Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1828
.pdf
храповика, и линией, пересекающей ось основного вращения и указанную точку зацепления храповика, имел
бы незначительное или нулевое значение при конструкции трансмиссионного механизма, при условии, что он
не был бы слишком велик, с одной стороны, чтобы вызвать трение храповиков, или настолько мал, с другой
стороны, чтобы вызвать эффект сжатия рычага.
Однако зубчатый храповой механизм непрактичен для коммерческого использования из-за неравномерного
движения и ударов, возникающих из-за несовершенного зацепления собачки и зубьев, а также
сопутствующего износа и шума. Важным аспектом настоящего изобретения является отказ от использования
не только зубчатого механизма и храпового механизма, но и любых отдельных фрикционных захватывающих
устройств на концах приводных рычагов абатмента. Как указано в настоящем документе, каждый приводной
рычаг в период своей работы действует как упор, создающий усилие в направлении своей длины, и поскольку
усилие направлено вдоль длины рычага без отдельного захватывающего устройства на конце, указанное
усилие должно возникать вдоль линии, но немного удаленной от прямой радиальной линии между осью
общего вращения и точкой контакта на конце рычага, иначе рычаг будет проскальзывать. В механизме
привода абатмента, подобном описанному здесь, угол между линией, пересекающей точку фрикционного
контакта и точку опоры или поворота рычага абатмента, и линией, соединяющей ту же точку фрикционного
контакта и ось основного вращения, имеет большое значение и не должен превышать приблизительно 20°.
Как указано здесь, угол, определяемый радиальной линией, проведенной от центра главного приводного вала
к внутренней поверхности корпуса 51 в точке эффективного контакта рычага с ним, и линией, проведенной от
той же точки на указанной поверхности 51 к оси вращения того же приводного рычага, составляет
приблизительно 0,10°, и это соотношение сохраняется во всей серии рычагов. Однако, очевидно, что
настоящее изобретение не ограничивается описанной конструкцией, за исключением указанных выше
ограничений. Кроме того, в описанном здесь механизме, использующем прямой абатмент или приводной
рычаг без отдельного захватывающего устройства на конце, соотношение между расстоянием от точки
контакта абатмента с точкой опоры или поворотным пунктом этого рычага и расстоянием от точки опоры или
поворотного пункта абатмента до оси основного вращения приобретает жизненно важное значение.
Радиальное расстояние от точки опоры рычага абатмента до главной оси вращения должно быть
относительно небольшим по сравнению с расстоянием от точки опоры рычага абатмента до точки его
контакта с корпусом абатмента.
Предпочтительно, чтобы последнее упомянутое расстояние было как минимум в три раза больше первого
упомянутого расстояния. При низком угловом положении опорных рычагов, как показано в данном документе,
если радиальное расстояние от точки опоры опорного рычага до точки внешнего контакта будет
приблизительно равно расстоянию между этой же точкой опоры и главной осью вращения, результирующее
действие будет представлять собой разрушительный рычажный механизм, стремящийся разрушить
устройство, а не привести его в движение. Такого эффекта можно избежать только путем сокращения
радиального расстояния от точки опоры или шарнирного соединения упорного рычага до главной оси
вращения до такой степени, чтобы оно составляло по меньшей мере от одного до трех расстояний от точки
опоры рычага до точки соприкосновения с корпусом 1, создавая тем самым локтеобразное движение, которое
приведет к вращательному повороту точки опоры и обеспечит приводное действие вместо рычажного
действия, которое разрушило бы детали. Указанное выше расстояние между точкой опоры или шарнирным
положением рычага привода абатмента и осью основного вращения может называться радиусом привода, а
его соотношение может быть выражено следующим образом: отношение радиуса привода к расстоянию от
точки опоры абатмента до точки контакта абатмента с кольцевой приводной поверхностью должно быть
приблизительно равно тангенсу угла, образованного линией, проведенной через центр точки опоры рычага
привода и через точку контакта этого рычага с кольцевой приводной поверхностью, и линией, проведенной
через указанную точку контакта и ось основного вращения.
В любое время, независимо от того, является ли гиратор 20 эксцентричным по отношению к главному
приводному валу, как показано на рис. 6, или концентричным по отношению к нему, как показано на рис. 7,
поверхность 49 каждой головки 48 находится в контакте с внутренней поверхностью 51 корпуса 1. Однако
отдельные рычаги от А до N действуют как приводные элементы по очереди или в перекрывающемся
приводном взаимодействии, и только в точке, где линия, проведенная через центр главного приводного вала и
точку 50 для данного рычага, пересекает указанную поверхность 51. В любое другое время, при условии, что
гиратор 20 эксцентричен по отношению к главному приводному валу, поверхность 49 каждого рычага катится
или скользит (сначала катится, а затем скользит) вдоль внутренней поверхности 51 корпуса без приводного
воздействия. Однако в любой момент времени один или несколько рычагов от А до N находятся в движении, и
поэтому результатом является постоянное движение гиратора 20 вокруг своей оси, поскольку мгновенно с
прекращением движения одного или нескольких рычагов, следующий за ним рычаг или рычаги начинают
движение, а другие рычаги, как передние, так и задние, скользят вдоль него, пока, в свою очередь, не
достигнут положения движения.
Количество манипуляторов, фактически приводящих механизм в движение в любой заданный момент
времени, частично зависит от общего количества предоставленных манипуляторов. В некоторых случаях
может иметь место то, что здесь называется перекрывающимся или одновременным действием нескольких
видов оружия. Предположим, что гиратор 20 расположен эксцентрично относительно главного приводного
вала 11, и что главный приводной вал, например, вращается против часовой стрелки (см. рис. 6) (но, как будет
указано далее, направление вращения главного приводного вала не имеет значения), тогда кольцо 20
вращается вокруг главного приводного вала. Рассматривая рис. 6, можно заметить, что более широкая часть
эксцентрика находится ниже центра главного приводного вала и что эта более широкая часть движется вверх
против часовой стрелки. В этот момент рычаг, который поворачивается напротив или практически напротив
указанной более широкой части эксцентрика, функционирует как приводной элемент, поскольку его
поверхность 49 в этой точке соприкасается с указанной внутренней поверхностью 51 таким образом, что
линия от этой точки контакта до точки поворота 4G указанного рычага временно действует как распорка или
опора.
В результате кольцо 20 не может просто вращаться вокруг главного приводного вала без вращения вокруг
своей оси, а должно вращаться вокруг своей оси против часовой стрелки, как показано стрелкой на рис. 6.
Такой импульс вращения от одного рычага кратковременный, но он перекрывается другим, почти
совпадающим импульсом вращения от следующего рычага, и так далее в перекрывающейся
последовательности, пока вращается главный приводной вал и поддерживается состояние эксцентриситета
кольца 20. Следовательно, результирующее движение представляет собой непрерывное равномерное
движение. Не имеет значения, в каком направлении вращается главный приводной вал или в каком
направлении происходит вращение кольца 20. Вращение главного приводного вала и вращение кольца
«Кольцо или гиратор 20 приводится во вращение». 6, как это было продемонстрировано в ходе реальной
эксплуатации. В представленном варианте осуществления изобретения направление вращения кольца или
гиратора 20 — против часовой стрелки. Очевидно, что рычаги могут иметь различную форму и способ
крепления, а их функциональные поверхности 49 могут иметь различную форму.
На рисунке 2 каждая головка 48 представлена с рифленой поверхностью 52, которая наиболее четко видна, и
эти канавки входят в соответствующие канавки 53 на внутренней поверхности корпуса 1. Хотя может
использоваться одна канавка, здесь представлено множество канавок (показано шесть), чтобы обеспечить
лучший эффект приведения в движение. Вдавливающее воздействие оказывается не на основания 54
канавок, а на их боковые стенки, как это четко указано на рисунке. Рис. 2. Желательно предусмотреть
средства для обеспечения постоянного контакта каждой из частей с внутренней поверхностью 51. Для этой
цели предпочтительно использовать пружинные механизмы. В указанной конструкции каждый рычаг от А до Н
снабжен перемычкой или ребром 55, имеющим жесткое или интегрированное с ним гнездо или карман 56,
предпочтительно цилиндрической формы, и принимающим в него элемент аналогичной формы 57, имеющий
скользящее движение относительно гнезда 56. Внутри элемента 57 расположена сжатая спиральная пружина
58, которая стремится переместить элемент 57 внутрь, преодолевая сопротивление плавающего кольца 59,
выравнивающего давление и полностью поддерживаемого рядом элементов 57.
С этой целью каждый элемент 57 разветвляется на своем внутреннем конце, как показано пунктирными
линиями под номером 60 на рис. 6 и сплошными линиями на рис. 7, при этом указанное плавающее кольцо 59
размещается между указанными разветвлениями различных элементов 57. Хотя для этой цели могут
использоваться и другие пружинные механизмы, показанный механизм оказался чрезвычайно эффективным,
поскольку для перемещения каждой пружины требуется лишь относительно небольшое движение на всем
протяжении движения соответствующего рычага. Каждая из рук. В свою очередь, элементы A и N, желательно
перекрывающиеся в одном направлении, действуют как приводной элемент, а каждый из них, в
перекрывающемся взаимодействии с одним или несколькими другими элементами, выступает в качестве
средства для преобразования вращения кольца 20 в его совместное вращение и вращение указанного кольца
20 вокруг собственной оси. Однако, поскольку действие каждого рычага мгновенно дополняется, в
желательном перекрытии, действием следующего рычага, в действительности нет ни одного момента
времени, когда вращение кольца 20 не происходит или когда принудительное вращение указанного кольца не
происходит из-за такого перекрытия — при условии, конечно, что кольцо или гиратор 20 занимает
эксцентричное положение относительно центра или оси главного приводного вала 11, а не концентричное
положение относительно него, поскольку в последнем случае вращение главного приводного вала не привело
бы к какому-либо движению рычагов, и они оставались бы в полностью неподвижном состоянии.
Из вышеизложенного следует, что предусмотрен приводной вал и расположенный с ним концентричный
неподвижный элемент, выполненные в стенке 51 корпуса 1. Здесь также предусмотрен вращающийся
механизм, выполненный в виде кольца 20. В данном документе также предусмотрены средства, воплощенные
в плечах от А до N включительно, которые взаимодействуют как со стационарным элементом, так и с
гиратором, благодаря чему указанное кольцо или гиратор вынуждены вращаться с постоянной скоростью
вокруг своей оси при возникновении вращательного движения. Кроме того, указанное кольцо или гиратор
вынуждены вращаться вокруг своей оси в заданном направлении независимо от направления вращения. Как
уже отмечалось, главный приводной вал 11 может вращаться в любом направлении, и направление вращения
ведомого элемента будет одинаковым; то есть только в одном направлении, а именно, против часовой
стрелки, как показано на рис. 6, при установлении рычагов от А до Н, как показано на рисунке. Аналогичный
эффект был бы достигнут при условии, что главный приводной вал совершал бы колебательные движения; в
этом случае элемент 20 постоянно вращался бы в одном и том же направлении.
На фиг. 10–13 включительно схематически показаны положения ряда приводных рычагов при различных
положениях вращения гиратора или кольца 20. — Ряд рычагов, приводных элементов или толкателей от А до
Н функционально соединены одним из своих концов с кольцом или вращательным элементом 20 и, когда они
работают, надежно закреплены на противоположном конце, так что указанные рычаги, приводные элементы
или толкатели передают вращательное движение указанному вращательному элементу или элементу 20
одновременно с его вращательным движением и вследствие него. В представленном варианте
осуществления изобретения каждый элемент кольцевой серии рычагов, приводных элементов или толкателей
функционально соединен одним из своих концов с указанным вращательным элементом или кольцом 20 и
имеет периодическую опорную конструкцию на противоположном конце, обеспечивающую периодическое
приведение вращательного движения указанному вращательному элементу или кольцу 20 одновременно с
его вращательным движением и вследствие него. Термин «положительный», используемый здесь, включает и
означает все, что обеспечивает такой прямой контакт толкающего рычага или приводного элемента с его
опорой, что исключается тенденция к проскальзыванию, которой пришлось бы противостоять с помощью
какого-либо фрикционного захвата.
В представленном варианте осуществления изобретения каждый рычаг или приводной элемент периодически
действует как стойка или упор, обеспечивая вращательное движение вращательного элемента одновременно
с вращательным движением указанного элемента и вследствие него. Угловое положение приводных рычагов
или элементов, взаимодействующих с упором, от А до Н, выбранное с учетом формы соприкасающихся
поверхностей указанных рычагов опоры обсадной трубы или материала указанных соприкасающихся
поверхностей, создает достаточное трение при наличии смазки, чтобы предотвратить круговое
проскальзывание концов указанных рычагов или элементов. Любой из указанных факторов, включая угловое
положение указанных рычагов или элементов, может взаимодействовать, создавая достаточное трение для
обеспечения надлежащего приводного действия, приводящего к равномерному вращению кольца или
гиратора. Для изменения степени эксцентриситета кольца или вращающегося элемента 20 или для его
размещения в концентрическом положении относительно главного приводного вала могут быть
предусмотрены любые подходящие средства.
В данном случае главный приводной вал 11 снабжен увеличенной частью или радиальным фланцем 61 на
одном конце и закреплен на соответствующем расстоянии на увеличенной, в целом цилиндрической части 62
втулки или полого вала 63, который, в свою очередь, поддерживается для вращения в подшипнике 64 на
верхнем конце элемента 5, как наиболее наглядно показано на фиг. 2. На фланце 61, в точке 65, расположен
приводной шкив 10. Внутри втулки или полого вала 63 цилиндрически расположена втулка 66, имеющая конус
67, предназначенный для перемещения в зацепление или из зацепления с внутренней конической
поверхностью 68 подшипника 64 с помощью рычага 69, шарнирно закрепленного в точке 70 и несущего
толкающий элемент 71, наиболее четко показанный на фиг. 4 и предназначенный для зацепления с концом
конуса 67 для его перемещения в зацепление с конической поверхностью 68, или для зацепления с конусом
72, который имеет шлицы на валу переключения передач 73 и предназначен для зацепления с внутренней
конической поверхностью 74 неподвижного элемента 75, закрепленного болтами 76 к подшипнику 64.
Указанный вал переключения передач 73 на своем внутреннем или правом конце 77, как показано на фиг. 2,
свободно входит в гнездо 78 на левом конце вала 12. На внешнем или левом конце вала переключения
передач 73 расположен маховик 79, с помощью которого, когда механизм неподвижен, степень
эксцентриситета вращающегося элемента 20 может изменяться, или детали могут быть перемещены обратно
в концентрическое положение. Фланец 61 и расширитель 62 образуют внутри шкива 10 двухсекционный
корпус, в который устанавливаются шпильки и другие детали, о которых будет сказано далее. На внутреннем
конце втулки 66 образован ряд зубьев, составляющих шестерню 80, показанную также на рис. 5, и
предназначенную для зацепления с зубчатым колесом 81 на шпильке 82, имеющую, как показано
пунктирными линиями на рис. 5, червяк 83, зацепляющийся с червячным колесом 84 на валу 85, и имеющий
червяк 14, зацепляющийся с червячным колесом 13, как показано на рис. 2 и 5. Внутри указанного корпуса
надлежащим образом закреплен промежуточный ролик 86, зацепляющийся с шестерней 81, а также с
шестерней 86 (см. рис. 2).
Конструкция и принцип работы деталей таковы, что когда рычаг 69 занимает промежуточное положение, то
есть вертикальное положение, представленное на фиг. 2, главный приводной вал 11 и вал 12 вращаются
синхронно и, следовательно, вращают эксцентрик 17, который, если он занимает концентрическое положение
относительно главного приводного вала 11, не вращает кольцо или вращательный элемент 20, а если он
занимает эксцентрическое положение относительно главного приводного вала 11, то вращает указанное
кольцо или вращательный элемент 20. Указанное существующее состояние изменяется путем перемещения
рычага 69 таким образом, чтобы конус 67 или 72 вошел в зацепление с соответствующей конической опорной
поверхностью 68 или 74. При перемещении конуса 67 в зацепление с конической поверхностью 68 положение
эксцентрика 17 изменяется, например, путем перемещения его из нулевого или нерабочего положения в
положение максимального эксцентриситета или за пределы указанного положения максимального
эксцентриситета обратно в нулевое или нерабочее положение или в направлении к нему.
Перемещая рычаг 69 в противоположном направлении и задействуя конус 72 с коническим подшипником 74,
эксцентриситет эксцентрика 17 может быть уменьшен из любого существующего состояния в нулевое или
нерабочее положение или в сторону него. Зубчатая передача, управляемая рычагом 69, является
самоблокирующейся благодаря червяку и червячным колесам, и указанные шестерни остаются
заблокированными в любом положении, в которое они перемещаются движением рычага 69, и остаются в
этом заблокированном состоянии и вращаются как единое целое, но без относительного движения, до тех
пор, пока рычаг 69 снова не будет перемещен, и такое перемещение рычага 69 заставит указанные шестерни
перемещаться относительно друг друга, чтобы создать различное состояние эксцентриситета для
эксцентрика 17 и установленного на нем вращающегося элемента 20 или расположить тот же концентрик
относительно главного приводного вала, что определяется длительностью времени, в течение которого конус
67 или 72 удерживается в зацеплении с соответствующей конической опорной поверхностью 68 или 74 при
работе рычага 69.
В стремлении к созданию улучшенной трансмиссии с регулируемой скоростью было установлено, что
универсальность регулировки скорости; надежный привод — привод, свободный от трения, генерирующего
тепло; и достаточно экономичная и эффективная конструкция значительно повышаются за счет расположения
линий приводного усилия с одной стороны перпендикулярно поверхности, принимающей усилие, но тем не
менее внутри или между углами естественного откоса Ранкинга, таким образом используя площадь
естественного откоса между указанными углами для надежной и эффективной передачи, и одновременно
используя преимущество отсутствия проскальзывания, которое может быть достигнуто только за счет
использования линии приводного усилия внутри указанной зоны естественного откоса. Утверждение выше о
том, что поверхности 49 каждой головки 48 приводных рычагов постоянно находятся в контакте с корпусом 1
благодаря наличию пружин 58, следует понимать как означающее, что приводные части указанных
поверхностей не всегда находятся в контакте, а лишь то, что некоторая часть головок поддерживается и
направляется в непосредственной близости или приблизительном контакте с корпусом 1.
Описанное выше локтеобразное движение рычагов, возникающее в результате их кривошипообразного
соединения, в отличие от рычажного соединения с гиратором, таково, что приводные части поверхностей 49
головок имеют лишь прерывистое вращательное зацепление с указанной поверхностью 51, причем точки
этого зацепления универсально регулируются по окружности вокруг и на корпусе 1. В процессе работы
каждый приводной рычаг в своей рабочей части приближается к корпусу и отдаляется от него в процессе
вращения, то есть, образно говоря, рычаги и корпус катятся вместе и отдаляются друг от друга; таким
образом, обеспечивается легкость и возможность эффективного и быстрого направляющего воздействия, а
также продлевается период эффективного нормального контакта или зацепления приводного механизма, при
этом линия приложения осевой нагрузки в течение этого периода практически перпендикулярна упорной или
принимающей осевую поверхность в области контакта приводного механизма. Под "существенно
нормальным" понимается "расположенный с одной стороны от истинной нормали, но лежащий в пределах
угла естественного откоса, иногда называемого углом трения, по обе стороны от нормали".
Описав таким образом один из вариантов осуществления изобретения, следует понимать, что, хотя и
используются конкретные термины, они применяются в общем и описательном смысле, а не в целях
ограничения объема изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203686A
[]
Усовершенствования пружинной подвески автомобилей и других транспортных средств. Я, Люсьен Жубер,
проживающий по адресу: бульвар Ришар-Ленуар, 27, Париж, Франция, инженер, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к системе
подвески для использования на автомобилях или других транспортных средствах, предназначенной для
уменьшения результирующей силы, создаваемой неподрессоренной массой колес и ведущих и рулевых осей
при движении транспортного средства по неровной местности. Было предложено объединить корпус
редуктора и корпус двигателя в одно целое и поворачивать их на цапфах, установленных непосредственно на
шасси и расположенных в центре тяжести или вблизи него, при этом корпус редуктора также должен быть
повернут вокруг оси. Данное изобретение включает в себя подвесные устройства для балансировки оси,
колес и других неподрессоренных частей, включающие один или несколько рычагов, шарнирно закрепленных
на одном конце вокруг оси, звено или рычаг, выступающий вверх от каждого из указанных рычагов и шарнирно
соединенный с шасси и противовесами, установленными на рычаге или рычагах для балансировки
подрессоренных частей.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рис. 1. Поперечный разрез металлической
оси, показывающий балансировочное устройство для использования на транспортном средстве с цепным
приводом. Рис. 2. Поперечный разрез задней оси транспортного средства с карданным валом. Рис. 3.
Показано использование данного устройства в транспортном средстве, имеющем комбинированную силовую
передачу и ведущий мост. Рама транспортного средства 1 во всех случаях крепится к ведущей оси 2
посредством рессор 3 и соединена с указанными рессорами неподвижной муфтой 4 и серьгой 5. Колеса 6
установлены известным способом на концах ведущей оси. В варианте, показанном на фиг. 1, шасси 1
выполнено из пластины 7, на нижнем конце которой имеется выступ, шарнирно соединенный с рычагом 9,
другой конец которого соединен с амортизирующим рычагом 10, соединенным одним рычагом с осью 2, а
другим рычагом — с противовесом 11. Если правильно определить соотношение между плечами указанного
рычага и силами, действующими на его концы, то в точке 2 можно приложить вертикальную результирующую
силу, направленную вверх.
Когда транспортное средство проезжает по неровной поверхности, пружина сжимается и гасит удар, но во
время последующей реакции пружина имеет тенденцию слишком быстро возвращаться в исходное
положение, что вызывает резкое движение нежелательного характера. Однако из-за возникающей силы
пружина будет возвращаться в исходное положение медленнее под воздействием своей реакции, и таким
образом подвеска улучшится. В варианте изобретения, показанном на фиг. 2, ударная нагрузка на шасси
передается пружинами, а реакция крутильного момента компенсируется трубкой 13, окружающей карданный
вал, который соединен с рамой транспортного средства посредством шарового шарнира 21, образованного
между рычагом 23, выступающим вверх из кольца 24, окружающего трубку 13, и кронштейном 25, который
крепится к шасси 1 и несет передние неподвижные концы пружин. Трубка 13 расширена на конце 12 для
образования балансировочного груза. Поскольку обратный конец 12 трубки 13 имеет колебательное
движение, для соединения приводного вала с блоком переключения передач 14 необходимо разместить
между этими частями два карданных шарнира 15 и 16, соединенных между собой парой телескопических
валов 17 и 18.
Как и в случае, показанном на рис. 1, сила, возникающая от веса колес и оси, может быть частично или
полностью нейтрализована или обращена вспять, вызывая восходящую реакцию оси, и получаемые эффекты
аналогичны описанным выше. В конструкции, показанной на рис. 3, двигатель, сцепление, коробка передач и
ведущий мост объединены в единый блок 19, образующий рычаг, шарнирно закрепленный одним концом на
мосту и соединенный с шасси 1 через вертикальную тягу 22 шаровым шарниром или аналогичным
соединением 20, при этом блок 19 образует собственный балансировочный груз. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203687A
[]
Автоматическое механическое пианино. Я, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу:
улица Пти-Экюри, Париж, Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к автоматическому механическому пианино, включающему несколько независимых
барабанов или цилиндров, соединенных штифтами и расположенных на равном расстоянии от общей оси
таким образом, что они могут быть перемещены по желанию путем вращения этой оси перед механизмом,
приводящим в действие молоточки пианино, и который, в свою очередь, приводится в действие штифтами по
периферии цилиндров. Каждый из этих цилиндров также несет одну планетарную шестерню планетарного
редуктора, солнечное колесо которого установлено на общей оси, таким образом, что различные цилиндры
перемещаются путем вращения общей оси перед механизмом, приводящим в действие молоточки, без
возможности изменения их кинематического соотношения, и таким образом, что когда устройство находится в
состоянии покоя, каждый цилиндр, однажды перемещенный в игровое положение, вынужден... При начале
воспроизведения мелодии активируйте элементы, приводящие в действие молоточки.
Цилиндры установлены на раме барабана, приспособленной с помощью кривошипа или подобного механизма
для перемещения и фиксации в желаемых угловых положениях, соответствующих размещению различных
цилиндров перед механизмом, приводящим в действие молоточки пианино, а солнечное колесо планетарного
редуктора установлено на общей оси или шпинделе рамы барабана таким образом, чтобы оно могло
вращаться относительно этой оси при приводе от двигателя пианино, тем самым обеспечивая вращение
цилиндров с помощью планетарных шестерен, но без вращения самой рамы барабана. Прилагаемый чертеж
в качестве примера представляет один из вариантов конструкции механического пианино согласно
настоящему изобретению: рисунки 1 и 1а представляют собой планы, частично в разрезе, при этом некоторые
части пианино опущены. Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 2-2 рисунка 1, при этом
некоторые части добавлены, а другие опущены. Корпус пианино схематически представлен боковыми
сторонами a и передней панелью b; молоточки c, поддерживаемые гребенкой d и каждый из которых
подвержен действию пружины e, автоматически приводятся в действие описанным ниже механизмом.
На горизонтальном валу 1, параллельном передней панели b пианино и установленном между боковыми
сторонами a, закреплена втулка 2, которая скользит вдоль вала, но не вращается относительно него. К
одному из концов втулки 2 прикреплен диск 3, а к другому концу — диск 4 того же диаметра. На диске 3 в
вершинах правильного многоугольника установлены шпиндели 5; каждый шпиндель 5 включает в себя на
своем конце, обращенном к диску 4, пластину 6, снабженную в центре острием 6a и приводным штифтом 6b, а
на другом конце каждого шпинделя 5 закреплена шестерня 7. Все шестерни 7 находятся в зацеплении с
зубчатой коронкой 8, закрепленной с помощью шпонки 9 в гнезде 10; последнее может вращаться вокруг вала
1 и относительно втулки 2, но соединено со втулкой 2 кольцом 11, закрепленным винтом 11a в гнезде 10,
таким образом, чтобы участвовать в перемещении всей системы 2, 3, 4 вдоль вала 1. На гнезде 10 также
закреплена с помощью ключа 9 зубчатая коронка 12, зацепленная с шестерней 13, приводимой в движение
двигателем, часовым механизмом или иным способом.
Цилиндры 14, по периметру каждого из которых установлены штифты, представляющие собой мелодию,
закреплены на валу 15, один конец которого имеет центральное отверстие 15а для установки центрального
штифта. боковое отверстие 15b предназначено для размещения приводного штифта 6b; на другом конце вала
15 имеется центральное отверстие 15[град], в котором скользит стержень 16, подверженный действию
пружины. Диски расположены вровень со шпинделями 5, установленными в диске 3, а также на вершинах
правильного многоугольника, идентичного многоугольнику, определяемому шпинделями 5. Надавив на
цилиндр 14 в направлении стрелки (Рисунок 1), Цилиндр может перемещаться в продольном направлении,
чтобы освободить точку 6a и приводной штифт или палец 6b от соответствующих отверстий в валу 15, что
позволяет легко снимать цилиндр и его вал, а также устанавливать или заменять их. Каждая мелодия
представлена на цилиндре 14, предпочтительно путем размещения штифтов каждой ноты вдоль спиральной
линии, чтобы получить музыкальное произведение желаемой длины при использовании цилиндров малого
диаметра.
Затем необходимо придать этому цилиндру во время его вращения поступательное движение, параллельное
его оси. Для этой цели гнездо 1(), к которому крепятся зубчатые коронки 8 и 12, имеет резьбовую часть.
приспособлен для скольжения в направляющей 17a, закрепленной на боковой стороне a инструмента. По
мере вращения гнезда 10 оно скользит вдоль вала 1, приводя в движение коронки 8 и 12 и систему стволов
2-3-4, поддерживающую цилиндры 14, в то время как гребенка 17 остается в зацеплении с Расположенный
между диском 4 и соседней стороной a пианино, механизм возвращает ранее упомянутые устройства в
исходное положение, как только гребенка 17 отсоединяется от резьбы 10a на гнезде 10. Для того чтобы
обеспечить разъединение В конце каждой мелодии эта гребенка 17 соединена кабелем, проволокой или
другим элементом 19 со свободным концом рычага 20, закрепленного на штифте 21, вращающемся во втулке
22, утопленной сбоку. Штифт 21 снабжен выступом 21а, на который может воздействовать палец 12а,
закрепленный на зубчатой коронке 12.
Когда коронка 12 совершила необходимое количество оборотов для воспроизведения мелодии и
одновременно переместилась в продольном направлении на желаемую величину, палец 12 ударяет по
выступу 21a; таким образом, он заставляет штифт 21 повернуться в направлении, при котором гребенка 17
выдвигается. автоматически, в конце каждой мелодии, положение под действием весны 18. Штифты 14а
цилиндров 14 предназначены для приведения в действие рычагов 23, каждый из которых имеет крышку.
Чтобы предотвратить повреждение этих рычагов при изменении настройки или при возврате цилиндров в
исходное положение, необходимо иметь возможность отделить их от цилиндров 14 до выполнения любой из
вышеупомянутых операций. Для этой цели рычаги 23 закреплены на гребенке 24, способной скользить
вертикально в неподвижной опоре 25 соответствующей формы. Между гребенкой 24 и нижней частью
направляющей опоры 25 расположен клиновидный элемент 26, к которому гребенка 24 прижимается
пружинами 27.
Продольные движения элемента 26 вызывают вертикальные смещения гребенки 24 и, следовательно,
разделение или сближение рычагов 23 цилиндров 14. Продольное перемещение элемента 26 с целью
приближения рычагов 23 к цилиндрам 14 осуществляется с помощью возвратной пружины (не показана на
чертеже), достаточно сильной, чтобы преодолеть сопротивление пружин 27. С другой стороны, продольное
перемещение элемента 26 для отделения рычагов от цилиндров достигается с помощью горизонтального
рычага 28 с наклонной поверхностью, воздействующего на конец клина 26 и перемещающего... может
приводиться в действие либо с помощью троса 29, либо с помощью рычага 30. Кабель 29 подключен на
штифте 21 таким образом, что вращение этого штифта под действием пальца 12а одновременно приводит к
разъединению резьбовой гребенки 17 и отделению рычагов 23 от цилиндров. Рычаг 30 предназначен для
приведения в действие элемента 26 при изменении мелодии; для этой цели рукоятка 31, служащая для
вращения рамы ствола с целью изменения воспроизводимой мелодии, установлена на валу 1 с помощью
детали 32, закрепленной установочным винтом 33.
Рукоятка заканчивается штифтом 34, который вставляется в одно из отверстий 35, на которых указаны
названия выбранных воздуховодов, и удерживается в этом отверстии пружиной 36, которая, опираясь на
привинченное кольцо 37, толкает вправо штифт 38, соединенный с рукояткой 31. На штифте 38 установлен
палец 39, взаимодействующий с коронкой 40, скользящей вдоль вала 1; в канавке 40а коронки 40 пальцы 30а
надежно соединены с рычагом 30. Чтобы изменить подачу воздуха или настройку, необходимо сначала
потянуть за ручку рукоятки 31, чтобы вывести штифт 34 из отверстия 35, в результате чего корону 40 нужно
сдвинуть пальцами 39, и таким образом привести в действие рычаг 30, который воздействует на
горизонтальный рычаг 28. Штифт 21 также приводит в действие устройство остановки двигателя,
приводящего в движение пианино. Рычаги 23 приводят в действие молотки c посредством механизма,
который теперь будет... проволокой 41 к стяжной балке 42, которая, в свою очередь, соединена проволокой 43
с соответствующим молотком c.
Балки 42 поддерживаются и направляются балансировочной направляющей 44. Начальный угол наклона
регулируется винтом 45. Каждая поперечная балка 42 снабжена рядом штифтов 42а вблизи своего конца,
соединенных с рычагом 23, и на своей нижней поверхности; эти штифты предназначены для зацепления,
когда соответствующий рычаг 23 приводится в действие штифтом 14а цилиндра 14, с зубьями зубчатого
цилиндра 46, соединенного с зубчатой коронкой. Направление вращения соответствует стрелке, когда
пианино находится в рабочем состоянии. Действие зубчатого цилиндра 46 на стяжную балку 42 вызывает
перемещение этого элемента справа налево и отделение молотка c от соответствующей струны; когда рычаг
23 После этого луч 42 перемещается слева направо. и молоток ударяет по соответствующей струне.
Вращение цилиндра 46 должно происходить в правильном соотношении с вращением цилиндров 14 и
высотой их штифтов 14 таким образом, чтобы обеспечить возврат молоточков, дающий качественное
музыкальное воспроизведение нот или трелей, которые будут воспроизводиться, как на обычных цилиндрах
автоматических пианино, штифтами меньшей высоты, чем штифты для нот.
Упрощенный способ осуществления изобретения заключается в том, чтобы штифты 14а на цилиндрах 14
воздействовали непосредственно на клюв, закрепленный в молоточке, как это в настоящее время принято в
цилиндрических пианино. Однако такая конструкция предполагает использование штифтов 14а достаточно
большого диаметра, так что на раме ствола нельзя разместить большое количество цилиндров, поскольку для
установки штифтов на них потребуется придать им достаточно большой диаметр. С помощью описанного
выше промежуточного механизма для цилиндров 14 могут быть использованы штифты, которые намного
тоньше и расположены плотнее друг к другу, в результате чего получаются цилиндры меньшего диаметра.
Описанное автоматическое пианино, помимо прочих преимуществ, предоставляет... Возможность менять
мелодии в фортепианном репертуаре отдельно, даже во время игры на фортепиано, возможность расширять
репертуар новой мелодией, не отказываясь от уже имеющихся мелодий, и, кроме того, возможность
записывать более длинные мелодии, чем двустишия, предусмотренные на существующих цилиндрах,
которые, будучи очень короткими по музыкальной форме, приходится повторять несколько раз.
Очевидно, что различные конструктивные детали, приведенные лишь в качестве примера, могут быть
изменены без отступления от сути изобретения; таким образом, я могу изменить количество цилиндров,
поддерживаемых рамой ствола, способ крепления этих цилиндров между точками или центрами, а также
двигатель, предназначенный для вращения цилиндров. Уже известно, что существуют механические
механизмы для фортепиано и других музыкальных инструментов, оснащенные штифтами или их
эквивалентами, соответствующими различным воспроизводимым нотам, причем эти штифты расположены
вдоль спиралевидных линий, но в таких механизмах используется только один цилиндр, получающий
продольное движение непосредственно одновременно с вращением. С другой стороны, устройство,
являющееся предметом настоящего изобретения, включает в себя несколько цилиндров, соединенных
штифтами и установленных параллельно друг другу на равных расстояниях вокруг общей оси на раме ствола.
Такое расположение нескольких цилиндров на раме барабана также известно в различных механических
музыкальных инструментах, например, в швейцарских музыкальных шкатулках, но, насколько мне известно,
не для механического пианино, управляемого цилиндрами, в котором задача, которую необходимо решить
для его работы с помощью механизма рамы барабана, несущего несколько цилиндров, совершенно иная и
несравненно сложнее.
Изобретение также относится к особому способу обеспечения надежной связи между всеми приводными
частями без возможности изменения их кинематического соотношения. Какой бы цилиндр ни был приведен в
рабочее положение угловым вращением рамы барабана, он всегда будет находиться в точном положении для
управления с начала мелодии элементами, приводящими в действие молоточки пианино. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203688A
[]
Усовершенствования в области контроля процесса заливки в машинах для литья металлов и связанные с ним
аспекты. Компания D'AUBRIVES ET VILLERUPT, зарегистрированный офис которой находится в Обриве
(Арденны), Французская Республика, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в данном документе. В машинах для литья
металла, использующих центробежную силу, операция обычно выполняется следующим образом: жидкий
металл, содержащийся в полости, как можно более равномерно заливается в неподвижную разгрузочную
трубу или литник, который подает металл внутрь формы и до его конца, удаленного от полости. Когда
обнаруживается, что металл достиг конца разгрузочной трубки или литника, вращающейся форме передается
продольное движение, так что металл равномерно покрывает внутреннюю поверхность указанной формы.
Этот процесс требует от инженера, управляющего оборудованием, высокого мастерства, и целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованных средств для работы с пресс-формой, позволяющих
устранить вышеуказанные трудности.
Согласно настоящему изобретению, механизм управления движением формы приводится в действие потоком
расплавленного металла, когда этот поток достигает конца разгрузочной трубки. Различные варианты
компоновки в соответствии с изобретением проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых
чертежах, где: - Фиг. 1 представляет собой общую схематическую схему одного конкретного варианта
компоновки для (! контроль за движением формы относительно желоба для выгрузки металла, далее
именуемого «выгрузочным желобом». На рис. 2 показан вид торца разрядника в частичном разрезе. На рис. 3
представлен поперечный разрез формы, рассматриваемый со стороны указанного разгрузочного устройства.
На рис. 4 представлена общая схематическая схема другого устройства для управления движением формы
относительно разгрузочного устройства. На рис. 5 представлена общая схематическая иллюстрация другой
конструкции, показывающая положение расплавленного металла в разряднике. Устройство, представленное
на фиг. 1-3, состоит из двух отдельных электрических цепей, одна из которых приводится в действие потоком
расплавленного металла, а вторая управляется первой и определяет перемещение формы вдоль ее оси.
Первая цепь состоит из источника электродвижущей силы 50 в цепи 55, в которую вводится плавкий
Соседние файлы в папке патенты