Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1938
.pdf
находится клапан с ручным управлением, предназначенный для перекрытия отвода выхлопных газов из одной
или другой из двух трубок в ее крайних положениях, а также для регулирования доли выхлопных газов,
проходящих через каждую трубку в ее промежуточных положениях. Одна из двух трубок окружена водяной
рубашкой, снабженной входным патрубком в верхней части или около нее и входным патрубком в нижней
части или около нее. Также он снабжен предохранительным клапаном и сливным краном.
В соответствующих местах внутри транспортного средства установлен один или несколько радиаторов
горячего водоснабжения, каждый из которых состоит, например, из двух коллекторов и блока трубок, и
соединенных впускными и выпускными трубами (соответственно снабженными кранами) с соединениями на
водяной рубашке. Каждый радиатор снабжен обычными воздушными и сливными кранами. Полый кольцевой
нагревательный элемент диаметром немного меньше диаметра рулевого колеса крепится к неподвижной
трубчатой рулевой колонке автомобиля таким образом, что он располагается непосредственно под рулевым
колесом и параллельно ему, но достаточно далеко от него, чтобы водитель мог держать руль, не задевая
нагревательный элемент пальцами. Элемент соединен в диаметрально противоположных точках с помощью
подающих и отводящих труб с соединениями на водяной рубашке, причем подающая труба предпочтительно
идет к самой высокой точке элемента, а отводящая — к самой низкой точке. В альтернативной конструкции
обод рулевого колеса сделан полым и снабжается горячей водой из водяной рубашки, при этом отдельный
нагревательный элемент отсутствует.
Подача воды может осуществляться через гибкие трубы, при этом всасывающая труба идет к самой высокой
части обода в нормальном положении, а отводящая – к самой низкой части. В качестве альтернативы вместо
гибких труб может быть использовано кольцевое скользящее соединение. Это скользящее соединение
Неподвижная трубчатая рулевая колонка, плоскость которой перпендикулярна оси рулевой колонки и
снабжена двумя отверстиями, расположенными диаметрально противоположно и на разных расстояниях от
центра диска, к которым подсоединены впускные и выпускные патрубки от водяной рубашки. Диск,
закрепленный на нижней стороне рулевого колеса (и, следовательно, вращающийся вместе с ним), опирается
на вышеупомянутый неподвижный диск, причем соприкасающиеся поверхности двух дисков образуют между
ними водонепроницаемое соединение. На нижней стороне вращающегося диска имеются два круглых канала
или канавки, каждая из которых совпадает с одним из отверстий в неподвижном диске, и эти каналы
соединены двумя трубками с полым ободом рулевого колеса в диаметрально противоположных точках.
Неподвижный диск может быть снабжен выступающим вверх фланцем, плотно прилегающим к краю
вращающегося диска, а также может быть предусмотрено уплотнение для минимизации утечки воды между
дисками. Как видно, благодаря описанной конструкции обод колеса остается в сообщении с водяной рубашкой
во всех положениях колеса. Легко понять, что когда клапан в Y-образном соединителе перемещается для
подачи отработавших газов в одну из двух трубок, окруженных водяной рубашкой, вода в последней
нагревается и циркулирует конвекцией через нагревательные элементы. Когда нагрев не требуется, клапан
перемещается таким образом, чтобы перекрыть отвод отработанных газов из трубки, окруженной водяной
рубашкой, и направить их в другую трубку, а степень нагрева можно регулировать, устанавливая клапан в
различные промежуточные положения. Усовершенствования в оборудовании или относящиеся к нему.
Повышенный нагрев автотранспорта. Я, подданный короля Англии, проживающий в Багшоте, графство
Суррей, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к отопительному
оборудованию для транспортных средств и имеет своей целью использование тепла выхлопных газов
двигателя для обогрева транспортного средства, и, в частности, для обеспечения тепла для рук водителя при
захвате рулевого колеса. Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя в комбинации
нагреватель для воды или другой жидкости, предназначенный для приема тепла от выхлопных газов
двигателя (например, водяная рубашка, окружающая выхлопную трубу), нагревательный элемент (например,
радиатор горячей воды) и трубные соединения между нагревателем и нагревательным элементом, благодаря
которым нагретая вода подается от нагревателя через нагревательный элемент обратно к нагревателю,
предпочтительно за счет конвекции. — Предпочтительно предусмотреть в выхлопной трубе перепускной
клапан и байпас, позволяющие отключить нагреватель или отрегулировать его работу в желаемой степени.
Для обеспечения тепла рукам водителя при захвате рулевого колеса под рулевым колесом может быть
установлен нагревательный элемент кольцевой формы, снабжаемый горячей водой, как указано выше. В
качестве альтернативы, ободок рулевого колеса может сам служить нагревательным элементом, получая
горячую воду либо через гибкие трубки, либо через кольцевое скользящее соединение. На прилагаемых
чертежах. Рисунок 1 представляет собой боковой вид нагревательного устройства согласно данному
изобретению; Рисунок 2 представляет собой план разветвленной выхлопной трубы и водяной рубашки;
Рисунок 3 представляет собой боковой вид альтернативной конструкции, а Рисунок 4 представляет собой
детальный вид еще одной альтернативной конструкции. На рисунках 1 и 2 показано, что две трубки 6, 7
вставлены параллельно в выхлопную трубу 8 и соединены с ней на каждом конце Y-образным переходником
10, 12. В Y-образном переходнике 10 расположен ручной клапан 14, предназначенный для перекрытия отвода
выхлопных газов из одной или другой из двух трубок 6; 7 в двух крайних положениях, а также для
регулирования доли выхлопных газов, проходящих через каждую трубку, в промежуточных положениях.
Трубка 6 окружена водяной рубашкой 16, снабженной входными патрубками 18 в верхней части или вблизи
нее и входными патрубками 20 в нижней части или вблизи нее. Также он снабжен предохранительным
клапаном 22 и сливным краном 24. В соответствующих местах внутри транспортного средства установлен
один или несколько радиаторов горячего водоснабжения 26 любого удобного типа, соединенных впускными и
выпускными трубами 28, 30 с соединениями на водяной рубашке, при этом в трубе 28 имеется клапан 32.
Каждый радиатор снабжен обычным воздушным краном 34 и сливным краном 36. Полый кольцевой
нагревательный элемент 38 диаметром немного меньше диаметра рулевого колеса закреплен на
неподвижной трубчатой рулевой колонке 42 автомобиля таким образом, что он расположен непосредственно
под рулевым колесом и параллельно ему, но достаточно далеко от него, чтобы водитель мог держать руль, не
задевая нагревательный элемент пальцами. Этот элемент 38 соединен в диаметрально противоположных
точках подающими и отводящими трубами 44, 46 с соединениями на водяной рубашке, причем подающая
труба предпочтительно идет к самой высокой точке элемента, а отводящая — к самой низкой точке.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунке 3, обод 48 рулевого колеса выполнен полым и
снабжается горячей водой из водяной рубашки, при этом отдельный нагревательный элемент отсутствует.
Горячая вода подается по гибким трубам 50, 52, причем всасывающая труба идет к самой высокой части
обода в его нормальном положении, а отводящая – к самой низкой части. В качестве альтернативы, как
показано на рисунке 4, вместо гибких труб можно использовать кольцевое скользящее соединение. Это
скользящее соединение включает диск 54, закрепленный на верхней части неподвижной трубчатой рулевой
колонки 42, плоскость которого перпендикулярна оси рулевой колонки и снабжена двумя отверстиями 56, 58,
расположенными диаметрально противоположно и на разных расстояниях от центра диска, а также
впускными и выпускными трубами 60, 62 от водяной рубашки, соединенными с этими двумя отверстиями.
Диск 64, закрепленный на нижней стороне рулевого колеса 48' (и, следовательно, вращающийся вместе с
ним), опирается на вышеупомянутый неподвижный диск 54, причем соприкасающиеся поверхности двух
дисков образуют между ними водонепроницаемое соединение.
На нижней стороне вращающегося диска 64 имеются два круглых канала или канавки 66, 68, каждая из
которых совпадает с одним из отверстий 56, 58 в неподвижном диске 54, и эти каналы соединены двумя
трубками 70, 72 с полым ободом 48 рулевого колеса в диаметрально противоположных точках. Неподвижный
диск 54 предпочтительно снабжен выступающим вверх фланцем 74, плотно прилегающим к краю
вращающегося диска, а для минимизации утечки воды между дисками могут быть предусмотрены сальники и
уплотнения. Как видно, благодаря описанной конструкции обод колеса остается в сообщении с водяной
рубашкой во всех положениях колеса. Легко понять, что когда клапан 14 в детали 10 перемещается для
подачи отработавших газов в трубу 6, окруженную водяной рубашкой 16, вода в последней нагревается и
циркулирует конвекцией через нагревательные элементы. Когда нагрев не требуется, клапан 14
перемещается таким образом, чтобы перекрыть отвод отработанных газов из трубки 6 и направить их в
другую трубку 7, а степень нагрева можно регулировать, устанавливая клапан 14 в различные промежуточные
положения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты