Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1889
.pdf
болт h можно выкрутить в большей или меньшей степени из указанного стержня, а выступ g вернуть в
исходное положение, так что головка j будет зафиксирована и не сможет быть дополнительно повернута. На
противоположном конце стержня c образован выступом m, на котором расположен шарнирный штифт n для
рычага o, а последний, в свою очередь, образован кулачками p, p, предназначенными для соприкосновения с
выступами, такими как q, по обе стороны от выступа d, который имеет прорезь вдоль своей верхней части для
прохождения выступа m. После установки запасного колеса в обычное углубление или аналогичное
крепление, рычаг o поднимается, чтобы кулачки p p могли пройти мимо выступов g, а шток c вставляется в
выступ d до тех пор, пока подвижный элемент b не прижмется к шине e, при этом выступ проходит вдоль паза
(не показан) в указанном выступе.
Если болт h отрегулирован должным образом, рычаг o можно опустить до тех пор, пока кулачки p, p не войдут
в зацепление с выступами q, как показано пунктирными линиями на рисунке 2, после чего указанный рычаг
можно с усилием опустить в положение, показанное сплошными линиями, чтобы притянуть указанный
подвижный элемент b ближе к шине e. Желательно предусмотреть средства для фиксации стержня c и
элемента b в этих положениях, и для этой цели фиксирующий элемент r, имеющий плоскую поверхность s,
может быть установлен с возможностью вращения в выступах g и приспособлен для поворота ключом или
подобным инструментом через любой известный тип замка или другое подходящее средство. Фиксатор r
расположен таким образом, что он предназначен для пересечения со стержнем c, причем последний имеет
соответствующую выемку, так что когда фиксатор r повернут так, что плоская поверхность s окажется сверху,
стержень c может свободно скользить в выступе d, но когда стержень c правильно установлен и фиксатор r
повернут так, что плоская поверхность s окажется снизу, указанный стержень не может быть извлечен.
При желании кулачки p, p могут быть заменены на соединительный или аналогичный механизм. Таким
образом, хотя части устройства могут быть легко разделены уполномоченным лицом и легко отрегулированы
для использования с шинами различного сечения, запасное колесо или подобное устройство может быть
эффективно защищено от кражи. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204914A
[]
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания с вращающимся цилиндром. Я, Генри Джеймс
Долман, проживающий по адресу: дом 13, Бель Вью Роуд, Иствилл, Бристоль, графство Глостершир,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания с вращающимися цилиндрами (воздушного
охлаждения), цилиндры которого расположены перпендикулярно коленчатому валу. Его можно настроить для
работы как на двухтактном, так и на четырехтактном цикле, используя один специальный клапан для
переоборудования. Отдельные клапаны для каждого цилиндра отсутствуют. Отличительными особенностями
данного изобретения являются (1) отсутствие клапанов (за исключением того, который может быть
использован для преобразования двухтактного двигателя в четырехтактный (при необходимости), как описано
ниже). (2) что каждый цилиндр получает импульс мощности (при работе в двухтактном цикле) на каждом
обороте двигателя, что приводит к более равномерной передаче мощности на коленчатый вал; (3) что
двигатель исключительно легкий по сравнению с развиваемой мощностью; (4) что обеспечивается легкая
доступность, а также экономичное производство; и (5) что расход масла минимизируется благодаря тому, что
почти каждая движущаяся часть автоматически смазывается, как описано ниже в разделе «Система смазки».
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан общий вид внутреннего устройства двигателя, при этом два
цилиндра сняты. На рис. 2 показан вид сбоку, демонстрирующий впускные и выпускные патрубки, а также
кольцо глушителя. На рис. 3 и 4 показан специальный клапан, необходимый для преобразования двухтактного
двигателя в четырехтактный двигатель с вращающимися цилиндрами. На рис. 5 показан глушитель,
прикрепленный к фланцевому кольцу глушителя. На пяти рисунках одинаковые части обозначены
одинаковыми буквенными обозначениями.
ОПИСАНИЕ. Настоящее изобретение включает в себя существенные аспекты... к плоским поверхностям на
картере двигателя b. Поршни d (имеющие необходимое количество поршневых колец c), которые крепятся к
шатунам. В картере b делаются прямоугольные отверстия для работы поршневых штоков e. Цилиндры
вращаются не в одной плоскости, будучи смещены относительно коленчатого вала, но для того, чтобы
цилиндры a, a', a' находились как можно ближе друг к другу и в центре картера b, соединительный механизм
при этом меньший конец должен быть максимально смещен относительно центра большого конца.
Соединение- Втулка шатунного подшипника i изготовлена из двух половинок, нижняя из которых имеет группу
отверстий для прохождения смеси в камеру сгорания А. Крышка x шатуна e также имеет отверстие для
прохождения смеси. Коленчатый вал, изготовленный из цельного куска материала и обработанный на плоской
поверхности по краям, обеспечивает... выполняет следующие функции: (i) обеспечивает крепление двигателя
к раме; (ii) подает масло к рабочим частям; (iii) карбюратор установлен на полом конце коленчатого вала,
который служит в качестве «впускной трубы».
сила взрыва оказывает воздействие на вращение двигателя (v) он имеет делительные диски g, gl, образуя
таким образом отдельную камеру для каждого цилиндра (vi) он имеет один ход. Роликовые подшипники h, h
установлены на коленчатом валу f с каждой стороны картера b. Подшипниковое кольцо j и подшипниковая
пластина k ввинчиваются в картер 5 и образуют корпус для роликовых подшипников h, h, а также могут
использоваться для боковой регулировки. Тонкая стальная шайба помогает обеспечить герметичность
прилегающей к ней камеры сгорания. Делительные диски вращаются в делительных кольцах E, El, которые
изготовлены из двух частей; они плотно прилегают к внутреннему диаметру картера двигателя. Цепное колесо
1, от которого отводится привод, несет прямозубую шестерню m, которая приводит в движение магнето n и
прочно закреплена на крепится к кольцу глушителя? [град.] - который крепится снаружи картера и вращается
вместе с двигателем. Фланцевое кольцо r неподвижно и закреплено на конце коленчатого вала f, а с нижней
стороны к нему прикреплен глушитель x.
Дистрибьютор Вторичные провода u (которые идут к свече зажигания v) подсоединены. Угольная щетка,
изолированная от рамы и соединенная с магнето проводом R, закреплена на раме и оказывает легкое
давление на распределительное кольцо s.
ОБЩИЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ
ИЗОБРЕТЕНИЕ. В верхней мертвой точке, во время такта сгорания, предыдущий заряд, поступивший в
камеру сгорания А, частично сжимается до тех пор, пока поршень d не откроет отверстия q и B. Новая смесь
затем подается через отверстие B, попадая в цилиндр a, и одновременно вытесняет отработанную смесь,
которая проходит по выхлопной трубе p в кольцо глушителя и сам глушитель. Это происходит в первой
половине оборота. Действие поршня d продолжается от нижней мертвой точки, вызывая частичный вакуум в...
Находясь напротив отверстия в полом коленчатом валу, новый заряд втягивается в камеру коленчатого вала
A или A, готовую к следующему нисходящему ходу поршня d. Зажигание происходит, когда поршень
находится в верхней мертвой точке или около того.
Зажигание. двигатель работает на необходимой скорости, обеспечивая три искры на один оборот двигателя. к
распределительному кольцу, расположенному на равном расстоянии друг от друга, и к нему присоединены
клеммы t, t, t. Ток подается от магнето n к угольной щетке z по проводу R. Искра возникает в момент легкого
контакта угольной щетки с поверхностью. Однако, как выяснится, потребуется три искры на каждые два
оборота двигателя. Это, разумеется, потребует замены редуктора магнето.
СИСТЕМА МАСЛА.
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ОДНИМ ЦИЛИНДРОМ. Масляный насос закреплен с одной
стороны коленчатого вала и приводится в действие зубчатой передачей, которая проталкивает масло по
небольшим отверстиям в коленчатом валу, подавая масло на различные подшипники и движущиеся части.
«Смазка цилиндров осуществляется за счет разбрызгивания и центробежной силы». Поршневой палец,
будучи полым, собирает масло со стенок цилиндра и обеспечивает его смазку. На фиг. 3 и 4 показан
двухсторонний пружинный возвратный клапан, имеющий два входных канала I и J. При подъеме головка
клапана K слегка давит на втулку L, в результате чего канал J закрывается, а канал I открывается, и когда
канал I открыт, канал J закрывается. Втулка L имеет небольшую пружину, которая обеспечивает более
герметичное соединение при контакте клапана и втулки друг с другом. Втулку L можно регулировать либо
гайкой, навинченной на ее хвостовик, либо управляющей проволокой, и таким образом можно регулировать
ее так, чтобы через канал J проходил дополнительный воздух, даже когда канал I открыт. Этот клапан
расположен непосредственно между карбюратором и полым коленчатым валом и будет приводиться в
действие двигателем три раза в течение двух часов.
взрывоопасная смесь втягивается через канал I (рис. 3 и 4) для всех Проход I будет открыт, скажем, для
цилиндра А и закрыт для цилиндра А, когда. Проход J (рис. 3 и 4) будет открыт для подачи только чистого
воздуха, и, следовательно, будет создаваться сквозняк. другой цилиндр по очереди. Таким образом, когда
цилиндр А находится в положении впуска и В этом положении будет засасываться только холодный воздух, а
цилиндр А, достигнув того же положения, получит заряд, и так далее. (Двигатель вращается в направлении
стрелки) (Рис.
2)
. Для обеспечения того, чтобы практически вся взрывчатая смесь или воздух проходили из камеры сгорания в
цилиндр, пространство камеры сгорания сводится к минимуму, оставляя лишь место для работы шатунов.
(Это также было бы полезно для двухтактных двигателей, хотя и не является абсолютно необходимым).
Следует понимать, что, хотя считается, что трехцилиндровый двигатель является наиболее подходящим для
данного изобретения, и по этой причине он так представлен на иллюстрации, тем не менее, он не заявлен в
широком смысле, и двигатель, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением, не
ограничивается тремя цилиндрами. Также следует понимать, что замечания под заголовком «Общий принцип
работы изобретения», относящиеся к цилиндру а, в равной степени применимы к цилиндрам а, а2. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204915A
[]
Улучшения в упаковке фруктов. Мы, Томас Луис Хопкинсон, проживающий по адресу: Сент-Джеймс Маркет,
53, Брэдфорд, графство Йоркшир, британский подданный, и Джеймс Робинсон, проживающий по адресу:
Лилиан-стрит, 8, Брэдфорд, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: настоящее изобретение относится к усовершенствованию ящиков для хранения
бананов и подобных фруктов. Согласно настоящему изобретению, торцы или боковые стороны деревянного
или иного контейнера для хранения или транспортировки бананов или подобных фруктов имеют прорези или
вырезы, образующие продолговатые или почкообразные отверстия, формирующие ручки, которые, согласно
настоящему изобретению, закрываются утопленными металлическими пластинами аналогичной формы,
снабженными перфорациями на их поверхности. Таким образом, по-прежнему можно удобно переносить
коробки и поддерживать надлежащую вентиляцию содержимого, предотвращая при этом проникновение
внутрь коробки вредителей, таких как крысы. Улучшения в упаковке фруктов. Сент-Джеймс Маркет, Брэдфорд,
графство Йоркшир, британский подданный, и Джеймс Робинсон, проживающий по адресу: Лилиан-стрит, 8,
Брэдфорд, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованию ящиков для хранения бананов и подобных фруктов,
обеспечивающим надлежащую вентиляцию, но предотвращающим проникновение крыс и других вредителей.
Согласно настоящему изобретению, обычное вентиляционное отверстие ящика или контейнера для хранения
фруктов или подобных товаров закрыто перфорированной металлической пластиной, в которую вдавлена
ручка. Известно устройство для вентиляции носовых мешков, представляющее собой перфорированный
полый сосуд, которое, как утверждается, применимо также к почтовым мешкам, коробкам или другим
емкостям. Настоящее изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи,
демонстрирующие один из вариантов конструкции, в котором: - Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид устройства, установленного на деревянном или другом контейнере. На рисунке 2 представлен вид сверху
устройства. На рисунке 3 представлен вид сбоку, соответствующий рисунку 2. Коробка 1 для хранения
фруктов или подобных продуктов имеет в торце отверстия продолговатой или почкообразной формы, которые
ранее были оставлены открытыми для вентиляции и обеспечения ручек, и заполнена пластинами 3, которые
могут быть изготовлены из штампованного листового металла, оставляя ободок 4 и углубление 5,
перфорированное в точке 6. Это эффективно предотвращает проникновение крыс, мышей или других
вредителей внутрь клетки, обеспечивает вентиляцию и при этом позволяет использовать ручки для
переноски.
Вентиляционное устройство 4 может быть закреплено в отверстиях путем обеспечения их идеального
соответствия отверстиям, или же оно может быть привинчено или прибито к боковым стенкам ящика 1 через
фланец 4. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204916A
[]
Устройство для облегчения выдачи наличных денег в качестве сдачи. Я, Джордж Терри, подданный
Великобритании, инженер, проживающий по адресу: Эдвард Роуд, 66, Вест Бриджфорд, графство Ноттингем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: - Данное изобретение относится, в
частности, к устройствам для обмена наличных денег и имеет своей целью обеспечение быстрого и удобного
способа выдачи сдачи с казначейских банкнот номиналом 1 или 10 шиллингов. Моё изобретение
представляет собой вытянутый шкаф, состоящий из двух выдвижных ящиков, которые поочередно скользят
один над другим. Верхний ящик я использую для казначейских векселей номиналом 10 шиллингов, а нижний
— для казначейских векселей номиналом 1 шиллинг, как указано выше. Каждый ящик разделен на двадцать
четыре отдельных отделения или отсека, а также отдельный отсек для казначейских банкнот номиналом 1 и
10 шиллингов соответственно. Отсек для казначейских банкнот расположен непосредственно в передней
центральной части ящика и закрыт откидной крышкой, которая открывается с помощью спускового механизма,
когда кассир или помощник открывает ящик для обмена серебра на казначейскую банкноту.
На каждой крышке контейнера для казначейских банкнот закреплена записная книжка, которую кассир или
помощник могут использовать по своему усмотрению. В каждом из двадцати четырех отделений выдвижного
ящика имеется квадратная или круглая металлическая коробка, свободно входящая в каждое отделение для
монет, предназначенная для хранения сдачи в размере 10 и 20 шиллингов соответственно. Предусмотрена
возможность подачи тревожного сигнала, например, звонка или гонга, каждый раз, когда любой из выдвижных
ящиков открывается и закрывается в указанных целях. Каждый ящик снабжен замком различного типа. Когда
требуется сдача за казначейскую банкноту, выдвигается ящик, и одновременно крышка отсека для банкнот
открывается нажатием на спусковой механизм, банкнота помещается в отсек, а в обмен на нее извлекается
содержимое одного из металлических ящиков. Устройство для облегчения выдачи наличных денег в качестве
сдачи. Я, Джордж Терри, инженер, проживающий по адресу: Эдвард Роуд, 66, Вест Бриджфорд, графство
Ноттингем, британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится, в частности, к устройствам для обмена наличных денег и имеет своей целью обеспечение
быстрого и удобного способа выдачи сдачи с казначейских банкнот номиналом 1 или 10 шиллингов.
Моё изобретение представляет собой вытянутый шкаф, состоящий из двух выдвижных ящиков, которые
скользят друг по другу по отдельности. На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция
устройства для обмена валюты согласно моему изобретению. На рис. 1 представлен вид спереди и в
перспективе на внешний вид устройства для обмена валюты, упомянутого ниже. На рис. 2 представлен
перспективный вид, демонстрирующий конструкцию внутренней части ящиков; оба ящика в целом похожи.
Верхний ящик А (рис.)
1
Я использую для целей казначейских векселей номиналом 10 шиллингов, а нижний ящик B (рис. 1) — для
целей казначейских векселей номиналом 1 шиллинг, как указано. Ящик C (рис. 2) для казначейских банкнот
расположен непосредственно в передней центральной части ящика и закрыт откидной крышкой, которая при
желании может приводиться в действие спусковым механизмом при открытии ящика кассиром или
помощником для обмена серебра на казначейскую банкноту. На каждой крышке ящика C (рис. 2) для
казначейских банкнот закреплена записка D, которую кассир или помощник могут использовать по своему
усмотрению. В каждом из двадцати четырех отделений E каждого ящика имеется квадратная или круглая
металлическая коробка F, свободно входящая в каждое отделение, предназначенная для хранения сдачи в 10
и 20 шиллингов или жетонов кооперативного общества соответственно. Предусмотрена возможность подачи
тревожного сигнала, например, звонка или гонга, каждый раз, когда любой из выдвижных ящиков открывается
и закрывается в указанных целях. Каждый ящик снабжен замком различного типа.
Когда требуется сдача за казначейскую банкноту, выдвигается ящик, и одновременно открывается крышка
отсека С, казначейская банкнота помещается в отсек, а в обмен на нее извлекается содержимое одного из
металлических ящиков, как это в основном описано выше. Мне известно о существовании кассовых аппаратов
для выдачи сдачи при выдаче казначейских банкнот. 164,477 и 165 939. Данное изобретение предлагает
более простой и надежный способ выдачи сдачи при обращении с казначейскими банкнотами. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204917A
[]
Усовершенствования, касающиеся сцепных устройств транспортных средств. Мы, компания CHANCE
BROTHERS AND Co., Limited, должным образом учрежденная в соответствии с законодательством
Великобритании, и РЕГИНАЛЬД Компания Works, расположенная в Сметвике, графство Стаффордшир,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью данного изобретения
является создание усовершенствованного соединения для прикрепления трактора к прицепу или для
соединения нескольких транспортных средств. Изобретение особенно применимо к соединению транспортных
средств, колеса которых находятся в непосредственном контакте с землей или полом мельницы или завода,
таких как, например, грузовые автомобили и электрические и другие тракторы с электроприводом. Одна из
трудностей, возникающих при соединении таких транспортных средств, заключается в обеспечении их
правильного выравнивания. Обычное сцепное устройство требует точного соединения транспортных средств
в сравнительно узких пределах, и это условие требует значительного мастерства от водителя трактора или
приводит к многочисленным маневрам, которые являются нерациональными с точки зрения мощности,
времени или ручного труда.
Благодаря настоящему изобретению недостатки обычных соединений устраняются очень простым способом.
Изобретение включает в себя использование в комбинации тягового механизма, который служит для
стягивания соединяемых транспортных средств, и пары соединительных элементов, которые с помощью
тягового механизма автоматически приводятся в такое положение, что их можно легко соединить.
Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, описанные ниже. Один из способов
применения изобретения к трактору и грузовику, которые могут наклоняться вокруг пары центральных колес,
заключается в том, что на одном из транспортных средств (предпочтительно на тракторе) на одном конце
устанавливается лебедка с цепью или подобное устройство, а другое транспортное средство снабжено
кронштейном, к которому может быть прикреплен свободный конец цепи. Предпочтительно передний край
кронштейна наклонен, и вдоль этого края расположен ряд штифтов или отверстий, в любое из которых может
быть зацеплена цепь. К кронштейну также крепится один из соединительных элементов, представляющий
собой скобу или тяговую штангу, предпочтительно с закругленным концом и отверстием для стопорного
штифта.
На транспортном средстве, перевозящем лебедку, размещается дополнительная часть сцепного устройства.
Передняя часть этого элемента представляет собой пластину, имеющую форму широкого неглубокого
углубления с плоскими вертикальными сторонами, наклоненными друг к другу, причем верхний конец
углубления закрыт загнутыми частями пластины или отдельной крышкой. Вместе с этим элементом также
расположен скользящий болт, который может перемещаться поперечно по указанному углублению и
проходить через отверстие другого элемента. Для соединения транспортных средств их сначала удобно
располагают близко друг к другу. Затем с помощью лебедки (которая обычно приводится в действие вручную)
их сближают. Благодаря действию цепи транспортным средствам при необходимости обеспечивается
относительное движение как в боковом, так и в продольном направлении. Благодаря этому действию скоба
приводится в контакт с пластиной, и взаимодействие скобы и наклонной стороны, с которой она
соприкасается, завершает правильное выравнивание транспортных средств.
Наконец, цепью осуществляется подъемное движение передней части другого транспортного средства. Это
приводит к соприкосновению скобы с крышкой наклонного пластинчатого элемента и, таким образом,
автоматически определяет положение, в котором могут быть соединены детали. Крепление соединительных
элементов осуществляется с помощью стопорного элемента или болта. Изобретение не ограничивается
какими-либо конкретными конструктивными деталями, поскольку они могут варьироваться для
удовлетворения различных требований. Усовершенствования, касающиеся сцепных устройств транспортных
средств. Мы, компания CHANCE BROTHERS AND Co., LIMITED, должным образом учрежденная в
соответствии с законом. Буллок, подданный Великобритании, и все они, владельцы стекольного завода в
Сметвике, графство Стаффордшир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованного сцепного устройства для присоединения трактора к
прицепу или для соединения нескольких транспортных средств. Изобретение особенно применимо к
соединению транспортных средств, колеса которых находятся в непосредственном контакте с землей или
полом мельницы или завода, таких как, например, грузовые автомобили и электрические и другие тракторы с
электроприводом.
Одна из трудностей, возникающих при соединении таких транспортных средств, заключается в обеспечении
их правильной соосности. Обычная сцепка требует точного соединения транспортных средств в сравнительно
узких пределах, и это условие требует значительного мастерства от водителя трактора, либо приводит к
многочисленным маневрам, которые являются нерациональными с точки зрения мощности, времени или
ручного труда. Благодаря настоящему изобретению очень простым способом удается избежать недостатков
обычных муфт. Изобретение включает в себя использование в комбинации тягового механизма, служащего
для стягивания соединяемых транспортных средств, и пары соединительных элементов, которые
посредством тягового механизма автоматически приводятся в такое положение, что их можно легко
заблокировать. Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, описанные ниже. На двух
прилагаемых листах с пояснительными чертежами: на рисунке 1 изображена схема электрического или
другого трактора, соединенного с двухколесным транспортным средством посредством муфты, изготовленной
в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 — боковой вид, рисунок 3 — вид сзади, а рисунок 4 — план, подробно иллюстрирующий один из
вариантов нашей усовершенствованной муфты. На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, боковой
разрез и план разреза одного из соединительных элементов. Применительно к трактору a и грузовику b,
которые могут наклоняться вокруг пары центральных колес c, на одном из транспортных средств
(предпочтительно тракторе) на одном конце установлена лебедка d и цепь e или аналогичное устройство, а
другое транспортное средство снабжено кронштейном f, к которому крюк [} на свободном конце цепи может
быть прикреплен с помощью петли h. Предпочтительно передний край кронштейна наклонен, и вдоль этого
края расположен ряд отверстий, через которые можно вставить болт для крепления петли h. Это позволяет
закрепить глаз в наиболее удобном положении. В качестве альтернативы крючок может быть зафиксирован
любым из ряда штифтов, закрепленных вдоль переднего наклонного края кронштейна. К кронштейну также
крепится один из соединительных элементов, представляющий собой скобу или тяговую штангу i,
предпочтительно с закругленным концом и отверстием для размещения стопорного штифта или болта j.
На транспортном средстве, перевозящем лебедку, расположена дополнительная часть k соединительного
элемента. Передняя часть этого элемента представляет собой (предпочтительно стальную) отливку,
имеющую форму широкого неглубокого углубления с плоскими вертикальными боковыми сторонами,
наклоненными друг к другу, при этом верхний конец углубления закрыт или покрыт, либо снабжен
ограничителем. Вместе с этим элементом также расположен скользящий болт ./', который может
перемещаться поперечно по указанному углублению в детали k и проходить через отверстие другого
элемента i. Затвор приводится в действие рукояткой и скользит в направляющей с прорезью. Вращательное
перемещение затвора в рабочем состоянии предотвращается за счет зацепления рукоятки l с пружинным
фиксатором n. Для соединения транспортных средств их сначала удобно располагают близко друг к другу.
Затем с помощью лебедки (которая обычно приводится в действие вручную) их сближают. Благодаря
действию цепи транспортным средствам обеспечивается относительное движение в боковом направлении,
если этого требуют их относительные положения, а также в продольном направлении.
Благодаря этому действию скоба i приводится в контакт с отливкой k, и взаимодействие скобы и наклонной
стороны, с которой она соприкасается, завершает правильное выравнивание транспортных средств. Наконец,
цепью осуществляется подъемное движение передней части другого транспортного средства. Это приводит к
соприкосновению скобы с верхней частью элемента k и, таким образом, автоматически определяет
положение, в котором могут быть соединены детали. Крепление соединительных элементов осуществляется
с помощью стопорного элемента или болта. На рисунке 1а изображен электрический трактор, а на рисунке 1б
— двухколесный грузовик, используемый для перевозки угля, химикатов и т. д. При отсоединении от трактора
транспортное средство b также поддерживается небольшим передним колесом p или задней стойкой q.
Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными конструктивными деталями, поскольку они могут
варьироваться для удовлетворения различных требований. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204918A
[]
Улучшения в футбольных и подобных игровых мячах. Я, Джордж Сидни Хоти, Хай-стрит, Белбротон,
Стурбридж, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к футбольным мячам и подобным игровым мячам, и в частности к
тому типу, в котором шнурок, используемый для закрытия горловины оболочки мяча, скрыт или закрыт, чтобы
исключить риск получения травм игроками; целью данного изобретения является создание улучшенного мяча
этого типа. Согласно данному изобретению, горлышко мяча закрывается шнурком, входящим в зацепление с
парой нижних элементов, расположенных по обе стороны от указанного горлышка, при этом шнурок скрыт или
закрыт верхним элементом, представляющим собой либо часть оболочки мяча, либо элемент, закрепленный
на ней. При реализации изобретения в его предпочтительном виде оболочка мяча состоит из ряда сегментов,
сшитых или иным образом надлежащим образом скрепленных между собой. Отверстие в корпусе, через
которое вставляется надувная камера мяча, образовано путем оставления одного из его швов незашитым по
всей длине.
На внутренней стороне корпуса расположены два элемента, по одному с каждой стороны его устья. Эти
элементы представляют собой длинные прямоугольные полоски кожи или другого подходящего материала,
пришитые к корпусу по трем его сторонам, но не по четвертой стороне, то есть по продольным сторонам,
расположенным под краями горловины корпуса. По обеим сторонам устья кожуха, на небольшом расстоянии
от его краев, предусмотрен ряд отверстий, каждое из которых проходит сквозь кожух и нижние элементы с
внутренней стороны. Затем оболочка и нижние элементы сшиваются таким образом, чтобы между оболочкой
и указанными нижними элементами оставались свинцовые каналы. через указанные отверстия по краям устья
кожуха. Чтобы зашнуровать мяч после его накачивания, один конец шнурка завязывается узлом, а
противоположный конец затем пропускается изнутри оболочки с помощью шила через концевое отверстие
ряда (далее именуемого первым рядом) с одной стороны горловины оболочки, то есть через наложенные друг
на друга отверстия в оболочке и нижней части мяча.
Шнурок протягивается таким образом, что узел на его конце упирается в нижнюю часть нижнего элемента,
после чего он проходит через отверстие кожуха через каналы между последним и нижними элементами и
выходит через отверстие в кожухе концевого отверстия серии (далее именуемой второй серией) на
противоположной стороне его отверстия. Теперь шнурок пропускается через отверстие в нижней части
вышеупомянутого концевого отверстия второй серии, обратно через отверстие кожуха под нижними частями и
выходит через два отверстия, которые образуют второе отверстие первой серии. Затем шнурок снова
пропускается через отверстие кожуха, через каналы между ним и нижними элементами и выходит через
отверстие в кожухе второго отверстия второй серии. Затем шнурок пропускается через отверстие в нижней
части этого второго отверстия и через отверстие кожуха под указанными нижними частями, и выходит через
третье отверстие первой серии.
Этот процесс повторяется во всех остальных отверстиях обеих серий, после чего шнурок закрепляется
любым подходящим способом. Таким образом, вся кружевная отделка покрыта или скрыта, при этом один ряд
поперечных элементов расположен под нижними частями, а другой ряд расположен в проходах между
нижними частями и чехлом. Вместо того чтобы, как описано выше, нижние элементы изготавливались
отдельно, их можно изготавливать из одного куска материала с прорезью, соответствующей устью корпуса. В
альтернативном варианте изобретения части корпуса с каждой стороны отверстия последнего могут включать
нижние элементы, а верхний или «покрывающий» элемент представляет собой кусок материала, пришитый к
корпусу. В этой конструкции отверстия и проходы останутся прежними, а края верхней балки будут скошены,
чтобы избежать травм у игроков. Улучшения в футбольных и подобных игровых мячах. Я, Джордж Сидни
Хоти, подданный Великобритании, проживающий на Хай-стрит в Белбротоне,
Сущность данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к футбольным мячам, боксерским мячам или
подобным изделиям, имеющим скрытую шнуровку, в которых каждая сторона горловины мяча образована
двумя слоями материала с совпадающими отверстиями, причем шнуровка продета через отверстия во
внутреннем слое таким образом, чтобы быть покрытой или соединенной с внешним слоем, который может
быть образован внешней оболочкой мяча. В таких шарах внутренний и внешний слои ротовой части
скреплены между собой швами, причем один ряд стежков расположен посередине между соседними
отверстиями для образования отдельных отсеков, ведущих к каждой паре противоположных или
совпадающих отверстий в двух слоях. Из-за расстояния между соседними отверстиями этот единственный
ряд стежков находится на некотором расстоянии от отверстий и оказывается недостаточным для плотного
соединения двух слоев, когда мяч надут и зашнурован, поскольку натяжение оттягивает внутренний слой от
внешнего или внешнего слоя.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа сшивания двух слоев
таким образом, чтобы предотвратить их расхождение при завязывании шнуровки на горлышке мяча, тем
самым предотвращая выпячивание или провисание двух слоев и придавая мячу аккуратный внешний вид.
Согласно данному изобретению, между соседними отверстиями в каждом из двух слоев расположены два
ряда стежков, образующие узкие проходы, ведущие к каждой паре противоположных или совпадающих
отверстий в двух указанных слоях. На рисунке 1, прилагаемом к данному изображению, показан вид сбоку
футбольного мяча со скрытой шнуровкой, в котором два слоя по обеим сторонам ротовой части сшиты вместе
в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 показана часть «рота» мяча в увеличенном масштабе,
при этом частично отколота крышка, чтобы продемонстрировать шнуровку. На рисунке 3 представлен участок
линии x, x (рисунок 1) в увеличенном масштабе. Рисунок 4 представляет собой сечение по линии x, x, рисунок
1, также в большем масштабе.
На рисунке 5 в большем масштабе представлен участок линии x, x, рисунок 1. На рисунках 6 и 7 показан
способ продевания шнурка. Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на каждом
из рисунков. На чертежах видно, что внешняя оболочка или чехол 1 усовершенствованного мяча состоит из
нескольких сегментов кожи, сшитых или иным образом надлежащим образом скрепленных между собой, а
отверстие 2 оболочки, через которое вставляется надувная камера мяча, образовано путем оставления
одного из ее швов несшитым по всей длине. К внутренней стороне корпуса с помощью швов прикреплены две
полоски или слоя кожи 3, расположенные по одной вдоль каждой стороны горловины корпуса. Каждый из этих
внутренних слоев или кожаных полосок 3 крепится к внутренней стороне указанного корпуса 1 с каждого конца
и вдоль или рядом с его продольными краями, так что его один продольный край, который пришит к крышке
определенным образом, как описано ниже, совпадает с краем соответствующей стороны устья, причем две
полоски или внутренние слои выступают за концы последнего, как показано пунктирными линиями на рисунке
1.
В корпусе 1, вдоль каждой стороны отверстия 2 и на небольшом расстоянии от его краев, образован ряд
отверстий 4, соответствующее количество отверстий 5 образовано в полосах 3 на внутренней стороне
крышки, причем эти отверстия 5 расположены таким образом, чтобы находиться непосредственно под
указанными отверстиями 4 и совпадать с ними. Согласно данному изобретению, шов 6, закрепляющий край
каждой внутренней полосы или слоя 3, прилегающего к горлышку шара, к соответствующему краю покрытия
или внешнего слоя 1, имеет змеевидную форму, так что он приближается к каждому из отверстий 4 и 5, при
этом указанный шов расположен таким образом, чтобы плотно обходить сторону каждого отверстия,
удаленную от горлышка шара, затем он расположен так, чтобы доходить до края указанного горлышка и
проходить небольшое расстояние вдоль указанного края, после чего шов возвращается в направлении от
края горлышка и продолжается вокруг дальней стороны смежной пары противоположных или совпадающих
отверстий в двух слоях, как это четко показано на рисунке 1.
Таким образом, соседние отверстия в двух слоях разделены двумя рядами стежков, соединенных коротким
рядом стежков вдоль края горлышка мяча, образуя ряд узких проходов 7, ведущих к каждой паре
Соседние файлы в папке патенты