Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1851
.pdf
контактах. Стихотворение возникает, когда оказывается сопротивление. Предположим, например, что щетка 1
находится в контакте 3b.
Произойдет обратное движение, и щетка 6 достигнет контакта с щеткой 8b. После этого контактор 14
замыкается, создавая альтернативную цепь для щетки_l. Теперь последний возвращается к контакту 3a, когда
повторяющийся контактор 14 размыкается и оставляет дополнительный резистивный участок 4a в цепи. 20
представляет собой предохранитель от перегрузки, находящийся в цепи с обмотками 21, 22 главных
контакторов 12 и 13. Представленная система работает в субрежиме. Для запуска двигателя сначала нужно
нажать на рукоятку контроллера 11, чтобы замкнуть выключатель 23. Это замыкает цепь через обмотки 21, 22
главной обмотки. Положительная линия - через контакты предохранителя от перегрузки 20, переключатель
23, обмотки 21, 22, соединенные параллельно, контакты 24, 25, которые замыкаются, когда главный рычаг 1
находится в пусковом положении, и обратно к отрицательной линии. В результате оба контактора 12, 13
находятся под напряжением, а контактор 13 снабжен блокировочным контактом 26, который при замыкании
замыкает следующую цепь удержания для главных контакторов независимо от контактов 24, 25: от
положительной линии, предохранитель от перегрузки 20, выключатель 23, обмотки 21, 22, блокировочный
контакт 26 к отрицательной линии.
Таким образом, контакторы остаются замкнутыми до тех пор, пока переключатель 23 удерживается в
замкнутом состоянии. Рукоятка контроллера 11 вращается по часовой стрелке и — через червячную передачу
10, 9 — одновременно перемещает оба контактных рычага 1, 6 вправо. Хотя контакты 24, 25 теперь
разомкнуты, главные контакторы остаются замкнутыми благодаря описанной выше цепи удержания.
Вспомогательный рычаг (замыкает свой первый контакт 8a, в то время как основной рычаг все еще находится
в контакте со своим первым контактом 3a и, следовательно, продолжает поддерживать цепь двигателя со
всеми резистивными секциями 4a, 4b ..... 4g в цепи. Данная цепь двигателя проходит от положительной линии,
обмотки 27 предохранителя от перегрузки 20, главного контактора 12, проводника 15, контактного рычага 1, и
включает в себя все сопротивление. Якорь двигателя 5, контактор 13 подключен к отрицательной линии. В
течение времени, когда повторяющийся контактор 14 замкнут, существует альтернативный путь от
положительной линии через контактор 12, контактор 14, контактную полосу 7, вспомогательный рычаг 6,
контакт 8a и через резистивные секции, как и прежде.
Однако, как уже упоминалось, кулачок 1.9 открывает переключатель 18! прежде чем рычаг 6 коснется контакта
8b и, следовательно, разомкнет цепь обмотки 17 повторяющегося контактора, которая проходит от
положительной линии через предохранитель от перегрузки 20, выключатель 18, обмотку 17 и контакты
блокировки 26 к отрицательной линии. Таким образом, размыкание выключателя 18 обесточивает контактор
14, который размыкает контактную полосу 7 и отключает ее от положительной линии. Следовательно, когда
рычаг 6 касается контакта 8b, он не замыкает цепь для короткого замыкания первого резистивного участка 4a,
но замыкание этой цепи для отключения этого резистивного участка происходит, как только кулачок 19
позволяет выключателю 18 снова замкнуться, так что контакты контактора 14 эффективно замыкают
резистивный участок 4a. Следовательно, искрения между вспомогательными проводниками не происходит. .
Движение контактных рычагов 1 и 6 вправо продолжается, и рычаг отходит от контакта 3a и соприкасается со
следующим контактом 3b.
Однако искрения не происходит, поскольку первый резистивный участок 4а уже закорочен. _ Движение
рычагов 1 и 6 продолжается, рычаг 6 отходит от второго контакта 8b и замыкает третий контакт 8e, а
повторяющийся контактор 14 обесточивается кулачком 19, как уже описано, и выполняется операция
повторения для отключения каждого последующего резистивного участка 4b, 4° до 4g. Очевидно, что если
рукоятка 11 отпускается во время перехода из начального положения в положение «полностью включено»,
или если происходит сбой напряжения питания, или срабатывает предохранитель 20 от перегрузки, то
выключатель 23 разомкнется, или предохранитель 20 разомкнется, или контакторы 21 и 22 сработают как
устройство защиты от холостого хода и разомкнутся из-за сбоя напряжения питания, и, следовательно,
контакторы 21 и 22 остановят двигатель. Кроме того, двигатель нельзя перезапустить без возвращения
контактных рычагов 1 и 6 в исходное положение, поскольку только тогда контакты 24, 25 замыкаются,
позволяя вновь включить главные контакторы 21, 22.
При таком замыкании плеч 1 и 6 весь ток отключается от контроллера, и сопротивление, обусловленное
разомкнутыми главными контакторами, уменьшается. Однако если бы контроллеры использовались в
качестве реостата без защиты от перегрузки и напряжения, происходило бы обратное действие по сравнению
с описанным выше. Иными словами, прежде чем вспомогательный рычаг покинет каждый контакт Sb, 8e ...,
цепь размыкается на контакторе 14, поскольку кулачок 19 размыкает переключатель 18, и когда цепь к полосе
7 только что разомкнулась, рычаг 6 покидает соответствующий контакт и сам не размыкает цепь, поэтому
между ним и соответствующим контактом не возникает искрения. Конечно, когда все сопротивление Если
контроллер находится в полностью рабочем положении, при этом рычаги 1 и 6 расположены в крайнем
правом положении, необходимо обеспечить возможность оператору отпустить рукоятку 11 и, следовательно,
открыть выключатель 23, не выключая двигатель 5. Это обеспечивается за счет наличия второго выступа 28,
расположенного на рычаге 1 и служащего для соединения контактов 29, 30, когда контроллер находится в
полностью рабочем положении.
Эти контакты соединены проводниками 30, 31 с контактами выключателя 23, и поэтому, когда контакты 29, 30
соединены вместе, выключатель 23 замыкается накоротко, так что в этом положении, когда оператор
отпускает рукоятку 11, цепь главных контакторов замыкается через контакты 29, 30. Очевидно, что вместо
использования повторяющегося контактора 14, переключатель 18 можно использовать непосредственно для
выполнения тех же операций, что описаны выше в связи с контактором 14. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204159A
[]
Усовершенствованное устройство отображения или рекламы. Я, Пол Хьюлетт Эголф, журналист,
проживающий по адресу: Вудсайд-авеню, 100, Нарберт, округ Монтгомери, штат Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью моего изобретения является создание устройства для представления, в целом, в
миниатюре и в рекламных целях, железнодорожного поезда или другого транспортного средства в движении
таким образом, чтобы это было максимально реалистично и соответствовало реальным условиям движения.
Указанное устройство имеет такой характер, что объект создается таким образом, что фон движется в
обратном направлении, а колеса транспортного средства вращаются за счет движения бесконечной
направляющей или опоры, на которой они свободно покоятся. Главное его назначение заключается в
усовершенствованной конструкции и расположении частей, описанных ниже, где миниатюрное транспортное
средство удерживается средствами, которые предотвращают продольное перемещение указанного
транспортного средства как в одном, так и в обратном направлении. в качестве перемещения по
бесконечному рельсу или опоре и обеспечивает вертикальное или боковое перемещение указанного
транспортного средства при наличии неровностей на бесконечном рельсе или опоре, что позволяет создавать
общее колебательное движение указанного транспортного средства, которое выглядит очень реалистично.
Я опишу, со ссылкой на прилагаемые чертежи, суть своего изобретения и способ его реализации. На рисунке
1 показано устройство, выполненное в соответствии с моим изобретением, в проекции спереди. Рисунок 2
представляет собой сечение по линии 2 2, Рисунок 1 и Рисунок 3 отдельно, в перспективе, представляют
собой деталь, описанную ниже. Устройство, как обычно, включает в себя корпус 1, имеющий на своей
передней стороне отверстие 2. Внутри корпуса, в подшипниках 3, 3, установлена пара горизонтальных
параллельных валов 4, 4, на каждом из которых закреплен ролик 5, по которому движется бесконечная лента
6. К одному из валов 4 прикреплен рифленый шкив 7, через который проходит ремень 8, приводимый в
движение шкивом 9, на валу электродвигателя 10, который также приводит в движение через ремень 11 один
из пары вертикальных валов 12, 12, установленных в подшипниках 13 на противоположных концах корпуса
или вблизи них. На одном из валов 12 расположен шкив 14 с канавками, вокруг которого проходит ремень 11.
Верхняя часть бесконечной ленты 6 расположена напротив нижнего края отверстия 2 (см. рисунок 1), и та
часть ленты, которая видна через указанное отверстие, показана поддерживаемой пластиной или
платформой 15, закрепленной на стойках 16, 16 внутри корпуса.
Ремень 6 поддерживает небольшую модель 17 железнодорожного поезда, расположенную на паре
выступающих линий 18, нанесенных на ремень 6 и имитирующих рельсы, по которым движется поезд. Поезд
изображен в виде локомотива, тендера и одного вагона. Желательно, чтобы весь поезд был виден через
отверстие 2, поскольку это существенно способствует реалистичности внешнего вида устройства. На рисунке
17 показано, что он удерживается неподвижно в продольном направлении в корпусе с помощью рычага 19
(часть которого показана отдельно на рисунке 3), поддерживаемого снизу корпуса и прикрепленного к
недоступной для обзора стороне двигателя. Нижняя часть этого рычага состоит из нижней трубчатой части 20,
шарнирно закрепленной на своем нижнем конце в кронштейне 21, который, в свою очередь, закреплен в
нижней части корпуса, и поворотного штифта 22, простирающегося в направлении движения ремня. Верхняя
часть рычага, прикрепленная к недоступной для обзора стороне двигателя, состоит из стержня 23
уменьшенного диаметра, который входит в трубчатую часть 20.
На роликах 25, по одному на каждом из вертикальных валов 12, установлена бесконечная гибкая полоса 26,
на которой (как показано на рисунке 1) изображен панорамный вид, иллюстрирующий сельскую местность или
другое место, через которое, как предполагается, проезжает поезд 17. При запуске двигателя 10 он приводит
в движение ремень 6 и панорамную полосу 26 в направлении, указанном стрелками на рисунке 1, при этом
видимые участки рельсового ремня 6 и полосы 26 движутся к задней части поезда, создавая у зрителя
впечатление, что эти два элемента неподвижны, а поезд движется вперед. Поезд опирается на рельсы IS на
ленте 6, которая, как уже говорилось, поддерживается в верхней части пластиной или платформой 15, а
линии на ленте 6 вращают колеса поезда в направлении, имитирующем движение вперед, но неровности
ленты 6 или линий 18 передают модели поезда движения, которые очень точно соответствуют движениям
реального поезда на пути, и эти движения могут быть увеличены до необходимой степени путем увеличения
неровностей ленты 6 или линий 18.
Хотя модель поезда, с точки зрения продольного перемещения, удерживается неподвижно в задней части
«отверстия 2» с помощью рычага 19, который соединен с двигателем посредством горизонтальной концевой
части 23a, входящей в отверстие в двигателе, что позволяет блокировать движение поезда таким образом,
чтобы указанный рычаг не препятствовал каким-либо вертикальным или боковым качательным движениям,
которые могут быть приданы указанной модели, и особенно двигателю, неровностями ремня 6 или тросов 18.
В результате такой конструкции, движение назад верхней части ленты 6 и движение назад панорамной
полосы 26, а также нерегулярные движения, придаваемые модели движущейся лентой, на которой она
покоится, создают очень реалистичное изображение движущегося поезда. Очевидно, что данное устройство
может использоваться с различными типами дорожных транспортных средств, такими как, например,
автомобили, повозки и тому подобное, но оно особенно ценно в связи с изображениями транспортных средств
с двигателем.
Мне известно, что в вышеупомянутом дисплейном устройстве ранее предлагалось предотвращать
продольное перемещение дорожного транспортного средства в направлении движения его бесконечной колеи
или опоры с помощью троса или его эквивалента, прикрепленного одним концом к указанному транспортному
средству, а другим концом к любому подходящему креплению, и что такой трос или его эквивалент, благодаря
своей гибкости, позволил бы продольное перемещение указанного транспортного средства в обратном
направлении относительно движения его бесконечной колеи или опоры, а также позволил бы вертикальное и
боковое перемещение указанного транспортного средства. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204160A
[]
Усовершенствования, касающиеся смазочных устройств. Компания BENTON & STONE LIMITED, должным
образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по
адресу: Брейсбридж-стрит, город Бирмингем, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к смазочным устройствам, известным как
«смазочные пистолеты», в которых смазка содержится в цилиндре и выдавливается в смазываемый
подшипник под давлением поршня, приводимого в действие винтовым механизмом. Обычно для
осуществления съемного соединения между цилиндром и штуцером на смазываемой детали используется
гибкая трубка, которая крепится к штуцеру винтом или другим механическим соединительным устройством.
Когда необходимо последовательно подать определенное количество смазки к нескольким различным
деталям, манипуляции с обычным соединительным устройством могут порой быть утомительными и
медленными. Во многих случаях желательно иметь возможность осуществлять смазку быстрее, чем это было
возможно до сих пор.
Настоящее изобретение включает в себя сочетание с цилиндром, содержащим поршень с винтовым
приводом, жесткого подающего патрубка, закрепленного под подходящим углом к цилиндру и снабженного на
противоположных концах соответственно форсункой с клапанным управлением и рукояткой, причем форсунка
прижимается к ниппелю на смазываемой детали давлением, приложенным к рукоятке, в достаточной степени
для открытия клапана и обеспечения необходимого выдавливания смазочного материала. Один из удобных
способов реализации изобретения заключается в том, что цилиндр для хранения смазки снабжен обычным
способом поршнем и винтом, причем последний проходит через один конец цилиндра и заканчивается
рукояткой управления. На другом конце цилиндра закреплен жесткий подающий патрубок, расположенный
под углом к цилиндру, например, примерно на 60°. На одном конце ответвления установлен патрубок,
содержащий подпружиненный клапан, который под действием осевого давления может быть сдвинут со
своего седла, обеспечивая необходимый отток смазки из цилиндра.
В большинстве случаев удобно изготавливать насадку, которая надевается на простой цилиндрический
ниппель, выступающий из детали, на которую необходимо наносить смазку, при этом на внешнем конце
ниппеля расположен обратный шаровой клапан, который отжимается от своего седла при надевании насадки.
На другом конце ответвления расположена рукоятка, с помощью которой пользователь может приложить
сравнительно сильное давление вдоль оси сопла и ответвления. В процессе работы смазка подается под
давлением поршнем цилиндра, приводимым в действие винтом, а после того, как насадка надета на ниппель,
давление прикладывается к рукоятке. В результате взаимодействия ниппеля и клапана в сопле открывается
клапан, что позволяет подать определенное количество смазки. При отпускании рукоятки клапан снова
закрывается. Затем устройство перемещается в следующую точку, и операция повторяется. Таким образом,
смазка механизма (например, автомобиля) в нескольких различных точках может быть осуществлена очень
быстро.
Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными механическими или конструктивными деталями,
поскольку они могут изменяться в соответствии с различными требованиями. Усовершенствования,
касающиеся смазочных устройств. Мы, Чарльз Эрик Милнер, подданный Великобритании, и компания Benton
& Stone Limited, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Брейсбридж-стрит, город Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к смазочным устройствам, известным как «смазочные пистолеты»,
в которых смазка содержится в цилиндре и выдавливается в подшипник или другую смазываемую деталь под
давлением винтового или другого поршня. Настоящее изобретение включает в себя комбинацию цилиндра,
содержащего винтовой или иной поршень, и снабженного жестким подающим патрубком с клапаном, а также
рукояткой, с помощью которой пользователь может прикладывать давление к аппарату в соответствии с
подающим патрубком.
Прилагаемый чертеж частично иллюстрирует боковой разрез смазочного устройства, изготовленного в
соответствии с данным изобретением. Цилиндр a, предназначенный для хранения смазки, снабжен обычным
способом поршнем b и винтом c, причем последний проходит через один конец цилиндра и заканчивается
рукояткой управления d. На другом конце цилиндра закреплен жесткий подающий патрубок, расположенный
под углом к цилиндру, например, примерно на 60°. На одном конце ответвления установлен патрубок f,
содержащий подпружиненный клапан g, который под действием осевого давления может быть сдвинут со
своего седла, обеспечивая необходимый отток смазки из цилиндра. В большинстве случаев удобно
изготавливать насадку, которая надевается на простой цилиндрический ниппель h, выступающий из части, на
которую наносится смазка, при этом на наружном конце ниппеля расположен обратный шаровой клапан i,
который смещается со своего седла при надевании насадки. На другом конце ответвления расположена
рукоятка j, с помощью которой пользователь может прикладывать сравнительно сильное давление вдоль оси
сопла и ответвления.
В процессе работы смазка подается под давлением поршнем с винтовым приводом в цилиндре, а после того,
как насадка надета на ниппель, давление прикладывается к рукоятке. В результате взаимодействия ниппеля и
клапана в сопле открывается клапан, что позволяет подать определенное количество смазки. При отпускании
рукоятки клапан снова закрывается. Затем устройство перемещается в следующую точку, и операция
повторяется. Таким образом, смазка механизма (например, автомобиля) в нескольких различных точках
может быть осуществлена очень быстро. Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными
механическими или конструктивными деталями, поскольку они могут изменяться в соответствии с различными
требованиями. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204161A
[]
Усовершенствования, касающиеся бытовых подъемных устройств. Я, Генри Кокс, проживающий по адресу:
Хертслет Роуд, 1, Холлоуэй, Лондон, N. 7, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к бытовым подъемным устройствам и
имеет своей целью создание усовершенствованного устройства для использования на кухнях и в подобных
местах для подъема емкостей для горячих пудингов, горячих тарелок и других предметов, которые обычно
неудобно держать в руках. В усовершенствованном устройстве, являющемся предметом настоящего
изобретения, три или более рычага, свободные концы которых предназначены для захвата поднимаемого
предмета, шарнирно соединены с элементом, окружающим трубку или гильзу, через которую проходит
центральный поршневой элемент. Этот поршневой элемент имеет на своем нижнем конце поперечный диск
или крестовину, которая проходит над каждым из рычагов и, таким образом, вызывает их расширение при
движении поршня внутрь и сжатие при его движении наружу. Шток поршня заканчивается с другой стороны
трубки или гильзы рукояткой или петлей, при этом рукоятка, предпочтительно в виде двойной петли,
закреплена на трубке или гильзе. Пропустив два пальца через эти петли и большой палец через петлю штока
поршня, шток поршня можно легко протолкнуть через гильзу, что приводит к открытию или закрытию рычагов
для захвата или освобождения предмета.
Усовершенствования, касающиеся бытовых подъемных устройств. Я, Генри Кокс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Хертслет Роуд, 1, Холлоуэй, Лондон, N. 7, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к бытовым подъемным устройствам и
имеет своей целью создание усовершенствованного устройства с поворотным раздвижным рычагом, в
котором рычаги приводятся в действие щелевой пластиной или подобным устройством, для использования на
кухнях и в подобных местах для подъема емкостей для горячих пудингов, горячих тарелок и других
предметов, которые обычно неудобно поднимать. В усовершенствованном устройстве, являющемся
предметом настоящего изобретения, три или более рычага, свободные концы которых предназначены для
захвата поднимаемого предмета, шарнирно соединены с элементом, прикрепленным к направляющей,
снабженной отверстием, расположенным по центру относительно шарниров, через которое проходит
центральный поршень, несущий на своем нижнем конце поперечный диск или крестовину, перфорированную
таким образом, чтобы проходить над каждым из рычагов и, таким образом, вызывать их расширение и сжатие
при перемещении поршня внутрь и наружу.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления изобретения, на фиг.
1 представлен перспективный вид устройства с рычагами в сложенном положении. На рис. 2 представлен
аналогичный вид с развернутыми рычагами. '. В этой усовершенствованной конструкции подъемного
устройства рычаги a имеют выступы b для зацепления под ободком x формы для пудинга или подобного
предмета; рычаги шарнирно соединены с поперечной балкой c, на которой расположена центральная трубка
или втулка j и два боковых стержня h, которые заканчиваются петлями или ушками g, через которые проходят
пальцы пользователя. Шток поршня d несет диск e, края которого загнуты вверх и перфорированы таким
образом, чтобы проходить над рычагами. Шток поршня заканчивается с другой стороны трубки или втулки
рукояткой или петлей f, и, пропустив два пальца через петли g и большой палец через петлю f штока поршня,
шток поршня можно легко пропустить через втулку, заставляя рычаги открываться или закрываться для
захвата или освобождения предмета.
Трубка j и боковые стержни соединены сверху втулкой k. Одна из петель g обеспечивает удобный способ
подвешивания устройства, когда оно не используется. Пальцы b предпочтительно имеют клиновидную форму
и перевернуты, как показано на рисунке, так что в случае, когда необходимо поднять горячую миску из
кастрюли, острия b клиньев можно легко вставить между миской и стенкой кастрюли и при необходимости
переместить первую так, чтобы пятки b клиньев могли зацепиться под ободок x. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты