Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1756
.pdf
пластины снабжены соответственно выступающими и выступающими фланцами спереди и сзади, а вблизи
каждого угла они перфорированы.
Передняя и задняя части корпуса снабжены изнутри крепежными элементами. Каждый из этих элементов
имеет сверху, снизу и с каждой стороны выступ в виде изогнутого стержня, закрепленного на элементах с
помощью заклепок или аналогичного способа крепления и проходящего вверх через отверстия,
предусмотренные в верхнем и нижнем элементах. Затем на эти изогнутые выступы надеваются гайки,
которые служат для крепления верхнего и нижнего элементов к боковым элементам и, таким образом,
удерживают шесть элементов гнезда в соответствующих положениях. Каждая сторона верхней и нижней
части может быть загнута соответственно вниз и вверх для придания этим элементам жесткости, а также для
соответствия внешнему виду трубчатым образованиям в вертикальных углах. Полка или полки могут быть
съемными и устанавливаться на металлические кронштейны или опоры, надлежащим образом закрепленные
на боковых фланцах, например, путем пайки. Каждый из четырех элементов, составляющих раму боковой
стороны двери, по своему внутреннему краю скручен на 180° в сложенную Z-образную форму внутри гнезда,
образуя таким образом паз, в который входит край перфорированной цинковой пластины.
Таким образом, последняя обеспечивается путем складывания указанной конструкции, а элементы рамы
могут быть скреплены между собой по углам с помощью пайки или другого подходящего металла. Дверная
рама может быть усилена путем загибания наружу самых внешних кромок элементов рамы для образования
декоративной планки, а дверь приспособлена для закрывания в пазовую конструкцию, прижатую к внутренней
кромке дверной опорной рамы, также состоящей из четырех секций, соединенных пайкой или другим
подходящим методом в углах. Одна из планок дверного полотна может содержать шпиндель петли,
проходящий через гнезда, закрепленные на дверной раме; эти гнезда могут быть установлены путем
вырезания кромки дверного полотна, при этом неподвижные гнезда затем выравниваются с этой частью
планки. С другой стороны двери можно установить любой подходящий крепежный элемент и/или замок.
Передняя и боковые рамы, а также задняя пластина могут быть снабжены внутренними фланцами сверху и
снизу, образованными путем предварительного изгиба листового металла на 180° внутрь, а затем изгиба
сложенной части внутрь на 90°.
Полка или полки могут быть выполнены аналогичным образом, с выступающим фланцем спереди и сзади, а с
их боков металл может быть согнут на 180 градусов. Таким образом, острые края отсутствуют, а внутренний
край паза для установки двери также загнут. Верхняя и нижняя части могут быть взаимозаменяемыми, а
боковые, задняя и передняя стороны могут быть перевернутыми. Усовершенствования, касающиеся складных
сейфов, ящиков или подобных емкостей для мяса, а также способов их изготовления. Я, Артур Кирилл
Харрис, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий в Абингдон-Лодж, Солихалл,
Уорикшир, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение включает в
себя определенные усовершенствования, касающиеся складных емкостей и их производства, причем эти
усовершенствования особенно применимы к сейфам для мяса и подобным емкостям для пищевых продуктов.
Уже были предложены складные сейфы для мяса и подобные им, в которых передняя, задняя и боковые
стенки выполнены с полыми выступами или втулками, которые можно сдвигать друг на друга для соединения
частей, при этом верхняя и нижняя части контейнера крепятся к передней, задней и боковым стенкам
стержнями или болтами, проходящими через указанные выступы или втулки, боковые стенки представляют
собой рамы из листового металла, центральные отверстия которых заполнены проволочной сеткой или
перфорированной сеткой, а передняя часть включает в себя дверцу, которая также снабжена сеткой или
проволочной сеткой. Также были предложены складные сейфы для мяса и подобные им конструкции, в
которых боковые стороны съемно соединяются между собой с помощью скользящих соединений с канавками,
при этом верхняя и нижняя части емкости крепятся стержнями или болтами внутри канавки, либо
рым-болтами, закрепленными на одном элементе таким образом, чтобы они проходили через отверстия в
соседнем элементе. Согласно настоящему изобретению, складной сейф для мяса или подобный контейнер
состоит из боковых стенок, верхней и нижней частей, которые могут отделяться от боковых стенок, а боковые
стенки могут отделяться друг от друга.
Боковые стороны предназначены для соединения друг с другом в углах посредством трубчатого скользящего
соединения. Верхняя и нижняя части затем крепятся гайками, навинченными на стержни или выступы,
закрепленные на задней, передней и/или боковых сторонах, причем эти выступы могут проходить через
перфорации в верхней и нижней частях. Дверь является частью одной из боковых сторон, и эта дверь и
боковые стороны могут включать перфорированную цинковую пластину, которая встраивается в раму двери
или боковой стороны методом прессования. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко
применимо на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: - Рисунок 1
представляет собой вид спереди сейфа для мяса в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2
представлен вид сбоку на сейф для мяса, показанный на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой разрез по
линии 3-3 рисунка 1. Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 1. В одном из удобных
вариантов осуществления настоящего изобретения каждая сторона и передняя часть емкости выполнены из
листового металла, причем рама может состоять из четырех частей, соединенных в углах рамы.
Задняя часть розетки может представлять собой простой металлический лист. Листовой металл с каждой
стороны рамы изогнут или загнут наружу примерно на 360 градусов, образуя трубчатое гнездо. Этот
трубчатый разъем b предназначен для вставки в аналогичный трубчатый разъем c, который образован сзади
и спереди на краях соответственно переднего и заднего элементов d, e гнезда. Края телескопических
загнутых частей b, c заканчиваются таким образом, что между краем и той частью рамы, от которой
отгибается гнездо, остается зазор, что позволяет обеспечить желаемое зацепление гнезд в практически
концентрическом положении. После сборки боковых, передней и задней частей закрепляются верхняя и
нижняя пластины f и g. Эти пластины f и g снабжены соответственно выступающими и выступающими
фланцами f и g спереди и сзади, а вблизи каждого угла они перфорированы. Передняя и задняя части e и d
гнезда снабжены изнутри крепежными элементами.
Каждый из этих элементов имеет сверху, снизу и с каждой стороны выступ в виде изогнутого стержня h,
закрепленного на элементе с помощью заклепок или аналогичного средства и проходящего вверх через
отверстия, предусмотренные в верхнем и нижнем элементах. Затем на эти изогнутые выступы надеваются
гайки i, которые служат для крепления верхнего и нижнего элементов f, g к переднему и заднему элементам d,
e, и тем самым удерживают шесть элементов гнезда в соответствующих положениях. Каждая сторона верхней
и нижней частей f и g может быть загнута соответственно вниз и вверх для придания этим элементам
жесткости, а также для соответствия внешнему виду трубчатым образованиям c в вертикальных углах. Полка j
или несколько полок могут быть съемными и могут опираться на металлические кронштейны или опоры k,
надлежащим образом закрепленные на боковых рамах a, например, путем пайки. Каждый из четырех
элементов, составляющих раму стороны a или двери l, по своему внутреннему краю скручен на 180° в
сложенную Z-образную форму внутри гнезда, образуя таким образом паз m, в который входит край
перфорированной цинковой пластины n.
Таким образом, последняя обеспечивается путем складывания указанной конструкции, а элементы рам a и d
могут быть скреплены между собой по углам с помощью пайки или другого подходящего металла. Дверная
рама может быть усилена путем загибания наружу самых внешних кромок элементов рамы с образованием
профилированного края (o), а дверь приспособлена для закрывания в пазовое соединение (p), прижатое к
внутренней кромке несущей рамы двери (d). Дверная рама также состоит из четырех секций, соединенных
между собой пайкой или другим подходящим методом в углах. Одна из верхних частей дверного проема
может содержать шпиндель петли q, который проходит через гнезда r, закрепленные на несущей раме двери
d; эти гнезда могут быть установлены путем вырезания кромки o двери 1, при этом неподвижные гнезда r
затем выравниваются с этой частью кромки o. С другой стороны двери можно установить любой подходящий
крепежный элемент и/или замок. Боковые и передние рамы a, d и задняя пластина e могут быть фланцевыми
сверху и снизу с помощью фланцев s, образованных сначала путем сгибания листового металла на 180°
внутрь, а затем путем сгибания сложенной части внутрь на 90°.
Полка j или полки могут быть выполнены аналогичным образом, или каждая из них может иметь выступающий
фланец t спереди и сзади, а с ее или их стороны металл может быть изогнут вверх под прямым углом или
изогнут вниз на 180°. Таким образом, острые края отсутствуют, а внутренний край паза для установки двери
также загнут. Верхняя и нижняя части могут быть взаимозаменяемыми, а боковые стороны a, задняя сторона
e и передняя сторона d могут быть обратимыми. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202088A
[]
Усовершенствования в области конвейеров для угольных шахт и связанные с ними разработки. Я, Сэмюэл
Хэр, из Хаулиш-Холла, Бишоп-Окленд, графство Дарем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится к устройству тягового
оборудования для длинных стеновых выработок в угольных шахтах, состоящему из оборудования для
привода конвейеров «тележечного» типа. В соответствии с моим изобретением, около 30 ярдов обычного
бесконечного тягового троса отрезаются и заменяются отрезком стальной или железной цепи подходящего
размера для соединения с тележками. Кроме того, я предлагаю витой пруток из плоского железа с прорезью
на конце для крепления к нему одного из звеньев цепи. Указанная витая балка крепится к передней части
первой тележки, а другая подобная балка крепится к задней части последней тележки. Способ работы
конвейера с помощью моего изобретения заключается в следующем: тележки с одной стороны подъездной
дороги к забою угольной или другой минеральной выработки, перемещаемые паровым, пневматическим или
электрическим двигателем, приводящим в движение вращающееся колесо, к месту их заполнения, после чего
рабочие, обязанные заполнять уголь или другую минеральную отходную часть, поднимают цепь из пазов в
стержнях, выступающих из первой и последней тележек этой группы.
Цепь проходит под тележками и крепится с обоих концов к тяговому тросу. Пока эти тележки, отсоединенные
от тяговой цепи (например, тележки в правой части рисунков 1 и 2), заполняются, цепь перемещается тем же
локомотивом или двигателем на противоположную сторону забоя. Когда дело доходит до отдыха,
заполнители с этой стороны лицевой поверхности опускают цепь в пазы, уже упомянутые на тележках,
которые они заполнили. Оператор двигателя, включив реверс своего мотора, приводит в движение
оборудование, и тележки движутся вдоль автоматической разгрузочной системы, расположенной на главном
въезде или транспортной дороге, где минерал выгружается в вагоны или цистерны. Затем эти тележки
отвозят обратно на заправочные станции для повторной заправки. Пока указанные тележки заправляются,
аналогичная операция проводится и с первой группой тележек, описанной выше. На прилагаемых чертежах:
Рисунок 1 — разрез, показывающий общее расположение длинностенного конвейера; Рисунок 2 — план
Рисунок 1, Рисунок 3 — стержень для соединения тележек; Рисунок 4 — план Рисунок 3; Рисунок 5 — план, а
Рисунок 5a — вид с торца тележки и витого стержня; Рисунок 6 — план тяговой цепи; Рисунок 7 — детальный
боковой вид витого стержня; Рисунок 8 — план Рисунок 7, а Рисунок 9 — вид с торца Рисунок 7,
показывающий паз, к которому подсоединяется тяговая цепь во время работы тележек.
На рисунке 2 транспортная цепь показана в центральном или разъединенном положении. Мое изобретение
представляет собой ряд тележек e, соединенных между собой с помощью стержней b, витых стержней a и
канатов c, причем указанные канаты c частично показаны одинарной пунктирной линией на рисунках 1 и 2 и
проходят через шкивы d, а также центральный барабан k, предназначенных для обработки длинного забоя
угля или другого минерала, перемещаемого с помощью парового двигателя, двигателя сжатого воздуха или
электродвигателя, как показано на рисунках 1 и 2. Ряд тележек e соединены между собой шарнирными
стержнями b; эти стержни b используются только между соседними тележками, как показано на рисунках 1, 2,
3 и 4, в то время как на внешних концах первой и последней тележек e я креплю специально
сконструированный витой стержень a, как описано ниже. Витой стержень a имеет плоскую часть /; эта плоская
часть f снабжена потайными отверстиями для винтов g, предназначенными для крепления витого стержня a к
тележкам e с помощью потайных винтов l, как показано на рисунке 5.
Скрученный стержень a снабжен изогнутой частью h, а его конец i повернут под прямым углом с небольшим
изгибом; в этом конце i имеется прорезь j, как показано на рисунках 7, 8 и 9, для соединения звена цепи M при
необходимости. На рисунках 7 и 8 показаны отверстия для потайных винтов в плоской части f витого стержня
a. Несмотря на подробное описание и установление характера моего изобретения, а также способа его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202089A
Loading Translation...
0%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202090A
[]
Мы, компания HENRY POOLEY & SON, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джеймс Добсон, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Джон
Брайт-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному способу индикации взвешивания и может быть
применено к различным типам весового оборудования, в частности к платформенным машинам или весовым
мостам, которые имеют маятниковый или другой автоматический механизм сопротивления для компенсации
или уравновешивания нагрузки, приложенной к платформе или «весовому мосту». Изобретение представляет
собой индикаторный механизм для весового оборудования, в котором маятник или другой автоматически
управляемый элемент соединен с элементом, перемещающимся по направляющей на расстояние,
соответствующее расстоянию перемещения маятника или подобного устройства, причем указанный элемент
объединен с перемещаемой кареткой, которая включает в себя вращающееся дисковое индикаторное
устройство, причем дисковый элемент снабжен вращающимся рычагом или рычагами, которые
предназначены для контакта с указанным перемещаемым элементом и, таким образом, для определения
показаний веса.
Изобретение может быть применено к различным типам устройств и может значительно отличаться по своей
конструкции и расположению в рамках настоящего изобретения. В целях настоящего описания предлагается в
общих чертах описать одно из применений изобретения к платформенному весовому аппарату, снабженному
маятниковым сопротивлением для уравновешивания нагрузки. К рычагу маятника посредством точек опоры
прикреплен практически уравновешенный рычаг, который обычно находится в практически горизонтальной
плоскости; один конец этого рычага установлен на направляющей, причем этот конец предпочтительно имеет
выступающий зуб, предназначенный для зацепления с любым из ряда вращающихся рычагов на дисковом
элементе индикаторного механизма, который будет описан ниже. Индикаторный механизм, используемый в
сочетании с этим устройством, в общих чертах состоит из перемещаемой каретки, также установленной на
направляющей, которая может быть той же самой, на которой опирается один конец уравновешивающего
рычага, или параллельной ей направляющей.
Внутри этой подвижной каретки расположены зубчатые диски с индикаторами веса, например, три диска: один
обозначает сотни, другой — десятки, а третий — единицы веса. К шпинделю дискового блока прикреплено
множество излучающих рычагов, скажем, десять рычагов, расположенных на пути движения зубчатого конца
балансировочного рычага таким образом, что при соприкосновении зубчатого конца балансировочного рычага
с любым из излучающих рычагов дисковый блок удерживается от дальнейшего вращения. Передвижная
каретка соединена с каркасом аппарата с помощью гибкой ленты, шнура или подобного материала на одном
конце, а также подвешена аналогичным гибким соединением к барабану, являющемуся частью одного из
вышеупомянутых дисков (например, диска сотен), груз, служащий для перемещения каретки по
направляющей в одном направлении после отпускания; аналогичный груз и подвес соединены с кареткой для
перемещения ее в обратном направлении при необходимости. Предположим теперь, что к платформе
приложена нагрузка. В этом случае уравновешенный рычаг, соединенный с маятниковым рычагом,
перемещается вдоль его направляющей, и его зубчатый конец останавливается на направляющей в точке,
определяемой нагрузкой.
Одновременно с этим движением подвижная каретка освобождается и под действием подвешенного груза,
соединенного с барабаном, который является частью, например, диска сотен индикаторного устройства,
перемещается к зубчатому концу уравновешенного рычага. Таким образом, перемещение каретки к
указанному зубчатому концу рычага вызывает вращение индикаторных дисков, а поскольку они соединены
между собой в заданном передаточном отношении, происходит вращение радиальных рычагов,
установленных на шпинделе дискового блока. После того, как каретка пройдет определенное расстояние,
один из этих «радиальных» рычагов коснется указанного зубчатого конца рычага, и таким образом
индикаторные диски будут удерживаться от дальнейшего вращения, а движущаяся каретка, содержащая их,
одновременно остановится. Таким образом, по положению дисков определяется величина веса,
приложенного к платформе аппарата. При снятии груза каретка перемещается в обратном направлении под
действием подвешенного груза, который противодействует грузу, подвешенному к барабану диска с сотней
монет, и устройство может быть сконструировано таким образом, что один или другой, или оба этих груза
полуавтоматически или автоматически управляются с помощью ручных рычагов или с помощью рычагов,
приводимых в действие кулачковым механизмом и синхронизированных с соответствующим двигателем или
другим источником приводной энергии.
Индикаторные диски видны через отверстие, образованное в раме аппарата, при этом указанная каретка
перемещается вперед и назад по этому отверстию, и устройство может быть сконструировано таким образом,
чтобы диски были видны только тогда, когда они неподвижны, например, путем замыкания электрической
цепи через лампу, которая будет показывать цифры на указанных дисках, когда движущаяся каретка
достигнет своего стационарного положения. Демпферы или другие устройства, замедляющие или
стабилизирующие движение, могут использоваться в сочетании с данным изобретением. Новый или
усовершенствованный способ индикации веса. Мы, компания HENRY POOLEY & SON, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Джеймс Добсон, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Джон Брайт-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному средству
индикации весов и может быть применено к различным типам весового оборудования, в частности к
имеют маятниковый или иной автоматический элемент сопротивления для компенсации или
уравновешивания нагрузки, приложенной к платформе или весовому мосту. Изобретение представляет собой
индикаторный механизм для весового оборудования, в котором маятник или другой автоматически
управляемый элемент соединен с элементом, перемещающимся по направляющей на расстояние,
соответствующее расстоянию перемещения маятника или подобного устройства, причем указанный элемент
объединен с перемещаемой кареткой, которая включает в себя вращающееся дисковое индикаторное
устройство, диск которого снабжен зубьями или вращающимся рычагом (рычагами), который (которые)
приспособлены для контакта с указанным перемещаемым элементом и, таким образом, для определения
показаний веса. Изобретение может быть применено к различным типам весового оборудования и может
значительно отличаться по своей конструкции и расположению в рамках настоящего изобретения. В целях
настоящего описания предлагается в общих чертах описать одно из применений изобретения к
платформенному весовому аппарату, который снабжен маятниковым сопротивлением для уравновешивания
нагрузки.
Один из вариантов устройства, воплощающего в себе особенности данного изобретения, проиллюстрирован
на прилагаемых чертежах, где одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных
видах. На рис. 1 показан вид спереди индикаторного механизма для подключения к платформенным весам.
«Рис. 2 представляет собой частичный торцевой разрез по линии 2-2 рис. 1, а рис. 3 представляет собой
частичный план разреза, выполненный в увеличенном масштабе по линии 3 3 рис. 1.» Представленное
устройство имеет полуавтоматическую конструкцию, поскольку для управления частью механизма в одном
направлении используется ручной рычаг, а в другом направлении механизм приводится в действие с
помощью падающего груза. Рычаги платформы весов соединены со стержнем 4, который посредством
подшипникового скобы 5 подвешен к одному из плеч рычага 6, закрепленного на кронштейне 7,
установленном на раме 8 аппарата. Этот рычаг снабжен маятниковым сопротивлением 9 и также соединен с
демпфирующим механизмом 10.
От рычага 6 вверх отходит вертикальный рычаг 11, который шарнирно соединен своим верхним концом с
практически уравновешенным рычагом 12, который обычно находится в практически горизонтальной
плоскости. Один конец этого рычага установлен на рифленой направляющей 13, и этот конец снабжен
выступающим зубцом 14, который предназначен для зацепления с любым из зубцов вращающегося диска 15
индикаторного механизма, который будет описан ниже. Индикаторный механизм, используемый совместно с
этим устройством, состоит из подвижной каретки 16, установленной на стержнях 17, расположенных
параллельно направляющей 13. Внутри этой подвижной каретки расположены зубчатые диски 18 и 19,
представляющие соответственно десятки и сотни. Диск 15 узла проходит через шпиндель 20, а шестерня 21
зацепляется с диском 18, содержащим десятки, и диск 18 проходит через шпиндель 22, а шестерня 23
зацепляется с диском 19, содержащим сотни. На одном конце шпинделя 20 установлена коническая шестерня
24, которая входит в зацепление с конической шестерней 25, соединенной с индикаторным или суммирующим
механизмом 26, установленным на передней части подвижной каретки 16.
Диск 15 снабжен множеством (например, десятью) зубьями, расположенными на пути движения зуба 14 на
одном конце балансировочного рычага 12 таким образом, что при соприкосновении зубчатого конца
балансировочного рычага и любого из зубьев диска 15 диск удерживается от дальнейшего вращения.
Передвижная каретка 16 соединена посредством гибкой металлической ленты 27 с выступом рычага 28,
шарнирно установленного с помощью штифта 29 на кронштейне 30, выступающем из рамы 8 аппарата, при
этом другой конец гибкой ленты намотан вокруг барабана 31, установленного на шпинделе 32 диска 19,
содержащего сотни монет, и соединен с ним. Также вокруг указанного барабана 31 с помощью гибкой ленты
или шнура 33 намотан и соединен с ним груз 34, который служит для перемещения каретки 16 вдоль ее
направляющей в одном направлении после отпускания; аналогичный груз 35, подвешенный на гибкой ленте
или шнуре 36, соединен с кареткой 16 для ее перемещения в обратном направлении при необходимости.
Эта лента или шнур 36 проходит вокруг неподвижного колеса 37, установленного на кронштейне 38,
прикрепленном к раме 8, и это колесо может вращаться с помощью рукоятки 39 для перемещения каретки 16
в одном направлении, преодолевая сопротивление груза 34, который служит для ее перемещения в
противоположном направлении. Для компенсации любой ошибки, которая могла бы возникнуть из-за того, что
маятник не обеспечивает одинакового перемещения при одинаковых приращениях нагрузки, используется
упомянутый ранее рычаг 28. Свободный конец этого рычага опирается на изогнутую направляющую 40,
образованную на основании подвижной каретки 16. Контур этой направляющей предназначен для
компенсации любых изменений, вызванных неравномерными движениями маятника при равных приращениях
нагрузки. Очевидно, что благодаря этому контакту между свободным концом рычага 28 и поверхностью
направляющей 40 через ленту 27 передается дифференциальное движение на барабан 31, посредством
которого движение передается на диски, указывающие вес.
Предположим теперь, что к платформе приложена нагрузка. В этом случае балансировочный рычаг 12,
соединенный с плечом 11 маятникового рычага сопротивления 6, перемещается вдоль его направляющей 13,
и зуб 14, соединенный с рычагом, останавливается на направляющей в точке, определяемой нагрузкой, то
есть рычаг 12 перемещается вправо. На рисунке 1 положение механизма соответствует, по сути, половине
нагрузки или половине хода его частей. Одновременно с этим движением подвижная каретка 16
освобождается и под действием подвешенного груза 34, соединенного с барабаном 31, который является
частью, например, диска сотен 19 индикаторного устройства, перемещается к зубчатому концу
балансировочного рычага. Таким образом, перемещение каретки 16 в сторону указанного зубчатого конца
рычага 12 вызывает вращение индикаторных дисков 19, 18 и 15, и поскольку они соединены вместе в
заданном передаточном отношении (например, десять к одному), а единичный диск разделен десятью
зубьями, можно получить точную индикацию веса.
После того, как каретка 16 пройдет определенное расстояние, один из зубцов на дисковом элементе 15
соприкоснется с зубцом 14 на конце рычага 12, и таким образом индикаторные диски будут удерживаться от
дальнейшего вращения, а движущаяся каретка 16 одновременно остановится. Таким образом, по положению
дисков определяется величина веса, приложенного к платформе аппарата; эта величина в изображенном
механизме видна из счетного механизма 26, который, как указано выше, соединен зубчатой передачей с
указанными дисками. Каретка 16 перемещается в обратном направлении после снятия груза с помощью
гибкой ленты 36 и подвешенного груза 35; это движение осуществляется с помощью ручного рычага 39,
соединенного с колесом 37, по которому проходит лента 36. Если требуется сделать устройство полностью
автоматическим, обратное движение подвижной каретки 16 может осуществляться с помощью
электродвигателя, который может запускаться путем замыкания цепи при снятии груза с платформы машины,
но сама по себе эта функция не является частью настоящего изобретения и поэтому не будет подробно
описана.
Цифры, указывающие вес счетчика 26, видны через отверстие в корпусе, которое является частью более
длинного отверстия в передней раме аппарата, при этом указанная каретка перемещается вперед и назад за
этим отверстием, и может быть организовано таким образом, чтобы цифры были видны только тогда, когда
они неподвижны, например, путем замыкания электрической цепи через лампу, которая будет показывать
цифры, когда движущаяся каретка достигнет неподвижного положения. — Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202091A
[]
Усовершенствования реверсивного механизма для гидродинамических двигателей или относящиеся к нему.
Подданный Великобритании, проживающий на Форт-Роуд. Компания Seaside, Eastbourne, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
реверсивному механизму для двигателей, приводимых в движение жидкостью под давлением. Один из
способов реализации моего изобретения заключается в следующем управлении подачей и отводом жидкости
из пары цилиндров двигателя. Фитинг, к которому подается жидкость под давлением, имеет два отверстия,
расположенных диаметрально противоположно друг другу. Вокруг фитинга расположена вращающаяся
втулка, имеющая в себе углубление или карман, предназначенный для совмещения с одним из двух
отверстий в фитинге и с одним из двух каналов, ведущих к клапанным отверстиям в клапанной камере. В
рукаве также имеется выходное отверстие для доступа в атмосферу, предназначенное для совмещения с тем
проходом, который не совпадает с углублением в рукаве. В клапанной камере находится поршневой клапан,
движение которого может удобно осуществляться следующим образом: в одном направлении — с помощью
толкателя, приводимого в действие эксцентриком на валу двигателя, а в другом направлении — с помощью
пружины или давления жидкости, действующего на один из концов клапана или его удлинитель.
Клапанные каналы, сообщающиеся с одним из ранее упомянутых проходов, расположены в середине
клапанной камеры и всегда сообщаются с кольцевой окружной канавкой в поршневом клапане, тогда как
клапанные каналы, сообщающиеся с другим проходом, расположены на каждом конце клапанной камеры и
также не закрыты поршневым клапаном. От внутреннего конца каждого из цилиндров к клапанной камере
отходит отверстие, одно из которых может быть закрыто или открыто одним концом поршневого клапана, а
другое — другим концом поршневого клапана. В процессе работы каналы цилиндра попеременно сообщаются
с канавкой в поршневом клапане и, следовательно, с каналом, в который подается жидкость под давлением, а
также с каналом, открытым для атмосферы. Когда углубление или карман во втулке находится в одном
положении, жидкость под давлением поступает в один канал, и двигатель вращается в одном направлении, а
когда втулка поворачивается на 180 градусов, жидкость поступает в другой канал, и двигатель вращается в
другом направлении.
В модифицированном варианте двигатель можно перевернуть, повернув гильзу на любую желаемую дугу. В
этом случае предусмотрено второе углубление, карман или вытяжное отверстие.
Напорные двигатели.
Я, Уильям Миллер Стодарт Уайлд, по адресу Форт-Роуд, Сисайд, Истборн, [Цена 1/-], настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму реверсирования для
двигателей, приводимых в движение жидкостью под давлением. Согласно моему изобретению, реверсивный
механизм включает в себя клапанную камеру, поршневой клапан, имеющий в ней кольцевую канавку по
окружности, канал, ведущий к отверстию в клапанной камере и постоянно (когда двигатель работает)
сообщающийся с канавкой в клапане, канал, ведущий к двум другим отверстиям в клапанной камере и
постоянно (когда двигатель работает) сообщающийся с внутренней частью клапанной камеры выше и ниже
клапана, а также фитинг, предназначенный для подачи жидкости под давлением в любой из каналов и для
открытия для выпуска жидкости из того канала, в который жидкость под давлением не подается.
Предпочтительно, фитинг включает в себя центральную часть, имеющую два отверстия, через которые может
подаваться жидкость под давлением, вращающуюся втулку, окружающую фитинг и имеющую углубление или
выемку, предназначенную для совмещения с одним из отверстий фитинга и с одним из каналов, ведущих к
клапанам в клапанной камере, и выходное отверстие во втулке, предназначенное для совмещения с тем
каналом, который не совмещен с углублением или выемкой во втулке. Мне известно, что ранее предлагалось
устройство, имеющее вращающуюся втулку, предназначенную для подачи жидкости под давлением в один из
двух каналов, ведущих к гидроприводному двигателю, причем тот канал, который не снабжен жидкостью под
давлением, открыт для отвода воздуха, и я не претендую на авторство такого устройства как такового. Один
из способов реализации моего изобретения заключается в следующем управлении подачей и отводом
жидкости из пары цилиндров двигателя. Фитинг, к которому подается жидкость под давлением, имеет два
отверстия, расположенных диаметрально противоположно друг другу.
Вокруг фитинга расположена вращающаяся втулка, имеющая в себе углубление или выемку,
предназначенную для совмещения с одним из двух отверстий в фитинге и с одним из двух каналов, ведущих к
клапанным отверстиям в клапанной камере. В гильзе также имеется выходное отверстие для отвода
атмосферы, предназначенное для соединения с тем каналом, который не совпадает с углублением в гильзе.
В клапанной камере находится поршневой клапан, движение которого может удобно осуществляться в одном
направлении с помощью толкателя, приводимого в действие эксцентриком на валу двигателя, а в другом
направлении — с помощью пружины или давления жидкости, действующего на один конец клапана или его
удлинитель. Клапанные каналы, сообщающиеся с одним из ранее упомянутых проходов, расположены в
середине клапанной камеры и всегда сообщаются с кольцевой окружной канавкой в поршневом клапане, в то
время как клапанные каналы, сообщающиеся с другим проходом, расположены на каждом конце клапанной
камеры и также не закрыты поршневым клапаном.
От внутреннего конца каждого из цилиндров к клапанной камере отходит отверстие, одно из которых может
быть закрыто или открыто одним концом поршневого клапана, а другое — другим концом поршневого
клапана. В процессе работы каналы цилиндра попеременно сообщаются с канавкой в поршневом клапане и,
следовательно, с каналом, в который подается жидкость под давлением, а также с каналом, открытым для
атмосферы. Когда углубление или карман во втулке находится в одном положении, жидкость под давлением
поступает в один канал, и двигатель вращается в одном направлении; когда втулка поворачивается на 180
градусов, жидкость поступает в другой канал, и двигатель вращается в другом направлении. В
модифицированном варианте двигатель можно перевернуть, повернув гильзу на любую желаемую дугу. В
этом случае предусмотрено второе углубление или карман и вытяжное отверстие. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 представлен разрез, а на рисунке 2 — детальный разрез
модификации.
Обращаясь к рисунку 1, в частности, показан корпус 1, в котором образована пара цилиндров 2, 3. В рисунке 4
показан фитинг, прикрепленный к корпусу 1. Вокруг фитинга расположена вращающаяся втулка 5, внутри
которой находится углубление или карман 6, предназначенный для совмещения с одним из двух отверстий 7,
8 в фитинге 4. 9 представляет собой поршневой клапан, перемещающийся в одном направлении известным
способом с помощью толкателя 10 и эксцентрика 11 на валу двигателя 12 и перемещающийся в
противоположном направлении с помощью пружины 13. 14 представляет собой канал в фитинге 4,
сообщающийся с каналом (не показан), ведущим к отверстию 15 в камере клапана. Если) это аналогичный
проход в фитинге 4, ведущий к проходам (не показаны), сообщающимся с портами 17 в клапанной камере. В
поршневом клапане 9 имеется кольцевая канавка 18, которая постоянно сообщается с отверстием 15, в то
время как пространство над и под поршневым клапаном 9 постоянно сообщается с отверстиями 17. 19
представляет собой отверстие в клапанной камере, сообщающееся с внутренним концом цилиндра 2. 20
представляет собой отверстие в клапанной камере, сообщающееся с внутренним концом цилиндра 3. 21
представляет собой отверстие во гильзе 5, совпадающее с каналом 16 в фитинге 4.
В процессе работы каналы цилиндра 19 и 20 попеременно сообщаются с канавкой 18 в поршневом клапане 9
и, таким образом, с каналом 14, в который подается жидкость под давлением, а также с каналом 16, открытым
для атмосферы через канал 21 во втулке 5. Если втулку 5 повернуть на 180°, жидкость будет поступать через
отверстие 8 и канал 16 в отверстия 17, а отработанные газы будут выходить через канал 15 и отверстие 21, и
двигатель будет вращаться в противоположном направлении. На рисунке 2 поршневой клапан 9 снабжен
удлинителем 22, на который воздействует давление жидкости, а не пружина. Очевидно, что вместо того,
чтобы порты 7 и 8 в фитинге 1 располагались диаметрально противоположно друг другу, они могут быть
расположены под любым желаемым углом друг к другу, в этом случае предусмотрено второе углубление или
карман и выпускное отверстие. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
Соседние файлы в папке патенты