Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1851
.pdf
перемещающиеся по циферблату на приборной панели.
Если устройство требуется только для тестирования, потребление энергии в пересчете на потребление
электроэнергии... например, в милях на галлон. И если основной топливный бак находится ниже уровня
счетчика, топливо может быть доставлено для заправки счетчика при необходимости с помощью ручного
насоса, который удобно комбинировать с трехходовым краном. При этом счетчик может быть подключен либо
к основному баку для заправки, либо к заправочному устройству для проверки, либо счетчик может быть
выведен из строя, а основной бак — нет. Таким образом, поршень насоса может быть снабжен одним или
несколькими отверстиями, приспособленными для взаимодействия с соответствующими каналами при
вращении поршня с целью осуществления необходимых соединений.
Моторные лодки и двигатели, работающие на жидком топливе. Усовершенствование приборов учета расхода
топлива для автотранспортных средств. Опишите природу данного изобретения и способ его осуществления!
сформулировано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к жидкому топливу! Расходомеры топлива для использования с жидкотопливными
двигателями, например, на автомобилях, моторных лодках и тому подобном. Целью является указание или
регистрация скорости потребления топлива, в частности... Расход определенного количества топлива,
например, количество пройденных миль [при расходе одного галлона топлива]? топливо.
Усовершенствованное устройство относится к типу, включающему вспомогательный резервуар или камеру,
отделенную от основного топливного бака (из которого она может быть заполнена), и содержащую поплавок,
причем указанный резервуар соединен с карбюратором таким образом, что поплавок опускается по мере
поступления топлива в последний и, опускаясь, посредством механической передачи вращает указатель,
который перемещается по градуированной шкале или циферблату, показывающему скорость расхода
топлива в единицах пройденного расстояния за время расхода заданного количества топлива.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной, упрощенной, более компактной и
автономной конструкции счетчика расхода топлива. Согласно указанному изобретению, зубчатая передача
между поплавком и указателем размещена внутри того же сосуда или корпуса, в котором находится поплавок,
образуя таким образом самодостаточный узел. Предпочтительно предусмотреть трехходовой кран,
предназначенный для подключения основного бака либо только к карбюратору, либо к обоим карбюраторам.
подсоедините последний к карбюратору и отключите подачу питания от сети. Рисунок 2 представляет собой
вертикальный разрез, проходящий через то же самое устройство с поплавком и указателем! механизм
подъема. На рисунке 2 пунктирными линиями показаны положения поплавка, которые он принимает при
полном и пустом счетчике. На рисунке 4 показан поплавок для плитки и приводной механизм в плане, а также
наружный корпус в разрезе. Рисунок 2, вид в направлении стрелки. На рисунке (i) показана
модифицированная схема. На рисунке 7 представлена дополнительно модифицированная схема,
предназначенная для отображения как скорости расхода топлива на заданном расстоянии в милях на галлон,
так и общего количества топлива, израсходованного за поездку.
На рисунке 8 показана схема подключения измерительного прибора, изображенного на рисунке 7, к
карбюратору. На рисунке 9 представлен горизонтальный разрез другой конструкции, где поплавок и
указательный механизм показаны в плане. На рисунке 10 показана дополнительная модификация. На каждом
рисунке одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части. Обращаясь к рисункам 1–5,
усовершенствованный расходомер топлива состоит из цилиндрического или иного подходящего по форме
сосуда или камеры 1, которая отделена от основного топливного бака и предназначена для заправки из
последнего посредством входной трубы 2. Указанная камера герметична благодаря плотно прилегающей
стеклянной передней панели 3, прочно прижатой к фланцу 4 с помощью наружного резьбового кольца 5, при
этом для обеспечения герметичного соединения установлены соответствующие шайбы. Заполненная камера
1 приспособлена для сообщения с карбюратором посредством трубки 6, по которой протекает топливо.
Внутри камеры расположен поплавок 7, который опускается вместе с уровнем топлива по мере его
поступления в карбюратор, и при падении поворачивает указатель или палец 8, так что последний
перемещается по градуированной шкале 9 на передней части прибора.
Для этой цели поплавок 7 снабжен шарнирными штифтами 15 и шарнирно установлен между изогнутыми
наружу концами пары рычагов 10, расположенных под прямым углом к валу 11, к которому они прикреплены
на противоположных концах, как показано на рисунке 4. Или же поплавок может быть установлен на одном
рычаге на валу 11. Этот вал 11 установлен с возможностью вращения внутри подшипников и держателя
вблизи своего переднего конца в относительно неподвижном зубчатом квадранте или секторе 12, зубья
которого входят в зацепление с шестерней 13, установленной на валу 14. Передний конец этого вала 14
проходит через центральное отверстие в циферблатной пластине 9 и несет стрелку 8, которая закреплена на
его конце. Циферблат с делениями 9, как показано на рисунке 1, отображает расход топлива в милях на
галлон. Предусмотрен трехходовой кран 1G, включающий вращающийся диск 20, который может
поворачиваться рукояткой 21 либо таким образом, чтобы топливо поступало из трубы 2 в трубу G и оттуда в
карбюратор, минуя прибор, либо таким образом, чтобы топливо поднималось в камеру 1 и заполняло ее;
либо, после заполнения камеры 1 топливом, таким образом, чтобы топливо могло поступать из камеры 1 в
карбюратор, при этом входная труба 2 в емкость закрывается; или, в качестве альтернативы, трехходовой
кран может быть сконструирован таким образом, что в определенном положении все порты открыты, что
позволяет подавать бензин в карбюратор одновременно с заполнением счетчика, тем самым предотвращая
возможность остановки двигателя во время заполнения счетчика.
Поплавок 7 предпочтительно имеет эллиптическое поперечное сечение, чтобы он плотно прилегал к верхней
части камеры 1, когда последняя заполнена, и чтобы механизм срабатывал сразу же при снижении уровня
топлива. В обычных условиях топливо проходит из трубы 2 в трубу 6, а оттуда в карбюратор, минуя прибор.
Однако для использования устройства необходимо использовать трубу 2. ее 1 так, чтобы последняя была
заполнена топливом, поплавок 7 поднимался до тех пор, пока стрелка 8 не повернется в положение
«полный», отмеченное на циферблате. Затем диск 20 трехходового крана поворачивается, чтобы закрыть
трубу 2 и обеспечить сообщение сосуда 1 с трубой 6, ведущей к карбюратору. Затем транспортное средство
проезжает измеренную милю, и за это время топливо поступает из емкости 1 в карбюратор, так что уровень
топлива постепенно понижается, поплавок опускается на соответствующую величину и поворачивает стрелку
8 посредством зубчатой передачи, при этом указанная стрелка 8 перемещается по градуированной шкале на
циферблате 9.
В конце измеренной мили труба 6 закрывается поворотом диска 20, и фиксируется положение стрелки, то
есть ее положение на шкале, показывающей количество израсходованного топлива в милях на галлон.
Использование вращающейся стрелки позволяет очень точно и легко получать показания шкалы.
Предпочтительно устанавливать устройство на приборной панели автомобиля в таком месте, где оно будет
хорошо видно. Обращаясь к рисунку 6, можно увидеть, что поплавок 7 может нести вертикальную зубчатую
рейку 12, которая вращается вместе с шестерней 13 на оси указателя, вместо зубчатого квадранта, как
описано выше, при этом перемещение поплавка 7 приводит в действие указатель, так что последний
показывает по шкале расход бензина в милях на галлон, как описано выше. Нижняя часть сосуда 1
предпочтительно имеет цилиндрическую форму с диаметром, немного превышающим диаметр поплавка 7,
так что она служит направляющей для последнего и удерживает его вместе с рейкой 12 в вертикальном
положении.
В дополнение к этому может быть предусмотрен направляющий штифт 25 для обеспечения зацепления
зубчатой рейки с указательной шестерней. В конструкции, показанной на рисунке 7, счетчик включает камеру
или барабан 1, расположенный горизонтально и предназначенный для хранения известного количества
топлива. Эта камера 1 содержит вращающееся кольцо или кольцевую балку 12, соответствующим образом
установленное на горизонтальной оси и несущее в точке на своей внешней периферии поплавок 7
соответствующей формы и веса, шарнирно закрепленный между парой рычагов 10 на кольцевой балке с
помощью штифтов 15, входящих в наклонные пазы 27 в рычагах. Внутренняя периферия кольца 12 имеет
зубчатую поверхность примерно на половине окружности, в то время как оставшаяся часть указанной
периферии имеет углубление или срезана. Зубчатая часть предназначена для зацепления с на оси указателя,
причем указанный указатель предназначен для перемещения по градуированному циферблату, как описано
выше. Когда измерительная камера 1 заполнена до заданного уровня, поплавок 7 находится с одной стороны
от мертвой точки, как показано на рисунке, и по мере расхода топлива двигателем и снижения уровня,
поплавок 7 опускается вместе с указанным уровнем и вращает кольцо 12, так что зубчатая часть его
внутренней периферии входит в зацепление с шестерней 26 и, таким образом, вращает стрелку, которая,
если транспортное средство проедет заданное расстояние, покажет на циферблате скорость расхода топлива
в милях на галлон.
В дополнение к указанной стрелке, отдельная стрелка приводится в движение от шестерни 26 через зубчатую
передачу (не показана) и предназначена для перемещения по другой градуированной шкале или шкалам на
циферблате с целью отображения общего количества топлива, потребленного за данную поездку или за
данный период времени. С этой целью поплавок 7 шарнирно установлен внутри наклонных пазов 27,
указанных выше, так что когда камера 1 опустеет и снова начнет заполняться, поплавок будет Лев из штифтов
15 с наклонными пазами 27 смещается вбок относительно мертвой точки, так что по мере подъема топлива
поплавок поднимается на противоположную сторону камеры от той, на которой он опустился. Во время
подъема поплавка незазубренная или срезанная часть кольца 12 проходит мимо шестерни 26, не
поворачивая последнюю, так что показания стрелок не нарушаются подъемом поплавка. Топливо поступает
из основного бака через входное отверстие 2 и выводится через выходное отверстие 28, как показано на
рисунке. На рисунке 8 показано соединение промежуточного сосуда 34 с карбюратором 35.
29, 30, Впускной клапан 29 открывается, как только камера опустошается, и закрывается, когда она
заполняется, а выпускной клапан 30 открывается, как только камера заполняется, и закрывается, когда она
опустошается, так что непрерывное заполнение и опорожнение камеры происходит во время работы
двигателя. Клапаны 29, 30 приводятся в действие пружинными рычагами 31. 33 образовано путем удаления
части периферии кольца 12. В процессе подъема поплавка при закрытом выпускном клапане подача топлива
в двигатель поддерживается с помощью упомянутого выше промежуточного сосуда 34. Для обеспечения
возможности измерения расхода топлива, скажем, на измеренной миле, отдельная труба 36 ведет от бака
расходомера 1 к карбюратору (см. рисунок 8), а трехходовой кран 37 на стороне двигателя промежуточного
резервуара 34 позволяет напрямую подавать топливо в карбюратор от расходомера в момент проведения
испытания. В конструкции, показанной на рисунке 9, поплавок 7 шарнирно установлен между изогнутыми
рычагами 10 или на одном рычаге, закрепленном на валу 11, проходящем поперечно через топливный бак 1 и
вращательно установленном в подшипниках.
По бокам последнего. Этот поперечный вал 11 имеет скошенную кромку. Шпиндель 14, несущий указатель.
Таким образом, по мере опускания поплавка вал 11 и коническое колесо 12 вращаются, и шпиндель 14 и
указатель 8 приводятся в действие посредством конического колеса 13. При необходимости, если установка
контейнера 1 на приборной панели нецелесообразна, на внешнем конце шпинделя 14 может быть
установлено второе коническое колесо, которое вращается в зубчатой передаче с коническим колесом на
гибком валу, причем этот вал предназначен для управления указателем на приборной панели. На рисунке 10
показана еще одна конструкция, в которой пара сегментообразных металлических полос 12 шарнирно
соединена в точке 17 с поплавком 7. Эти зубья расположены на противоположных кромках, при этом зубья
входят в зацепление с противоположными сторонами зубчатого колеса 13, установленного на валу, несущем
указатель 8. Когда топливный бак 1 заполнен, зубчатые сегментные полоски 12 занимают приблизительно
положение, обозначенное пунктирными линиями; однако, по мере снижения уровня топлива указанные
сегментные полоски перемещаются вниз поплавком и направляются петлей 18 до тех пор, пока не займут
положение, показанное сплошными линиями, тем самым вращая зубчатое колесо 13 и приводя в действие
указатель.
Усовершенствованный прибор для измерения расхода топлива может быть установлен на приборной панели
или на любой другой подходящей части транспортного средства. Если высота основного топливного бака не
позволяет разместить устройство на приборной панели, отдельная топливная камера может быть
расположена рядом с карбюратором или в любом другом подходящем месте, а циферблат может находиться
на приборной панели, а стрелка приводится в действие поплавком посредством гибкого вала, магнитного или
иного механизма. Если устройство необходимо только для проверки расхода топлива в единицах пройденного
расстояния на заданное количество топлива, например, в милях на галлон, и если основной топливный бак
находится ниже уровня счетчика, то при необходимости уровень топлива для заправки счетчика может быть
повышен с помощью ручного насоса. Для обеспечения вращения или перемещения поплавка, придающего
стрелке вращательное движение, может быть использована любая подходящая зубчатая передача. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204146A
[]
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей. Провинция Хаварра, Испания, испанский
инженер-электрик, в настоящее время проживает по адресу: Литл-Сент-Эндрю-стрит, 11, Лондон. Данное
изобретение представляет собой следующее: Настоящее изобретение относится к электрическому
выключателю, предназначенному для дистанционного управления, в котором используется электромагнит с
якорем, находящимся в неустойчивом равновесии. Изобретение относится к модификации или
усовершенствованию предмета, указанного в предыдущей заявке № 153,787. Согласно изобретению,
выключатель включает электромагнит, предпочтительно подключенный к локальной цепи и снабженный
подвижным якорем, который, притягиваясь к магниту, перемещается до тех пор, пока не войдет в контакт с
ним; указанный магнит, расположенный сверху якоря, остается в контакте с якорем до тех пор, пока ток не
прекратится, после чего он освобождается от магнитного потока и, при помощи слабого пружинного шарнира,
автоматически изменяет положение, готовясь к следующей операции. Целью изобретения является создание
простого по конструкции выключателя дистанционного управления, имеющего общее применение, но
особенно подходящего для использования в цепях электрического освещения, звонков, вывесок, двигателей и
тому подобного.
Конструкция выключателя, предусмотренного в соответствии с изобретением, проиллюстрирована в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 и 2 представляют собой планы, показывающие
выключатель в различных положениях. На рис. 3 показан вид сбоку, демонстрирующий верхнюю часть
здания. На рис. 4 показан боковой вид левой части. Рис. 5 представляет собой схему соединений для
применения в цепи освещения. Обращаясь к прилагаемому рисунку: -магнит, в котором катушка a имеет
достаточное сопротивление для тока, которым она питается, чаще всего от батарей. Катушка имеет два
полюса. ции b b на противоположных сторонах шарнирно закрепленной железной детали e, которая
вращается между двумя имеет тенденцию оставаться прикрепленным к одному или другому из концов полосы
b полюса c под давлением пружины f, которая движется в определенном направлении благодаря якорю d,
находящемуся в нестабильном положении и стремящемуся выйти из магнитного поля, вращаясь вокруг своей
оси в том или ином направлении. Якорь d несет рычаг g, изготовленный из изоляционного материала, и этот
рычаг управляет ножевым выключателем, установленным на отдельном изоляционном блоке i с двумя
клеммами j.
для подключения к локальной цепи батареи. В результате нажатия ток от батареи проходит через катушку А,
деталь Е прикрепляется к концу Б. Притягивается к нему. До тех пор, пока оно не соприкоснется с предметом.
Когда кнопка отпускается и ток прекращается, освобожденный от магнитного потока фрагмент поднимается
под действием пружины f, как показано на рис. 2. Если нажатие снова нажато, то же самое. «Используя это
движение якоря, справа налево и слева направо, ножевой выключатель h будет повторять синхронное
движение». Выключатель подключается к управляемой цепи, например, к цепи лампы (рис. 5), посредством
клемм j, j. Электромагнит подключен через клеммы l, l в локальной цепи батареи, управление которой
осуществляется в любой желаемой точке или точках с помощью кнопок, любая из которых, таким образом,
будет управлять основной цепью или цепью лампы. Усовершенствования, касающиеся электрических
выключателей.
Представитель провинции Наварра, Испания, испанский инженер-электрик, проживающий по адресу:
Литтл-Сент-Эндрю-стрит, 11, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическому выключателю, предназначенному для дистанционного
управления, в котором используется электромагнит с подвижным полюсным наконечником и якорем с
неустойчивым равновесием. Изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, заявленного в спецификации № 153787, и его целью является создание выключателя простой
конструкции, имеющего общее применение, но особенно подходящего для использования в цепях
электрического освещения, звонков, вывесок, небольших двигателей и тому подобного. Согласно
изобретению, выключатель включает электромагнит, предпочтительно подключенный к локальной цепи и
снабженный подвижным полюсным наконечником и подвижным якорем, причем якорь, притягиваемый
электромагнитом, перемещается до тех пор, пока не соприкоснется с полюсным наконечником; подвижный
полюсный наконечник, прикрепленный к указанному магниту, находится на вершине якоря и остается в
контакте с якорем до прекращения тока, после чего, освободившись от магнитного потока и с помощью слабой
пружины, поворачивается и автоматически изменяет положение, готовясь к следующей операции.
Конструкция выключателя, предусмотренного в соответствии с изобретением, проиллюстрирована в качестве
примера на чертежах, прилагаемых к предварительной спецификации, на которых: фиг. 1 и 2 представляют
собой планы, показывающие выключатель в различных положениях. На рис. 3 показан вид сбоку, в верхней
части. На рис. 4 показан боковой вид левой части. На рис. 5 представлена схема соединений для
подключения к цепи освещения. Обращаясь к прилагаемому рисунку: магнит, в котором катушка a имеет
достаточное сопротивление для тока, которым она питается, чаще всего от батарей. Катушка имеет два
полюса. ции b b на противоположных сторонах поворотного железного стержня e, который вращается между
двумя концами железного b b стержня c и имеет тенденцию оставаться прикрепленным к одному или другому
из концов b b стержня под давлением пружины fl, которая движется в заданном направлении благодаря якорю
d, имеющему шарнир на нижнем конце. Якорь d несет рычаг g, изготовленный из изоляционного материала, и
этот рычаг управляет ножевым выключателем, который имеет два вывода j, предназначенных для
подключения к цепи освещения, а два вывода l предназначены для катушки a и предназначены для
подключения к местной цепи батареи.
На фиг. 1 при нажатии одной из кнопок ток от батареи проходит через катушку a, деталь, прилипшую к концу b
за счет магнитного потока, а якорь d притягивается к нижнему концу детали e и соприкасается с ним за
пределами мертвой точки. Когда кнопка отпускается и ток прекращается, якорь опускается, завершая свое
движение, и деталь e, освобожденная от магнитного потока, перемещается под действием пружины f. Если
нажать кнопку еще раз, цикл повторится, но наоборот, и, используя это движение якоря справа налево и слева
направо, ножевой переключатель h повторит синхронное движение. Выключатель подключается к
управляемой основной цепи, например, к цепи лампы (рис. 5), посредством клемм j j . Электромагнит
подключен через клеммы 11 к локальной цепи батареи, управление которой осуществляется в любой
желаемой точке или точках с помощью кнопок, любая из которых, таким образом, будет управлять основной
цепью или цепью лампы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204147A
[]
Заголовки... Усовершенствованный способ или средство крепления труб пароперегревателя к коллекторам. Я,
Томас Сагден, проживающий по адресу: Флит-стрит, 180, Лондон, Восточный округ 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованному способу или средству крепления труб пароперегревателя к
коллекторам, благодаря которому одна или несколько труб могут быть легко отсоединены при необходимости,
а соответствующие отверстия в коллекторах заглушены, что позволяет работать с пароперегревателем без
отсоединения труб. Согласно моему изобретению, я предлагаю новые способы крепления труб
пароперегревателя к коллекторам таким образом, чтобы каждое соединение выполнялось независимо от
любого другого соединения, и чтобы давление на коллектор, необходимое для выполнения соединения, не
деформировало коллектор и не препятствовало надежности соединений соседних труб. С этой целью я
закрепляю на конце каждой трубки пароперегревателя, предпочтительно путем расширения, кольцо,
предназначенное для контакта металла с металлом с посадочным местом, предусмотренным на коллекторе,
и удерживаю трубку на месте с помощью поперечной зажимной планки, которая имеет отверстие в центре,
позволяющее ей свободно скользить по трубке и которая приспособлена для опоры на заднюю часть
вышеупомянутого кольца на трубке пароперегревателя.
Часть зажимной планки, которая опирается на воротник, предпочтительно выполнена с закругленной
поверхностью, и указанная планка привинчивается с помощью болтов и гаек. Болты для крепления зажимной
планки расположены по одному с каждой стороны коллектора, при этом конец каждого болта загнут под
прямым углом, образуя головку для зацепления с коллектором с той стороны, которая удалена от зажимной
планки. Чтобы предотвратить проворачивание болтов при затягивании гаек, я могу использовать болты с
квадратным стержнем, входящие в квадратное отверстие или углубление в зажимной планке, или же я могу
расположить раму, несущую коллекторы, таким образом, чтобы она упиралась в головки болтов и
предотвращала их проворачивание.
Заголовки. Усовершенствованный способ или средство крепления труб пароперегревателя. Я, Томас Сагден,
проживающий по адресу: Флит-стрит, 180, Лондон, Восточный округ 4, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованному способу или средству крепления труб пароперегревателя к коллекторам,
позволяющему легко отсоединить одну или несколько труб при необходимости и закрыть соответствующие
отверстия в коллекторах, чтобы обеспечить работу пароперегревателя без отсоединения труб. В
соответствии с моим изобретением я предлагаю новый способ крепления труб пароперегревателя к
коллекторам таким образом, чтобы каждое соединение выполнялось независимо от любого другого
соединения, и чтобы давление на коллектор, необходимое для выполнения соединения, не деформировало
коллектор и не препятствовало надежности соединений соседних труб. Для этой цели я использую известную
конструкцию зажимной планки с отверстиями, проходящими через трубу пароперегревателя и опирающимися
на воротник, закрепленный на трубе, и закрепляю зажимную планку болтами, расположенными по одному с
каждой стороны коллектора, причем указанные болты имеют квадратные или прямоугольные стержни,
проходящие через отверстия соответствующей формы в зажимной планке, и головки, образованные путем
изгиба стержней таким образом, чтобы они зацеплялись с нижней стороной коллектора.
Болты плотно прилегают к боковым сторонам коллектора и не могут провернуться при затягивании гаек,
благодаря чему детали надежно фиксируются друг с другом и образуют очень эффективное средство
крепления. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: — Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез воздухозаборника ланкаширского котла, показывающий
установленный пароперегреватель, и Рисунок 2 представляет собой разрез в большем масштабе коллектора
и способ присоединения к нему трубки пароперегревателя. На рисунке представлен вид сверху на зажимную
планку. A — это котел, B — коллекторы, а C — труба пароперегревателя. На каждом конце трубки
пароперегревателя закреплен воротник D, который может соприкасаться металлом с металлическим
посадочным местом, предусмотренным в верхней стенке коллектора, но предпочтительно между воротником
и коллектором расположен посадочный выступ E. F и F — это поперечные зажимные планки,
предназначенные для фиксации концов трубки пароперегревателя в нужном положении. Эти стержни имеют
отверстия в центре, позволяющие им свободно скользить по трубе и опираться непосредственно на верхнюю
часть муфт D. Предпочтительно, чтобы опорная часть стержня была закруглена, как показано на рисунке, для
установки на соответствующую закругленную верхнюю часть муфты.
Каждая зажимная планка крепится болтами G, G, расположенными по одному с каждой стороны коллектора;
нижние концы или головки болтов загнуты, как показано на рисунке, для зацепления с нижней стороной
коллектора. Опорная поверхность головки каждого болта может быть зазубренной для обеспечения лучшего
сцепления с коллектором. Чтобы предотвратить проворачивание болтов при затягивании гаек, указанные
болты имеют квадратные стержни, входящие в квадратные отверстия H, H в зажимной планке. Верхние концы
труб пароперегревателя заключены в металлическую крышку K, которая опирается на каналы L, L в раме M,
несущей коллекторы. Указанная крышка выложена теплонепроводящим материалом J. N, N — это ручки,
облегчающие снятие и установку крышки K при необходимости. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204148.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204148&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204148A
[]
Усовершенствования в электрических индикаторах для театров, ... Кинотеатры и тому подобное... Данное
изобретение относится к усовершенствованию электрических индикаторов для передачи определенных видов
информации публике, как снаружи, так и внутри театров, кинотеатров и других мест, и его целью является
предоставление простых и эффективных средств для этой цели, которые не будут подвержены поломкам.
Согласно данному изобретению, различная информация размещается на соответствующих гранях призмы
или на разных частях бесконечной ленты, натянутой на два ролика, и помещается в коробку или корпус с
отверстием спереди; для привода призмы или одного из роликов предусмотрен двигатель, ток для которого
может подаваться от локальной батареи; в цепи двигателя расположен саморазмыкающийся пусковой
выключатель; а также коммутатор, который поддерживает подачу тока до тех пор, пока призма или
бесконечная лента не переместятся на требуемое расстояние при каждом запуске двигателя.
В своей простейшей форме индикатор предпочтительно представляет собой призму с четырьмя или любым
другим удобным числом граней, которая размещена на подшипниках в корпусе непосредственно перед
отверстием, через которое отчетливо видна информация, напечатанная на различных гранях призмы.
Отверстие в корпусе может иметь стеклянную переднюю панель, а в некоторых случаях может быть
предусмотрено отверстие для проецирования света через него. Призма соединена с двигателем посредством
зубчатой передачи, так что она медленно вращается двигателем, а последний запускается с помощью
выключателя, который предпочтительно является кнопочным и возвращается в исходное положение под
действием пружины сразу после отпускания, тем самым размыкая цепь после предварительного запуска
двигателя. Призма дополнительно снабжена рядом коммутаторных сегментов, которые электрически
соединены между собой, и двумя коммутаторными щетками или пружинами, одна из которых расположена на
противоположной стороне призмы от другой. Коммутаторные сегменты, число которых равно числу сторон
призмы, служат для электрического соединения двух щеток или коммутаторных пружин, и вся конструкция
обеспечивает замкнутую цепь, которая включена последовательно с двигателем и параллельно с пусковым
выключателем.
«Различные части коммутатора расположены таким образом, что он размыкает цепь, когда призма выдвинута
на необходимую величину, и снова замыкает цепь, когда двигатель предварительно запущен с помощью
пускового выключателя, и призма выдвинута достаточно далеко, чтобы замкнуть соединение между двумя
пружинами или щетками коммутатора». В некоторых случаях цилиндр или призма могут быть изготовлены с
прозрачными стенками, или же они могут иметь каркасную конструкцию и быть снабжены съемными
прозрачными элементами. Внутри призмы размещается одна или несколько электрических ламп, и
предусмотрено подключение этих ламп к электрической цепи освещения. Однако, когда призма освещается
спереди, предусмотрено крепление пластин или карточек к соответствующим граням призмы, на которые
наносится необходимая информация, и предусмотрено крепление для их быстрой замены по мере
необходимости. В альтернативном варианте информация печатается через определенные интервалы на
бесконечной ленте, которая перемещается по двум роликам, один из которых соединен с электродвигателем
и приводится в движение им, а также снабжен сегментами коммутатора, работающими совместно с двумя
щетками или контактными пружинами той же конструкции и дающими тот же результат, что и описанный в
связи с призмой.
При желании, бесконечная лента может быть выполнена в виде прозрачной пленки, и в этом случае одна или
несколько электрических ламп могут быть расположены с обратной стороны той части ленты, которая в
данный момент находится спереди. Усовершенствования в электрических индикаторах для театров. Я,
Чарльз Лоусон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Портленд-роуд, 101, город Описание
данного изобретения и способ его осуществления подробно изложены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям электрических индикаторов для передачи определенных
категорий информации публике, как снаружи, так и внутри театров, кинотеатров и других мест, в которых
различная информация размещается на соответствующих гранях призмы или на разных частях бесконечной
ленты, проходящей по двум роликам; предусмотрен двигатель для привода призмы или одного из роликов, а
также механизм переключения и коммутатора для управления двигателем.
Его цель — предоставить простые и эффективные средства управления двигателем, которые не будут
подвержены поломкам. Согласно данному изобретению, саморазмыкающийся пусковой выключатель
используется совместно с коммутатором, который вращается вместе с индикатором и предназначен для
размыкания цепи каждый раз, когда последний перемещается на единицу длины. Обращаясь к прилагаемым
чертежам, на фиг. 1 представлен план устройства, сконструированного в соответствии с моим изобретением.
Рис. 2. — вид с торца, показывающий коммутатор. На обоих рисунках в разрезе показан внешний корпус. На
всех рисунках одинаковые буквы обозначают одинаковые детали... В своей простейшей форме, показанной на
чертежах, индикатор предпочтительно состоит из призмы А с шестью или любым другим удобным числом
граней, которая установлена на подшипниках B и B и размещена в корпусе C непосредственно перед
отверстием D, через которое отчетливо видна информация, напечатанная на различных гранях призмы.
Отверстие D в корпусе может иметь стеклянную переднюю панель D, и в некоторых случаях для освещения
через это отверстие может быть предусмотрена лампа. Призма А, соединенная с электродвигателем Е
посредством зубчатой передачи F, так что она медленно вращается под действием последнего, снабжена
коммутатором на одном конце и, как показано на рисунке, одиночной контактной пружиной J, соединенной с
ним, причем коммутатор и пружина включены последовательно с двигателем Е и батареей N. Коммутатор H,
который в основном состоит из непроводящего материала и имеет ту же форму, что и сама призма А, снабжен
контактными сегментами H только по углам, и все эти сегменты соединены друг с другом и с осью на
соответствующем конце призмы посредством крестовины K. Таким образом, внешнее соединение с каждым
из указанных сегментов H осуществляется через подшипник оси B, и необходимость во второй щетке или
пружине коммутатора отпадает. Однако вместо описанной конструкции можно использовать вторую
коммутаторную пружину.
Пружина коммутатора J снабжена контактной поверхностью J, сформированной и расположенной таким
образом, что она не перекрывает расстояние между секциями коммутатора H, и в результате цепь двигателя
всегда прерывается, а призма A автоматически возвращается в правильное положение (как показано на
рисунке) после каждого движения. Регулировка положения призмы А после каждого движения также
осуществляется за счет действия пружины J на коммутатор H. При предварительном запуске призмы А
контактный сегмент H немедленно приводится в контакт с контактной поверхностью J пружины J, и цепь
двигателя затем замыкается с помощью описанного коммутаторного механизма до завершения движения,
после чего она снова останавливается. Предварительный запуск осуществляется путем установки
выключателя L в соединении M, который замыкает накоротко коммутаторные секции H и коммутаторную
пружину J. Этот выключатель L предпочтительно имеет кнопочный тип и размыкается под действием пружины
сразу после отпускания.
Различные части коммутатора H расположены таким образом, что он размыкает цепь, когда призма
выдвинута на необходимое расстояние, и снова замыкает цепь, когда двигатель предварительно запущен с
помощью пускового выключателя. В некоторых случаях призма может быть изготовлена с прозрачными
стенками, или же она может иметь каркасную конструкцию и быть снабжена съемными прозрачными
элементами. Внутри помещения может быть установлена одна или несколько электрических ламп, а также
предусмотрено место для подключения указанной лампы или ламп к электрической цепи освещения. Однако,
когда призма А освещается спереди, в ней могут быть предусмотрены зажимы А для крепления пластин или
карточек на соответствующих гранях призмы; информация печатается на этих пластинах или карточках, что
позволяет легко заменять их время от времени. В альтернативном варианте информация печатается через
определенные интервалы на бесконечной ленте, которая проходит по двум роликам, один из которых
соединен с электродвигателем и приводится в движение им, а также снабжен сегментами коммутатора,
работающими совместно с одной или двумя щетками или контактными пружинами, сконструированными
таким образом, чтобы обеспечить тот же результат, что и описанный в связи с призмой А. При желании
бесконечная лента может представлять собой прозрачную пленку, и в этом случае одна или несколько
электрических ламп могут быть расположены с обратной стороны той части ленты, которая в данный момент
противоположна отверстию спереди.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204149A
[]
Автомобили дорожного движения. Усовершенствования в области или относящиеся к устройствам
направленной сигнализации для меня, Гарольда Гиффорда Уиллера, проживающего по адресу: Лондон, 21.
Я, житель города Твикенхэм, графство Мидлсекс, подданный Его Величества Короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к устройствам сигнализации направления движения для транспортных средств, используемых на
дорогах общего пользования, и предназначено для предупреждения других участников дорожного движения о
том, что транспортное средство или подобное транспортное средство собирается повернуть направо или
налево, или остановиться. Согласно изобретению, предусмотрены средства для произвольного подключения
задних и боковых фонарей к прерывистой цепи с целью преобразования любой желаемой лампы или ламп в
прерывистый свет для оповещения водителя о том, включены или выключены фары транспортного средства.
Указанные средства для подключения различных ламп к прерываемой цепи могут автоматически управляться
рулевым колесом, ножным тормозом или аналогичными устройствами, либо вручную. Устройство,
посредством которого осуществляется система сигнализации, состоит в том, что каждый фонарь снабжен
основной и вспомогательной цепями, управляемыми переключателем, причем указанная вспомогательная
цепь снабжена прерывателем, который срабатывает при включении вспомогательной цепи и выключении
основной цепи.
Система может быть снабжена обычным выключателем или выключателями в главных цепях освещения.
Предпочтительно, прерыватель приводится в движение электродвигателем, который подключен параллельно
с различными лампами, а выключатель, управляющий двигателем, может быть механически соединен с
переключателем или переключателями, управляющими цепью или цепями прерывателя, так что двигатель
включается одновременно с прерывателем. Цепи передних и задних фонарей с одной стороны автомобиля
соединены одним концом с одной из электрических сетей, а другим концом соединены вместе в общей точке,
которая подключена к другой электрической сети либо через главную цепь, либо через цепь прерывателя в
зависимости от расположения переключателей. Цепи передних и задних фонарей с другой стороны
автомобиля могут быть аналогичным образом соединены вместе в общей точке, которая может быть
подключена к главной цепи или цепи прерывателя через второй переключатель, так что оба фонаря с одной
или другой стороны автомобиля могут мигать с перерывами по желанию водителя независимо от того,
включен или выключен главный выключатель света.
Помимо цепей, механически управляемых переключателями, электродвигатель может быть также снабжен
вспомогательной цепью, причем указанная дополнительная цепь снабжена переключателем, механически
Соседние файлы в папке патенты