Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_196
.pdf
обычным способом.
Передающее реле Т удерживает указанное реле под напряжением, в то время как якорь реле, показанного на
рис. 2, отличается от якоря реле 85 на рис. 1 тем, что вместо конденсатора, удерживающего реле 12, на
передний контакт. Если во время приема сигналов необходимо прервать работу передающего реле Т,
предусмотрена функция магнитной блокировки. Для этой цели реле 12, 90 для передачи сигнала в
противоположном направлении, вместо одного сигнала размыкания, может передавать сигнал удержания, как
показано на рис. 1, при этом реле снабжено основным сигналом размыкания ключа K или ключа K1. Эта
катушка 121, входящая в петлю, приводит к обесточиванию цепи реле, а вспомогательная катушка 1211,
которая управляет повторным реле 11, 95 и передающим реле Т, замыкает цепь, при этом катушка 1211
действует как удерживающая катушка.
Цепь 13 прерывает передачу сигнала по контуру, который на данной несущей частоте не включает в себя,
например, передающее реле, в то время как реле 12 размыкает цепь Т, а проходит только через катушку 121
измерителя S", которая, в свою очередь, имеет за собой реле 12 и ключ K1. Трансконтакт, замыкающий
контакты передающего реле Т, расположен в локальном приемном реле Р, так что повторяющаяся цепь
управляется реле 12. Реле 11 удерживается под напряжением, а принимаемый звуковой сигнал S' также
расположен таким образом, что сигнал не может быть повторен в шлейф. Эффект сигнала прерывания на
удаленной станции можно понять, рассмотрев влияние сигнала прерывания на указанном реле.
Передача данных с удаленной станции на ретранслятор осуществляется следующим образом: показана
схема приема. Во время работы ретранслятора 11 и эхолота S', как правило, при отключении несущей
частоты, она не изменяется, как раньше. Реле 11, подключенное к одному из контактов 110, передает сигнал
на детектор D и, следовательно, замыкает катушку накоротко, в результате чего ток через контакт 1211 реле
12 не протекает, так что указанная катушка реле R обесточивается и остается обесточенной. Реле 11
удерживает контакты контура в разомкнутом состоянии. Если оператор в цепи L замкнут на цепь, как в этот
момент, имеет ключ K или ключ разомкнут для передачи сигнала от ключа K, переднего контакта реле 11 и
катушки 129 реле 12. Катушка 121 и, следовательно, звуковой сигнализатор S1, реле 12 удерживает якорь
указанного в данный момент, обеспечивая цепь блокировки реле, притянутую таким образом, чтобы цепи для
реле 11.
Однако, как только передающее реле Т и ключ передатчика замкнуты, реле 12 снова замыкается, передавая
звуковой сигнал 51. При включении и размыкании цепи шлейфа звуковым сигнализатором S"l посредством
короткого замыкания контактов ключа K или ключа K', катушка 121 размыкает приемное реле R. Реле 11
включается, и после выключения якоря реле размыкается цепь шлейфа, так что передающее реле 125
отключается, как описано выше, в момент времени T, одновременно блокируя реле 12 и передачу несущей
частоты на передающее реле T через удаленную станцию. Звуковой сигнализатор "Sl" находится на контакте
реле 11. Одновременно звуковой сигнализатор S обесточивается и, следовательно, остается под
напряжением для поддержания разомкнутых цепей контактов приемного реле R. При повторном замыкании
передающего ключа цепь восстанавливается до исходного состояния, и несущая частота снова передается.
Прерывания принимаемой несущей частоты приводят к обесточиванию приемного реле R. Цепь
ретранслятора 11 и звукового извещателя S1 размыкается, и реле 11 размыкает цепь шлейфа, включая цепь
катушки 121 реле 12. Короткое замыкание вокруг катушки 1211 устраняется, однако при этом реле 12 остается
под напряжением во время обрывов петлевой цепи, и принимаемые сигналы не могут передаваться обратно
на основную линию ML с помощью передающего реле T.
Если во время приема сигналов оператор на петле желает прервать или «взломать» сигнал, можно открыть
клавишу K. Это не даст никакого эффекта, если в этот момент приемное реле будет обесточено, но как только
приемное реле снова будет включено для замыкания катушки 1211, якорь реле 12 отсоединится, поскольку
обе катушки 121 и 1211 будут обесточены. Передающее реле Т и звуковой сигнализатор S" обесточены,
передатчик работает, прерывая передающую частоту, в то время как звуковой сигнализатор S" замыкает
контакты принимающего реле R и удерживает звуковой сигнализатор S1 и ретрансляционное реле 11 под
напряжением до тех пор, пока продолжается сигнал прерывания. Таким образом, полученные сигналы не
повторяются в контуре во время продолжения обрыва.
Действие сигнала прерывания, полученного от удаленной станции, заключается в обесточивании приемного
реле R на время действия сигнала прерывания. Если в этот момент разомкнется контур L для передачи
космического сигнала, то звуковой сигнализатор Sl1 будет обесточен, и обесточивание реле PR не возымеет
эффекта. Однако, как только ключ в петле снова замыкается, катушка 121-0 получает питание, замыкая цепи
передающего реле Т и звукового извещателя S11. Следовательно, звуковой извещатель S11 устраняет
короткое замыкание на контактах реле R, и повторяющее реле 11 немедленно обесточивается, размыкая цепь
петли. Отключение реле 11 путем устранения короткого замыкания в катушке i211 приводит к включению
указанной катушки, и дальнейшее прерывание этой петли с помощью ключа K ключа i11 не влияет, поскольку
реле 12 остается под напряжением, удерживая звуковой сигнализатор 51f под напряжением, тем самым
предотвращая возможность короткого замыкания контактов реле R, а размыкание петли с помощью реле 11
предотвращает реакцию звукового сигнализатора S на передаваемые сигналы.
Оператор у шлейфа, заметив, что звуковой сигнализатор больше не следует за передающей клавишей, сразу
понимает, что передается сигнал обрыва.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170585A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 21 октября 1920 г., 170 585 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 20, 1921, № 27,873/21.
Завершено: октябрь. 19, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное крепление к ножам для регулирования толщины нарезаемых веществ.
Я, Эли Джейкоби Миллер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Вест
Маркет-стрит, 8, город и округ Йорк, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройству для направления ножа при нарезке хлеба, пирожных, холодной
каши, мяса и подобных пищевых продуктов или других материалов, которые необходимо нарезать
приблизительно равномерной толщиной, не оказывая слишком сильного давления на ранее нарезанную
поверхность хлеба или другого материала. Он специально разработан для нарезки хлеба.
Нарезка хлеба — настоящее искусство, особенно в руках детей или неопытных или небрежных людей, и
очень желательно, чтобы у них был какой-нибудь небольшой шаблон или направляющая, по которой можно
отметить толщину и начало каждого ломтика.
В то же время желательно, чтобы это устройство было простым и крайне недорогим, позволяя исполнителю
выполнять работу качественно и быстро, независимо от его квалификации.
3() Мое устройство специально адаптировано для использования с обычным ножом и обычным движением
резки, при котором заключительный ход, как правило, представляет собой режущий разрез вниз и назад.
Мое устройство не создает препятствий для других способов использования ножа, если это необходимо, и его
можно легко снять или отложить в сторону, когда нужно обновить лезвие ножа на точильном камне,
шлифовальном бруске, стали или другом инструменте или станке. Мое устройство также регулируется для
нарезки ломтиков различной толщины, как предпочитают люди, для тостов или бутербродов, или просто
хлеба с маслом.
На рисунке:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид лотка [Цена 11-] хлеба, нарезаемого моим ножом и
направляющей; Рисунок 2 — фрагмент по линии 2-2 из 50 рис. L тех же самых инструментов; а на рис. 3
представлен вид в несколько большем масштабе, показывающий часть лезвия ножа с прикрепленной
направляющей.
На рисунке 1 изображает обычное лезвие ножа, 2 — буханку хлеба, 3 — общий вид моего измерительного
лезвия или направляющей.
4 болт, прикрепленный к лезвию ножа 1 и зажатый в нем, проходит через отверстие 5 в указанном лезвии.
Этот болт зажимает лезвие между его головкой 6 и гайкой 7 и прочно удерживает его на лезвии.
Я предоставляю несколько шайб 8, свободно надетых на болт, и устанавливаю свой измерительный нож или
направляющую 9, которая является собственно измерительным инструментом, на расстоянии 65 между этими
шайбами 8 в любой желаемой точке. Я изготавливаю это лезвие в форме, показанной на рис. 3, с рядом
глубоких выемок, и болт 4 может проходить через любую из этих выемок так, что 70 направляющая или
калибровочное лезвие выступает на большее или меньшее расстояние ниже лезвия ножа. Вместо выемок я
могу использовать отверстия.
На конце болта 4, 75, я установил гайку-барашек 10, и, просто повернув эту гайку-барашек достаточно, чтобы
ослабить ее, лезвие 9 можно снять или переместить в нужное положение и закрепить там с минимальными
усилиями и потерей времени. Его можно повернуть на 80 градусов вверх, как показано пунктирными линиями
на рис. 3, или вниз.
Как видно, я создал устройство, очень простое в использовании и уходе, легко понятное и облегчающее
нарезку хлеба или других продуктов, таких как каша для жарки, на ломтики точно отрегулированной толщины.
Устройство, как показано на рисунке, расположено под углом 90 градусов к задней части лезвия и не мешает
работе.
Обычная операция быстрой нарезки хлеба осуществляется посредством серии быстрых движений нарезки,
совершаемых оператором и от него, при этом обычно два или три таких движения выполняются во время
нарезки одного ломтика. Если же вдоль лезвия возникают препятствия, как это часто бывает со многими
запатентованными приспособлениями для нарезки хлеба, то передний зажим или стойка, если таковая
используется, будет явно мешать правильному продольному разрезу, необходимому для отделения ломтика
от буханки. Располагая направляющую в самой задней части лезвия, рядом с рукоятью (а в некоторых
случаях она может быть прикреплена к рукояти или являться ее частью), я избегаю всех этих трудностей.
Достаточно лишь прикоснуться измерительным лезвием к срезу буханки, чтобы определить положение лезвия
ножа относительно следующего разреза; и по мере того, как нож проходит через хлеб, и в конце каждого
отдельного движения отводится назад или выдвигается вперед с немного приподнятой рукояткой, как это
обычно делается, ломтик отделяется и падает в сторону, не касаясь ни буханки, ни ножа.
По сути, мое устройство так же просто в использовании, как и обычный нож, с дополнительной особенностью,
позволяющей оператору быстро нарезать ровные ломтики, то есть без пауз перед каждым ломтиком для
тщательной регулировки ножа до нужной точки. Это делает за него направляющая лезвие, или направляющая
№9.
Я счел целесообразным сделать направляющую для ножа регулируемой, и с этой целью я предусмотрел в
ней несколько пазов, в один из которых может проходить винт 4, так что конец направляющей для ножа всегда
будет находиться ниже лезвия ножа. Благодаря достаточной глубине этих пазов направляющая надежно
фиксируется, и ее регулировка на другой паз или снятие со стойки осуществляется легко. Его также,
очевидно, можно отрегулировать под разными углами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170586A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 21, 1920.
170,586 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 20, 1921. № 27,875/21.
Завершено: ноябрь.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Индикация уровня жидкости и температуры в радиаторах автомобилей.
Я, Э. Д. Феликс Алисия Анджиат, проживающий по адресу: 20, улица Пиоль Бер, Лион, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству, включающему в себя в сочетании указатель уровня и
термометр для индикации количества и температуры жидкости в сосуде или контейнере, и имеет своей целью
усовершенствованную конструкцию такого устройства, предназначенного для защиты систем водяного
охлаждения двигателей автомобилей.
С целью достижения вышеуказанной цели изобретение включает в себя термометр и стеклянную трубку,
образующую направляющую для индикаторного стержня, приводимого в действие поплавком, при этом
термометр и направляющая трубка установлены на общей опоре на крышке радиатора двигателя.
Если индикатор показывает, что резервуар полон, повышение температуры вызвано либо недостаточной
смазкой, либо дефектом пульпы. Если же, наоборот, индикатор показывает, что резервуар пуст, то
повышение температуры, безусловно, вызвано нехваткой воды. Поэтому, очевидно, желательно иметь
совмещенный измерительный прибор и термометр, размещенные на видном месте на радиаторе,
предпочтительно на крышке радиатора автомобиля.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором: фиг. 1
представляет собой разрез аппарата 4f, расположенного на крышке радиатора автомобиля, а фиг. 2
представляет собой разрез по линии NX-' на фиг. 1.
На рис. 1 А обозначает крышку радиатора.
B — верхняя часть радиатора, на которую обычно устанавливается крышка.
[Цена 1]-J C представляет собой корпус «термоизмерительного прибора» и служит опорой, в которой
расположены термометр T и направляющая трубка индикаторного стержня UI. Данное тело состоит из частей
D и B. D — верхняя часть тела. Его форма декоративна и гармонирует с крышкой радиатора. (На рис. 1
изображен диск 55, но подойдет любая форма).
На рисунке b показания манометра и термометра видны и просматриваются с двух сторон через отверстие 3.
60 E представляет собой кольцо, позволяющее корпусу C' быть надежно и прочно закрепленным на крышке
радиатора; в этом кольце предусмотрено посадочное место для уплотнительного кольца 0.
F — это хвостовая часть опоры C. Эта хвостовая часть может быть частью C; однако предпочтительно, чтобы
она была привинчена к корпусу C, как показано на чертеже.
Этот хвостовик F имеет наружную резьбу для установки гайки H, которая фиксирует опору C на крышке A,
удерживаемой между двумя уплотнительными кольцами 0 и 01; внутри хвостовика F имеется отверстие 1.
Это отверстие I гладкое по большей части своей длины, но в нижней части (75) оно снабжено внутренним
плечевым кольцом 31, чтобы направляющая N могла свободно перемещаться вверх и вниз, не выскальзывая
из нее (ii), поскольку она удерживается в этом положении плечевым кольцом M. - 8 В опоре и отверстии в
верхней части D расположены два резьбовых отверстия, в которые вставляются две втулки EK, L.
Втулка К является частью небольшого обычного сальникового уплотнения, предназначенного для фиксации и
поддержания нормального положения термометра Т.
Втулка L предназначена для удержания стеклянной трубки V, в которой скользит и виден индикаторный
стержень IU.
Использование трубки V имеет следующие преимущества:
ист. Она удерживает пар, который не выходит наружу, и обеспечивает значительную чистоту.
170, J86 2-й. Это позволяет легко направлять указательный стержень U.
Постановление. Трубка V вместе с термометром T образуют симметричную конструкцию.
Стеклянная трубка V устанавливается следующим образом. Предпочтительно, чтобы стеклянная трубка V
была толстой. Верхняя часть трубки V может быть закрыта пробкой; во всех случаях она опирается на кольцо
или шайбу, образуя плотное соединение и расположенное в точке R в углублении диска D (небольшой
фрагмент, сделанный для этой цели, делает это совершенно понятным; стеклянная трубка V также имеет
разрез).
Дно трубки V опирается на кольцо или шайбу J, образуя соединение. Это кольцо плотно прилегает к трубке V
с помощью резьбовой втулки L, так что пар из радиатора не может выходить наружу.
Втулка L имеет центральное отверстие, которое позволяет индикаторному стержню 1' плавно скользить.
Предпочтительно, индикаторный стержень I представляет собой стержень яркого цвета, который плавно
скользит в стеклянной трубке и показывает уровни через индикацию.
Указательный стержень опирается на ползунок N своим собственным весом (3).
Ползунок N имеет цилиндрическую форму и свободно скользит в отверстии I. На его нижней стороне имеется
отверстие, имеющее явно коническую форму, что позволяет немедленно ввести в него стержень.
Y, которая передает ей положение поплавка, расположенного параллельно индикаторному стержню U,
направленному на N.
На слайде N также имеются два небольших отверстия n, которые позволяют термометру измерять
температуру резервуара.
Стержень Y имеет малый диаметр и проходит через сито Z; простейший способ обеспечить прохождение
стержня Y заключается в том, чтобы он проходил через слегка расширенное отверстие в ситовой ткани Z.
Z представляет собой сетчатый фильтр из листового металла, который в данном случае занимает обычное
положение 5s, как это обычно бывает в радиаторах.
W — это поплавок, предпочтительно из пробки. Он крепится к стержню Y посредством болта 1 и гайки 2. Эта
система проста и позволяет легко регулировать показания манометра 5.5, указывая уровень, ниже которого
опасно опускаться.
На рис. 2 показан фрагмент поплавка, на котором видно крепление стержня Y, надежно зафиксированного
болтом 1 и крепежной гайкой 2.
Принцип работы термометра не нуждается в объяснении. Это относится к любому термометру, помещенному
в условия, указанные на рис. 1.
Действие прибора становится очевидным при первом взгляде (15).
Фактически, при моделировании всех частей в соответствии с прилагаемыми чертежами, очевидно, что когда
резервуар заполнен, поплавок толкает индикаторный стержень вверх, что внешне показывает, что резервуар
заполнен на 70%, то есть количество содержащейся в нем жидкости достаточно.
Когда уровень жидкости понижается, инерционный стержень опускается, и внешний индикатор показывает,
что количество жидкости в резервуаре уменьшилось более чем на 75%.
На части D может быть нанесена шкала важных точек, которая может служить в качестве индикаторного
циферблата. В автомобилях важными точками для термометра и указателя температуры являются две: одна
для нормальной температуры, другая для надлежащего уровня, то есть уровня, ниже которого опасно ехать.
Двух штрихов, как показано на рисунке D, достаточно для обозначения этих параметров (но их может быть и
больше).
Показания термометра и индикаторного стержня предпочтительно должны быть видны с двух сторон D, 9(), но
показания термометра могут также располагаться с одной стороны D, а показания манометра — с другой
стороны D; достаточно, чтобы индикаторный стержень манометра и термометра 95 образовывали единое
устройство.
Если известен минимально допустимый уровень воды для определенного типа радиатора, то можно будет
изготовить поплавковые стержни одинаковой длины и обойтись без болта 1 и гайки 2.
Однако в общем случае применения к радиатору любого типа регулировка индикаторного стержня для
определения минимально допустимого уровня осуществляется методом проб и ошибок следующим образом.
Заливается точное количество жидкости, соответствующее минимально допустимому уровню, затем поплавок
на стержне Y регулируется методом проб и ошибок; когда он находится в требуемом положении,
соответствующем показаниям на D, гайка затягивается, и стержень Y надежно фиксируется в требуемом
положении, после чего оставшаяся часть стержня отрезается. 115 Для измерения температуры радиатора в
благоприятных условиях может быть предпочтительнее погрузить термометр достаточно глубоко, даже до
дна отверстия I; в этом случае в направляющей N будет отверстие или выемка, обеспечивающие свободное
прохождение термометра, и ничто не будет препятствовать его работе.
Таким образом, втулка К и ее сальниковая коробка будут исключены и заменены любым видом совершенно
непроницаемого цемента. Аналогично и с втулкой L и шарниром. J может быть подавлен, а непроницаемость
вокруг стекла V может быть достигнута таким же образом, как и для втулки K, и 130 170,586 термометра;
(фиксация самого стекла V может быть осуществлена с помощью цемента).
Подробно описав и объяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170587A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 20, 7920.
170,587 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 20, 7921. № 27,886121.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Измерительные приборы для автотранспортных средств.
1,
Анри Депасс, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар Леваллуа, 94,
Нёйи-на-Сене (Сена), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автотранспортным средствам, в которых маховик двигателя заключен в
корпус, нижняя часть которого образует масляный бак для смазки, — конструкция, используемая в
транспортных средствах, которые в коммерческой практике называются автомобилями Ford.
В таких транспортных средствах в нижней части корпуса предусмотрены два крана, расположенные,
соответственно, на максимальном и минимальном уровнях, между которыми должно поддерживаться
количество масла в баке. Доступ к этим кранам крайне затруднен, поскольку для этого необходимо залезть
под машину. В результате, чтобы избежать неудобного способа проверки уровня масла, шофер смазывает
двигатель больше, чем необходимо, из-за чего расход масла, как правило, выше, чем должен быть.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование, целью которого является устранение
указанных недостатков. С этой целью предусмотрено измерительное устройство, позволяющее проверять
уровень масла, не снимая и не заменяя какие-либо части пола транспортного средства. Гауг представляет
собой вертикальную трубку, к нижнему концу которой прикреплен один конец выступающего вбок фитинга,
имеющего форму, напоминающую утиный клюв.
Минимальный контрольный кран отсутствует, и в отверстии корпуса бака, в котором этот кран обычно
устанавливается, другой конец выступающего вбок фитинга или двойного фитинга привинчивается.
Вертикальная трубка проходит через отверстие, предусмотренное в части кузова транспортного средства или
автомобиля, или капота, и заканчивается непосредственно над ним. В трубку погружается измерительный
стержень или деталь, которая в своей точке...
Верхний конец соединен с крышкой, которая приспособлена для установки на верхнюю часть трубки.
Приведенное ниже описание, касающееся пункта 55 прилагаемого чертежа и приведенное в качестве
примера, объяснит способ осуществления изобретения.
На фиг. 1 показано измерительное устройство, сконструированное в соответствии с изобретением и
установленное на двигателе транспортного средства или автомобиля указанного выше типа.
На рис. 2 представлен фрагмент измерительного прибора.
Для установки устройства, показанного на фиг. 65, на двигатель автомобиля, один конец фитинга «утиный
клюв» а сначала ввинчивается в отверстие b, предусмотренное в масляном баке на указанном выше
минимальном уровне.
Кран, соответствующий верхнему или максимальному уровню, выше которого уровень масла не должен
подниматься, обозначен на отметке c. На другом конце фитинга «утиный клюв» (a) в месте крепления (d)
привинчена вертикальная трубка (e), которая опирается на фланец (f) 75 корпуса. Воротник q,
перемещающийся вокруг трубки e, что позволяет адаптировать устройство к различным транспортным
средствам, имеет удлинитель, который крепится к двум соединительным частям корпуса с помощью болта h.
Трубка удерживается в вертикальном положении, и ее длина рассчитывается! L N лателл выполнен таким
образом, что его верхняя часть (l) находится почти на одном уровне с частью кузова i транспортного средства.
Этот конец закрыт крышкой j, к которой крепится измерительный стержень 1 A, который погружается в трубку.
Данное устройство позволяет очень простым способом проверить уровень масла в баке. Трубка e может
использоваться для заправки бака маслом и, следовательно, служит двум целям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170588A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, MACHINEFRknIEii GEmi. Компания STonxi & Co., производственное предприятие, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Нидерландов, с юридическим адресом в Хенгело (0), Голландия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Котельные машины с цепной решеткой изготавливаются двух типов. В одном типе сами огнеупорные прутья
выполнены в виде звеньев бесконечной цепи, тогда как в другом, относительно небольшом, огнеупорные
прутья шарнирно прикреплены к бесконечной цепи, которая сама не находится в непосредственном контакте с
огнем. Первый тип кочегарной машины имеет неудобное свойство: невозможно заменить перекладины без
отсоединения цепи, а преимущество второго типа заключается в том, что при необходимости замены
перекладины в ряду ее можно сломать ударом молотка и удалить, после чего факелы в том же ряду с одной
стороны от отсутствующей перекладины можно прижать вдоль факелов с другой стороны и вставить новую
перекладину в конец ряда.
Известные огнеупорные стержни крепятся поперечными звеньями, каждое из которых имеет бусинкообразный
выступ, охватываемый зажимом каждого огнеупорного стержня. Указанная губка имеет достаточную ширину,
чтобы позволить стержню поворачиваться на заданный угол относительно звена.
3, Однако, поскольку указанный гребень имеет сравнительно небольшую площадь поперечного сечения,
обеспечить перемещение элементов под желаемым углом практически невозможно.
Для того чтобы каждая откидная огневая планка могла служить опорой или направляющей для планки
follow0mloL', она обычно снабжена хвостовой частью, предназначенной для соединения с планками [Цена 1]-]
1709588 27,987/21.
следующего ряда по изогнутой траектории вокруг цепного колеса, чтобы предотвратить чрезмерное качание
предыдущего ряда под углом 45 градусов. Однако эта хвостовая часть действует как противовес и, как
правило, уменьшает момент колебаний.
Согласно нашему настоящему изобретению, звенья цепи или несущие элементы огнеупорных балок
выполнены в виде желоба или канала с челюстным поперечным сечением, при этом каждая огнеупорная
балка снабжена практически плоской головкой, предназначенной для захвата челюстью несущей балки с
целью образования шарнирного соединения с ней, причем указанная головка имеет углубление, образующее
вилкообразный элемент.
Данная конструкция обладает множеством замечательных преимуществ.
Вследствие сравнительно большого внешнего диаметра зажима на держателе верхние кромки этого зажима
ограничивают амплитуду качательного движения 65-го огнеупорного бруса относительно держателя с
достаточной точностью, а также в случае, если зазор между этим зажимом и головками различных
огнеупорных брусов неравномерен, углубление в головке огнеупорного бруса образует 70 пространство, в
котором может скапливаться зола, так что она не может прилипнуть к стенкам между головкой и зажимом и
тем самым заклинить огнеупорный брус. Огнеупорный стержень можно извлечь из держателя путем
вырезания 75 через головку вблизи дна углубления, что является простой задачей, поскольку раскалывающее
действие долота поддерживается зажимным эффектом на нижней части головки благодаря ее опоре в 80
губках, так что нет опасности повреждения держателя. Кроме того, наличие указанного углубления уменьшает
вес той части огнеупорной балки, которая не служит опорой для огня. 85 Прилагаемый чертеж иллюстрирует
один из вариантов осуществления изобретения. Дата Конвенции (Голландия): октябрь.
21, 1920, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 27, 1921. Нет.
Завершено. Принято: должным образом 6, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в цепных колосниковых топках.
z A J j 1 1 i i 170,588 Рис. 1 представляет собой продольный разрез задней части цепной колосниковой топки.
На рис. 2 представлен боковой вид пожарной балки.
На рис. 3 представлен вид с торца пожарной перегородки типа «капелька».
На рис. 4 представлен боковой вид держателя противопожарной балки, центральная часть которого срезана.
На рис. 5 показан вид сверху двух держателей противопожарных прутьев, соединенных шарнирно и
выполняющих функцию звеньев цепи.
Держатель огнезащитного бруска 6 снабжен удлиненным открытым каналом или желобообразным зажимом 7,
имеющим цилиндрическую внутреннюю поверхность, проходящую насквозь более чем на 1800 градусов. Эта
губка образует подшипник для ряда расположенных в ней бок о бок огневых стержней 8, которые
вдавливаются с одного конца губки. Каждая откидная огнеупорная планка 8 снабжена практически плоской
головкой 9 с углублением 10, назначение которого было объяснено выше. С одной стороны стержня 8
расположен выступ 11, и этот выступ 11 вместе с головкой 9 упираются в плоскую противоположную сторону
соседнего стержня, определяя таким образом ширину воздушного канала.
Из рисунка 1 следует, что огневые стержни, опустившись или перевернувшись в конце своего дугообразного
движения над правым цепным колесом, поддерживаются одним из краев зажима 7, 33, а другой край, как
будет понятно, служит опорой во время дугообразного движения цепи над другим цепным колесом (не
показано). На этом конце предыдущий несущий механизм надежно приподнял противопожарные планки, так
что следующий несущий механизм может переместить свои противопожарные планки под свободные концы
предыдущих планок, когда цепь проходит от цепного колеса в горизонтальную направляющую. После того, как
следующие огневые стержни займут правильное положение на 45 градусов ниже предыдущих, они обеспечат,
чтобы последние заняли горизонтальное положение, как показано в левой части рис. 1. Это положение очень
стабильно и не может быть нарушено клинкером или давлением скребка 1:3, составляющим 50%.
Обращаясь к рис. 4, следует еще раз отметить, что рифленые выступы l 12 перемещаются вдоль
направляющих тележки кочегара и, следовательно, действуют как направляющие ролики. 55 Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты