Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1974
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206602A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газо- и воздухосмесительных машинах и подобных устройствах.
Фрэнсис Джон Босток и Свинфен Брэмли-Мур, оба из компании Bostock & Bramley, Power Transmission
Engineers, Нетертон, Хаддерсфилд, оба британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к газовоздушным смесительным
машинам, в которых газ и воздух поступают в общую смесительную камеру, а затем, посредством
смесительного механизма, выводятся под небольшим давлением через подающий патрубок в магистраль
электроснабжения.
Наше изобретение обеспечивает средства для автоматического открытия либо впускного клапана газа, либо
клапана подачи смеси, либо обоих одновременно, всякий раз, когда приводится в движение механизм
смешивания, такой как вентилятор, компрессор и тому подобное, а также для автоматического их
герметизации, когда механизм смешивания не работает.
Если необходимо герметизировать как газовый впускной клапан, так и клапан подачи смеси, целесообразно
расположить их практически на одной прямой линии с подходящей центральной камерой между ними.
Небольшое отверстие или проход может соединять эту центральную камеру с подающей трубой в точке
между смесительным механизмом и клапаном подачи смеси. Эта камера может содержать две диафрагмы,
периферия которых надежно прикреплена к кольцевому основанию, а центры которых прикреплены к двум
толкателям, предназначенным для контакта с клапанами подачи газа и смеси соответственно.
Эти диафрагмы прикреплены к кольцевому подшипнику и толкателям таким образом, что утечка в
центральную камеру исключена, а внутри образовавшегося замкнутого пространства (которое может быть
открыто для атмосферы) может быть установлена пружина, которая стремится раздвинуть диафрагмы, а
следовательно, и толкатели, друг от друга. Когда механизм смешивания неисправен, движение этих
толкателей наружу, раздвигаемых указанной пружиной, автоматически закрывает оба клапана. Однако, когда
механизм смешивания приводится в движение, он автоматически повышает давление в подающей трубе, и по
мере закрытия клапана подачи смеси это давление будет распространяться по каналу к центральной камере,
окружающей диафрагмы, и, воздействуя на диафрагмы извне, будет стремиться сомкнуть их вместе,
противодействуя действию пружины, удерживающей их в раздвинутом положении. Но как только эти
диафрагмы сближаются, толкатели также закрываются, автоматически освобождая ранее закрытые клапаны
подачи газа и смеси.
Когда смесительный механизм будет остановлен, внешнее давление на две диафрагмы прекратится, что
позволит пружине, расположенной между ними, раздвинуть их, тем самым выдвинув толкатели наружу и
герметизировав оба клапана, как и прежде. И наоборот, диафрагмы могут быть расположены наоборот, так
что давление будет действовать на них изнутри, а не снаружи.
Очевидно, что наше изобретение может включать только одну диафрагму и один толкатель, вместо двух, и
указанный толкатель может быть приспособлен для взаимодействия с обоими клапанами или только с одним
клапаном в зависимости от индивидуальных требований, при этом способ работы и принцип действия
остаются неизменными.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газо- и воздухосмесительных машинах и подобных устройствах.
Мы, Фрэнсис Джон Босток и Свинфен Брэмли-Мур, инженеры по передаче энергии, Нетертон, Хаддерсфилд,
оба британские подданные, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к газовоздушным смесительным машинам, в которых газ и воздух поступают в общую
камеру сгорания, а затем, посредством механизма смешивания, выводятся под небольшим давлением через
выпускной патрубок в магистраль электроснабжения с возможностью автоматического закрытия либо
воздушных, либо газовых входных клапанов, либо обоих, когда механизм смешивания перестает работать.
Наше изобретение предусматривает средства для автоматического герметизирования либо газового
впускного клапана, либо клапана подачи смеси, либо обоих клапанов вместе с помощью двух толкателей,
приводимых в действие пружиной или аналогичным устройством, а также средства для автоматического их
размыкания под действием диафрагм, управляющих указанными толкателями и работающих за счет
давления в подающей трубе, когда приводится в движение смесительный механизм, такой как вентилятор,
компрессор и тому подобное.
В одном из удобных вариантов расположения впускной газовый клапан А и клапан подачи смеси В могут быть
расположены на одной прямой линии, как показано на прилагаемом чертеже. Газ поступает через порт Ai,
проходит через клапан A и порт A2 в смесительный механизм. Вентилятор или другой подходящий
смесительный механизм забирает через порт А2 не только газ, но и подачу воздуха из отдельного порта,
смешивает их вместе, а затем подает через порт В1 к смесительному клапану В, а оттуда через порт В2 в
магистраль электроснабжения.
Между этими двумя клапанами может располагаться центральная камера, содержащая две диафрагмы F2 и
F2, которая может быть соединена посредством небольшого отверстия или канала it2 с подающей трубой в
некоторой точке между смесительным механизмом и клапаном подачи смеси.
Периферийные части этих двух диафрагм могут быть надежно прикреплены к кольцевому элементу G, а их
центры могут быть прикреплены к двум толкателям D и E, предназначенным для контакта с клапанами подачи
газа и смеси соответственно. Эти диафрагмы прикреплены к кольцевому подшипнику и толкателям таким
образом, что утечка в центральную камеру исключена, а внутри образовавшегося замкнутого пространства
(которое при желании может быть открыто для атмосферы) пружина C2 может быть установлена таким
образом, чтобы она стремилась раздвинуть диафрагмы F2 и F3, а следовательно, и толкатели D и E. Когда
механизм смешивания неисправен, движение этих толкателей наружу, раздвигаемых пружиной O2,
автоматически закрывает оба клапана.
Вес клапана А может быть уравновешен с помощью пружины С1, а к штоку этого клапана может быть
прикреплена диафрагма В1, причем камера, содержащая эту диафрагму, соединена посредством небольшого
отверстия или канала Х1 с газоподающей трубой в некоторой точке между газоподающим клапаном и
механизмом пропуска. Клапан подачи влаги B может приводиться в действие с помощью пружины (73), а к
штоку клапана B может быть прикреплена диафрагма F4, при этом камера, содержащая эту диафрагму,
соединена посредством небольшого отверстия или канала H3 с подающей трубой или магистралью
водоснабжения с той стороны клапана подачи влаги B, которая удалена от механизма подачи влаги.
Когда механизм подачи смеси приводится в движение, он автоматически повышает давление в подающей
трубе B1, и по мере закрытия клапана подачи смеси B это давление будет распространяться по каналу H2 в
центральную камеру, закрывая диафрагмы F3 и F3, и, воздействуя снаружи на обе диафрагмы, будет
стремиться закрыть их вместе, противодействуя действию пружины C2, удерживающей их в раздвинутом
положении. Но как только эти диафрагмы сближаются, толкатели D и E также закрываются, автоматически
освобождая ранее закрытые клапаны впуска газа и подачи смеси A и B.
Впускной газовый клапан А автоматически снижает давление газа, поступающего в точку А1, до
атмосферного.
Управление этим клапаном осуществляется с помощью кожаной диафрагмы F1, прикрепленной к верхней
части штока клапана A, которая, благодаря всасыванию вентилятора или соответствующего смесительного
механизма, всасывает диафрагму F1 вниз через отверстие A2 и проход H1, тем самым открывая клапан A.
Когда подача газа в магистральный трубопровод прекращается, диафрагма F1 стремится вернуться в
исходное положение, закрывая клапан A. Регулировка выполнена таким образом, что после прохождения газа
через клапан A его давление снижается до атмосферного.
Аналогичным образом, клапан подачи смеси B регулирует давление в магистрали B2. Если потребность в
смеси в магистрали B2 снижается, то давление, автоматически повышаясь, воздействует на диафрагму F4
через канал H3, частично или полностью закрывая клапан B. Если требуется больше подачи, давление в
подающей трубе B2 падает, что позволяет клапану B автоматически регулироваться в зависимости от
количества потребляемого газа и воздуха. Иными словами, если давление в подающем трубопроводе
стремится превысить нормальное значение, то объем газа и воздуха, проходящего через подающий клапан B,
автоматически уменьшается до нуля.
Количество воздуха, поступающего в смесительный механизм, может регулироваться с помощью системы
двойного Вентури, при этом обеспечивается постоянное соотношение газа и воздуха, проходящего через
него, независимо от требуемого общего количества; предусмотрена возможность регулировки соотношения
газа и воздуха в зависимости от теплотворной способности газа.
Вместо того чтобы располагаться на одной прямой, два клапана А и В могут быть размещены рядом друг с
другом, в этом случае очевидно, что две диафрагмы F2 и F3 можно заменить одной диафрагмой, а два
толкателя D и E — одним толкателем, который воздействует на подходящий коромысло, предназначенное
для одновременного контакта с обоими клапанами А и В.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206603A
[]
Усовершенствования, касающиеся паровых турбин. Мы, Генри Льюис Гай, проживающий по адресу: Треветин,
Олбани Роуд, Виктория Парк, Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, и
компания METROPOLITAN-VlCKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: - Данное изобретение относится к паровым турбинам и, в частности,
к турбинам, в которых цилиндр включает в себя входную часть высокого давления относительно небольших
размеров и правильной формы, непосредственно соединенную с выходной частью низкого давления
относительно больших размеров и неправильной формы либо посредством механического соединения, либо
путем замысловатого соединения с ней. В цилиндрах этого типа любое расширение зоны высокого давления,
вызванное повышением температуры, в основном равномерно относительно оси турбины, и поскольку эта
часть цилиндра имеет относительно небольшие размеры, такое расширение также относительно невелико, а
разница температур, существующая между несколькими окружными зонами этой части цилиндра, не приводит
к каким-либо серьезным трудностям.
Кроме того, когда эта часть цилиндра формируется отдельно от части низкого давления и выпускной части,
она, благодаря своим размерам и форме, может быть изготовлена из такого материала, как литая сталь,
которая не подвержена серьезному воздействию высоких температур пара или любых напряжений, которые
могут возникнуть из-за различий в расширении вследствие больших перепадов температур между
различными частями цилиндра. С другой стороны, любое расширение зоны низкого давления и выпускного
коллектора из-за повышения температуры, в силу своих относительно больших размеров, является
значительным и часто трудно предусмотреть на практике, в то время как из-за своей неправильной формы
температура в этой части цилиндра неравномерна, в результате чего могут возникать значительные
напряжения, которые трудно или невозможно рассчитать и предусмотреть. Кроме того, поскольку эта часть
цилиндра обычно изготавливается из чугуна, подобные напряжения могут привести к образованию трещин, а
при воздействии высоких температур может произойти локальное расширение чугуна.
Поэтому крайне желательно, чтобы участки низкого давления и выхлопные газы не подвергались
значительному повышению температуры. Однако, если соединение между зоной высокого давления, зоной
низкого давления и зоной выпуска пара выполнено в месте, где пар внутри цилиндра имеет высокую
температуру, в этой точке будет передаваться тепло от одной зоны к другой, так что температура зоны
низкого давления и зоны выпуска пара повысится. Согласно настоящему изобретению, чтобы избежать этой
трудности, часть высокого давления, или часть правильной формы, расположена таким образом, чтобы
выступать в часть низкого давления и выхлопа, или часть неправильной формы, и предусмотрена
соединительная юбка или кольцевая перегородка, которая соединяет часть низкого давления и выхлопа с
частью высокого давления в месте, где последняя имеет сравнительно низкую температуру. Соединительная
перемычка, которая может быть или не быть цельной с одной или обеими частями цилиндра турбины, может
иметь преимущественно цилиндрическую или коническую форму, а также быть достаточно гибкой, чтобы
предотвратить передачу напряжений, возникающих из-за расширения или сжатия высоконапорной части
цилиндра, на низконапорную часть.
Усовершенствования, касающиеся паровых турбин. Мы, Генри Льюис Гай, проживающий по адресу: Треветин,
Олбани Роуд, Виктория Парк, Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, и
компания METROPOLITAN-TICKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к паровым турбинам и имеет особое отношение к турбинам, в
которых цилиндр включает в себя входную часть высокого давления относительно небольших размеров и
правильной формы, интегрированную или непосредственно соединенную с выходной частью низкого
давления относительно больших размеров и неправильной формы. В цилиндрах этого типа любое
расширение зоны высокого давления, вызванное повышением температуры, в основном равномерно
распределено относительно оси турбины, и поскольку эта часть цилиндра имеет относительно небольшие
размеры, такое расширение также относительно невелико, а разница температур, существующая между
несколькими окружными зонами этой части цилиндра, не приводит к каким-либо серьезным трудностям.
Кроме того, когда эта часть цилиндра формируется отдельно от части низкого давления и выпускного
отверстия, она, благодаря своим размерам и форме, может быть изготовлена из такого материала, как литая
сталь, которая не подвержена серьезному воздействию высоких температур пара или любых напряжений,
которые могут возникнуть из-за различий в расширении, вызванных большими перепадами температур между
различными его частями. С другой стороны, любое расширение участка низкого давления и выхлопной
системы из-за повышения температуры, ввиду его относительно больших размеров, является достаточно
значительным и часто трудно предусмотреть на практике, а из-за его неправильной формы могут возникать
значительные напряжения, вызванные разницей температур, которые трудно или невозможно рассчитать и
предусмотреть. Кроме того, поскольку эта часть цилиндра обычно изготавливается из чугуна, подобные
напряжения могут привести к образованию трещин, а при воздействии чрезмерно высоких температур может
произойти локальное расширение чугуна. Поэтому крайне желательно, чтобы низконапорная и выхлопная
части системы не подвергались значительному повышению температуры.
Однако, если соединение между зоной высокого давления, зоной низкого давления и зоной выпуска пара
выполнено в месте, где пар внутри цилиндра имеет высокую температуру, в этой точке будет происходить
передача тепла от одной зоны к другой, в результате чего температура зоны низкого давления и зоны выпуска
пара повысится. Согласно настоящему изобретению, чтобы избежать этой трудности, выходной или
выпускной конец участка высокого давления или участка правильной формы выступает в участок низкого
давления и выпуска или участок неправильной формы и соединен с ним перемычкой или «юбкой», которая
соединяет участок высокого давления в той части последнего, которая находится внутри участка низкого
давления и выпуска. Соединительная перемычка, которая может быть или не быть цельной с одной или
обеими частями цилиндра турбины, может иметь преимущественно цилиндрическую или коническую форму, а
также быть достаточно гибкой, чтобы предотвратить передачу напряжений, возникающих из-за расширения
или сжатия высоконапорной части цилиндра, на низконапорную часть.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения на практике, далее мы обратимся к
прилагаемому чертежу, который в качестве иллюстрации или примера представляет собой фрагментарный
продольный разрез цилиндра турбины, изготовленного в соответствии с ним. Как показано на рисунке,
цилиндр турбины включает в себя часть высокого давления 1 относительно небольшого размера и
правильной формы, а также часть низкого давления и выпускной патрубок 2 относительно большого размера
и неправильной формы, соединенные фланцами 3 и 4. Часть высокого давления 1 выступает на некоторое
расстояние в часть низкого давления и выхлопа 2 и соединена с ней кольцевой перегородкой или юбкой 5,
которая несет фланец 3 и соединяет часть низкого давления и выхлопа 2 с частью высокого давления 1 в
точке, где температура последней минимальна. Такая конструкция также приводит к образованию
охлаждающей ленты 6 вокруг участка высокого давления 1, которая предотвращает или уменьшает передачу
тепла на фланец 3, а также обеспечивает достаточную гибкость конструкции за счет стенки или боковой
панели 5, чтобы предотвратить передачу напряжений, возникающих из-за расширения или сжатия участка
высокого давления 1, на участок низкого давления и выхлопной системы 2.
Хотя в представленной на иллюстрации конструкции секции высокого и низкого давления 1 и 2 выполнены
отдельно и соединены фланцами 3 и 4, при желании весь цилиндр может быть выполнен в виде единой
отливки, при этом стенка или боковая стенка 5 отлиты вместе с ним. Пояс для стравливания воздуха 7,
изображенный на иллюстрации в связи с частью высокого давления 1, не является частью настоящего
изобретения и может быть предусмотрен или не предусмотрен по желанию. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206604A
[]
Усовершенствования в области подъемных устройств или относящиеся к ним. Я, Артур Форбс Ширрефф из
Кэткотта, Бриджуотер, Сомерсет, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к устройствам для подъема грузов и, в частности, к
устройствам для подъема грузов на тележки, железнодорожные вагоны и тому подобное. Устройство,
изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя платформу- Предназначен для
последовательного перемещения платформы между платформой и землей с целью ее подъема. Для
управления могут быть установлены рычаги или переключатели, а также ролики, расположенные на
платформе и на шарнирах звеньев, переключателей или подобных элементов. платформа, а также ссылки,
переключатели и тому подобное относительно земли. Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 — боковой
разрез, выполненный по линии А; фиг. 2 — один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с
настоящим изобретением. Рис. 2 представляет собой план устройства. шестерня. -Основание снабжено
поперечным
соединены звеньями s t u. К На платформе e находится ролик-манипулятор y, на продольных элементах 7*
расположены ролики 2. На вертикальных стойках c установлен вал 3, несущий барабан 4, храповое колесо 5,
тормозной блок 6 и зубчатое колесо 7. На стойках c также установлен тормозной вал 8, несущий тормоз 9 и
рычаг 10, и вал 11, несущий зубчатое колесо 12, предназначенное для передачи крутящего момента на
зубчатое колесо 7. Вал 11 снабжен рукоятками 12. Защелка 13 на раме предназначена для взаимодействия с
храповым колесом 5. Трос 14 проходит через барабан 4 и шкив y. размещать на роликах. При использовании,
если необходимо поднять тяжелый груз до уровня пола вагона, а устройство находится в опущенном или
выдвинутом положении, груз помещается на платформу (не показанную на рисунке), которая затем
перемещается на ролики 2. Барабан 4 вращается рукояткой 12, вызывая и ссылка. В этом случае
предположим более вертикальное положение. остается неподвижным до тех пор, пока паз w не будет
перемещен в положение, позволяющее войти в зацепление с Вращение барабана 4 приводит к тому, что
звенья ?? и o занимают более вертикальное положение, тем самым дополнительно перемещая платформу до
тех пор, пока рычаг o не упрется в платформу e, а дальнейшее вращение барабана приводит к тому, что трос
14 тянет непосредственно за платформу e, когда вся нагрузка принимается
Когда груз находится на требуемой высоте, платформа удерживается собачкой 13 и храповым колесом 5, а
устройство включается с помощью соответствующих опор, предусмотренных для этой цели, если это
необходимо. Затем платформа закатывается на повозку или грузовик. Вертикальные стойки могут быть
приспособлены для складывания на основании...
Я, проживающий по адресу: Кэткотт, Бриджуотер, Сомерсет, а теперь по адресу: Холланд Роуд, 128,
Кенсингтон, Лондон, Западная 14, являющийся британским подданным, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам для подъема грузов,
и в частности к устройствам для подъема грузов на тележки, железнодорожные вагоны и тому подобное».
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного подъемного устройства,
позволяющего поднимать грузы на умеренную высоту с приложением относительно небольшой силы. Для
этой цели подъемное устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением, характеризуется
наличием рамы или элемента платформы и базовой рамы или элемента, а также средств, предназначенных
для подъема платформы в постоянно горизонтальном положении относительно основания путем соединения
элементов или звеньев между платформой и основанием, которые поддерживают платформу на
последовательных этапах, причем элементы или звенья, выступающие в качестве опор для рамы,
последовательно вступают в действие.
Обращаясь к чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации; на фиг. 1 показан боковой разрез,
выполненный по линии AA, на фиг. 2, одного из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с
данным изобретением. На рис. 2 представлен план устройства, показанного на рис. 1, а на рис. 3 — вид
намоточного механизма. — Основание а снабжено поперечными элементами b b, стойками c c и распорками d
d. Платформа e подвижно соединена с основанием a опорами f f, шарнирно закрепленными на платформе в
точках g g и на основании. - Платформа e снабжена продольными Продольный элемент h шарнирно соединен
с тремя рычагами m, n и o, снабженными роликами p, q и соответственно. Нижние концы рычагов n и o
соединены звеньями s t u. К нижнему концу рычага n скользящим образом подсоединен звено v, снабженное
пазом w. приспособлен для приема и поддержки вала ролика p, когда подъемное устройство находится в
выдвинутом или опущенном положении. На платформе e находится ролик-манипулятор y, на продольных
элементах j j расположены ролики 2.
На вертикальных стойках c установлен вал 3, несущий барабан 4, храповое колесо 5, тормозной блок 6 и
зубчатое колесо 7. На стойках c также установлен тормозной вал 8, несущий тормоз 9 и рычаг 10, и вал 11,
несущий зубчатое колесо 12, предназначенное для передачи крутящего момента на зубчатое колесо 7. Вал 11
снабжен рукоятками 12. На раме установлен фиксатор 13, предназначенный для взаимодействия с храповым
колесом 5. Трос 14, проходящий через барабан 4 и шкив y, соединен со звеном v. На ролики можно
устанавливать гайки. При использовании, если необходимо поднять тяжелый груз до уровня пола вагона, а
устройство находится в опущенном или выдвинутом положении, груз помещается на платформу (не
показана), которая затем перемещается на ролики 2. Барабан 4 вращается с помощью рукоятки 12, в
результате чего звено v перемещается в сторону вертикальных стоек c, а звено m принимает более
вертикальное положение, поднимая платформу; звено v остается неподвижным до тех пор, пока паз (it) не
будет перемещен в положение, позволяющее зацепить вал ролика q. Дальнейшее вращение барабана 4
приводит к срабатыванию звеньев?
) и o принять более вертикальное положение, тем самым еще больше смещая платформу, а дальнейшее
вращение барабана приводит к тому, что трос 14 тянет непосредственно за платформу e, когда вся нагрузка
приходится на опоры f. Когда груз находится на требуемой высоте, платформа удерживается собачкой 13 и
храповым колесом 5, а устройство поворачивается на соответствующих опорах, предусмотренных для этой
цели, если это необходимо. Затем платформа закатывается на повозку или грузовик. Вертикальные стойки
могут быть приспособлены для складывания у основания. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206605A
[]
Усовершенствования в производстве многожильного кабеля или относящиеся к нему. Сообщение от компании
AMERICAN CHAIN' COMPANY, INC., корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, одного из штатов США, расположенной в Бриджпорте, штат Коннектикут, Соединенные Штаты
Америки, Производители. Подданный короля Великобритании, представляющий фирму Haseltine, Lake & Co.,
дипломированных патентных поверенных, расположенную по адресу: Southampton Buildings, 28, London, W.C.
2, в графстве Мидлсекс, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
способу и оборудованию для изготовления многожильного кабеля. Ранее предлагалось при производстве
электрических кабелей пропускать пару изолированных проводников, предназначенных для образования
многожильного кабеля, через вращающийся стержень, имеющий пару спиральных канавок с одинаковым
шагом, таким образом формируя указанные проводники в спирали, а затем скручивать их вместе для
образования кабеля.
В технологии изготовления уплотнительных колец, широко используемых в автомобильных шинах, также
предлагалось проталкивать проволоку для формирования уплотнительного кольца через спиральную канавку,
вырезанную в стержне матрицы, предназначенном для вращения вокруг оси уплотнительного кольца, тем
самым формируя проволоку в спирали. При этом, согласно одному из вариантов осуществления
предложения, исключается любое скручивание такой проволоки при ее вращении. Как указано выше,
настоящее изобретение относится к способу и машине для изготовления многожильного кабеля, и этот способ
характеризуется последовательным вытягиванием жил в спирали, а затем их укладкой в нужное положение
для образования составных частей кабеля, и это без скручивания, то есть путем непрерывной операции
изгиба, не предполагающей углового искажения проволоки относительно ее оси, как это было достигнуто в
вышеупомянутой машине для изготовления уплотнительных колец. Изобретение также включает в себя
машину для осуществления вышеописанного способа, в частности, катушку для подачи проволоки, ось
вращения которой совпадает с осью формируемого кабеля, сопло для формирования спирали, эксцентрично
установленное относительно указанной оси, средства для вращения указанного сопла вокруг указанной оси и
средства для протягивания пряди с указанной катушки для подачи проволоки через указанное сопло для
формирования спирали.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой план машины, на котором,
однако, показаны только два из прядильных блоков; остальные прядильные блоки опущены, поскольку они во
всех отношениях аналогичны показанным. На рисунке 2 представлен вид машины сбоку. На рисунке 3
представлен подробный вид одного из блоков, в котором для наглядности показаны некоторые отломанные
части. Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по линии 4 4 на рисунке 1. На рисунке 5
представлен отдельный вид, демонстрирующий полый шпиндель устройства для скручивания проволоки,
сопло предварительного формования и направляющий шкив для подачи проволоки. На рисунке 6 показан вид
с торца одной из катушек с проволокой. На рисунке 7 показан вид сбоку одной из катушек с проволокой, на
котором изображены взаимодополняющие половины катушки, разъединенные друг от друга. Представленная
здесь машина состоит из ряда так называемых «многожильных блоков», количество которых варьируется в
зависимости от количества жил, из которых должен состоять кабель, а также, кроме того, механизма для
вытягивания сердечника по мере формирования и укладки жил и для вытягивания готового кабеля.
Поскольку все скручивающие устройства одинаковы и могут различаться по количеству по желанию, на
чертежах показаны только два, и для всех остальных достаточно описания одного из них, обозначенного на
рисунках 1 и 2 буквой «А». Изображенный на чертеже станок предназначен для изготовления кабеля,
состоящего из жилы, окруженной соответствующим количеством внешних жил. Однако следует понимать, что
включение жилы в кабель не является обязательным ни для работы машины, ни для структуры готового
кабеля. Однако наличие жилы-сердечника обычно желательно, особенно в кабеле, состоящем из более чем
трех или максимум четырех внешних жил, и поэтому существует станок, приспособленный для изготовления
кабеля с жилой. Для удобства монтажа вращающихся частей станок включает в себя стол 1, поддерживаемый
соответствующими опорами 2. На столе 1 размещен ряд устройств для скручивания лески, из которых в
качестве примера послужит устройство, обозначенное буквой «А» на рисунках 1 и 2 и подробно показанное на
рисунке 3; остальные, как указано выше, во всех отношениях аналогичны ему.
Каждый из этих отдельных блоков включает в себя полый шпиндель 3, и блоки расположены тандемом, то
есть в таком относительном положении, что оси отдельных шпинделей совпадают друг с другом, так что
сердцевина проволоки 4 вместе с внешними прядями, которые укладываются последовательно, могут
непрерывно протягиваться через шпиндели. Механизм подачи проволоки может состоять из катушки подачи
проволоки 5, надлежащим образом установленной любым удобным способом, и механизма отвода проволоки,
обозначенного буквой «B» на рисунках 1 и 2. Основная функция механизма вытягивания заключается в
поддержании сердечника и кабеля под соответствующим натяжением и перемещении их со скоростью,
скоординированной со скоростями различных узлов скручивания. Подходящий механизм отвода может
состоять из шкивов 6 и ?, причем шкив 6 представляет собой приводной шкив, установленный на валу 8,
который, в свою очередь, несет коническую шестерню 9. Коническая шестерня 9 зацепляется с конической
шестерней 10, установленной на валу 11, который, в свою очередь, несет шестерню 12.
Шестерня 12 зацепляется с шестерней 13, установленной на промежуточном валу 23, и, как будет очевидно,
вращение промежуточного вала приводит к вращению шкива 6. На валу 8 также установлена звездочка 14, а
на валу 15, на котором установлен шкив 7, установлена еще одна звездочка 16. Звездочки соединены
бесконечной цепью 17 обычным способом, и, следовательно, по мере вращения шкива 6, шкив 7 На готовом
кабеле создается трение путем его многократного пропускания вокруг шкивов 6 и 7, при этом обеспечивается
необходимое трение. Когда трос сходит со шкива 6, его можно намотать на катушку или утилизировать любым
желаемым способом. Подвижные части каждого узла скручивания установлены на паре стоек 18 и 19, которые
поддерживают подшипники 20 и 21. Подшипник 21 поддерживает шейку 22 наружного элемента 24
подходящей тяговой муфты, при этом шейка является полой и вращается внутри подшипника 21. Тот факт,
что шейка полая, позволяет использовать ее также в качестве одного из подшипников шпинделя 3, причем
другим подшипником шпинделя 3 является шейка 38, которая далее более подробно будет обозначаться как
установленная на подшипнике 20.
На каждом из полых шпинделей установлены две катушки для подачи проволоки, одна из которых,
обозначенная буквой «С», может называться катушкой подачи проволоки, а катушка, обозначенная буквой
«D», — резервной катушкой подачи проволоки. Однако эти катушки во всех существенных отношениях
одинаковы и взаимозаменяемы для целей, более подробно описанных ниже. Детальное изображение одной
из таких катушек показано на рисунках 6 и 7, из которых видно, что она состоит из двух взаимодополняющих
частей, 25 и 26, которые предназначены для сборки на шпинделе и удерживаются вместе путем зацепления
выступов 27 на части 26 с выступами 28 на части 25. Зазор, обозначенный цифрой 29, предназначен для
обеспечения сцепления выступов, а на валу установлен скользящий воротник 30, который может быть
зафиксирован в любом желаемом положении с помощью установочного винта 31. Этот хомут служит для
удержания катушек с проволокой на шпинделе в нужном положении.
Очевидно, что когда катушка «С» свободна от проволоки, ее можно снять, ослабив установочный винт 31,
переместив кольцо 30 вдоль вала, а затем сдвинув деталь 25 на достаточное расстояние вдоль шпинделя,
чтобы освободить выступы, после чего катушку можно снять со шпинделя в два этапа. После этого другая
катушка "D", которая, как можно предположить, заполнена проволокой, может быть перемещена вверх вдоль
шпинделя, чтобы занять место катушки "C". Затем катушку "C" можно установить на место катушки "D", после
чего она будет готова к приему проволоки описанным ниже способом. На шпинделе 3 неподвижно установлен
направляющий механизм, состоящий из рычагов 32 и 33, причем рычаг 32 несет рифленые ролики 34, 35 и 36,
которые служат для направления проволоки с катушки подачи проволоки "С" в нужном направлении и
способом для подачи в матрицу или предварительно формовочное сопло, о котором будет сказано далее.
Крепление рычагов летательного аппарата может быть осуществлено путем их жесткого соединения со
ступицей 37, которая является частью цапфы 38.
Ступица жестко крепится к шпинделю любым удобным способом, например, с помощью шпонки 39. В шейке
38 также эксцентрично установлен спиральный штамп или сопло для предварительной заготовки 39, которое
может представлять собой стержень из подходящего материала, снабженный спиральной канавкой 40. На
другом рычаге 33 маховика установлен тормозной колодка 41, предназначенная для оказания небольшого
давления на рычаг конкретной катушки из пары, подающей проволоку для формирования кабеля, то есть,
например, на рисунке 3, катушку С, при этом предотвращается вращение этой катушки со скоростью,
превышающей скорость, с которой с нее вытягивается проволока. Таким образом, движение катушки "С"
является результатом двух движений: одно из них — вращение шпинделя, а другое — вращение катушки "С"
на шпинделе, которое определяется скоростью протягивания проволоки через формовочное сопло для
укладки на кабель. С другой стороны, запасная катушка подачи проволоки "D" обычно устанавливается на
шпиндель, однако это крепление осуществляется посредством упомянутой выше муфты, которая
предпочтительно должна автоматически размыкаться в заранее определенное время.
Как указано выше, муфта может состоять из наружного элемента 24, имеющего удлинитель цапфы 22,
внутреннего элемента 42 и скользящего элемента 43, несущего конические ролики 44. Муфта может быть
снабжена рычагом управления 45 и муфтой 46, при этом рычаг управления 45 шарнирно закреплен в точке 47
и несет ролик 48. Рычаг 49 имеет шарнирное соединение под углом 50 и снабжен кулачком 51. Рычаг 45
подпружинен пружиной 50, удерживающей сцепление в выключенном состоянии, но поскольку рычаг 49 также
подпружинен пружиной 53, удерживающей кулачок 51 прижатым к ролику 48, выключение сцепления не
происходит до тех пор, пока рычаг 49 не будет отброшен назад против натяжения пружины 53, что происходит
только тогда, когда диаметр катушки 54 проволоки достигает заданного максимума. Вал намотки, имеющий
приводное соединение со всеми узлами скручивания, а также с натяжным устройством, обозначен цифрой 23.
На нем установлены шестерни 55, которые, в свою очередь, зацепляются с шестернями 56, установленными
на валу 57, на котором также находится шестерня 58, так что шестерни 56 и 58 вращаются вместе.
Шестерня 58 зацепляется с шестерней 59, которая жестко соединена с цапфой 22, а шестерня 56 зацепляется
с шестерней 60, которая жестко установлена на шпинделе 3. В результате такой конструкции, по мере
вращения валу, он приводит во вращение шпиндель и, следовательно, маховик. В то же время, если
предположить, что катушка "D" не получила полную загрузку проволоки, катушка "D" вращается независимо от
движения шпинделя, таким образом, протягивая проволоку с катушки 61 или из любого другого подходящего
источника питания. Как только диаметр катушки проволоки "D" достигнет заданного размера, определяемого
потребностями конкретного случая, муфта отпускается, и проволока обрезается. Затем катушка "D" готова
заменить катушку "C", когда запас проволоки на последней закончится. Для обеспечения жесткого соединения
между внутренним элементом сцепления и катушками, внутренний элемент сцепления имеет квадратный
конец, как показано на рисунке 62, причем этот квадратный конец приспособлен для установки в квадратное
пазовое отверстие 63 в катушке.
Для обеспечения независимого перемещения катушек «С» и «D» между ними может быть установлена втулка
49. Как указано выше, матрица предварительного формовочного сопла 39 может представлять собой
стержень, снабженный спиральной канавкой надлежащей глубины для размещения используемой проволоки
и с соответствующим шагом для надлежащего формования проволоки для конкретного кабеля в процессе
производства. Очевидно, что расстояние от дна канавки 40 до оси матрицы определяет диаметр
образующейся спирали, и предпочтительно, чтобы диаметр этой спирали был немного меньше диаметра
проволоки сердечника, чтобы обеспечить плотное прилегание первой ко второй. Следует понимать, что
скорости различных частей максимально точно скоординированы друг с другом: а именно, передаточные
числа шестерен, приводящих в движение маховик и резервную катушку подачи проволоки, таковы, что
катушка подачи проволоки гарантированно будет заполнена заблаговременно до того, как проволока
закончится.
Соседние файлы в папке патенты