Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1738
.pdf
может быть сделан непрозрачным, частично прозрачным и частично непрозрачным, или, предпочтительно,
частично прозрачным и частично полупрозрачным. Например, маскирующая часть может быть изготовлена из
тонкого, прозрачного, неокрашенного стекла или другого полностью прозрачного материала, предпочтительно
с рифленой поверхностью, которая пропускает максимальное количество света на экран. Это особый эффект
неровной поверхности прозрачного материала маркировочного лезвия, которая, проходя перед источником
света, не останавливает его, но отвлекает и искажает (не приглушает и не рассеивает) луч проекционного
света, так что на экране не видно поперечного движения пленки.
Прозрачность этой маскировочной пластины позволяет исходному цвету пленки проходить на экран в «период
смены» и предотвращает появление тени, которая вызывает... В качестве альтернативы я могу использовать
затвор, который может быть частично прозрачным и частично отражающим, в сочетании со средствами для
отражения вспомогательного света на экране, как более подробно описано ниже. Для регулирования
освещения при использовании затвора с чередующимися прозрачными и непрозрачными участками я
дополнительно использую слайд необходимой плотности или цвета, соответствующий средней плотности
отображаемого изображения, который вставляется во вспомогательный прожектор или перед
вспомогательным источником света. При использовании затвора с прозрачными и полупрозрачными
участками полупрозрачный участок должен быть достаточным для снижения интенсивности вспомогательного
света до средней плотности отображаемого изображения, а при использовании затвора с чередующимися
прозрачными и отражающими участками отражающие участки или используемый с ним проектор должны быть
сделаны полупрозрачными до требуемой средней степени.
Для того чтобы мое изобретение было понятным, приведем прилагаемые схематические чертежи, на которых
на фиг. 1 в качестве примера показан боковой вид обычного выступающего фонаря, оснащенного
вспомогательным осветительным устройством в соответствии с изобретением mv. На рис. 2 показан вид
сзади того же самого. На рис. 3 показан вид сзади слегка модифицированной конструкции. Рис. 4
представляет собой вид сверху. На рис. 5 показан боковой вид вспомогательного осветительного прибора. На
рис. 6 представлен вид спереди, демонстрирующий один из вариантов вращающихся ставней. На рис. 7, 8 и 9
показаны модифицированные формы вращающегося затвора. На рис. 10 показан вид спереди, а на рис. 11 —
вид сбоку вращающегося зеркала затвора. На фиг. 12 и 13 показана адаптация затвора в форме
вращающегося зеркала к проекционному фонарю. Обращаясь к рисункам, к обычному кинопроектору А я
прикрепляю любым удобным способом вспомогательный фонарь H. Этот вспомогательный фонарь H может
освещаться обычным источником света проектора А, для чего предусмотрены подходящие конденсорные
линзы M и зеркало M, как показано на фиг. 4 и 5 во вспомогательном фонаре H, или, при желании, может быть
предусмотрен отдельный источник света.
В сочетании с указанным кинопроектором А и вспомогательным фонарем H я предлагаю поворотный затвор
K, выполненный, как показано на фиг. 6, 7, 8 или 9, для попеременного включения или уменьшения света от
каждого фонаря, и те части затвора, которые обозначены затененными линиями на чертеже, могут быть либо
непрозрачными, как обычно в кинопроекторах, либо полупрозрачными, как описано выше, так что свет в
период «переключения» никогда не будет полностью выключен. На чертежах механизм привода пленки
обычной конструкции обозначен буквой E, пленка — буквой F, а блоки с пленкой — буквой G. Линза для
проекции пленки обозначена буквой C, а P — опорная плита аппарата. Вспомогательный фонарь H может
крепиться к кинопроектору A с помощью болтов и гаек J или любым другим удобным способом, либо может
быть отдельным от него и снабжен конденсором S, проекционной линзой S, S и корректирующей линзой X,
которая может быть регулируемо установлена на вспомогательном фонаре H с помощью стержня Z (рис. 5)
или на корпусе механизма привода пленки E (рис. 1 и 6).
Как показано на рис. 2, 3 и 6, непрозрачные или полупрозрачные части подвижного затвора K будут
попеременно закрывать линзу C кинопроектора A и линзы S, S вспомогательного фонаря H. Вставка
корректирующей линзы X между вспомогательным фонарем H и вращающимся затвором K минимизирует
упомянутый выше эффект «дождя», вызванный периодическим затенением царапин на пленке, поскольку
благодаря расположению точки фокусировки линзы X край тени, отбрасываемой непрозрачной или
полупрозрачной частью затвора, движущейся в одном направлении, и край прозрачной части затвора,
движущейся в другом направлении, будут явно попадать в поле зрения на экране с одной и той же стороны
изображения и двигаться в одном направлении. Благодаря сочетанию цветных слайдов и вспомогательного
проектора, на экране достигается гармония цвета и регулировка интенсивности света в соответствии с цветом
и плотностью изображения на пленке.
Расположив вспомогательный фонарь ближе к кинопроектору, как показано на рис. 3 Для попеременного
отсечения или изменения интенсивности света от фонарей можно использовать жалюзи обычной формы.
Обращаясь к рис. 10–13, вместо того, чтобы формировать вращающийся затвор Т из плоских непрозрачных
или полупрозрачных участков, как описано выше, я устанавливаю на нем вокруг центральной трубки a одну
или несколько отражающих поверхностей b под углом около 45°. Эти зеркала b в сочетании с неподвижным
зеркалом m, также установленным под углом около 45°, вместе с проекционным устройством d будут
попеременно обеспечивать прямое прохождение проекционного луча на экран через прозрачные части
вращающегося затвора T или его отражение посредством зеркал b и l через проекционное устройство d.
Очевидно, что зеркала или проекционное устройство должны быть полупрозрачными, чтобы предотвратить
отражение самой пленки в период «смены», но в то же время обеспечить необходимое и регулируемое
прохождение света в соответствии с плотностью демонстрируемой пленки.
С помощью описанного выше устройства можно проецировать на экран в промежутках между кадрами
фильма световое пятно, интенсивность и цвет которого регулируются в зависимости от изменяющейся
плотности и цвета проецируемого изображения, что приводит к полному отсутствию «мерцания», которое, как
объяснялось выше, так неприятно зрителю. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201603A
[]
Усовершенствования в мультиплексной телеграфии. Клуб «Космос», Вашингтон, округ Колумбия,
Соединенные Штаты Америки. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Сан-Бернардино, Калифорния, США, и я, я, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в мультиплексной телеграфии и имеет особое, хотя и не
исключительное, отношение к системе для одновременной передачи и приема переменного тока. комбинация
с электрическими сигналами постоянного тока по одному и тому же подводному кабелю. Изобретение может
быть применено к любой системе сигнализации, которая использует проводники или один проводник и
заземление, а также искусственную линию или кабель в сочетании с двухпроводным мостом с целью
обеспечения одновременной передачи переменного тока «как такового» или в сочетании с постоянным током
в обоих направлениях по проводникам или вдоль них способом, хорошо известным в данной области техники.
Основная цель настоящего изобретения состоит в создании усовершенствованных средств, позволяющих
осуществлять одновременную передачу в обоих направлениях по одному и тому же проводнику или кабелю
множества сигналов электрического тока, частоты которых различаются, при этом устраняется или
минимизируется интерференция между такими сигналами. Во всех системах, использующих дуплексный мост,
возникают трудности с балансировкой такого моста, и ранее в системах, предназначенных только для
одновременной передачи и приема одного сигнала в каждом направлении, предлагалось обеспечить
импеданс в каждом плече моста и предусмотреть средства для изменения точки контакта приемника с такими
импедансами с целью обеспечения сопряжения этих точек относительно терминалов системы передачи на
частоте, принимаемой приемником. В системах, к которым относится данное изобретение, необходимо, чтобы
точки контакта всех приемников с мостом были сопряжены относительно терминалов системы передачи на
принимаемых частотах, и поэтому становится крайне важным обеспечить средства, позволяющие сделать
точки контакта для любого конкретного приемника сопряженными, как указано, без нарушения баланса моста
для любого из остальных приемников.
Именно в реализации этого и заключается суть настоящего изобретения. Согласно данному изобретению, для
каждой принимаемой частоты имеется одно приемное устройство, при этом всего таких частот существует
множество, и каждый из указанных приемников контактирует с мостом. Для каждого из таких устройств или
для каждого из таких устройств, за исключением одного, предусмотрены импедансы, по одному в каждом
плече моста, причем импеданс в одном плече аналогичен импедансу в другом плече, и эти импедансные
элементы расположены в плечах моста, противоположных по отношению к соответствующим приемным
устройствам, но смежных по отношению ко всем другим приемным устройствам, и указанные устройства и
импедансы расположены таким образом, что каждое устройство сопряжено с передающими терминалами
системы на любой желаемой частоте. Следует отметить, что пары импедансов могут быть предусмотрены
для всех приемников, кроме одного, поскольку баланс для приемника, первого подключенного к системе,
может быть оптимизирован для одной частоты способом, хорошо известным в данной области техники, без
учета приемников, подключенных к системе впоследствии.
Данное изобретение возникло из того факта, что искусственный кабель не способен точно сбалансировать
кабель или эквивалентную систему передачи в широком диапазоне частот. Общая характеристика систем,
созданных в соответствии с данным изобретением, заключается в том, что совместить на каждой конкретной
частоте. Как известно, система терминалов, взаимно сопряженных по потоку энергии в одном направлении,
также сопряжена по потоку энергии в противоположном направлении, и в результате этого общего
физического свойства система согласно данному изобретению применима для обеспечения одной пары
приемных терминалов, сопряженных на различных частотах относительно ряда передающих терминалов.
Еще одна особенность изобретения заключается в наличии средств, позволяющих независимо регулировать
указанные импедансы, а также средств для изменения положения подключения приемного устройства
относительно указанных импедансов. Дополнительные особенности изобретения будут описаны и
охарактеризованы ниже в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
В соответствии с общепринятым значением термина «сопряженный», это: Частота, с которой указанные точки
сопряжены относительно конечных точек! Чувствительность передающей системы может быть определена
экспериментальным путем или же это может быть частота, на которой соответствующее приемное устройство
наиболее чувствительно. Для более легкого понимания данного изобретения мы обратимся к прилагаемым
схематическим чертежам, на которых: На фиг. 1 представлена система согласно данному изобретению. Рис. 2
представляет собой схематическое изображение мостовой системы, показанной на рис. 1. На рис. 3 показано
соединение для получения На рис. 4, 5 и 6 показаны модифицированные соединения для получения
различных значений Z, а на рис. 7 представлена схематическая иллюстрация системы с неравными плечами
моста. На рисунке 1 кабель или линия обозначена цифрой 1, а искусственный кабель или линия — цифрой 2,
заземление выполнено в точке 11. Две ветви 7 и 7 любого обычного типа двухпутного моста соединены
соответственно с кабелем 1 и искусственной линией 2, причем эти две ветви заканчиваются на вершине
моста 8.
Между вершиной 8 и заземляющим контактом J 0 расположено любое удобное передающее устройство 9,
способное выполнять следующие функции: Последовательности в систему через вершину 8. Между кабелем
1 и плечом 7 последовательно с ним расположены несколько импедансов, обозначенных цифрами 3, 4, 5 и 6;
каждый из этих импедансов обычно состоит из действительной и мнимой составляющих; аналогично между
искусственным кабелем 2 и плечом 7 расположены несколько импедансов 3, 4, 5 и 6; каждый из этих
последних импедансов также состоит из действительной и мнимой составляющих. Подключаются резисторы
R6 любого подходящего типа. активно. Таким образом, видно, что в двух плечах моста относительно каждого
приемного устройства находится одна пара импедансов, причем каждый импеданс обычно состоит из двух
импедансных элементов, при этом один импеданс каждой пары импедансов находится в одном из этих плеч, а
другой импеданс этой пары импедансов — в другом из этих плеч. На противоположном конце кабеля
описанное выше устройство дублируется, и будет предполагаться, что токи частот FO, F3, F4, F5 и F6
передаются с удаленной станции и принимаются представленной станцией.
А R6, соответственно, особенно чувствителен к таким частотам. Поэтому важно, чтобы точки моста, к которым
подключен приемник номер N (в общем случае), были сопряжены на частоте fn относительно двух точек
системы, к которым подается ток, а именно земли 10 и вершины 8. Если бы искусственная линия была
идеальной электрической копией кабеля, то любые две точки, сопряженные относительно входных клемм 8 и
10 на одной частоте, оставались бы сопряженными на всех частотах. До сих пор не удалось создать
искусственный кабель, который бы идеально соответствовал или дублировал реальный кабель, поэтому для
каждого приемника необходимо найти две точки, сопряженные на желаемой частоте. 4 4 , 5 5 , 6 и 6
обнуляются, и искусственная линия корректируется, чтобы получить Сигнализация на приемнике RO. Тогда,
как правило, идеального баланса для всех остальных частот не будет. Если плечи моста 7 и 7 равны, то
баланс частот f0 для приемника RO не будет нарушен введением импедансов 6 и 6 до тех пор, пока эти
импедансы остаются равными друг другу.
Однако это повлияет на баланс приемника RG. противоположные стороны импедансов 6 и 6 соответственно.
Таким образом, импедансы 6 и 6 можно поддерживать равными и изменять до тех пор, пока не будет
достигнут баланс для приемника R6 на частоте f6 без влияния на баланс приемника RO на частоте f0. Если
плечи моста 7 и 7 не равны, то импедансы 6 и 6 должны поддерживаться в надлежащем постоянном
соотношении в зависимости от соотношения плеч моста 7 и 7, способом, хорошо известным в данной области
техники. Аналогичным образом, импедансы 5 и 5 можно отрегулировать таким образом, чтобы обеспечить
баланс на приемнике R5 для частоты /5 без нарушения ранее установленного баланса. Продолжая в том же
духе, все приемники могут быть сбалансированы на своих частотах, и баланс любого отдельного приемника
может быть отрегулирован без помех для балансов других, при условии, что его балансировочные импедансы
остаются равными друг другу. Теперь обратимся к рисунку 2, который, как уже говорилось, представляет
собой схематическое изображение мостовой системы, показанной на рисунке 1. Числовое значение
импеданса каждого плеча моста 7 и 7, принятое равным, алгебраически обозначается как Z1.
Импеданс кабеля 1 обозначается как Z2, импеданс искусственного кабеля 2 — как Z3, а импеданс равных
вспомогательных балансировочных импедансов обозначается как Z. подключены к противоположным
сторонам вспомогательных балансировочных импедансов Z, как показано сплошными линиями.
Разница между импедансом кабеля и импедансом искусственной линии. Уравнение (1) показывает значение,
которое должны иметь равные импедансы Z для достижения равновесия. Когда Z; и Z3 отличаются на
небольшую величину, то, используя положительный знак перед корнем, результирующее значение Z
представляет собой небольшую величину того же самого. Первый член в разложении приведенного выше
выражения в ряд равен: И в большинстве случаев игнорирование последующих семестров на практике не
имеет никаких последствий. Физически невозможно создать импеданс Z с отрицательной действительной
составляющей, поэтому, если такая отрицательная действительная составляющая получается в результате
вышеописанного решения, соединения с приемником R на рисунке 2 должны быть выполнены, как показано
пунктирными линиями. Тогда решение принимает следующий вид:
Различаясь лишь незначительно, знаменатели в двух выражениях (2) и (3) остаются практически
одинаковыми, в то время как числители имеют противоположный алгебраический знак. Следовательно, знаки
обеих составляющих Z меняются местами при изменении полярности соединений со вспомогательными
балансировочными импедансами Z. На рисунке 1 пунктирными линиями, показанными в качестве соединений
с приемником R5, обозначены положения соединений C5 и C\, если это станет необходимым по причинам,
указанным выше. Приёмник R6 показан подключенным в обратном порядке по отношению к остальным, и, как
правило, соединения приёмников со вспомогательными балансировочными импедансами должны быть
выполнены таким образом, чтобы не требовалось отрицательной действительной составляющей в значении
балансировочного импеданса. Мнимая, или реактивная, составляющая импеданса может быть обеспечена
любым из алгебраических способов, например, с помощью индуктивностей или конденсаторов. Поскольку
малое индуктивное сопротивление можно обеспечить гораздо проще (на умеренных частотах), чем малое
конденсационное сопротивление, желательно расположить реактивные импедансы по обе стороны от
соединений с приемником независимо от сопротивлений или действительных компонентов, поскольку в этом
случае индуктивность может использоваться для реактивного сопротивления как положительного, так и
отрицательного знака, что может быть получено из решения для Z. Для дальнейшего разъяснения
вышеизложенного обратитесь к рисункам 3, 4, 5 и 6.
На этих четырех диаграммах показаны все способы подключения приемного устройства к вспомогательным
балансирующим импедансам, каждый из которых содержит две различные составляющие, а именно:
действительный, или резистивный, импеданс и мнимый, или реактивный, импеданс r. На рисунке 2 и на
основе решения уравнения (2) установлено, что для достижения баланса с приемником R, подключенным, как
показано на рисунке 3, Затем, в более простом случае равного соотношения плеч, к которому применимо
уравнение, мы делаем следующее, как показано на рисунке 3. Если теперь приемник R подключить, как
показано на рисунке 4, и оставить значения r, r, x и 07:1 неизменными, то такая комбинация позволит
завершить баланс по значению как показано в уравнении (2). баланс элементов импеданса и приемника
достигается, когда из уравнения (2) Наконец, на рисунке 6 расположение таково, что завершается баланс,
когда из уравнения (2) Тот факт, что знаменатели в уравнениях (2) и (3) не совсем равны, вызовет небольшие
отклонения от приведенных выше числовых значений, но слишком незначительные, чтобы повлиять на общие
утверждения относительно эффектов перегруппировки элементов импеданса.
Таким образом, видно, что любые возможные алгебраические знаки в Z, полученные из уравнения (2) с
использованием наблюдаемых значений Кабель и искусственный кабель, как показано на рисунке 1, могут
быть учтены в процессе балансировки путем правильного размещения только двух элементов импеданса, а
именно положительного действительного или резистивного элемента и индуктивного реактивного элемента.
Снова обращаясь к рисунку 1, следует отметить, что, хотя Соединения Cn и Cln отнесены к противоположным
сторонам соответствующих пронумерованных импедансов; соединения показаны таким образом для
облегчения описания изобретения, тогда как в практическом применении иногда желательно, по изложенным
причинам, относить соединения Cn и Cln к промежуточным позициям в импедансах, как показано на рисунках
5 и 6. При использовании неравных плеч моста для определения надлежащих балансировочных импедансов
требуются разные уравнения. Пусть мост схематически представлен на рисунке 7, где импедансы плеча
моста обозначены как Z1 Z\, вспомогательный
Импеданс кабеля определяется как Z, а искусственный импеданс кабеля — как Z3. На частоте fn пусть мост
будет сбалансирован для приемника Rn, когда ноль. Состояние равновесия выражается следующим образом:
Если теперь добавить к системе импедансы Z и Z, то условием, необходимым для сохранения ранее
установленного баланса, будет следующее: Подставив уравнение (4) в приведенное выше, мы получаем, что
Для обеспечения баланса на частоте f на приемнике R необходимо выполнить следующее условие: Этого
последнего уравнения недостаточно для определения Z и Z по отдельности. Для этого необходимо знание
какого-либо другого элемента проблемы, например, того, что Z и Z всегда имеют постоянное соотношение
друг к другу независимо от частоты. Тогда уравнение (6) принимает вид
Это уравнения для определения Z и Z с целью получения необходимых балансировочных гирь, и такое
определение будет легко осуществлено практически аналогичным образом, как это было объяснено ранее на
примере системы с равными плечами моста. Кроме того, следует понимать, что модифицированные методы
подключения приемного устройства, показанные на рис. 3–6 включительно, в равной степени применимы и к
системе с неравными плечами моста. Приведенные выше формулы, определяющие условия сопряжения
передающего и приемного терминалов, являются строгими только в том случае, если импедансы приемника
велики по сравнению с парами балансирующих импедансов, что обычно имеет место на практике. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201606A
[]
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания двойного действия или связанные с
ними. Я, инженер-строитель из Вулверхэмптона, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение относится к следующим типам двухтактных двигателей двойного действия с насосной зарядкой
(без сжатия в картере). Хотя этот метод применим к вертикальным цилиндрам, он особенно выгоден для
горизонтально расположенных цилиндров, работающих на равных кривошипах, и будет описан в упрощенной
форме. Возвратно-поступательные массы силового цилиндра с одной стороны уравновешиваются равными
по величине массами нагнетательного цилиндра с другой стороны, и эти массы, движущиеся в
противоположных направлениях с равными скоростями, приводят к работе двигателя без вибраций. Силовой
цилиндр безклапанного цилиндра со средними каналами и длинным поршнем разделен на два параллельных
цилиндра, расположенных один над другим, постоянно соединенных на концах и работающих одновременно;
каждый имеет свой поршень и шток, причем почти центральный канал одного из них является впускным, а
другого — выпускным.
Эксцентриковый поршень или золотниковый клапан управляют выпуском выхлопных газов для обеспечения
наддува. Возможна установка соответствующего впускного клапана, а если он не используется, то во
впускном канале может быть полезно установить огнетушитель или устройство охлаждения газа, чтобы
предотвратить возможность возгорания в заряжаемом баллоне, упомянутом ниже. Двухцилиндровый блок с
водяной рубашкой, изготовленный из чугуна с расточкой цилиндров. Внешняя независимая головка и
внутренняя головка, образованная стенкой кривошипно-шатунной камеры, охлаждаются водой и изготовлены
из алюминиевого сплава. Обе детали имеют вогнутую форму, обработанную механическим способом, и,
соответственно, изготовленные из двух частей поршни образуют практически идеальную двойную камеру
сгорания. Лабиринтные сальники из тонких металлических дисков, попеременно вставляемые в стержень и
коробку, служат для удержания стержней в натянутом состоянии. Картер с отсоединяемой верхней крышкой и
нижней направляющей смазывается с помощью разбрызгивателя или насоса. масляные поддоны без
погружения направляющей планки. Под картером проходит водопроводный канал. Зарядный цилиндр может
иметь среднюю длину, быть бесклапанным или другого типа, при этом каждый его конец обслуживает один из
концов силовых цилиндров через длинный канал, отлитый вместе с картером и ниже него.
Обычно работающий при низком давлении, он может быть переоборудован в насос для шин путем
перекрытия воздуховода с одного конца для уменьшения зазора (для этого может использоваться пружина
часового механизма вокруг кольцевых отверстий). В таких случаях воздух свободно поступает через
завинчивающийся, подпружиненный клапан, временно открытый для обхода карбюратора, если он
используется. Прорезная крестовина со скользящим блоком для шатунного пальца полезна для уменьшения
ширины двигателя над головками цилиндров. Блок навинчивается на обрезанный коленчатый вал, и два
боковых ряда коротких роликов подаются на место через центральный паз на одной из сторон, который затем
закрывается заглушкой. Поперечная головка и направляющая со скошенными краями используются для
повышения давления масла с целью смазки цилиндра. Распределение зажигания осуществляется с помощью
простого контактного зазора или замыкания, вращающегося со скоростью коленчатого вала, при этом
неподвижные компоненты регулируются для управления — никаких зубчатых передач не требуется.
Благодаря исключительно высокому крутящему моменту на низких оборотах и возможности реверсирования
этот двигатель адаптирован для использования в автомобилях с электродвигателем-динамомотором и
вспомогательным аккумуляторным оборудованием без коробки передач или с двухступенчатой аварийной
коробкой передач.
Усовершенствования в двухтактных двигателях двойного действия или связанные с ними
Террас, Лимингтон, ранее проживавший по адресу: Авеню Роуд, 1, Вулверхэмптон, инженер-строитель,
подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к двухтактным двигателям двойного действия насосного типа (без сжатия в картере). Хотя оно
применимо к вертикальным двигателям, оно особенно выгодно для горизонтально расположенных цилиндров,
работающих на 1800 оборотах равных коленчатых валов, и будет описано в упрощенной форме.
Возвратно-поступательные массы силового цилиндра с одной стороны уравновешиваются равными по
величине массами нагнетательного цилиндра с другой стороны, и эти массы, движущиеся в противоположных
направлениях с равными скоростями, приводят к работе двигателя без вибраций. Силовой цилиндр
безклапанного типа со средними каналами и длинным поршнем разделен на два параллельных цилиндра,
расположенных один над другим, постоянно соединенных на концах и работающих одновременно; каждый
имеет свой поршень и шток, причем почти центральный канал одного из них является впускным, а другого —
выпускным.
Поршень или золотниковый клапан с эксцентриковым приводом регулируют выпускной поток для обеспечения
наддува. Возможна установка соответствующего впускного клапана, а если он не используется, то во
впускном канале может быть полезно установить огнетушитель или устройство охлаждения газа, чтобы
предотвратить возможность возгорания в заряжаемом баллоне, упомянутом ниже. Двухцилиндровый блок с
водяной рубашкой, изготовленный из чугуна с расточкой цилиндров. Внешняя независимая головка и
внутренняя головка, образованная стенкой кривошипно-шатунной камеры, охлаждаются водой и изготовлены
из алюминиевого сплава. Обе детали имеют вогнутую форму, обработанную механическим способом, и
вместе с поршнями, также обработанными соответствующим образом, образуют практически идеальную
двойную камеру сгорания. Лабиринтные сальники из тонких металлических дисков, попеременно
вставляемые в стержень и коробку, служат для удержания стержней в натянутом состоянии. Картер с
отсоединяемой верхней крышкой и нижней направляющей смазывается разбрызгивателем или насосом из
масляных поддонов без глубокого погружения направляющей. Под картером двигателя проложен
водопроводный канал. Зарядный цилиндр может быть бесклапанным или иметь входное отверстие средней
длины, при этом каждый его конец обслуживает один из концов силовых цилиндров через длинный литой
канал, расположенный рядом с картером и ниже него.
Обычно работая при низком давлении, его можно переоборудовать в насос для накачки шин, закрыв крышку!
«Закрыть воздуховод с одного конца, чтобы уменьшить зазор». В таких случаях воздух свободно поступает
через завинчивающийся пружинный клапан, временно открытый для обхода карбюратора, если он
используется. Прорезная крестовина со скользящим блоком для шатунного пальца полезна для уменьшения
ширины двигателя над головками цилиндров. Блок навинчивается на обрезанный коленчатый вал, и два
боковых ряда коротких роликов подаются на место через центральный паз на одной из сторон, который затем
закрывается заглушкой. Поперечная головка и направляющая со скошенными краями используются для
повышения давления масла с целью смазки цилиндра. Распределение зажигания осуществляется с помощью
простого контактного зазора, вращающегося со скоростью коленчатого вала, при этом неподвижные клеммы
регулируются по опережению и запаздыванию зажигания — никаких передаточных чисел не требуется.
Благодаря исключительно высокому крутящему моменту на низких оборотах и возможности реверсирования
этот двигатель адаптирован для использования в автомобилях с электродвигателем и вспомогательным
аккумуляторным оборудованием без коробки передач или с двухступенчатой аварийной коробкой передач.
Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи (детали, обозначенные
соответствующими буквами), где на фиг. 1 изображен продольный разрез цилиндров двигателя, на фиг. 2 —
поперечный разрез силовых цилиндров и выпускного клапана, на фиг. 3 — продольный разрез выпускного
клапана, на фиг. 4 и 4А — детали подшипника шатунной шейки, а на фиг. 5 — разрез газового патрубка
компрессора или редукционного клапана; следует понимать, что чертежи в некоторой степени являются
составными для наглядности и не представляют собой строго точные разрезы в одной плоскости. Обращаясь
к рисункам 1, 2 и 3, силовой цилиндр разделен на два цилиндра А и А, постоянно соединенных между собой.
Два цилиндра одновременно срабатывают на каждом конце. Нижний цилиндр А содержит впускные отверстия
А6 и А7, а верхний — Оба комплекта открываются поршнями AID и All обычным образом: выпускные
отверстия открываются перед впускными и закрываются после них. Поскольку такое расположение приводит к
утечке газа, в выпускные отверстия вставляется эксцентриковый или другой поршневой клапан B (рис. 2 и 3).
Этот клапан, приводимый в движение под углом 90° относительно противоположных шатунных шеек,
полностью открывается до того, как рабочий поршень откроет главный выпускной патрубок _AS или A7, и
закрывается вскоре после того, как указанный патрубок полностью откроется. Другой цилиндр практически
открыт, что предотвращает прорыв несгоревшего газа и позволяет осуществлять наддув из описанного ниже
компрессорного цилиндра. Как видно, клапан B, работающий в таком режиме, никогда не подвергается
давлению или температуре взрыва, а работа двигателя при 90 градусах является реверсивной. Разделение
силового цилиндра на впускной и выпускной отсеки обеспечивает большую турбулентность, лучшее
охлаждение поршней и шатунов, улучшенную продувку и смазку, а также уменьшение количества
отслоившихся деталей. Подача газа осуществляется двухсторонним компрессорным цилиндром C, имеющим
удобный входной патрубок C средней длины, с длинным поршнем C, показанным на рисунке (бесклапанный
тип); правая часть находится в открытом соединении через воздуховод D с правым входным патрубком A7
силового цилиндра, а левая часть — через воздуховод D с левым патрубком A6.
На конце каждого силового цилиндра находится переключающий клапан E, который подает некоторое
количество воздуха в воздуховод во время такта всасывания компрессора, а этот воздух вытесняется в виде
продувочного заряда перед газовым зарядом во время обратного такта или такта нагнетания. Небольшое
поперечное сечение воздуховода по отношению к его длине способствует разделению продувочного воздуха
и газового заряда. Площадь поршня компрессора превышает площадь двух силовых поршней, что
обеспечивает создание наддува. Клапан F (рис. 1 и 5) предназначен для временного преобразования одного
конца зарядного цилиндра C из низкого давления в высокое давление для накачивания шин. Это достигается
путем перекрытия длинного канала D, который обычно является частью объема просвета. конкретный С
помощью рифленой гайки и шпинделя — это не имеет значения, но иллюстрирует способ перекрытия порта
D. При работе в качестве насоса для шин, когда двигатель приводится в движение электродвигателем,
карбюратор (не показан на рисунке) обходится, воздух поступает через ручной клапан G и, наконец, подается
через подпружиненный шаровой клапан I. Предпочтительная конструкция включает чугунные блоки
цилиндров, алюминиевые поршни, крышки цилиндров и картер.
Крышки цилиндров и поршни обработаны таким образом, чтобы придать им вогнутую форму, как показано на
рисунке, для улучшения формы камеры сгорания и выравнивания сжатия на внутреннем и внешнем концах.
Два силовых поршня приводятся в движение поршневыми штоками, проходящими через охлаждаемые водой
сальники H по щелевой крестовине J, скользящей по нижней направляющей K. Единственный поршневой
шток цилиндра компрессора прикреплен к дублирующей крестовине J, и каждый из них несет скользящий блок
L, L, в котором размещен подшипник шатуна. Массы поршня, штока поршня, крейцкопфа, блока цилиндров и
подшипников с каждой стороны уравновешены и воздействуют на шатунные шейки под углом 180°. Это
обеспечивает полную балансировку и отсутствие вибрации на всех скоростях, за исключением момента
инерции, обусловленного расстоянием между линиями двух цилиндров, что не имеет значения. Инерционные
силы, действующие на шатунные шейки, минимизируются за счет амортизации поршней в конце каждого
хода. Сальниковые уплотнения заполнены слегка конусообразными или плоскими шайбами, которые
поочередно устанавливаются на шток и в коробку, но не на оба элемента одновременно. На рисунках 4 и 4А
показан предпочтительный тип роликового подшипника.
Цельная направляющая Mock L имеет отверстие, предназначенное для установки на обрезанные шейки
коленчатого вала J8; она имеет прорезь в верхней половине и отверстие в нижней половине. Вставленные на
место через верхний паз, они фиксируются с помощью распорок, а последние — с помощью штифтов L6. Блок
L имеет выемку. При хорошей смазке существенного трения между блоком и Поперечная головка и
направляющая балка, а поскольку поршни не испытывают бокового упора, двигатель становится практически
безфрикционным. Смазка цилиндров, как обычно, частично обеспечивается за счет смешивания масла с
бензином, но предпочтительно подавать масло в нижнюю часть впускного цилиндра А примерно посередине
его длины через трубопровод, соединяющий его с серединой поверхности направляющей планки К. При
наличии масла в картере нижняя поверхность возвратно-поступательной крестовины может быть надрезана
для отвода масла и создания необходимого давления. Поскольку газ, поступающий в силовой цилиндр А, уже
слегка сжат и нагрет, в точке N обозначен водяной охладитель или огнетушитель. Так как каждая свеча
зажигания срабатывает один раз за оборот, а расстояние между ними составляет 180°, распределение
зажигания на два неподвижных контакта свечи (перемещаемых для опережения и запаздывания)
осуществляется простейшей формой контакта с одним контактом или зазором, поддерживаемым на частоте
вращения двигателя на коленчатом валу или маховике.
Хотя я описал и проиллюстрировал свое изобретение, ссылаясь на оппозитный двигатель с двумя
коленчатыми валами, я хотел бы, чтобы здесь было понятно, что двигатель может быть воспроизведен либо с
цилиндрами, либо с коленчатыми валами, расположенными под углом 90° к первому комплекту, чтобы
получить крутящий момент, как у «рядного восьмицилиндрового» двигателя, то есть восьми однотактных
четырехцилиндровых двигателей, расположенных в ряд. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201607A
[]
Новый или усовершенствованный роторный двигатель внутреннего сгорания. Я, Игнасио Зубиага, гражданин
Испании, проживающий по адресу: Гараж Зубиага, Кане-де-Куча, Бильбао, Испания, ранее проживавший по
адресу: Дьюк-стрит, 22, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания, включающим внешний корпус с
внутренней камерой эллиптической формы и ротор, расположенный по центру в указанной камере, причем
указанный ротор состоит из цилиндрического элемента с радиальными рычагами, расходящимися от вала
ротора, и соответствующего количества пружинных плунжеров, скользяще установленных в указанных
радиальных рычагах и выступающих по периферии указанного цилиндрического элемента. В описанном выше
соединении скользящие плунжеры выполнены в виде коробчатых элементов с закрытыми торцами,
обращенными наружу. Управление этими коробчатыми плунжерами осуществляется либо пружинами,
расположенными внутри них (пружина каждого плунжера входит в зацепление с выступом на внутреннем
закрытом торце плунжера и выступом на выступе ротора), либо жидкостью под давлением, подаваемой в
плунжер из вала, просверленного для прохождения жидкости через отверстие в этом валу и соответствующее
отверстие в выступе ротора.
Для создания газонепроницаемых соединений также предусмотрены кольца с канавками, вращающиеся в
соответствующих канавках на крышке наружного корпуса, а по периметру наружного корпуса предусмотрена
съемная заглушка или пластина, позволяющая получить доступ к плунжерам без снятия торцов или крышек
двигателя. Настоящее изобретение заключается в сочетании вышеуказанных элементов, которые сами по
себе не являются новыми, и в случае использования давления жидкости — в удлинении выступа поршня и его
установке во втулку с герметичным соединением, прикрепленной к выступу ротора или образованной с ним,
при этом выступы, выступ и вал ротора имеют отверстия для прохождения жидкости. Для того чтобы
изобретение было ясно понято, следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым чертежам, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой продольный вид двигателя со снятой крышкой и вращающимся
элементом, показанным частично в разрезе и частично в проекции.
На рисунке 2 представлен вертикальный поперечный разрез наружного корпуса двигателя, при этом
вращающийся элемент показан частично в разрезе, а частично в проекции. Аналогичные порядковые номера
указывают на соответствующие части на указанных рисунках. При реализации изобретения и со ссылкой на
чертежи двигатель состоит из наружного корпуса 1 с внутренней камерой эллиптической формы, внутри
которой, в центре которой вращающимся образом установлен вращающийся элемент, состоящий из элемента
2, предпочтительно, но не обязательно, цилиндрического, снабженного рычагами 3, которые расходятся от
выступа, несущего вал 4 двигателя, и рифлеными кольцами 5, которые крышки 6 наружного корпуса 1.
Указанный вращающийся элемент снабжен рядом радиальных лопастей, удобно четырьмя, каждая из
которых состоит из полого прямоугольного поршня 7, скользящего в пазу радиального рычага 3 и
предназначенного для выталкивания наружу пружиной 8 с контактом со стенкой указанной внутренней
камеры. Стенка внутренней камеры по своей малой оси находится в непосредственной близости от
периферии ротора 2, но по своей большой оси — на некотором расстоянии от указанного ротора 2, образуя,
соответственно, пространства 9 и 10, в которые могут быть радиально выдвинуты подпружиненные плунжеры
7, причем указанные пространства 9 и 10 имеют одинаковую форму.
Впускное отверстие 11 для горючей смеси расположено в одном пространстве 9 с одной стороны камеры, в
сторону той части, где поршень 7 впервые открывается, а выпускное отверстие 12 находится в
противоположных пространствах 10, в сторону той части указанного пространства, где поршень отводится
назад во вращающийся элемент. Предположим, что ротор 2 приспособлен для вращения в часовом
направлении, а также что входное отверстие 11 расположено в нижней части левого пространства 9, а
выходное отверстие 12 — в нижней части правого пространства 10. Поршень 7, входя в левое пространство 9
Соседние файлы в папке патенты