Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1938
.pdf
Резьбовой конец 38 указанной трубки ввинчивается в канал 32 на верхней стороне разделительной стенки
или перемычки 12; а перевернутый раструб 39, снабженный выходными отверстиями 40, имеет нижнюю часть
с внутренней резьбой, как показано на 41, для зацепления с резьбой 37 трубки 35, так что раструб может быть
съемно установлен на указанной трубке и окружать ее. В отсеках 27 и 28 можно использовать любые
подходящие типы электродов. В данном примере анод 42 и катод 43 могут представлять собой однополярные
электроды из проволочной сетки или ткани и могут крепиться к стенкам ячейки 18 и 19 соответственно с
помощью расположенных на некотором расстоянии друг от друга выступов 44, которые отводят электроды от
стенок ячейки и удерживают их в основном в зацеплении с расположенной между ними диафрагмой 26.
Разделительная перегородка 29, отделяющая верхние отсеки, зажимается между опорными поверхностями
фланцевых элементов моста 12 и фланцами периферийной рамы 31, будучи также отделена от первых
упаковочным и изоляционным материалом 45, а от последних — упаковочным и изоляционным материалом
46, который может быть цельным и может выгодно выступать на некоторое расстояние за внешние края
зажимных фланцев, обеспечивая тем самым поверхность утечки увеличенной длины, что минимизирует
возможность случайного короткого замыкания элемента и возникновения дуги из-за утечки электролита через
уплотнительное соединение.
Изоляция 46 также заполняет стыки между поверхностями фланцев и краем диафрагмы, как показано на рис.
2, и края прокладки предпочтительно выступают за пределы фланцев по всей их периметру по указанным
причинам. Каждая камера для промывки и сбора газа снабжена устройством для отвода газа, позволяющим
направлять его к газовому счетчику или другому удобному месту хранения для дальнейшего использования.
Предусмотрены средства для подачи воды в камеры промывки и сбора газа; а в наилучшем варианте
осуществления изобретения также предусмотрено использование промывочной воды для пополнения запаса
электролита в электродных отсеках, что позволяет возвращать в ячейки любую щелочь или другой
электролит, вымытый из газов в промывочной камере, а также возвращать тепловые единицы в камеры ячеек.
В данном случае водопроводная трубка 55 с воронкообразным горлышком 56 установлена на блоке 57 из
изоляционного материала, который поддерживается любым подходящим способом снаружи каркаса ячейки и
снабжен внутри проходом 58, из которого отдельные трубки 59 и 60 ведут в верхние камеры 30 и 31,
соответственно, вблизи их дна.
В каждой из указанных камер имеется труба 61, открытый верхний конец которой находится на высоте,
соответствующей желаемому уровню воды в камере, и которая проходит вниз через разделительную стенку
или перемычку 12 в расположенную ниже электродную камеру. Эта трубка доходит почти до дна отсека с
электродами, и наиболее целесообразно затем изогнуть ее вверх, заканчивая открытым концом в точке 62,
как показано на рисунке. Вода, наливаемая в воронку 56, поступает в камеры 30 и 31 для промывки и сбора
газа, заполняя их до указанного уровня воды, а затем переливается через трубу 61 и стекает в оба
расположенных ниже отсека для электродов. Описанный выше изгиб трубы 61 в отсеке для электродов
предотвращает утечку газа через трубу в расположенную выше промывочную камеру. Водород и кислород,
образующиеся в электродных отсеках, проходят отдельно через соответствующие каналы 32 и барботеры 33
в камеры 30 и 31 соответственно, при этом газы тщательно промываются и, по меньшей мере, частично
охлаждаются при барботировании через жидкость 34, а затем поступают в водородные и кислородные
коллекторы 50 и 54 соответственно.
Едкая щелочь или другой электролит, удаленный из газов с помощью барботеров, возвращается в отсеки
ячеек вместе с подаваемой водой через трубу 61, как описано выше. Следует отметить, что расположение
камеры для промывки газа как неотъемлемой части каркаса ячейки позволяет осуществлять прямую передачу
тепла от электродных камер к питательной воде через теплопроводящие мостиковые элементы 12,
обеспечивая тем самым эффективный предварительный нагрев питательной воды и экономичную работу.
Для обеспечения удобной промывки осадка или шлама с помощью шланга, а также для слива воды из ячеек,
трубы 63, обычно закрываемые клапанными соединениями 64, могут входить в противоположные края
каждого электродного отсека на его дне или вблизи него. Любое количество описанных одноячеечных блоков
может быть соединено последовательно или параллельно для получения многоячеечного генератора. Как
показано на рис. 3, ячейки могут быть соединены последовательно с помощью проводящих стержней или
полосок 65, закрепленных любым подходящим способом к соседним торцевым стенкам ячеек и скрепленных
болтами через промежуточный распорный воротник 66, например.
Или же, элементы ячейки могут быть просто размещены таким образом, чтобы их электроды, пластины или
стенки находились в непосредственном контакте, при этом любой элемент серии ячеек может быть легко
удален простым перемещением его вбок. В рамках изобретения, которое не ограничивается конкретной
изображенной структурой, очевидно, возможны различные модификации в деталях. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205885A
[]
Усовершенствования шлифовальных станков.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, из Линкольна, 57 и 58 гг. заявить о характере
этого «изобретения» (а) Компания «Bock Bearing», корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Огайо, расположенная по адресу: Филлипс-авеню. Огайо, Соединенные
Штаты Америки), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено
в следующем штате: Данное изобретение относится к машинам для шлифовки торцевых поверхностей
удлиненных изделий, таких как роликовые подшипники и тому подобное, и, в частности, к таким машинам,
которые описаны в описании патента № 118857 У. Э. Бока, в которых заготовке придаются линейные и
колебательные движения относительно шлифовального инструмента. В таких станках заготовка подается на
единственный шлифовальный диск посредством комбинированного линейного и колебательного движения.
Целью настоящего изобретения является создание станка такого типа, способного, сохраняя при этом
простоту конструкции и эксплуатации, шлифовать как скошенные, так и сферические поверхности на торце
изделия.
С этой целью заготовка последовательно подается к двум независимым шлифовальным устройствам, при
этом линейное перемещение заготовки осуществляется при взаимодействии с одним из указанных
шлифовальных устройств, а колебательное перемещение — при взаимодействии с другим шлифовальным
устройством. Предусмотрен механизм остановки для автоматической фиксации указанного линейного
перемещения и позиционирования заготовки для взаимодействия со вторым шлифовальным устройством.
Другие особенности изобретения, включая средства для удобной выравнивания шлифовальных устройств и
для автоматической подачи изделий в держатель и их выгрузки из него, описаны в следующем описании и
четко изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Для ясности понимания изобретения
приводятся прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют вариант осуществления моего
изобретения, специально предназначенный для придания сферической поверхности торцу изделия, и на
которых: — Рисунок 1 — боковой вид машины, воплощающей мое изобретение; Рисунок 2 — вид правого
торца машины, как показано на Рисунке 1, причем некоторые части показаны в разрезе; Рисунок 3 — вид
машины сверху; Рисунок 4 — продольный разрез, в основном по линии 44 на Рисунке 2; Рисунок 5 —
поперечный разрез по линии 55 на Рисунке 2; Рисунок 6 — поперечный разрез по линии 66 на Рисунке 2.
3 ; Рис. 7 представляет собой горизонтальный разрез по линии 7 7 на рис.
2
На рис. 8 показан боковой вид одного из кулачков, как он виден из плоскости 8 8. - Рис. 9 представляет собой
боковой вид другого кулачка, как он виден из плоскости 9 9 на рис. 7; _ Рис. 10 представляет собой детальный
план колебательного механизма держателя заготовки, как он виден из плоскости 10-10 на рис. 6 ; Рис. 11
представляет собой увеличенный фрагмент держателя заготовки, расположенный на линии по стрелкам; рис.
12 — фрагмент рис. 1; и На чертежах 20 обозначена станина или рама станка, на верхней части которой
предусмотрены направляющие 21 и 22 для возвратно-поступательной каретки 23; направляющая 22
предпочтительно имеет форму буквы «\», как это принято в станкостроении, чтобы предотвратить боковое
смещение каретки. Вал 24 расположен в подшипниках 25, 26 и 27 в нижней части станины 20 и несет кулачок
28, с которым взаимодействует ролик 29 на нижнем конце рычага 30. Верхний конец рычага 30 закреплен
шпонкой на валу 31, установленном в подшипниках 32 и 33 в станине 20. К валу 31 также прикреплен
выступающий вверх рычаг 34, в верхней части которого находится зубчатый сектор 35, зацепляющийся с
зубчатой рейкой 36 на каретке 23.
Ремень 36 регулируется на каретке 23 с помощью винта 37 на валу 38, который установлен в подшипниках 39
и 40 на каретке 23 и удерживается от осевого перемещения в одном направлении кольцом 41, но имеет
небольшое перемещение в противоположном направлении благодаря пружине 42, которая опирается на гайку
43 на конце вала 38. Шестерня 44 установлена на валу 38 и зацепляется с шестерней 45 на коротком валу 46.
Открытые концы валов 38 и 46 выполнены под прямым углом, чтобы в них можно было вставить гаечный ключ
для вращения этих валов. Приложив гаечный ключ непосредственно к валу 38, можно быстро перемещать
зубчатую рейку 36 относительно каретки 23, а приложив гаечный ключ к валу 46, передаточное отношение
шестерен 44 и 45 позволяет очень точно регулировать зубчатую рейку 36. Кровать 20 имеет отверстие 47
напротив кулачка 28, обеспечивающее доступ к последнему, и это отверстие обычно закрывается дверью 48.
К валу 24 прикреплена шестерня 49, которая приводится в движение зубчатым колесом 50 на валу 51,
установленном в подшипниках 52 и 53, на котором также расположена шестерня 54.
Шестерня 55, расположенная на валу 56, входит в зацепление с зубчатым колесом 54 и приводит его в
движение. Вал 56 установлен в подшипниках 57 и 58 и предназначен для привода от шкива 59 через муфту 60
любой подходящей конструкции. Рычаг 61, расположенный снаружи станины 20, закреплен на валу 62 и
предназначен для приведения в действие муфты 60 через тягу 63, которая может быть любого
предпочтительного типа. Шестерня 64 (см. рис. 6) установлена на валу 65 и зацепляется с зубчатым колесом
49. Вал 65 также несет коническую шестерню 66, которая зацепляется с шестерней 67 на вертикальном валу
68, который соединен с валом 69 парой конических шестерен 70. Вал 69 установлен в подшипнике 71, а его
наружный конец имеет квадратную форму для крепления гаечного ключа, благодаря чему вал 24 может
вращаться для перемещения каретки 23 вручную. Блок 72 (см. рис. 12) закреплен на станине 20 рядом с ее
верхним краем, а кронштейн 73 на каретке 23 имеет направленный вниз рычаг 74, на котором закреплен винт
75, регулируемый в рычаге 74 и предназначенный для фиксации установочным винтом 76.
Винт 75 служит упором для перемещения каретки 23 вправо, как показано на рис. 12, за счет зацепления с
концом 217 блока 72, и для обеспечения этого зацепления без чрезмерного напряжения механизма,
приводящего каретку 23 в движение, используется пружина 42, описанная ранее. перемещение зубчатой
рейки 36 после того, как движение каретки было прервано упором 75. На нижней стороне каретки 23, внутри
станины 20, расположен кронштейн 77, на нижнем конце которого находится подшипник 78 для вертикального
вала 79, верхний конец которого поддерживается подшипником 80, установленным в блоке 81, закрепленном
на верхней стороне каретки 23. На верхнем конце вала 79 закреплен кронштейн 82, на котором корпус 83
установлен скользящим образом с помощью паза типа «ласточкин хвост» 84. Полый шпиндель 85 установлен
в подшипниках 86 и 87 в корпусе 83 и имеет удлинитель 88, ввинченный в один из его концов.
Противоположный конец шпинделя 85 расширен, образуя упорный выступ 89, который упирается в один конец
подшипника 86 и взаимодействует с упорным кольцом 90, которое крепится к шпинделю с помощью гаек 91 и
92 и входит в зацепление с концом подшипника 87, предотвращая осевое перемещение шпинделя в любом
направлении.
Штифт 93 соединяет упорную втулку 90 с гайкой 91, обеспечивая вращение упорной втулки вместе со
шпинделем. Подшипники 86 и 87 имеют регулируемый износ, что позволяет удерживать шпиндель 85 от
бокового смещения. Одинаковая регулировка используется на обоих подшипниках 86 и 87, поэтому
достаточно будет описать только один из них. Фланец на подшипнике взаимодействует с выступом 94 в
корпусе 83, удерживая подшипник от осевого перемещения в одном направлении. Подшипник имеет разрез, и
в разрезе предусмотрено резьбовое отверстие для конического конца винтовой пробки 95, которая надежно
удерживает подшипник от сжатия, но при выкручивании допускает некоторое сжатие благодаря конусности
конца винта. Наружная поверхность подшипника имеет коническую форму, как показано на рисунке 96, и на
ней расположена втулка 97, снабженная коническим отверстием и цилиндрической наружной поверхностью,
которая входит в отверстие 98 корпуса 83. Втулка 97 имеет паз 99, через который выступает винтовая
заглушка 95, а также один ее конец имеет резьбу, как показано на рисунке 100, для приема гайки 101, которая
упирается в выступ на корпусе 83 и медной пластине.
слуховой разрыв осевого движения в любом направлении. Подшипник 86 имеет резьбовой конец 102, на
котором расположена гайка 103, прижимающаяся к концу втулки 97, чтобы предотвратить ее осевое
перемещение относительно подшипника. Описанная выше конструкция позволяет подшипнику 86 сжиматься
на шпинделе 85 для компенсации износа, и для выполнения этой регулировки винтовая пробка 95 немного
откручивается, а гайка 101 ослабляется. Затем гайка 103 поворачивается, чтобы надавить на втулку 97
подшипника и вызвать его сжатие; при этом зацепление фланца на подшипнике с упором 94 удерживает
подшипник от осевого перемещения во время этой регулировки. Когда подшипник достаточно сожмется, гайка
101 снова затягивается, и детали будут зафиксированы в отрегулированном положении. Следует понимать,
что при выполнении этой регулировки винтовая заглушка 95 будет выкручена только на такое расстояние,
которое позволит произвести необходимую регулировку, так что после завершения регулировки винтовая
заглушка надежно зафиксирует разрез в подшипнике с желаемой величиной зазора.
Крышка 104 устанавливается на открытом конце винтовой пробки 95, чтобы предотвратить ее случайное
проворачивание и попадание грязи в подшипник. Внутри шпинделя 85 и удлинителя 88, но вращающегося
вместе с ними, расположен осевой перемещаемый трубчатый элемент или втулка 105, один конец которой
расширен для размещения головки 106, имеющей резьбовое соединение с головкой 107. Головка 106 имеет
коническое отверстие 108, которое взаимодействует с конической внешней поверхностью разъемной цанги
109, предназначенной для приема заготовки А и ее надежного удержания за счет захватывающего действия.
Цанга 109 имеет резьбовое соединение 110 с трубчатым элементом 111, а последний имеет резьбовое
соединение 112 со стержнем 113. Наружный конец стержня 113 имеет резьбу, обеспечивающую его
регулировку в крышке 114 на наружном конце удлинителя шпинделя 88. Контргайка 115 предназначена для
фиксации стержня 113 в заданном положении, а на конце стержня 113 и гайки 115 расположена крышка 116.
К концу элемента 105 привинчен удлинитель 117, а на внешнем конце этого удлинителя находится заглушка
118, через которую проходит стержень 113. Между крышкой 114 и пробкой 118 расположено множество витых
пружин 114, которые служат для перемещения втулки 105 и головки 106 с целью освобождения цанги 109.
Втулка 119 может скользить аксиально внутри удлинителя 117, и эта втулка, а также удлинитель снабжены
радиальными пазами для размещения крыльев 120, каждое из которых имеет шарнир 121, расположенный
поперечно в удлинителе шпинделя 88. На удлинителе 88 расположена втулка 122, которая защищает
шарниры 121. На внешней стороне удлинителя шпинделя 88 расположен осевой перемещаемый воротник
123, имеющий кулачковые поверхности 124, которые взаимодействуют с крыльями 120, перемещая
последние внутрь; крылья также входят в зацепление с упорами 125 на втулке 119, перемещая последнюю в
осевом направлении против давления пружины 126. Пружина 126 расположена внутри втулки 119 и упирается
во внутренний фланец на конце втулки и в заглушку 118.
В элементе 111 скользит плунжер 127, а пружина 128, опирающаяся на кольцо 129 на плунжер 127 и на конец
штока 113, обычно прижимает плунжер к заготовке А, и когда цанга 109 раздвигается и заготовка
освобождается, плунжер 127 служит для извлечения заготовки из цанги. Ведущая шестерня 130 для
шпинделя 85 закреплена на нем шпонкой и удерживается на месте с помощью буртика 131 и гайки 132. В
процессе работы станка шпиндель 85 непрерывно вращается, и когда заготовка А вставляется в цангу 109,
плунжер 127 вдавливается под действием пружины 128 до тех пор, пока заготовка не займет правильное
положение, после чего воротник 123 перемещается, как описано ниже, в положение, показанное на фиг. 11,
при этом наклонные поверхности 124 притягивают крылья 120 внутрь, а крылья, в свою очередь, перемещают
втулку 119 вправо, а последняя, под действием пружины 126, притягивает втулку 105 и головку 106 вправо,
так что цанга 109 прижимается к заготовке и надежно удерживает ее.
Когда воротник 123 снова смещается влево из положения, показанного на рис. 11, крылья 120 смогут
откинуться наружу, и пружины 114 переместят втулку 105 и головку 106 влево, чтобы освободить цангу 109,
так что плунжер 127 сможет вытолкнуть заготовку из цанги. Вертикальный вал 133 расположен в корпусе 83 и
снабжен спиральной шестерней 134 на нижнем конце, которая зацепляется с шестерней 130, и спиральной
шестерней 135 на верхнем конце, которая зацепляется с шестерней 136 на горизонтальном валу 137. Он 139
в корпусе 83 и несет шкив 140, посредством которого он приводится в движение от любого подходящего
источника энергии. Таким образом, шпиндель 85 вращается от вала 137 через зубчатую передачу, и
шпиндель избавляется от обычных вибраций, присущих конструкции, в которой шпиндель приводится в
движение непосредственно с помощью ремня. Головка 141 скользит по станине 20, обеспечивая
перемещение под прямым углом к перемещению каретки. Головка 141 направляется направляющими 142,
которые входят в зацепление со сторонами паза в нижней части головки, и имеет два подшипниковых
кронштейна 143 для вала 144, к которому прикреплены шкив 145 и ступица или центр 146 для шлифовальных
кругов 147 и 148.
Эти колеса разделены кольцом или шайбой 149 и могут быть закреплены в центре 146 с помощью пластины
150 и винтов 151. Головка 141 может перемещаться по направляющим 142 с целью перемещения колес 147 и
148 в сторону обрабатываемой детали для компенсации износа, посредством зубчатой рейки 152, которая
закреплена на головке 141 между направляющими 142 и с которой она входит в зацепление с шестерней 153
на валу 154, который установлен в соответствующем подшипнике 155 и несет на своем нижнем конце
червячную передачу 156. Червяк 157, расположенный на валу 158, зацепляется с шестерней 156, и вал 158
проходит поперек станины 20, а на его конце он опирается на подшипник 159. Шестерня 160 закреплена
шпонкой на валу 158 с внутренней стороны станины 20 и находится в зацеплении с шестерней 161, которая
является единым звеном с маховиком 162, посредством которого она может вращаться. Рядом с
шлифовальными кругами, на небольшом расстоянии от них, расположен полый кронштейн 163, на верхнем
конце которого находится подшипниковый элемент 164, внутри которого расположен трубчатый
направляющий элемент 165.
Ползунок 165 перемещается возвратно-поступательно с помощью рычага 166 на валу 167, на этом валу также
расположен выступающий вниз рычаг 1C8, который соединен с рычагом 169 на валу 170 посредством звена
171. Рычаги 168 и 169 снабжены несколькими отверстиями 172, позволяющими менять звено 171 для
изменения хода ползунка 165. Вал 170 также снабжен рычагом 173, который выступает в станину 20 и
взаимодействует с кулачком 174 на боковой стороне шестерни 49, причем кулачок 174 имеет
соответствующую форму для возвратно-поступательного движения ползуна 165 в синхронном режиме с
движениями других частей машины. В направляющей 165 расположен толкатель 175, который регулируется
относительно последней посредством резьбового соединения 176; открытый конец толкателя имеет
квадратную форму для приема гаечного ключа, а для фиксации толкателя в любом отрегулированном
положении предусмотрена контргайка 177. На рычаге 179, который шарнирно закреплен на коротком валу 180
на кронштейне 163, установлен держатель 178 для работы.
Рычаг 181, предпочтительно выполненный заодно с рычагом 179, несет кулачковый ролик 182, который
взаимодействует с пазом кулачка 183 в кронштейне 184 на каретке 23. Форма пазового отверстия 183
позволяет вызывать качательное движение каретки 178, так что когда каретка 23 находится в левом крайнем
положении своего хода (как показано на рис. 1), каретка 178 будет выровнена с штоком 175. В этот момент
кулачок 174 заставит шток 175 переместиться вперед и протолкнуть деталь из держателя 178 в цангу 109.
Затем стержень 175 будет извлечен кулачком 174, а держатель 178 будет покачиваться наклонной частью
паза 183 в положение покоя, выровненное с подающим желобом 185, через который изделия поступают в
машину. Изделия могут подаваться вручную или с помощью любого подходящего автоматического механизма
в подающий желоб 185, и когда держатель 178 выровнен с желобом, изделия будут перемещаться вперед под
действием силы тяжести в держатель 178. При этом в желобе установлен упор 186, ограничивающий
движение изделия вперед и предотвращающий его полное выталкивание из держателя 178.
Вилка 187 (см. рис. 1, 2 и 6) шарнирно закреплена в точке 188 на корпусе 83 и имеет шпильки 189, которые
входят в зацепление с кольцевой канавкой в кольце 123, благодаря чему колебание вилки 187 перемещает
кольцо 123, приводя в действие цангу 109. В нижней части ярма 187 расположен ролик 190, который в течение
части каждого хода каретки 23 входит в зацепление с пазом 191 в верхней части рычага 192, благодаря чему
колебание рычага 192 вызывает колебание ярма 187. Рычаг 192 шарнирно закреплен в точке 193 на станине
20, и в его нижнем конце находится блок 194, который имеет шарнирное соединение с рычагом 192 и несет
стержень 195, который регулируемо удерживается с помощью гаек 196 с противоположных сторон блока 194.
Шток 195 шарнирно соединен в точке 197 с верхним концом рычага 198 на валу 199, который опирается на
соответствующие подшипники внутри станины 20 и несет рычаг 200, имеющий ролик 201 на своем внешнем
конце, который взаимодействует с пазом кулачка 202 на противоположной стороне шестерни 49 от кулачка
174.
Паз 202 имеет подходящую форму для приведения в действие цанги 109, обеспечивая синхронный захват и
освобождение заготовки в соответствии с движениями других частей станка. Раскрытие цанги 109 происходит,
когда обрабатываемая деталь находится на одной линии с пространством между шлифовальными кругами и
кронштейном 163 при перемещении каретки 23 влево, как показано на рис. 3, при этом деталь выталкивается
в указанное пространство плунжером 127. Разумеется, крайне важно, чтобы шлифовальная поверхность
кругов 147 и 148 оставалась ровной, и для этой цели, а также для того, чтобы правка кругов могла быть
выполнена быстро и точно, без нарушения регулировки станка, я установил на каретке 23, рядом с блоком 80,
кронштейн 203, на котором находится шарнир 204, ось которого точно выровнена в направлении движения
каретки 23 с осью вала 79. Шарнир 204 (см. рис. 13) несет кронштейн 205, в который скользящим образом
установлен хвостовик 206 головки 207, причем хвостовик фиксируется в любом положении, в которое он
отрегулирован, с помощью установочных винтов 208.
Головка 207 имеет плоскую нижнюю поверхность, обозначенную цифрой 209, которая упирается в плоскую
поверхность выступа 210 на кронштейне 205. Алмаз 211 расположен в держателе 212, который регулируемо
установлен в головке 207. Кронштейн 205 снабжен рукояткой 213, с помощью которой его можно качать
вперед и назад вокруг оси шарнира 204, а также защелкой 214 для фиксации кронштейна 205 в нужном
положении. Когда необходимо заточить шлифовальные круги 147 и 148, защелка 214 выдвигается, чтобы
освободить кронштейн 205, который затем поворачивается из положения, показанного на рис. 3, так что алмаз
пройдет мимо кругов, когда каретка 23 будет перемещена в положение, при котором алмаз окажется слева от
шлифовальных кругов. Затем кронштейн 205 возвращается в положение, показанное на рис. 3, и
фиксируется, после чего каретка 23 перемещается вправо для обработки колеса 147. В ходе этой операции
каретка 23 перемещается путем вращения вала 38. Ограничитель 215 в виде винта, регулируемого в рычаге
216, который шарнирно закреплен на кронштейне 73, предназначен для соединения с концом 217 блока 72 с
целью позиционирования алмазного инструмента для обработки изогнутой части колеса 148.
Ограничитель 215 должен точно позиционировать ось шарнира 204 в точке, где находится ось вала 79, когда
заготовка поворачивается для взаимодействия с колесом 148. Таким образом, определив ось шарнира 204,
алмазный инструмент обработает изогнутую часть колеса, придав ей желаемую кривизну. После завершения
обработки колес рычаг 216 поднимается в положение, показанное на рис. 1, а каретка 23 возвращается в
исходное положение. Колебание вала 79 осуществляется посредством кулачка 218 на валу 24, ролика 219 на
рычаге 220, взаимодействующего с этим кулачком и обеспечивающего колебание рычага. Рычаг 220
установлен на шарнире 221 на удлинителе 222 кронштейна 77 и имеет паз 223 на своем внешнем конце, в
который предназначен для скольжения блок 224. Шарнир 225 соединяет блок 224 с одним концом рычага 226,
который закреплен на нижнем конце вала 79, так что колебание этого рычага будет вызывать колебание вала
79.
Противоположный конец рычага соединен шарниром 227 с одним концом телескопической тяги 228, другой
конец которой соединен с рычагом 77 на кронштейне 77 посредством анкерного шарнира 229. Вал 79
совершает возвратно-поступательное движение вместе с кареткой 23, и во время этого
возвратно-поступательного движения ползунка колебания указанного вала предотвращаются за счет
зацепления ролика 219 с пазом кулачка 218, благодаря чему указанный ролик совершает
возвратно-поступательное движение синхронно с возвратно-поступательным движением каретки 23. Для
обеспечения такого синхронного движения необходимо определенное соотношение между кулачком 28 и
кулачком 218. Как показано на рис. 7, кулачковый ролик 29 приводного рычага 30 находится в одном из
пределов своего перемещения, а именно в крайнем левом положении каретки, и ролик 219 находится в
соответствующем положении. Когда два кулачка вращаются в направлении стрелки на этом рисунке,
перемещаются два ролика: один влево, а другой вправо. Движение первого элемента повлияет на движение
каретки вправо, но в меньшей степени, чем движение ролика 29, из-за относительных пропорций рычагов 30 и
34 рабочего рычага.
Эти пропорции относительно пропорций кулачков 28 и 218 таковы, что движение каретки будет совпадать по
величине и времени с движением ролика 129, и, таким образом, вал 79 будет предотвращен от колебаний.
Когда каретка 23 и ролик 219 достигают пределов своего перемещения вправо, ролик 219 входит в
зацепление с частью 218a (рис. 4) кулачкового механизма 218, и вал 79 при этом начинает колебаться, и
после того, как указанному валу будет передано такое колебательное движение, ролик 219 перемещается
обратно влево кулачковым механизмом 218 синхронно с движением каретки 23 назад. В процессе работы
машины изделия подаются через желоб 185 в каретку ITS, когда каретка 23 находится в правом конце своего
хода (рис.). ' 3. При движении каретки влево наклонная часть пазового соединения 183 поднимает рычаг 181 и
качает держатель ITS вправо, так что когда ролик 182 находится в верхней горизонтальной части пазового
соединения, держатель 178 будет выровнен со штоком 175, а хвостовая часть ITS на держателе будет
закрывать конец желоба 185 и удерживать находящиеся в нем предметы.
Когда каретка 23 достигнет левого крайнего положения, цанга 109 будет выровнена с держателем 178, как
показано на рис. 3. Цанга 109 будет открыта, и в этот момент шток 175 будет приведен в действие, чтобы
протолкнуть изделие в цангу против давления плунжера 127. Конец стержня 175 имеет соответствующую
форму для точного позиционирования обрабатываемой детали, а в случае шлифуемых изделий —
подшипниковых роликов, как показано на рис. 11, конец Обратите внимание на заключительную часть статьи,
которая представляет собой поверхность, подлежащую анализу. Таким образом, детали точно и равномерно
располагаются в цанге, и как только они установлены, цанга захватывает их, а стержень 175 извлекается.
Затем каретка 23 перемещает конец изделия по колесу 147 для шлифовки центральной плоской части на нем.
В конце хода каретки упор 75 войдет в зацепление с поверхностью 217, обеспечивая точное
позиционирование оси вала 79. Затем этот вал совершает колебательные движения, перемещая заготовку по
изогнутой поверхности колеса 148, каретки 23, при этом оставаясь неподвижным.
По завершении колебаний вала 79 каретка 23 перемещается влево, и когда изделие оказывается напротив
пространства между шлифовальными кругами и кронштейном 163, цанга освобождает изделие, и плунжер 127
выталкивает его в это пространство. Затем цикл операций повторяется с другой статьей. Хотя я описал
принципы изобретения и проиллюстрировал одно из его применений для измельчения... В статье следует
понимать, что, используя плоский шлифовальный круг вместо круга 148, причем такой круг имеет больший
диаметр, чем круг 148, и расположен таким образом, что подшипник при колебании будет зацепляться с его
боковой частью, на конце такого подшипника можно отшлифовать фаску, оставив центральную часть этого
конца плоской. Угол такого скоса можно регулировать, изменяя перпендикулярное расстояние между
плоскостью боковой поверхности такого колеса и точкой опоры, вокруг которой происходит колебание
подшипника. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205886A
[]
Усовершенствования, касающиеся подшипников скольжения для вращающихся элементов электросчетчиков.
Компания Metropolitan-Tickers ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Черч-роуд,
Урмстон, Манчестер, графство Ланкастер, оба объекта находятся в подчинении короля Великобритании, и
компания Metropolitan-Tickers ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Центральные
здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к подшипникам с драгоценными камнями для
вращающихся элементов электросчетчиков. В таких подшипниках камни обычно устанавливаются на концах
винтов, обычно называемых винтами для камней, с помощью которых они регулируемо крепятся к корпусу
счетчика, а вибрации, возникающие во вращающемся элементе, передаются на корпус счетчика, который
усиливает их, вызывая нежелательный шум, а также нежелательный износ камня и конца шпинделя, который
он поддерживает. Согласно настоящему изобретению, для предотвращения передачи таких вибраций и
уменьшения шума и износа, вызванных ими, указанный камень, вместо жесткого крепления на винте для
камня, снабжен гибким или эластичным креплением, допускающим его боковое перемещение, так что
вибрации будут гаситься за счет гибкости опоры камня.
В одном из способов осуществления изобретения винт с драгоценным камнем снабжен осевым отверстием, а
драгоценный камень установлен в корпусе или ювелирном элементе, который прикреплен к концу гибкого
стержня или проволоки из подходящего материала, такого как твердая сталь или фосфористая бронза, другой
конец которой закреплен в винте с драгоценным камнем у основания осевого отверстия. Ювелирный элемент
может располагаться вне осевого отверстия винта, но предпочтительно имеет цилиндрическую форму,
диаметр которой меньше диаметра отверстия, и расположен полностью или частично внутри него, так что его
боковое перемещение будет ограничено по величине. В одном из вариантов этой конструкции ювелирный
элемент скользит по концу гибкого стержня, а внутри осевого отверстия ювелирного винта, окружающего
указанный гибкий стержень и расположенного между основанием отверстия и ювелирным элементом,
предусмотрена спиральная пружина. Таким образом, драгоценный камень имеет пружинную опору, а также
способен к ограниченному боковому перемещению. В данной конструкции нижняя часть ювелирного элемента
расположена внутри цилиндрического отверстия, и предусмотрены средства для ограничения перемещения
ювелирного элемента наружу под действием пружины.
В процессе работы пружина будет в некоторой степени сжиматься под давлением, передаваемым от
вращающегося элемента измерительного прибора через драгоценный камень. Гибкий стержень может быть
прямым, изогнутым или согнутым для увеличения его эффективной длины, или может быть заменен
спиральной пружиной, предпочтительно конической формы, толстый конец которой закреплен в основании
отверстия пружины, а узкий конец прикреплен к элементу, несущему драгоценный камень.
Усовершенствования, касающиеся подшипников скольжения для вращающихся элементов электросчетчиков.
Мы, Джордж Артур Читэм, из "Хамевит", Вестморленд-роуд, Урмстон. Манчестер, графство Ланкастер, Уильям
Сметхёрст, проживающий по адресу: Черч-роуд, 84, Урмстон, Манчестер, графство Ланкастер, оба подданные
короля Великобритании, и Компания PANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, City
Westminster, британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к подшипникам с драгоценными камнями для вращающихся элементов
электросчетчиков того типа, в котором драгоценный камень способен к боковому перемещению относительно
винта с драгоценным камнем.
Согласно настоящему изобретению, подшипник с драгоценным камнем этого типа включает в себя винт с
драгоценным камнем, имеющий осевое отверстие, проходящее через часть его длины и оставляющее
основание, к которому прикреплен гибкий стержень или проволока, несущий на своем свободном конце чашку
или корпус с драгоценным камнем. Корпус или чаша для драгоценного камня могут быть надежно закреплены
на гибком стержне или проволоке, либо могут быть скользяще и упруго установлены на последнем, что
позволяет осуществлять как осевое, так и боковое перемещение и обеспечивает податливую опору для
шпинделя вращающегося элемента. Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения
в практику, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 и 2 в качестве примера
представляют вертикальные срединные сечения двух конструктивных вариантов изобретения. В каждой из
представленных форм винт 3 с драгоценным камнем имеет осевое отверстие 4, простирающееся на часть его
длины и оставляющее основание, к которому прикреплен гибкий стержень или проволока 5 из подходящего
материала, такого как твердая сталь или фосфористая бронза, несущий на своем свободном конце чашку или
оболочку 6 с драгоценным камнем 7.
Часть чашки 6, расположенная внутри отверстия 4, имеет такой диаметр, что может свободно вибрировать, не
соприкасаясь с винтом 3. В варианте, изображенном на рис. 1, чаша или корпус 6 полностью поддерживается
стержнем или проволокой 5 и может перемещаться вбок только относительно винта 3, тогда как в варианте,
изображенном на рис. 2, чаша 6, помимо возможности перемещения вбок, способна скользить в осевом
направлении по стержню 5 и частично поддерживается пружиной 8 таким образом, что камень 7 образует
податливую опору для шпинделя вращающегося элемента. В последнем варианте чашечка с драгоценным
камнем 6 надевается на стержень 5, и для того, чтобы предотвратить выталкивание чашечки 6 из отверстия 4
пружиной 8 при отсоединении камня от шпинделя, в чашечке 6 вырезается канавка 9, а металл в верхней
части винта забивается молотком, образуя взаимодействующий выступ 10. Гибкий стержень или проволока 5
может быть прямой, как показано на рисунке, или может быть изогнутой или согнутой для увеличения ее
эффективной длины, или же она может быть...
имеет коническую форму, причем больший конец закреплен в основании канала 4, а меньший конец
прикреплен к чашечке с драгоценным камнем. Нам известно, что в связи с метательными, прядильными и
подобными машинами был предложен подшипник, представляющий собой чашеобразную деталь из
закаленной стали, установленную в корпусе, закрепленном на верхнем конце упругой стальной проволоки,
нижний конец которой закреплен в креплении, установленном в корпусе подшипника. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205887A
[]
Усовершенствования битумно-бетонных дорожных покрытий и методы их изготовления. гражданина Америки,
проживающего по адресу: Вест-Адаанс-стрит, 2091, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, штат Калифорния,
Соединенные Штаты Америки. Подданный «Короля обмана Британии», из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.,
дипломированные патентные агенты, Саутгемптон Билдингс, 28, Лондон, W.C.2, графство Мидлсекс»,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: «Мое изобретение относится к усовершенствованиям
битумно-бетонных дорожных покрытий и способу их изготовления и относится исключительно к этому типу
конструкции, которая состоит из двух разнородных битумных смесей, а именно, основного слоя, состоящего
из смеси битумного материала и крупного минерального заполнителя, уложенного на подготовленное
основание, и верхнего слоя, состоящего из смеси битумного материала и мелкого минерального заполнителя,
которые после нанесения спрессовываются, в результате чего верхний слой вынужден сливаться с основным
слоем в верхней части последнего, образуя конструкцию без четко выраженной плоскости». расщепление
между смесями.
Целью настоящего изобретения является создание дорожного покрытия, обладающего в максимальной
степени всеми желаемыми характеристиками: (а) плотностью по всей массе, (б) стабильностью и
сопротивлением смещению под воздействием транспортного потока, (в) непосредственным верхним слоем,
настолько богатым битумом, что он эффективно защищает его от проникновения влаги, и обладающим такой
пластичностью и прочностью, что он эффективно защищает более крупные частицы минерального вещества,
составляющие основную часть дорожного покрытия, от износа и истирания под воздействием транспортного
потока. Согласно настоящему изобретению, это достигается за счет уменьшения процентного содержания
пустот в минеральном заполнителе первичной смеси, что становится возможным благодаря тщательному
подбору размеров частиц, используемых при составлении такого заполнителя. Однако предпочитаемые мной
пропорции сами по себе не являются новыми, поскольку уже применялись при строительстве дорожных
покрытий другого типа, то есть таких, которые состоят из одной однородной смеси по всей своей толщине, в
отличие от покрытий, изготовленных из двух отдельных и различных смесей, к которым относится настоящее
изобретение.
С одной стороны, настоящее изобретение отличается от предшествующих конструкций того типа, к которому
оно относится, уменьшением или ограничением пустот в минеральном заполнителе в основном слое,
используемом в нем, до процента не более 18%, а с другой стороны, от тех, в которых используется смесь
ингредиентов в указанных выше пропорциях, тем, что такая смесь используется не для строительства всего
дорожного покрытия, а только для его части, то есть основного слоя. Ни одна из вышеупомянутых конструкций
по отдельности не обладает всеми необходимыми характеристиками для дорожных покрытий, как та, которая
изготовлена в соответствии с настоящим изобретением. Приведенные ниже пункты формулы изобретения,
следовательно, должны толковаться в соответствии с вышеизложенными фактами, и настоящее изобретение,
соответственно, состоит в новой износостойкой конструкции и способе ее изготовления, изложенных в них с
учетом таких ограничений.
Соседние файлы в папке патенты