Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1809
.pdf
температура плавления варьируется в зависимости от твердости исходного материала; она хорошо
растворяется в ацетоне, циклогексане, метилциклогексане, хлороформе, дихлорэтилене и других
галогенсодержащих углеводородах, смесях бензола и хлороформа, а также смесях циклогексана и бензола. С
другой стороны, оно нерастворимо в спиртах, кислотах и щелочах.
Пример 2.
Пример 1. 300 частей серофенольной смолы, полученной способом, описанным в Спецификации № 186107,
растворяют в 65 частях гидроксида натрия и 2000 частях воды, и раствор постепенно смешивают при
перемешивании и температуре, не повышающейся выше 8 10°C, с 260 частями бензоилхлорида.
Выделившуюся сложноэфирную смолу тщательно промывают сначала теплой водой, а затем небольшим
количеством спиртового раствора аммиака с целью отделения следов неэтерифицированной смолы, а также
кислотных примесей. Затем смолу осторожно высушивают, избегая высоких температур. Полученная таким
образом смола обладает свойствами, аналогичными свойствам смолы, полученной в ПРИМЕРЕ 3. 300 частей
серофенольной смолы, полученной, как описано в Спецификации № 186107, растворяют в водном растворе
щелочи, как описано в Примере 2, и раствор смешивают со 190 частями паратолуолсульфохлорида, добавляя
их все сразу, после чего смесь кипятят. Выделившийся сложный эфир смолы многократно и тщательно
промывают горячей водой, а затем небольшим количеством спирта (аммиака), до достижения максимально
нейтральной реакции, после чего сушат в вакууме.
Свойства полученной таким образом смолы соответствуют свойствам изделий, изготовленных, как описано в
Примерах 1 и 2. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203311A
[]
Улучшена конструкция трамвайных переездов. Мы, компания ACIÉRIES DE GENNEVILLIERS, расположенная
по адресу: 151 & 153, rue des Caboeufs, Gennevilliers, Франция, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано. Это подтверждается следующим утверждением: Данное изобретение
относится к усовершенствованной конструкции трамвайных переездов. В данном описании слово
«пересечение» следует понимать как пересечение, включающее по меньшей мере четыре точки, в которых
два рельса одного пути пересекают два рельса другого пути. Одна из самых сложных проблем при
строительстве трамвайных линий связана с пересечением путей друг с другом под любым углом. Неровности
поверхности рельсов вызывают удары, которые не только нарушают основание и дорожное покрытие, но и
повреждают подвижной состав. Стук, как правило, усиливается по мере износа колеса трамвая, которое
каждый раз, проезжая мимо, опускается с постоянно возрастающей высоты на рельсы.
Для предотвращения указанных опасностей и трудностей были предложены различные способы, но,
насколько нам известно, до настоящего изобретения не было найдено ни одного успешного решения этой
проблемы. Например, было предложено разместить в канавках рельсов на переезде заполняющие полосы с
целью передачи опорного усилия между колесами и рельсами на фланцы колес и верхние поверхности
используемых полос, однако было установлено, что из-за гибкости соприкасающихся концов рельсов на
пересечении эти полосы не могут удерживаться в канавках, а либо выбрасываются под ударом колес, либо
поднимаются и опускаются из-за относительного движения соприкасающихся концов рельсов, в результате
чего предложенное решение оказалось лишь дополнительным элементом опасности. В случае также литых
стальных переездов рельсы с заполненными канавками были получены на литейном заводе, но они быстро
изнашиваются, и в относительно короткие сроки вагоны начинают двигаться по ходовым поверхностям
рельсов, что приводит к стукам и другим недостаткам, наблюдаемым в случае механически собранных
рельсов.
Согласно настоящему изобретению, переезд выполнен из пересекающихся рельсов обычного сечения,
которые либо отлиты как единое целое, либо жестко сварены между собой таким образом, что весь переезд
образует единое целое, в пазах которых закреплены съемные заполняющие элементы, простирающиеся по
всей ширине переезда и наклоняющиеся на каждом конце за пределы первого и последнего пересекающихся
рельсов, благодаря чему вагон плавно въезжает и съезжает только один раз на каждом участке переезда.
Переезд может быть выполнен как из литой стали, так и из обычных рельсов, и для их прочного соединения
используется любой подходящий процесс (например, электросварка, литейная сварка или алюмотермическая
сварка), при этом канавка рельса сохраняет свой нормальный профиль. После этого в канавки вставляются
съемные заполняющие элементы, профиль которых соответствует профилю канавки, но предпочтительно не
более чем на 6-8 миллиметров ниже нормальной рабочей поверхности, чтобы обеспечить направляющую,
достаточную для предотвращения схода вагона с рельсов.
За первым и последним рельсами насыпные элементы наклонены (например, примерно на 20-30
сантиметров) таким образом, что фланец колеса, приближающегося к переезду, поднимается по наклонной
плоскости, затем проходит все рельсы переезда и после этого спускается по наклонной плоскости с
противоположной стороны без заметных толчков. Заполняющие элементы могут быть надежно, но съемно
закреплены в пазу различными способами, например, с помощью винтов через каждые 25 или 30
сантиметров, или приваренными точками через аналогичные интервалы, или любым другим способом,
позволяющим легко и быстро их извлечь. Как только износ достигает такой степени, что колеса едва касаются
нормальной поверхности рельса, изношенные наполнители заменяются новыми. Их очень легко удалить,
надавив зубилом между дном канавок и заглушками. Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом,
на котором фиг. 1 представляет собой перспективный вид части переезда, где один из рельсов одного пути
пересекает один из рельсов другого пути, фиг. 2 представляет собой продольный разрез одного из рельсов, а
фиг. 3 — поперечный разрез. 1 — это отрезок рельса, который сходится под прямым углом и приварен к
рельсу 2. 3 — это отрезок рельса, который также приварен к рельсу 2 вдоль рельса 1.
В канавке рельса 2 закреплена заполняющая деталь 4, а в канавках рельсов 1 и 3 закреплены заполняющие
детали 5, 6. Можно предположить, что направление движения транспортных средств по рельсу 2
соответствует стрелке на рисунке 1, и что 1; 3 — это первый рельс переезда. Затем, как показано на рисунке
2, заполняющий элемент 4 постепенно сужается, так что по мере приближения колеса к переезду его фланец
соприкасается с сужающейся частью, и колесо, следовательно, поднимается, так что его обычная рабочая
поверхность не опирается на рельс 2, а движется по своему фланцу до тех пор, пока не будет пройден
последний из рельсов переезда, а затем движется вниз по аналогичной сужающейся части на дальнем конце
заполняющего элемента, пока снова не будет опираться на поверхность рельса. Следует понимать, что
поверхность и противооткатный упор рельса 2 срезаются в местах пересечения рельсов, таких как 1 и 3, для
обеспечения прохода фланцев колес, движущихся по таким пересекающимся рельсам. Этот метод
чрезвычайно экономичен, поскольку позволяет избежать не только износа пешеходного перехода, но и
повреждения дорожного покрытия и основания, что является известным недостатком пешеходных переходов,
построенных обычными методами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203312A
[]
Усовершенствования подшипников для цапф валков. Компания Kowitz, Чехословакия, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям подшипников для цапф
роликов и заключается в обеспечении замкнутых пространств для смазки, которые создаются за счет
взаимодействия фланцев на втулках с подшипниковым блоком, в который установлена втулка, причем
подшипниковый блок образует другую половину подшипника, а боковые стороны утопленной стойки...
Следует отметить, что было предложено снабдить латунные или подшипниковые прокатные станы с одной
или обеих сторон углублением, предназначенным для приема смазки, подаваемой к горловине, и
предотвращения ее растекания по валу; это углубление образуется за счет концевых выступов, но в этой
известной конструкции углубление не представляет собой замкнутое пространство для смазки.
Конструкция, воплощающая в себе особенности изобретения, показана на прилагаемых чертежах, на которых:
— Рисунок 1 представляет собой вид с торца усовершенствованной подшипниковой конструкции,
предназначенной для использования в так называемом двухвалковом прокатном стане, Рисунок 2
представляет собой вертикальный разрез, а Рисунок 3 представляет собой вид сверху этой конструкции. Как
показано на рисунке 1, нижний блок или вставка U, верхний блок или вставка 0 и средний блок или вставка D
установлены внутри углубления в стойке прокатного стана для поддержки двух цапф Z и Z верхнего и нижнего
валков. Две подшипниковые втулки L, L блоков U и D снабжены с обеих сторон фланцами f и f, которые
совместно с блоками, в которые установлены втулки, подшипниковыми блоками, образующими другие
половины подшипников, и боковыми сторонами углубления образуют замкнутые пространства R и R1 для
размещения смазки. Когда подшипниковые втулки изношены и блоки отрегулированы должным образом,
указанные зазоры останутся закрытыми. Таким образом, необходимые смазочные материалы расходуются
очень экономично, поскольку цапфы несут с собой только то количество смазки, которое им действительно и
необходимо, и запас смазки в зазорах эффективно предотвращается от вытекания в любой точке.
Если использовать более или менее твердую смазку и придать ей форму в пресс-форме для получения
брикетов, по форме похожих на промежутки R и R1, то экономичность смазки еще больше возрастет.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203313A
[]
Усовершенствованный метод строительства зданий и других сооружений. Я, Леон Биллс, гражданин Франции,
Сена, Республика Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в [ссылка на документ]. В соответствии со
следующим утверждением: Настоящее изобретение представляет собой способ изготовления строительных
элементов и целых конструкций из цемента, бетона с арматурой или без нее, а также асфальтобетона,
состоящего из битумного асфальта, смешанного с искусственным или природным песком и твердыми кусками
камня, горной породы и подобного материала, для получения жестких и текучих герметичных стен, способных
противостоять воздействию воды, сульфатированных глинистых металлов, щелочей, магния и т. д., а также
способных противостоять воздействию кислых газов и кислых паров или самих кислот. Прилагаемые рисунки
с 1 по 14, частично схематичные, показывают различные этапы изготовления деталей, и из этих рисунков и
последующего описания изобретение будет легко понято.
В первую очередь формируются прямые или изогнутые шпонки (рис. 1) в соответствии с формой возводимого
сооружения; для этого в подходящую форму сначала заливается слой асфальтобетона или асфальтобетона,
который затем тщательно утрамбовывается (рис. 1 и 2). По мере необходимости поверх этого начального
слоя наносится еще один или несколько слоев асфальтобетона или горячей асфальтовой мастики,
содержание битума в которых варьируется в зависимости от типа; эти слои, наносимые в горячем виде, очень
прочно соединяются с уже сформированными слоями. Пока первый или последний слой асфальтобетонной
мастики или асфальтобетона 1 еще горячий, в него вкраплено значительное количество твердых кусков камня
или горной породы, находящихся в очень горячем состоянии (рис. 1). При желании можно использовать
грубые куски камня, горной породы, чугуна, стали, фарфора неправильной или подходящей формы, как
показано на рисунке 2 под номером 3. Эти куски камня или другого необходимого материала, помещенные в
горячем состоянии в асфальтобетон или в горячую асфальтовую мастику, после охлаждения прочно
прилипают к асфальтобетону.
Затем на куски камня, породы или подобного материала наносится первый слой цементного раствора,
достаточно жидкого для того, чтобы обволакивать куски камня, породы или аналогичного материала, после
чего цементный бетон (рис. 1 и 2) утрамбовывается таким образом, чтобы полностью заполнить форму.
Форма может быть снабжена подходящими рулонами металла, дерева или другого материала для
образования отверстий 5 любого подходящего типа (рис. 3), в которые можно вставлять стержни, прутки или
металлическую проволоку для образования армирования. Таким образом, в цементный бетон можно
встраивать стержни или металлические прутки, которые могут использоваться для соединения элементов с
другими бетонными стенами. Первую стенку или поверхности асфальтобетона или асфальтовой мастики
можно сформировать путем создания углублений 6 по бокам (рис. 3), которые при установке ключей или
элементов будут заподлицо с одним или несколькими последовательными слоями асфальтовой мастики или
асфальтобетона 7 в горячем состоянии (рис. 4), что размягчит поверхность углублений и, таким образом,
обеспечит прочное сцепление с ними после охлаждения, создавая при этом абсолютно гладкую поверхность
асфальтобетона или асфальтовой мастики.
На рисунке 4 показана конструкция вертикальной трубы или дымохода с ключами, изготовленными в
соответствии с описанным выше методом. Ключи 8 расположены таким образом, чтобы образовать кольцо; в
отверстия пропускается одна или несколько прямых металлических проволок с крючками 9 или без них,
причем крючки имеют подходящую высоту, а затем отверстия заполняются цементным раствором; затем
вокруг проволок пропускается металлическая обвязка 10, которая припаивается, или же на указанные
проволоки может быть намотана стальная проволока в виде спирали с любым подходящим количеством
витков или перегибов. На эту стальную проволоку в горизонтальном стыке, а также в вертикальных стыках
наносится слой цементного раствора, затем сверху накладывается второе кольцо, образованное из шпонок.
Вертикальные усиливающие проволоки предыдущего кольца были естественным образом вставлены в
отверстия в ключах кольца, которое было установлено, и в эти отверстия снова вставлены вертикальные
усиливающие проволоки, которые входят в отверстия в кольце «последних ключей».
Таким образом, формируется дымоход или труба, усиленная по кругу припаянными кольцами или витками
проволоки, сечение которой рассчитано таким образом, чтобы выдерживать давление, которое должна будет
выдерживать труба; труба или дымоход с помощью планок или вертикальных проволок, пропущенных через
отверстия в клавишах. Эти армирующие проволоки или стержни предотвращают разрушение дымохода или
трубы под воздействием внешних сил или давления. После затвердевания цемента в кольцевых или
вертикальных швах дымоходных патрубков, внутреннюю поверхность стены протирают асфальтобетоном,
асфальтовой мастикой или асфальтобетоном в горячем состоянии. На рисунке 5 показана конструкция стены
или вертикальной стены с некоторыми конструктивными элементами или пустотелыми кирпичами из
цементобетона и асфальтобетона или асфальтовой мастики, выполненными способом, описанным в
предыдущих примерах, поверхности которых, однако, обработаны до желаемого контура или профиля,
который может быть прямым или изогнутым в зависимости от контура или профиля стены, которую
необходимо сформировать.
На рисунке 6 показана конструкция плотины водохранилища, которая может быть прямой, изогнутой или
иметь любой подходящий наклон, с выступами или бетонными макетами 11, изготовленными в соответствии с
описанным выше методом. Для строительства плотин большой толщины можно использовать кирпичи или
бетонные блоки 11 с арматурой или без нее. Стена, предназначенная для контакта с водой, формируется из
блоков, лицевая сторона которых выполнена из асфальтобетона или асфальтовой мастики, так что эта
лицевая сторона будет соприкасаться с водой. Кирпичные блоки могут быть соединены с торцевыми
элементами или иметь различную длину; при возведении передней стены определенной высоты бетон может
быть уложен поверх кирпичей или может быть выполнена кладка, которая закрывает торцевые элементы этих
кирпичей или блоков, образуя таким образом жесткое целое с этими кирпичами или блоками. После того как
цементный раствор, уложенный между швами этих кирпичей или блоков, затвердеет, а также будет уложена
кладка или бетон с обратной стороны, поверхность может быть выровнена с помощью асфальтобетона или
горячего асфальтобетона, а также швы асфальтобетонной или асфальтомастической поверхности,
образованные таким образом расположенными блоками.
Таким образом, получается идеально герметичная стена, которая защищает расположенную за ней кладку от
проникновения воды, а ее чрезвычайно твердая поверхность будет противостоять ударам неопределенного
характера, а также воздействию ледяных глыб, способных образовываться в резервуаре. На рисунке 7
показано применение метода к изготовлению резервуаров подходящей формы, который также может
применяться для изготовления бутылей, демиджонов, чанов, герметичных емкостей, легких сосудов для
транспортировки жидкостей или кислых газов, а также для обработки минералов кислотными или
коррозионными веществами. При изготовлении емкости, при желании, можно использовать пробку из
асфальтобетона или асфальтовой мастики! применяется к торцам, которые могут быть закрыты изнутри или
снаружи с помощью швов из горячего асфальта, покрытых цементным раствором, если они выполнены
снаружи. Стенки и дно контейнеров могут быть усилены подходящим арматурным материалом, заделанным в
бетонную стену.
На рисунке 8 показано покрытие проезжей части, выполненной из изготовленных блоков в соответствии с
описанным выше способом, стеной из асфальтобетона, уложенной сверху таким образом, что укатка
осуществляется по асфальтобетонным стенкам дорожного покрытия из блоков. Швы могут быть
сформированы следующим образом: После укладки тротуарных блоков между ними в швах может быть
нанесен цементный раствор до уровня слоя асфальтобетона. При желании можно использовать стальные или
другие подходящие прутки! Для укрепления дорожного полотна в швах укладывается продольно и поперечно
цементный раствор, а после затвердевания цемента поверхность может быть выровнена асфальтобетоном
или горячей асфальтовой мастикой, а также швы участков дорожного полотна, покрытых асфальтобетоном.
Швы могут быть полностью заполнены по всей высоте тротуарных блоков горячим асфальтом, залитым или
уложенным на место, при этом верхняя часть шва может быть заполнена, при желании, асфальтовой
мастикой или очень твердым асфальтобетоном.
Швы могут быть заполнены простым песком до слоя асфальтобетона, а затем завершены асфальтовой
мастикой или горячим асфальтобетоном, таким образом, верхняя часть шва, контактирующая с катящимся
элементом или элементами, будет завершена. Наконец, тротуарные блоки могут быть изготовлены без
углублений в слое асфальтобетона и могут быть уложены близко друг к другу без швов или, при желании,
просто путем заливки сверху слоя битума или смолы. Таким образом, получается прочное дорожное полотно,
которое практически не подвергается износу и обладает всеми качествами асфальтобетонных дорог, но при
этом обходится дешевле на начальном этапе и проще в обслуживании, чем дороги, построенные ранее. На
рисунке 9 показан бордюр дорожного покрытия, изготовленный в соответствии с описанным выше методом.
На рисунке 10 показана плита или пластина, также изготовленная в соответствии с описанным выше методом.
На рисунке 11 показан ряд конструктивных элементов подходящего профиля, которые могут быть выполнены
с армированием или без него, а также могут быть изготовлены в соответствии с настоящим изобретением.
Указанные конструктивные элементы позволяют строить каналы, водопроводы и тому подобное любого
сечения и любой формы, например, для электрических трубопроводов, водопроводов или для других целей.
На рисунке 12 показаны квадратные элементы, которые при желании могут быть круглыми или другой
подходящей формы и которые при сборке могут, например, образовывать дымоход или трубу, показанную на
рисунке 4, и которые, при наличии наружной облицовки, могут использоваться для строительства свай и
шпунтовых ограждений перед их заглублением или погружением в грунт, содержащий кислоты, сульфаты или
соли, которые неизбежно и вредно повреждают бетон или цемент, нанесенный внутри, без наружной
герметичной облицовки из асфальтобетона или асфальтовой мастики. Описанный выше способ позволяет
строить резервуары, вертикальные трубчатые задвижки или декоративные колонны или трубопроводы всех
диаметров для прохождения воды или герметичные колодцы (в этом случае асфальтобетонная мастичная
стена размещается снаружи) мостов и всех видов причалов, набережных, непроницаемые для воздействия
морской воды (на рисунке 13 показана часть стены такого типа конструкции), а также крупные блоки для
строительства причалов, фундаментные блоки и т. д. дымоходов для паров или кислых газов, емкости для
транспортировки кислот, воздушные резервуары или резервуары для хранения кислых газов под любым
желаемым давлением.
Это также позволяет строить опоры, столбы, стойки и тому подобное для поддержки электрических кабелей, а
благодаря своей изолирующей природе исключается явление индукции. Его также можно применять для
облицовки существующих столбов, стоек, опор и тому подобного, а также для облицовки всех металлических
каркасов. На рисунке 14 показан пример применения этого метода для защиты Т-образного профиля 12 от
воздействия окружающей среды при строительстве металлической опоры или моста. При изготовлении этих
строительных элементов может использоваться асфальтобетон или асфальтомастика, в состав которых
может входить смесь песка и кусков щебня любого вида, но предпочтительнее выбирать куски щебня, камня
или песка, устойчивые к воздействию кислот. Кроме того, при изготовлении бетона можно использовать
любой подходящий цемент, но предпочтительно использовать жидкий цемент, чтобы получить конструкции,
устойчивые к воздействию солей или кислот. Асфальтобетон или асфальтовая мастика могут быть также
изготовлены либо из природного асфальта, либо из смолы, масла или бензина, смешанных с песком,
цементом, известью и т. д., кусками камня и лавой любого вида; либо из асфальтовых пород любого вида,
обогащенных, при необходимости, битумом или асфальтом или смолой, как описано выше, а затем
смешанных в горячем состоянии с песком любого подходящего вида и обломками горных пород или камнями
любого вида, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, это: способ строительства резервуаров, плотин, вертикальных труб, колодцев,
дымоходов, покрытий для дорог и металлических конструкций, емкостей всех видов из цементобетона, с
армированием или без него, а также из асфальтобетона или асфальтобетона; следующие особенности,
характеризующие операции по осуществлению строительства для различных целей
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203314A
[]
Усовершенствования в машинах для упаковки коробок. Я, Альберт Вустер, проживающий по адресу:
Калифорния-стрит, 414, Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе: Настоящее изобретение относится
к машинам для упаковки коробок, предназначенным для нанесения внешнего покрытия из бумаги или другого
подходящего материала на коробку, которые включают в себя вращающуюся форму или держатель коробки,
катушку с полосой бумаги или материала для упаковки коробки, средства для придания клейкости
упаковочной полосе, благодаря чему она будет прилипать к коробке при нанесении на различные стороны
последней по мере ее вращения вращающейся формой, на которой она установлена, и средства для
автоматического или иного отрезания бумажной полосы в желаемой точке для получения полосы
необходимой длины для упаковки коробки, включающие неподвижную режущую пластину и колеблющийся
держатель режущего инструмента, причем держатель режущего инструмента плавно поворачивается в
положение резки с помощью пружины и надежно возвращается в другое положение с помощью кулачка.
Целью настоящего изобретения является создание новых или усовершенствованных способов разрезания
бумажной полоски, которые исключат риск порезов или отрыва пальцев оператора. Согласно настоящему
изобретению, данная цель достигается путем размещения в машине для упаковки коробок указанного типа
шарнирно установленного держателя для резака и механизма безопасного действия резака, благодаря
которому качающийся держатель постепенно перемещает резец к положению резки бумаги, а затем
позволяет резаку совершать короткое свободное быстрое движение в течение заключительного периода,
причем указанное средство включает в себя кулачковый элемент зацепления, который косвенно соединен с
держателем, и указанный кулачок имеет закругленный выступ, контролирующий ход резки резака и
освобождающий резец для быстрого свободного движения только в заключительной части его хода резки. Для
более ясного понимания изобретения будет описан его вариант осуществления с помощью прилагаемых
чертежей, на которых: — Рисунок 1 — боковой вид усовершенствованной машины; Рисунок 2 —
перспективный вид режущей головки; Рисунок 3 — вертикальный разрез от передней части к задней через
режущую головку, показывающий подвижный режущий элемент в поднятом положении; Рисунок 4 — боковой
вид и частичный вертикальный разрез механизма управления режущим элементом, показывающий режущий
элемент в положении отрезания; Рисунок 5 — вид спереди или с торца рычагов управления режущим
элементом; Рисунок 6 — боковой вид, показывающий рычаги режущего элемента в переднем положении или
положении открытия режущего элемента; Рисунок 7 — боковой вид вторичного контрвала, показывающий
механизм изменения скорости и муфту на нем; Рисунок 8 — план, показывающий регулируемый съемный
коробчатый рычаг; Рисунок 9 — боковой вид съемного рычага; Рисунок 10 — детальный разрез,
показывающий зажим скольжения рычага.
В машинах, являющихся предметом настоящего изобретения, полоса бумаги P протягивается с любого
подходящего рулона R через валик для приклеивания бумаги 2, расположенный в подходящей емкости 3 в
задней части машины, которая здесь показана как включающая подходящую раму 4. В передней части этой
рамы предусмотрена практически неподвижная поперечно расположенная опорная плита 5, концы которой
прикреплены к кронштейнам 6, и которые выступают вперед от поперечной рамы 7 (рис. 3), установленной на
основной рамной конструкции 4. Бумага с клеевым слоем проходит по передней части опорной плиты 5 и
предназначена для обертывания корпуса коробки, которая установлена на вращающейся платформе F. Во
время работы машины бумага периодически обрезается после того, как на корпус коробки нанесена
необходимая длина, и эта резка осуществляется с помощью качающегося и податливого механизма, так что в
случае несчастного случая, если пальцы или рука оператора окажутся зажатыми между опорной плитой 5 и
работающим резаком 10, последний остановится из-за наличия препятствия, предотвращая тем самым
травму оператора.
Механизм управления режущим инструментом включает в себя режущую балку 11, проходящую поперечно
станку и шарнирно установленную вдоль ее верхней продольной кромки на поворотном устройстве 12.
Поворотное устройство 12 режущей балки 11 установлено в качающемся несущем элементе, имеющем
боковые рычаги 13 и поперечную стенку 14, через которую проходит болт 15, также проходящий через
режущую балку 11, причем болт обеспечивает регулировку балки относительно несущей стенки 14. При
необходимости может быть один или несколько болтов, а в стенке 14 ввинчен один или несколько домкратов и
регулировочных винтов 16, головки которых поддерживают прилегающую балку 11. Таким образом, винты 16
и болты 15 обеспечивают точную регулировку и надежное положение режущего лезвия 10 относительно
неподвижной опорной плиты 5. Сетка 14 имеет амортизаторы 14 для взаимодействия с пластиной 5. Рама
несущей конструкции 13 имеет направленные вниз рычаги 13 1/2, на которых расположены выступы, один из
которых установлен на цапфе или подшипниковом штифте 17. Другой подшипниковый рычаг 131/2 снабжен
направленным вниз рычагом 18, который соединен с верхним концом приводного стержня 19, который
шарнирно и регулируемо соединен в точке 20 с рычагом 21, закрепленным, например, установочным винтом
22 на валу 23.
Вал для бурения горных пород установлен в подшипниках 24 на переднем конце основной рамы 4. «Вал
горной породы совершает колебательные движения через соответствующие интервалы с помощью силового
механизма, управляемого оператором станка, причем приводной механизм включает в себя рычаг 25 (рис. 5 и
6), который свободно установлен на валу горной породы 23 и удерживается между стопорной втулкой 26 и
ступицей 27 пальца 28, который закреплен, например, стопорными винтами 29, на валу горной породы 23.»
Верхний качающийся конец свободно закрепленного рычага 25 предусмотрен на переднем конце стержня 31
приводной вилки 32, которая охватывает и опирается на вал 33, расположенный поперечно раме 4 и
несколько позади ее передних ножек. Вал 33 снабжен закрепленным на нем кулачком 34, имеющим
концентрическую периферийную часть 34 и углубленную часть 341/2, а хомут 32 снабжен роликом кулачка 35,
постоянно прижимающимся к периферии кулачка 34 с помощью подходящего средства, предпочтительно
состоящего из пружины натяжения 36, один конец которой прикреплен к хомуту 32, а другой конец — к любой
подходящей неподвижной части на раме или ее части, и которая может представлять собой кронштейн 37.
Из этого видно, что ярмо 32 приводится в движение кулачком в одном направлении, при этом хвостовик ярма
опирается на направляющую 38, закрепленную на раме, а при дальнейшем вращении кулачка 34 ярмо 32
оттягивается назад за счет сжатия пружины 36. В данной машине это движение ярма 32, приводящее в
движение назад или назад, используется посредством соответствующих соединений для перемещения
держателя 13 с резаком 10 вниз, чтобы отрезать полоску бумаги P. Когда рычаг 25 находится в отведенном
положении (рис. 4), собачка 40, приводимая в действие силой тяжести, висит в наклонном положении,
направленном вниз, и опирается на кронштейн 41, закрепленный на машине (см. рис. 5). Этот фиксатор
расположен с одной стороны рычага 25 и соединен с: валом 42, проходящим поперечно рычагу 25, а на
противоположном конце этого вала закреплена защелка 43, имеющая выемку 44 на своем качающемся конце,
которая предназначена для опускания на штифт или выступ 281/2 (рис. 6), когда рычаг 25 находится в
крайнем заднем положении (рис. 4).
Штифт 281/2, принимающий защелку, расположен на выступающем вверх рычажном пальце 28, который
закреплен, например, установочным винтом 29 на валу 23. Когда кулачок 34 вращается, он выталкивает хомут
32 вперед из углубления кулачка и, таким образом, перемещает рычаг 25 вперед из положения, показанного
на рисунке 4, в положение, показанное на рисунке 6, и во время этого движения стопорный штифт 281/2 тянет
палец 28 вперед до тех пор, пока изогнутый вниз конец собачки 40, скользящий по кронштейну 41, не
поднимется и не покачает вал качания 42 и не отсоединит защелку 43 от стопорного штифта 281/2. Таким
образом, видно, что вал 23 изначально приводится в действие электроприводом, когда защелка 43 соединена
с пальцем 28. Движение рычага 25 и временно соединенного с ним пальца 28 вперед приводит к движению
рычага 21 вниз, и благодаря соединительному стержню 19 рама режущего инструмента 13 поднимается
вверх, неся с собой режущее лезвие 10. В ходе продолжающегося движения вперед ярма 32 и после
отсоединения пальца 43 от пальца 28, отсоединенная рама 13 перемещается в верхнее положение с
помощью других средств, предпочтительно состоящих из уравновешивающих грузов 46, концы которых могут
быть шарнирно соединены с рамной конструкцией 4, имея качающиеся концы, соединенные, например,
цепями 47, с внешними концами рычагов рамы 13.
На рисунке показано, как цепи 47 проходят над направляющими роликами 48, установленными на раме
головки. Возможность автоматического отсоединения держателя ножа 13 от приводного механизма позволяет
оператору при необходимости снова легко опустить режущий инструмент вручную во время работы машины
для резки бумаги. После того как кулачок 34 повернулся на такой угол, что вдавилку и рычаг 25 выдвинулись в
переднее положение, как показано на рисунке 6, дальнейшее вращение кулачка позволяет пружине 36 тянуть
вилку 32 назад, поскольку углубление кулачка 341/2 оказывается в контакте с роликом кулачка 35, что
приводит к втягиванию вилки 32 и рычага 25. Во время движения втягивания рычаг входит в зацепление с
перекрывающейся или прилегающей частью пальца 28, в результате чего вал механизма вращения
поворачивается в обратном направлении, а шатун 19 выдвигается вверх, так что держатель ножа 13 и нож 10
поворачиваются вниз во время режущего действия; это движение осуществляется с помощью пружины
натяжения 36.
Таким образом, это позволяет ножу и держателю 13 в случае материального препятствия движению вниз
поддаваться сопротивлению, достаточному для того, чтобы предотвратить усилие пружины 36, тянущей
держатель режущего инструмента и сам режущий инструмент вниз. Для привода вала 33 последний снабжен
зубчатым колесом 50, которое входит в зацепление с шестерней 51, которая, в свою очередь, закреплена на
валу 52, установленном в соответствующих опорах 53, предусмотренных на раме. На валу 52 скользит диск
54, приводимый в действие рычагом переключения 55, к которому присоединена тяга 56, прикрепленная к его
нижнему концу к ножной педали 57. В норме звено 56 притягивается вниз с помощью пружины 58,
прикрепленной к нему и к соответствующей неподвижной части рамы (рис. 7). Нажатие на педаль 57 приводит
к перемещению диска 54 в сторону устройства регулировки скорости, которое здесь показано как состоящее
из трехступенчатого шкива 59, свободно установленного на валу 52. На большем конце этого шкива
предусмотрено подходящее муфтовое устройство или элемент 60, который приводится в действие штифтом
541/2, прикрепленным к приводному диску 54, и когда муфтовое устройство 60 функционально соединено со
шкивом 59, он, в свою очередь, приводит в движение вал 52.
Шкив 59 приводится в движение посредством ремня 62, получающего мощность от главного приводного вала
63. Вал 52 служит не только для привода контрвала 33, который приводит в действие механизм режущего
инструмента, но и для вращения коробчатой формы F. Эта коробчатая форма установлена на валу 64,
который регулируется в продольном направлении в редукторе 65, в котором расположена шестерня 66,
навинченная на вал 64 и постоянно зацепляющаяся с зубчатым колесом 67. Эта шестерня закреплена на
внешнем конце радиусного вала 68, установленного в подшипниках 69 и 70, расположенных на радиусном
рычаге 71, который может регулироваться по скольжению в направляющей 72, имеющей боковую стенку 73,
шарнирно закрепленную на соприкасающемся конце неподвижной рифленой втулки 4, поддерживающей вал
52. Таким образом, рифленая втулка 4 образует цапфу, на которой рама 73 может качаться, а штифт 4a
входит в паз втулки, фиксируя раму в нужном положении и предотвращая осевое перемещение, но позволяя
раме качаться. Непосредственно внутри стенки 73 на валу 52 закреплена шестерня 74, которая постоянно
входит в зацепление с шестерней 75, которая навинчена на радиусный вал 68 и предотвращается от осевого
перемещения прилегающим подшипниковым выступом 76.
Направляющая 72, несущая скользящий рычаг 71, имеет плоскую поверхность, опирающуюся на квадрант 77,
который закреплен на части рамы 4 станка, и имеет паз 78, в который входит зажимной винт 79, ввинченный в
сплошную стенку или перемычку направляющей 72. Это обеспечивает угловую регулировку направляющей 72
относительно оси вала 52 и позволяет закрепить направляющую в любом положении путем установки
зажимного винта 79. Скользящий рычаг 71 приспособлен для выдвижения или втягивания путем продольной
регулировки в направляющей 72, а затем фиксируется в желаемом положении с помощью зажимного винта
80, проходящего через нижнюю часть направляющей 72 и входящего в зацепление с зажимным элементом
или направляющей 81, которая давит на скользящий рычаг 71. Вал 64 регулируется в продольном
направлении с помощью подшипников в стенках коробки 65 и предназначен для фиксации в нужном
положении с помощью установочного винта 82 в воротнике 83. Из этого следует, что деталь формы F
соответствующих размеров может быть легко установлена на съемный и регулируемый механизм с
радиусным рычагом, а скорость работы устройства может определяться в зависимости от размера
закрываемой коробки путем изменения скорости ступенчатого шкива 59, при этом рычаг, несущий коробку,
может быть легко отсоединен от своей опоры 4, и вместо него могут быть установлены другие необходимые
приспособления.
Желательно обеспечить постепенное перемещение режущего инструмента 10 вниз до тех пор, пока он не
приблизится вплотную к неподвижной пластине 5. В этом положении режущий инструмент ускоряется
пружиной 36, поскольку резко выступающая часть 341/2 на поверхности кулачка перемещается под ролик
кулачка 35. В рамках изобретения, как указано ниже, могут быть использованы дальнейшие варианты
осуществления, модификации и вариации. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты