подходящей фрикционной муфты. Эта муфта расположена перед редуктором, чтобы пилы и биты
могли приводиться в движение, когда транспортное средство неподвижно: на подшипнике 2 закреплен второй
подшипник 17, к которому шарнирно крепится верхний конец ковшового элеватора 18 и в котором установлен
приводной механизм элеватора.
Ковшовый элеватор 18, конструкция которого известна, приводится в движение от вала 13 с помощью
приводного механизма, включающего цепное колесо 19 на валу 13, соединенное с ним посредством
фрикционной муфты, цепи 20, цепного колеса 21 и зубчатой передачи 22, 23. Нижний конец ковшового
элеватора соединен дугообразным рычагом 25 с изогнутой зубчатой рейкой 26, которая проходит между
ведущей шестерней 27 и направляющим роликом 28, установленным в опоре 29. Шестерня 27 может
вращаться с помощью конической зубчатой передачи от вертикального шпинделя 30, верхний конец которого
снабжен маховиком 31. Поворачивая указанное маховик, можно установить нижний конец ковшового
элеватора в требуемое рабочее положение или перевести его в убранное положение. Земля, извлеченная
элеватором, падает на желобчатый стол 24, который подает землю вбок и равномерно распределяет ее вдоль
борозды. Для предотвращения попадания земли в борозду нижняя сторона стола снабжена бортиком.
Поскольку стол 24 закреплен на боковых направляющих ковшового элеватора, он поднимается или
опускается вместе с элеватором, который регулируется поворотом маховика 31.
За ковшовым элеватором расположен сошник 32, который закреплен на нижнем конце зубчатой рейки 33,
направляемой в опоре 34. Вращение маховика 37, расположенного в верхней части шпинделя 36, и с
помощью конической шестерни позволяет вращать шестерню 35, которая приводит в действие зубчатую
рейку 33. Таким образом, сошник 32 можно отрегулировать на необходимую глубину и ввести в действие или
вывести из него. За сошником следует комплект из двух вращающихся граблей 38 и 39, валы которых
установлены в раме 40, регулируемо направляемой в подшипнике 41. Для того чтобы установить грабли в
нужное положение, по бокам рамы 40 расположены изогнутые зубчатые рейки, взаимодействующие с
шестернями, установленными на горизонтальном валу 42. Вращая маховик 44, закрепленный в верхней части
шпинделя 43, и используя коническую зубчатую передачу, вал 42 можно перемещать в нужном направлении,
тем самым перемещая грабли в требуемое положение. Роторные грабли приводятся в движение с помощью
приводного механизма, включающего в себя набор звездочек 47, 48, 49, 50 и 51 и соответствующие
соединительные цепи, при этом колесо 47 приводится в действие цепью 46 и звездочкой 45, которая может
быть соединена с одним из задних колес транспортного средства посредством фрикционной муфты,
регулируемой с места оператора.
Задние колеса транспортного средства приводятся в движение любым известным способом. Обода колёс
широкие и снабжены угловыми железными планками для предотвращения проскальзывания. Водитель
транспортного средства располагается за двигателем, а сиденье оператора различных устройств находится
над задними колесами и между ними. В задней части автомобиля находится отсек для инструментов и
запасных частей. Общая ширина инструмента в поперечном направлении, образованная пильными дисками и
ударными щетками, составляет около 48 см. Нормальная средняя глубина залегания пильных дисков и
нижней части ковшового элеватора составляет около 48 см. Максимальная глубина, на которую регулируются
сошник и роторные грабли для работы, составляет около 16 см за пределами скошенного поля. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206664A
[]
Усовершенствования топливных баков для мотоциклов и аналогичного оборудования или относящиеся к ним.
Мы, компания NEW HUDSON LIMITED, британская компания, и Арчибальд Аллан Прайс, подданный
Великобритании, оба из компании St. Georges Works, Икнилд-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: настоящее изобретение относится к топливным бакам для
мотоциклов и подобных транспортных средств. Такие резервуары обычно представляют собой единый
контейнер, разделённый на два отдельных отсека или сосуда, предназначенных для хранения соответственно
нефти и бензина или мазута. В случае с резервуарами такого типа часто возникают трудности с их ремонтом,
если утечка происходит в труднодоступном месте или местах перегородок внутри резервуара. Согласно
настоящему изобретению, масляный и топливный баки выполнены в виде отдельных емкостей и
приспособлены для соединения друг с другом и разделения их при необходимости. В установленном
положении на цикле два судна выглядят как единое целое, и одно из них может быть отсоединено от цикла
для ремонта или осмотра, оставляя другое судно на месте.
Кроме того, каждое судно имеет форму коробчатого контейнера, и все его стороны или части легко доступны
для ремонта или осмотра. Каждое судно приспособлено для фиксации в нужном положении во время
движения на велосипеде с помощью собственных крепежных зажимов или деталей, которые соединяют это
судно непосредственно с рамой велосипеда. Удобно, что один сосуд снабжен выступающим фланцем,
ограничивающим или частично ограничивающим его торцевую часть и образующим полость, в которую
торцевая часть предназначена для установки другого сосуда. В одном из удобных вариантов осуществления
настоящего изобретения бензобак или емкость снабжены плоским торцом, который приспособлен для того,
чтобы плотно прилегать к соответствующему торцу емкости с маслом. В этой части масляного бака имеется
ограничивающая полоса или фланец вдоль его верхней части, боковых сторон и частично дна, который
предназначен для образования полости, в которую можно вставить конец бензобака. Очевидно, что этот
фланец или полоса могут быть установлены на бензобаке, и емкость для масла может быть приспособлена
для скользящего соединения с ним.
Фланец или полоса могут быть припаяны к соответствующему сосуду, либо могут быть отштампованы или
выполнены как единое целое с ним, и могут простираться вдоль верхней части, боковых сторон и только по
краям или торцам дна, при этом указанный фланец или полоса расположены таким образом, чтобы
образовывать полость с параллельными стенками, в которую можно вставить соседний сосуд. Каждое судно
имеет собственное средство крепления к велосипеду. Для удобства каждый резервуар может быть закреплен
снизу с помощью горизонтальных или поперечных распорок, прикрепленных к трубе под резервуаром, причем
распорки снабжены винтами, предназначенными для ввинчивания через них в резьбовые пробки в днище
резервуаров. Таким образом, любой из сосудов можно легко снять, оставив другой на месте; снятие и
соединение одного сосуда с другим в каждом случае осуществляется небольшим скользящим движением.
Фланец или полоса предназначены для плотного прилегания к соседнему резервуару, так что при соединении
двух резервуаров вместе они выглядят как единый бак с ограничивающей* полосой вдоль его длины.
При желании, ограничивающая полоса или фланец может полностью обхватывать резервуар или емкость, к
которой она прикреплена, а не только верхнюю, боковые и нижнюю части. Ограничивающая полоса или
выступающий фланец могут быть изготовлены из полосы или другого металла и могут быть припаяны,
сварены или иным образом закреплены на месте, либо они могут быть неотъемлемой частью резервуара, по
которому они перемещаются, как указано выше. Усовершенствования топливных баков для мотоциклов или
относящиеся к ним, и Мы, компания NEW HUDSON, LIMITED, британская компания Настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к топливным бакам для
мотоциклов и подобных им транспортных средств и включает в себя такой бак, состоящий из двух отдельных
сосудов, один из которых имеет выступающую ограничивающую полосу или фланец, образующий полость, в
которую предназначена поместить край другого сосуда таким образом, чтобы при объединении два сосуда
выглядели как один большой сосуд, и крепежные средства на каждом сосуде для его независимого крепления
к раме мотоцикла.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
резервуара для масла и топлива в соответствии с настоящим изобретением, показывающий два резервуара,
собранных вместе. На рисунке 2 представлен перспективный вид, демонстрирующий разобранные масляный
и топливный баки. Рисунок 3 представляет собой фрагментарный разрез резервуара, показанного на рисунках
1 и 2. Рисунок 4 представляет собой фрагмент по строке 4 4 рисунка 3. В одном из удобных вариантов
осуществления настоящего изобретения бензобак или емкость a снабжены плоским торцом a, который
предназначен для того, чтобы плотно прилегать к соответствующему торцу b на емкости с маслом b. В
рассматриваемой части маслобак b снабжен выступающей полосой или фланцем c вдоль его верхней части,
боковых сторон и частично дна, который предназначен для образования полости, в которую вставляется
конец a бензобака a. Очевидно, что на бензобаке a может быть предусмотрен такой фланец или полоса c, и
емкость для масла может быть приспособлена для скользящего соединения с ним.
Фланец или полоса c могут быть припаяны к соответствующему сосуду, либо могут быть отштампованы, либо
выполнены как единое целое с ним, и могут простираться вдоль верхней части, боковых сторон и только по
краям или торцам дна, при этом указанный фланец или полоса c расположены таким образом, чтобы
образовывать полость с параллельными стенками, в которую можно вставить соседний сосуд. Каждое судно
имеет собственное средство крепления к велосипеду. Для удобства каждый резервуар может быть закреплен
снизу с помощью горизонтальных или поперечных распорок d, прикрепленных к трубе e под резервуаром,
причем эти распорки d снабжены винтами f, предназначенными для ввинчивания через них в резьбовые
пробки в дне резервуаров. Таким образом, любой из сосудов можно легко снять, оставив другой на месте;
снятие и соединение одного сосуда с другим в каждом случае осуществляется небольшим скользящим
движением. Фланец или полоса c предназначена для плотного прилегания к соседнему резервуару, так что
при соединении двух резервуаров вместе они выглядят как единый бак с ограничивающей полосой вдоль его
длины, как показано на рисунке 1.
При желании ограничивающая полоса или полоса может полностью огибать резервуар или емкость, к которой
она прикреплена, а не только верхнюю, боковые и нижнюю части. Ограничивающая полоса или выступающий
фланец могут быть изготовлены из листового металла, полосы или другого металла и могут быть припаяны,
сварены или иным образом закреплены на месте, либо они могут быть неотъемлемой частью резервуара, по
которому они транспортируются, как указано выше. При соединении резервуары могут быть скреплены между
собой винтом, проходящим, например, через полосу c в пробку в резервуаре a. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206665A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в свечах зажигания или устройствах зажигания для
двигателей внутреннего сгорания. Я, Генри Мартин, проживающий по адресу: Флитвуд-стрит, 8, Солфорд,
графство Ланкастер, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование свечей
зажигания или устройств зажигания для двигателей внутреннего сгорания, состоит в свечах зажигания или
устройствах зажигания, которые для простоты далее будут называться «свечами зажигания». Воздух извне
цилиндров или других камер сгорания двигателей поступает внутрь корпусов свечей зажигания, обтекая
электроды и стенки внутренних поверхностей. По сравнению с ранее предлагаемыми свечами зажигания,
свечи, предлагаемые в соответствии с данным изобретением, обладают теми преимуществами, что воздух,
поступающий извне цилиндров или камер сгорания двигателей, поддерживает чистоту и сухость электродов и
стенок полостей, обеспечивая тем самым гарантированное искрение, способствует испарению топлива, а
также охлаждает электроды и корпуса свечей, минимизирует риск преждевременного воспламенения и
служит «дополнительным источником воздуха» для сгорания в дополнение к тому, который поступает через
карбюраторы или аналогичные устройства двигателей, что позволяет более эффективно использовать
топливо и лучше поддерживать надлежащее распределение смазочного масла на стенках цилиндров и
головках поршней.
Согласно данному изобретению, корпус или другая удобная часть свечи зажигания снабжена одним или
несколькими отверстиями, сообщающимися с внешним воздухом за пределами цилиндра или другого
пространства сгорания, к которому крепится свеча зажигания, и ведущими внутрь корпуса или тела, так что
воздух может поступать через него и обтекать электроды и внутреннюю стенку корпуса или тела.
Предпочтительно, каждое отверстие снабжено односторонним клапаном, позволяющим воздуху поступать
внутрь корпуса и предотвращающим его выход наружу. Предпочтительно, этот клапан снабжен пружиной для
его закрытия, чтобы предотвратить утечку наружу в случае нарушения сжатия смеси горючего и воздуха в
цилиндре или камере сгорания, к которой крепится пробка, и чтобы обеспечить регулировку подачи воздуха
через отверстие, если утечка через поршень или другая причина приводит к чрезмерному поступлению
воздуха в цилиндр или камеру сгорания.
В соответствии с данным изобретением, свеча зажигания, имеющая два электрода — один в центре, а другой,
направленный к нему сбоку, — имеет преимущественную конструкцию. Если предусмотрено одно отверстие
для подачи воздуха, оно предназначено для направления подаваемого воздуха к центральному электроду или
вблизи него, например, к искровому зазору или между искровым зазором и кончиком центрального электрода.
Если же предусмотрено два или более отверстий, они расположены таким образом, чтобы подаваемые
потоки воздуха направлялись близко к центральному электроду, а отдельные потоки образовывали вихри или
обтекали центральный электрод, например, так, чтобы один или несколько потоков направлялись к искровому
зазору или вблизи него, или между искровым зазором и кончиком электрода. В одном из вариантов свечи
зажигания, который будет описан в качестве иллюстративного примера данного изобретения, корпус снабжен
двумя отверстиями, расположенными под углом, так что одно направлено тангенциально к центральному
электроду и под углом к его длине со стороны, где находится искровой зазор, или на искровом зазоре или
вблизи него, или между искровым зазором и наконечником, а другое направлено тангенциально к
центральному электроду и под углом к его длине с другой стороны, так что входящие потоки воздуха проходят
по одному с каждой стороны центрального электрода, создавая вихревое движение воздуха внутри полости
свечи и выдувая масло или любые частицы, достигающие или образующиеся в полости.
Каждое из наклонных отверстий выполнено для сообщения с резьбовой полостью, предназначенной для
установки ввинчиваемой пробки, снабженной центральным воздушным каналом и полостью для шарика,
образующего клапан, а также седлом* для этого шарика и спиральной пружиной, которая прижимает шарик к
одному из концов резьбовой полости, когда пробка ввинчивается в корпус.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования свечей зажигания или устройств зажигания для
внутренних двигателей Я, житель города Солфорд, графство Ланкастер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Использовались или предлагались для
использования свечи зажигания или устройства зажигания для двигателей внутреннего сгорания, в которых
предусмотрено поступление воздуха извне цилиндров или других камер сгорания двигателей внутрь корпусов
свечей зажигания или устройств зажигания, так чтобы он обтекал центральные электроды и прижимался к
стенкам внутренних частей. В некоторых свечах зажигания или устройствах зажигания, используемых или
предполагаемых к использованию, центральные электроды выполнены в трубчатой форме для подачи
воздуха внутрь корпусов или элементов и снабжены отверстиями, расположенными под углом к радиусам,
чтобы обеспечить циркуляционное движение выходящего из них воздуха.
В других свечах зажигания или устройствах зажигания, используемых или предлагаемых для использования,
корпус имеет одно или несколько отверстий, сообщающихся с внешним воздухом за пределами цилиндра или
другого пространства сгорания, к которому может быть применена свеча зажигания или устройство зажигания,
и ведущих внутрь корпуса, и снабжен односторонним клапаном, управляемым пружиной, позволяющим
воздуху проходить внутрь, но не наружу, так что воздух может поступать через отверстие или отверстия и
обтекать центральный электрод и внутреннюю стенку корпуса, минуя искровой зазор, и данное изобретение
относится к свечам зажигания или устройствам зажигания такого типа. В таких свечах зажигания или
воспламенительных устройствах предусмотрено или предложено использование одного отверстия для
подачи воздуха, расположенного под углом и входящего с одной стороны в полость. Данное изобретение,
относящееся к свечам зажигания или устройствам зажигания указанного типа, представляет собой свечу
зажигания или устройство зажигания, в котором в корпусе или теле под углом расположены два или более
отверстия для подачи воздуха, направленные тангенциально к центральному электроду или мимо него в
разных частях окружности и под углом к его длине, и тем самым вызывающие прохождение воздуха с
вихревым движением вокруг центрального электрода и вдоль стенки полости корпуса или тела, а также мимо
искровых зазоров между центральным электродом и соответствующим искровым контактом.
В дальнейшем для простоты «свечи зажигания или устройства зажигания» будут называться «свечи
зажигания». По сравнению с ранее предлагаемыми свечами зажигания, свечи, предлагаемые в соответствии
с данным изобретением, обладают теми преимуществами, что воздух, поступающий извне цилиндров или
камер сгорания двигателей, более эффективно поддерживает чистоту и сухость электродов и стенок
полостей, что делает искрообразование более надежным и способствует охлаждению электродов и корпусов
свечей, минимизирует риск преждевременного воспламенения, а также, как и в других свечах зажигания
указанного типа, способствует испарению топлива и служит «дополнительным источником воздуха» для
сгорания в дополнение к воздуху, поступающему через карбюраторы или аналогичные устройства двигателей,
способствуя более эффективному использованию топлива и поддержанию надлежащего распределения
смазочного масла на стенках цилиндров и головках поршней. Один из вариантов свечи зажигания будет
описан в качестве иллюстративного примера данного изобретения со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором одинаковые номера обозначают соответствующие детали.
На рисунке 1 показан боковой вид свечи зажигания и часть стенки цилиндра или камеры сгорания, в которую
она ввинчивается. На фиг. 2 частично изображен продольный центральный разрез свечи зажигания, а
частично – боковой вид некоторых ее частей, а на фиг. 3 – поперечный разрез корпуса свечи в плоскости,
обозначенной линиями 3, 3. На изображенной на чертеже свече зажигания 4 обозначен корпус или кожух,
выполненный с хвостовиком, имеющим резьбу 43 для вставки в стенку 5 цилиндра или камеры сгорания, к
которой должна быть применена свеча зажигания. Корпус 4 содержит искровой контакт 41, стержень которого
окружен уплотнительной шайбой 42. 6 представляет собой центральный электрод с резьбовым стержнем,
снабженным изоляционными шайбами 7, металлической кольцевой шайбой 8, металлической упругой шайбой
9, а также гайкой 10 и контргайкой 11 для крепления электрического провода. Электрод 6 установлен в
изолирующем корпусе 12, закрепленном в корпусе 4 с помощью винтовой кольцевой заглушки 13 и кольцевых
наполнителей 14, 15, которые, как правило, представляют собой медные или асбестовые наполнители.
Описанные выше детали со ссылкой на чертеж выполнены и расположены известным образом. В
соответствии с данным изобретением, корпус 4 снабжен двумя наклонными отверстиями 16, расположенными
таким образом, что одно из них направлено тангенциально к центральному электроду 6 и наклонно к его
длине с одной стороны, а другое — тангенциально к центральному электроду 6 и наклонно к его длине с
другой стороны, так что входящие потоки воздуха проходят по одному с каждой стороны центрального
электрода 6, создавая вихревое движение воздуха внутри полости пробки и выдувая масло или любые
частицы, достигающие или образующиеся в полости 17. Каждое из наклонных отверстий 16 выполнено таким
образом, чтобы сообщаться с полостью 18, имеющей резьбу для установки резьбовой пробки 19, снабженной
центральным каналом 20 для воздуха и полостью 21 для размещения шарика 22, образующего клапан, а
также посадочным местом для этого шарика и спиральной пружиной 23, которая опирается на шарик 22 и
упирается в один конец резьбовой полости 18, когда пробка 19 ввинчивается в корпус.
На фотографии показаны уплотнительные шайбы 24, в частности, медные асбестовые шайбы, установленные
между головками заглушек 19 и корпусом 4. Из рисунка видно, что воздух, поступающий через каналы 20 во
время такта впуска поршня в цилиндре, к которому крепится свеча зажигания, будет выходить из отверстий 16
в полость 17, проходя вдоль нее и вокруг центрального электрода 6 и мимо искрового зазора между
электродом 6 и клеммой 41. Выгодно для свечей зажигания В тяжелых транспортных средствах или других
двигателях, в которых свечи зажигания подвергаются воздействию высоких температур, корпус или кожух 4
изготовлен из стали. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206666A
[]
Усовершенствования в области холодного прессования для производства заклепок, винтов, проволочных
гвоздей и тому подобного. Изерлон, провинция Вестфалия, Германия, и государство Германии настоящим
заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к холодным прессам для изготовления
заклепок, заготовок для винтов, проволочных гвоздей и тому подобного, и особенно к холодному прессу того
типа, в котором заготовка во время операции штамповки удерживается в разделенной зажимной матрице,
которая закрывается с помощью бокового прижимного элемента. В известных прессах холодного прессования
этого типа держатель матрицы представляет собой призматическое тело, имеющее клиновидную форму в
продольном сечении и вставляемое сверху в соответствующий паз или углубление в задней стенке рамы
машины. Зазор, открытый спереди и сверху, благодаря чему стенка рамы приобретает форму, подобную
вилке, приводит к значительному ослаблению этой стенки. В результате, как из-за давления, оказываемого
заготовкой на матрицу при запрессовке, так и из-за бокового давления, используемого для закрытия этой
разделенной матрицы, стенка распрямляется. Это, конечно, означает, что, с одной стороны, на литую стенку
рамы оказывается вредное напряжение, а с другой — нарушается положение и форма зажимной матрицы.
Чтобы избежать разрушения задней стенки рамы, её необходимо сделать чрезвычайно прочной, из-за чего
машина становится очень тяжёлой и дорогой. Кроме того, точная механическая обработка держателя
призматической матрицы и изготовление паза типа «ласточкин хвост» или углубления в стенке рамы для его
установки являются сложными, трудоемкими и дорогостоящими процессами. Согласно изобретению, все эти
недостатки преодолеваются за счет изготовления держателя матрицы в виде цилиндрического корпуса,
который вставляется спереди в цилиндрическое углубление или отверстие в задней стенке рамы машины.
Таким образом, устраняется раздвоение стенки, и она закрывается также над держателем матрицы. В
результате, стенку можно сконструировать значительно менее прочно, чем раньше, без риска пружинения или
разрушения из-за давления матрицы или бокового давления, и, следовательно, вес машины значительно
уменьшается. Кроме того, механическая обработка цилиндрического держателя матрицы, который легко
вытачивается на токарном станке, и углубления для его установки в стенке рамы, которое можно просверлить,
достаточно проста, занимает меньше времени и, следовательно, обходится дешевле.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, на
котором фиг. 1 представляет собой вид сверху части холодного пресса для изготовления проволочных
гвоздей, заклепок или подобных изделий, к которым относится изобретение, фиг. 2 — вид спереди задней
стенки рамы с установленным держателем матрицы, и фиг. 3 — вертикальное сечение этой стенки рамы в
осевом направлении держателя матрицы. На рисунке рис. 2 и 3 выполнены в большем масштабе, чем рис. 1.
Обращаясь к чертежам, 1 — это задняя стенка рамы, соединяющая две продольные стенки 2 и 3 пресса. На
лицевой стороне стенки 1 имеется цилиндрическое отверстие или углубление 4, просверленное в ней и
предназначенное для размещения держателя матрицы 5. Последний представляет собой цилиндрический
корпус, который вставляется спереди в углубление 4. Для крепления к стенке 1 и предотвращения вращения
верхняя сторона держателя матрицы 5 снабжена подходящей плоской поверхностью 6, к которой крепится
элемент.
вставляется в отверстие 7, просверленное в стенке рамы, и входит в зацепление. Нижняя сторона элемента 8
также сплющена клиновидной формой и втягивается в просверленное отверстие с помощью болта 9 с гайкой
10. Между держателем матрицы 5 и дном цилиндрического углубления 4 может быть установлена стальная
пластина 11 известным способом для восприятия осевого давления при осадке. Держатель матрицы 5
снабжен отверстиями для размещения зажимной матрицы, которая может быть установлена любым
желаемым известным способом. В приведенном примере передняя часть держателя матрицы имеет
прямоугольное отверстие 12 для размещения разделенной матрицы 13, 14 и прижимного элемента 15, на
котором во время процесса осадки боковой прижимной элемент или ползун 16, перемещающийся поперечно
по стенке рамы, служит для удержания матрицы в закрытом положении, а также просверленное отверстие
для размещения подающей втулки 18 для обрабатываемой проволоки. Половинки 13, 14 матрицы и втулка 18
могут быть закреплены в держателе матрицы любым желаемым известным способом.
Для удержания матрицы в закрытом положении с помощью бокового прижимного элемента или ползуна во
время приложения давления при осадке, боковой прижимной элемент или ползун 16 соединен посредством
муфты 23, работающей как рычаг, с управляющим ползунком 24, который направляется в боковой стенке 3
рамы пресса и перемещается вперед и назад посредством шатуна 19 и эксцентрика 21, расположенного на
коленчатом валу 20 пресса, в соответствии с кареткой пресса, которая не показана на чертеже. В прессах, где
проволока подается непосредственно в зажимную матрицу, боковая подающая втулка 18 отсутствует. В связи
с использованием прессов для ковки винтовых гаек, в которых плоская заготовка, после отделения от
нагретого прутка, сначала пробивается двумя расположенными друг напротив друга пуансонами, а затем
прижимается в строгальный штамп или обжимное устройство также с помощью двух пуансонов, входящих в
штамп с противоположных концов, уже предлагалось использовать цилиндрический держатель штампа,
который располагается в цилиндрическом отверстии стола станка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206667A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к устройствам для отлова летающих вредителей.
Карло А. Бреуччи, проживающий по адресу: Виа Национале, 172, Рим, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
усовершенствованному аппарату для уничтожения вредителей, причем указанный аппарат относится к типу, в
котором насекомые, привлеченные светом, сметаются потоком воздуха, создаваемым электрическим
вентилятором, через затемненную камеру в задней части лампы и оттуда в марлевый мешок или другую
емкость, более или менее воздухопроницаемую, откуда их можно периодически удалять».
Целью данного изобретения является создание простого, недорогого и эффективного устройства, пригодного
для бытового использования, которое может применяться либо в качестве ловушки для летающих
вредителей, либо просто как вентилятор для охлаждения воздуха, либо просто как портативный
электрический светильник.
Устройство согласно изобретению включает цилиндрический корпус, установленный на подставке или
основании, имеющий на одном конце темную камеру и съемный мешок из воздухопроницаемого материала, а
на другом конце съемную лампу накаливания, вращающийся вентилятор, расположенный в темной камере
цилиндрического корпуса, и электродвигатель, расположенный между лампой и вентилятором для привода
последнего.
Воздухопроницаемый мешок может быть изготовлен из марлевого материала и снабжен кольцом из ткани или
подобного материала вокруг его открытого конца, предназначенным для съемного соединения с
цилиндрическим корпусом.
Соседние файлы в папке патенты