Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1917
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205462A
[]
Улучшены сиденья в театрах и подобных заведениях. Я, Генри Тодд Ходжес, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Джордж-стрит, 350, Сидней, штат Новый Южный Уэльс и Содружество Австралии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение было специально
разработано для обеспечения улучшенных сидений для театров и подобных учреждений, в которых ряд
сидений образован торцевыми стойками, соединенными продольными балками, при этом над уровнем
сидений предусмотрены один или несколько кронштейнов, которые крепятся к продольным балкам таким
образом, чтобы разделить пространство между стойками на несколько секций сидений, каждая из которых
снабжена отдельными откидными сиденьями, которые опираются на одну из продольных балок в сидячем
положении. Главными целями изобретения являются обеспечение более прочной конструкции таких сидений,
а также конструкции, при которой движения людей в различных зонах для сидения не передаются в другие
зоны.
В соответствии с вышеизложенным, усовершенствованное сиденье согласно изобретению включает в себя
множество стоек, предназначенных для опоры на пол, передние и задние продольные элементы,
соединяющие их непосредственно ниже уровня сиденья, один или несколько кронштейнов, установленных на
указанных продольных элементах и над ними, которые разделяют пространство для сидения между стойками
на две или более секций, отдельные спинки для отдельных секций сидения, средства на стойках и
кронштейнах для приема краев спинок сидений, и сиденья в различных секциях сидения, поворачивающиеся
вокруг оси, параллельной и расположенной между продольными элементами и предназначенные для опоры
на передний продольный элемент при наклоне в рабочее положение. Предпочтительно, между нижними
концами стоек и передней продольной частью, а также верхними задними частями внутренних поверхностей
концевых стоек и обеих поверхностей промежуточных стоек предусмотрены наклонные распорки, а задние
части обеих поверхностей кронштейнов снабжены каналами для приема и направления краев спинки сиденья.
Кронштейны могут быть расположены общими для смежных секций сидений, или же каждая секция может
иметь свои собственные кронштейны, в этом случае кронштейны располагаются парами близко друг к другу, а
пространство для сидения разделяется на секции этими парами. В описанном ниже варианте исполнения
кронштейны и стойки имеют горизонтальные подлокотники, а нижние кромки кронштейнов имеют
выступающие части, предназначенные для зацепления и фиксации с задней продольной балкой, и снабжены
фланцевыми основаниями, предназначенными для крепления болтами к передней продольной балке. Для
того чтобы изобретение было легко понято, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой вид спереди, показывающий общий кронштейн между сиденьями. На
рисунке 2 представлен план того же самого. На рисунке 3 представлен план рисунка 1 без спинок и сидений.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но с независимыми скобками между сиденьями. На
рисунке 5 представлен план рисунка 4 без спинок и сидений.
На рисунке 6 представлен разрез по линии 6-6 на рисунке 1. На рисунке 7 представлен внешний вид
стандартного сиденья со спинкой. На рисунке 8 показан внутренний вид стандарта для продольных угловых
профилей. Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез по линии 9-9 на рисунке 8. На рисунке 10
представлен внутренний вид стандарта для деревянных продольных балок. Рисунок 11 представляет собой
поперечный разрез по линии 11-11 на рисунке 10. На рисунке 12 представлен частичный разрез кронштейна,
установленного на продольных профилях из уголкового железа, на рисунке 13 — боковой вид кронштейна. На
рисунке 14 показан боковой вид промежуточной опоры для деревянных продольных балок, а на рисунке 15 —
фронтальный вид той же опоры. Стойки имеют фланцевые основания 20, с помощью которых они крепятся к
полу, например, винтами 21, отверстия для болтов 22, отверстия для осей 23, наклонные назад спинки 24, а
также на внутренних поверхностях каналы для крепления спинки сиденья 25, задние продольные опорные
выступы 26, передние продольные приемные и опорные прорезные выступы 27 и выступы подлокотников 28,
на верхней части которых закреплены подушки 29.
На каждом конце сиденья расположена стойка, соединенная между собой задними продольными балками 30
и передними продольными балками 31. Первые 30 прикручены болтами к выступам 26 на стойках, а вторые 31
входят в прорезные выступы 27 на стойках и закрепляются и поддерживаются в нужном положении
диагональными стойками 32, прикрученными болтами к указанным стойкам и передним продольным балкам
31. Промежуточные стандарты имеют канал 25 и выступы 26 и 27 на обеих боковых поверхностях. Для
конструкций, в которых используются деревянные продольные балки и которые особенно подходят для
криволинейных форм сидений, концевые и промежуточные стойки имеют задние и передние продольные
опорные выступы 26 и 27 с пазами, как показано на рисунках 10 и 11, хотя промежуточные стойки могут быть
опущены, а промежуточные опоры могут быть выполнены, как показано на рисунках 14 и 15, с пазами 43 для
опоры продольных балок, закрепленных под указанными продольными балками в желаемых положениях.
Кронштейны промежуточной спинки и подлокотника (рис. 12 и 13), предназначенные для крепления к
продольным профилям из уголкового железа, имеют основания 33, каждое из которых снабжено
выступающим ребром или ребром 34, на заднем конце которого имеется паз 35 для соединения с задним
продольным профилем 30, а на переднем конце – отверстие для оси 36 для приема и поддержки общей оси
37.
В передней части основания 33, примерно в точке 38, предусмотрено отверстие для болта, посредством
которого кронштейн крепится болтами к передней продольной части уголка, а на одной или на каждой боковой
грани наклоненной назад стойки 24 предусмотрен канал 39 для спинки сиденья. Подобные кронштейны для
крепления к продольным деревянным балкам изготавливаются с ребром 34, но паз 35 может отсутствовать, и
в основании 33 они имеют отверстия, через которые ввинчиваются винты в балки. Один кронштейн может
быть расположен между соседними сиденьями, как показано на рисунках 1, 2 и 3, если достаточно общего
подлокотника между двумя сиденьями, но если между сиденьями требуются независимые подлокотники, пара
кронштейнов располагается между сиденьями, как показано на рисунках 4 и 5, и при желании между
указанной парой в канале 39 можно вставить распорную деталь, соответствующую спинкам, для повышения
жесткости сиденья. Каждое сиденье 40 имеет шарнирное крепление, позволяющее наклонять его для
обычного перемещения, и на нижней поверхности рамы с каждой стороны имеется отверстие 41, через
которое после сборки сидений, а также через отверстия 23 в стойках и промежуточных стойках или
промежуточных опорах (если таковые используются), проходит общая ось 37, концы которой удерживаются в
концевых стойках соответствующими гайками или штифтами.
Задние части 42 вставляются и удерживаются в пазах 39 на противоположных поверхностях соседних
кронштейнов, а также в пазах 25 на стандартном кронштейне и 39 на ближайшем кронштейне. Сборка
сидений осуществляется путем соединения и скрепления болтами или крепежными элементами стоек на
противоположных концах задних и передних продольных балок, расположенных между ними, наклонных стоек
от стоек к передней продольной балке, а также промежуточных опор спинок сидений и кронштейнов
подлокотников на задних и передних продольных балках, размещения спинок между стойками и ближайшими
кронштейнами, а также между промежуточными кронштейнами, размещения сидений на передней
продольной балке между кронштейнами и пропускания общей оси через отверстия для оси в стойках, опорных
ребрах кронштейнов и выступах на сиденьях, а также закрепления концов оси в стойках. Сиденье имеет такую
конструкцию, что в опущенном, удобном для использования положении оно опирается на переднюю
продольную балку, на которую приходится весь вес. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205463A
[]
Способ производства полезных изделий из отходов целлюлозы. Я, д-р Фриц Шмидт, из Тройсдорфа, недалеко
от Кёльна, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
целлулоидной промышленности отходы, образующиеся при производстве готовых полезных изделий, таких
как расчески, пуговицы, зубные щетки, мелкие изделия электротехнической промышленности, игрушки,
аккумуляторные коробки, оправы для очков, домино, велосипедные аксессуары и тому подобное, до сих пор,
после повторного увлажнения растворителями и прохождения той же серии производственных операций,
снова перерабатывались в готовые пластины, стержни или трубки. Отходы всегда подготавливались только
путем измельчения на валках для последующего увлажнения большим количеством растворителя (см.
Bonwitt, стр. 133). Дальнейшая обработка начиналась только после увлажнения или тщательного
замачивания, и изделие изготавливалось не сразу, а в соответствии с обычным процессом выпечки, нарезки и
сушки.
Было предложено смешивать высушенный ацетат целлюлозы с неомыляемым пластификатором при
нагревании, а затем прессовать смесь в формы для получения полезных изделий; а также формовать ацетат
целлюлозы и подобные производные целлюлозы без размягчителя в мелкодисперсном состоянии под
давлением около 100 атмосфер и при температуре 140–160 градусов Цельсия в желаемую форму.
Изобретение по существу заключается в том, что отходы целлулоида или других пластичных масс
производных целлюлозы, практически в сухом состоянии, не просто измельчаются между горячими валиками,
а полностью пластифицируются, и из полученной однородной массы (исключая обычный процесс обработки
целлулоида) непосредственно изготавливаются небольшие формованные изделия, которые затем
формуются в матрицах под высоким давлением и нагревом для получения готовых полезных изделий. Не
было предвидено и неизвестно, что сухие отходы металлолома можно привести в однородную и пластичную
форму просто путем горячей прокатки, так что из этой массы станет возможным прямое производство готовых
полезных изделий без процессов обжига, резки и сушки, обычных в целлулоидной промышленности.
Если при прессовании используются температуры, близкие к температуре плавления массы, то с помощью
нового процесса можно получать, даже из отходов сравнительно низкой стоимости, ценные готовые изделия,
отличающиеся от исходного материала, например, низкой хрупкостью. Отходы целлюлозы, образующиеся
при резке, вытягивании, измельчении или штамповке целлулоидных изделий без добавления растворителей,
помещают под валики, нагретые до температуры от 90 до 100 градусов Цельсия, а затем разминают в течение
четверти часа или одного часа до тех пор, пока материал не станет полностью гладким и однородным. Затем
из прокатанного материала штампуют небольшие заготовки, размер которых соответствует размеру готового
изделия, и эти заготовки после нагрева до температуры около 70-80 градусов Цельсия прессуют под общим
давлением 300-400 килограммов, превращая их в пуговицы или аналогичные изделия. Помимо целлулоида,
аналогичной обработке подлежат также отходы других производных целлюлозы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205464A
[]
Усовершенствования в летательных аппаратах. Верлин, проживающий по адресу: улица Стефенсон, 12,
Париж, Франция, инженер, и Жорж Андре Беррёр, проживающий по адресу: улица Альянс, 4, Пантен, Сена,
Франция, инженер, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Самолет, являющийся предметом
основной британской спецификации № 203654, в силу своей особой формы и конструкции, при посадке
приземляется хвостом вниз. В результате этого в данный момент крылья обеспечивают эффективное
торможение, а хвостовая опора плотно прилегает к земле, создавая тем самым значительное сопротивление,
быстро останавливая машину и предотвращая ее опрокидывание. Таким образом, посадка происходит в
особенно благоприятных условиях. Напротив, те же самые действия — как крыльев, так и хвостового полоза
— как правило, препятствуют взлету аппарата. Настоящее изобретение относится к усовершенствованию,
позволяющему избежать этого неудобства.
Данное усовершенствование в основном характеризуется применением в задней части самолета складного
ходового элемента, который по желанию может выступать или убираться к корпусу машины. Когда этот
элемент находится в рабочем положении, он предотвращает касание хвостовой опоры земли и слегка
приподнимает заднюю часть самолета, уменьшая его наклон. Таким образом, указанный элемент позволяет
облегчить взлет, в то время как при посадке его можно убрать, и он не выполняет никаких функций. Этот
ходовой элемент может представлять собой просто колесо, закрепленное на поворотном рычаге, положение
которого определяется элементом управления, находящимся в пределах досягаемости пилота, с
возможностью установки небольшого вспомогательного двигателя. Для того чтобы изобретение было
понятным, прилагаемый чертеж, приведенный лишь в качестве примера, схематически иллюстрирует, как
может быть сконструирован указанный элемент управления. Как видно на чертеже, на корпусе машины в
точке o расположен рычаг p, несущий колесо q.
Зубчатый квадрант или шестерня r жестко соединены с рычагом p, и с помощью этого квадранта или
шестерни червяк s управляется маховиком t. Воздействуя на маховик, колесо q можно выдвинуть, как
показано на рис. 1, или выдвинуть, как показано на рис. 2. Для запуска рычаг выдвигается таким образом,
чтобы установить его в положение, показанное на рис. 2. Затем машина выравнивается, и угол атаки
уменьшается; задняя опора больше не касается земли. Как только самолет оторвется от земли, пилот
убирает штурвал и готов к следующей посадке. Очевидно, что изобретение не ограничивается показанными
способами его реализации. Вместо колеса задняя ходовая часть может состоять из пары колес,
установленных на поворотной раме. Последний, как и колеса, может быть извлечен внутри соответствующих
кожухов, чтобы не создавать сопротивления головке. Приведенные выше варианты являются лишь примером;
формы, материалы, размеры и все детали могут изменяться в зависимости от обстоятельств без отступления
от принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205465A
[]
Усовершенствования в подъемных домкратах. Компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции, расположенная по адресу: 1, rue d'Alsace-Lorraine, Toulouse, (Haute Garonne),
France, (правообладатели Пьера Жакоми, гражданина Франции, проживающего по адресу: 40, rue des
Amidonniers, Toulouse, Haute Garonne, France), настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Предметом
данного изобретения является рычажный домкрат для подъема грузов, использующий рычаг первого порядка,
точка приложения нагрузки которого ограничена прямолинейной траекторией, при этом рычаг имеет
изогнутую поверхность и может скользить относительно точки опоры. Рычажный домкрат, обладающий
такими характеристиками, позволяет мгновенно поднимать груз с усилием, которое на практике может
оставаться практически постоянным. Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера конструкцию
домкрата в соответствии с изобретением, в частности, предназначенного для подъема автотранспортных
средств.
Рис. 1 представляет собой вертикальное сечение усовершенствованного домкрата по линии А Ȧ на рис. 3 ;
Рис. 2 представляет собой частично вид сбоку, частично вертикальный разрез по линии B B на рис. 3 ; Рис. 3
представляет собой горизонтальный разрез по линии C-C на рис. 1. Домкрат состоит из рамы 1, снабженной
опорной частью 2, опирающейся на землю. Внутри рамы предусмотрено перемещение подъемной планки 3,
имеющей с одной стороны зубья храпового механизма 3 и шарнирно соединенной своим нижним концом в
точке 4 с концом рычага 5, изогнутая поверхность которого опирается на ролик 6, установленный на штифте 7,
закрепленном в боковых щеках рамы 1. Верхний конец или головка подъемной балки 3 снабжена опорой 8, на
которой может быть установлен блок или подъемный элемент 9, позволяющий использовать устройство под
осями различной высоты. Этот подъемный элемент 9 шарнирно соединен с опорной пластиной 8 в точке 10, а
опорные поверхности 11 и 12 под нагрузкой, как обычно, имеют насечки для обеспечения надежного
сцепления. Изогнутый рычаг 5 возвращается в положение, соответствующее самому нижнему положению
подъемной штанги 3, с помощью спиральной пружины 13, концы которой закреплены на раме в точке 14 и на
рычаге 5 в точке 15; пружина служит для удержания домкрата в устойчивом положении, когда он
удерживается рычагом 5.
Трубка 16, составляющая длинную часть рычага, крепится своим коническим концом 17 к хвостовой части 18
изогнутого рычага 5; трубка 16 изогнута таким образом, что путем изменения ее углового положения
относительно конического конца ее можно установить на требуемый угол наклона и свободно пропустить под
поднимаемым транспортным средством. Фиксатор 19, закрепленный на шарнире 20 в боковом корпусе рамы 1
и управляемый противовесом 21, служит для удержания подъемной штанги 3 в любом положении.
Противовес 21, свободно закрепленный на шарнире 22, воздействует на один из двух радиальных упоров
шарнирного штифта, прижимая штифт и, следовательно, фиксатор к нему в одном или другом направлении.
Описанные таким образом основные элементы позволяют аппарату работать следующим образом. Домкрат
устанавливается под транспортное средство с подъемным элементом 9 или опорной пластиной 8,
расположенными под одной из осей, после чего противовес 21 поднимается, чтобы фиксатор 19 вошел в
зацепление с храповым механизмом 3; затем достаточно приложить однократное усилие к концу рабочей
трубки 16, чтобы поднять планку 3 и, следовательно, поднять транспортное средство; фиксатор 19,
удерживаемый в зацеплении с храповым механизмом 3, удерживает транспортное средство в поднятом
положении на любой желаемой высоте.
Следует отметить, что во время подъема выпуклая поверхность изогнутого рычага 5 опирается на ролик 6, а
штифт 4 следует прямолинейному движению стержня 3; на практике полезный ход подъемного стержня 3
равен удвоенной фактической длине короткого плеча рычажной системы. Для опускания груза достаточно
повернуть противовес 21 назад с помощью трубки 16, затем надеть трубку на хвостовую часть изогнутого
рычага, слегка приподнять груз, чтобы освободить фиксатор 19, после чего груз автоматически опустится
наружу, и удерживать трубку 16 для торможения при опускании транспортного средства. Когда колеса
транспортного средства касаются земли и трубка освобождается, пружина 13 переводит рычаг в положение,
показанное на рис. 1. Теперь домкрат может переносить оператор, держащий трубку, при этом пружина 13
предотвращает относительное смещение деталей. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205466A
[]
Способ консервации отрубей. Я, Руджеро Шифф-Джорджинт, химик, проживающий по адресу: ул. Виа Оф ан
то, 8, Рим, Королевство Италия, подданный Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Отруби, являющиеся очень ценным кормом для скота, стоили бы еще дороже, если бы их можно было долгое
время хранить в неизмененном состоянии до тех пор, пока они не понадобятся. В нынешних условиях от него
необходимо избавиться немедленно или почти сразу после производства, поскольку даже при идеальном
сухом хранении он подвержен быстрому и значительному изменению, которое в основном обусловлено
воздействием кислорода воздуха на различные вещества, содержащиеся в отрубях. Целью настоящего
изобретения является обеспечение возможности сохранения отрубей в течение неограниченного периода
времени путем устранения причин их изменения. При консервировании пищевых продуктов было предложено
помещать материал в закрытую камеру или контейнер, из которого предварительно вытеснен воздух путем
подачи углекислого газа в нижний конец камеры, так что в остаточном газе в камере отсутствует свободный
кислород.
Однако проведенные заявителем эксперименты показали, что для достижения желаемого результата
недостаточно заменить воздух помещения, склада или подобного места, где отруби хранятся либо в рыхлых
кучах, либо предварительно упакованными в мешки, инертным газом. В таких условиях оставшийся внутри
массы отрубей воздух оказывает свое воздействие, в результате чего отруби портятся внутри куч или мешков.
Для обеспечения эффективного действия инертного газа необходимо полностью удалить воздух,
содержащийся в массе отрубей. Такой результат можно было бы получить путем разрежения воздуха в
помещении, где хранятся отруби, посредством всасывания, перед введением туда инертного газа, но гораздо
более простой метод заключается в следующем: для сохранения отрубей используется полностью закрытое
помещение, например, силос, в которое вводится инертный газ после удаления из него воздуха методом
вытеснения. Операция оказывается успешной и очень легко выполнимой, если в качестве инертного газа
выбрать, например, угольный ангидрид, который намного тяжелее воздуха и может быть введен в силос снизу
известным способом, вызывая выход воздуха через верхнее отверстие.
В заполненный инертным газом силос затем высыпаются отруби, зерна которых проходят через газовый
столб и, таким образом, освобождаются от прилипшего к ним воздуха, прежде чем достигнут дна. Таким
образом, силос заполняется массой отрубей, в промежутках между которыми больше нет воздуха, а есть
инертный газ. После полного заполнения силос тщательно закрывается, и таким образом, благодаря
подготовленности, он может хранить отруби неограниченное время, исключая возможность их дальнейшего
изменения. Существует множество инертных газов или паров, которые можно было бы использовать, таких
как угольный ангидрид, азот, пары тетрахлорида углерода и т. д., но на практике наиболее удобным оказался
угольный ангидрид из-за его умеренной стоимости и простоты в обращении благодаря его удельной массе,
которая значительно превышает удельную массу атмосферного воздуха. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205467A
[]
Устройства.
Мы, компания General Electric
FUR ELEKTRISCHE BELEUCHTUNG M.B.H., Improvements in Electric Discharge Tube Illuminated Sign LIMITED,
расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, британская компания. Я, компания (по
адресу: Эренбергштрассе, Берлин, Германия, 11/14), настоящим заявляю о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к световым вывескам, в которых используется множество газоразрядных ламп
высокого напряжения (так называемые лампы Мура, которые в настоящее время обычно заполнены неоном
или другим инертным газом), работающих от одной цепи и расположенных в непосредственной близости друг
от друга и в определенном пространственном отношении. Одно из основных применений таких устройств —
для вывесок или рекламы, и в этом случае отдельные газоразрядные лампы обычно имеют форму букв, цифр
или подобных символов. Известны устройства подобного рода, в которых отдельные лампы, образующие
вывеску, расположены на передней поверхности приблизительно закрытого металлического корпуса,
содержащего часть или всю электрическую цепь; таким образом, он может содержать выводы
трансформатора, натянутые вдоль корпуса, дроссельные катушки и/или конденсаторы для регулирования
тока, а также зажимы для удержания электродов разрядных ламп; трансформаторы могут быть размещены в
основном корпусе или в отдельном небольшом корпусе, соединенном с выводами основного корпуса
короткими высоковольтными проводами.
При таком способе крепления концы отдельных газоразрядных ламп с внешними электродами обычно
загибаются под прямым углом к плоскости вывески, образованной лампой, и эти загнутые концы вставляются
в зажимы в основном корпусе через соответствующие отверстия в его передней пластине. Таким образом,
отдельные лампы можно заменять, не нарушая соединений остальных. Но если будет принята такая схема,
необходимо, чтобы электроды всех ламп, которые может потребоваться заменить одной другой,
располагались в одинаковом относительном положении друг к другу и к основной части разрядной лампы.
Кроме того, если лампы имеют разные размеры, сложно обеспечить их равномерное расположение вдоль
корпуса после замены. Настоящее изобретение устраняет эти недостатки, поскольку позволяет заменять
отдельные разрядные лампы или трубки независимо от расположения электродов; оно также позволяет
правильно располагать замененные лампы, даже если некоторые из первоначально установленных были
удалены, и всегда аккуратно размещать лампы на передней панели корпуса.
Этот результат достигается путем размещения выпускных трубок в виде букв или знаков по отдельности на
сменных пластинах, предназначенных для установки на передней стороне закрытого корпуса. Передняя часть
корпуса, таким образом, состоит из ряда пластин, вставленных в ряд в направляющие, причем лишь
некоторые из этих пластин используются для размещения отдельных разрядных трубок, в то время как другие
служат исключительно для обеспечения равномерного расстояния между разрядными трубками или в
качестве боковых концевых пластин. Один из вариантов изобретения показан, в качестве примера, на
прилагаемых чертежах, где на рисунках 1 и 2 изображены виды спереди, а на рисунке 3 — поперечное
сечение по линии 3-3 (рисунок 1). Осветительное устройство состоит из закрытого корпуса а, на передней
части которого расположены отдельные разрядные трубки b ... , а внутри корпуса а расположен
трансформатор c, а также электроды d всех трубок. Передняя часть корпуса a состоит из ряда пластин e f g,
расположенных в ряд путем скольжения вдоль направляющих h, проходящих по всей длине корпуса, причем
каждая из выпускных трубок b, имеющих форму буквы или знака, отдельно прикреплена к пластине e.
Изолированные токопроводящие провода j, подключенные к трансформатору c, соответствующим образом
натянуты внутри корпуса a парами, к которым электроды d различных трубок b прикреплены с помощью
коротких соединительных проводников k, которые соответствующим образом прикреплены к проводникам j с
помощью небольших подвижных зажимных контактов m. Как видно, пластины f и g также скользят вдоль
направляющих h, при этом пластина f выполняет исключительно функцию регулятора расстояния между
разрядными трубками b, а пластина g служит ограничителями для двух внешних трубок b. В случае замены
буквы в светящейся вывеске или нанесения другой надписи, после снятия одной или обеих внешних
граничных пластин g достаточно отсоединить короткие соединительные провода k или съемные зажимные
контакты m. Затем пластины e и f можно снять в соответствии с требованиями и, при желании, заменить
другими пластинами, как показано на рисунке 2, при этом съемные зажимные контакты m позволяют в любое
время присоединить выводы k k другой пластины e в любом желаемом положении вдоль токовых
проводников j.
Подача тока к электродам d трубок 6, а также взаимозаменяемое крепление отдельных пластин в корпусе a
могут осуществляться любым другим желаемым способом. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205469A
[]
Усовершенствования в области освещения транспортных средств или связанные с ним. Я, Луи Рено,
гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Гюстава Сандоза, 15, Бийанкур, Франция (Сена),
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящий патент на дополнение имеет своей
целью усовершенствование конструкции, описанной в британском патенте № 190100 от 8 марта 1922 года.
Согласно настоящему изобретению, в цепи освещения установлено реле, которое действует как
автоматический выключатель, позволяющий подключать вспомогательную батарею параллельно с основной
батареей и поддерживать вспомогательное освещение в рабочем состоянии в случае неожиданной
неисправности или повреждения основных или фар головного света. На прилагаемом чертеже схематически
показана компоновка в соответствии с настоящим изобретением. 15 обозначает динамо-двигатель; 16 —
выключатель зажигания и размыкания; 17 — амперметр; 18 — предохранитель; 20 — выключатель запуска;
21 — фары; 22 — основная батарея аккумуляторов, которые, как правило, свинцового типа; 19 — реле, ток
через которое всегда течет в одном направлении; и 25 — вспомогательная батарея; 23 — автоматический
выключатель для вспомогательной фары 26, имеющий возвратную пружину 24.
Передние и задние фонари обозначены цифрами 27 и 28. C — это переключатель, представленный в четырех
положениях. являясь поворотным переключателем. Она включает в себя определенное количество контактов
Т, которые могут перемещаться перед контактами, пронумерованными соответственно 1, 14, 13, 12, 11, 4, 3, 2,
5, 10, 9, 8 и 7. Операция выполняется следующим образом в зависимости от положения переключателя. Если
выключатель 20 случайно замкнут, это не приведет к повреждению, поскольку, если выключатель C находится
в положении C, выключатель 20 закоротит часть цепи, включающую амперметр 17 и реле 19. Показания
амперметра будут ложными, и реле 19 перестанет притягивать якорь 23, в результате чего зарядка
вспомогательной батареи прекратится. Если переключатель C находится в положении C, C, C4, происходит
только короткое замыкание амперметра 17, что приводит к неточным показаниям. В различных положениях
переключателя используются следующие схемы, при условии, что двигатель взрыва приводит в движение
динамомотор 15.
Позиция С. Дневной режим работы: ток, вырабатываемый динамо-двигателем 15, будет проходить через
выключатель 16, амперметр 17 и оттуда параллельно заряжать основную батарею через выводы 5, 10, 19, 14,
13, 22. При срабатывании реле 19 вспомогательная батарея также будет заряжаться через реле 12, 11, 23, 25.
Позиция C2. Проверка вспомогательной или запальной лампы. Основная батарея будет заряжаться по
следующей схеме, начиная с амперметров 17, 12, 13, 22. После отключения реле 19 якорь 23 перестанет
притягиваться, и загорится дополнительная фара, поскольку она подключена к вспомогательной батарее
через цепь 25, 4, 11, 23, 3, 2, 26. Позиция С. Ночная работа с передними и задними фарами. Основная
батарея будет заряжаться в тех же условиях, что и для положения C. Вспомогательная батарея не будет
заряжаться, но при желании ее можно будет зарядить, добавив контактный барабан, который в данном
положении будет соединять контакты 12-11. Передние и задние фонари будут включаться с помощью
следующей схемы.
27, 7, 28. Позиция C4. Работа в ночное время с задним фонарем и дополнительным или габаритным огнем,
готовыми к использованию. Зарядка основной батареи будет осуществляться через 16, 17, 12, 13, 22.
Включение фар осуществляется через 16, 18, 9, 10, 19, 14, 1, 21. Видно, что цепь через фары проходит через
реле 19; следовательно, контакт якоря 23 притягивается. Если в цепи фар произойдет обрыв, ток больше не
будет проходить через реле 19, контакт якоря 23 будет отведен пружиной 24, и загорится сигнальная лампа,
питаемая вспомогательной батареей через цепи 25, 4, 11, 23, 3, 2, 26. Предохранитель № 18 установлен для
обеспечения работоспособности системы в случае заземления цепи освещения. Его можно было бы
адаптировать под распределительную коробку. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты