Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1824
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203601A
[]
Распад растительных веществ. Усовершенствования, относящиеся к процессу диссоциации при открытии, и
мы, Ханс Бранко и Курт Бранко, граждане Германии, оба проживающие по адресу: Курфюрстендамм, 216,
Берлин-Шарлоттенбург, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к процессу диссоциации и распада растительных веществ с целью получения волокон,
пригодных для производства бумаги и тканей. Данный процесс основан на новом открытии, согласно которому
некоторые материалы, которые до сих пор считались практически бесполезными, а именно остатки сгорания
топлива, такие как, например, торф, бурый уголь или уголь любого вида, пригодны без каких-либо
специальных добавок, а также без каких-либо дополнительных диссоциирующих и дезинтегрирующих агентов,
для раскрытия и распада веществ, диссоциация и распад которых до сих пор могли осуществляться лишь со
значительными трудностями.
Мы воздерживаемся от выдвижения каких-либо теоретических объяснений явлений, происходящих при
диссоциации и распаде веществ, пригодных для диссоциации и распада с помощью золы торфа или бурого
угля, под воздействием таких остатков. Мы довольствуемся констатацией того факта, что материалы, которые
до сих пор практически игнорировались, способны вызывать определенные эффекты диссоциации и распада
с гораздо большей легкостью, чем это было возможно до сих пор. Подобные эффекты, которые можно
получить с помощью соломы, тростника, камыша, эспарто или даже бамбука, льна, конопли и древесины, до
сих пор считались невозможными. Диссоциацию и распад можно также получить путем кипячения
соответствующих растительных веществ с водными экстрактами из соответствующих остатков, а в некоторых
случаях остатки или зола, соответственно, могут быть подвергнуты предварительной обработке для
получения определенных особых эффектов. Например, при добавлении определенных кислот волокно,
полученное в результате процесса диссоциации и распада или обработки, может окрашиваться от
светло-желтого до темно-коричневого цвета, а при добавлении определенных щелочей бумага,
изготовленная из волокон, обработанных таким образом, имеет рыхлую структуру и обладает замечательной
впитывающей способностью.
Суть изобретения станет понятнее на следующем примере: — Сырое растительное вещество, подлежащее
обработке новым способом, измельчается известным способом либо в измельчителе соломы (в случае трав
всех видов, кустарников и тому подобного), либо путем механического расщепления (как в случае с
древесиной). Сырая зола, взятая из рабочей печи, в которую, возможно, добавляли к топливу высушенный
фильтрационный осадок, может быть подвергнута ригельному дроблению для разделения крупной и мелкой
золы. Мелкодисперсный порошок и пыль могут быть удалены с помощью отсоса и либо собраны в сухом
состоянии, либо осаждены во влажном состоянии путем распыления воды. Определенное количество этого
мелкодисперсного порошка или его водного экстракта, в зависимости от требований к исходному
растительному веществу, вводят в кипящую емкость, содержащую обрабатываемое вещество. Количество
диссоциирующего и дезинтегрирующего агента или экстракта, соответственно, не превышает, например,
обычно используемой едкой извести. Проведение обработки диссоциацией и дезинтеграцией при
атмосферном давлении или при более или менее повышенном давлении зависит от качества сырья.
После завершения процесса кипячения мякоть промывают, а затем прессуют, чтобы удалить излишки
промывочной воды. Эту воду можно направлять в накопительные резервуары, где она может быть
надлежащим образом очищена. Диссоциированное и измельченное вещество, или, соответственно, волокна,
подвергаются дальнейшей обработке известным способом, например, с помощью мельницы типа
«коллерган» или «эджраннер» и мешалки или целлюлозно-бумажной машины, после чего из полученного
материала изготавливается бумага или картон. Еще одно открытие, касающееся описанного выше процесса,
заключается в том, что этот процесс также превосходит известный процесс диссоциации и распада, поскольку
позволяет извлекать сахар, глюкозу и подобные сахаристые вещества, извлеченные из растительного
материала с помощью щелочи. Это было невозможно при использовании более старых процессов, особенно
в отношении диссоциации и распада на целлюлозу, отчасти из-за типа используемых химических веществ,
таких как известь, каустическая сода, сульфитный раствор и тому подобное, которые разрушали сахаристые
вещества, отчасти из-за стремления к регенерации этих химических веществ.
Таким образом, новый процесс предоставляет возможность отделения сахаристых веществ от щелочи после
обработки растительного вещества в соответствии с описанным процессом, или же щелочь может быть
использована для производства мелассы, корма для скота с очень высокой питательной ценностью, или же с
помощью указанной щелочи может быть произведен спирт, в зависимости от предпочтений. Зольный раствор
также оказался особенно эффективным в отношении разрушения лигнина, так что становится возможным
освободить механически обработанное сырье, такое как солома, тростник, бамбук, древесина и другие
растительные вещества, от содержащегося в них лигнина, причем разрушение осуществляется до обработки
указанным раствором. Кроме того, материалы, которые уже были диссоциированы и измельчены
химическими веществами, могут быть лишены лигнина или его остатков, соответственно, с помощью
указанного зольного раствора, а также могут быть размягчены им. Также было установлено, что, например,
древесина, диссоциированная и измельченная с помощью зольно-щелочного раствора, при обработке в
мельнице с режущим механизмом, измельчении или дроблении, дает полуфабрикат, особенно подходящий
для производства прочной или плотной бумаги, в частности, печатной бумаги.
Этот полуфабрикат отличается очень высоким содержанием длинноволокнистой целлюлозы. При
производстве этого полуфабриката описанным способом можно отказаться от ранее широко используемого
двойного метода, а именно от способа производства, при котором обычная молотая целлюлоза, имеющая
небольшую ценность, производится на одном заводе методом холодного помола, тогда как целлюлоза
производится (обычно на другом заводе) совершенно иным способом, а затем в зависимости от типа
изготавливаемой бумаги. Полуфабрикат, производимый в соответствии с предлагаемым новым процессом,
представляет собой однородный, гомогенный материал, который необходимо Готов к использованию
мгновенно. Кроме того, стоит отметить, что целлюлоза, полученная из растительных веществ, например,
древесины, диссоциированная и измельченная с помощью золы-щелочи перед дальнейшей обработкой,
позволяет измельчительной машине или мельнице с лопастным конвейером, соответственно, получать
примерно в четыре раза больший объем продукции, чем обычно. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203602A
[]
Усовершенствования, касающиеся лифтов с электроуправлением и тому подобного. Мы, компания
WAYGOOD-OTIS, LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Феттер Лейн, 54/55, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от компании Otis Elevator Company, расположенной по адресу: 11-я авеню и 26-я улица, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в соответствии с законодательством
Соединенных Штатов Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к лифтам с электрическим управлением и подобным
устройствам, и в частности к тем, в которых в кабине предусмотрен выключатель управления, а также
контактные выключатели на дверях кабины и люках; Целью изобретения является обеспечение замыкания
этих выключателей в правильной последовательности путем вывода из строя автомобильного выключателя,
если предварительно не замкнуты все дверные контакты и не поддерживается постоянное напряжение. Таким
образом, даже если сначала переместить автомобильный выключатель, последующее замыкание
разомкнутых дверных контактов или восстановление прерванного электропитания не приведут к запуску
автомобиля до тех пор, пока рабочий выключатель не будет возвращен в нейтральное или выключенное
положение и снова перемещен в нужном направлении.
Этот результат достигается, по сути, за счет установки электрического последовательного
предохранительного выключателя, предпочтительно соединенного последовательно с контактными
выключателями дверей багажника и люка, причем этот последовательный предохранительный выключатель
обычно разомкнут пружиной или иным способом, но замыкается механически выключателем автомобиля в его
нейтральном положении и удерживается в замкнутом положении электромагнитным средством,
активируемым при нажатии выключателя автомобиля для запуска двигателя. Изобретение описывается ниже
со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически изображено устройство электрически
управляемого лифта, управляемого кабинным переключателем и снабженного предохранительным
выключателем последовательности. Вагончик C подвешен на одном конце подъемных тросов 1, которые
проходят через приводной шкив 2, закрепленный на валу 3, приводимом в движение двигателем M. Обычный
противовес W закреплен на противоположных концах тросов. Электромагнитно управляемые переключатели
реверса R и R, подключенные к автомобильному переключателю A, управляют двигателем M для движения
вниз и вверх соответственно.
Изолированный контакт B установлен на двери автомобиля D и предназначен для соединения с
изолированными контактами E на боковой стороне автомобиля C, когда дверь автомобиля D закрыта. Другие
изолированные контакты F H установлены на дверцах люка G и на боковых сторонах люков соответственно;
эти контакты замыкаются, когда дверцы люка G закрыты. Контакты B, E, F, H входят в электрическую цепь
управления или цепи управления подъемного двигателя M. Переключатель управления кабиной A имеет
корпус 4 и содержит контакты обычной формы, такие как 5, 5, 5, 6, 6 и 611, при этом контактный сегмент 7
соответствующим образом соединен в точке 8 с рычагом переключателя 9. Когда рычаг 9 поворачивается
вправо, сегмент 7 последовательно зацепляется с контактами 5 5, а при повороте в обратном направлении —
последовательно с контактами 61 611. В нейтральном положении сегмент замыкает контакты 5 и 6, причем
последний электрически соединен проводом 27. В соответствии с представленным конкретным вариантом
осуществления, настоящее изобретение обеспечивает электромагнит 10, имеющий обмотку 11, и подвижный
якорь 12, имеющий контакт 13, предназначенный для замыкания с соответствующим неподвижным контактом
14, когда якорь находится в непосредственной близости от своего магнита.
Якорь 12 шарнирно соединен в точке 15 с корпусом переключателя управления, и в его середине соединена
тяга 16, которая также шарнирно соединена с одним концом стержня 17, скользящего вертикально в
неподвижной направляющей 18. установлен ролик 19, предназначенный для взаимодействия с кулачком 20,
надежно закрепленным на сегменте 7 или на рычаге управления 9 переключателя управления. Пружина 21,
установленная вокруг стержня 17 в направляющей 18, удерживается на нем штифтом 22; эта пружина
стремится переместить стержень 17 вверх и поднять якорь 12 из его электромагнита, когда рычаг
переключателя 9 перемещает кулачок 20 из зацепления с роликом 19. Работа аппарата заключается в
следующем: Предположим, что вагон C перемещается с этажа, на котором он сейчас остановился, на этаж
выше; рычаг переключения 9 перемещается вправо для выполнения желаемой операции. Контакт 5 сначала
соединяется с контактом -5; при условии, что силовой ток включен, а двери багажника и люка закрыты,
электромагнит 10 активируется и удерживает свой якорь 12, противодействуя действию пружины 21,
стремящейся его оттянуть.
Контакт 5, соединенный с контактом 5 сегментом 7 при перемещении рычага переключателя 9 дальше вправо,
замыкает цепь. Если будет предпринята попытка эксплуатировать автомобиль C в ненадлежащих условиях,
то Из вышеизложенного очевидно, что при открытой двери G на посадочной площадке цепи электромагнита
10 и реверсивного переключателя R или R не могут быть замкнуты путем перемещения рычага управления 9
выключателя вагона A; в таком состоянии, когда рычаг выключателя 9 перемещен для попытки запуска
вагона, пружина 21 переместит стержень 17 вверх и оттянет соединенный с ним якорь от электромагнита 10,
тем самым разъединив контакт 13 от контакта 14. Также из вышеизложенного очевидно, что при перемещении
рычага выключателя в рабочее положение, когда одна из дверей вагона или посадочной площадки открыта,
вагон не запустится при простом закрытии этой двери; рычаг выключателя 9 необходимо сначала перевести в
нейтральное или выключенное положение, чтобы задействовать контакты 13, 14, а затем, если необходимо
запустить вагон, рычаг выключателя 9 можно переместить в рабочее положение.
После закрытия ворот D и дверей на лестничной площадке C электромагнит 10 включится, удерживая свой
якорь 12 на месте и сохраняя контакты 13 и 14 замкнутыми. В случае отключения электроэнергии во время
движения автомобиля в рабочем положении автомобиль остановится. «Но поскольку тока нет, для питания
электромагнита 10, пружина -21» отделите контакт 13 от соответствующего ему контакта 14. Следует ли снова
включить питание, пока 9 находится в режиме ожидания? Автомобиль не заведется, для этого необходимо
сначала вернуть рычаг 9 в положение «выключено» или «нейтраль». «Очевидно, что в конструкцию могут
быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения, которое не
ограничивается точным расположением деталей, изображенным здесь». Подробно описав и определив
природу нашего изобретения (как нам сообщили наши зарубежные корреспонденты) и способ его
осуществления, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203603A
[]
Красители и другие жидкости аналогичного характера. Усовершенствования, относящиеся к сосудам для
хранения красок. Мы, Бертрам Мэй, подданный короля Великобритании, производитель красок, и компания
IMPROVED METALLIC PAINTS, LIMITED, британская компания, обе расположенные в Арундел-Хаус,
Грэнвилл-стрит, графство Лондон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к сосудам для хранения красок, клеевых красок или других жидкостей аналогичного
характера, которые требуют перемешивания перед использованием, и к сосудам, имеющим
перемешивающее устройство в виде перфорированного диска или подобного элемента, предназначенного
для возвратно-поступательного движения с помощью штока или ручки для осуществления перемешивания.
Согласно изобретению, усовершенствованное перемешивающее устройство сконструировано и расположено
таким образом, что оно обычно полностью находится внутри сосуда или контейнера, с которым оно
неразъемно связано или соединено.
Перфорированный диск или подобное устройство имеет стержень или ручку, верхний конец которой
располагается у горлышка сосуда или контейнера или рядом с ним, когда перфорированный диск находится в
самом нижнем положении, так что пользователь может легко дотянуться до стержня или ручки, когда ему
необходимо перемещать диск для перемешивания содержимого сосуда или контейнера. Горлышко указанного
сосуда или контейнера не снабжено направляющей втулкой или подобным элементом для штока или ручки, и
содержимое можно достать или вылить, не снимая мешалку, как это необходимо в случае с некоторыми
типами мешалок перфорированного дискового типа, предложенными ранее, так что указанное горлышко
остается свободным. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет
описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез банки или контейнера для краски, имеющего цилиндрическую форму, и показывает
наше усовершенствованное перемешивающее устройство, связанное с ней.
Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный вдоль линии 1 1 на рисунке 1, а рисунок 3 —
фрагментарный разрез, выполненный в большем масштабе, демонстрирующий способ крепления ручки к
перфорированному диску. А — это банка, а В — это мешалка, выполненная в виде круглого металлического
диска, диаметр которого примерно совпадает с диаметром корпуса контейнера. Указанный диск имеет ряд
отверстий b и снабжен стержнем или ручкой C, которая выступает вверх в нижнюю часть горловины a
контейнера. Длина ручки такова, что когда диск лежит на дне контейнера, свободный конец ручки занимает
положение в горловине контейнера, за которое его можно легко взять при открытии контейнера, но при этом
остается достаточно места в горловине контейнера для установки пробки a, обеспечивающей закрытие
контейнера. В показанном примере рукоятка С изготовлена из дерева и крепится к диску с помощью гвоздя с
большой головкой (или винта), который проходит через отверстие в диске в конец рукоятки, при этом между
головкой гвоздя (или винта) и диском вставляется шайба сравнительно большого размера (см. рис. 3).
Вместо того чтобы изготавливать ручку из дерева и прикреплять ее к диску, как описано выше, ручка может
быть выполнена в виде металлической трубки, либо проходящей через диск и закрепленной на нем клином,
либо расширяющейся наружу, либо припаянной. Однако мы хотим, чтобы было понятно, что мы не стремимся
ограничиваться каким-либо конкретным способом крепления ручки к диску. Мы считаем целесообразным
делать диаметр отверстий b в диске примерно от 1/8 до 3/16 дюйма. При желании, вместо изготовления
мешалки в виде перфорированного диска, ее можно изготовить методом штамповки из проволочной сетки.
Поскольку диаметр диска практически совпадает с диаметром дна контейнера, необходимо ввести мешалку
до завершения формирования контейнера; это удобно сделать, поместив мешалку в корпус контейнера до
прикрепления верхней части или горловины контейнера к его корпусу. В процессе работы мешалка
перемещается вверх и вниз внутри контейнера с помощью ручки C, и это движение вызывает перемешивание
содержимого контейнера; наличие отверстий в мешалке позволяет перемещать ее, как указано выше, без
опасения выпадения содержимого из контейнера.
Поскольку мешалка обычно опирается на дно емкости, любой осадок, который оседает, в основном попадает
на диск, так что, когда необходимо перемешать содержимое, этот осадок непосредственно воздействует на
него, перемещаясь через жидкость при работе мешалки, и, следовательно, быстро смешивается с жидкостью,
от которой он отделился. Таким образом, проблема перемещения осадка, оседающего на дне обычной
емкости, например, в случае густой краски, решается быстро и эффективно, обеспечивая тщательное
перемешивание содержимого емкости. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203604A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для настройки пил.
Я, Альфред Томас, инженер, проживающий в Итонтелонго, провинция Падуя, Италия, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к устройству для установки пил.
До настоящего времени использовалось два установочных колеса или диска, воздействующих по обе стороны
пилы, так что один зуб пилы устанавливался в одном направлении, а следующий — в противоположном или
любом другом желаемом направлении.
Настоящее изобретение относится к устройству для установки пил в непрерывном движении и за одну
операцию с помощью одного установочного колеса.
Особенность данного изобретения заключается в том, что установочные зубья колеса вырезаны таким
образом по его периферии, что пазы, которые они попеременно образуют с каждой стороны, наклонены по
радиусу колеса.
Еще одна особенность заключается в том, что зубья нарезаются попеременно с каждой стороны колеса и
имеют в поперечном сечении форму двух усеченных конусов, соединенных основаниями таким образом, что
между двумя соседними зубьями образуется наклонная поверхность, направленная наружу от периферии к
центру колеса, и воздействующая на внутреннюю поверхность зубьев пилы, с которой оно взаимодействует.
Таким образом, работа будет выполнена быстро, а зубья пилы равномерно закрепятся за одну операцию.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта реализации изобретения.
На рис. 1 показано колесо или ролик, соответствующий изобретению, в виде спереди.
На рис. 2 показан вид сбоку.
На рис. 3 показан разрез А-В на рис. 1.
На рис. 4 и 5 показано колесо, установленное на подходящей опоре для циркулярных пил, в боковом и
торцевом видах соответственно.
На фиг. 6 и 7 показано колесо, установленное в опоре для ленточной или ручной пилы, соответственно, в
проекции и разрезе через точки E-F на фиг. 6.
Колесо 1, имеющее в поперечном сечении форму двух усеченных конусов, соединенных основаниями, имеет
по периметру пазы 2, расположенные попеременно с каждой стороны таким образом, чтобы образовывать
зубья с рабочей поверхностью, попеременно наклоненной вправо и влево.
В исполнительной форме устройства для настройки пил, применимого к циркулярным пилам, как показано, в
качестве примера, на фиг. 4 и 5, колесо 1 вращается и установлено на наклонной опоре 4, шарнирно
соединенной с направляющей 3.
На свободном конце направляющей 3 имеется отверстие 5 для винта 6, с помощью которого направляющую 3
можно прикрутить к столу 7 циркулярной пилы 8 на любом желаемом расстоянии от пилы.
Свободный конец наклонной опоры 4 перемещается с помощью микрометрического установочного винта 9,
опирающегося на направляющую 3 и позволяющего установить колесо 1 относительно циркулярной пилы 8.
Опорная стойка 4 шарнирно прикреплена к вертикальным стойкам 10 направляющей 3 с помощью двух
болтов 11.
Колесо 1 крепится на болте, пересекающем вертикальные стойки наклонной опоры 4 и колесо 1 в ее центре.
Исполнительная форма, показанная на рис. 6 и 7, представляет собой устройство для настройки ленточных
пил и других подобных пил. В данном случае колесо 1 установлено в нижней части двух стремян 13, верхняя и
нижняя части которых соединены поперечными балками 14 и 15 таким образом, чтобы между их основаниями
образовалось подходящее пространство для колеса 1. Обе части каждого стремени 13 соединены друг с
другом посредством рукоятки 16, закрепленной на ней любым известным способом, например, с помощью
заклепок 17. Поперечная балка 14 жестко закреплена на хомутах 13 с помощью винта 18. Поперечная балка
15 крепится одним концом к одной из скоб 13 с помощью болта 19, образующего шарнир для этой балки, а
другим концом — с помощью винта с крыльчаткой 20. В середине этой поперечной балки 15 имеется
резьбовое отверстие 21, через которое проходит микрометрический установочный винт 9.
Нижний конец этого винта опирается на вилку 22, скользящую в пазах 23 стремян 13.
В этом хомуте установлен направляющий ролик 24, снабженный глубокой канавкой, предназначенный для
прижима задней части ленточной пилы 25, чтобы заставить ее зацепиться с зубьями или пазами ролика 1.
Применение устройства, показанного на рис. 4 и 5, к циркулярной пиле не требует никаких пояснений.
Когда предполагается использовать устройство, показанное на фиг. 6 и 7, для установки зубьев ленточной
пилы, винт 20 ослабляется, поперечная планка 15 поворачивается на своей оси, скользящая вилка 22
вынимается, и устройство перемещается на стол таким образом, чтобы пила располагалась между
основаниями двух стремян 13 зубьями к колесу 1. Затем вилка 22 вставляется обратно между стременами 13,
поперечная балка 15 возвращается в исходное положение и фиксируется с помощью винта с крылышками 20.
Затем ролик 24 прижимается к задней части пилы 25 путем завинчивания установочного винта до упора в
поперечную планку 15, чтобы заставить зубья пилы войти в пазы колеса 1. Прибор удерживается на столе с
помощью рукояток 16 и пилы 25. Когда прибор приводится в движение, при использовании с ручной пилой
достаточно закрепить один из концов пилы, например, в тисках, и перемещать прибор вдоль пилы с помощью
рукояток 16.
Разумеется, опоры ролика 1, показанные и описанные на рисунке, приведены лишь в качестве примера. Они
могут подвергаться многочисленным модификациям деталей в соответствии с таблицами пил, к которым они
предназначены, ни одна из которых не будет представлять собой изобретение и не будет выходить за рамки
сущности изобретения, существенной частью которого является колесо 1. Следует также отметить, что колесо
1 может иметь любой желаемый диаметр и любое желаемое количество пазов, поскольку на самом деле нет
никакой связи между его диаметром и количеством пазов, так как эти факторы зависят от характера и
размеров настраиваемой пилы.
Колесо 1. предпочтительно изготавливается из однородного чугуна или стали с пазами; пазы обрабатываются
на фрезерном станке, и, наконец, колесо. Закалка производится до максимально возможной степени. Следует
также отметить, что нет необходимости иметь отдельное колесо для каждого размера пилы. Напротив, с
помощью одного колеса можно установить как минимум три пилы разных размеров, при условии, что разница
в расстоянии между зубьями не слишком велика.
Например, колесо диаметром 0,140 дюйма с десятками пазов по обеим сторонам его периферии может
использоваться для установки пил, зубья которых расположены на расстоянии 5, 6, 7 мм друг от друга.
Как легко понять, это произошло из-за скольжения. Фактически, по мере вращения пилы колесо будет немного
смещаться вперед или назад, чтобы зубья пилы всегда оставались в зацеплении с пазами колеса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Устройство для установки пил в непрерывном движении и за одну операцию с помощью
одного установочного колеса, особенность которого заключается в том, что установочные зубья колеса
нарезаны таким образом, что пазы, которые они образуют с каждой стороны, наклонены к радиусу колеса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203605A
[]
Усовершенствования, касающиеся приводных устройств ветрогенераторов для гребных винтов судов и
приводных устройств для рулей судов. 512, Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Шотвелл-стрит,
Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию средств привода судов и подобных им, и в
частности направлено на усовершенствование способа применения силы ветра для привода судна. Известны
судовые движители, в которых установлены ветряные мельницы, вращающиеся на судне и приводимые в
движение воздушными потоками, которые приводят в движение соединительный вал, от которого
вращательное движение передается на приводной вал через конические шестерни и механизмы,
передающие приводному валу вращательное движение. Относится к этому классу судовых движителей и
включает в себя, помимо приводных средств, работающих от ветряных мельниц, также средства для
управления рулем судна с помощью этих ветряных мельниц.
Он имеет улучшенную систему крепления. сделать мельницу регулируемой в зависимости от воздушных
потоков, поступающих с разных направлений и имеющих разную силу. В дополнение к муфтам хорошо
известной конструкции, обеспечивающим рабочее соединение приводного вала с валом двигателя, на валах
двигателя или соединительных валах также предусмотрены тормоза для замедления их движения и, таким
образом, обеспечения равномерной скорости в соответствии с требуемыми параметрами. На прилагаемых
чертежах: Рисунок 1 — фрагмент боковой проекции корабля, оснащенного моим усовершенствованным
движителем, демонстрирующий его общее устройство и применение; Рисунок 2 — фрагмент плана рисунка 1;
Рисунок 3 — фрагмент боковой проекции башни и колпака ветряной мельницы, части которых показаны в
разрезе, чтобы показать их конструкцию; Рисунок 4 — вид, выполненный под прямым углом к рисунку 1. 3
Рисунок 5 представляет собой фрагментарный вид сверху на шестерни трансмиссии; Рисунок 6 представляет
собой фрагментарный вид сбоку на приводной вал и шестерни, показывающий способ управления
направлением и скоростью;
На рисунке 9 показан вид с обратной стороны одной из лопаток; на рисунке 10 — горизонтальный разрез
лопатки, демонстрирующий способ ее перемещения для компенсации изменения давления ветра; на рисунке
11 — вид сверху на рулевой механизм; на рисунке 12 — горизонтальный разрез соединительного вала,
показывающий тормозной барабан, прикрепленный к нему; и на рисунке 13 — боковой вид рисунка 12. На
чертежах цифра 1 используется для обозначения, в общем, корабля, на верхней палубе которого установлено
множество башен. 2 предпочтительно- уменьшить сопротивление воздуха. Крышка 3 снабжена горизонтально
расположенным валом 6, установленным на соответствующем подшипнике. 7. На внешнем конце каждого
вала 6 закреплена ветряная мельница, обозначенная в общем виде цифрой 8 и состоящая из множества
лопастей 9, шарнирно соединенных между собой. Стержни 11 закреплены между ступицей 12 и ободом 13 с
помощью соответствующих подшипников 14. На каждом стержне 11 установлена пружина 16, один конец
которой закреплен на стержне с помощью кольца 10, а свободный конец указанной пружины упирается в
заднюю часть соответствующей лопасти 9, оказывая на нее давление, назначение которого будет описано
далее более подробно...
На каждой крышке с противоположной стороны от ветряной мельницы закреплен руль 15, который
направляет ветряную мельницу по ветру обычным способом. Расположенный в неудобных местах
соединительный вал 21 проходит вниз через башню оперенный на, движение - упомянутое ярмо 31, в свою
очередь, приводится в действие - Судно 1 снабжено двумя ветряными мельницами S, каждая из которых
соединена с приводным валом 23 описанным выше способом. Для управления элементами сцепления,
посредством которых соединительные валы функционально соединены с приводным валом, предусмотрены
отдельные рычаги 32, позволяющие отключать любой из соединительных валов независимо от другого, чтобы
уменьшить мощность, прикладываемую к приводному валу 23, или позволить рычаг 29 входит в зацепление с
элементом 26, соединенным с одним соединительным валом 21, а другой элемент сцепления входит в
зацепление с элементом 27, соединенным с другим соединительным валом 21. Рычаги 32 являются Движение
одного рычага ограничено относительно движения другого.
На каждом соединительном валу 21 установлены соответствующие тормозные барабаны 34, благодаря
которым вращение может быть замедлено или полностью предотвращено с помощью соответствующей
тормозной ленты 36 и приводных соединений 37. Приводной вал 23 снабжен шестернями 38 и 39 различного
диаметра, на смежных сторонах которых закреплены муфты 31 и 42, предназначенные для включения
соответствующей муфтой 43, установленной на приводном валу 28 и приводимой в действие хомутом 44,
благодаря чему любая из указанных муфт 41 и 42 может быть включена и повернут... Параллельные гребные
валы 48 зацепляются с шестернями 38 и 39. Наружные концы гребных валов 48 выступают наружу через
корму судна и снабжены соответствующими винтовыми гребными винтами 50, работающими обычным
способом для перемещения судна по воде. Из приведенного выше описания ясно видно, что давление
воздушных потоков на лопасти ветряных мельниц 8 вызывает их вращение, которое передается на
соединительные валы* 21, а оттуда на приводные валы и валы гребных винтов для привода винтов.
С помощью муфты 30 и расположенных напротив друг друга конических шестерен 26 и 27 направление
вращения приводного вала может быть изменено при необходимости. и 47 скорость вращения пропеллеров
может быть изменена по желанию. В для обеспечения желаемой скорости. — Лопатки 9, установленные на
шарнирах и управляемые пружинами, расположены таким образом, чтобы автоматически компенсировать
изменения скорости. Пружины 16 изготовлены с такой прочностью, что нормальное давление ветра не будет
смещать лопасти вокруг их шарниров; однако, если давление ветра станет чрезмерным, избыточное
давление на каждую лопасть приведет к ее небольшому повороту против давления пружины, и, таким
образом, площадь поверхности, доступной для ветра, уменьшится. Это достигается путем поворота 1 лопаток
9 вдоль линии, расположенной немного с одной стороны от центральной линии лопатки, при этом пружины 16
расположены таким образом, чтобы оказывать давление в противоположном направлении от большей
стороны лопатки. Таким образом, на пружину воздействует лишь та часть давления ветра, которая
приходится на большую сторону лопасти, которая превышает это давление.
В случае чрезмерно сильного ветра лопатки J будут смещаться относительно стержней 11, предоставляя
ветру лишь небольшую поверхность, что позволит поддерживать движущую силу практически равномерной и
предотвратит чрезмерное напряжение на приводных соединениях. Штифты 20, закрепленные на стержнях 11,
входят в зацепление с боковыми сторонами подшипников 14, ограничивая перемещение лопаток 9 вокруг
поворотных стержней 11. Мощность, передаваемая от приводного вала 23, также используется для
управления судном. Этого я добиваюсь, установив пару конических шестерен 51 на приводном валу 23.
Шестерня 52, установленная на валу 53, входит в зацепление с шестернями 51 с противоположных сторон,
причем шестерни 51 управляются соответствующей муфтой 54, работающей аналогично муфтам 30 и 43,
благодаря чему вал 53 может вращаться в любом направлении. Вал 53 также снабжен шестерней 55,
зацепляющейся с сегментной зубчатой передачей 56, закрепленной на верхнем конце вала руля 57, на
котором установлен руль 58 любой подходящей конструкции для управления судном. Когда необходимо
изменить курс судна, муфта 54 перемещается, чтобы вызвать вращение вала 53 в нужном направлении, при
этом вал, воздействуя через шестерню 55 и сегментную зубчатую передачу 56, поворачивает руль на
желаемый угол.
Для удовлетворения потребностей судна дополнительный механизм может приводиться в движение от
карданного вала 23. Это показано на рис. 1 чертежей, где изображен воздушный компрессор 60, соединенный
с валом 23 ремнем 59. Из приведенного выше описания видно, что я предложил усовершенствованное
устройство, в котором предусмотрено использование давления ветра не только для движения судна, но и для
других необходимых целей, при этом энергия, получаемая от ветра, передается непосредственно на главный
приводной вал, откуда она может быть использована любым желаемым способом, аналогично тому, как это
происходит с главным приводом механизированного двигателя. Таким образом, обеспечивается та же
гибкость в подаче и управлении энергией, что и при использовании других источников энергии, а тот факт, что
судно приводится в движение винтами, работающими в воде обычным способом, позволяет ему следовать
любому желаемому курсу независимо от направления ветра, поскольку даже когда судно движется прямо
против ветра, энергия, создаваемая ветряными мельницами, будет передаваться на винты, работающие в
воде, вызывая движение судна вперед.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты