Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1887
.pdf
Вторая складная дуга, образующаяся при выдвинутом капоте, расположена перпендикулярно первой
складной дуге и удерживается небольшими крепежными стойками, перекрывающими угол между этими
элементами. Оба обруча приспособлены для складывания внутрь в процессе демонтажа.
Водонепроницаемый материал простирается от места отдыха или опоры. складной обруч и передняя часть
капюшон.. Таким образом, данное устройство включает в себя складной капот, предназначенный для защиты
водителя мотоцикла и пассажира коляски, который в сложенном состоянии опирается на основную дугу или
опорный элемент, соединяющий коляску и багажник для мотоцикла, и опирается на один или оба этих
элемента. Я, Уильям Эрнест Дэй, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Слейд Роуд, 223,
Эрдингтон, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к капюшону или чехлу для использования на мотоцикле с коляской. До настоящего времени такие
капюшоны обычно устанавливались только на коляску для защиты только ее пассажира, но ранее был
предложен капюшон, адаптированный для обеспечения защиты как водителя мотоцикла, так и пассажира
коляски». Настоящее изобретение включает в себя кожух или чехол, предназначенный для защиты водителя
мотоцикла, а также пассажира коляски, который имеет основную дугу, шарнирно соединенную с мотоциклом и
корпусом коляски, складной элемент дуги, шарнирно соединенный с указанным основным элементом дуги, и
второй складной элемент дуги, шарнирно соединенный с первым складным элементом дуги, причем оба
складных элемента дуги предназначены для удержания в разложенном положении с помощью стоек,
перекрывающих угол между указанными складными элементами дуги.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам. Рисунок 1 представляет собой боковой вид мотоцикла и коляски с
данным изобретением. .. Рисунок 2 представляет собой вид спереди рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой
боковой вид, показывающий капот в частично сложенном положении. Рисунок 4 представляет собой
поперечный разрез ветрового стекла. Рисунок 5 представляет собой перспективный вид, показывающий
способ соединения складного кольцевого элемента. В одном из вариантов осуществления настоящего
изобретения одна точка опоры для основной дуги a капота образована a) креплением b на кузове коляски c
или шасси, а другая точка опоры образована двумя рычагами d, e, которые прикреплены соответственно к
верхней части багажника мотоцикла f и нижней стойке мотоцикла h. Удобно, что один из рычагов d крепится к
боковой трубе несущего элемента f рядом с коляской с помощью соответствующих крючков. простирается
поперек и опирается на другую боковую трубку несущего элемента f, а затем располагается параллельно этой
последней упомянутой боковой трубке на небольшом расстоянии от нее снаружи велосипеда h.
Вторая рукоятка e крепится к внешней стойке g нижней задней вилки велосипеда и сначала направлена вверх
и наклонена наружу, а затем вертикально вверх, где она крепится или фиксируется к параллельной внешней
части первой упомянутой L-образной рукоятки d. Выступающая вперед часть d этого верхнего L-образного
рычага d имеет отверстие и приспособлена для образования точки опоры для капюшона или крышки, и эта
точка расположена рядом с боковой стороной велосипеда. Сама конструкция капота включает в себя
основную дугу a, шарнирно закрепленную в указанных точках, складную дугу, шарнирно закрепленную на
основной дуге a, и вторую складную дугу k, шарнирно закрепленную на первой складной дуге j, а также еще
одну дугу, закрепленную горизонтально и предназначенную для протяжки от мотоцикла h до корпуса коляски
c, образуя опору для конструкции, когда она сложена или не используется. В каждом случае элементы обруча
могут быть изготовлены из дерева, армированного металлом, или же их основная часть может быть
металлической и состоять из двух звеньев, соединенных деревянной соединительной частью.
Основной обруч а повернулся на своих концах в положении, расположенном недалеко от соединительной
части, а именно на концах концов складного обруча j. Складной обруч j имеет два шарнирных соединения j
вдоль своих ветвей таким образом, что ii; может складываться сам на себя, а сложенная конструкция
поворачивается на основном обруче a. Первый складной обруч j, когда устройство разложено, приспособлен
для выдвижения практически вертикально, при этом основной обруч a расположен под углом, скажем, 45
градусов к горизонтали. Второй складной обруч k шарнирно соединен с плечами первого складного обруча j в
положениях, расположенных недалеко от соединительной части, и этот второй складной обруч k имеет
шарнирное соединение. сложить саму себя, и сложенная конструкция должна быть установлена на первом
складном обруче j. Вторая складная дуга k, когда капот выдвинут, расположена перпендикулярно первой
складной дуге j и удерживается небольшими крепежными стойками m, перекрывающими угол между этими
элементами j и k.
Оба кольца j и k приспособлены для складывания внутрь в процессе сгибания. Водонепроницаемый материал
простирается от опорного или поддерживающего обруча 1 до основного обруча а, затем до складного обруча
и до передней соединительной части второго складного капюшона к. Помимо стоек m, капот может быть
зафиксирован в выдвинутом положении с помощью соответствующих ремней r или аналогичных. Подходящее
ветровое стекло p может быть закреплено к передней части дуги k с помощью болтов n и гаек o, причем болты
n проходят вверх через стекло и входят в дугу k, а гайки o затягиваются для фиксации стекла в нужном
положении. Экран p также может быть снабжен удлинительной заслонкой p, закрепленной на внутренней
поверхности обруча k с помощью поворотных кнопок q, для защиты от ветра. Таким образом, данное
устройство включает в себя складной капюшон, предназначенный для защиты водителя мотоцикла и
пассажира коляски, который в сложенном состоянии опирается на основной обруч или опорный элемент,
соединяющий коляску и багажник для мотоцикла, и опирается на один или оба этих элемента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204877A
[]
Костюмы и тому подобное.
Я, Уильям Генри Юарт Марсден, владелец компании Brook House Motor Works, Элдон-стрит, Престон,
британский подданный, и настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованию подвижных демонстрационных устройств или манекенов для
витрин магазинов, в которых костюм или подобный предмет размещается на вращающемся столе, причем
движение стола является прерывистым. В подобных устройствах, предложенных ранее, прерывистое
действие при электрическом приводе аппарата достигалось с помощью «импульсного» устройства, и,
следовательно, прерывистое движение было нерегулярным, зависящим от нагрева импульсного устройства.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности осуществления таких прерывистых
движений на постоянной и регулярной основе. Согласно данному изобретению, вращающийся стол
периодически приводится в движение через элемент Женевского упора, при этом вращающийся стол
соединен с пазовым элементом Женевского упора и двигателем, будь то пружинным или электродвигателем,
приводящим в движение штифтовой элемент Женевского упора через червячную передачу.
При необходимости, в случае электродвигателя, может быть предусмотрена дополнительная редукторная
передача для понижения скорости вращения двигателя, передаваемой на червячную передачу. При желании,
для обеспечения более быстрого прерывистого движения, на штифтовом элементе могут быть
предусмотрены два или более штифта, так что за один оборот штифтового элемента можно получить
несколько ступенчатых перемещений вращающегося стола. В стенке корпуса, в котором размещен приводной
двигатель механизма, может быть вырезано отверстие, в котором может быть установлена подвесная рама
или аналогичная деталь, перемещаемая со стола, или какая-либо из периодически вращающихся частей
механизма, предназначенная для перемещения мимо отверстия с рекламными панелями, которые будут
последовательно отображаться через отверстие в корпусе. При перемещении на вращающемся столе очень
тяжелой нагрузки обнаруживается, что инерция стола при его остановке после перемещения приводит к
небольшому колебанию. Для преодоления этого колебания на червячном механизме может быть установлена
упорная пружина, плавно регулирующаяся для остановки стола и, таким образом, устранения ударных
нагрузок.
Устройство может приводиться в движение либо электродвигателем, либо пружинным двигателем.
Костюмы и тому подобное.
Я, Уильям Генри Юарт Марсден, владелец компании Brook House Motor Works, Элдон-стрит, Престон,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям подвижных демонстрационных устройств или манекенов для витрин магазинов, типа, в
котором костюм, фигура, модель и тому подобное размещаются на вращающемся столе, причем движение
стола является прерывистым. В подобных устройствах, как было предложено ранее, прерывистое действие
при электрическом приводе аппарата достигалось с помощью «импульсного» устройства, и, следовательно,
прерывистое движение было нерегулярным, зависящим от нагрева импульсного устройства. Целью
настоящего изобретения является обеспечение возможности осуществления такого прерывистого движения
надлежащим и регулярным образом. В других демонстрационных устройствах, предназначенных для
последовательной демонстрации сторон манекена, стола периодически вращали с помощью
электродвигателя или другого двигателя через зубчатую, храповую или другую передачу; и в одной из
конструкций
Привод от другого вала, вращающего червячное колесо, через червячный механизм, штифт на червячном
колесе входит в зацепление с радиальными пазами в колесе, закрепленном на шпинделе вращающегося
стола, обеспечивая последнему прерывистое движение. В данном случае стол удерживался в неподвижном
положении с помощью рычага, который входил в пазы по периферии диска колеса; этот рычаг освобождался
до начала вращения колеса с помощью штифта. В настоящем изобретении такое неподвижное положение
стола достигается с помощью упора Женевы, изогнутые выступы которого входят в зацепление с неглубокими
прорезями на пазовом элементе упора. Такой поступок более позитивен. Также в устройствах отображения с
прерывистым режимом работы, приводимых в действие механизмом Женевского стопора, штыревой элемент
Женевского стопора снабжен несколькими штырями. Согласно данному изобретению, вращающийся стол
периодически приводится в движение через элемент упора Женевы, при этом вращающийся стол соединен с
пазовым элементом упора Женевы и двигателем, будь то пружинный или электродвигатель, приводящим в
движение многошарнирный элемент упора Женевы через червячную передачу, причем шарнирный элемент
упора имеет изогнутые выступы, которые надежно входят в зацепление с неглубокими прорезями в пазовом
элементе упора, удерживая стол в неподвижном положении.
При необходимости, в случае электродвигателя, может быть предусмотрен дополнительный редуктор или
другой механизм для понижения скорости вращения двигателя до червячной передачи. Устройство,
созданное в соответствии с данным изобретением, изображено на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1
показан вид механизма в разрезе, на фиг. 2 — план без стола, а на фиг. 3 — вид с торца. На рис. 4 показан
детальный вид редукторной ременной передачи от двигателя к червяку, а на рис. 5 — детальный вид
трехштырькового механизма остановки Женевы. При реализации изобретения вращающийся стол 1
периодически приводится в движение посредством механизма остановки Женевы, включающего
трехштырьковый элемент 2, взаимодействующий с четырехпазовым элементом 3, причем штифты 4
взаимодействуют с пазами 5 элемента 3, а обычные изогнутые выступы 5a взаимодействуют с обычными
неглубокими прорезями 6 на элементе 3. Как обычно в механизмах остановки Женевского типа, штифты 4
последовательно входят в пазы 5 и перемещают пазовый элемент 3 на угол 90 градусов, в то время как
изогнутые выступы 5a входят в зацепление с неглубокими прорезями 6 и удерживают элемент 3 в
заблокированном положении, предотвращая его вращательное движение.
Штифтовой элемент 2 установлен на шпинделе 7, закрепленном в раме 8 и в подшипнике 9 подножки, а на
шпинделе 7 находится червячное колесо 10, приводимое в движение червяком 11, установленным на
шпинделе 12, который также закреплен в подшипниках в корпусе 8. На червячном валу 12 находится шкив 13,
соединенный ремнем, тросом или другой гибкой лентой с меньшим шкивом 14, причем этот меньший шкив
интегрирован с большим шкивом 15, соединенным ремнем или тросом 16 с малым шкивом 17 на приводном
валу двигателя 18. Шкивы 14, 15 установлены на шпинделе 19, закрепленном в кронштейне 20,
прикрепленном к основанию наружного корпуса 21. Следовательно, при включении двигателя 18 шпиндель 12
приводится в движение через редуктор 17, 15, 14, 13, червяк 11 вращает червячное колесо 10 и,
соответственно, вращает штифтовой элемент, который периодически вращает пазовый элемент 3. Болты 22
на пазовом элементе входят в зацепление с столом 1, в столе предусмотрены углубления 23 для размещения
гаек 24, которые входят в зацепление с болтами 22, и таким образом стол 1 легко снимается, обеспечивая
доступ к приводному механизму в корпусе 21, при этом стол 1 в другое время образует защитное покрытие
для приводного механизма.
На столе 1 размещается модель или фигура 25, демонстрирующая, например, костюм, и таким образом
костюм и фигура 25 периодически поворачиваются с пошаговым движением, позволяя хорошо рассмотреть
все части костюма. В стенке корпуса 21, в котором размещены приводной двигатель и механизм, может быть
вырезано отверстие, в котором может быть установлена подвесная рама или аналогичное изделие,
перемещаемое со стола 1, или какая-либо из частей механизма с периодическим вращением,
предназначенная для перемещения мимо отверстия с рекламными панелями, которые будут
последовательно отображаться через отверстие в корпусе. Устройство может приводиться в движение либо
электродвигателем, либо пружинным двигателем. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204878A
[]
Усовершенствованное устройство для растягивания и смазки брюк. Я, Уильям Генри Райт, проживающий по
адресу: Мельбурн-стрит, 64, Барроу-ин-Фернесс, Великобритания, настоящим заявляю, что изобретение
имеет следующую природу: устройство для растягивания и сгибания состоит из двух растягивающих планок,
которые открываются и закрываются с помощью соответствующих механических средств внутри штанины
брюк, создавая тем самым складку и растяжение одновременно. Носилки изготавливаются из любого
подходящего материала, имеют любое сечение и длину, а открываются и закрываются с помощью рабочего
стержня, соединенного с соответствующим механическим креплением, таким как шарнирные рычаги или
простой рычаг и направляющая, закрепленные примерно посередине их длины. Они могут быть соединены в
нижней части звеньями или другими подходящими средствами для обеспечения их выравнивания. Возможно,
будут предусмотрены средства для подвешивания. Края подрамников могут быть закрыты полоской кожи,
резины, ткани или подобного материала, чтобы предотвратить порезы. Для регулировки длины рычагов
управления в соответствии с различной шириной штанин, характерной для современных брюк, могут быть
использованы соответствующие средства.
При необходимости, тяга управления и направляющие носилки могут быть шарнирно соединены для
укорочения их длины в целях хранения. Рычаги управления должны быть сконструированы таким образом,
чтобы они останавливались при прохождении мертвой точки.
Для работы с устройством: нажмите на рычаг управления, чтобы закрыть направляющие планки; равномерно
вставьте устройство в штанину брюк. Вытяните рабочий стержень наружу, тем самым раздвигая растяжные
планки и растягивая ткань, создавая великолепную складку на штанине. Аналогичным образом обработайте и
другую штанину: при желании брюки можно почистить щеткой, вымыть и повесить. Усовершенствованный
комбинированный инструмент для растягивания и гофрирования брюк. Я, Уильям Генри Райт, проживающий
по адресу: Мельбурн-стрит, Барроу-ин-Фернесс, Англия, Великобритания, 64, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для растягивания
и сгибания брюк, в котором брюки растягиваются и сгибаются одновременно с помощью стержней или
прутков, вставленных внутрь штанины брюк и открывающихся или закрывающихся. Усовершенствованный
механизм растягивания и сгибания показан на прилагаемом чертеже, где на рис. 1 изображено устройство
целиком, а на рис. 2 и 3 — фрагментарные изображения внесенных изменений.
На рис.
1
A, A — это распорки, которые открываются и закрываются с помощью шарнирных звеньев B, B, которые, в
свою очередь, приводятся в действие посредством рабочего стержня D. Альтернативная конструкция
показана на рис. 2, где распорки A, A открываются и закрываются с помощью рычага G, шарнирно
закрепленного на одной из распорок A и несущего штифт или ролик J, работающий в пазу R в
противоположной распорке A и приводимый в действие посредством рабочего стержня D. Другая конструкция
показана на рис. 3, где шарнирные звенья K, K имеют отверстия, проделанные в различных положениях на их
концах, и между ними расположен фиксирующий элемент L, как показано на рисунке. Перемещая болт М в
разные отверстия, можно изменять расстояние между поперечными балками A, A, по желанию. Рычаги B, B,
рис. 1, имеют упор C, соответствующим образом изогнутый или сформированный так, чтобы в закрытом
состоянии они соприкасались друг с другом и служили упором при прохождении мертвой точки, тем самым
фиксируя стержни в открытом положении. Длина паза R (рис. 2) выполнена таким образом, что ролик или
штифт J входит в зацепление с концом паза при прохождении мертвой точки, обеспечивая тем самым
фиксацию, как и прежде.
Звенья E, E и X, X, шарнирно соединены с концами распорных балок A, A, как показано на рис. 1.
Направляющая Y (рис. 1) закреплена на шарнирном штифте звеньев X, X, через которую может скользить
рабочий стержень D, не препятствуя движению звеньев X, X. Кольцо или петля F (рис. 1) может
использоваться для управления рабочим стержнем D, а также в качестве средства для подвешивания
аппарата. В рабочем стержне D могут быть проделаны отверстия для зацепления с головкой шарнирного
штифта H (рис. 1), что позволит удерживать его в центральном положении, или, при желании, в шарнире
звеньев E, E может быть использована другая направляющая, аналогичная Y. С помощью направляющей Y и
головки шарнирного штифта H, входящей в зацепление с отверстиями в рабочем стержне D, устройство
фиксируется таким образом, что движение становится невозможным.
Для управления устройством могут использоваться подходящие средства для регулировки длины рычагов B,
B (рис. 1) и G (рис. 2), одна из таких конструкций показана на рис. 2 (S). Носилки A, A и тяга D могут быть
шарнирно соединены или соединены между собой для укорачивания их длины в целях хранения. На рис. 2 и
рис. 3 представлены альтернативные способы управления носилками, имеющими части A, D, E, X, H, Y, как
показано на рис. 1. Нажмите на рычаг управления D, тем самым закрыв планки растяжителя A, A. Равномерно
вставьте растяжитель в штанину брюк. Потяните за рычаг управления, чтобы открыть распорки и растянуть и
сложить штанину. Аналогичным образом обработайте и другую штанину: при желании брюки можно почистить
щеткой, вымыть и повесить. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204879.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204879&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204879A
[]
Усовершенствования в машинах для печати и доставки билетов и тому подобного. Гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий по адресу: 11, rue des Commerçants, Брюссель, Бельгия, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для
распространения и продажи товаров, и в частности к машинам, имеющим механизм без монет и
предназначенным для печати и выдачи билетов, карт, этикеток и тому подобного. В таких машинах для
обеспечения равномерности оттиска и распределения необходимо каждый раз ограничивать возможность
перемещения приводного механизма одной полной операцией, и для каждой полной операции целесообразно
ограничивать перемещение указанного приводного механизма одним направлением. В печатных и
доставочных машинах, описанных ниже, цели изобретения достигаются путем сочетания различных
механических средств, и в частности, путем сочетания механических и электрических средств, причем
машины также демонстрируют различные другие особенности, более подробно описанные в следующем
описании со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид спереди
машины с электрическим оборудованием; Рисунок 2 представляет собой вид сверху, частично в разрезе,
механизма освобождения монет в положении, указанном на Рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сбоку механизма освобождения монеты. На рисунке 4 представлен вид,
аналогичный рисунку 1, но показывающий детали в положении, когда подвижное дно емкости открыто. В
машине согласно изобретению приемник 1а механизма выгрузки монет установлен на одном из концов рычага
2а, шарнирно закрепленного в точке 3а, и снабжен на другом конце имеет подходящий вывод для
подключения электрического проводника, входящего в цепь работающего двигателя. Пока гнездо пустое,
противовес 4a поддерживает цепь в разомкнутом состоянии, но при вставке монеты контакт сначала
соприкасается с шарнирно установленным контактом 7a, а затем посредством указанного контакта замыкание
основной цепи двигателя 9а. Такая конструкция особенно выгодна при работе аппарата, например, при
последовательном введении двух монет, при этом контакт 7a служит демпфером, предотвращая случайное
замыкание цепи и работу аппарата из-за колебаний рычага 2a после введения первой монеты.
Машина может приводиться в движение двигателем 9a через соответствующее редукторное устройство,
например, червячное колесо 10a и червяк 10 (рис. 1). которая активируется ближе к концу Указанное
подвижное дно поворачивается в точке 18a на задней части емкости и удерживается в закрытом положении
противовесом 19a. отверстие в нижней части 17а и выпадение монеты или монет, содержащихся в
контейнере. вся система возвращается в исходное положение под воздействием Причина поломки двигателя.
Затем устройство готово к выполнению следующей операции путем внесения одной или нескольких монет. В
состав автомата также входят средства, предотвращающие прилипание монет ко дну приемного устройства.
Монета не может пройти сквозь него. Когда подвижное дно 17а помещается под она сталкивается с концом
неподвижного рычага 21а, который входит в отверстие и удаляет любые монеты, которые могли прилипнуть
ко дну (Рисунок 4). На рисунке 1 изображен автомат для безмонетной оплаты, а также устройство для обрезки
билетов в сочетании с ним, однако это не является частью настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204880A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве подков.
Мы, Роберт Джойс Ларв, проживающий по адресу: Хью-стрит, 21, Виктория, Лондон, юго-запад 1, и Джон
Кример Клару, проживающий по адресу: Хай-стрит, 42, Тейм, графство Оксфорд, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованию подков из обычного металла, и целью изобретения является обеспечение их
противоскользящего действия, особенно на гладких асфальтированных главных дорогах, которые в
настоящее время обычно встречаются в сельской местности.
Согласно данному изобретению, поверхность подковы, соприкасающаяся с дорогой, имеет зубчатую
структуру в одной части своей поверхности, образованную чередующимися углублениями и ровными
участками, и, кроме того, эта зубчатая часть окружена сплошной канавкой, одна сторона которой наклонена к
внешнему периметру подковы.
В этой рифленой части могут быть сформированы отверстия для гвоздей, причем предусмотрены углубления
для головок обычных гвоздей, используемых для крепления обуви. Непрерывная канавка, непосредственно
соединенная с углублениями в зубчатой части, образует композитную поверхность на обуви, которая на
практике собирает грязь и песок и прочно удерживает их на месте, создавая своего рода шероховатую
поверхность, эффективно предотвращающую скольжение даже на гладкой асфальтированной поверхности
главной дороги.
Углубления в зазубренной зоне обуви могут иметь различную форму; в простейшем варианте изобретения
они могут представлять собой просто изогнутые выемки, чередующиеся с плоскими участками, но несколько
лучшие свойства сцепления с абразивным материалом могут быть достигнуты либо путем придания выемкам
квадратной формы, либо, возможно, путем их частичного подрезания.
Изобретение может быть полезно для породистых лошадей, например, охотничьих, которым, уставшим,
приходится возвращаться домой по скользкой главной дороге, или же подковы могут использоваться для
лошадей обычных транспортных средств. Эти ботинки устроены таким образом, что даже когда от них не
требуется противоскользящее покрытие, они вполне эффективны для обычных целей и, будучи надетыми,
практически не отличаются от обычных сплошных ботинок.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве подков.
Мы, Роберт Джойс Кларк, проживающий по адресу: Хью-стрит, 21, Виктория, Лондон, юго-запад 1, и Джон
Кример Кларк, проживающий по адресу: Хай-стрит, 42, Тейм, графство Оксфорд, британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к подковам».
Ранее предлагалось изготавливать «противоскользящие» подковы, в которых вместо обычной поверхности
протектора обычных подков использовался ряд шипов или выступов, а как в обычных, так и в
«противоскользящих» подковах предлагалось делать непрерывную канавку вокруг подошвы подковы,
прилегающую к внешнему краю, при этом гвозди для подковы обычно утапливались в эту канавку.
Обувь с противоскользящим покрытием, из-за отсутствия протектора, имеет сравнительно короткий срок
службы, и обычно нецелесообразно надевать на нее носки, учитывая короткий период, в течение которого она
действительно необходима. Поэтому обувь с противоскользящим покрытием в значительной степени
заменяется обычными гвоздями для обуви, которые используются вместо обычных гвоздей при
необходимости и обеспечивают выступающие части, характерные для обуви с противоскользящим
покрытием.
Целью настоящего изобретения является создание обуви, имеющей протектор, но при этом обладающей
противоскользящими свойствами.
Согласно настоящему изобретению, подкова снабжена сплошной канавкой, прилегающей к внешнему краю,
причем канавка имеет острое клиновидное сечение, сходящееся к острию, внутренняя стенка канавки
практически вертикальна, и поверхностью протектора, простирающейся от вертикального края канавки до
внутреннего края подковы, причем поверхность протектора образована углублениями, ширина которых
составляет приблизительно половину ширины планки подковы, простирающимися по всей поверхности
протектора и сообщающимися с указанной сплошной канавкой, причем ширина промежуточной поверхности
протектора немного меньше ширины углублений.
Что касается углублений, то для того, чтобы они могли удерживать материал, поднимаемый с дороги, они
должны быть либо выступающими, как будет объяснено далее, либо углубление должно представлять собой
обширную непрерывную поверхность, к которой будет прилипать дорожный материал. Круглое сечение
углубления удобно тем, что поверхность, к которой будет прилипать материал, является непрерывной,
обширной и простой в изготовлении. Здесь следует пояснить, что хотя можно использовать змеевидное
сечение, поскольку оно обеспечивает непрерывную поверхность, многоугольное сечение, если оно не
является частью выступающей конструкции, нецелесообразно, поскольку поверхность для сцепления
нарушается в месте пересечения плоскостей, содержащих стенку канавки, и, следовательно, не достигается
достаточной для цели настоящего изобретения удерживающей способности; фактически, в
противоскользящих накладках промежутки или канавки между шипами или выступами имели
преимущественно многоугольную или скошенную форму, так что дорожный материал не должен был
удерживаться накладкой.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструкция, воплощающая настоящее изобретение,
на которой фиг. 1 представляет собой вид сверху поверхности протектора подковы; фиг. 2 представляет
собой разрез, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1; и фиг. 3 представляет собой разрез, аналогичный фиг. 2,
через подкову, в котором поверхность протектора перекрывает углубления, в результате чего получаются
углубления с подрезом.
На чертежах непрерывная канавка, идущая вокруг подошвы обуви и примыкающая к ее внешнему краю,
обозначенному цифрой 1, имеет острое клиновидное сечение, сужающееся к точке, как это наглядно показано
на рис. 2, образуя внешнюю сторону 2, наклоненную внутрь, и внутреннюю сторону 3, практически
вертикальную. Это сечение выбрано потому, что оно обеспечивает достаточно глубокую канавку для
удержания собранного материала, при этом существенно не ослабляя переднюю часть обуви.
Следует отметить, что термин «подошва» означает всю лицевую сторону обуви, которая при надевании
обращена к дорожной поверхности.
Часть подошвы, расположенная за канавкой, обозначенной здесь как протектор и цифрой 4, простирается
более чем на половину ширины обуви и снабжена полукруглыми углублениями 5, которые проходят по всей
поверхности протектора и сообщаются с указанной непрерывной канавкой. Благодаря такой конструкции
материал, забитый в канавки и углубления, во время носки обуви покрывает подошву как единое целое,
обеспечивая тем самым высокую адгезию к обуви. Эти углубления по глубине примерно такие же, как и
сплошная канавка.1, и, как будет видно из чертежей, несмотря на то, что они обеспечивают обширную
противоскользящую поверхность, они также оставляют обширные плоские поверхности протектора, что
обеспечивает длительный срок службы подковы. Подкова одинаково полезна как на неровных, так и на
скользких дорогах, поскольку благодаря обширной поверхности протектора она сохраняет гладкую, ровную
структуру обычной подковы и, следовательно, предотвращает риск повреждения ноги лошади, присущий
использованию обычных противоскользящих подков на неровных дорогах из-за того, что передние кромки
ребер или шипы входят в дорогу, а не скользят по ней, когда палец лошади приближается к дороге, что часто
приводит к сотрясению путового сустава.
Вместо образования углублений полукруглого сечения, как это наглядно показано на рис. 2, поверхность
протектора может быть выполнена выступающей за пределы этих углублений, так что материал, уплотненный
в углублениях во время эксплуатации, будет более надежно удерживаться в них. Подходящим методом
получения выступающей части является образование подрезанных канавок, например, сечения, наглядно
показанного на рис. 3.
Отверстия для гвоздей в обуви могут быть выполнены в канавке 1 и обозначены на чертеже порядковым
номером 6, а обычная застежка может быть выполнена в передней части обуви, как показано на рисунке 7.
Вся конструкция башмака позволяет изготавливать его методом прессования из стального прутка, и башмак
автоматически приобретает противоскользящую поверхность, подбирая и удерживая рыхлый материал на
дороге во время эксплуатации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Подкова, имеющая, прилегая к внешнему краю, непрерывную канавку острого
клиновидного сечения, сужающуюся к острию, при этом внутренняя стенка канавки практически вертикальна,
и протекторную поверхность, простирающуюся от вертикального края канавки до внутреннего края подковы,
причем протекторная поверхность образована углублениями, ширина которых составляет приблизительно
половину ширины подковы, и которые проходят по всей протекторной поверхности и сообщаются с указанной
непрерывной канавкой, причем ширина промежуточной протекторной поверхности немного меньше ширины
углублений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204881A
[]
Усовершенствования горелок для мазута. Я, гражданин Польши, проживающий по адресу: улица, Тоттенхэм,
Лондон, штат Иллинойс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет
собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в основной спецификации 191126,
которая относится к корпусу масляной горелки, содержащему вращающийся распылитель, расположенный
таким образом, что он вращается под действием потока воздуха или перегретого пара, при этом топливо
подается в другую часть распылителя для смешивания с рабочей жидкостью и образования вместе с ней
горючей смеси, которая выбрасывается в виде веерообразной струи в передней части аппарата. Целью
настоящего изобретения является улучшение приспособленности горелки для использования с топливом,
подаваемым под давлением, для чего сопловой канал сужается от распылителя к сопловой пластине, причем
площадь сопла, вместо того чтобы проходить по всей длине пластины, ограничена ее средней частью.
Кроме того, топливопровод смещен относительно центральной линии распылителя таким образом, чтобы
подавать топливо тангенциально на последний и заставлять его участвовать в его движении. На фиг. 1
представлен, в качестве примера, боковой вид всей конструкции, частично в разрезе, а на фиг. 2 —
горизонтальный разрез по оси А-В на фиг. 1. Корпус горелки 1 разделен продольно на две части, одна из
которых показана на рис. 1. В поперечном канале 3 расположен вращающийся распылительный цилиндр 4,
установленный на шарикоподшипниках 11 и имеющий внешние полости 5, перегородки 7 которых
расположены тангенциально к основному корпусу цилиндра. Труба 24, соединенная с корпусом 1 посредством
муфты 22 и пластины 20, подает воздух под давлением или перегретый пар в продольный канал 12, который
открывается тангенциально в отверстие 3. В качестве продолжения этого прохода, канал 14 ведет от канала к
передней части корпуса 1, которая закрыта пластиной 16, образованной каналами для сопла 15.
Жидкость, проходящая через каналы, приводит в движение распылитель и вытекает в виде струи через
каналы сопла 15. Топливо в виде масла подается в распылитель через канал 13, образованный в верхней
части корпуса. Топливо измельчается распылителем и смешивается с рабочей жидкостью, образуя горючую
смесь для поддержания пламени в форсунках 15. От канала 12 отходит воздуховод 18, который проходит
через тело под каналом 14. Этот воздуховод имеет веерообразную форму и заканчивается узкой щелью 17
под каналами сопла 15. Жидкость, проходящая через канал 18, распространяет пламя по выступу 1а и
определяет его направление. Он также обеспечивает пламя кислородом, необходимым для завершения
Соседние файлы в папке патенты