Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1820
.pdf
До настоящего времени в клапанах этого типа жестко закрепленный кольцевой поршень имел больший
диаметр, чем корпус клапана, что, очевидно, требовало увеличения диаметра соединительного корпуса и
отводного канала на величину превышения диаметра кольцевого поршня над диаметром корпуса клапана. В
целях предотвращения чрезмерного диаметра, согласно настоящему изобретению, кольцевой поршень,
жестко соединенный с корпусом клапана, расположен радиально внутри корпуса клапана, а для создания
камеры, внутри которой жидкость может воздействовать на сторону, обращенную к клапану, расположенную
внутри кольцевого поршня, на этой стороне поршня также предусмотрена неподвижная кольцевая
перегородка. Таким образом, в то время как на стороне кольцевого поршня, удаленной от клапана,
внутренняя поверхность полого отводного корпуса обеспечивает камеру для закрытия клапана, перегородка
обеспечивает камеру на другой стороне поршня для открытия клапана. Внутренняя периферия радиально
направленного внутрь кольцевого поршня скользит по цилиндрическому штоку или стволу, плотно
прилегающему к отводящему корпусу и выступающему из него, причем этот ствол несет неподвижную
перегородку и содержит канал, по которому жидкость поступает в камеру со стороны клапана, со стороны
поршня.
Как правило, эти каналы выводят наружу корпуса клапана к соответствующим элементам управления
давлением рабочей жидкости, которая может подаваться из трубопровода. Сам корпус клапана
перфорирован в области седла для обеспечения балансировки. Конструктивный пример изобретения показан
в продольном разрезе на прилагаемом чертеже, где: а) — корпус клапана, представляющий собой
расширение трубопровода; б) — полое обтекаемое тело внутри корпуса а, которое отводит поток жидкости
для последующего схождения в точке с. г) — обтекаемый корпус клапана, скользящий внутри полого
отводящего тела б и снабженный посадочной поверхностью d, которая прилегает к посадочной поверхности с
в точке схождения с. Корпус скользящего клапана d имеет радиально направленный внутрь кольцевой
поршень e, жесткий вместе с ним и скользящий по цилиндрическому стволу f, выступающему из стенки полого
отводящего корпуса b. Этот патрубок также содержит диск g, образующий неподвижную кольцевую
перегородку на стороне кольцевого поршня e, обращенной к клапану.
Таким образом, в то время как камера h образована стенкой полого отводящего тела c с одной стороны
кольцевого поршня e, камера i образована неподвижным разделительным диском g с другой стороны этого
тела. Рабочая жидкость, например, получаемая обычным способом из трубопровода, подается по каналу в
камеру h, чтобы воздействовать на поршень e и перемещать корпус клапана d в направлении закрытия, а
рабочая жидкость подается по каналу k, проходящему вдоль ствола f, в камеру i, чтобы воздействовать на
противоположную сторону поршня e и перемещать корпус клапана d в направлении открытия. Балансировка
корпуса клапана d достигается за счет поступления жидкости на его внутреннюю поверхность через отверстия
d в его стенке в области седла d, c. Описанное выше радиально направленное внутрь расположение поршня
позволяет ограничить диаметры отводящего корпуса и отводящих каналов до значений, необходимых лишь
для учета толщины стенки отводящего корпуса и обеспечения потока жидкости вокруг него.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203538A
[]
Усовершенствования в фрикционных муфтах. Зарегистрированный офис компании Motor Car Manufacturers,
зарегистрированной в соответствии с законодательством Великобритании, находится по адресу: Найтингейл
Роуд, Дерби. Настоящим мы заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
фрикционным муфтам для соединения концентрически расположенных вращающихся элементов в
трансмиссии двигателей, которые включают одну или несколько фрикционных дисковых пластин (далее
именуемых дисковыми пластинами), каждая из которых сжимается при срабатывании муфты, между двумя
элементами (далее именуемыми компрессорными пластинами), причем дисковые пластины установлены
таким образом, чтобы перемещаться аксиально, но не вращаться относительно одного элемента, а
компрессорные пластины — относительно другого элемента. Данное изобретение особенно полезно для
однодисковых сухих сцеплений в автомобилях. В таких муфтах, обладающих известными преимуществами
перед другими типами муфт (например, малой инерцией одного вращающегося элемента, что облегчает
переключение передач), заложено так называемое «резкое включение», то есть внезапное и жесткое
зацепление или включение привода.
Основная цель данного изобретения — устранение или минимизация этого дефекта. Согласно данному
изобретению, дисковая пластина изготовлена из упругого металла, такого как пильная сталь, и имеет ряд
радиальных пропилов или прорезей, выполненных в ней, таким образом, разделяющих ее внешние части на
сегменты, что позволяет сгибать любую из сегментных частей вокруг хорды сегмента вне общей плоскости
пластины, и некоторые части обычно сгибаются таким образом. В предпочтительном варианте нашего
изобретения пластина толще на внешней части, ближе к периферии, на которой располагаются
компрессорные пластины, и имеет ряд радиальных пропилов, идущих от периферии. ably :'; расположены на
равных расстояниях друг от друга по периметру, а сегменты металла между каждым пропилом и следующим
пропилом изогнуты вне общей плоскости пластины попеременно в одном и другом направлении. Пример
показан на чертежах, где на рисунке 1 представлен вид сбоку дискообразной пластины. Рисунок 2
представляет собой горизонтальный разрез по линии X X рисунка 1, выполненный в направлении стрелки, в
масштабе, вдвое превышающем масштаб рисунка 1, а рисунок 3 — план или вид сбоку правой половины
рисунка 1, выполненный в том же направлении, что и на рисунке 2. a — это пропилы, а e — четыре сегмента,
образованные такими пропилами; каждый сегмент изогнут вне плоскости пластины с плавным или изогнутым
изгибом приблизительно по линиям f, попеременно к читателю и от него; например, сегменты b и d изогнуты
от читателя, а сегменты c и e — к читателю.
Для наглядности степень отклонения от общей плоскости дисковой пластины преувеличена на рисунках 2 и 3.
К пластине не прикреплен фрикционный материал из ткани, но фрикционные материалы из ткани
прикреплены к сжимающим пластинам. Нам известно, что в однодисковых муфтах предлагалось делать
надрезы в пластине для образования выступов или подобных частей и изгибать такие выступы или части вне
нормальной плоскости пластины относительно радиальных линий, но такие конструкции вызывают локальное
трение, которого наше изобретение избегает, и, кроме того, наше изобретение позволяет нам использовать
всю кольцевую зацепляющую часть пластины для обеспечения необходимой упругости. В муфте,
включающей в себя пластину, как описано выше, «жесткость», присущая плоской пластине, устраняется или
минимизируется, и достигается лучшая упругость, чем та, которая обеспечивается любой другой формой
щелевой пластины: Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203539A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизмов натяжения пряжи или нити в намоточных, сдвоенных и
аналогичных машинах. Я, Фрэнк Ли, из Соуэрби Бриджер в графстве Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение имеет
своей целью обеспечить усовершенствованные средства для регулирования сопротивления, оказываемого на
пряжу в процессе намотки в машинах для удвоения, намотки и подобных им машинах с помощью покрытых
фланелью или подобными материалами валиков или барабанов, по которым проходит пряжа или нить. В
соответствии с моим настоящим изобретением, натяжной барабан или ролик имеет тормозной шкив,
выполненный в одном из них или закрепленный на нем, через который проходит шнур или лента, несущий на
одном конце груз и закрепленный на другом конце на регулируемом рычаге. Указанный регулируемый рычаг
может быть выполнен в сборе с пластиной, способной к вращательному перемещению вокруг шпинделя
барабана или ролика, и удерживаться в любом желаемом положении с помощью подпружиненного
фиксатора, входящего в зацепление с пазом по периметру пластины. Упорный элемент может крепиться с
помощью пружины на кронштейне, в который вставлен шпиндель барабана или ролика.
Регулируя положение рычага, к которому крепится конец шнура или ленты с натяжным грузом, можно
изменять дугу контакта указанного шнура или ленты с тормозным шкивом, а следовательно, и усилие,
оказываемое на пряжу или нить, в соответствии с требованиями.
Усовершенствования, касающиеся механизмов натяжения пряжи или нити в намоточных, сдвоенных и
аналогичных машинах. Я, Фрэнк Ли, из Соуэрби-Бридж, графство Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является предоставление
усовершенствованных средств, описанных и заявленных ниже, для регулирования сопротивления,
оказываемого на пряжу в процессе намотки в машинах для удвоения, намотки и подобных им машинах с
помощью покрытых фланелью или подобными материалами валов или барабанов, по которым проходит
пряжа или нить. Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: на рисунке 1 изображен боковой
вид, частично в разрезе, а на рисунке 2 — вид с торца барабана или ролика, на который нанесено мое
изобретение. В обоих изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Как показано на чертежах, натяжной барабан или ролик a имеет тормозной шкив b, выполненный в одном с
ним или закрепленный на нем, через который проходит лента или шнур c, несущий на одном конце груз d и
закрепленный на другом конце на регулируемом рычаге e.
Указанный регулируемый рычаг e выполнен заодно с пластиной или диском f, способным к вращательному
перемещению вокруг шпинделя барабана или ролика, и удерживается в любом желаемом положении
подпружиненной защелкой g, входящей в зацепление с выемкой или одной из нескольких выемок на
периферии указанного диска. Указанный фиксатор может крепиться с помощью пружины h на кронштейне i,
поддерживающем шпиндель барабана или ролика. Регулируя положение рычага e, к которому крепится конец
шнура c, несущий натяжной груз, как указано выше, дуга контакта указанного шнура с тормозным шкивом b и,
следовательно, усилие, оказываемое на пряжу или нить, изменяется в соответствии с требованиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203540A
[]
Усовершенствования, касающиеся крепления соединительных винтов к каркасам матрасов и боковым
направляющим кроватей. Я, Ноа Гарнетт, проживающий по адресу: Бери Нью Роуд, 482, Керсал Бар,
Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к креплению соединительных винтов к
каркасам матрасов и боковым направляющим кроватей. Для обеспечения возможности поворота
соединительных винтов к каркасу матраса или боковым направляющим кровати ранее предлагалось
предусмотреть винты с уменьшенными шейками, охватываемыми кольцами, закрепленными на нижней
стороне каркаса или направляющих или прижимающимися к ней. В ранее предложенной конструкции
воротник, охватывающий шейку соединительного винта и прилегающий к нижней стороне рамы или
направляющей, был выполнен с центральным отверстием достаточного размера, чтобы позволить
неразрезанной части винта пройти через него, и окружен выступающими внутрь язычками, которые
сплющивались, когда воротник был установлен, и тем самым предотвращали извлечение неразрезанной
части винта из воротника.
До изобретения М.В. также предлагалось использовать в комбинированном устройстве для крепления
оконной рамы и вентиляции простой кронштейн, прикрепленный к одной из рам рамы рамы и свободно, но
несъемно удерживающий винт с накатанной головкой, имеющий гладкую часть меньшего диаметра, чем
резьбовая часть и головка. Кроме того, в конструкции кроватей предлагалось использовать простой штифт
или винт, закрепленный к раме или направляющей с помощью заклепки известным способом, при этом для
завинчивания винта предусматривалась свободная гайка. Способ крепления в соответствии с моим
изобретением включает в себя цельную головку и суженную шейку на соединительном винте, а также простое
отверстие в материале каркаса матраса или боковой направляющей таких размеров, чтобы винт мог свободно
вращаться внутри него, но при этом не суженная часть винта не проходила сквозь него. Указанное отверстие
создается путем предварительного формирования отверстия в материале каркаса матраса или боковой
рейки, имеющего по меньшей мере один размер, равный диаметру суженной шейки винта, а затем
расширения отверстия или его части без удаления какого-либо материала, так чтобы не суженная часть винта
могла пройти через это отверстие, после чего материал, вытесненный при расширении отверстия,
вдавливается обратно на свое первоначальное место, и отверстие тем самым возвращается к своему
первоначальному размеру.
Благодаря моему изобретению снижаются затраты на крепление винтов к раме или боковым направляющим,
а также обеспечивается максимальный продольный люфт винта. Закрытие отверстия до его первоначального
размера удобно осуществлять путем приложения давления, предпочтительно в виде удара по головке винта,
при этом головка винта возвращает деформированную часть или части отверстия в исходное состояние. Для
того чтобы мое изобретение было полностью понято и легче воплотилось в жизнь, я приложил к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих различные конструктивные примеры его использования, в
которых... На рисунке 1 представлен отдельный вид в вертикальном разрезе части боковой направляющей,
прикрепленной к кронштейну. На рисунке 2 представлен вид в вертикальном разрезе, а на рисунке 3 — вид
сверху на конец боковой направляющей, иллюстрирующий первый этап формирования крепления. Рисунок 4
представляет собой вид в вертикальном разрезе, рисунок 5 — вид в поперечном разрезе, а рисунок 6 — вид
сверху указанного конца, иллюстрирующий второй этап формирования крепления.
На рисунках 7 и 8 представлены виды в вертикальном разрезе, иллюстрирующие заключительные этапы.
Рисунок 9 представляет собой отдельный вид в вертикальном разрезе, рисунок 10 — план, иллюстрирующий
другую конструкцию, а рисунок 11 — отдельный план, иллюстрирующий третью конструкцию. На чертежах 1
обозначена боковая направляющая, 2 — кронштейн, 3 — цельная головка соединительного винта, 4 —
суженная шейка на ней, а 5 — несуженная резьбовая часть. При изготовлении крепления, показанного на
рисунке 1, в боковой направляющей 1 пробивается продолговатое отверстие 6 (см. рисунки 2 и 3). Отверстие
6 расположено таким образом, что когда направляющая находится в нужном положении так, что ее конец
упирается в кронштейн 2, а винт 3, 4, 5 ввинчен в кронштейн, та сторона отверстия, которая находится ближе
к концу направляющей, упирается в уменьшенную шейку 4 (см. рисунок 1). Большая сторона отверстия 6
соответствует диаметру детали 5, а меньшая сторона указанного отверстия соответствует диаметру шейки 4.
Отверстие 6 расширяется по бокам 7 путем выдавливания материала рельса наружу без удаления какой-либо
его части с рельса (см. рисунки 4, 5 и 6). Боковые стороны 7 выдвинуты достаточно далеко, чтобы часть 5
винта могла пройти через отверстие 6, однако указанные боковые стороны удерживаются под тупым углом к
верхней части направляющей 1. На рисунке 7 показано, как расширенное отверстие 6 позволяет вставить в
него винт, а на рисунке 8 показан последний этап операции формирования крепления, который заключается в
ударе по головке 3 таким образом, чтобы головка 3 вдавила боковые стороны 7 обратно в исходное состояние
и тем самым вернула отверстию 6 его первоначальные размеры. Поскольку меньший размер отверстия
соответствует диаметру шейки 4 и, следовательно, меньше диаметра резьбовой части 5, винт 3, 4, 5 не может
выйти из отверстия 6 благодаря головке 3, с одной стороны, и неперерезанной части 5, с другой стороны.
Однако винт сохраняет возможность вращения и продольного смещения.
Вместо того чтобы расширять две стороны 7 отверстия, можно манипулировать только одной его стороной,
чтобы вставить винт 3, 4, 5 в отверстие 6. Можно использовать отверстие любой другой подходящей формы.
Например, как показано на рисунках 9 и 10, в материале направляющей 1 может быть пробито круглое
отверстие 8, которое затем может быть расширено по кольцу для вставки винта 3, 4, 5. Эти рисунки
иллюстрируют отверстие, готовое для ввинчивания винта. Впоследствии отверстие возвращается к своему
первоначальному диаметру, равному диаметру шейки 4, путем удара по головке вставленного винта. На
рисунке 11 показано использование квадратного отверстия, обозначенного пунктирными линиями, четыре
стороны которого расширены, образуя практически круглое отверстие 9, соответствующее по диаметру
нерасширенной части 5' винта, при этом отверстие возвращается к своей квадратной форме ударом по
головке 3 винта, вставленного в отверстие. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты