Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1868
.pdf
чтобы располагаться посередине между каждой соседней парой язычков на последнем; ремни соединяются
друг с другом путем сближения продольных кромок таким образом, чтобы язычки или выступы на каждом
ремне перекрывали друг друга и лежали на соответствующей поверхности или поверхности соседнего ремня,
после чего указанные язычки или выступы крепятся к ремню, который они перекрывают, с помощью клепки,
сварки, пайки или других подходящих средств.
При описанном выше расположении все языки или уши находятся на одной стороне всего пояса; однако в
одном из вариантов они могут располагаться на обеих сторонах пояса. Таким образом, они могут быть
предусмотрены только на краю одной ленты, на соответствующем расстоянии друг от друга, при этом
соседняя лента имеет гладкие края без выступов. Края ремней сближаются, и язычки одного ремня
перекрывают гладкий край соседнего ремня попеременно на противоположных поверхностях последнего, при
этом один язычок располагается на верхней поверхности, а следующий — на нижней; в этом положении они
фиксируются с помощью клепки, сварки или других подходящих средств. В другом варианте язычки на краю
одного ремня могут быть расположены напротив аналогичных язычков на краю соседнего ремня, и при
соединении ремней язычки на каждом ремне перекрывают соседний ремень попеременно на
противоположных гранях последнего в точках, соответствующих положению язычков, закрепленных на
указанном соседнем ремне, так что соседние ремни соединены в ряде точек двумя перекрывающимися
язычками, закрепленными на противоположных ремнях, один язычок расположен на верхней стороне всего
ремня, а другой — на нижней, причем указанные язычки на каждой грани всего ремня попеременно
закреплены на соседних ремнях; или все язычки с каждой стороны всего ремня могут быть закреплены на
одном и том же ремне. — Язычки фиксируются в положении, как описано ранее, с помощью клепки, сварки
или иным способом.
Во всех вышеописанных вариантах язычки или выступы предпочтительно изготавливаются как единое целое
с соответствующими ремнями, хотя при желании их можно изготовить отдельно от ремней и прикрепить к ним
с помощью клепки, сварки или других подходящих способов. Очевидно, что язычки или «ушки» могут иметь
любую подходящую форму; и основные края ремней не обязательно должны образовывать прямые линии,
они могут быть изогнутыми или загнутыми при условии, что противоположный край имеет обратную кривизну
или загнут так, чтобы образовать плотное соединение. Изобретение применимо не только к лентам,
используемым исключительно для транспортировки, но и к лентам с перфорацией или без нее, используемым
для других целей, например, для переноски предметов для сушки. Средство для продольного соединения
двух или более ремней. Я, АРТУР ЭРЛАНД СОНЕССОН, Швед. Настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стальным и другим металлическим лентам для транспортировки или для
других целей.
«В настоящее время гибкие прокатанные стальные ленты широко используются для транспортировки грузов»
вместо текстильных, цепных, звеньевых и подобных лент, но из-за сложностей в производстве ширина таких
лент ограничена. Однако существует большой спрос на широкие ленты, и целью настоящего изобретения
является создание способов, позволяющих изготавливать широкую стальную или металлическую ленту путем
продольного соединения двух или более более узких лент, так что таким образом можно получить ленту
любой желаемой ширины. Изготовить достаточно широкую ленту простым наложением смежных продольных
кромок двух лент и их скреплением заклепками невозможно, поскольку таким образом значительно снижается
гибкость, необходимая для прохождения ленты вокруг концевых барабанов или подобных устройств, а
возникающее при этом напряжение повреждает соединение. Соединив два или более ремня в соответствии с
настоящим изобретением, можно получить широкий ременный отсек, гибкость которого ненамного меньше,
чем у одного ремня.
Согласно указанному изобретению, на одном или обоих краях одного или нескольких соединяемых ремней
предусмотрены выступающие наружу части или язычки, которые расположены таким образом, чтобы
перекрывать и закрепляться на соседнем ремне или ремнях, так что части каждого составного ремня
попеременно перекрываются и перекрываются частями соседнего составного ремня, создавая тем самым
волнообразную форму на противоположных краях ремней. На рисунке 1 прилагаемого чертежа показан вид
верхней или внешней поверхности части металлической ленты, образованной путем продольного соединения
двух более узких лент в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 показаны два узких ремня
компонентов до их соединения. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии x, рисунок 1. На
рисунке 4 представлено поперечное сечение по линии, показанной на рисунке 2, двух составляющих ремней
до их соединения. Рисунок 5 представляет собой продольный разрез по линии x (Рисунок 1). На рисунке 6
показана модифицированная конструкция, в которой выступающие части предусмотрены только на краю
одной из двух узких лент, при этом на рисунке показаны две ленты, соединенные вместе.
На рисунке 7 показаны два ремня, сконструированные в соответствии с этой модифицированной схемой, до
их соединения друг с другом. Рисунок 8 представляет собой продольный разрез по линии .2, Рисунок 6.
Рисунок 9 представляет собой поперечное сечение по линии x4, рисунок 6. На рисунке 10 показан еще один
способ продольного соединения двух узких ремней. На рисунке 11 показаны указанные ремни до их
соединения. строка x5, . Рисунок 10.. - Рисунок 13 представляет собой поперечное сечение по линии На
рисунке 14 изображены три узких ремня, соединенных продольно в соответствии с данным изобретением.
Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на каждом из рисунков. Обращаясь к
рисункам с 1 по 5, улучшенная стальная или другая металлическая лента образована путем продольного
соединения двух более узких лент 1 и 2 соответственно. С этой целью смежные продольные кромки
указанных ремней 1 и 2 снабжены отдельными цельными язычками или выступами 3, выступающими наружу
от соответствующих кромок и расположенными на соответствующем расстоянии друг от друга в направлении
длины ремня, как показано на рисунке 2.
Язычки или выступы 3 на одном ремне смещены относительно язычков на соседнем ремне таким образом,
чтобы располагаться посередине между каждой соседней парой язычков на последнем, а ремни 1 и 2
соединены друг с другом путем сближения их продольных краев, так что язычки или выступы 3 на каждом
ремне перекрываются и лежат на соответствующей верхней поверхности соседнего ремня, после чего
указанные язычки или выступы 3 крепятся к ремню, который они перекрывают, с помощью заклепок 4, для
чего в обоих ремнях предусмотрены соответствующие отверстия. При описанном выше устройстве все языки
или уши 3 расположены на верхней стороне всего ремня: в результате получается широкий ремень, гибкость
которого существенно не снижается. В конструкции, показанной на рисунках 6–9, ремни 1 и 2 соединены
продольно с помощью выступов или ушек 3, расположенных только на смежном крае ремня 1, тогда как
противоположный край другого ремня 2 является гладким и не имеет выступов или ушек. Края двух ремней
сближаются, и язычки или выступы 3 на ремне 1 перекрывают гладкий край соседнего ремня 2 таким образом,
чтобы попеременно прилегать к противоположным граням последнего, при этом один язычок располагается
на верхней грани, а следующий язычок выступает над нижней гранью; в этом положении они фиксируются
заклепками 4.
В другом варианте, как показано на рисунках 10–13, противоположные края обоих ремней 1 и 2 снабжены
раздельными язычками или выступами 3, причем язычки на краю ремня 1 расположены напротив язычков на
краю соседнего ремня 2. Затем два ремня располагаются вместе таким образом, что язычки 3 на каждом
ремне перекрывают соседний ремень, попеременно на противоположных сторонах последнего в точках,
соответствующих положению язычков, закрепленных на указанном соседнем ремне, так что соседние ремни 1
и 2 соединены в ряде точек двумя язычками 3, один из которых предусмотрен на каждом ремне, причем один
язычок расположен на верхней или внешней стороне всего ремня, а другой — на его нижней стороне, причем
указанные язычки на каждой стороне всего ремня попеременно закреплены на соседних ремнях. Язычки 3
крепятся заклепками 4, как было описано ранее. Любое количество ремней может быть соединено продольно
путем закрепления язычков или выступающих частей одного ремня к соседнему ремню способом, показанным
на одном из предыдущих рисунков.
На рисунке 14 показаны три ремня, скрепленные таким образом. В показанном примере средний ремень 2
снабжен цельными язычками 3 вдоль каждого продольного края, причем язычки на одном краю смещены
относительно язычков на другом краю, причем указанные язычки 3 на двух краях ремня 2 закреплены
заклепками 4 к соответствующим внешним ремням 1 и 5, в то время как противоположные края последних
также образованы язычками 3, которые закреплены заклепками к указанному среднему ремню 2. Вместо того
чтобы язычки на противоположных краях средней части ремня располагались со смещением, их можно
расположить напротив друг друга. В любом из вышеописанных вариантов крепления выступы или
выступающие части 3 могут быть прикреплены к прилегающей ленте с помощью клепки, сварки, пайки или
других подходящих способов. В тех случаях, когда используются заклепки, как показано на рисунке, они могут
быть потайными, а их головки располагаться заподлицо с одной или обеими сторонами ремня. Вместо того
чтобы язычки или уши были неотъемлемой частью ремня, за который их носят, их можно изготовить отдельно
и прикрепить к нему с помощью клепки, сварки или других подходящих средств.
Очевидно, что язычки или выступы могут иметь любую подходящую форму или шаг; кроме того, основные
кромки ремней не обязательно должны образовывать прямые линии, они могут быть изогнутыми или
согнутыми при условии, что противоположная кромка имеет обратную кривизну или согнута таким образом,
чтобы образовать плотное соединение. Изобретение применимо не только к стальным или металлическим
лентам, используемым исключительно для транспортировки, но и к металлическим лентам с перфорацией
или без нее, используемым для других целей, например, для транспортировки изделий для сушки, сортировки
или отбора и подобных операций. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204499A
[]
Машины. Устройство для отображения температурного режима электрических устройств. Немецкий.
Республика Майбах-Уфер, 48 51, Берлин, S.O. 36, Германия, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Многие электрические машины, такие как двигатели на транспортных средствах,
электросварочные и нагревательные приборы и т. д., часто подвергаются перегрузкам в процессе своей
работы. Кратковременные перегрузки, как правило, допустимы. В частности, в случае с электрическими
отопительными приборами временную перегрузку практически невозможно избежать, поскольку
производитель должен рассчитывать размеры таких приборов для часто встречающейся максимальной
площади поперечного сечения, а не для наибольшей площади поперечного сечения нагрева (которая будет
встречаться лишь изредка); в противном случае машины будут излишне большими. Однако, если допустимая
перегрузка при холодном запуске машины повторяется с слишком короткими интервалами, это приведет к
повреждению обмоток.
Обычно используемый амперметр, безусловно, показывает потребление тока в определенный момент
времени, но он не указывает на температурный режим обмоток, и, следовательно, с его помощью нельзя
определить допустимость новой перегрузки. Термоэлементы и подобные им детали слишком легко
изнашиваются из-за неаккуратного обращения, которому подвергаются такие машины, и во многих случаях их
установка практически невозможна. Кроме того, термоэлементы чрезвычайно дороги и слишком
чувствительны. Целью настоящего изобретения является создание недорогого, простого и надежного
устройства индикации температуры для токопроводящих элементов электрических машин, работа которых
основана на хорошо известном явлении, что многие цвета, особенно полученные из определенных
металлических соединений, меняют свои оттенки в зависимости от температуры. Например, красный цвет
красного йодида ртути резко меняется на желтый примерно при 126 градусах, а красный цвет вновь
появляется при охлаждении. Стекловидный флюс или эмаль, окрашенная соединениями железа в красный
или желтый цвет, становится темно-коричневой при температуре, близкой к раскаленному докрасна, а при
охлаждении переходит из темно-коричневого цвета в красный или желтый.
Окончательный цвет проявляется только при температуре около 140-180 градусов, в зависимости от состава
флюса или эмали. При нагревании материала изменение цвета происходит снова в противоположном
направлении. Аналогичным образом, многие соединения кобальта и никеля сильно меняют свой оттенок в
зависимости от изменения температуры. Таким образом, изобретение представляет собой устройство для
отображения температурного состояния токопроводящих проводников в электрической машине с помощью
индикатора, включенного в цепь и приспособленного для изменения своего цвета в зависимости от изменения
температуры, причем характерной особенностью является то, что индикатор окружен теплоизолятором с
целью синхронизации скорости теплового потока от индикатора со скоростью теплового потока от
токопроводящих проводников. На рисунках 1 и 2 прилагаемого чертежа показан один из вариантов
устройства. Два контакта a, a штекера соединены пластиной b, изготовленной с таким поперечным сечением и
сопротивлением, что она достигнет температуры, необходимой для изменения цвета материала, которым она
покрыта, только тогда, когда части защищаемой токовой цепи достигнут допустимого предела температуры.
Например, на пластине может быть изображен крест, c (рис. 2), или какой-либо другой рисунок на фоне цвета,
аналогичного цвету холодного йодида ртути (HgI2), а именно красного, но не изменяющегося при изменении
температуры. Крест, который поначалу невидим, становится видимым в виде желтого пятна на красном фоне
при достижении предельной температуры. Сигнальная или индикаторная пластина b заключена в корпус e,
закрытый сверху стеклянной пластиной d. По отверстию f в корпусе скользит кольцевой элемент g, имеющий
соответствующие отверстия, которые могут быть совмещены с отверстиями f, благодаря чему количество
тепла, передаваемого через корпус от пластины b, может регулироваться таким образом, чтобы обеспечить
синхронный нагрев и охлаждение пластины b с нагревом и охлаждением обмотки или части машины,
подлежащей защите. Эта табличка будет служить для отображения температурного состояния обмотки или
аналогичного элемента, а также допустимости или недопустимости любой новой перегрузки машины.
Также возможно сконструировать устройство для индикации нескольких температур. Например, фон пластины
b на рис. 1 может иметь цвет, который не меняется до тех пор, пока не будет достигнута температура выше
той, при которой становится видна центральная фигура или рисунок. Таким образом, вторая температура
определяется изменением фона, на котором изображена фигура или рисунок. Описанное устройство, хотя и
приводит лишь приблизительные значения, является недорогим и достаточным для многих целей, а также
нечувствительно к механической вибрации и подобным возмущающим воздействиям. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204500A
[]
Усовершенствования прессов для формования пластмасс или относящиеся к ним.
CH. CANDLOT (SOCIETE ANONYME), a (Сообщение от компании ETABLISSEMENTS, зарегистрированной в
соответствии с законодательством Франции; по адресу: 37, rue du Rocher, Париж, Франция. Я, Джозеф Саттон
Уизерс. Подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стейпл-Хаус, Чансери-Лейн, 51 и 52, Лондон,
Западный Кейп-Код, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к прессу для использования в агломерации материалов, в котором сжатие достигается за счет трения
кирпичей, имеющих Согласно настоящему изобретению, кирпичи любого подходящего сечения формируются
ударом поршня, который проталкивает материал в податливый и упругий канал формы, при этом
противодавление определяется только трением кирпичей о поверхности упругого канала формы, через
который они проталкиваются. Отверстие для формы снабжено пазами, простирающимися от входного конца
до самого конца отверстия для формы, при этом предусмотрены средства, позволяющие регулировать
упругость или пластичность отверстия для формы в соответствии с требованиями. Цилиндр может быть
выполнен таким образом, что он сам по себе оказывает определенное давление, причем такое действие
достигается путем незначительного уменьшения площади поперечного сечения цилиндра перед пазами.
Однако это уменьшение не должно воздействовать на сечение кирпича в силу упругости цилиндра. Кроме
того, желаемое давление может быть достигнуто путем окружения цилиндра одним или несколькими
кольцами из упругой кованой стали или материалом, обладающим аналогичными свойствами, при этом
кольцо или кольца могут быть снабжены винтом или винтами для регулировки давления. Кованые стальные
кольца соприкасаются с цилиндром только в тех точках, которые строго необходимы для зажима. Внутренняя
поверхность каждого кольца дополнительно поддерживается на определенном расстоянии от внешней
поверхности цилиндра, чтобы обеспечить его свободную деформацию в момент увеличения диаметра
цилиндра под сильным давлением, обусловленным наличием сформированных кирпичей. Могут быть
использованы любые другие подходящие способы упругого зажима. Для предотвращения слипания кирпичей
поршень, согласно изобретению, снабжен нагревательным устройством, которое предотвращает прилипание
на конце поршня и на поверхности цилиндра.
Поскольку материалы, подлежащие агломерации, как правило, слегка влажные, нагрев торца поршня
вызывает высыхание слоя, контактирующего с указанным торцом поршня. Таким образом, утрамбованный
материал при определенной толщине имеет иные свойства, чем остальная часть кирпичей, что
предотвращает слипание кирпичей друг с другом. Нагрев может осуществляться паром, горячим маслом,
электрическим током или любым другим известным способом. На рисунке 1 показана конструктивная форма
данной компоновки. Бункер 1 заполняется материалом, который утрамбовывается поршнем 2. Последний
приводится в движение любым подходящим известным механизмом, таким как шатун и кривошип, рычаг или
кулачки, и приводится в действие соответствующим возвратно-поступательным движением. Материал,
вдавливаемый поршнем, сжимается в пространстве 3, принимая форму кирпича. Остальные кирпичики
перемещаются в пространстве 4, где цилиндр имеет прорезь на определенном участке своей длины. В
приведенном примере сечение цилиндра имеет круглую форму и содержит четыре паза.
На практике цилиндр может иметь любую желаемую форму поперечного сечения и может быть снабжен
любым желаемым количеством пазов. Щели 5 имеют такую форму, что отходы от кирпичей, которые могли бы
высыпаться, легко удаляются (Рисунок 2). Упругое кольцевое зажимное кольцо 6 может быть отрегулировано
до любой желаемой степени жесткости и в соответствии с усилием, прилагаемым винтом 7, которым
снабжено это кольцо. Кроме того, кольцевое зажимное кольцо может быть размещено в любой подходящей
точке по длине пазовой части цилиндра. Легко понять, что зажимное действие кольцевого элемента 6 тем
удобнее, чем ближе он расположен к выходному концу цилиндра. На рисунках 3 и 4 показаны
модифицированные конструктивные формы. В данной конструкции канал, в котором происходит сжатие,
вместо того чтобы иметь равномерное сечение, имеет постепенно увеличивающееся сечение, особенно в
области, где происходит первое сжимающее действие. В случае с некоторыми материалами может случиться
так, что часть кирпича, ближайшая к поршню сжатия, будет сжата сильнее, чем противоположный конец,
примыкающий к предыдущему кирпичу.
Чтобы избежать этого неудобства, формование кирпича осуществляется в два этапа, которые следуют один
за другим без перерыва. На первом этапе кирпич формируется с увеличивающимся сечением, при этом его
минимальное сечение соприкасается с поршнем сжатия. В случае, когда кирпич имеет цилиндрическую
форму, его общая форма будет представлять собой усеченный конус. На втором этапе, который
непосредственно следует за первым этапом без каких-либо перерывов, поршень продолжает свой ход, чтобы
вытолкнуть сформированный кирпич, который подвергается деформации для приобретения цилиндрической
формы. В результате происходит высвобождение части, контактирующей с поршнем сжатия, которая
подверглась дополнительному сжимающему воздействию, так что ее поперечное сечение увеличивается.
Таким образом, предотвращается разрушение кирпичей, а также медленная деформация кирпича под
сильным давлением способствует агломерации молекул кирпичей между собой.
Таким образом, получается агломерированный материал однородной твердости, не имеющий трещин в
процессе производства. Кирпичи становятся параллельными по мере приближения к выходному концу
цилиндра и при прохождении вдоль упругой части цилиндра, которая слегка замедляет их движение, не
деформируя их. Длина упругой части цилиндра такова, что, несмотря на это небольшое замедление движения
кирпичей, можно получить желаемое противодавление. В результате возникает двойной эффект: небольшой
нагрев и незначительный износ цилиндра. Очевидно, что часть канала, где осуществляется сжатие, может
быть выполнена в виде внутренней съемной и заменяемой втулки. На рисунках 3 и 4, в частности, показана
зависимость между увеличенной частью канала сжатия и ходом поршня. На рисунке 3 поршень 2 сжимает
кирпич 8. Последний, в силу формы части 9 цилиндра, прилегающей к входному отверстию для материала,
первоначально приобретает усеченную коническую форму.
При начале сжатия указанный кирпич воздействует на другие сформированные кирпичи 8, 8. На рисунке 4
поршень 2 находится почти в конце своего хода. Кирпич № 8 деформируется под сильным сжатием и
приобретает цилиндрическую форму. Впоследствии он вдавливается новыми кирпичами внутрь цилиндра,
снабженного упругим зажимным устройством, описанным выше. В показанной конструктивной форме
предполагается, что часть 9, рисунок 4, канала сжатия образована съемной и заменяемой втулкой.
Подшипниковые части зажимного кольца при желании могут быть съемными и заменяемыми. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно
описание патента № 12429/02, и я не делаю никаких заявлений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204501A
[]
Улучшения в отношении показателей уровня жидкости или связанные с ними.
Я, Уильям Эдин Чемберлейн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэйкфилд-Хаус, Чипсайд,
30/32, Лондон, E.C.2, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение предназначено для усовершенствования или использования в качестве индикаторов
уровня жидкостей и имеет своей основной целью создание устройства, которое может быть размещено на
приборной панели автомобиля для индикации уровня масла в картере двигателя, хотя, очевидно, оно может
применяться и для других целей, где требуется наличие индикатора, расположенного на расстоянии от
резервуара, содержащего жидкость, уровень которой необходимо знать. Согласно данному изобретению,
индикатор включает в себя комбинацию трубки, содержащей столбик жидкости, указывающий уровень, и
второй трубки, открытой в нижнем конце и погруженной в емкость с жидкостью, уровень которой необходимо
измерить. При этом вторая трубка соединена с первой таким образом, что поднимающаяся в емкости
жидкость сжимает воздух в указанной нижней трубке и, таким образом, оказывает давление на столбик в
первой трубке, вызывая его подъем.
Удобно, что индикаторная трубка состоит из трех концентрических элементов, а именно: центрального
канала, кожуха над его верхним концом и наружной трубки, которая герметично закрыта снизу вокруг
центрального канала, но обеспечивает пространство между ним и кожухом по бокам и снизу, или же
пространство внизу может иметь форму одного или нескольких отверстий в кожухе; при такой конструкции
индикаторный столб жидкости располагается в нижней части кожуха и наружной трубки, так что по мере
повышения давления в кожухе столб поднимается во наружной трубке. Этот индикатор специально
разработан для использования на автомобилях Ford, и для этой цели нижняя трубка снабжена угловым
резьбовым соединением, предназначенным для соединения с отверстием в камере сгорания, в которую
обычно вставляется кран для проверки уровня воды. Как известно, автомобиль Ford имеет два проверяющих
уровня крана, расположенных на двух разных высотах, и уровень смазки должен поддерживаться на
некоторой высоте над нижним краном, не превышающей высоту, на которой расположен верхний кран.
При применении данного изобретения нижний кран снимается, а нижняя трубка индикатора ввинчивается в
приемное отверстие, как указано выше. На внешней стороне указанной нижней трубки предусмотрено гнездо
для установки снятого крана, чтобы его можно было использовать для слива воды, а также предусмотрен
проход через оба гнезда к трубке. Верхняя часть прибора крепится к приборной панели и представляет собой
цилиндрический металлический корпус с выступами для крепления к приборной панели и смотровым
отверстием, вырезанным спереди. Внутри металлического корпуса находится стеклянная трубка, которую
можно вставить сверху, прижав к выступу, и закрепить винтовой крышкой; между нижним краем трубки и
выступом предусмотрена прокладка. Крышка снабжена кожухом, который может быть металлическим и
доходит до дна камеры, образованной металлическим корпусом. Диаметр этого колпака таков, что между ним
и вышеупомянутой стеклянной трубкой, а также металлической частью корпуса, в которую входит нижний
конец колпака, образуется кольцевое пространство.
Дно трубки имеет выемку, благодаря которой жидкость из трубки может проходить под ней в указанное
кольцевое пространство. Через железу в нижней части тела проходит небольшой центральный канал, конец
которого расположен около верхней части капюшона. Нижний конец этого трубопровода опускается к уже
описанной трубке, закрепленной на картере двигателя. Для прямого считывания показаний внутренний
диаметр нижней трубки делается таким же, как у кожуха, а площадь поперечного сечения кольцевого
пространства, окружающего кожух, делается такой же, как площадь поперечного сечения внутренней части
кожуха, но канал, соединяющий индикаторную часть с нижней трубкой, может быть сравнительно небольшим.
Использование данного устройства осуществляется следующим образом: нижняя часть кожуха и окружающее
ее кольцевое пространство заполняются маслом до нулевой точки на смотровом отверстии устройства,
например, уровень масла может быть доведен до уровня дна смотрового отверстия. Во время заполнения
картера до уровня нижнего сливного крана, который удобно оставлять открытым во время первоначального
заполнения, движение этой колонны масла происходить не будет. Однако, как только уровень масла начнет
подниматься выше этого уровня и сливной кран будет закрыт, воздух будет сжиматься в верхней части
нижней трубки и оттуда через соединительный трубопровод к кожуху, так что на масло в кожухе будет
оказываться давление, и колонна в окружающем кольцевом пространстве поднимется.
Подъем уровня масла будет продолжаться по мере заливки масла в картер до тех пор, пока столбик масла не
достигнет любой желаемой точки, указанной в смотровом отверстии; например, верхняя часть смотрового
отверстия может служить индикатором того, что картер заполнен до уровня контрольного крана высокого
уровня, а линия ниже на открытой части стеклянной трубки может указывать на безопасный рабочий уровень.
Этот индикатор недорог в изготовлении и прост в использовании, и, как будет видно из приведенного выше
описания, может быть установлен на автомобиль Ford без каких-либо изменений в конструкции, за
исключением временного снятия нижнего контрольного крана. Соединения между трубопроводом и нижней
трубкой могут быть спаяны таким образом, чтобы исключить утечку воздуха, но трубопровод удобно
прокладывается в корпус через сальник, так что указанный корпус можно отсоединить при необходимости;
поскольку трубопровод проходит через этот сальник к верхней части кожуха, утечка воздуха исключена, и
сальника, очевидно, достаточно для предотвращения утечки масла из масляного столба.
Улучшения в отношении показателей уровня жидкости или связанные с ними. Я, Уильям Эдин Чемберлейн,
проживающий по адресу: Уэйкфилд Хаус, Чипсайд, 30/32, Лондон, E.C. 2, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для
усовершенствования или использования индикаторов уровня жидкостей и имеет своей основной целью
создание устройства, которое может быть размещено на приборной панели автомобиля для индикации
уровня масла в картере двигателя, хотя, очевидно, оно может применяться и для других целей, где требуется
наличие индикатора, расположенного на расстоянии от резервуара, содержащего жидкость, уровень которой
необходимо знать. Тип индикатора, к которому относится данное изобретение, включает в себя трубу, один
конец которой сообщается с резервуаром для жидкости, уровень которой необходимо определить, а другой
конец открывается в перевернутый сосуд, и индикаторную трубку, которая сообщается с нижним концом
указанного сосуда.
Перевернутый сосуд и индикаторная трубка частично заполнены жидкостью, а в вышеупомянутой трубке над
жидкостью находится столб воздуха. Повышение уровня жидкости в резервуаре приводит к подъему жидкости
в трубе и вытеснению воздуха в перевернутый сосуд. Таким образом, из сосуда в индикаторную трубку
вытесняется количество жидкости, пропорциональное повышению уровня в резервуаре. В описанном выше
индикаторе предлагается устанавливать перевернутый сосуд в окружающем его сосуде, содержащем
жидкость, таким образом, чтобы он мог перемещаться в вертикальном направлении, при этом изменение
давления внутри него вызывает его движение вверх или вниз и, таким образом, указывает на повышение или
понижение уровня жидкости в резервуаре. Согласно данному изобретению, в индикаторе описанного выше
типа индикаторная трубка расположена вокруг неподвижного перевернутого сосуда таким образом, что
вытесняемая из него жидкость удерживается между стенками этих частей. Согласно одному из вариантов
данного изобретения, индикатор включает три концентрических элемента, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, причем промежуточный элемент представляет собой трубку, сообщающуюся с
резервуаром с жидкостью, а промежуточный элемент образует вышеупомянутый перевернутый сосуд и имеет
вблизи своего дна отверстие или отверстия, сообщающиеся с пространством между ним и самым наружным
элементом, причем самый наружный элемент образует вышеупомянутую индикаторную трубку и закрыт снизу,
а также несет сальник, через который проходит трубка, сообщающаяся с резервуаром.
А. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что индикаторная трубка заключена в
металлический корпус, снабженный смотровым окном и выступами для крепления к опоре. Ещё одна
особенность заключается в том, что указанная индикаторная трубка выполнена из двух частей: нижняя часть
изготовлена из металла и имеет прикрепленный к ней металлический корпус, а верхняя часть выполнена из
стеклянной трубки, которая располагается внутри корпуса на уплотнительной шайбе и прижимается к нему с
помощью крышки, ввинченной в верхнюю часть корпуса. Теперь рассмотрим индикатор, соответствующий
данному изобретению, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан боковой вид
устройства, у которого часть трубки, расположенная между индикатором и гнездом, срезана, а на фиг. 2 —
сечение по линии 2-2 на фиг. 1. Одинаковые порядковые номера указывают на одинаковые детали на обоих
рисунках. Описанный индикатор особенно хорошо подходит для применения в автомобилях марки Ford. На
нижнем конце трубки 1 имеется Т-образное соединение 2.
Одна из частей указанного гнезда 3 имеет резьбу для соединения с отверстием в камере коленчатого вала,
другая часть 4 имеет резьбу для крепления к ней сливного крана 5, а оставшаяся часть 6 содержит внутри
себя резервуар 7 и крепится к вышеупомянутой трубке. Как известно, в автомобиле Ford имеется два
проверяющих уровня крана, расположенных на разной высоте, и уровень смазки должен поддерживаться на
некоторой высоте над нижним краном, не превышающей высоту, на которой расположен верхний кран. При
применении данного изобретения нижний кран снимается, а Т-образный патрубок ввинчивается в приемное
отверстие, как указано выше. Снятый кран ввинчивается в гнездо и может использоваться для слива воды.
Верхняя часть прибора представляет собой цилиндрический корпус 8, который крепится к чашеобразному
элементу 9, снабженному выступами 10 для крепления прибора к приборной панели. В передней части
указанного корпуса вырезано окно 11. Стеклянная трубка 12 расположена внутри указанного металлического
корпуса и опирается на уплотнительную шайбу 13, которая находится на верхней части чашеобразного
элемента.
Стеклянная трубка прижимается к вышеупомянутой шайбе с помощью крышки 14, ввинченной в верхнюю
часть металлического корпуса. Крышка удерживает перевернутый сосуд 15, который может иметь форму
металлической трубки и простирается до дна чашеобразного элемента. Этот перевернутый сосуд имеет такой
диаметр, что между ним и окружающей его стеклянной трубкой, а также чашеобразным элементом, в который
входит нижний конец сосуда, имеется кольцевое пространство, по существу того же объема, что и резервуар
7. Таким образом, повышение уровня жидкости в резервуаре вызовет аналогичное повышение уровня
жидкости в индикаторе. Дно перевернутого сосуда снабжено отверстиями 19, чтобы жидкость могла
проходить под ним в указанное выше кольцевое пространство. В нижней части чашеобразного элемента
предусмотрен сальник 16, через который проходит трубка 1, заканчивающаяся в точке, расположенной около
верхней части перевернутого сосуда. В перевернутом сосуде имеется углубление 17, позволяющее жидкости
подниматься выше вышеупомянутой промывочной шайбы 13.
Применение данного устройства осуществляется следующим образом: нижняя часть перевернутого сосуда и
окружающее ее кольцевое пространство заполняются маслом до нулевой точки на смотровой части
устройства, например, до уровня нижней части окна. Заполнение осуществляется через отверстие 20,
предусмотренное в крышке 14, а подвижный язычок 2] предназначен для закрытия этого отверстия, чтобы
предотвратить попадание грязи. В крышке предусмотрен канал 22, позволяющий воздуху выходить наружу по
мере подъема и опускания столба масла в пространстве между перевернутым сосудом и самой внешней
трубкой. Во время заполнения картера до уровня нижнего сливного крана 5, который удобно может быть
открыт во время первоначального заполнения, движение этой колонны не будет происходить. Однако, как
только масло начнет подниматься выше этого уровня и сливной кран будет закрыт, воздух сожмется в
верхней части резервуара 7, и таким образом на масло в перевернутом сосуде будет оказываться давление,
вытесняя его из окружающего кольцевого пространства, и колонна в окружающем пространстве поднимется.
Подъем уровня масла будет продолжаться по мере заливки масла в картер до тех пор, пока столбик не
достигнет любой желаемой точки, указанной на окошке; например, верхняя часть окошка может служить
индикатором того, что картер заполнен до уровня контрольного крана высокого уровня, как показано на
рисунке (пункт 18), а линия ниже на открытой части стеклянной трубки может указывать на безопасный
рабочий уровень. Этот индикатор недорог в изготовлении и прост в использовании, и его можно установить,
как будет показано из приведенного выше описания, на автомобиль Ford без каких-либо изменений в
конструкции, за исключением временного снятия нижнего сливного крана. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
Соседние файлы в папке патенты