Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1893
.pdf
Целью данного изобретения является создание зажима, обладающего всеми этими характеристиками, в
котором при захвате напряжения распределяются наилучшим образом, а также зажима, обеспечивающего
прочный захват троса, распределенный по достаточно большой поверхности, при этом легко
устанавливаемого на тросе и легко и быстро отсоединяемого.
Транспортировочный зажим, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя полое
тело овальной формы, поворотную или вращающуюся губку или губки, работающие с фиксированной губкой,
интегрированной с корпусом, губки и корпус зажима, имеющие взаимодействующие поверхности, приводные
элементы, несущие и приводящие в действие поворотную губку или губки, и, если предусмотрены две
поворотные губки, зубцы на губках для предотвращения скольжения между ними при захвате каната.
Обращаясь к чертежам, представленным вместе с предварительной спецификацией: фиг. 1 — вид сбоку
одной из сторон соединительного зажима, изготовленного в соответствии с данным изобретением; фиг. 2 —
вид сбоку той же зажимной скобы, а фиг. 3 — план фиг.
1
На рис. 4 показан вид сбоку модифицированной формы, демонстрирующий две качающиеся губки; на рис. 5
представлен детальный вид губок.
На фиг. 1-3 основной корпус или рама a зажима, выполненная в продольном, поперечном и вертикальном
сечениях в форме овальной формы, но открытая снизу и в нижней половине одной стороны, снабжена
торцевым отверстием b, выступающим вверх и образующим выступ c, открытый с одного конца. С одной
стороны корпуса, являясь его неотъемлемой частью, расположена свисающая челюстная часть d,
простирающаяся по всей длине корпуса, причем указанная челюстная часть имеет продольную перемычку e,
образующую челюсть приблизительно полукруглой формы, для приема веревки f.
Внутри выступа c вращательно расположена шейка звездообразного колеса h, головка которого
поддерживается выступом c. Вращение звездообразного колеса. Резьбовой шпиндель j снабжен на нижнем
конце концевым кольцом k, через которое проходит шпиндель m для поддержки качающейся губки n с
помощью двух колец o, p на указанной качающейся губке. Для фиксации шпинделя в нужном положении
предусмотрены разрезные штифты q, r, а в корпусе зажима имеется отверстие s для доступа к штифту.
Поворотная губка n, которая предпочтительно имеет крюкообразную форму внизу, чтобы в сочетании с
неподвижной губкой охватывать трос f, обычно висит под действием силы тяжести в вертикальном положении
и снабжена двумя перемычками t с внутренней стороны и двумя перемычками u, u с внешней стороны, причем
перемычки t приспособлены для продольного перемещения резьбового шпинделя i для зацепления с
перемычкой e, а перемычки M, M — для зацепления с нижней стороной верхней половины зажима в точках v,
v. Штифт U7 закрывает отверстие, через которое проходит звездообразное колесо при установке, и
представляет собой усиливающее ребро вокруг корпуса зажима. Z — это кронштейн для соединения ванны
или подобного устройства с зажимом.
В процессе работы, когда звездообразное колесо h приводится в движение для осуществления продольного
перемещения резьбового шпинделя j, при подъеме шпинделя и, следовательно, поворотной губки n, эта губка
прижимается внутрь к неподвижной губке за счет контакта перемычек qt с корпусом зажима, тем самым
позиционируя свободную губку n для захвата троса, который происходит перпендикулярно. Формирование
перемычек t6, tt также допускает определенную свободу в выборе размеров канатов.
Для освобождения троса шпиндель перемещается вниз, и контакт полотна троса с полотном приводит к тому,
что поворотная губка откидывается наружу, ослабляя захват и освобождая трос.
В модификациях, показанных на фиг. 4 и 5, предусмотрены две качающиеся губки n, n, корпус зажима
снабжен отверстиями с каждой стороны и центральной выступающей продольной неподвижной губкой 2,
образованной перемычкой 3, простирающейся от одного конца корпуса зажима до другого. Поворотные
зажимные губки могут иметь перемычки t. и ml, u, как показано на рис. 1, или же они могут быть без
перемычек, а сами губки могут иметь показанную форму, обеспечивающую зацепление таким же образом, как
и перемычки. Веб-сайт 3 выполняет аналогичную функцию, что и веб-сайт e, показанный на рис. 1 и 2.
Кроме того, в этой конструкции подвижные губки снабжены зубьями 4 и углублениями 5 на соприкасающихся
поверхностях, чтобы зацепляться друг с другом, как показано на рис. 5, и предотвращать продольное
проскальзывание.
К губкам можно прикрепить защитные накладки или вкладыши, если... Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1.
Транспортировочный зажим, включающий в себя полую конструкцию овальной формы, поворотную или
вращающуюся губку (или губки), взаимодействующую с неподвижной губкой, интегрированной с корпусом, при
этом губка (или губки) и корпус зажима имеют взаимодействующие поверхности, приводные элементы,
несущие и управляющие поворотной губкой (или губками), и, если предусмотрены две поворотные губки,
зубья на губках, предназначенные для зацепления друг с другом, чтобы предотвратить скольжение между
губками при захвате каната.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204995A
[]
Усовершенствованный разборный обод для колес автомобилей или самолетов. Я, Уоллес Бини, Стрит,
Даллингтон, Сассекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ободу или состоит из обода, предназначенного для использования в
сочетании с колесами для транспортных средств, включая автомобили и самолеты, с использованием
пневматических или эластичных резиновых шин. Этот обод состоит из корпуса обода, или собственно обода,
со съемной лентой с одной или обеих сторон. На фиг. 1 показан обод, имеющий резьбу с обеих сторон: А —
корпус обода, В — резьбовая часть. Для полной установки обода, расположите ленту D (рис. 2) так, чтобы
углубление ленты E соединилось с ребром B (рис. 1), поверните ленту вокруг корпуса обода один раз или
слегка переместите ее и закрепите, вставив винт в часть F. На рис. 3 лента устанавливается и закрепляется
таким же образом на противоположной стороне обода.
G — небольшое отверстие или входное отверстие в ленте, предназначенное для вставки крючка или
подобного инструмента при необходимости затягивания или снятия ленты, а также может использоваться для
смазки по желанию. Эти ленты могут быть изготовлены любого удобного размера, формы и толщины, могут
иметь гладкую поверхность, а могут быть зубчатыми, ребристыми или иметь другую шероховатую
поверхность для обеспечения удобного захвата при вращении. На фиг. 4 показан обод, предназначенный для
использования только с одной съемной лентой, имеющей резьбу только с одной стороны; резьба начинается
в точке B и проходит по ободу до точки C; для крепления ленты D в точке E, которая поворачивается вокруг
обода по мере необходимости и фиксируется, как указано выше. На рис. 6 показан участок обода с резьбой
только с одной стороны, а на рис. 7 показан участок ленты, используемый для завершения участка обода,
показанного на рис. 6. На рис. 8 показан участок обода с резьбой с обеих сторон; на рис. 9 и 10 показаны
участки соответствующих лент, используемых в сочетании с корпусом обода, показанным на рис. 8.
Резьбовая часть обода имеет такой размер, который позволяет установить или снять шину с обода без
применения силы.
Углубление или канавка ободка расположены под таким углом, что один оборот или чуть больше
обеспечивает полное прилегание ободка к корпусу; углубление или канавка проходит по внутренней стороне
ободка от одного края до другого за один полный оборот или чуть больше. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204996A
[]
Усовершенствования труб Перкинса, используемых для нагрева паровых котлов и подобных устройств, или
относящиеся к ним. Голландский гражданин, проживающий по адресу: 110, Koninginne-weg, Hilversum, Holland,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованию труб
Перкинса, используемых для нагрева паровых котлов и подобных устройств, и имеет своей целью увеличение
испарительной способности и улучшение циркуляции воды, благодаря чему эффективность котла или
подобного устройства может быть значительно повышена. Ранее широко используемые трубки были
герметично закрыты с обоих концов: нижний конец выступал в топочную камеру или печь, а верхний – в котел,
и трубка была частично заполнена жидкостью, которая служила средством передачи тепла из печи в котел.
Жидкость, содержащаяся в трубах, испаряется и переходит в верхние части труб, где конденсируется, а
выделяемое тепло передается воде, находящейся в котле.
Жидкость, сконденсированная в верхней части трубки, затем стекает вниз по внутренней поверхности трубки,
пока не достигнет нижней части трубки, где она снова нагревается. В результате конденсации образуется
охлаждающий жидкий слой, который негативно влияет на передачу тепла от жидкости или образующегося
пара к воде, находящейся в котле. Кроме того, циркуляция воды в котле несколько замедлена, что
препятствует достижению высокой эффективности его работы. В моем изобретении эта трудность
преодолевается, и мое изобретение по существу представляет собой усовершенствованную трубу Перкинса
для котлов и подобных устройств, в которой труба, закрытая с обоих концов и расположенная частично внутри
котлового пространства, а частично внутри топочной камеры или печи, снабжена возвратной трубой для
сконденсированного пара, идущей от верхнего к нижнему концу той части основной трубы, которая находится
внутри котлового пространства, причем нижний конец возвратной трубы сходится в основную трубу под углом
менее 90° и сообщается с ней через удлиненное горизонтальное отверстие.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна из конструкций усовершенствованной котловой
трубы, воплощающей в себе особенности изобретения, на которой: на фиг. 1 изображен продольный разрез
трубы Перкинса с наружной трубой или рубашкой; на фиг. 2 — вид в уменьшенном масштабе трубы Перкинса
и наружной трубы или рубашки; на фиг. 3 — поперечный разрез, а на фиг. 4 — продольный разрез, на котором
слева показана труба Перкинса с кольцевыми фланцами или ребрами с циркуляционными отверстиями и
наружной трубой или рубашкой, а справа — труба Перкинса с ребрами, но без наружной трубы или рубашки;
на фиг. 5 — поперечный разрез по линии АВ на фиг. 1; на фиг. 6 — горизонтальный разрез; и на фиг. 7 —
продольный разрез трубы Перкинса с продольными ребрами. Усовершенствованная труба Перкинса для
котлов и подобных устройств, изображенная на фиг. 1 и 2, включает внутреннюю трубу и наружную трубу или
рубашку. Внутренняя трубка привинчивается или иным образом закрепляется в нижней части котла 1, при
этом соединение герметично заделано.
Нижняя часть 3 трубы выступает в топочную камеру или топку 4, в то время как верхняя часть 2 трубы
простирается внутрь 5 котла. Часть 2 трубки на своем верхнем конце снабжена направленным вниз
ответвлением или удлинителем 6, который сообщается своим нижним концом с нижним концом части 2. Из
чертежей видно, что верхний и нижний концы трубки 6 постепенно изгибаются и открываются в трубку 2 под
углом менее 90°. Отверстие 7, через которое трубка 6 сообщается своим нижним концом с трубкой 2,
выполнено в виде горизонтального продолговатого паза, чтобы предотвратить подъем кипящей воды в трубке
6. Часть 2 трубки, расположенная во внутреннем котловом пространстве 5, снабжена наружной рубашкой,
состоящей из нескольких независимых соосно расположенных трубчатых секций 8, 9 и 10, каждая из которых
закрыта с нижнего конца. Каждая секция трубчатой рубашки 8, 9 и 10 снабжена вблизи своего нижнего конца
одним или несколькими отверстиями 11, а на верхнем конце — одним или несколькими отверстиями 12; вода
или пар поступают в секцию через нижнее отверстие или отверстия 11 и выходят через верхнее отверстие
или отверстия 12.
Верхняя наружная трубная секция 10 полностью открыта сверху и, кроме того, расширена для облегчения
выхода пара в паровое пространство котла. Кольцевые пространства между секциями наружной трубки 8, 9 и
10 и внутренней частью трубки 2 закрыты с нижних концов нижними пластинами 13, чтобы предотвратить
прямое попадание воды из одной секции в следующую, более высокую секцию наружной трубки. Прямой
переход воды из одного участка в следующий дополнительно предотвращается выступающими вбок
удлинительными пластинами 14, расположенными над выходными отверстиями 12. Внешние секции трубы
удерживаются в выровненном положении с помощью центрирующих выступов 15 таким образом, что секции
трубы расположены соосно с внутренней трубой. Кроме того, трубчатые части 2 могут быть снабжены
фланцами или ребрами 18, изготовленными из какого-либо теплопроводящего материала, и они могут
использоваться отдельно или в сочетании с наружными трубчатыми секциями, как показано на фиг. 3 и 4. В
местах использования наружных труб или рубашек фланцы 18 должны быть снабжены отверстиями 16, или
же часть фланцев может быть срезана.
Фланцы 18 могут быть заменены ребрами 17, расположенными на внешней поверхности водотрубных труб в
продольном направлении, как показано на фиг. 6 и 7. Принцип работы следующий: жидкость, содержащаяся
во внутренних трубных частях 3 и 2, испаряется за счет тепла, передаваемого из пространства печи 4 в
нижнюю часть 3. Пар, содержащийся в верхней части 2 трубки, передает свое тепло котловой воде,
находящейся в пространстве 5, затем конденсируется и возвращается через обратную трубу 6 в трубную
часть 2. Этот обратный канал расположен внутри котлового пространства 5, так что стенки теплопередающей
трубки части 2 не охлаждаются сконденсированной водой. Следует понимать, что таким образом может быть
достигнута весьма удовлетворительная передача тепла от нагретой жидкости или пара к воде, находящейся в
котле. Передача тепла дополнительно облегчается фланцами 18 или ребрами 17 и наличием наружных
трубок, которые обеспечивают поступление котловой воды в кольцевые пространства между трубной частью
2 и наружными трубными секциями 8, 9 и 10 на разной высоте через различные отверстия 11 и позволяют
нагретой воде возвращаться в котел в разных вертикальных точках через выпускные отверстия 12.
Таким образом обеспечивается очень интенсивная и быстрая циркуляция воды внутри котла, что повышает
коэффициент теплопередачи и позволяет достичь очень высокой тепловой эффективности.
Усовершенствованные трубы Перкинса с рубашкой позволяют достичь очень высокой степени испарения, до
18-19 фунтов пара на квадратный фут нагревательной поверхности, что, в свою очередь, дает возможность
создавать котлы этого типа для очень высокого давления пара. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204997A
[]
Усовершенствования, относящиеся к бытовой меди или связанные с ней. Я, ФРЕДЕРИК РИЧАРД РОУЧ,
Джуэлл, кран 8 предназначен для слива воды из медного водопровода или для получения горячей воды из
циркуляционного кольца 5. Пирс, британский подданный, 96, Нимрод Роуд, Стритхэм, Лондон, Юго-Запад 16.
Крышка 9 настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом она должна быть
выполнена, но предпочтительно изготовлена из внешнего металлического листа 10 с облицовкой из асбеста
11 или подобного материала и деревянной части 12. Он шарнирно соединен в точке 13, и часть 12 входит в
отверстие в нагретой меди, ее цель — обеспечить более экономичное сочетание деталей или оцинкованное
покрытие его корпуса 2. Мое изобретение относится к бытовому газовому нагревательному устройству, и его
цель — обеспечить 14 в верхней пластине или круглом диске 15, установленном на верхней части меди 1, и в
котором оцинкованное покрытие его корпуса 2. Крышку предпочтительно приподнять, чтобы медь не сгорела,
если на нее непосредственно воздействует пламя, а другой конец кабеля, к концу которого прикреплен шнур
или кабель 16, не будет непосредственно контактировать с пламенем. Плотный пар следует отводить
соответствующим образом, используя коллектор или воронку 17, приспособленную для отвода или выпуска
всех паров, выходящих через отверстие 14. Следует отметить, что эта воронка расположена достаточно
большим, чтобы хорошо закрывать указанное отверстие.
Воронка 17 скользит по трубе 18 и может подниматься или опускаться с помощью шнура или кабеля 19,
проходящего по медной трубе, соединенной с воронкообразным патрубком для отвода пара, а также имеет
откидную крышку для отвода пара, соединенную на свободном конце с противоворонкой 20. К трубчатому или
пароконденсатному устройству, установленному на трубе 18, подключен дымоход 21, который отводит
верхнюю часть воронкообразного выхлопного патрубка внутрь корпуса 2 медной рамы, несущей вешалки для
одежды и емкость в виде конуса 22, расположенной в лотке 23 и заканчивающейся в трубчатом канале 24,
ведущем обратно в лоток 23. Изобретение показано в его предварительном варианте конструкции в
прилагаемых чертежах, на которых: На фиг. 1 показан вид спереди; пар или испарения, проходящие вверх по
конусу 22 и трубе 24, поглощаются углем или аналогичным материалом, содержащимся в поддоне 23. На фиг.
2 показан боковой разрез. В соответствии с данным изобретением, я использую обычную форму меди 1,
окруженную корпусом 2, содержащим асбест или другой теплоудерживающий материал 3 или облицовку из
цемента, армированного при необходимости металлическими муфтами, втулками или соединениями 26,
снабженными трубчатыми или иными элементами. Две боковые ножки 4a удлинены для поддержки опорной
полки 25 для трубопровода 18 и дополнительно поддерживаются ножками 4, 4a трубами, втулками или
соединениями 26, снабженными трубчатыми или иными элементами.
Вода в стержнях 27 для хранения одежды или других предметов, а также в медном нагревателе 1, подается
из водонагревателя или котла 5, нагреваемого газовой горелкой 5a, которая может быть изготовлена из
железа или подобного металла. Ножки и удлинители или другие части или горелки, как описано в моем
Спецификации № 189713, могут быть заключены в бамбук. Непрерывная циркуляция, происходящая из трубы
6 через медный котел. Воронка 17 установлена на перекачивающей трубе. Элемент стиха 28, также
заключенный в бамбук или подобный материал 29, если это необходимо, может скользить в пазах,
образованных в выступах ножек 4[град]'. Я также предлагаю 30 крючков, на которые можно повесить доску для
мытья посуды или что-то подобное. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204998A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся регуляторов зазора для гидравлических тормозных
систем.
Я, Артур Ват Ханто Милсон, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу:
Виктория-стрит, 65, Вестминстер, Лондон, юго-западный Лондон, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к регуляторам натяжения для устройств, работающих под
давлением тормозной системы; включающим обычную пару тормозных тросов, непосредственно
соединенных с тормозным цилиндром и перекрестно соединенных посредством обычной тяги, а также
предусмотрен натяжной цилиндр, приводимый в действие жидкостью под давлением, который также
предназначен для работы с тягой с целью автоматического устранения натяжения тормозной системы,
вызванного износом тормозных колодок на колесах.
В отличие от известных конструкций, согласно настоящему изобретению, натяжной цилиндр полностью
поддерживается тягой, так что работа регулятора зазора не будет зависеть от движения кузова автомобиля
на его опорных пружинах, а также от относительного продольного перемещения тяги из-за включения
тормозов.
Дополнительные сведения о целях и преимуществах изобретения будут представлены в последующем более
подробном описании изобретения.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 — боковой вид, частично в разрезе, тяги тормозного рычага с
установленным на ней приемным цилиндром в соответствии с настоящим документом; Рисунок 2 — разрез по
линии А-А на Рисунке 1.
Рисунок 3 – вид сверху, частично в разрезе; Рисунок 4 – схематическое изображение тормозного
оборудования автомобиля с установленным на нем усовершенствованным регулятором зазора.
На рисунке 5 показан вид сверху на тягу тормозного рычага с установленным усовершенствованным
регулятором зазора, а также модификация, в которой регулировочный винт зазора предназначен для
регулировки на противоположных концах при снятой крышке цилиндра натяжения.
На рисунке 6 представлен боковой вид этого объекта, частично в разрезе.
Рисунок 7. Разрез по линии B-B на рисунке 6.
Рисунок 8 представляет собой вид сверху, без крышки, конструкции тяги тормозного рычага со встроенным в
нее цилиндром натяжения, иллюстрирующий дальнейшее усовершенствование, в котором регулятор зазора
сконструирован таким образом, чтобы избежать передачи натяжения тормозной тяги через литой корпус
цилиндра натяжения; Рисунок 9 — это боковой вид этой конструкции, частично в разрезе; Рисунок 10
представляет собой вид сверху тяги тормозного рычага и связанного с ней цилиндра натяжения со снятой
крышкой цилиндра, иллюстрирующий дальнейшее конструктивное усовершенствование.
Рисунок 11 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе.
Обращаясь теперь к рисункам 1–4 прилагаемых чертежей, следует отметить, что натяжной цилиндр выполнен
в виде жесткой части тяги и для этой цели включает в себя корпус 1, имеющий противоположные торцевые
поверхности, на одной из которых расположена литая губка 2, имеющая обычную губку 3 на внешней стороне
для соединения с одним из тормозных рычагов.
На противоположную сторону фланга крепится литая втулка 4, элементы 2 и 4 которой закреплены к корпусу 1
с помощью болтов 5.
Внутри литой втулки телескопически располагается отливка зажима 6, имеющая зажим на внешнем конце, с
помощью которого она может быть шарнирно закреплена на другом тормозном рычаге. Регулировочный винт
7 крепится к отливке зажима 6, например, с помощью штифта 8, причем винт 7 имеет резьбовое соединение с
гайкой 9, установленной в цилиндре натяжения.
К указанной гайке с помощью ключевого штифта 10 крепится храповое колесо 11, а в цилиндре 1 установлен
поршень 12, на котором шарнирно закреплена собачка 13, предназначенная для зацепления с зубьями
храпового колеса 11. Указанный поршень несет элемент 14, который простирается на противоположную
сторону от храпового колеса 11 и служит упором для витых пружин 15 и 16.
Для предотвращения вращения поршня 12, элемент 14 может быть снабжен выступом 17, предназначенным
для зацепления между продольными ребрами 18, образованными на корпусе.
Камера 19 над поршнем 12 соединена гибкой трубкой 20 с обычным отверстием в тормозном цилиндре, так
что когда ход поршня тормозного цилиндра превышает заданное значение, отверстие перекрывается, и
воздух из тормозного цилиндра подается к приемному поршню.
В процессе работы, если тормоза включены, и износ тормозных колодок таков, что ход поршня тормозного
цилиндра превышает заданное значение, то жидкость из тормозного цилиндра подается по трубе 20 в камеру
поршня 19, после чего поршень 12 перемещается, смещая собачку 13 таким образом, чтобы следующий зуб
храпового колеса 11 вошел в зацепление. Когда тормоза отпускаются, выход жидкости из поршневой камеры
19 позволяет пружинам 15 и 16 смещать поршень 12 и собачку 13, так что храповое колесо 11 вращается за
счет собачки.
Соответствующее вращение гайки 9 приводит к перемещению влево от регулировочного винта 7, тем самым
зажимая стяжной стержень, при этом винт удерживается от вращения за счет крепления к литой губке 6.
Таким образом, тяга укорачивается, чтобы устранить люфт, и когда при последовательных регулировках винт
7 входит в зацепление с предохранительным клином 21, этот клин можно постучать с нижней стороны, чтобы
позволить собачке 13 и поршню 12 завершить свой ход.
Войлочная шайба 22 может быть помещена в канавку в элементе втулки 4 таким образом, чтобы она
прилегала к отливке губки 6 и тем самым предотвращала попадание грязи, влаги и тому подобного.
На рисунке 4 показан регулятор зазора, установленный таким образом, что элемент 3 соединен с тормозным
рычагом 23, а элемент 6 — с тормозным рычагом 24, при этом указанные тормозные рычаги в рабочем
состоянии соединены с тормозным цилиндром 25.
Обращаясь теперь к рисункам 5–7, устройство включает в себя челюстные упоры 26 и 27. приспособлен для
соединения с противоположными тормозными рычагами, каждый из которых имеет квадратный хвостовик 28.
Между отливками 26 и 27 расположена высокая, выступающая вверх цилиндрическая деталь 3, имеющая
противоположные части втулки 30, снабженные квадратными углублениями, в которые вставляются
квадратные хвостовики 28 отливок 26 и 27.
В цилиндре 29 установлен храповой механизм 31, который соприкасается с центральной частью
регулировочного винта 32, имеющего правую и левую резьбу на противоположных концах, предназначенного
для зацепления с соответствующими резьбами в отливках губок 26 и 27, так что вращение храпового
механизма 31 и винта 32 приводит к тому, что обе отливки 26 и 27 втягиваются внутрь.
В натяжном цилиндре 29 установлен поршень 33, имеющий шток 34, который проходит вокруг храпового
колеса 31 и служит упором для пружин 35 и 36. Шток 34 имеет фиксатор 37, предназначенный для зацепления
с зубьями храпового колеса 31.
В процессе работы, при срабатывании тормозных колодок, если ход поршня тормозного цилиндра превышает
заданное нормальное значение из-за износа тормозных колодок, жидкость под давлением подается из
тормозного цилиндра через трубу 38 к поршню 33. Затем поршень перемещается, и собачка 37 сдвигается,
чтобы войти в зацепление со следующим зубом храпового колеса 31. При отпускании тормозов жидкость
вытекает из поршня 33, позволяя пружинам 35 и 36 смещать шток 34 и тем самым вызывать частичное
вращение храпового колеса 31 собачкой 37. Таким образом, регулировочный винт 32 поворачивается, и
элементы 26 и 27 смещаются внутрь друг к другу, укорачивая рулевую тягу и устраняя люфт, возникающий
из-за износа тормозных колодок.
Для обеспечения возможности сброса натяжителя после замены башмаков на ступице храпового колеса 31
может быть установлена коническая шестерня 39, которая предназначена для зацепления с конической
шестерней 39'.
Шестерня 39 может приводиться в действие с помощью штока 40, имеющего квадратный конец 41 для
размещения рукоятки или гаечного ключа.
На штоке 34 шарнирно закреплен рычаг 42, один из рычагов которого предназначен для зацепления с нижней
стороной собачки 37, а другой — для зацепления с зубчатым штифтом 43, который может вращаться с
помощью рукоятки 44.
Когда необходимо снять приемный цилиндр, зацепление рычага 42 с зубчатым штифтом 43 предотвращает
полное выдвижение поршня 33 пружинами 35 и 36.
При восстановлении натяжения тормозного механизма после замены тормозных колодок, собачка 37 может
быть освобождена от зацепления с храповым колесом 31 путем вращения штифта 43 с помощью рукоятки 44.
Выступающая часть штифта затем входит в зацепление с соседним рычагом кривошипно-шатунного
механизма 42, а другой рычаг частично поворачивается, чтобы вывести собачку 37 из зацепления с храповым
колесом и, таким образом, позволить вращение храпового колеса 31 в любом направлении при перемещении
штока 40.
Обращаясь теперь к рисункам 8 и 9, конструкция включает в себя соединительную тягу 45, предназначенную
для соединения с одним тормозным рычагом и жестко закрепленную на нем натяжным цилиндром 46. На
противоположной стороне натяжного цилиндра 40 закреплена втулка 47, в которую вставляется тяга 48,
соединенная с другим тормозным рычагом (не показан). Регулировочный винт 49 имеет резьбовое
соединение с элементом 48, и к этому винту внутри натяжного цилиндра 46 прикреплено храповое колесо 50.
Это храповое колесо и связанный с ним механизм могут быть во всех отношениях аналогичны показанному на
рисунке 2.
Для предотвращения передачи натяжения стяжной тяги через литой корпус натяжного цилиндра
регулировочный винт утоплен в полость в элементе 45 и снабжен резьбой для гайки 51 и контргайки 52, так
что при натяжении стяжной тяги напряжение передается через регулировочный винт 49 на гайку 51, а оттуда
на элемент 45, не подвергая натяжной цилиндр нагрузке.
Обращаясь теперь к рисункам 10 и 11, конструкция включает в себя литой зажим 53 для шарнирного
соединения с одним тормозным рычагом, цилиндр натяжения 54, закрепленный на указанном литом зажиме
53, втулку 55, прикрепленную к цилиндру, и литой зажим 56, шарнирно соединенный с противоположным
тормозным рычагом и предназначенный для телескопического втягивания во втулку 55. Отливка губок 53 и
втулка 55 могут быть закреплены на натяжном цилиндре с помощью сквозных болтов 57.
В цилиндре натяжения 54 и в подшипниках, расположенных в отливке губок 53 и втулочном элементе 55,
установлено храповое колесо 58, которое крепится к концу регулировочного винта 59 с помощью ключевого
штифта 60. Регулировочный винт имеет резьбовое соединение с отливкой губок 56, так что вращение
храпового колеса 58 тянет отливку губок 56 влево.
Как уже объяснялось, гибкая трубка 61 соединяет устройство с отверстием в тормозном цилиндре.
Вращение храпового колеса 58 может осуществляться с помощью устройства, аналогичного изображенному
на рисунке 2. или Рисунок 7.
Когда регулировочный винт 59 вращается вместе с храповым колесом 58 и, следовательно, поворачивается в
неподвижной отливке зажимных губок 56, указанная отливка зажимных губок смещается влево, укорачивая
длину стяжного стержня и тем самым устраняя люфт.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что при поддержке натяжного цилиндра
исключительно с помощью тяги работа регулятора зазора не будет зависеть от движения кузова автомобиля
на поддерживающих его пружинах, а также от относительного перемещения тяги из-за включения тормозов.
Эти преимущества станут очевидны тем, кто владеет данным искусством.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство для регулировки натяжения тормозов, аналогичное описанному, в котором
натяжной цилиндр полностью поддерживается тягой, соединяющей тормозные рычаги, предназначенное для
указанных целей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204999A
[]
Улучшения, касающиеся каминов. Все производители, расположенные в городе Фредериксверк, Дания,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в настоящем документе. Настоящее изобретение относится к каминам, в
которых между решеткой и выходом в дымоход или вытяжную трубу предусмотрено регулируемое устройство
регулирования тяги, позволяющее по желанию изменять направление потока продуктов сгорания на пути к
дымоходу, и состоит в усовершенствованном регулируемом устройстве регулирования тяги, которое особенно
подходит для каминов, работающих на коксе. Сзади друг друга расположены два элемента, которые
приспособлены для взаимодействия со стационарной перегородкой и закреплены в пространстве камина над
решеткой, образуя вместе со стационарными частями камина два канала или протока, ведущих к дымоходу.
Эти два регулируемых элемента представляют собой качающиеся направляющие поверхности, которые
более или менее параллельны и могут быть отрегулированы таким образом, чтобы (1) все продукты сгорания
с решетки проходили вдоль передней части заднего элемента в канал или протоку над стационарной
перегородкой, или (2) продукты сгорания проходили вдоль передней и задней частей заднего элемента, или
(3) все продукты проходили вдоль задней части заднего элемента в канал или протоку под стационарной
перегородкой, проходя длинный окольный путь и создавая наибольший тепловой эффект. Прилагаемый
чертеж представляет собой поперечный разрез камина, в конструкции которого применено данное
изобретение.
Колосниковая решетка а., на которой располагается топливо, выполнена в виде глубокой корзинчатой
решетки. Воздух, необходимый для сгорания, всасывается и равномерно проходит через решетку и вдоль ее
задней стенки; дно решетки a образовано вращающимся ситом b, установленным на основании c. Внутри
каминного проема, под дымоходом, образуются стационарные воздухозаборники, частично ограниченные
боковыми стенками камина, частично – стена и две неподвижные перегородки f и g. Выход в дымоход или
вытяжную трубу взаимодействие с пластиной d и стеной e. Согласно изобретению, осциллирующее
регулирующее устройство состоит из двойной заслонки, образованной двумя одноплоскостными или частично
плоскостными регулирующими элементами, передним элементом k и задним элементом i, показанными на
чертеже в их промежуточных положениях, причем их крайние положения находятся соответственно справа и
слева от сплошных линий, показанных на чертеже. Он с парой боковых частей и фланцевой частью m,
образующей продолжение части k и расположенной практически перпендикулярно ей, как показано на
чертеже.
Два регулирующих элемента i и k, вместе с фланцевой частью m, могут колебаться вокруг двух осей n и o и
функционально соединены таким образом, что колебание одного элемента вызовет колебание и другого, так
что регулировка защитного экрана или навеса k в одном из трех его положений одновременно вызовет
регулировку внутреннего колеблющегося регулирующего элемента i. На чертеже различными линиями
показаны три взаимосоответствующих положения, в которые могут быть установлены два элемента i и i.
Положение № 1 показано пунктирными линиями, положение № 2 — сплошной линией, а положение № 3 —
пунктирной линией. Для получения колебаний внутренней регулирующей мембрамы... При смещении та часть
элемента i, которая находится над осью n, снабжена изогнутой рычажной частью p, один конец которой
выступает вверх через отверстие в Пластина m вызывает соответствующие колебания элемента i. Ниже
кратко описаны эффекты, полученные в отношении условий поглощения при перемещении элементов i и k в
одно из положений 1, 2, 3.
Элементы, расположенные в позиции № 1 и обозначенные пунктирными линиями, обеспечивают прохождение
дыма из камина приблизительно вертикально вверх через единственный приточный канал, то есть через
пространство. идет прямо к котлете, в дымоход. В этом положении — камин обычная оснастка. В позиции №
2, показанной сплошными линиями, имеются два дымовых канала, а именно один справа от элемента i, а
Соседние файлы в папке патенты