Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1889
.pdf
Желательно, чтобы кольцо имело коническое отверстие, обеспечивающее плотное прилегание, и
соответствующую по форме шейку, чтобы предотвратить слишком свободное вращение кольца. Кольцевая
часть снабжена фрезерованным или рифленым кольцом для удобства манипуляций и может быть
изготовлена из любого подходящего материала, такого как эбонит, волокно и т. д., и при желании может быть
окрашена. Усовершенствования, относящиеся к контейнерам, тубам, капсулам и подобным изделиям. Я,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Коннот-роуд, Страуд-Грин, Лондон, № 4, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к пробкам и средствам для выгрузки
контейнеров, трубок, капсул и подобных изделий и заключается в создании фиксирующей крышки, которая
поворачивается таким образом, чтобы совместить отверстия, образованные как в горловине контейнера, так и
в его закрывающем устройстве. Согласно данному изобретению, контейнер или подобное изделие выполнено
с горловиной, закрытой сверху и имеющей выступающий по периферии выступ.
На горловине контейнера установлено кольцо, имеющее круглое углубление в верхней части для размещения
выступающей части горловины, которая загибается или вдавливается в это углубление, удерживая кольцо, но
позволяя его поворачивать без извлечения, так чтобы прорезь, образованная сбоку кольца, совпадала с
аналогичной прорезью, образованной в горловине контейнера, содержимое которого затем может быть
выгружено. Желательно, чтобы кольцо имело коническое отверстие для соответствия шейке
соответствующей формы, что предотвращает слишком свободное вращение кольца. Для того чтобы
изобретение было понятным и легко применимым на практике, я сейчас подробно опишу его со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе,
верхней части контейнера. Рис. 2 представляет собой частичный боковой разрез. На рис. 3 представлен вид
спереди модифицированного проема. Рис. 4 представляет собой фрагмент сечения по линии А-В на рис. 2; а
рис. 5 представляет собой фрагмент сечения по линии Е-Ф на рис. 3.
На этих чертежах контейнер 1 имеет горловину 2, закрытую сверху и имеющую выступающий выступ 3,
который загнут или изогнут в углубление 4, предусмотренное в кольце 5, как показано на фиг. 2, для
вышеуказанной цели. Прорезь или отверстие 6 в кольце 5 может быть совмещено с прорезью или подобным
отверстием 7 в шейке 2. На фиг. 1, 2 и 4 отверстие 6 выполнено широким, так что при использовании с
емкостью для зубной пасты кисточку можно свободно проводить по отверстию, причем его края для этой цели
имеют коническую форму. В форме, показанной на рис. 3 и 5, используется простая щель 6x или апертура.
Кольцевая часть снабжена фрезерованным или рифленым кольцом для удобства манипуляций и может быть
изготовлена из любого подходящего материала, такого как эбонит, волокно и т. д., и при желании может быть
окрашена. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204909A
[]
Усовершенствование методов и оборудования для добычи газа. Я, Элиз Берг, проживающая по адресу:
Фалькенштрассе, 37/38, Бремен, Германия, гражданка Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к способу и средствам получения газа из битуминозного
топлива, и его целью является экономичное осуществление полного превращения топлива в газ с высокой
теплотворной способностью и одновременное извлечение из него полезной смолы. Способ, используемый
для этой цели, согласно изобретению, заключается в использовании пароперегревателя совместно с двумя
газогенераторами, попеременном продувке генераторов и нагреве пароперегревателя отходящими газами,
подаче свежего топлива в один генератор во время продувки другого, впрыскивании пара в последний
генератор после продувки и пропускании образовавшегося водяного газа через пароперегреватель, а затем
через генератор, содержащий свежеподанное топливо.
При выполнении этого метода используется устройство, в котором перегреватель расположен между двумя
парогенераторами, при этом предусмотрены средства для изменения сообщения между сосудами и
направления потока в соответствии с требованиями. На рис. 1 прилагаемых рисунков представлено
схематическое изображение растения. На рисунках 2 и 3 показаны различные варианты расположения
клапанов, а на рисунке 4 — клапан с рисунка 3 в другом положении. Два газогенератора a и a расположены по
разные стороны от пароперегревателя b. Трубы d соединяют нижнюю часть пароперегревателя с нижней
частью парогенераторов, а трубы c соединяют верхнюю часть парогенераторов с трубами e, причем
последние также сообщаются с трубами d. Каждая труба c имеет клапан f, каждая труба e — клапан g, а
каждая труба d имеет клапаны i и h, по одному с каждой стороны от места соединения с трубой e. Благодаря
такой конструкции возможно перекрестное соединение, позволяющее проводить газ через различные сосуды
либо вверх, либо вниз, либо вверх через один сосуд и вниз через другой.
Схема с односторонними клапанами, показанная на рис. 1, может быть заменена любой из схем, показанных
на рис. 2 и 3. Согласно рис. 2, используются два трехходовых клапана, с помощью которых газ может
подаваться либо напрямую из верхней или нижней части генератора в верхнюю или нижнюю часть
пароперегревателя, либо поперечно. Аналогичное соединение можно получить с помощью одного
многоходового клапана, расположенного, как показано на рис. 3, где клапан настроен на подачу газа из
нижней части генератора a в верхнюю часть пароперегревателя. На рис. 4 показан тот же комплект клапанов
для соединения нижней части пароперегревателя с нижней частью добывающего агрегата. Каждый
производитель имеет выхлопную трубу 1), снабженную клапаном. От каждой трубы отходит ответвление n,
ведущее к трубам c и d каждого парогенератора, для подачи пара. Клапаны m в ответвлениях могут быть
настроены на подачу пара либо вверх, либо вниз через парогенераторы. Подача воздуха осуществляется по
трубопроводу с ответвлениями, снабженными клапанами, позволяющими подавать воздух либо к генератору,
либо к пароперегревателю независимо друг от друга.
Перегреватель имеет закрываемое выходное отверстие q, ведущее в дымоход. Трубы r и s ведут к верхней
части пароперегревателя: одна для подачи масла, другая для подачи воды. Пароперегреватель снабжен
футеровкой из огнеупорного материала и имеет внутреннюю решетчатую структуру из огнеупорного кирпича
или любого другого материала, способного поглощать и легко отдавать тепло. При запуске аппарата оба
процесса... до тех пор, пока последний не будет подвергнут коксованию, после чего можно будет начать
взрывные работы. ; . В период проведения взрывных работ воздух Кока-кола, содержащаяся в последнем. Газ
выходит через c, проходит через e и мимо клапана h в нижнюю часть пароперегревателя, откуда поднимается
через него и выходит через q в атмосферу. При необходимости для завершения процесса сгорания воздух
также может подаваться из камеры сгорания в пароперегреватель. Тепло газов поглощается рифленой
структурой пароперегревателя. В процессе взрыва генератора А, поверх содержащегося в нем кокса,
загружается зеленое топливо: затем может начаться процесс газообразования, для чего пар пропускается от
n через раскаленный кокс в генераторе А, который под воздействием тепла разлагается и образует водяной
газ.
Водяной газ подается в верхнюю часть пароперегревателя, затем через него и по трубе в нижнюю часть
добывающего устройства. затем через слой зеленого топлива. Последний дистиллируется под воздействием
тепла, и образовавшийся таким образом угольный газ смешивается с водяным газом и выводится по трубе, не
вступая в дальнейший существенный контакт с нагретыми поверхностями. На выходе из генератора водяной
газ содержит определенное количество неконвертированного пара. Это особенно характерно для конца
процесса из-за потерь тепла. Наличие этого пара способствует образованию угольной кислоты в водяном
газе. Проходя через пароперегреватель, водяной газ поглощает его тепло и поступает в генератор в
перегретом состоянии. Это приводит к полному разложению пара, содержащегося в газе, при этом угольная
кислота, кроме того, превращается в оксид углерода. Таким образом, тепло отходящих газов, образующихся в
процессе пескоструйной обработки, используется для завершения разложения пара и улучшения конечного
продукта.
Перегонка экологически чистого топлива во втором производителе происходит при температуре, которая, хотя
и достаточна для перегонки, недостаточна для разложения выделяющихся при этом паров смолы. Это, в
сочетании с непосредственным выбросом газовой смеси во избежание ее вредного контакта с нагретыми
поверхностями, приводит к образованию высокоценного низкотемпературного смолистого продукта. Если бы
водяной газ проходил через второй парогенератор по нисходящей траектории, как это происходит в
некоторых известных конфигурациях сдвоенных парогенераторов, то при перегонке сырого топлива
поглощалось бы столько тепла, что это препятствовало бы полному разложению пара, пока газ проходит
через кокс. Кроме того, при прохождении через кокс перед выгрузкой мелкодисперсные пары смолы
разлагались бы при контакте с горячими поверхностями, что значительно ухудшало бы их качество. Известны
также газогенераторы, в которых топливо подается вниз через колонну расположенных друг над другом
генераторов, при этом предусмотрена еще одна колонна расположенных друг над другом нагревателей для
нагрева пара и водяного газа, производимого этими же генераторами; при этом пар и газ проходят вверх и
зигзагом через две колонны, от нагревателя к генератору, а затем к следующему нагревателю.
В этом случае водяной газ также смешивается с летучими веществами битумного топлива в верхнем
генераторе. Однако такая конструкция не позволяет осуществлять более экономичный прямой нагрев кокса
путем периодической продувки воздухом, как в конструкции согласно настоящему изобретению, поскольку
продукты сгорания будут смешиваться с горючими газами в верхнем генераторе. Тепло, передаваемое газу
перегревателем, как правило, достаточно для поддержания достаточно высокой температуры во втором
добывающем устройстве, поскольку образование водяного газа в этом устройстве очень незначительно.
Однако для некоторых видов топлива может потребоваться дополнительный нагрев для их дистилляции, в
этом случае воздух может подаваться во второй генератор либо одновременно с запуском первого
генератора и до добавления зеленого топлива, либо, в ограниченной степени, в течение периода
производства газа. В последнем случае воздух предпочтительно подается во второй генератор в точке, где
водяной газ поступает в зону дистилляции.
Пароперегреватель также может использоваться для производства нефтегаза или парогаза, насыщенного
нефтью. С этой целью масло распыляется в верхнюю часть пароперегревателя через трубу. Нефть
разлагается при контакте с горячими поверхностями пароперегревателя, а газ смешивается с водяным газом,
поступающим из первого добывающего агрегата. Затем газовая смесь проходит через горячий кокс во втором
добывающем реакторе, который теперь действует как перегреватель для карбюрированного газа. В этом
случае газы, образующиеся при «взрыве» первого генератора, могут подаваться из перегревателя во второй
генератор, хотя последний может быть взорван отдельно. В этом случае также может быть введено
экологически чистое топливо, как описано ранее, во второй добывающий агрегат для последующей
дистилляции с использованием карбюрированного маслом водяного газа. Таким образом можно получить газ,
теплотворная способность которого равна или превышает теплотворную способность чистого угольного газа.
Данное устройство может также использоваться для производства простого синего водяного газа, для чего
вместо битуминозного угля можно применять кокс или антрацит.
Затем пароперегреватель нагревается отходящими газами, которые впоследствии используются в котлах для
нагрева пара, необходимого для производства водяного газа. Пар также может генерироваться
непосредственно в пароперегревателе, причем для этой цели используется вода. из труб. Предварительный
нагрев воды может осуществляться с помощью отходящих газов. Различные клапаны и топливоподающие
устройства аппарата могут быть соответствующим образом соединены, так что изменение режима работы
аппарата может быть осуществлено с помощью одного единственного элемента. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204910A
[]
Усовершенствования в электроразрядных трубках и подобных устройствах.
Мы, компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway, London,
W.C. 2 (британская компания), и Кристофер Габриэль Иден из исследовательских лабораторий General
Electric Company Limited, Уэмбли, графство Мидлсекс (британский подданный), настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Иногда три или более вводных провода герметизируются в
одной и той же трубке основания термоэлектронной лампы небольшого размера и служат опорами для
электрода, но обычный метод сборки электродов медленный и требует квалифицированного мастерства.
Целью данного изобретения является улучшение и упрощение производства электроразрядных трубок,
термоэлектронных ламп, электрических ламп и других устройств, имеющих стеклянную оболочку, в которую
необходимо герметизировать детали, имеющие определенное пространственное расположение, чтобы такие
устройства могли изготавливаться быстро и относительно неквалифицированными операторами. Согласно
данному изобретению, вместо простого запечатывания вводимых проводов и/или опор в уплотнение трубки
основания и через него, в уплотнение впечатываются короткие трубчатые металлические элементы с
открытыми концами, выступающими из него, в то время как проводящие ток провода, образующие опоры для
катодной нити, сетки и анода, приспособлены для вставки в открытые концы или гнезда соответствующих
трубчатых элементов, при этом вводимые провода предварительно соединены, при необходимости, с
другими концами трубчатых элементов внутри уплотнения.
Трубчатые элементы могут быть изготовлены такого размера и длины, чтобы указанные проводники и
поддерживающие провода надежно удерживались после сборки, а образовавшиеся таким образом
соединения при необходимости могли быть сварены. Для осуществления усовершенствованного метода
изготовления трубчатые элементы собираются с проводящими выводами и герметизируются в уплотнение с
помощью приспособления. Два проволочных держателя нити накала вставляются в соответствующие гнезда,
затем в его гнездо вставляется проволочный держатель сетки, и, наконец, в его гнездо вставляется
проволочный держатель анода. Сборка электродов проста и быстра. Изобретение не ограничивается
трехэлектродными клапанами, и данный способ применим к изготовлению широкого спектра устройств
электрического разряда и подобных им устройств, в которых проводники и/или поддерживающие провода
герметично вставлены в шток или опорную трубку, что будет легко понятно специалистам в данной области.
Усовершенствования в электроразрядных трубках и подобных устройствах.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway,
Компания Electric Company Limited, Уэмбли, графство Мидлсекс (британский подданный), настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является улучшение и упрощение
производства электроразрядных трубок, термоэлектронных ламп, электрических ламп и других устройств,
имеющих стеклянную оболочку, в которую необходимо запаять часть, имеющую определенное
пространственное соотношение, так чтобы такие устройства могли быть изготовлены быстро и относительно
неквалифицированными операторами. Иногда три или более проводов впаиваются в одну и ту же трубку
основания небольшого электронного клапана и служат опорами для электрода, но обычный способ сборки
электродов медленный и требует квалифицированного мастерства. Согласно данному изобретению, вместо
простого запечатывания вводимых проводов и/или опор в уплотнение трубки основания и через него, в
уплотнение запечатываются короткие трубчатые металлические элементы с открытыми концами,
выступающими из него, в то время как проводящие ток провода, образующие опоры для катодной нити, сетки
и анода, приспособлены для установки в открытые концы или гнезда соответствующих трубчатых элементов,
вводимых в уплотнение, предварительно соединенных, при необходимости, с другими концами трубчатых
элементов внутри уплотнения.
В процессе герметизации трубчатых элементов в опорной трубе их можно удерживать на месте с помощью
специального приспособления. Трубчатые элементы могут быть изготовлены такого размера и длины, чтобы
указанные проводники и поддерживающие провода надежно удерживались после сборки, а образовавшиеся
таким образом соединения при необходимости могли быть сварены. Обращаясь к прилагаемым чертежам, на
рисунке 1 представлен поперечный разрез трехэлектродного клапана, изготовленного в соответствии с
данным изобретением, на рисунке 2 — перспективный вид вводного провода, прикрепленного к трубчатому
элементу, а на рисунках 3 и 4 — перспективные боковые виды стеклянной опорной трубки до и после того, как
трубчатые элементы и вводные провода были в нее герметизированы. В конструкции клапана, показанного на
рисунке 1, используется короткий трубчатый элемент 1 из соединен с ведущим проводом 2* посредством
части 3 из металла, предназначенной для герметичного запечатывания в стекло. Необходимое количество
таких элементов собирается в полом шаблоне (не показан) в заранее определенном пространственном
положении, после чего по нему пропускается опорная трубка 4, как показано на рисунке 3, и, когда она
правильно расположена, стекло размягчается под воздействием тепла и «зажимается» известным способом,
так что образуется герметичное уплотнение 5 (рисунок).
4. Теперь стержень готов к установке электродов; выводы 6 и 7 нити накала 8 вставляются в соответствующие
трубчатые элементы 1 и закрепляются по желанию, например, путем вдавливания или точечной сварки; сетка
9, намотанная на опору 10, вставляется в соответствующий трубчатый элемент 1 и закрепляется, таким
образом, сетка 9 охватывает петлеобразную нить накала 8; и, наконец, анод 11, установленный на опоре 12,
пропускается над сеткой 9, и указанная опора 12 вставляется в соответствующий трубчатый элемент 1 и
закрепляется на нем. Затем трубка 4 и собранные электроды герметизируются в колбу 13, и клапан
завершается известным способом. Использование точно расположенных трубчатых элементов 1 в
соответствии с данным изобретением позволяет простым способом изготовить ряд клапанов с правильно
расположенными электродами. При необходимости, дополнительные поддерживающие проволоки для других
целей могут быть ввинчены в уплотнение 5 во время операции зажима с помощью соответствующего
приспособления, как это будет легко понять.
Изобретение не ограничивается трехэлектродными клапанами, и данный способ применим к изготовлению
широкого спектра устройств электрического разряда и подобных им устройств, в которых проводники и/или
поддерживающие провода герметично вставлены в шток или опорную трубку, что будет легко понятно
специалистам в данной области. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204911A
[]
Жидкостные тормоза. Я, Роберт Скотт, проживающий по адресу: Куин-стрит, 39, Питерхед, Абердиншир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: оно
состоит из внешнего цилиндра, к основанию которого, частично выступая внутрь, а частично наружу,
прикреплен воздушный резервуар. Цилиндрический поршень с обратным клапаном и уплотнительной шайбой
из кожи скользит между внутренними стенками цилиндра и внешними стенками резервуара. К юбке поршня
прикреплены два выступа, которые перемещаются в пазах, предусмотренных в нижней части цилиндра, и к
которым крепятся тяги тормозного механизма. Внутренний конец резервуара также снабжен чашеобразной
кожаной уплотнительной шайбой. В системе поддерживается равномерное давление воздуха. Торможение
осуществляется за счет снижения давления в трубопроводе и, следовательно, в цилиндре, когда клапан
немедленно закрывается, а возросшее давление в резервуаре выталкивает поршень вверх. Для отпускания
тормоза давление в трубопроводе восстанавливается до тех пор, пока оно снова не выровняется по всему
объему, после чего поршень перемещается вниз, поскольку его площадь больше, чем площадь
поршнеобразного конца резервуара.
Тормоза с гидравлическим давлением. Я, Роберт Скотт, проживающий по адресу: Куин-стрит, 39, Бетерхед,
Абердиншир, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим тормозам, в которых используемое давление воздуха
превышает давление окружающей атмосферы, таким как те, которые используются в железнодорожных
поездах, автомобильном транспорте и тому подобном, и в которых давление обычно поддерживается с обеих
сторон поршня и снижается с одной стороны, когда необходимо применить тормоза. В тормозной системе
такого типа можно регулировать усилие торможения как при отпускании, так и при нажатии на тормоза.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный тормозной цилиндр для тормозной
системы данного типа. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых на рисунке I представлен
вертикальный разрез цилиндра. На рисунке II показан вид цилиндра спереди, а на рисунке III — вид цилиндра
сбоку.
Как показано на рисунке I, устройство состоит из наружного цилиндра А, к основанию которого, частично
внутрь и частично наружу, прикреплен воздушный резервуар В. Цилиндрический поршень С, несущий
обратный клапан D и снабженный чашеобразной кожаной сальниковой шайбой Е, скользит между
внутренними стенками цилиндра А и наружными стенками резервуара В. К юбке поршня С, как показано на
рисунках II и III, прикреплены два выступа H, которые перемещаются в пазах, предусмотренных в нижней
части цилиндра А, и к которым прикреплены тяги тормозного механизма. Внутренний конец резервуара B
также снабжен чашеобразной кожаной уплотнительной шайбой K, как показано на рисунке I. Во всей системе
поддерживается равномерное давление воздуха. Торможение осуществляется путем снижения давления в
трубопроводе L (рис. I, II и III) и, следовательно, в цилиндре A, когда клапан D немедленно закрывается, а
возросшее давление в резервуаре B, который всегда находится в непосредственном сообщении с нижней
стороной поршня C, выталкивает последний вверх.
Будет видно, что величина подъема поршня С будет зависеть от величины уменьшения угла наклона трубы,
произведенного оператором, и может регулироваться ею. Для отпускания тормозов давление воздуха
восстанавливается в трубопроводе L и цилиндре A из обычного основного резервуара, который не показан, до
тех пор, пока оно снова не выровняется по всему объему, когда поршень C перемещается вниз в силу того,
что его площадь больше, чем площадь поршнеобразного конца резервуара B. Теперь видно, что степень
перемещения поршня C вниз и, как следствие, ослабление давления тормозных колодок на колеса может
регулироваться и постепенно изменяться оператором без обязательного полного отпускания тормоза, и что
указанное ослабление будет относительным и определяться величиной, на которую он уменьшает разницу
давлений, существующую между давлением в цилиндре A и давлением в резервуаре B, при этом полное
отпускание происходит, когда эти два давления становятся равными.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204912A
[]
Усовершенствования в области температурных индикаторов или сигналов тревоги, а также связанные с ними.
Инженер, проживающий по адресу: Хай-стрит, 74, Ли-он-Си, графство Эссекс, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: целью
данного изобретения является создание усовершенствованного температурного сигнала тревоги или
индикатора, который, помимо других применимых применений, особенно подходит для индикации перегрева
валов, подшипников и других частей машин или аппаратов. Усовершенствованный аппарат, предназначенный
для установки на вал, подшипник или в другом положении, где необходимо обозначить повышение
температуры выше заданного предела, включает в себя рычаг, пружинное или утяжеленное устройство,
предназначенное для замыкания электрической цепи, и поддерживается в нерабочем положении сменным
плавким элементом, расположенным таким образом, что указанный элемент плавится или размягчается при
превышении заданной температуры и позволяет рычагу или аналогичному устройству переместиться в
рабочее положение, где он замыкает указанную электрическую цепь и, таким образом, приводит в действие
звонок, сигнализацию или индикатор, входящие в его состав.
Предпочтительно я сочетаю рычаг или аналогичное устройство с контрольным контактом, который может
представлять собой подпружиненный штифт или плунжер, способный при нажатии рукой против пружины
замыкать вышеупомянутую электрическую цепь и таким образом в любой момент показывать, находится ли
электрическая цепь в рабочем состоянии. В одной из конструкций аппарата, выполненного в соответствии с
данным изобретением, металлическая опорная пластина или часть корпуса несет поворотный рычаг,
шарнирный конец которого установлен в блоке, изолированном от опорной пластины и снабженном пружиной,
которая прижимает рычаг к опорной пластине. Свободный конец рычага прорезан или разделен и просверлен
отверстием, образующим зажим или держатель для плавкого предохранителя, который расположен таким
образом, чтобы выступать из нижней части рычага и поддерживать его на некотором расстоянии от опорной
пластины; может быть предусмотрен винт для стягивания разделенных частей рычага вместе и, таким
образом, более надежной фиксации плавкого предохранителя на месте. При желании зажим или держатель
для плавкого предохранителя может быть выполнен другими способами.
Между плавким предохранителем и шарниром рычаг снабжен устройством для проверки цепи, состоящим из
штифта, проходящего через рычаг и прижимаемого пружиной вверх так, что носик штифта обычно не
соприкасается с опорной пластиной. Электрическая цепь, включающая батарею или другой источник
электроэнергии, звонок сигнализации и лампу или индикатор, соединена, с одной стороны, с опорной плитой,
а с другой стороны, с изолированным блоком, несущим поворотный рычаг. В процессе эксплуатации, если
предположить, что опорная плита закреплена на подшипниках высокоскоростного вала, а плавкий
предохранитель и его детали собраны, то в случае перегрева вала или подшипников опорная плита
нагревается, плавкий предохранитель плавится, поворотный рычаг, переставая удерживаться, соприкасается
с опорной плитой и замыкает электрическую цепь, вызывая срабатывание сигнализации или индикатора. В
модифицированной конструкции плавкий предохранитель приспособлен для контакта с валом или другой
движущейся поверхностью, и в этом случае на предохранитель надевается металлическая крышка или
накладка, предотвращающая его износ.
В данном типе устройства электрическая цепь может замыкаться либо за счет контакта поворотного рычага с
опорной плитой или аналогичной опорой при отпускании, либо за счет замыкания цепи через вал или
подвижную поверхность посредством соответствующих контактов. - Усовершенствования в области
температурных индикаторов или сигнализации. Инженер, проживающий по адресу: Хай-стрит, 74, Ли-он-Си,
графство Эссекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Целью данного изобретения является создание усовершенствованного температурного сигнала тревоги или
индикатора, который, помимо других применимых применений, особенно подходит для индикации перегрева
валов, подшипников и других частей машин или аппаратов». Усовершенствованное устройство, в котором
подпружиненный рычаг, предназначенный для замыкания электрической цепи, удерживается в нерабочем
положении сменным плавким элементом, расположенным таким образом, что этот элемент плавится или
размягчается при превышении заданной температуры, и позволяет рычагу или аналогичному устройству
переместиться в рабочее положение, где он замыкает указанную электрическую цепь и, таким образом,
приводит в действие встроенный звонок, сигнализацию или индикатор.
Согласно настоящему изобретению, рычаг разделен на свободном конце, образуя зажим, предназначенный
для удержания одного конца плавкого предохранителя, и я предпочтительно объединяю с рычагом или
эквивалентным устройством контрольный контакт, который может представлять собой подпружиненный
штифт или плунжер, способный при нажатии рукой против пружины замыкать вышеупомянутую электрическую
цепь и таким образом в любой момент показывать, находится ли электрическая цепь в рабочем состоянии.
Прилагаемые чертежи показывают одну из конструкций и компоновок аппарата, выполненного в соответствии
с данным изобретением. На рис. 1 показан боковой вид электрической цепи, изображенной на схеме. Рис. 2 —
это план. В показанной конструкции металлическая опорная пластина или часть корпуса а имеет поворотный
рычаг b, шарнирный конец которого установлен в блоке c, изолированном от опорной пластины а и
снабженном пружиной d, которая прижимает указанный рычаг к опорной пластине. Свободный конец рычага b
прорезан или разделен и просверлен отверстием, образующим зажим e, предназначенный для удержания
пробки f из плавкого материала, который расположен таким образом, чтобы выступать из нижней части
рычага b и поддерживать его на расстоянии от опорной пластины a.
Предпочтительно использовать винт e для стягивания зажима e и, таким образом, более надежной фиксации
плавкого предохранителя внутри него. При желании зажим или держатель для плавкого предохранителя
может быть выполнен другими способами. Электрическая цепь, включающая в себя батарею h или другой
источник электроэнергии, и одной рукой к опорной пластине a, а другой рукой к изолированному блоку c,
несущему поворотный рычаг b. В процессе эксплуатации, если опорная плита закреплена на подшипниках
высокоскоростного вала и плавком предохранителе, а детали собраны, то в случае перегрева вала или
подшипников опорная плита нагревается, плавкий предохранитель плавится, а поворотный рычаг b, перестав
быть поддерживаемым, соприкасается с опорной плитой a и замыкает электрическую цепь, вызывая
срабатывание сигнализации. Между плавким предохранителем f и шарниром рычаг b снабжен устройством
для проверки цепи, состоящим из штифта g, проходящего через рычаг b и прижимаемого вверх пружиной g
так, что носик штифта g обычно не соприкасается с опорной пластиной.
Конструкция такова, что при нажатии рукой на штырь g он соприкасается с опорной пластиной a и замыкает
электрическую цепь, так что звонок сигнализации i будет свидетельствовать о исправности цепи. В качестве
альтернативы, контактный штырь g для проверки может быть расположен таким образом, чтобы он
соприкасался с опорной пластиной при расплавлении плавкого предохранителя, так что электрическая цепь
может быть замкнута через этот штырь. При необходимости электрическая цепь может быть сконструирована
таким образом, чтобы вместо или в дополнение к сигнальному звонку в нее входила лампа или индикатор. В
модифицированной конструкции (не показана) плавкий предохранитель приспособлен для контакта с валом
или другой движущейся поверхностью, и в этом случае на предохранитель надевается металлический
колпачок или накладка, предотвращающая его износ. В последнем упомянутом варианте устройства
электрическая цепь может быть замкнута за счет контакта поворотного рычага с основанием опиата или
эквивалентной опорой при отпускании, либо за счет замыкания цепи через вал или подвижную поверхность
посредством соответствующих контактов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204913A
[]
Боковые коляски. Устройство для крепления запасных колес к автомобилям и мотоциклам. Я, Саксмундхэм,
гражданин Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: устройство
может использоваться совместно с углублением в подножке или другими средствами общего пользования для
удержания нижней части запасного колеса и состоит из пластины, жестко закрепленной за верхней частью
удерживаемого таким образом колеса. В эту пластину, кузов или раму автомобиля ввинчивается съемный
крепежный элемент, который натягивает шину запасного колеса и прижимает ее к пластине, удерживая таким
образом колесо. Данный крепежный элемент устанавливается и снимается с помощью пружинного механизма
с защелкой и регулируется под шины разных размеров.
Боковые коляски для мотоциклов. Устройство для крепления запасных колес и подобных устройств к
автомобилям. Я, Джон Брэдбрук, Грейфрайарс, Данвич, Саксмундхэм, гражданин Англии, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
креплению запасных колес и подобных устройств к автомобилям и мотоциклетным коляскам с помощью
зажимного устройства, которое захватывает шину удерживаемого колеса и может использоваться в сочетании
с углублением в подножке или другими средствами общего пользования для удержания нижней части
запасного колеса. Устройство состоит из пластины, жестко закрепленной за верхней частью удерживаемого
таким образом колеса. В эту пластину ввинчивается съемный болт, к которому сбоку прикреплена пластина,
охватывающая шину на колесе. К затвору шарнирно прикреплены кулачки с рычажным приводом или кулачок
с рычажным приводом, посредством которых устройство приводится в действие. Устройство регулируется под
шины различных размеров, и к нему можно прикрепить замок, например, известный под зарегистрированной
торговой маркой «Yale».
Устройство для крепления запасных колес и подобных деталей к автомобилям и мотоциклетным коляскам.
Данвич, Саксмундхэм, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к устройству для крепления запасных колес и тому подобного к автомобилям и
мотоциклетным коляскам, когда нижняя часть колеса или тому подобного помещается в углубление в
подножке или в приспособлении для этой цели. В частности, изобретение относится к устройству,
предназначенному для крепления к боковой или другой части транспортного средства, и включающему
подвижный элемент, который может быть перемещен и зафиксирован в нужном положении для захвата шины
и, таким образом, удержания запасного колеса или аналогичного устройства в нише или креплении. Согласно
настоящему изобретению, подвижный элемент устройства установлен на стержне, который может скользить в
сторону транспортного средства и относительно пластины или подобного основания, предназначенного для
крепления к боковой или другой части транспортного средства, и предусмотрены соединительные элементы,
кулачки или подобные средства, позволяющие скользить указанному стержню относительно указанной
пластины или подобного основания, так что указанный подвижный элемент может плотно прижиматься к
шине, а шина — к указанной пластине или подобному основанию.
Предпочтительно, чтобы длина указанного стержня регулировалась в соответствии с размерами шин, и
желательно также предусмотреть фиксирующие средства для удержания указанного стержня и,
следовательно, подвижного элемента в рабочем положении. Один из вариантов устройства,
сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, показан на прилагаемых чертежах, где на
фиг. 1 изображен вид с торца, а на фиг. 2 — вид сбоку, с которого для наглядности показаны отдельные части:
показанное устройство включает три основные части: опорную пластину a, предназначенную для крепления к
боковой или другой части транспортного средства (не показана), подвижный элемент b и стержень c, несущий
подвижный элемент b и предназначенный для скольжения через опорную пластину a, для чего последняя
имеет соответствующее отверстие d. Подвижный элемент b выполнен в виде пластины, изогнутой таким
образом, чтобы приблизительно соответствовать поперечному сечению шины (обозначенной пунктирными
линиями в точке e) запасного колеса, с которым она будет использоваться, и усилена ребром f, которое также
служит для крепления цельного выступа g, просверленного для приема стержня c, который имеет выступ c,
расположенный в шпоночном пазу (; в выступе; для предотвращения вращения подвижного элемента b и
выступа g на стержне c.
В конец стержня c ввинчен болт h, головка которого имеет одну или несколько плоских поверхностей k, а
соответствующий конец выступа g имеет углубление для размещения указанной головки j, причем это
углубление имеет плоскую стенку, которая взаимодействует с плоской поверхностью k и предотвращает
проворачивание болта h. Болт h позволяет изменять эффективную длину стержня c, поскольку перед сборкой
деталей для использования выступ g можно сдвинуть вдоль стержня c, чтобы открыть головку, после чего
Соседние файлы в папке патенты