Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1842
.pdf
Изобретение, в самом широком смысле, состоит в закрытом устройстве, включающем контейнер с
горловиной, образованной обычным простым выступом для зацепления капсулы, пробкой, фрикционно
зацепленной внутри горловины и имеющей средства для подъема, и направленным вверх упором внутри
горловины, ограничивающим движение пробки и расположенным на таком расстоянии от указанного выступа,
что когда пробка находится в нужном положении, ее вертикальная стенка обычно зацепляется между
указанным упором и капсулой. Предпочтительно, средство для подъема пробки включает в себя обычный
направленный внутрь выступ, на верхнем крае которого может быть задействован рычаг, проходящий поперек
пробки и опирающийся на противоположную стенку. Упор может быть выполнен в виде выступа, образующего
расширенное горлышко контейнера, не ограничивающего поток содержимого наружу, или, в качестве
альтернативы, он может представлять собой направленный внутрь обжимной элемент или сплошной фланец.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан предпочтительный
вариант, а на фиг. 2, 3 и 4 схематически показаны модификации.
Обращаясь теперь к рисунку 1, стенка контейнера 1 на соответствующем расстоянии от его горлышка
снабжена направленным наружу горизонтальным выступом 2, заканчивающимся слегка расширяющейся
верхней стенкой 3, завершающейся направленным наружу горизонтально вытянутым выступом 4 обычной
формы. Капсула 5 предназначена для обжима на бусинке 4, как показано на рисунке, обычным способом.
Пробка 6 имеет в целом цилиндрическую форму с вертикальными стенками и включает в себя часть 7
уменьшенного диаметра, примыкающую к горизонтальной кольцевой части 8, предназначенной для установки
на выступ 2 контейнера; верхняя часть 9 стенки пробки вертикальна, как показано на рисунке, и имеет
внутренний верхний выступ 10 известной формы. Капсула 5 устанавливается на верхнюю часть пробки и
плотно прилегает к ее выступу 2, чтобы противостоять ударам, которые могут возникнуть во время
транспортировки контейнеров. Следует отметить, что между уменьшенной частью 7 пробки и стенкой
контейнера образуется герметичное соединение, достаточное для предотвращения утечки даже масел в
пространство между частями 3 и 9.
Однако при желании, как показано на рисунке, для повышения надежности защелки в этом отношении можно
вставить шайбу 11. Следует понимать, что, поскольку заглушка прочно зафиксирована между капсулой 5 и
плечом 2, она не может отсоединиться под воздействием обычных грубых манипуляций при транспортировке.
Обращаясь теперь к рисунку 2, я иллюстрирую модификацию, в которой верхняя часть 12 горловины
контейнера вертикальна, а верхняя стенка 13 пробки имеет уменьшенный верхний диаметр с целью создания
пространства 14, в котором инструмент может быть использован для извлечения пробки путем зацепления
под направленным наружу валиком 15. На рисунке 3 изображена форма, аналогичная форме на рисунке 2, за
исключением того, что внутренний валик 16 служит для поддержки заглушки. Однако это имеет и недостатки,
поскольку горлышко контейнера перекрывается нижней стенкой емкости, что делает его непригодным для
использования с вязкими жидкостями. На рисунке 4 показана еще одна модификация, в которой в верхней
части стенки пробки сформирован направленный внутрь валик 17 для использования при ее извлечении.
Следует понимать, что я не желаю ограничиваться показанными формами, поскольку в любой из элементов
комбинации могут быть внесены очевидные изменения. Например, если желательно, чтобы пробка
соединялась с контейнером на большем вертикальном расстоянии, я могу обеспечить такое соединение,
сделав расширенную часть 3 на рисунке 1 вертикальной и предусмотрев отдельные средства, такие как
кольцо, шарнирно закрепленное на горизонтальной части пробки для ее извлечения. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203972A
[]
Усовершенствования, касающиеся лифтов с электрическим управлением и тому подобного. Британская
компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Феттер Лейн, 54/55, Лондон, E.C. 4,
настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Otis Elevator
Company, расположенной по адресу: 11-я авеню и 26-я улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
корпорация, организованная в соответствии с законодательством Соединенных Штатов Америки), а также о
способе его осуществления, который должен быть частично реализован. Следующим утверждением является
следующее: — Данное изобретение относится к электрическим системам управления лифтами и подобными
устройствами, имеющими контроллер этажа или эквивалентное устройство, с помощью которого
определяются положения остановки кабины или подобного устройства для последовательных этажей или
площадок; изобретение предназначено, в частности, для электрических лифтов, управляемых
автоматическими кнопочными системами. В электрическом подъемнике, обычно называемом тяговой
системой, где фрикционный или тяговый шкив на валу подъемного двигателя или аналогичном устройстве
передает движение тросам, поддерживающим кабину и противовес, иногда происходит проскальзывание или
ползучесть тросов относительно подъемного или приводного шкива. При использовании напольного
контроллера, приводимого в движение от указанного вала, как это иногда происходит при использовании
кнопочной системы управления, любое проскальзывание или ползучесть тросов, очевидно, приводит к
смещению напольного контроллера относительно положения кабины в люке, в результате чего точность
выравнивания кабины при посадке ухудшается.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить средства, с помощью которых контроллер пола или
аналогичное устройство, управляющее остановкой кабины, может сохранять правильное положение
относительно кабины, чтобы при работе лифта всегда обеспечивалась точная посадка. Изобретение по
существу заключается в создании устройства для коррекции относительного положения кабины и напольного
контроллера, когда они сместились в результате проскальзывания или ползучести поддерживающих тросов,
причем устройство включает в себя средства, с помощью которых движение напольного контроллера
останавливается до тех пор, пока не будет восстановлено правильное относительное положение.
Корректирующее устройство предназначено для срабатывания в одной или нескольких промежуточных точках
движения кабины, предпочтительно в точке, которую кабина достигает наиболее часто при нормальной
работе лифта; например, когда самые нижние и самые верхние площадки используются сравнительно редко,
корректирующее устройство может быть сконфигурировано таким образом, чтобы срабатывать, когда кабина
приближается к площадке первого этажа.
Коррекции в противоположных направлениях производятся во время движения кабины в противоположных
направлениях, так что в любом случае напольный контроллер останавливается, пока кабина еще не прошла
некоторое небольшое расстояние вверх или вниз, необходимое для восстановления правильного
соотношения между их положениями. Работа корректирующего устройства может определяться любой
подходящей подвижной частью механизма, приводимого в движение напольным контроллером. Изобретение
описывается далее со ссылкой на прилагаемый документ. Чертежи, иллюстрирующие различные варианты
применения корректирующего устройства в электрических лифтах; на этих чертежах на рисунке 1 показана
система тяги, включающая напольный контроллер с автоматическим кнопочным управлением. На рисунках 2,
3, 4, 5 и 6 показаны детали механизма напольного контроллера. На рисунке 7 представлен фрагментарный
вид одного конца вала подъемного двигателя, в котором расположена фрикционная звездочка, приводящая в
движение напольный контроллер. На рисунках 8, 9 и 10 представлены фрагментарные изображения
нескольких деталей.
На рисунках 11, 12 и 13 показан механизм напольного контроллера модифицированной конструкции. Рисунок
12 и Рисунок 13 представляют собой поперечные сечения Рисунка 11, выполненные по линиям 12-12 и 13-13
соответственно. На рисунке 14 представлена схема, иллюстрирующая модифицированную форму
изобретения. На рисунках 15, 16 и 17 представлена еще одна модификация механизма напольного
контроллера, подходящая для расположения, показанного на рисунке 14, причем рисунок 16 представляет
собой поперечный разрез рисунка 15, выполненный по линии 16-16. На рисунках 18, 19 и 20 изображен
механизм напольного контроллера с дополнительно модифицированной конструкцией, подходящий для
расположения, показанного на рисунке 14, причем рисунок 19 представляет собой поперечный разрез рисунка
18 по линии 19-19. На рисунке 1 лифтовая кабина C подвешена на подъемных тросах 1, которые проходят
через приводной шкив 2, закрепленный на валу 3, приводимом в движение двигателем M. К концам тросов,
противоположным кабине, прикреплен обычный противовес W, а также предусмотрен электромеханический
тормоз, обозначенный буквой B. Электромагнитные реверсивные переключатели обозначены R и R;
переключатель R управляет двигателем для движения кабины вниз, а переключатель R — для движения
вверх.
Потенциальный переключатель обозначается буквой P. Автоматический кнопочный аппарат. Кнопки 5, 5, 5,
напольные выключатели 6, 6, 6, переключатель, предотвращающий помехи, 7, выключатель удержания
кабинки 8, дверные контакты 9 и напольный контроллер F; последний может иметь обычную хорошо
известную конструкцию, как показано на рисунках 5 и 6, и управляться обычным способом для управления
различными цепями кнопочной системы. Корректирующее устройство D более подробно показано на рисунках
2 и 3. Это устройство крепится, например, к угловому кронштейну 10, который прикручен болтами к пластине
11, прикрепленной к напольному контроллеру F. Корректирующее устройство включает в себя опорную
пластину 12, на которой расположен электромагнит 13, имеющий обмотку магнита 14 и якорь 15,
закрепленный в точке 16 на рычаге 17; рычаг также закреплен в точке 18 на опорной пластине 12, при этом
рычаг может свободно вращаться вокруг своей точки опоры 18. К другому концу рычага 17 прикреплен
направляющий стержень 19, к которому винтами 21 крепится регулировочный блок 20, также служащий для
удержания на блоке 20 дистанционным элементом 22.
Регулировочный блок 20 выполнен с прорезями (см. рисунки 8 и 9), благодаря которым собачки 23 крепятся к
блоку болтами 24, что позволяет регулировать положение собачек. Распорная деталь служит для
предотвращения проворачивания собачек, а также заполняет зазор между ними, образуя единую
поверхность, как показано на рисунке 9; размер этой распорной детали - 22 может варьироваться, как будет
объяснено позже. На рисунке 10 показана часть цепи 27 и ограничитель цепи 26. Этот ограничитель цепи
может быть включен в цепь путем замены им одного из блоков между любыми двумя звеньями. Цепь 27
проходит через звездочку 28 на напольном контроллере F и ведущую звездочку 29, которая установлена на
валу 3, приводимом в движение двигателем M. Напольный контроллер, изображенный на рисунках 4, 5 и 6,
включает в себя коромысловый вал 30, который приводится в движение синхронно с движением вагона C,
через зубчатую передачу 31 и другие соединения, описанные ниже. Коромысла 32, установленные на валу 30,
предназначены для приведения в действие переключателей 33, два из которых управляют движением вагона
при спуске, а два — при подъеме.
Один из первых переключателей предназначен для нижней площадки L, а один из последних — для верхней
площадки L; один переключатель предназначен для подъема и опосредованная посадка L, и для каждого
дополнения- - Будет использована дополнительная пара переключателей и соответствующих кнопок.
Например, каждый переключатель 33 состоит из пары разделенных свисающих «контактных полосок».
структура контроллера 35. Проводник 36, предназначенный для соединения полос 34, 34, установлен на
рычаге 37, качающемся на неподвижном стержне 38, но изолирован от него. Рычаг снабжен механизмом 39,
благодаря которому рычаг переворачивается при зацеплении с роликом 40, установленным на качающемся
рычаге 32. С одной стороны напольного контроллера F закреплен переключатель A, показанный на рисунке 6,
состоящий из подвижного элемента 41 и неподвижного элемента 42. К элементу 41 прикреплен электрический
контакт 43, надлежащим образом изолированный от рычага и соединенный электрическим кабелем 44 с
клеммой 45 на неподвижном элементе 42 выключателя. К нижнему концу рычага переключателя прикреплен
ролик 46, который осуществляет механическое взаимодействие с кулачком 47, прикрепленным к коромыслу
30, в результате чего переключатель открывается или закрывается в зависимости от ситуации.
В замкнутом состоянии элемент 41 контактирует с электрическим контактом 48, закрепленным на
неподвижном элементе выключателя и соответствующим образом изолированным. Пружина 49 помогает
элементу 41 замкнуться, когда ролик 46 попадает в углубление в кулачке 47 во время его вращения,
обеспечивая тем самым лучший электрический контакт выключателя. На рисунке 7 показан один конец
подъемного вала или его эквивалента 3, на котором закреплено фрикционное приводное устройство. Штифт
50, жестко привинченный к концу вала 3, удерживает звездочку 29 между фрикционными шайбами 51 и 52,
причем последняя крепится к штифту 50 с помощью шпонки 53. Расширяющаяся пружина 54, прижимающая
шайбы друг к другу, в нормальных условиях приводит к вращению звездочки при вращении вала 3. Давление
пружины на шайбы регулируется контргайкой 55, входящей в зацепление с шайбой 56, которая с
противоположной стороны контактирует с пружиной. Штифт 57 предотвращает проворачивание шпильки 50 в
случае ее ослабления в валу 3. На рисунке 1 для наглядности в нижней части схемы показаны электрические
соединения напольного контроллера F; этот контроллер состоит из двух сегментов 58 и 59, предназначенных
для контакта со стационарными щетками 60, 61, 62, 63 и 64, причем щетки 60 и 61 соединены с обмотками
реверсивных переключателей R R соответственно.
Контактные сегменты могут быть установлены на подходящем изоляционном основании, как описано в связи с
рисунками 5 и 6, и вращаться синхронно с подъемным двигателем через соединения приводной цепи 27, 28,
29. Далее будет описан принцип работы лифта. На рисунке 1 вагон находится в состоянии покоя на
посадочной площадке L, рабочая цепь разомкнута на щетке 64 напольного контроллера F. Предположим, что
нажата кнопка 4 вагона, что замыкает цепь обмотки R переключателя реверса «вверх», проходящую через
щетку 61, сегмент 58, щетку 62, катушку переключателя 6, кнопку 4, катушку 8 удерживающего переключателя
вагона, верхнюю обмотку переключателя помех 7 и контакты двери 9. Теперь переключатель реверса R
замкнется, что приведет к отпусканию тормоза B и работе двигателя M для подъема автомобиля. В
результате движения автомобиля в восходящем направлении звездочка 28 вращается по часовой стрелке, а
коромысло 30 и сегменты 58 и 59 вращаются в обратном направлении, или против часовой стрелки, через
зубчатую передачу 31.
Когда автомобиль приближается к верхней площадке, обозначенной буквой L, на расстояние, равное заранее
определенному, цепь управления размыкается сегментом 58, оставляя щетку 62. Таким образом, цепь
обмотки R, идущей вверх, размыкается, и переключатель реверса размыкается, отключая двигатель и
приводя к применению тормоза для замедления и остановки автомобиля. При создании вышеуказанной цепи
была также создана еще одна цепь через контакты магнита, удерживающего вагон, через обмотки
переключателей удержания вагона и переключателей защиты от помех, образуя таким образом цепь
удержания вагона, чтобы предотвратить управление вагоном кем-либо еще из вагона или зала до прибытия
вагона на заданную площадку и открытия дверных контактов. Функция напольного контроллера также
позволяет аналогичным образом перемещать кабину на любой желаемый этаж нажатием кнопки Холла 5, 5
или 511. При движении автомобиля вниз контактные сегменты 58 и 59 и коромысловый вал 30 будут
вращаться по часовой стрелке.
Очевидно, что при работе лифта может происходить проскальзывание или смещение тросов; поэтому далее
будет описан принцип действия данного корректирующего устройства. Следует понимать, что для того, чтобы
корректирующее устройство восстановило правильное положение напольного контроллера относительно
вагона, необходимо, чтобы в момент начала корректирующей операции напольное устройство находилось
впереди вагона; следовательно, если напольный контроллер окажется позади вагона, корректирующее
устройство не начнет корректировать его положение до тех пор, пока направление движения вагона не
изменится на противоположное. В дальнейшем описании работы корректирующего устройства будет
предполагаться, что напольный контроллер сместился вперед относительно кабины в результате
проскальзывания или ползучести кабелей, что кабина находится на нижней площадке, как показано на
рисунке 1, и что ее необходимо начать движение оттуда в восходящем направлении.
При движении автомобиля вверх переключатель E на автомобиле соприкасается с кулачком G,
расположенным в люке в любой удобной точке, при этом кулачок размыкает контакты переключателя; но
прежде чем это произойдет, ролик переключателя A на напольном контроллере попадает в углубление
вращающегося кулачка 47. Опускание ролика в углубление позволяет контактам 43 и 48 выключателя А
замкнуть цепь через замкнутые контакты выключателя А, выключателя Е, обмотки магнита 14
корректирующего устройства D и выключателя P, который также замкнут в этот момент. Теперь магнит 13
будет притягивать вниз свой якорь 15, который, в свою очередь, будет притягивать вниз стержень 19 с
помощью своих храповиков 23. Если стопорный блок 26 на приводной цепи 27 соприкоснется с одной из
собачек 23, последняя остановит движение блока, и цепь перестанет двигаться; притяжение магнита к его
якорю, а затем к штоку и его собачкам, достаточно для преодоления трения между звездочкой 29 и шайбами
51; следовательно, собачки остановят движение блока и цепи до тех пор, пока выключатель E не будет
разомкнут контактом его ролика с кулачком G, тем самым обесточив обмотку 14, устранив нисходящее
тяговое усилие якоря на шток 19 и позволив стопорному блоку двигаться под собачками 23, при этом цепь
также возобновит свое движение.
Перед тем как продолжить движение, стопорный блок должен поднять собачку, но требуемое усилие не
настолько велико, чтобы препятствовать перемещению блока, перемещаемого по цепи. Иными словами,
когда магнит 13 корректирующего устройства находится под напряжением, его сила притяжения вниз к штоку
и собачкам больше, чем сила трения между звездочкой 29 и шайбами 51 и 52, но когда магнит обесточен,
сила трения между звездочкой 29 и ее шайбами больше, чем усилие, необходимое блоку для подъема штока
и его собачек, чтобы цепь могла двигаться в соответствии со скоростью двигателя. Это объяснение
иллюстрирует работу корректирующего устройства, когда напольный контроллер находится вне
синхронизации с движущейся кабиной и опережает свое правильное положение; если напольный контроллер
находится позади своего правильного положения относительно кабины, то при спуске кабины происходит
соответствующая коррекция, при этом вступает в действие другой фиксатор 23. Когда кабели не
проскальзывают и не смещаются, а напольный контроллер находится в правильном положении относительно
кабины, стопорный блок на цепи свободно проходит под собачками в течение периода, когда переключатель
E на кабине удерживается в открытом положении за счет контакта с кулачком G, в результате чего стопорный
блок поднимается.
Кулачок 47, управляющий переключателем А, предназначен для замыкания указанного переключателя, когда
автомобиль находится по обе стороны от кулачка G в багажном отделении; иными словами, интервал
времени между замыканием переключателя А на напольном контроллере и размыканием переключателя Е на
автомобиле соответствует расстоянию между автомобилем и кулачком G в момент замыкания переключателя
А. Это расстояние является произвольным, и именно в этой зоне будет функционировать «корректирующее
устройство». Кулачок 47 также выполняет другую функцию, когда цепь 27 совершает более одного полного
оборота; в этом случае кулачок 47 удерживает выключатель A в открытом положении, чтобы предотвратить
срабатывание магнита 13, пока стопорный блок 26 проходит под собачками 23, когда автомобиль находится
вдали от кулачка G. Для того чтобы адаптировать длину кулачка G к различным скоростям автомобиля,
необходимо изменять длину или расстояние между собачками 23, чтобы время, необходимое для
прохождения стопорного блока 26 под ними, было пропорционально времени, необходимому для
прохождения автомобилем кулачка G в люке.
Именно по этой причине регулировочный блок 20 корректирующего устройства D снабжен прорезями для
регулировки собачек, при этом дистанционная деталь 22 также регулируется соответствующим образом.
Изобретение не ограничивается лишь одним корректирующим кулачком в хэтчбеке; количество кулачков
может быть любым в зависимости от хода или перемещения автомобиля. Во многих установках может
оказаться достаточно одного кулачка, расположенного в точке, часто проходимой в процессе нормальной
работы; как правило, редко возникает необходимость использовать более двух кулачков G, один ближе к
верхней части люка, а другой — к нижней. При использовании двух или более кулачковых механизмов может
потребоваться внесение изменений для адаптации к дополнительным кулачковым механизмам люка;
например, необходимо будет предусмотреть двойной или дополнительный переключающий кулачок 47 на
напольном контроллере.
1
На рисунках 11, 12 и 13 показана модификация настоящего изобретения, в которой некоторые части имеют
более компактную форму, чем в ранее описанном варианте осуществления. В данной конструкции рычаг 15
крепится к одному концу рычага 17, другой конец которого качается на неподвижном шарнире 18. В центре
или около того рычага 17 закреплен шток 19, движение которого обеспечивается тягой 25 и втулками 82.
Стержень 19 снабжен пружиной 83, которая противодействует нисходящему притяжению электромагнита 13 к
его якорю 15, так что катушка 14 обесточивается; пружина поднимает якорь от магнита, а также поднимает
стержень 19 с пути упорных блоков 26, которые в данной модификации закреплены на внутренней стороне
колеса 84, закрепленного тремя соединительными шпильками 85 к звездочке 28 и ступице звездочки 86,
установленной на валу 87. Колесо 84 снабжено кольцевым пазом или канавкой 89 для регулировки упорных
блоков 26. Шток 19 не снабжен собачками, как в предыдущем варианте, а сам предназначен для зацепления с
упорными блоками 26 с целью остановки вращения колес 84 и 28; это, в свою очередь, останавливает цепь 27
и звездочку 29, которая проскальзывает по валу двигателя 3 посредством фрикционных шайб, как уже было
сказано.
В этой модификации корректирующего устройства используется переключатель, отличающийся по
конструкции только от переключателя А, показанного на рисунке 6, то есть настоящий переключатель
функционирует так же, как и переключатель А, приводимый в действие кулачком 47, вращающимся вместе с
валом 30. Неподвижный элемент переключателя представляет собой волоконный блок 90, закрепленный на
опорной пластине 12, на которой установлены электрические контакты 48; подвижный элемент в данной
модификации состоит из двух рычагов, вращающихся вместе вокруг общей оси, причем нижний рычаг 91 в
задней части опорной пластины 12 имеет закругленный нижний конец, предназначенный для установки в
углубление кулачка 47. Для облегчения этого действия и обеспечения электрических контактов мостика 43 на
верхнем рычаге 92 со стационарными контактами 48 предусмотрена пружина 49, один конец которой
упирается в выступ 93, образованный на опорной пластине 12. Конструкция также включает в себя два
направляющих зубчатых колеса 94 и 95, установленных на нижней части опорной пластины, для направления
цепи 27 к зубчатому колесу 28 в случае необходимости; на иллюстрации показано, что зубчатое колесо 95
направляет цепь, но если расположение будет противоположным показанному, естественно, будет
использоваться колесо 94.
На рисунках 12 и 13 также показан фрагмент крышки 96, предназначенной для размещения корректирующего
устройства. Во избежание излишней сложности на нескольких изображениях выводы катушки 14 не показаны,
но, обратившись к рисунку 1, можно легко увидеть, куда следует подключать выводы, для которых
предусмотрено отверстие 97. На рисунке 14 схематически показана дальнейшая модификация изобретения,
конструкция которой более подробно представлена на рисунках 15, 16 и 17. Управление несколькими
переключателями, которые регулируют работу двигателя М, осуществляется тем же способом, что и описано
на рисунке 1. В данной модификации отсутствует переключатель А, использовавшийся в предыдущих
вариантах конструкции. В этом случае переключатель E на автомобиле обычно разомкнут и не замыкается до
тех пор, пока не войдет в зацепление с кулачком G в дверце багажника под действием движения автомобиля.
В результате этого соединения замыкается цепь через выключатель E, катушку 14 корректирующего
устройства и замкнутый выключатель P, как описано на рисунке 1.
Электромагнит 13 притягивает свой якорь 15 вниз, перемещая стержень 19 на пути упорных блоков 26,
прикрепленных к колесу 84. Корректирующее устройство функционирует в течение времени, пока вагон C
проходит мимо кулачка G, так что напольный контроллер корректируется в правильное положение
относительно вагона, если это необходимо, путем втягивания штока 19 в путь двух упорных блоков 26, при
этом зацепление одного или другого из упорных блоков определяется конкретным направлением вращения
напольного контроллера. Это соединение останавливает движение напольного контроллера F, колеса 84,
звездочки 28 и цепи 27, которые остаются неподвижными до тех пор, пока переключатель E на вагоне не
будет отсоединен от кулачка G в люке; это отсоединение, конечно же, размыкает цепь катушки 14
корректирующего устройства, снимая нисходящее натяжение якоря 15 и позволяя штоку 19 подняться из-под
действия стопорного блока под действием пружины, при этом напольный контроллер теперь находится в
синхронизации с вагоном.
Если у оператора F, контролирующего движение по кабине, нет неточностей относительно положения кабины
в момент замыкания выключателя E за счет его взаимодействия с кулачком G, то шток 19 будет втянут вниз
на путь упорного блока, но таким образом, чтобы войти между упорными блоками без зацепления, при этом
первый упорный блок будет находиться чуть дальше штока 19, а шток 19 — чуть дальше второго упорного
блока, когда выключатель E на кабине будет разъединен с кулачком G, и шток будет вытянут вверх и в
сторону. Эффективная длина кулачка в люке и расстояние между упорными блоками корректирующего
устройства равны не в линейных единицах, а во времени их работы, чтобы взаимодействовать друг с другом.
Следует отметить, что в данной конструкции отсутствует зона коррекции, простирающаяся по обе стороны
кулачка G, как это было необходимо при работе первоначально описанного корректирующего устройства,
поскольку переключатель A на напольном контроллере размыкал цепь катушки корректирующего устройства
после того, как напольный контроллер был скорректирован.
В данной модификации изобретения зацепление переключателя E с кулачком замыкает указанный
переключатель, замыкая цепь на катушку магнита 14 корректирующего устройства, при этом в этот момент
происходит коррекция положения напольного контроллера относительно положения автомобиля в люке.
Конструкция, показанная на рисунках 15, 16 и 17, очень мало отличается от модификации, показанной на
рисунках 11, 12 и 13. Якорь 15 электромагнита шарнирно закреплен в точке 16 на одном конце рычага 17,
другой конец которого шарнирно закреплен в точке 18; на этом конце рычага расположен рычаг 197 с
выступом 98, который входит в зацепление с пружиной 83. Нижний конец стержня 19 шарнирно соединен с
рычагом 99, который качается на неподвижной оси 100. Рычаг 101 этого коромысла имеет еще один выступ
для соединения с противоположным концом пружины 83. Другой рычаг 102 кривошипного механизма 99 имеет
палец 103, который упирается в электромагнит 13, когда якорь 15 поднимается, как показано на рисунке 15,
при этом пружина 83 поднимает стержень 19, выводя его из-под действия упорных блоков 26.
Волоконно-оптический блок 104 с клеммами 105 крепится к опорной пластине 12 и используется в качестве
клеммной платы для выводов катушки 14. На рисунках 18, 19 и 20 показана дальнейшая модификация.
Данная конструкция также устанавливается на напольном контроллере F, но с помощью пластины 106, к
которой крепится опорная пластина 12 корректирующего устройства. Электромагнит 13 и его катушка 14
расположены в горизонтальном положении, при этом якорь 15 закреплен в точке 16 на одном из плеч 109
рычага 110, шарнирно соединенного в точке 111 с опорной плитой 12. К другой части рычага 112 коромысла
прикреплен упор 113, предназначенный для соединения с упорными блоками 26 на колесе 84. Выступ 114
является частью последнего упомянутого рычага 112 и предназначен для прилегания к электромагниту 13 с
целью ограничения его движения. Вес деталей расположен таким образом, что при обесточивании катушки 14
рычаг 109 оттягивает якорь 15 от магнита, в результате чего нижний рычаг 112 поднимает упор 113 с пути
упорных блоков 26 на колесе 84; тем не менее, расстояние между электромагнитом 13 и его якорем 15 не
слишком велико для силы притяжения электромагнита к якорю.
Последнее изменение предназначено для использования с системой цепей, изображенной на рисунке 14;
остальные части этого изменения идентичны первому и второму вариантам изобретения. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения (как нам сообщили наши зарубежные корреспонденты) и способ его
осуществления, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203973A
[]
Усовершенствования в конструкции плафонов электрических ламп. Мы, компания VERITYS LIMITED,
зарегистрированная в Великобритании, занимаемся электромонтажными работами. Инженеры Фредерик
Уильям Торп, подданный Великобритании, руководитель отдела, оба проживающие по адресу: Кинг-стрит, 31,
Ковент-Гарден, Лондон, W.C. 2, а также Астон, Бирмингем, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к плафонам электрических ламп, в которых для крепления плафона к
корпусу используется защитный кожух. Ранее было предложено предусмотреть такой каркасный защитный
кожух, который откидывается в сторону на галерею для установки плафона и зажимает плафон на галерее с
помощью автоматического пружинного механизма, а также в одном из вариантов зажима с помощью
зажимного давления винта, приложенного к защитному кожуху в его нижней части под плафоном. Согласно
изобретению, боковые элементы каркасной защиты выполнены из верхней и нижней частей, соединенных
шарнирно друг с другом, так что нижние части могут откидываться в сторону относительно верхних частей.
Указанные верхние части проходят через свободные отверстия в подвесной галерее, а плафон зажимается
между нижней частью защитного кожуха и галереей с помощью винтовых устройств, связанных с верхними
частями защитного кожуха и воздействующих на галерею. Указанное ограждение крепится к галерее
несъемным способом, предотвращая снятие зажимных гаек с верхних частей ограждения, что исключает
возможность его кражи. Для фиксации каркасного защитного кожуха в зажимном положении предусмотрено
запирающее устройство, которое удобно крепится к подвесной галерее и срабатывает против одной из
боковых частей кожуха, для запирания и отпирания требуется специальный ключ. Изобретение будет: ясно
понято из приведенного ниже описания со ссылкой на сопутствующие... Рис. 1 представляет собой вид сбоку,
на котором изображен глобус, закрепленный на своем месте охранником. На рис. 2 показан вид сбоку, где
защитный кожух скелета ослаблен, так что его нижние части могут свободно откидываться в сторону, не
соприкасаясь с корпусом.
Рис. 3 представляет собой разрез рис. 1 под прямым углом. На рис. 4 представлен отдельный вид скелета,
который я охраняю. Подвесная галерея a, посадочное место a для плафона, выступы a, a4 на ней для зажима
и плафон c выполнены в основном так же, как и обычно, при этом изобретение относится только к конструкции
и функционированию каркасного защитного кожуха и к его несъемному креплению в подвесной галерее.
Защитный каркас, состоящий из боковых элементов d и e, соединенных изогнутой нижней частью f,
отличается тем, что верхняя и нижняя части d d , e e указанных боковых элементов шарнирно соединены друг
с другом в противоположных направлениях, как показано на рисунках g и h, так что нижние части и изогнутая
базовая часть могут откидываться в сторону относительно верхних частей, как показано пунктирной линией h
на рис. 2, чтобы не задевать шар c. Верхние части d e проходят через свободные отверстия i в выступах a a4 и
имеют резьбу для зацепления с ними гайками j обычным способом, при этом концы указанных верхних частей
заклепаны, как показано на рисунке m, так что указанные гайки не могут быть полностью сняты с верхних
частей.
Таким образом, защитный кожух всегда является частью галереи a и никогда не требует снятия для
извлечения или замены плафона c. Обычно такие плафоны оснащают запорным устройством, обозначенным
буквой n на фиг. 1 и 2, для фиксации крепления защитного кожуха к галерее. Для разблокировки требуется
специальный ключ, благодаря чему защитный кожух нельзя опустить, пока не будут разблокированы его
верхние части, но после опускания его можно откинуть в сторону, чтобы освободить плафон, как показано на
рисунке. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203974A
[]
Усовершенствования электромагнитных приемников или относящиеся к ним. Мы, компания AUTOMATIC
TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Милтон Роуд, Эдж Лейн,
Ливерпуль, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сидни
Рейнел Смит, проживающий по адресу: 14, Лигем Йель, Стритхэм, Лондон, Юго-Запад, гражданин
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к усовершенствованиям электромагнитных приемников, в частности,
приемников, которые питаются переменным возбуждающим током через возбуждающие катушки; например,
приемники, подключенные к анодной цепи термоэлектронной лампы, помимо магнитного потока, подаваемого
на постоянный магнит, имеют дополнительный магнитный поток, обусловленный анодным током, проходящим
через возбуждающие катушки. В результате, при определенных обстоятельствах может случиться так, что
диафрагма, отрегулированная относительно полюсных наконечников таким образом, чтобы находиться в
наиболее чувствительном положении при одних условиях, будет касаться полюсных наконечников при других
условиях, и по этой причине необходимы средства регулировки.
Согласно настоящему изобретению, регулировочное средство состоит из диска или подобного материала,
обладающего магнитными свойствами, который предназначен для прижимания к полюсным наконечникам со
стороны, наиболее удаленной от диафрагмы, таким образом, чтобы практически замкнуть магнитный поток, и
для удаления от них на достаточное расстояние, чтобы гарантировать, что в другом крайнем случае
магнитный поток через полюсные наконечники практически не изменяется под воздействием магнитного
диска. В предпочтительном способе реализации изобретения диск прижимается к полюсным наконечникам с
помощью винтовой пружины и обычно удерживается на расстоянии от них с помощью фрезерованной головки
или подобного винта, проходящего через отверстие в корпусе и входящего в резьбовое отверстие в диске.
Винт с фрезерованной головкой предназначен для того, чтобы диск можно было извлекать из полюсных
наконечников или приводить в более или менее плотное положение относительно них в зависимости от
желаемого результата. Следует отметить, что этот метод регулировки позволяет избежать необходимости
перемещения полюсных наконечников или корпуса для поддержания постоянного соотношения между
диафрагмой и полюсными наконечниками.
Кроме того, такое устройство обеспечивает очень простой способ регулировки потока. Для обеспечения еще
более широкого диапазона регулировки могут быть предусмотрены два или более бумажных кольца в месте
крепления диска к корпусу, одно или несколько из которых обычно устанавливаются с каждой стороны
диафрагмы, так что, изменяя количество колец с одной или другой стороны диафрагмы, можно производить
приблизительную регулировку диафрагмы относительно полюсных наконечников. Таким образом, становится
ясно, что с помощью данного изобретения был предложен очень простой способ регулировки телефонных
трубок, в частности, телефонных трубок громкоговорящего типа. Дата: 19 декабря 1922 года.
Усовершенствования электромагнитных приемников или относящиеся к ним. Мы, компания AUTOMATIC
TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Милтон Роуд, Эдж Лейн,
Ливерпуль, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сидни
Рейнелл Смит, проживающая по адресу: Лигхэм Вейл, Стритхэм, Лондон, Юго-Запад, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Настоящее изобретение касается
усовершенствований электромагнитных приемников, в частности, тех, которые питаются переменным током
через возбуждающие катушки, например, приемники, подключенные к анодной цепи термоэлектронной
лампы.
В таких случаях может случиться так, что наиболее точная регулировка диафрагмы для одного
возбуждающего тока окажется совершенно непригодной для другого, поскольку диафрагма может даже
касаться полюсных наконечников. Согласно настоящему изобретению, регулировочное средство состоит из
диска из магнитного материала, который может перемещаться в осевом направлении ближе или дальше от
полюсных наконечников на противоположной стороне катушек от диафрагмы, чтобы оказывать переменное
магнитное воздействие. Этот диск находится под действием пружины, стремящейся прижать его к полюсным
наконечникам, в этом положении он практически закорачивает магнитный поток. Движение диска
осуществляется с помощью винта с фрезерованной головкой или аналогичного типа, который прижимается к
корпусу и входит в резьбовое отверстие в диске, а давление пружины предотвращает вращение диска. В
некоторых случаях может потребоваться также грубая регулировка, и для этой цели предусмотрено несколько
тонких бумажных колец, предназначенных для установки между диафрагмой и крышкой или корпусом.
Приведенное ниже описание одного из вариантов осуществления изобретения приводится лишь в качестве
примера, поскольку следует понимать, что в конструктивные детали могут быть внесены существенные
изменения, не выходящие за рамки сущности изобретения. На прилагаемом чертеже показано применение
изобретения к телефону громкоговорящего типа, для которого в целом его преимущества будут больше, чем
для головных телефонных аппаратов. Телефон состоит, по существу, из основания 1, к которому винтами 2
прикреплен корпус 3, содержащий магнитный узел и регулировочные средства. Диафрагма 4 зажимается
между основанием 1 и корпусом 3. Постоянный магнит 5 снабжен полюсными наконечниками 6, на которых
расположены возбуждающие катушки 7, закрепленные на изоляционном блоке 8, предпочтительно из
эбонита, с помощью винтов 9. Этот блок и прикрепленные к нему магниты крепятся к корпусу 2 винтами 10.
Блок 8 выполнен в виде кольца, а центральное отверстие позволяет осуществлять осевое перемещение
диска 11, изготовленного из магнитного материала и образующего магнитный шунт между углами полюсных
наконечников 6 в показанном положении.
Диск имеет резьбовое центральное отверстие, в которое вставляется винт 12, снабженный фрезерованной
головкой 13. Этот винт проходит через отверстие в корпусе, так что при вращении винта диск 11 будет
перемещаться ближе или дальше от полюсных наконечников в зависимости от направления вращения.
Спиральная пружина 14 стремится прижать диск к полюсным наконечникам и довольно плотно облегает
более узкую нижнюю часть диска 11; этого оказывается достаточно, чтобы предотвратить вращение диска.
Регулировочные элементы имеют такие размеры, что когда диск находится в крайнем нижнем положении, он
Соседние файлы в папке патенты