Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1943
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205982.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205982&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205982A
[]
Усовершенствования складных капотов, подходящих для автомобилей. Я, проживающий на Хай-стрит,
Эйлсбери, в графстве Бакс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: мое изобретение относится к складным капотам и особенно применимо к
автотранспортным средствам. Целью моего изобретения является создание усовершенствованного складного
навеса, который может быть легко и быстро установлен и закрыт одним человеком и который может быть
легко адаптирован к различным типам тел: мое изобретение представляет собой складной навес, каркас
которого несет стойки для оконных рам, причем вся конструкция поднимается или опускается одним
движением в одном направлении. Мое изобретение также заключается в усовершенствованном складном
капюшоне, который будет описан ниже. Для реализации моего изобретения в одном из вариантов и в
применении к транспортному средству с четырьмя дверями я создаю складной каркас для обивочного
материала, боковые элементы которого абсолютно идентичны друг другу.
Теперь я подробно опишу одного из этих участников группы. Сзади задней двери я прикрепляю угловую
направляющую с помощью винтов или болтов к верхней продольной боковой балке кузова. Этот рельс
снабжен двумя выступами, предпочтительно выполненными заодно с ним, причем один из выступов
расположен позади другого. К переднему выступу шарнирно крепится нижний конец задней стойки шарнира,
на которой находится задняя направляющая заднего стекла, а к заднему выступу аналогично шарнирно
крепится нижний конец радиусной тяги. На! На задней шарнирной стойке имеется один выступающий вперед
выступ и два выступающих назад выступа. На выступающем вперед выступе задняя часть направляющей
наклонной балки шарнирно закреплена, а на нижнем выступающем назад выступе аналогично установлен
регулируемый по длине задний упор. Имеется шарнирно закрепленный рычаг, к заднему и направленному
вниз концу которого шарнирно крепится верхний конец описанной выше тяги радиуса. К верхней части задней
шарнирной стойки задний конец тяги задней распорки поворачивается, при этом передний конец этой тяги
поворачивается к заднему концу передней части направляющей наклонной балки.
К переднему и верхнему выступающему концу шарнирно установленного рычага, описанного выше, шарнирно
закреплен верхний выступающий конец соединительного звена, причем это звено также шарнирно закреплено
в промежуточных точках к промежуточной точке на заднем звене и к заднему концу переднего звена
соответственно. Передний конец переднего тягового звена шарнирно соединен с передней частью
направляющей наклонной балки в промежуточной точке этого звена. Передний конец соединительного
элемента жесткости несет один конец поперечной балки, поддерживающей крышку, а задний шарнирный
кронштейн в верхней части несет конец другой аналогичной поперечной балки. Соприкасающиеся концы
передней и задней частей наклонной направляющей шарнирно соединены между собой соединительной
пластиной. К переднему концу передней стойки подвески, в точке, прилегающей к ее шарниру, один рычаг
угловой тяги поворачивается, а другой рычаг также поворачивается к центральной шарнирной стойке в точке,
расположенной около ее верхнего конца.
Верхний конец этой шарнирной стойки поворачивается на коротком выступающем рычаге! жестко и
регулируемо крепится к передней части направляющей, а на ее нижнем конце установлен пружинный
шариковый замок, который входит в зацепление с гнездом на верхней части направляющей кузова.
Центральная петля-стойка несет переднюю направляющую заднего стекла и заднюю направляющую
переднего стекла. Угловое соединение, которое крепит центральную шарнирную стойку к передней части
направляющей, снабжено рядом отверстий, позволяющих регулировать положение центральной шарнирной
стойки в соответствии с дверными проемами различных кузовов. На передних концах задней части
направляющей для заднего звена, а также на самом заднем звене для соединения поворотного рычага и
соединительного звена предусмотрен упор, обеспечивающий жесткое крепление боковой части в выдвинутом
положении. Следует понимать, что боковой элемент, подобный описанному выше, крепится с каждой стороны
кузова с помощью угловой направляющей, в то время как поперечные элементы, поддерживающие крышку,
проходят между концами соединительных стоек и между верхними частями задних шарнирных стоек.
Кроме того, между регулируемыми спинными стойками расположена опора для закругленного угла капюшона.
Когда необходимо открыть капот, передние концы передних элементов направляющей наклонной балки
поворачиваются вверх вокруг своих шарниров, и — благодаря описанным выше соединениям — нижние
концы центральных шарнирных стоек поворачиваются вперед и вверх. По мере того, как направляющая
наклона поднимается вверх, вся конструкция смещается назад, поскольку задние шарнирные стойки и
радиусные звенья поворачиваются на своих шарнирах на направляющих изгиба. Передние элементы
наклонной рейки с центральными стойками затем отгибаются назад на задние элементы наклонной рейки,
которые, в свою очередь, замыкаются на задних шарнирных стойках, так что вся конструкция компактно
располагается на верхней части угловых реек, при этом центральные шарнирные стойки находятся сверху, а
их свободные концы обращены назад. Таким образом, капот открывается одним движением в одном
направлении. Для того чтобы поднять капот, передние элементы боковой рейки поворачиваются вверх и
вперед, когда элементы конструкции разворачиваются в выдвинутое положение.
Благодаря регулировкам, предусмотренным на креплениях центральных шарнирных стоек к направляющим,
видно, что конструкция капота может быть легко отрегулирована под любую ширину двери, а задняя опора
позволяет регулировать ее под различную длину корпуса. Поскольку передняя часть капота выступает над
лобовым стеклом, видно, что для автомобилей с тремя или четырьмя дверями обеспечивается эффективный
всепогодный кузов, конструкция которого позволяет одному человеку легко управлять капотом. Кроме того,
поскольку центральная петлевая стойка несет направляющие для окон как передних, так и задних дверей, и
поскольку передняя направляющая для переднего окна может являться частью лобового стекла, раздвижные
окна, расположенные во всех дверях, могут использоваться в сочетании с капотом. — Согласно модификации,
радиусная тяга может быть выдвинута вниз и повернута к одному концу тяги, другой конец которой
прикреплен к свободному концу спиральной пружины. Другой конец пружины соединен с корпусом, так что
благодаря этому облегчается установка капота.
В некоторых случаях я могу использовать боковые шторки для пространства над некоторыми или всеми
дверями и соответствующим образом модифицировать конструкцию стоек петель или ветрового стекла.
Каркас капота может быть выполнен из дерева или металла по желанию. Хочу, чтобы было понятно, что
приведенные выше примеры моего изобретения следует рассматривать лишь как типичные, а не как
ограничивающие мое изобретение каким-либо образом, поскольку в описанные выше примеры могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки моего изобретения. Усовершенствования складных капотов,
подходящих для автомобилей. Высокий. Я, житель города Стрит, Эйлсбери, графство Бакс, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к складным капотам
для транспортных средств, и к типу таких капотов, в которых направляющие выполнены из двух частей,
шарнирно соединенных друг с другом на смежных концах, причем задние части направляющих шарнирно
соединены своими задними концами со стойками, прикрепленными к направляющим кузова, а передние части
направляющих непосредственно соединены звеньями с шарнирными стойками.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной конструкции вытяжного колпака
указанного выше типа. Моё изобретение представляет собой капот указанного типа, в котором шарнирные
стойки соединены звеньями с направляющими кузова в точках, расположенных позади шарнирных осей стоек.
Мое изобретение также заключается в усовершенствованном складном капюшоне, который будет описан
ниже. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют мое изобретение и являются
частью моего описания. На рисунке 1 показан боковой вид одного из вариантов защитного кожуха,
изготовленного в соответствии с моим изобретением, в поднятом положении, а на рисунке 2 показан
аналогичный вид с кожухом в сложенном положении. На рисунке 3 показан фрагмент соединения между
передней и задней частями наклонного ограждения, а на рисунке 4 — фрагмент соединения между
центральной стойкой и передней частью наклонного ограждения. На рисунке 5 показан боковой вид
модифицированной конструкции капота в поднятом положении, а на рисунке 6 — аналогичный вид капота в
сложенном положении.
На рисунке 7 показан детальный вид соединения передней и задней частей наклонной направляющей в
капоте, изображенном на рисунках 5 и 6. На рисунке 8 представлена схематическая схема устройства,
облегчающего установку вытяжного колпака. Для реализации моего изобретения в одном из вариантов, и в
качестве примера примененного к транспортному средству, снабженному четырьмя дверями,
расположенными по две с каждой стороны транспортного средства, я создаю складной каркас для обивочного
материала, боковые элементы которого абсолютно идентичны друг другу. Теперь я подробно опишу одного из
этих участников группы. С задней стороны рамы задней двери 1 (рис. 1) я прикрепляю угловую направляющую
2 с помощью винтов или болтов к верхней продольной боковой балке 3 кузова. Рельс 2 снабжен выступами 4
и 5 соответственно, предпочтительно выполненными заодно с рельсом, причем выступ 4 расположен позади
выступов 5. К выступу 5 шарнирно крепится нижний конец задней шарнирной стойки 6, а также нижний конец
телескопической задней стойки 7, в то время как к выступу 4 шарнирно крепится нижний конец радиусного
звена 8.
На задней стойке шарнира 6 крепится элемент 9, в котором размещена задняя направляющая заднего стекла.
На выступе 10 шарнирной стойки 6 шарнирно закреплен задний элемент 11 направляющей наклона, а на
выступе 12 расположен шарнирно закрепленный рычаг 13, задний конец которого поворачивается к верхнему
концу радиусного звена 8. К верхней части шарнирной стойки 6 задний конец заднего тягового звена 14
поворачивается, при этом передний конец этого звена поворачивается к заднему концу переднего элемента
15 направляющей наклона. К переднему концу рычага 13 поворачивается задний конец соединительного
звена 16, при этом звено 16 также поворачивается в промежуточных точках к промежуточной точке на заднем
звене 14 и к заднему концу переднего звена 17. Передний конец звена 17 шарнирно соединен с передним
элементом 15 направляющей наклонной балки. Передний конец соединительного звена 16 несет один конец
арочного поперечного элемента 18, который поддерживает крышку 19, в то время как элемент 9,
прикрепленный к задней шарнирной стойке 6, несет на своем верхнем конце один конец аналогичного
арочного поперечного элемента 20.
Соприкасающиеся концы переднего и заднего элементов 15 и 11, соответственно, направляющей наклона,
шарнирно соединены между собой соединительной пластиной 21 (рис. 3). К переднему концу тяги 17 и в
точке, прилегающей к ее шарниру, один рычаг тяги 22 поворачивается, а другой рычаг также поворачивается к
выступу 23 на центральной шарнирной стойке 24. Верхний конец шарнирной стойки 24 поворачивается к
короткому выступающему рычагу 25 (рис. 4), выполненному заодно с передней частью 15 направляющей, а
его нижний конец снабжен пружинным шариковым замком 26, который входит в зацепление с гнездом 27 на
элементе 28 корпуса. Рычаг 25 является одним из ряда, обозначенных пунктирными линиями на рисунке 4,
которые выполнены заодно с передней частью 15 направляющей, так что для крепления стойки шарнира 24
можно выбрать любой из этих рычагов, положение которого соответствует ширине дверного проема
устанавливаемого транспортного средства, в то время как остальные рычаги можно снять. На шарнирной
стойке 24 расположен элемент 29, в котором размещены передняя направляющая заднего стекла и задняя
направляющая переднего стекла.
отрегулировано в соответствии с положением шарнирной стойки 24 на корпусе На переднем конце элемента
11 направляющей для окна предусмотрен упор 31 для соединительного звена 14, а на соединительном звене
14 — упор 32 для соединения рычага 13 и соединительного звена 16. К переднему и заднему элементам 15 и
11 направляющей для окна могут быть прикреплены, соответственно, продольные деревянные элементы 35 и
34 для усиления конструкции, а также для фиксации верхнего края окна в закрытом состоянии. Следует
понимать, что боковой элемент, подобный описанному выше, крепится своей угловой направляющей 2 к
каждой стороне корпуса, в то время как арочные поперечные элементы 18 и 20, поддерживающие крышку 19,
проходят между концами соединительных тяг 16 и между верхними частями элементов 9, прикрепленных к
задним шарнирным стойкам 6. Также между регулируемыми задними стойками 7 расположена опора 32 для
закругленного угла капюшона. Угловые элементы 36 соответствуют
к передним концам элементов 35. Когда необходимо открыть капот, передние концы элементов 15 и 35
поворачиваются вверх вокруг шарниров элементов 15, и благодаря описанным выше соединениям нижний
конец центральных шарнирных стоек 24 с прикрепленными к ним элементами 29 поворачивается вперед и
вверх. По мере того, как элементы 15 и 35 перемещаются вверх, вся конструкция смещается назад, поскольку
задние шарнирные стойки 6 и радиусные звенья 8 поворачиваются на своих шарнирах на направляющих 2.
Передние элементы направляющей 15 с прикрепленными к ним элементами 35 и центральные шарнирные
стойки 24 с прикрепленными к ним элементами 29 затем отгибаются назад на элементы 11 и 34, которые, в
свою очередь, замыкаются на задних шарнирных стойках 6 с прикрепленными к ним элементами 9, так что вся
конструкция компактно располагается на верхней части направляющих 2, при этом центральные шарнирные
стойки 24 с прикрепленными к ним элементами 29 находятся сверху, как показано на рисунке 2. Таким
образом, капот складывается одним движением в одном направлении.
Для того чтобы поднять капот, передние элементы 15 с прикрепленными к ним элементами 35
поворачиваются вверх и вперед, когда элементы конструкции разворачиваются в выдвинутое положение.
Благодаря регулировкам, предусмотренным на креплениях центральных шарнирных стоек 24 к элементам
наклонной направляющей 15, видно, что конструкция капота может быть легко отрегулирована для кузовов с
дверями различной ширины, а телескопическая задняя стойка позволяет регулировать ее для кузовов
различной длины. В некоторых случаях я могу организовать установку дополнительного арочного элемента
37, который является продолжением звена 17, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. На рисунках 5
и 6 показана несколько измененная конструкция вытяжного колпака. В данной конструкции звено 14
выполнено в виде рычага, шарнирно закрепленного в промежуточной части своей длины на заднем шарнире,
стойке 6, и имеет один из своих концов, шарнирно закрепленный на радиусном звене 8, а другой конец — на
переднем элементе 15 направляющей. Задний конец звена 16 заканчивается в точке поворота на звене 14.
Также исключается соединительная пластина 21 между передней и задней частями 15 и 11 направляющей
наклонной балки (соединение между этими частями показано на рисунке 7). Конструкция остальных частей
вытяжного колпака и принцип его работы аналогичны показанным и описанным со ссылкой на рисунки 1 и 2. В
соответствии с модификацией я могу предусмотреть в любой из вышеуказанных конструкций радиусное звено
8 с направленным вниз продолжением 38, схематически показанным на рисунке 8, и соединить его с одним
концом спиральной пружины 39. Другой конец пружины соединен с опорой 40 корпуса. При складывании
капота пружина удлиняется, а накопленная в ней энергия используется известным способом для облегчения
подъема капота. Поскольку передняя часть капота в описанной выше конструкции выступает над ветровым
стеклом 41, видно, что обеспечивается эффективный всепогодный кузов для транспортных средств,
конструкция которого позволяет одному человеку легко управлять капотом.
Кроме того, поскольку центральная стойка несет направляющие для окон как передних, так и задних дверей, и
поскольку передняя направляющая для переднего окна может опираться на раму ветрового стекла,
раздвижные окна, расположенные во всех дверях, могут использоваться в сочетании с тентом, в некоторых
случаях я могу использовать боковые шторы или панели для пространства над некоторыми или всеми
дверями. В первом случае конструкция опорных стоек шарниров будет изменена в соответствии с
требованиями, тогда как во втором случае центральные опорные стойки шарниров могут быть исключены.
Каркас вытяжки может быть выполнен либо из дерева, либо из металла. Хотя я описал свое изобретение в
качестве примера применения к транспортному средству с четырьмя дверями, его использование не
ограничивается этим случаем, поскольку его можно легко модифицировать для транспортных средств с
большим или меньшим количеством дверей. Хочу, чтобы было понятно, что приведенные выше примеры
моего изобретения следует рассматривать лишь как типичные, а не как ограничивающие его каким-либо
образом, поскольку в описанные выше примеры могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки
моего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205983.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205983&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205983A
[]
Усовершенствования роторных фильтров для целлюлозы. Я, Карл Герман Йонссон, из Борлунге, Швеция,
гражданин Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
осуществляется. Вращающиеся сита — для процеживания и классификации целлюлозы, древесной
целлюлозы или других волокнистых материалов, взвешенных в воде. снабжен специальными механическими
средствами для поддержания движения пульпы и ее равномерного распределения в воде, обеспечивающими
ее прохождение через сито. Для этих целей использовались вращающиеся мешалки внутри барабана,
мешалки в емкости, вибрационные устройства, пружинные опоры и тому подобное. Также было предложено
сконструировать подобное устройство с вращающимся барабаном, имеющим гофрированную просеивающую
оболочку, в сочетании с чашей многоугольного сечения, имеющей средства для придания ей вибрационного
движения во время вращения барабана. Кроме того, известны вакуумные фильтры для шлама, состоящие из
вращающегося барабана с тонкими фильтрующими лепестками, закрепленными по периферии под углом
таким образом, чтобы образовывать карманы, в сочетании с емкостью, имеющей карманы на дне и
предназначенной для сбора фильтруемого шлама.
Известны также промывочные устройства для опилок и подобных древесных волокон, используемых в
качестве фильтрующего материала, состоящие из вращающегося барабана многоугольного сечения в
сочетании с металлическим корпусом многоугольного сечения, служащим для сбора капель воды из
промывочного барабана. Также известны роторные фильтрующие устройства для сухих порошкообразных
веществ, имеющие многоугольное поперечное сечение и заключенные в корпус неправильного поперечного
сечения. Данное изобретение относится к роторному ситечку или классификатору для бумажной пульпы,
древесной пульпы или другого волокнистого материала, взвешенного в воде, который может эффективно
выполнять свою работу без использования каких-либо специальных перемешивающих или встряхивающих
устройств или других механически приводимых вспомогательных средств для ускорения прохождения пульпы
из воды. барабан. - : .- целлюлоза, подлежащая обработке, имеет многоугольное или неправильное
поперечное сечение, а также вращающийся фильтрующий барабан многоугольного или неправильного
поперечного сечения, приспособленный для вращения вокруг своей центральной оси. Благодаря форме сита
и емкости, пульпа во время вращения барабана попеременно всасывается или отталкивается от его
поверхности, подвергаясь всасывающим и прессующим движениям, что облегчает процесс процеживания без
использования каких-либо вибрационных устройств или подобных приспособлений.
Крупнозернистая масса, задерживаемая сетчатым фильтром, смывается обычным способом с помощью
распылительных трубок, расположенных внутри фильтрующего барабана. На прилагаемом чертеже я показал
несколько вариантов осуществления моего изобретения (рис.). На фиг. 1 представлен продольный разрез
вращающегося сита для пульпы согласно данному изобретению, а на фиг. 2 — его поперечный разрез. На
рис. 3 показано поперечное сечение модификации. Обращаясь к чертежам, 1 — это вращающийся
фильтрующий барабан, оболочка которого в поперечном сечении имеет форму восьмиугольного
многоугольника, но при желании может иметь большее или меньшее количество сторон, а 2 — это ванночка.
Для создания эффекта всасывания и прессования массы, подаваемой в чан с помощью нерегулярной формы
фильтрующего барабана, в дне и боковых стенках чана 2 могут быть расположены продольные ребра 3, как
показано на рис. 2, или же дно и, при желании, также боковые стенки чана могут иметь многоугольное или
неправильное поперечное сечение 4, как показано на рис. 3. Для осуществления перемещений массы на
внутренней стороне барабана 1 могут быть предусмотрены продольные крылья 5, как показано на рис. 3.
«Ситовый барабан 1 может быть также снабжен с внешней стороны продольными лопастями для
непрерывного удаления крупных частиц и примесей, которые благодаря этим лопастям во время работы».
«—со дна чана и переливается через переливное отверстие с одной стороны чана.» Удаление крупных частиц
и примесей также может быть осуществлено известным способом с помощью разгрузочного канала 8 с
разгрузочной заслонкой 9 в дне емкости, причем этот разгрузочный канал может быть соединен с емкостью
двойным перфорированным дном 10, как показано на рис. 1 3. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205984A
[]
Процесс выщелачивания. Подготовка руд и других металлургических продуктов для Карлсхорст, Берлин,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к подготовке бедных руд и подобных им материалов с целью получения из них
металлов простым и дешевым способом. В данной области техники было предложено обрабатывать
«сложные» руды, чтобы сделать их более пригодными для концентрирования и разделения составляющих их
минералов, путем смешивания измельченной руды или ее концентрата с раствором окислителя при обычной
температуре (см. Спецификацию № 18176 от 1909 г.). Также было предложено размягчать и придавать
твердость тугоплавким рудам путем нагревания руды докрасна, а затем, пока руда находится в этом сильно
нагретом состоянии, погружать ее в ванну, содержащую воду, поваренную соль и селитру, охлаждать руду и
пропускать через обычный стальной дробильный валок для измельчения ее в порошок, готовый для плавки
или отстойников.
Ранее был предложен еще один способ обработки сложных руд, заключающийся в смешивании измельченной
руды или ее концентрата с раствором нитрата, нитрита или их смеси и выдерживании увлажненной массы под
воздействием воздуха, благодаря чему, как утверждается, составляющие ее минералы становятся более
восприимчивыми к выщелачиванию, а затем в выщелачивании обработанной массы подходящими
известными растворителями. В этом предыдущем предложении также утверждается, что товарная селитра и
ее растворы, а в меньшей степени и окислители в целом, обладают замечательным свойством при
смешивании со сложными рудами вызывать при низкой температуре, но особенно при высокой температуре,
быстрое разрушение руд, то есть более или менее разделение их различных минеральных составляющих
друг от друга, и таким образом делать руды более пригодными для обогащения с помощью воды или иным
способом. Процесс, описанный в настоящем изобретении, использует известную особенность окисляющих
веществ, позволяющую сделать руды пригодными для извлечения металлов путем выщелачивания из пустой
породы даже при их незначительном количестве; и заключается в обработке руды без какой-либо
дополнительной предварительной обработки во влажной ванне, заполненной окислителем.
Благодаря этому изобретению стало возможным извлекать из сырья металлы всех видов, но особенно
драгоценные металлы, такие как золото и серебро, даже там, где ранее это было невозможно. В качестве
окислителя, например, может использоваться селитра. В результате этого процесса оксидные руды, а также
обожженные руды, отходы обжига или другие металлургические отходы, шлаки и т. д. могут быть выгодно и
экономично переработаны. Обработка проводится в ваннах с использованием достаточно
концентрированного раствора селитры, например, раствора, в котором от 15 до 30 весовых частей селитры
растворены в 100 весовых частях воды. Руды вводятся в этот раствор без предварительной обработки; затем
всю смесь можно нагреть до 80 или более, а то и до 100 градусов Цельсия, чтобы ускорить процесс. Реакция
протекает также без нагревания и полностью, но гораздо медленнее: в случае большинства руд
целесообразно добавлять в раствор селитры минеральные кислоты или их соли, такие как хлорид натрия,
хлорид кальция, хлорид железа, серная кислота, сульфаты железа и тому подобные, которые действуют лишь
как катализаторы и поэтому должны добавляться лишь в небольших количествах.
Количество добавляемого вещества зависит от природы руды, и для достижения замечательных результатов
можно добавить в раствор не одно, а несколько из этих соединений. Хорошие результаты достигаются при
обработке карбонатов свинца, содержащих серебро, добавлением 1% серной кислоты и 0,5% хлорида натрия
к соли*. Руда превращается в легкорастворимое соединение, которое при обработке гипосульфитным
щелочным раствором дает выход 95%. В холодной ванне руда должна оставаться под обработкой в течение
нескольких дней, но в горячей ванне достаточно нескольких часов, чтобы руда настолько
трансформировалась, что ее можно было выщелачивать для отделения металлов. После обработки руды ее
промывают в ванне, а затем Например, металлы затем осаждаются подходящим образом из растворов.
Использованная ванна более «— одну и ту же ванну можно использовать без изменений для обработки
многих партий руды, прежде чем потребуется добавить в нее свежий раствор селитры». Следовательно,
потребление селитры очень мало, и
от количества обрабатываемой руды, хотя сам раствор, используемый для ванны, должен быть достаточно
концентрированным. Поскольку после многократного использования в ванне происходит разделение
большого количества металлов, их можно периодически извлекать. В процессе обработки руд в
окислительной ванне вместо добавления кислот и солей через ванну можно пропускать слабые электрические
токи, что даст тот же результат. Судебные процессы Процедура; использование электрического тока
оказывает такое же благоприятное воздействие, как и указанное выше добавление кислот и/или солей. Ниже
приведён пример: руды, особенно карбонаты серебра, содержащего свинец, обрабатываются в ванне,
содержащей около 30% селитры в водном растворе. Два. Угольные электроды являются... Через ванну
пропускается ток напряжением 0,4 вольта. Через 4 часа большая часть серебра, содержащегося в руде,
становится растворимой, что позволяет приступить к его извлечению.
Напряжение и плотность тока, а также тип наиболее подходящего электрода зависят от конкретного типа
обрабатываемой руды. Теперь, подробно описав и установив природу моего вышеупомянутого «не- Я
заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205985A
[]
Процесс выщелачивания. Получение руд и других металлургических продуктов. Я, Карл Хеннес, гражданин
Германии, проживающий по адресу: Тресков Аллее-92А, Карлсхорст, Берлин, Германия, настоящим заявляю
о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Когда необходимо получить металлы из руд или отходов
металлургических процессов любого рода, даже если они присутствуют в очень малых количествах,
целесообразно использовать только окислители, которые добавляются в соответствующих условиях
обработки. Добавление таких окислителей может происходить, например, в случае руд, которые необходимо
подвергнуть обжигу перед выщелачиванием, а также в процессе обжига. В технологии обработки руд в
процессе обжига было предложено подвергать руду воздействию газа, образующегося при нагревании смеси
сульфата меди, калия, поваренной соли, металлолома и воды; и для облегчения воздействия указанного газа
на руду, при ее загрузке в печь, посыпать ее слоем калия, селитры или обоих веществ примерно через
каждые фут толщины.
Также ранее предлагалось превращать руду в легкообрабатываемую руду путем обжига руды с
использованием смеси серосодержащего соединения в сочетании с селитрой или любым другим
азотсодержащим веществом; и согласно этому описанному процессу, на дно печи укладывается слой
топлива, на который накладывается слой руды, на этот слой руды посыпается вышеуказанная химическая
смесь, затем на посыпанную руду укладывается еще один слой топлива, затем на него – еще один слой руды
и так далее, посыпая каждый слой руды химической смесью до тех пор, пока штабель не достигнет желаемой
высоты, после чего вся масса будет обожжена. Мне также известно, что ранее предлагалось распылять
раствор селитры на раскаленную руду в печи перед процессом выщелачивания, а также приводить в контакт с
рудой, находящейся в раскаленном состоянии, азотсодержащий газ, образующийся вне печи, перед
выщелачиванием, и, кроме того, как было указано выше, смешивать азотсодержащие вещества в твердом
виде с рудой перед обжигом и выщелачиванием.
Однако действие твердых окислителей значительно усиливается, если их добавлять в мелкодисперсном
состоянии и под давлением, и было установлено, что очень небольшого количества таких мелкодисперсных
окислителей достаточно для завершения необходимой трансформации руд, что позволяет осуществлять
выщелачивание с помощью простых и дешевых растворителей. Согласно данному изобретению,
превосходные результаты достигаются путем распыления окислителя, например, в потоке пара или газа, в
порошкообразной форме через форсунки и под соответствующим давлением на обрабатываемый материал.
Такое распыление в чрезвычайно мелкодисперсном (пылевидном) состоянии может проводиться до или во
время любого периода термической обработки способом, наиболее подходящим для конкретных
обрабатываемых руд. Однако в случае некоторых руд окислители могут добавляться во время влажной
обработки в ванне путем введения в ванну оксидов азота в газообразном состоянии под давлением.
Благодаря контакту окислителя с обрабатываемым материалом в очень мелком (измельченном) состоянии и
под давлением, время обработки значительно сокращается, что приводит к улучшению процесса.
В качестве подходящего окислителя была найдена селитра, которая распыляется потоком пара или газа в
чрезвычайно мелкодисперсном (измельченном) состоянии на обрабатываемые материалы. Используется
порошкообразная форма селитры, которая, благодаря своей мелкодисперсной структуре и полному
распылению на поверхности даже в очень малых количествах, обеспечивает необходимую трансформацию
сырья и его подготовку к операции выщелачивания, так что ни в коем случае не требуется более полутора
процентов селитры от количества обрабатываемой руды. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и то, каким образом оно осуществляется, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205986A
[]
Пневматический насос для накачивания шин. Настоящим заявляю, что изобретение, расположенное по
адресу: Баттербиггинс-роуд, Гованхилл, Глазго, Великобритания, заключается в следующем: шина ведущего
колеса автомобиля перемещается между роликами, которые поддерживаются в раме (ведущее колесо
автомобиля поднимается домкратом, и рама с роликами размещается под ним, затем колесо опускается до
тех пор, пока шина не ляжет на ролики). Один из роликов закреплен на валу, на одном конце которого
находится небольшая шестерня, приводящая в движение прямозубое колесо (с шатунным пальцем,
установленным с одной стороны), которое, в свою очередь, приводит в движение поршень, работающий в
колеблющемся цилиндре. Пневматический насос для накачивания шин. Я, Уильям Кэрнс Монтейт,
проживающий по адресу: Баттербиггинс Роуд, 158, Гованхилл, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к воздушным насосам для
пневматических шин, типа, который включает в себя переносную раму, несущую фрикционный ролик,
предназначенный для привода от трения двигателя транспортного средства, и насос, соединенный с
указанным роликом и работающий от него.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного воздушного насоса указанного
типа, который был бы удобен в обращении и более стабилен, чем предложенные ранее модели.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые
чертежи: фиг. 1 — план насоса; фиг. 2 — боковой вид; и фиг. 3 — сечение по линии N Ȯ на фиг. 1. Рама 1
насоса несет в себе валы 2 и 3, установленные в соответствующих подшипниках, на которых закреплены
ролики 4 и 5. На одном конце вала 3 расположена небольшая шестерня 7, которая вращается вместе с
зубчатым колесом 8, закрепленным на раме 1 в точке 9. На зубчатом колесе установлен шатун 10, к которому
присоединен поршневой шток 11, работающий через сальник 12 цилиндра 13. Для того чтобы максимально
уменьшить количество деталей, цилиндр сконструирован таким образом, чтобы он мог колебаться, и его
задний конец шарнирно соединен со штифтом 14, установленным на раме 1. Эта задняя часть снабжена
гибкой подающей трубкой 15, которая предпочтительно крепится зажимом 16 к части рамы.
Баллон снабжен любыми удобными впускными и выпускными клапанами для воздуха. В процессе работы
ведущее колесо транспортного средства поднимается домкратом, а рама подкладывается под него; затем
колесо опускается до тех пор, пока шина не упрется в ролики 4 и 5, при этом рама 1 срезается в точке 6 для
размещения самой нижней части шины. Предпочтительно, рама соединяется с частью транспортного
средства, например, с подножкой, посредством цепи или другого удобного средства, так чтобы при вращении
колеса рама не смещалась относительно него. Колесо приводится в движение, и за счет трения с роликами 4
и 5 оно заставляет их вращаться, и, следовательно, через шестерню 7 и прямозубое колесо 8 поршневой
шток и поршень совершают возвратно-поступательное движение в цилиндре 13. Таким образом, воздух в
цилиндре сжимается и подается в подающую трубку 15, а оттуда — в шину, которую необходимо накачать.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205987A
[]
Усовершенствования режущих брусков режущих станков, используемых в добыче угля и других полезных
ископаемых, или связанные с ними. Британская компания и Сэмюэл Миллер Мейор, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Брод-стрит, 47, Майл-Энд, Глазго, настоящим заявляют, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к режущим стержням
режущих машин, используемых при добыче угля и других минералов, типа, в котором стержень имеет
коническую форму, снабжен одним или несколькими ребрами спиральной формы, причем одно или каждое из
ребер имеет упорную поверхность, расположенную, как правило, под прямым углом к оси стержня, и
снабжено режущими лезвиями. В описании патента № 164 855 от 1920 года, выданного нынешним
заявителям, описывается режущий брусок, имеющий ребра, шаг которых постепенно уменьшается
регулярным или изменяющимся образом с постепенным уменьшением диаметра бруска, при этом толщина
ребра, измеренная в продольном направлении, одинакова по всей его длине. Данное изобретение относится к
стержням, в которых шаг ребра или ребер изменяется, увеличиваясь к основанию, и касается
усовершенствований конструкции, включающих изменение ширины ребра, причем ширина у основания
Соседние файлы в папке патенты