Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_19
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167046A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Rha - Дата подачи заявки: дюна 9, 1920 г. Нет, 15 536/20, 167 Полная левая сторона: февраль.
2,
1921, 10'I. Завершено. Принято к публикации: август.
4,
1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к коляскам для мотоциклов или связанные с ними.
Я, Джозеф Уильям Вествуд-младший, проживающий по адресу: Ли Банк Роуд, 46, Бирмингем, управляющий
директор, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся
к кузовам мотоциклетных колясок; и его целью является создание багажного отделения внутри кузова таким
образом, чтобы предотвратить или минимизировать риск кражи багажа или его повреждения в результате
воздействия окружающей среды. Благодаря этому вес багажа распределяется на самую прочную часть
шасси, а коляска при этом выглядит очень аккуратно.
В соответствии с представленными усовершенствованиями 2, багажное отделение расположено под
фальшдном или полом боковой коляски, а доступ к нему осуществляется удобным способом — путем
поднятия пола, с которым также может быть скомбинировано сиденье.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, корпус бокового уха имеет
удобную конструкцию с плоским дном на большей его длине. На подходящей высоте от этого основания
боковая направляющая наполовину ввинчивается в вертикальные элементы рамы с каждой стороны вагона,
образуя таким образом опорный выступ с каждой стороны конструкции 3,5. На небольшом расстоянии от
задней части автомобиля от указанных боковых направляющих вверх поднимается наклонная спинка, которая
имеет соответствующую обивку.
Съемная часть сиденья предназначена для установки на боковые направляющие и прижимания к спинке.
Съемная напольная доска также приспособлена для опоры на боковые направляющие и простирается от
сиденья на небольшое расстояние от передней части коляски. [Цена 1/-] Вертикальные перегородки 45
установлены на спинке и передней части указанной подножки, благодаря чему такие перегородки вместе с
указанным съемным сиденьем и подножкой образуют закрытое багажное отделение. Поскольку этот отсек
заканчивается на некотором расстоянии от носовой части корпуса, в этой части образуется углубление или
выемка; в этой выемке может быть установлена наклонная подножка для ног пассажира. Эта 55-футовая
доска может поворачиваться вокруг своего нижнего конца, а ее верхний конец фиксируется в различных
положениях наклона, например, с помощью поворотной зубчатой рейки, зубья которой предназначены для
зацепления с верхней частью подножки. В задней части боковой коляски, за спинкой и задней перегородкой
багажного отделения, образуется отсек, доступ к которому осуществляется через дверь в задней части 65-й
коляски.
Это пространство может использоваться для хранения таких предметов, как инструменты, запасные части и
канистры с бензином. Таким образом, благодаря данному изобретению, после снятия сиденья и пола
багажное отделение 70 полностью открывается сверху, и в него можно поместить чемодан или другой багаж,
после чего сиденье и пол устанавливаются на место. Таким образом, достигается очень вместительное
размещение багажа, и его можно перевозить без необходимости использования неприглядных багажных
решеток. Кроме того, поскольку багаж полностью закрыт, невозможно увидеть, перевозят его или нет, и,
следовательно, соблазн украсть 8(3) сводится к минимуму. Поскольку багажное отделение полностью
закрыто, багаж надежно защищен от дождя и пыли. Вес багажа также составляет 09046 167,046,
размещенных таким образом, чтобы шасси коляски не подвергалось чрезмерной нагрузке, при этом багаж
также располагается между пружинами и крепится к ним.
Таким образом, сконструированная выше коляска может иметь аккуратный и изящный вид, поскольку нет
необходимости устанавливать на нее неприглядные дополнительные элементы.
Датировано 8 июня 1920 года.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к коляскам для мотоциклов или связанные с ними.
Я, Джозеф Уильям Вествуд-младший, проживающий по адресу: Суиндон-роуд, 31, Эджбастон, Бирмингем,
ранее проживавший по адресу: Ли Бэнк Роуд, 46, Бирмингем, управляющий директор, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к кузовам
мотоциклетных колясок; и его целью является создание багажного отделения внутри кузова таким образом,
чтобы предотвратить или свести к минимуму риск кражи багажа или повреждения от воздействия окружающей
среды. Благодаря этому изобретению вес багажа распределяется на самую прочную часть шасси, а боковая
коляска имеет очень аккуратный внешний вид.
Ранее под съемным сиденьем был предусмотрен только отсек, но в соответствии с настоящими
усовершенствованиями багажное отделение расположено под сиденьем и фальшдном или полом боковой
коляски, а доступ к отсеку удобно осуществляется путем поднятия сиденья и пола, с которым последнее
может быть объединено с сиденьем в единый элемент.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых:
На рисунке 1 представлен центральный разрез каркаса коляски, изготовленной в соответствии с данным
изобретением.
Рисунок 2 — это разрез по линии X X рисунка 1, а рисунок 3 — перспективный вид, показывающий чемодан
или подобный ему, без двойного дна и сиденья.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, корпус коляски G0 имеет
удобную конструкцию с плоским дном на большей части своей длины. На подходящей высоте от этого
основания боковая направляющая 1 наполовину ввинчивается в вертикальные элементы 2 каркаса с каждой
стороны вагона, таким образом, 65 образуя опорный выступ с каждой стороны конструкции. На небольшом
расстоянии от задней части уха от боковых направляющих 1 вверх поднимается наклонная спинка 3, которая
имеет соответствующую обивку. Съемное сиденье и нижняя часть 4 приспособлены для установки на боковые
направляющие 1 и прилегания к спинке 3. Ложное дно 4 простирается от сиденья 75 на небольшое
расстояние от передней части коляски. Вертикальные перегородки 5 установлены на спинке и передней части
указанного фальшдна, благодаря чему эти перегородки вместе с указанным съемным сиденьем и фальшдном
образуют закрытый отсек для хранения вещей. Поскольку этот отсек заканчивается на некотором расстоянии
от носовой части корпуса, в этой носовой части образуется углубление или ниша 6; и в этой нише может быть
установлена наклонная подножка 7 для размещения ног пассажира.
Сиденье снабжено приподнятым передним краем, благодаря чему ноги и ступни сидящего человека удобно
расположены относительно фальшдна и подножки. Эта подножка может поворачиваться вокруг своего
нижнего конца, а ее верхний конец фиксируется в различных положениях наклона, например, с помощью
поворотной рейки 8, зубья которой предназначены для зацепления с верхней частью подножки и удобно
удерживаются в зацеплении с помощью спиральной пружины 9. В задней части боковой коляски, за спинкой и
задней перегородкой багажного отделения, образован отсек 10, доступ к которому осуществляется через
дверь 11 в задней части коляски. Это пространство может использоваться для переноски таких предметов, как
инструменты, 10,5 запасных частей и канистры с бензином. Таким образом, благодаря данному изобретению,
после снятия сиденья и фальшдна багажное отделение полностью открывается сверху, и в него можно
поместить чемодан 12 или другой багаж 11) 167,04d, после чего сиденье и пол устанавливаются на место.
Таким образом, получается очень вместительное отделение, и багаж можно перевозить без необходимости
использования неприглядных багажных решеток. Поскольку багаж полностью закрыт, невозможно увидеть,
несут его или нет, и, следовательно, соблазн украсть сводится к минимуму. Поскольку багажное отделение
полностью закрыто, багаж надежно защищен от дождя и пыли. Вес багажа также распределен таким образом,
чтобы шасси коляски не подвергалось чрезмерной нагрузке, при этом багаж 1 5 также располагается между
пружинами и крепится к ним.
При желании, в качестве дополнительного элемента коляски может быть предусмотрена накладка 12.
Таким образом, сконструированная выше коляска может иметь аккуратный и изящный внешний вид, поскольку
нет необходимости в установке каких-либо незаметных дополнительных элементов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
Соседние файлы в папке патенты