Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1738
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201613A
[]
Ботинки и туфли. Усовершенствования, связанные с вращающимися резиновыми каблуками, от меня, Дороти
Бакстера, проживающего по адресу: Киркхэм-роуд, Хортон-Грейндж-роуд, 47, Грейт-Хортон, Брэдфорд,
графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к вращающимся резиновым каблукам ботинок и туфель, и целью
моего изобретения является обеспечение более прочного крепления, чтобы предотвратить склонность таких
резиновых каблуков к отрыву от каблука ботинка или туфли по внешним краям. Ранее предлагалось крепить
вращающиеся резиновые каблуки или накладки к каблукам ботинок и туфель с помощью центрального
металлического диска или пластины различной формы, утопленной в резиновый каблук или накладку, и винта,
проходящего через центральное отверстие в металлическом диске или пластине. Согласно моему
изобретению, металлическая пластина круглой формы, более толстая, чем обычно, образует головку
центрального винта. В круглой металлической пластине или большой головке винта предусмотрена выемка
для отвертки, и эта выемка имеет достаточную глубину, чтобы не исчезнуть при частичном износе круглой
пластины или головки.
Ботинки и туфли. Усовершенствования, связанные с вращающимися резиновыми каблуками, от меня, Дороти
Бакстер, проживающей по адресу: Киркхэм Роуд, 47, Грейт Хортон, Брэдфорд, графство Йоркшир, британская
подданная, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к вращающимся
резиновым каблукам ботинок и туфель, в которых для крепления резинового каблука или накладки к ботинку
или туфле используются износостойкая пластина или диск и центральный винт или шуруп по дереву. Было
предложено сделать износостойкую пластину или диск цельной конструкцией с резьбовым стержнем,
ввинчивающимся в металлическое гнездо или крепежный элемент, вставленный в корпус пятки, и
использовать для их вращения специальный инструмент, имеющий выступы для зацепления с пазами или
отверстиями в износостойкой пластине или диске, или с большой плоской головкой. Целью настоящего
изобретения является отказ от специального инструмента для вращения, а также от гнезда или крепежного
элемента, и использование винта, гвоздя или шурупа по дереву, пропущенного через центральное отверстие
в износостойкой пластине, диске или большой плоской головке, с зазубренной или надрезанной головкой
винта, надежно закрепленной на ней, так что для вращения винта с большой головкой и крепления резинового
каблука или накладки к ботинку или туфле можно использовать обычную отвертку.
Для полного описания моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, являющемуся
частью данной спецификации, на котором одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие
части в каждом из видов. На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, поперечный разрез и план,
демонстрирующие вращающийся резиновый каблук или подушечку, закрепленную на месте с помощью моего
усовершенствованного механизма. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, диаметральный разрез и
план предпочтительной конструкции металлической пластины до того, как она будет привинчена или
припаяна к центральному крепежному винту, которым является обычный шуруп или шуруп по дереву.
^Обращаясь к чертежам, 2 обозначает каблук ботинка или туфли, 3 — вращающийся резиновый каблук или
подкладку, 4 — металлическую пластину или диск, вставляемый в углубление 5, образованное в резине,
каблуке или подкладке, а G — центральный крепежный винт, надежно закрепленный на металлической
пластине или диске 4. Для надежной фиксации металлической пластины или диска к центральному шурупу,
гвоздю или шурупу по дереву, как показано на чертежах, металлическая пластина или диск 4 выполнена с
помощью соответствующих штампов с комбинированным коническим 7 и цилиндрическим креплением 8,
образующими комбинированное коническое и цилиндрическое отверстие 9 для приема головки шурупа,
торцевая поверхность которого находится на одном уровне с нижней поверхностью пластины.
Внутренняя поверхность цилиндрического выступа 8 обеспечивает большую площадь захвата для винта, что
снижает вероятность его ослабления. Металлическая пластина или диск прижимается или припаивается к
винту для надежной фиксации. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201616A
[]
Усовершенствования фланцев для сновальных валов или роликов, используемых в текстильных и других
машинах, или относящиеся к ним. Мы, компания THOMAS REEDER LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Green Bank Works, Byron
Street, Preston, графство Ланкастер, и Роберт Ридер, подданный короля Великобритании, проживающий по
тому же адресу и являющийся директором указанной компании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к усовершенствованиям фланцев для
сновальных валов или роликов, используемых в текстильных и других машинах, и имеет своей целью
улучшение конструкции и работы устройства, описанного в описании нашего патента № 126868, которое
относится к зажимному воротнику для крепления фланцев на сновальных валах или роликах и состоит в
формировании воротника с перемычками или ребрами, посредством которых он крепится к фланцу, и
прикреплении к нему пластин с перфорированными выступами, через которые могут проходить болты и гайки,
чтобы воротник мог быть затянут требуемым образом.
Согласно настоящему изобретению, воротник выполнен из двух или более сегментов подходящего металла,
каждый сегмент имеет пластину, ребро или перемычку, расположенные под подходящим углом таким
образом, чтобы прилегать к поверхности фланца и крепиться к нему точечной сваркой или иным способом, и
эти сегменты на каждом конце повернуты приблизительно под прямым углом к корпусу, образуя выступы, и
эти выступы перфорированы для размещения болта или болтов. Или же можно обойтись без выступов на
концах сегментов описанного выше зажимного кольца, и эти концы будут прилегать друг к другу на небольшом
расстоянии, а для фиксации их в нужном положении будет использоваться металлическая лента, состоящая
из двух или более сегментов, имеющих на каждом конце выступы, как описано выше, причем эти выступы
перфорированы для соединения с помощью болтов и гаек. Или же ремешок может представлять собой
разрезной воротник с перфорированными выступами, а также болт и гайку для его затягивания. Благодаря
описанной выше конструкции устройства можно добиться большей эластичности зажимного кольца и
большего диапазона регулировки, а также обеспечить более надежную защиту корпуса фланца в том
положении или положениях, где это необходимо.
Усовершенствования фланцев для сновальных валов или роликов, используемых в текстильных и других
машинах, или относящиеся к ним. Мы, компания THOMAS REEDER LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Green Bank Works, Byron
Street, Preston, графство Ланкастер, и Роберт Ридер, подданный короля Великобритании, проживающий по
тому же адресу и являющийся директором указанной компании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям фланцев для сновальных валов или роликов,
используемых в текстильных и других машинах, и имеет своей целью улучшение конструкции и работы
устройства, описанного в описании нашего патента № 126868, которое относится к зажимному воротнику для
крепления фланцев на сновальных валах или роликах и состоит в формировании воротника с перемычками
или ребрами, посредством которых он крепится к фланцу, и прикреплении к нему пластин с
перфорированными выступами, через которые могут проходить болты и гайки, так что
требуемым образом. Согласно настоящему изобретению, воротник выполнен из двух или более сегментов
подходящего металла, как и прежде, каждый сегмент имеет пластину, ребро или перемычку, расположенные
под подходящим углом таким образом, чтобы лежать на поверхности фланца и крепиться к нему точечной
сваркой или иным способом, и эти сегменты на каждом конце повернуты приблизительно под прямым углом к
корпусу, образуя выступы, и эти выступы перфорированы для размещения болта или болтов. Для того чтобы
данное изобретение было более понятно и легко осуществимо, мы, опираясь на прилагаемые чертежи, более
подробно опишем его.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ. На рисунке 1 представлен вид сверху или лицевой стороной фланца для
основополагающих балок или роликов, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке
2 представлен вид с торца. На рисунке 3 представлен план сегмента воротника модифицированной
конструкции, а на рисунке 4 — вид с торца рисунка 3. Обращаясь к рисункам 1 и 2, на рисунке 1 изображен
фланец обычной конструкции с центральным отверстием 2 для ролика или балки (не показан), а на рисунке 3
изображены сегменты воротника. Указанный воротник состоит из трех сегментов 3, или может состоять только
из двух таких сегментов, или из более чем трех, и каждый из этих сегментов, выполненных из подходящего
металла, снабжен пластиной, ребром или перемычкой 4, расположенными под подходящим углом таким
образом, чтобы они прилегали к поверхности фланца 1 и крепились к нему. Указанная пластина, ребро или
перегородка 4 могут быть прикреплены к поверхности фланца 1 посредством точечной сварки, как показано
на рисунке 1 (4a), или посредством болта и гайки 4b, или посредством заклепки 4c. В примере, показанном на
рисунках 1 и 2, пластины 4 выполнены отдельно от сегментов 3 воротника и снабжены фланцем 5, который
приварен точечной сваркой (6) к сегменту 3. Или же фланец 5 может быть прикреплен к указанному сегменту
иным способом, при этом сегмент 3 предпочтительно имеет потайную головку для его установки, как показано
на рисунке 1, так что гладкая поверхность может быть обращена к ролику или балке.
Концы сегментов 3 загнуты назад, образуя выступы 7, которые перфорированы для установки болта 8, а для
усиления этих выступов они могут быть изогнутыми или гофрированными, как показано на рисунке. В
примере, приведенном на рисунках 3 и 4, фланцы 5 пластин 4 отсутствуют, и указанные пластины 4
выполнены цельными с сегментами 3, но расположены под прямым углом к ним или приблизительно под
ними. Благодаря такой конструкции устройства достигается большая эластичность зажимного кольца 3,
обеспечивается больший диапазон регулировки, а также обеспечивается более надежная защита корпуса
фланца в том положении или положениях, где это необходимо. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201618A
[]
Усовершенствования, касающиеся багажных отделений для велорикш. Графство Суррей, подданное
Великобритании, и компания THE FIRMUS COMPANY Limited, расположенная по адресу: Эрл-стрит, 4 и 6,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, британская компания, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение относится к багажным устройствам для велосипедов,
мотоциклов или трехколесных велосипедов, часто используемых для перевозки легкого багажа или посылок,
и направлено на обеспечение устройства с упругим креплением, позволяющим перевозить хрупкие и тяжелые
грузы без риска повреждения устройства или посылки из-за чрезмерной вибрации. Согласно данному
изобретению, между обычными несущими стойками и их креплениями расположены пружины
соответствующего типа, а крепление несущего элемента к обычной вилке выполнено шарнирно или
податливо, что позволяет несущему элементу свободно колебаться относительно машины. При желании
здесь также можно использовать упругое крепление. В предпочтительном варианте крепления основание или
платформа прикрепляется к задней вилке над колесом с помощью зажима соответствующего типа,
представляющего собой изогнутый металлический стержень, который вращательно охватывает боковой
элемент платформы.
Платформа имеет пару направленных вниз стоек, каждая из которых заканчивается петлей или проушиной,
через которую свободно проходит вертикальный штифт или болт, прикрепленный, в свою очередь, своим
нижним концом к обычному зажиму или подходящей скобе на одной из опор вилки. Между ушком и зажимом
на штифте расположена винтовая пружина, которая воспринимает направленное вниз усилие стойки,
направляемое штифтом. При желании, над ушком может располагаться вторая пружина, работающая между
ушком и гайкой на конце штифта, что обеспечивает предотвращение смещения держателя вверх. Улучшения,
касающиеся багажа. Крепления для велоципедов. Мы, Винсент Кой, из 7-го округа Глостер. Графство Суррей,
британский подданный, и компания «Фирмус Лимитед», расположенная по адресу: Эрл-стрит, 4 и 6,
Вестминстер, Лондон, юго-запад, британская компания, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к багажным держателям для велосипедов, мотоциклов или
трехколесных велосипедов, типа, часто используемого для легкого багажа или посылок, в которых держатель
шарнирно соединен одним концом с рамой машины, а другим концом поддерживается стойками, которые
упруго поддерживаются, скажем, вилками машины, обычно установлены в направляющих какого-либо типа и
прогибаются под весом багажа, преодолевая действие пружин или подобных устройств.
Настоящее изобретение предлагает простую конструкцию, в которой движение несущего элемента
сохраняется в обоих направлениях и ограничивается, например, при прохождении машиной препятствий или
неровных поверхностей. Таким образом, амортизирующее действие багажника более эффективно, чем у
обычных моделей. Согласно изобретению, нижние концы несущих стяжек регулируются в продольном
направлении в обоих направлениях с помощью направляющих элементов, а также с помощью упругих
устройств, таких как винтовые пружины, которые расположены между стяжками и направляющими. На
прилагаемых чертежах показаны два варианта конструкции. Рис. 1 представляет собой перспективный вид
всей несущей конструкции в установленном положении. На рис. 2 представлены детальные изображения
несколько различающихся вариантов конструкции нижних концов несущих вант. Как видно на чертежах,
основание или платформа 1 несущего устройства шарнирно соединены одним концом с прочным стержнем 2,
изогнутым, как показано на рисунке, при этом конец платформы загнут таким образом, чтобы охватывать
стержень.
Стержень охватывает между своими плечами стойки 3 машины и крепится известным способом с помощью
перемычек 4 и гаек 5. На другом конце основания или платформы 1 к нему подвешены наклонные стойки 6,
которые, как показано на рис. 2, согнуты в нижнем положении и проходят через направляющие 7,
выполненные заодно с одним из элементов пары зажимов 8, закрепленных на стойках 3 машины. Между
направляющими 7 и колпачками 9, закрепленными штифтами, припаянными или иным образом к стойкам 6,
расположены пружины 10, которые воспринимают напряжение, возникающее из-за нагрузки на несущую
конструкцию. Одних этих пружин может быть достаточно для всех обычных целей, но для предотвращения
ударов из-за отскоков между направляющими 7 и гайками 12 на резьбовых концах стоек 6 могут быть
установлены пружины 11. Конструкция, показанная на рис. 2, вполне подходит для всех обычных случаев, но
если в случаях больших нагрузок требуется более прямое восприятие распора в вантах 6, можно
использовать конструкцию, показанную на рис. 3. В этом случае стойка 6 перевернута в нижней части, образуя
ушко 13, через которое проходит элемент 14, закрепленный на зажимах 8 на квадратном участке -15 болта,
так что он не может вращаться.
Пружина 10 закреплена между проушиной 12 и увеличенной головкой 16 элемента 14, а пружина 11 — между
проушиной 13 и гайкой 12 на резьбовом конце. Описанные конструкции предназначены для установки на
заднюю часть велосипеда, но, очевидно, их можно использовать и на передней части, с небольшими
изменениями, вызванными шарнирным креплением к головке велосипеда, а не к задним стойкам. При
желании несущие стойки также могут опираться на оси колес с шинами. При желании, в случае мотоциклов,
где присутствуют дополнительные нагрузки и вибрация, зажимы 8 могут быть заменены выступами,
предназначенными для пайки или привинчивания к раме или стойкам. Очевидно, что принцип, лежащий в
основе данного изобретения, может быть без особых проблем применен к существующим средствам
перевозки велосипедов, мотоциклов и т. д. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201619A
[]
Усовершенствования в области парогенераторов и ламп. Мы, Генри Виндер Браунсбон, проживающий по
адресу: Сент-Агнес Роуд, 43, Мозли, Бирмингем, британский подданный, и компания KYNOCH LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная в Лайон Уоркс,
Суть данного изобретения заключается в следующем: - Данное изобретение относится к испарительным
трубкам горелок для парогенераторов и ламп, в которых масло испаряется во время прохождения по одной
прямой металлической трубке, нижний конец которой соединен с резервуаром с маслом, а верхний конец
закрыт небольшим отверстием, обычно называемым соплом или ниппелем, через которое пар, образующийся
в испарительной трубке, выходит перед смешиванием с воздухом и последующим сгоранием. Верхняя часть
трубки испарителя с отверстием поддерживается при температуре выше точки испарения масла за счет
соответствующего расположения в металлическом контакте с более горячей частью горелки, получающей
тепло непосредственно от пламени.
Целью настоящего изобретения является увеличение площади испаряющих поверхностей и, таким образом, а
также другими способами, повышение эффективности испарения в данной простой однотрубной горелке,
одновременно сохраняя особые характеристики, такие как простота изготовления и легкость удаления
углеродистых и других отложений, которые постепенно накапливаются на испаряющих поверхностях и
снижают их эффективность. Для реализации нашего изобретения самым простым способом мы создаем нашу
систему испарения из двух концентрически расположенных металлических трубок, так что масло,
подлежащее испарению, вместо того, чтобы подниматься только в виде непрерывного цилиндрического
столба по одной трубке и испаряться только на внутренней стенке этой трубки, поднимается также в виде
кольцевого столба между внешней стенкой внутренней трубки и внутренней стенкой внешней трубки,
концентричной внутренней трубке, таким образом, масло испаряется одновременно на трех поверхностях, а
не только на одной, как при использовании только одной трубки. Внутренняя центральная трубка может быть
разделена перегородкой в каком-либо удобном месте, а в стенках под перегородкой должны быть
просверлены отверстия таким образом, чтобы любой пар, образующийся внутри трубки, выходил через
кольцевое пространство между двумя трубками.
В центральной или внутренней трубке просверлено одно или несколько отверстий в верхней части или со
стороны ниппеля, чтобы позволить пару, образующемуся во внешнем кольцевом пространстве, попадать в
центральную трубку над перегородкой и, наконец, выходить через отверстие ниппеля. Внутренняя камера
может быть частично закрыта с помощью пробки из проволочной сетки или другого подходящего материала.
При использовании более двух концентрических трубок их можно расположить так, чтобы они были замкнуты,
а между ними осуществлялось сообщение, благодаря чему пар перемещается по максимально возможной
площади поверхности выше температуры испарения, прежде чем выйти через штуцер. На верхнем конце, или
со стороны отверстия, трубки, составляющие систему испарения, находятся в металлическом контакте друг с
другом, а также с более горячей частью горелки, от которой они получают тепло. масла, но предпочтительно,
чтобы нижние концы трубок не соприкасались металлическими элементами, при этом центральная трубка
должна быть короче внешней, чтобы облегчить очистку кольцевого пространства между двумя трубками с
помощью проволоки или другого подходящего средства.
Наша усовершенствованная система испарения в своей простейшей форме может состоять из двух трубок,
причем внутренняя или центральная трубка является внутренний диаметр и длина около 111,16 дюймов.
Верхний конец закрыт и содержит сопло или ниппель, снабженный наружным кольцом диаметром около 5/8
дюйма, на которое надевается наружная трубка, имеющая внутренний диаметр 5/8 дюйма, наружный диаметр
11 1/6 дюйма и длину около 27 3/2 дюйма. Внутренняя или центральная трубка имеет два расположенных
диаметрально противоположных отверстия диаметром около 1/8 дюйма, расположенных примерно в 9,5
дюймах от конца ниппеля. Центральную трубку и кольцо с резьбовым отверстием для крепления ниппеля,
возможно, удобнее было бы выточить из цельного прутка. Трубки спаяны вместе в верхней части или на конце
с отверстием и одновременно припаяны к основанию чашеобразной горелки, от которой трубки получают
тепло, необходимое для осуществления процесса испарения, путем теплопроводности. Нижний открытый
конец внешней трубки соединен с подачей жидкого масла, которое подается в трубки для испарения.
Таким образом, учитывая наличие трех основных частей горелки, а именно двух испарительных трубок и
горелки, их сборка и завершение выполняются за одну операцию пайки. В простейшем варианте центральная
трубка не имеет внутренних препятствий, однако её можно перекрыть, вставив катушку проволочной сетки,
или же её можно перекрыть с помощью сплошного металлического диска, расположенного примерно
посередине её длины. В этом случае чуть ниже диска просверливаются небольшие боковые отверстия, чтобы
любой пар, образующийся внутри трубки под диском, мог выходить в кольцевое пространство между
внутренней и внешней трубками. Хотя мы описали наше изобретение, ссылаясь на его простейшее
применение в случае двух концентрических трубок, мы не ограничиваемся двумя трубками, и три
концентрические трубки, образующие два кольцевых пространства вместо одного, могут быть использованы с
выгодой, или, в случае описанной выше конструкции с двумя трубками, третья центральная трубка может
быть введена в систему испарения путем продолжения ниппеля в пространство внутри внутренней трубки.
Следует также понимать, что, хотя мы описали крепление испарительных трубок к отверстию с помощью
пайки, мы хотим, чтобы было ясно, что возможны и другие способы крепления трубок, и что вместо пайки
внутренней трубки к внешней трубке, последняя может быть нарезана резьбой на отверстии, а внутренняя
трубка с ниппелем может быть ввинчена в нее, или же внутренняя трубка может быть закрыта с нижнего
конца, отводя все масло в кольцевое пространство. Усовершенствования в области парогенераторов и ламп.
Британский подданный, проживающий по адресу: Сент-Агнес Роуд, 43, Мозли, Бирмингем, инженер, и В
соответствии с законодательством Великобритании, компания Lion Works, Witton, Birmingham, Manufacturers,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, в частности, в
следующем заявлении, описывающем и подтверждающем следующее: Данное изобретение относится к
горелкам для парогенераторов и ламп, в которых жидкое топливо, такое как парафин, испаряется под
давлением в прямой вертикальной металлической трубе.
Образовавшийся пар выходит через небольшую струю или отверстие и, смешиваясь с воздухом, в конечном
итоге сгорает в виде пламени. Верхняя часть трубки испарителя, на которой расположен штуцер,
поддерживается при температуре выше температуры испарения жидкого топлива за счет соответствующего
металлического контакта с более горячей частью горелки, которая получает тепло непосредственно от
пламени. Нижний конец трубки испарителя соединен с источником жидкого топлива, которое может
подаваться в трубку испарителя любым подходящим способом. Целью нашего изобретения является
увеличение площади испаряемой поверхности и, следовательно, повышение эффективности испарения в
данной однотрубной горелке, при этом сохраняется особая особенность — простота изготовления и легкость
удаления углеродистых и других отложений, которые постепенно накапливаются на испаряемых поверхностях
и снижают их эффективность. Согласно нашему изобретению, система испарения состоит из двух
концентрически расположенных металлических трубок: внутренней, толстой, являющейся продолжением
горелки или самой горячей части горелки, и внешней, более тонкой трубки, которая прикреплена или
привинчена к выступу на верхнем или ниппельном конце внутренней трубки.
Размеры и расположение трубок таковы, что большая часть тепла, передаваемого в систему испарения,
поступает во внутреннюю трубку. Вместо того чтобы подниматься в виде непрерывного цилиндрического
столба по одной трубке, испаряемое масло также поднимается в виде кольцевого столба между внешней
стенкой внутренней трубки и внутренней стенкой внешней трубки. Если внутренняя трубка открыта с нижнего
конца, масло будет испаряться одновременно на трех поверхностях, а не на одной, как в случае
использования только одной трубки; или, если внутренняя трубка закрыта с нижнего конца, то испарение
масла будет происходить только на двух поверхностях, образующих кольцевое пространство между трубками.
Мы предпочитаем закрывать внутреннюю камеру перегородкой или подходящей заглушкой в ее нижнем конце
или в другом подходящем месте. В центральной или внутренней трубке просверлено одно или несколько
отверстий в верхней части кольцевого пространства, чтобы позволить пару проходить из кольцевого
пространства в центральную трубку над перегородкой и выходить через штуцер, расположенный в верхней
части внутренней трубки.
На верхнем или ниппельном конце концентрические трубки, составляющие систему испарения, находятся в
металлическом контакте друг с другом, а также с более горячей частью горелки или чаши горелки, от которой
они получают тепло, необходимое для непрерывного испарения масла. В нижней части трубки
предпочтительно не соприкасаются металлическими элементами, при этом внутренняя трубка короче
внешней, а последняя соединена с подачей жидкого топлива. Нам известно, что Кац описал масляную горелку
в патенте № 15908/1897, в которой испарение масла происходит в камере, внешняя стенка которой получает
тепло путем теплопроводности от более горячей части горелки, а пар выходит к ниппелю через
перфорированное продолжение ниппеля, при этом стенка испарительной камеры и перфорированное
продолжение ниппеля образуют кольцевое пространство. Следует, однако, отметить, что согласно данному
патенту, масло испаряется путем передачи тепла наружу испарительной камеры, тогда как в нашей
усовершенствованной системе испарения большая часть тепла от горелки передается во внутреннюю трубку,
которая, следовательно, становится основным источником испарения.
Теперь мы опишем нашу усовершенствованную систему испарения со ссылкой на фиг. 1 и 2 на прилагаемом
чертеже, где 1 представляет собой внутреннюю или центральную испарительную трубку, просверленную и
нарезанную резьбой сверху для размещения ниппеля 3, и имеющую два диаметрально противоположных
отверстия 5, просверленных в ее стенках по направлению к верхней части кольцевого пространства. - Горелка
4 крепится пайкой или другим подходящим способом в надежном металлическом контакте с центральной
трубкой 1. Внешняя трубка 2 крепится к верхней части внутренней трубки 1 либо пайкой, как показано на рис.
1, либо винтами, как показано на рис. 2. Нижний конец внешней трубки 2 соединен любым подходящим
способом с резервуаром жидкого топлива. Нижний конец центральной трубки 1 может быть закрыт заглушкой
из асбеста или другого подходящего материала 6, как показано на рис. 1, или же центральная трубка 1 может
быть закрыта примерно посередине между ниппельным концом и ее нижним концом, как показано на рис. 2, в
этом случае следует просверлить отверстие или отверстия 5 в стенках трубки 1 непосредственно под
перегородкой. В нашей усовершенствованной системе испарения горелка, предварительно нагретая
метиловым спиртом или аналогичным веществом, получает жидкое топливо под давлением через нижний
конец внешней трубки 2.
По мере приближения топлива к той части системы, которая предварительно нагрета до температуры выше
температуры испарения топлива, испарение происходит на внутренней стенке 2 и внешней стенке 1.
Образовавшийся пар проходит через отверстия 5 во внутреннюю камеру центральной трубки 1 и, наконец,
выходит через отверстие ниппеля 3. Или, если заглушка 6 в центральной трубке 1 расположена на некотором
расстоянии вверх по трубке, то испарение может происходить также на части внутренней стенки внутренней
трубки 1, как показано на рис. . После длительной работы отверстия 5 и кольцевое пространство между
трубками 1 и 2 могут забиться углеродистыми отложениями, в этом случае последние необходимо удалить.
При конструкции, показанной на рис. 1, очистку от углеродистых отложений лучше всего проводить с помощью
подходящего скребка, тогда как при конструкции, показанной на рис. 2, внешняя трубка 2 отвинчивается от
горелки, и обугленные поверхности открываются для очистки. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201620.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201620&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты