Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1792
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202965A
[]
Совмещенный котел и кухонная плита. Я, Луи Курто, гражданин Французской Республики, проживающий по
адресу: бульвар Османа, 149, Париж (департамент Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к устройству, обеспечивающему постоянный доступ к горячей воде
для бытового использования, например, для принятия ванны или посещения туалета, как летом, так и зимой,
в домах или квартирах, даже когда отопительный котел не используется. Уже было предложено отопительное
сооружение, включающее два отдельных очага, разделенных друг от друга резервуаром для воды, один из
которых окружен котлом подковообразной формы, причем резервуар для воды служит для подачи горячей
воды для бытовых нужд, а котел подковообразной формы — для центрального отопления. Данная установка
также включает в себя котел подковообразной формы для центрального отопления, но этот котел состоит из
трех собранных трубчатых панелей и объединен с кухонной плитой, стена которой, примыкающая к
указанному котлу, заменена другой трубчатой панелью; последняя служит для подачи горячей воды для
бытовых нужд. Благодаря большой нагревательной поверхности он может подавать достаточно горячую воду
и в достаточном количестве даже при нагреве только с одной стороны от очага кухонной плиты.
Для переключения аппарата с летней системы на зимнюю или наоборот не требуется никаких модификаций.
Последний вариант позволяет преодолеть неудобства, присущие известным типам. Кроме того, панель
горячего водоснабжения и три панели котла снабжены независимыми выходами, каждый из которых выходит
в отдельную расширительную камеру, так что вода для отопления и вода, необходимая для других целей,
могут нагреваться раздельно. Таким образом, можно использовать столько горячей воды, сколько
необходимо, без нагрузки на отопительный котел. Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют
вариант конструкции аппарата согласно моему изобретению. Рис. 1 представляет собой вид сбоку. Рис. 2
представляет собой горизонтальный разрез. На рис. 3 представлена схема установки. Устройство включает в
себя кухонную плиту 1 известного типа, одна сторона которой образована трубчатой панелью 2, состоящей,
например, из чугунной пластины, в которой сверху и снизу расположены горизонтальные сборные камеры, а
также ряд вертикальных трубопроводов, сообщающихся с обеими сборными камерами.
Напротив указанной панели расположен котел подковообразной формы 3, состоящий из трех трубчатых
панелей, аналогичных предыдущей. В нормальном режиме работы указанная панель не соединена напрямую
с котлом через основные сборные камеры котла; выходы горячей воды 4 и 5, а также входы 20 и 21 для
возврата воды являются независимыми. Эти соединения могут быть расположены по желанию в любых
других точках котла и панели, помимо указанных. При использовании плиты 1 панель 2 нагревается от камина
плиты, а при использовании котла указанная панель также нагревается, так что во всех случаях
обеспечивается подача горячей воды. Три панели котла 3 соединены сверху основной накопительной
камерой 6; указанная камера, которая обеспечивает пространство для топлива в средней части котла,
позволяет излучать тепло непосредственно на дно любой посуды для приготовления пищи, расположенной
над соответствующим отверстием в верхней плите котла, так что пищу можно готовить на котле, не включая
плиту.
В нижней части три панели котла 3 соединены между собой главным коллектором, который расположен либо
на одном уровне с нижней частью зольника, дном которого он, таким образом, образует, либо примерно на
одном уровне с колосниковой решеткой, и в этом случае коллектор имеет форму кольца или кольцевую
форму. Дымоотводящая труба 7 котла расположена сзади и сообщается с дымоотводящей трубой 8 плиты,
но, очевидно, эти трубы могут быть расположены любым подходящим образом. Например, дымовая камера
для плиты и котла может быть расположена сзади. Панель 2 и бойлер 3 могут быть установлены напротив
плиты любого подходящего типа, конструкция которой будет варьироваться в зависимости от преобладающих
обычаев в разных странах. Устройство может быть выполнено, как показано на рис. 3, где 9 обозначает
резервуар для горячей воды для бытового использования, 10 — расширительную камеру для отопления, 11
— аналогичную камеру для подачи горячей воды; последняя может быть образована простым разделением
камеры 10 или может представлять собой отдельную камеру.
Подача и перелив могут осуществляться в одной из указанных камер, поскольку они образуют сообщающиеся
сосуды в силу их соединения с указанной панелью и с котлом, причем эти сосуды сообщаются в нижней части.
12 обозначает перелив, а 13 — подачу. Камера 9 нагревается шнековым трубопроводом 14 и, очевидно,
снабжена входом холодной воды и выходом горячей воды (не показано); камера может быть открыта для
атмосферы или находиться под давлением системы водоснабжения. Радиаторы отопления обозначены
цифрой 15. При одновременной работе кухонной плиты и бойлера панель 2 нагревается с обеих сторон, и в
этом случае может случиться так, что указанная панель будет подавать больше горячей воды, чем
необходимо. Даже если панель 2 нагревается только с одной стороны, в некоторых случаях нагрев воды
может быть выше необходимого, поэтому, чтобы избежать потерь горячей воды или кипения воды в камере 9,
выходная трубка 16 горячей воды панели 2 снабжена байпасом 18, так что вся или часть горячей воды из
указанной панели может циркулировать в выходной трубке 17 горячей воды котла 3, и таким образом панель
может использоваться для нагрева радиаторов 15.
Обводной трубопровод 18 устроен таким образом, что поток горячей воды из панели должен проходить либо
через трубопровод 16, либо через трубопровод 17, либо через оба, но без перерыва в любом случае. Когда
панель 2 используется для обогрева радиаторов, для обеспечения обратного потока воды к обратному
отверстию 21 панели 2, указанное отверстие соединено с Соединительная труба 23; последняя* простирается
вниз от отверстия 21, так что когда панель 2 работает, а котел 3 не работает, обратная вода с панели не будет
одновременно поступать в котел 3 и не будет нагревать в нем воду неправильным образом. Для более
надежного предотвращения этого явления при необходимости можно установить в соединительной трубке 23
обратный клапан 24, предпочтительно поворотный клапан, который предотвращает циркуляцию воды из 21 в
22, но позволяет ей течь из 22 в 21. В некоторых исключительных случаях, когда циркуляция обратной воды
из панели 2 в котле не вызовет неудобств, можно использовать одно общее для панели 2 и котла 3 обратное
отверстие, при этом панель напрямую соединена соединительным элементом с нижним коллектором котла.
Однако во всех случаях выходное отверстие для горячей воды на панели 4 и выходное отверстие котла 5
являются независимыми. В любых точках трубопроводов установки могут быть установлены
соответствующие краны для перекрытия и регулирования потока. Котел может быть дополнительно снабжен
теплоизоляционным покрытием. Описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202966A
[]
Усовершенствования в устройствах для ограничения тока короткого замыкания динамо-электрических машин
постоянного тока, имеющих отдельный возбуждающий генератор. Компания BOVERI & CIE. из Бадена,
Швейцария, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При возникновении коротких замыканий в
сетях постоянного тока ток короткого замыкания динамо-машин, питающих сеть, обычно возрастает до
чрезвычайно высоких значений и тем самым вызывает сильное искажение поля динамо-машины, в
результате чего, особенно в динамо-электрических машинах для высоких напряжений, происходит опасное
пробойное замыкание на коммутаторе динамо-машины. По этой причине конструкторы стремились
максимально снизить ток короткого замыкания в динамо-машинах постоянного тока. Этого можно добиться,
например, оснастив динамо-машину комбинированной обмоткой таких размеров, чтобы сумма ампер-витков
на полюсах динамо-машины становилась равной нулю даже в случае сравнительно небольшого тока
короткого замыкания.
Однако такой подход приводит к падению напряжения в динамо-машине в процессе её нормальной работы,
что во многих случаях недопустимо. Для устранения этих недостатков уже было предложено оснастить
динамо-машину регулятором скорости, который при нормальной нагрузке на динамо-машину регулирует
параллельное возбуждение таким образом, чтобы компенсировать падение напряжения, создаваемое
встречной обмоткой. Однако у такого варианта есть недостаток: он влечет за собой дополнительные расходы
на ограничитель скорости. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
устройства для достижения той же цели, а именно ограничения тока короткого замыкания, при этом избегая
падения напряжения в случае нормальной нагрузки в электрических машинах постоянного тока с
динамо-машинами, имеющими отдельный возбуждающий динамо-генератор (например, в высоковольтных
машинах), путем обеспечения основной машины встречной комбинированной обмоткой, а возбуждающего
динамо-генератора — дополнительной комбинированной обмоткой, причем обе обмотки возбуждаются током
нагрузки на основном динамо-генераторе, так что возбуждающий динамо-генератор настолько насыщен, что
его комбинированная обмотка менее эффективна в случае перегрузок основного динамо-генератора, чем в
случае нормальной нагрузки.
На рисунке 1 показан пример усовершенствованного устройства, описанного в данном изобретении: а —
якорь основного динамо-генератора, а б — якорь возбуждающего динамо-генератора. Основной
динамо-генератор несет возбуждающую обмотку c, которая питается от возбуждающего динамо-генератора b;
он также несет противовекторную обмотку d, через которую протекает ток нагрузки. В возбуждающем
динамо-генераторе проходят возбуждающая шунтирующая обмотка e и составная обмотка f, через которую
также проходит нагрузочный ток основного динамо-генератора. Принцип работы этого усовершенствованного
аппарата будет описан далее со ссылкой на рисунок 2. На рисунке 2 показаны характеристические кривые
возбуждающего динамо-генератора и основного динамо-генератора в зависимости от тока нагрузки основного
динамо-генератора. 0 А — это ток нормальной нагрузки главного генератора. 0 B — это ток короткого
замыкания. Кривая 1 представляет напряжение возбуждающего динамо-генератора, а на другом масштабе —
ток или ампер-витки в возбуждающей обмотке c. Когда основной динамо-генератор работает в режиме
холостого хода, этот возбуждающий ток подается по линии 0.
C. В случае нормальной нагрузки возбуждающий ток увеличивается в результате работы комбинированной
обмотки f до величины A. D. При дальнейшем увеличении нагрузки на главную машину этот возбуждающий
ток увеличивается вследствие насыщения возбуждающего динамо-машины с меньшей скоростью, и в случае
тока короткого замыкания 0 B он увеличивается до величины B E. Кривая 2 представляет в том же масштабе
ампер-витки, генерируемые в встречной комбинированной обмотке d током нагрузки на главной
динамо-машине. Разница между ампер-витками, представленными кривыми 1 и 2, дает эффективную
ампер-витковую мощность основного динамо-генератора. Эта разница представлена кривой 3. Следует
отметить, что все эти ампер-витки остаются приблизительно постоянными до нормальной нагрузки 0 А, а
затем уменьшаются быстрее и становятся равными нулю при сравнительно малом токе короткого замыкания
0 В. Следовательно, ток короткого замыкания не сможет увеличиться сверх величины 0 В. Настоящее
изобретение также предоставляет особое преимущество в том, что в случае коротких замыканий действие
комбинированной обмотки возбуждающего динамо-генератора замедляется магнитной инерцией поля
возбуждающего динамо-генератора и, следовательно, вступает в действие позже, чем действие
противодействующей комбинированной обмотки основного динамо-генератора.
Согласно данному изобретению, это замедление может быть дополнительно увеличено за счет оснащения
возбуждающего динамо-генератора демпфирующей обмоткой. Благодаря этой демпфирующей обмотке
магнитная инерция возбуждающего динамо-машины дополнительно увеличивается, и, следовательно,
действие комбинированной обмотки еще больше замедляется. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202967A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения съезда (США) ■ август.
22, 1922, 202,967 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 30 июля 1923 года. № 19456 j23,
Завершено. Принято: Янв. 31, 1924.
[0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
Усовершенствования в станке для смены железнодорожных шпал.
[0005]
Мы, корпорация Owen-Pennsylvania, учрежденная в соответствии с законами штата Пенсильвания, являемся
правопреемниками компании Newton Ctjktis Owen, гражданина Соединенных Штатов Америки, производителя
здания Miners Bank Building, Wilkesbarre, County of Luzerne, State of .
Штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
[0006]
К числу наиболее важных целей настоящего изобретения относятся: создание машины для снятия и замены
шпал, которая, обладая необходимой мощностью для выполнения этих функций, будет особенно легкой и
удобной в обращении, чтобы ее можно было легко транспортировать и быстро устанавливать и снимать с
рельсов; которая будет автоматически и надежно крепиться к рельсам и будет использовать всю доступную
ей мощность, не деформируя рельсы; которая будет перемещать шпалы под рельсами с минимальным
трением между ними; и которая, кроме того, может быть установлена на пути в любой точке без срабатывания
сигнального механизма или блокировочных устройств.
[0007]
Другие важные задачи включают в себя: применение мощности таким образом, чтобы придать шпале прямую
траекторию; обеспечение возможности работы со шпалами неправильной формы, сломанными или
поврежденными шпалами, а также с более удобными в обращении целыми и прямыми шпалами; и
обеспечение удобного управления машиной с помощью ручных рукояток или подобных устройств; а также
другие усовершенствования, которые будут описаны далее.
[0008]
На прилагаемых рисунках:
[0009]
Рисунок 1 представляет собой вид сверху на шпалу x/-3 mcs a4
[0010]
Сменный механизм, сконструированный в соответствии с данным изобретением и воплощающий его
особенности; . 50
[0011]
На рисунке 2 показан боковой вид того же устройства, которое применяется к рельсам пути и используется
для забивания шпалы;
[0012]
На рисунках 3 и 4 представлены вид сверху и сбоку модифицированной формы изобретения; 55
[0013]
На рисунке 5 представлен вид сбоку этой модели машины в том виде, в котором она снята с рельсов, подобно
тачке;
[0014]
На рисунках 6 и 7 представлены план и боковой вид силового насоса в отсоединенном от опоры состоянии;
[0015]
На рисунке 8 показан вид сверху, а на рисунках 9 и 10 — вид с кромки и торца соответственно простой
конструкции опоры № 65, предназначенной для снижения давления между основанием рельса и
поверхностью шпалы.
[0016]
На рисунках 11 и 12 показаны боковые и торцевые виды (соответственно) одного из опорных колес,
иллюстрирующие способ его изоляции в несущем кронштейне;
[0017]
На рисунках 13, 14 и 15 представлены, соответственно, вид спереди, сбоку и сверху катка 75, оснащенного
салазками, подобными изображенным на рисунках 1 и 2;
[0018]
На рисунках 1G, 17 и 18 представлены, соответственно, вид сверху, вид спереди и вид с торца одной из стоек
или кронштейнов, передающих усилие; 80
[0019]
.
На рисунках 19 и 20 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху телескопического крюка для
зацепления веревки, показанного на рисунках 1 и 2;
[0020]
Рисунок 21 представляет собой частичный разрез анкерного крюка, иллюстрирующий способ его изоляции от
грузовика или опорной платформы.
[0021]
На рисунке 22 представлен частичный боковой разрез, показывающий, как этот крюк зацепляется с одной
стороной головки рельса, в то время как элемент, передающий усилие 90, зацепляется с противоположной
стороной того же рельса;
[0022]
На рисунке 23 показана «модифицированная форма салазок, оснащенных» регулируемым
[0023]
2
[0024]
202,967
[0025]
элемент для контакта с поверхностью рельса.
[0026]
В представленных здесь вариантах изобретения корпус или основание машины ^ выполнено из жесткой рамы,
изготовленной из двух швеллеров 15, закрепленных друг к другу с фиксированным расстоянием между
швеллерами 16, и эта рама подвижно поддерживается на направляющих небольшими фланцевыми роликами
или колесами 17, установленными в кронштейнах 18, выступающих с противоположных сторон рамы.
Данная конструкция сочетает в себе легкость, прочность и жесткость.
[0027]
1> Чтобы предотвратить образование электрической перемычки между рельсами, опорные ролики показаны
установленными на осях 19, поддерживаемых в изоляционных втулках 20 в рычагах кронштейнов, и 20,
отстоящими своими концами от таких рычагов на расстоянии изоляционных фланцев или шайб 21 (рисунки 11
и 12).
Таким образом, установка машины на рельсы не оказывает никакого влияния на сигналы на пути или
электрический блок управления.
[0028]
На опорной раме установлено силовое устройство, представленное здесь в виде барабана 22 для переноски
кабеля, приводимого в действие редуктором и установленного в основании 30 рамы 23, которое скользит по
раме грузовика.
Эта скользящая каретка показана как направляемая по раме с помощью зависимых фланцев 24,
выступающих вниз за края опорной конструкции 35, и как имеющая выступающие боковые стенки 25,
обеспечивающие опоры для двух валов 26, 27.
Первый из этих валов служит подшипником для барабана, который на нем свободно установлен, и имеет 40
жестко закрепленных на одном конце барабана шестерню 28, зацепленную с зубчатым колесом 29,
закрепленным на другом валу, который несет шестерню 30, зацепленную с зубчатым колесом 31 на головке
барабана.
Эти валы 45 имеют выступающие угловатые или иным образом подходящие по форме концы 32, 33 для
размещения соответствующих по форме гнезд рычагов управления 34.
Поскольку рычаги взаимозаменяемо соединяются с концами валов 50, видно, что усилие может
прикладываться с различными передаточными числами, и, поскольку оба конца валов открыты, рабочие
рычаги или кривошипы могут быть приложены к одному или обоим концам одного или обоих валов 55.
Следовательно, рабочая мощность может варьироваться как по характеру, так и по величине.
[0029]
От барабана отходит кабель 35, который проходит через шкив 3660, установленный на штифте 37, съемно
входящем в один из подшипников 38, предусмотренных для этого на концах рамы тележки, так что шкив
может быть расположен на одном или другом конце рамы тележки или опор.
Нижняя часть шкива приблизительно находится в одной плоскости с нижними поверхностями рельсов.
От шкива этот трос проходит под рельсами и соединяется со шпалой.
[0030]
Приводной механизм может управляться каким-либо способом?
0 храповые рычаги или кривошипы, причем последние предпочтительны из-за непрерывного вращательного
движения, которое они могут передавать барабану кабеля, в отличие от прерывистого движения,
создаваемого храповыми рычагами -75.
Для обеспечения необходимого рычага эти кривошипы должны иметь относительно большой ход, и для
возможности использования таких кривошипов с большим ходом мы показали на рисунках 1 и 2, как съемник
может быть поднят на достаточное расстояние над рельсами, чтобы обеспечить зазор для кривошипов.
Средство для этой цели представлено в виде ферменной мостовой конструкции 39, опирающейся на
истинную опору.
рама, имеющая плоскую верхнюю поверхность 85°, на которой основание тягового устройства скользит за
счет того, что его зависимые фланцы 24 зацепляются за края этой поверхности.
[0031]
Промежуточная опора 39 обозначена как съемная, крепящаяся к I.
[0032]
Рама грузовика, показанная просто как !
[0033]
опирается сверху и имеет зависимые от j фланцы 40, примыкающие к внутренним j граням балок 15,
образующих 95 j сторон основной рамы.
Эти фланцы!
[0034]
могут быть просто продолжением нижнего I
[0035]
На рисунке 41 показаны усиливающие элементы для скрепления уголков, из которых изготовлена эта рама
или подставка, которая, таким образом, имеет свободу перемещения на определенном расстоянии по
тележке для целей саморегулировки.
[0036]
Когда использование подставки не является необходимым или желательным, её можно оставить снятой, а
раму тягача установить непосредственно на раму грузовика, как показано на рисунках 3 и 4. В этом случае
валы барабанов можно вращать короткими кривошипами или с помощью храповых рычагов, как показано на
рисунке 42.
[0037]
Барабан показан в положении, в котором он вращается с помощью собачек 43, 44, которые поворачиваются
на раме тяги в точке 45, находясь в положении, позволяющем зацепить зубья барабана H5; шестерня 31, и
одна из них смещена на ползуба вперед относительно другой, так что одна или другая всегда будет готова
захватить барабан.
[0038]
При использовании устройства рама тягача 120 предпочтительно крепится непосредственно к одной из
направляющих с помощью цепи 46*1, одно звено которой зажато между парой выступающих выступов 47 на
заднем конце рамы тягача и удерживается штифтом или болтом 48, вставленным в цепь.
На противоположном конце расположен крюк 49 в форме буквы j, который зацепляется под шаром рельса или
• . ; в некоторых случаях, например, в местах стыков рельсов, с основанием рельса.
130;
[0039]
202,967
[0040]
Для обеспечения прямолинейного натяжения шпалы, как показано на рисунках 1 и 2, направляющий трос
может быть опущен вокруг конца шпалы и закреплен на дальнем рельсе таким образом, чтобы шпала
фактически оказалась зажатой в петле троса, боковые линии которого расположены по обе стороны от
шпалы.
Для этой цели конец кабеля показан снабженным 10 съемными крюками 50 для зацепления с основанием
рельса, а петля кабеля проходит вокруг промежуточного шкива 51 и двух угловых шкивов 52, 53,
установленных в специальном крюке, прикрепленном к внутреннему концу шпалы.
Этот крюк, предназначенный для регулировки под различные размеры и конфигурации шпал (см., в частности,
рисунки 19 и 20), состоит из двух телескопически соединенных угловых крюков секций 20 витков 54, 55,
каждый из которых предназначен для захвата угла шпалы и несет один из угловых шкивов (53, 52), причем
первая из этих секций имеет направляющую 56, расположенную поперечно на конце шпалы, а другая секция
имеет хвостовик 57, скользящий в этой направляющей.
На рисунке концевой или промежуточный шкив 51 показан установленным между направляющими троса
выступами 58, закрепленными на первом участке крюка, а концы обоих участков крюка снабжены точками 59,
которые под давлением троса вдавливаются в боковые стороны стяжки.
Обе секции крюка предпочтительно изготавливаются относительно широкими, как показано на рисунке 19,
чтобы обеспечить надежный захват стяжки и предотвратить опрокидывание крюка, и, кроме того, эти секции
обычно имеют направляющие канавки 60 для кабеля по бокам.
[0041]
Крючок для галстука легко устанавливается путем простого соединения двух секций поперек конца галстука;
прочное соединение обеспечивается натяжением 45-градусного винта, воздействующего на углы сцепленных
секций.
Таким образом, усилие, с которым затягивается трос, делает крюк практически саморегулирующимся и
позволяет ему подстраиваться под различные формы и условия крепления.
[0042]
Для снижения нагрузки на колеса тележки и обеспечения прямой передачи нагрузки от рамы тележки на
рельсы, рама показана снабженной 55 жесткими кронштейнами 61 на нижней стороне, расположенными таким
образом, чтобы взаимодействовать с внутренними поверхностями головок рельсов (см., в частности, рисунки
2 и 4).
Из приведенных изображений видно, что когда кабель 60 натягивается, усилие на шкиве 36 будет
передаваться на раму тележки влево на рисунках 2 и 4, которое будет напрямую передаваться на рельс за
счет зацепления левого упорного плеча 65 с головкой рельса.
Такое устройство имеет дополнительное преимущество, заключающееся в фактическом «закреплении» рамы
тележки на рельсах, при этом головка рельса зажимается между анкерным крюком 49 на внешней
поверхности 70 и упорным выступом 61 на внутренней поверхности рельса.
[0043]
Хотя тележка обычно изолирована от обоих рельсов благодаря изолирующему креплению опорного колеса,
75 часто случается, что кабель упирается в нижнюю сторону рельса, ближайшего к полке, и таким образом
устанавливает электрическое соединение между рамой тележки и одним из рельсов.
Чтобы предотвратить контакт упорного плеча и анкерного соединения с противоположным рельсом и,
следовательно, электрическое соединение двух рельсов, упорный кронштейн обычно изолируется от рельса
путем размещения на его поверхности металлической полоски из твердого изоляционного волокна 62, а
проводимость цепи нарушается в какой-либо точке, например, путем установки штифта 63 крюка в
изоляционные втулки 64 и установки изоляционных шайб 65 на указанном штифте с противоположных сторон
концевого звена цепи, которое входит в зацепление с упорным штифтом (см., в частности, рисунки 16–18, 21 и
22).
■" 9.
Соседние файлы в папке патенты