Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1736
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (Швеция): 25 июля 1922 года.
201,556 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 июля 1923 г., № 18982j23, Заявка принята: 6
марта 1924 г.
[0003]
.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к топливным распылителям для внутреннего
применения
[0005]
Двигатели внутреннего сгорания.
[0006]
Мы, компания AktieboI/Agbt Atlas Diesel, расположенная по адресу: Торсгатан, 5, Стокгольм, Швеция,
зарегистрированная в соответствии со шведским законодательством, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: —
[0007]
Данное изобретение относится к топливному распылителю 10 для двигателей внутреннего сгорания, который
представляет собой распылитель твердого типа и снабжен промежуточной камерой для топлива,
расположенной под корпусом распылителя между двумя практически параллельными стенками и вокруг
беспрепятственного выходного отверстия, которое открывается в рабочий цилиндр.
[0008]
Были предложены распылители такого типа, в которых внутри выходного отверстия для топлива 20, ведущего
в рабочий цилиндр, и вокруг него расположена промежуточная камера для топлива, регулируемая по высоте,
в которую направлены спиральные топливные каналы.
Таким образом достигается 25-кратное вращательное движение топлива внутри указанной камеры.
[0009]
Согласно настоящему изобретению, внутри выходного отверстия для топлива также расположена
промежуточная камера 30, охватывающая его, но при этом отсутствует вихревое движение, а высокая степень
распыления топлива достигается за счет того, что каналы для топлива проходят от центра корпуса
распылителя 35 до окружности промежуточной камеры, а также за счет размеров промежуточной камеры.
Высота камеры, то есть расстояние между внутренним краем выходного отверстия 40 и противоположной
стенкой камеры, должна быть не более чем равна, а лучше меньше, радиуса выходного отверстия.
[0010]
Конструкция изобретения показана на прилагаемых чертежах. 45, где
[0011]
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез топливной форсунки или распылителя.
[0012]
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез вдоль линии А—В на рисунке 1.
Атомайзер 50 показан в увеличенном масштабе.
[0013]
Согласно чертежу, распылитель состоит из нерегулируемого корпуса 1 и топливного клапана 3, который
регулирует поток топлива в топливные каналы 6.
На чертеже показаны три канала по 55 линий, но их количество может быть изменено.
Каналы 6 начинаются от центра корпуса 1 и открываются по периферии промежуточной камеры 5,
снабженной выходным отверстием 4 (60), и расположены, согласно чертежу, таким образом, чтобы
образовывать угол с дном камеры 5.
Вместо одного отверстия 4 может быть два или несколько таких отверстий 65, особенно в больших
двигателях.
Для достижения высокой степени распыления топлива высота камеры 5 в месте отверстия 4 определяется
особым образом, а именно так, чтобы расстояние от внутреннего края отверстия 4 до верхней стенки камеры
5 было не более чем равно или предпочтительно меньше радиуса отверстия 4.
Поскольку отверстие 4 в двигателях меньшей мощности (до 25 лошадиных сил) имеет очень малый радиус,
высота промежуточной камеры составит около 0,3%, что, соответственно, будет очень мало.
Причина высокой степени распыления топлива заключается в том, что топливо со всех сторон выталкивается
к отверстию 80, так что частично за счет удара частиц топлива друг о друга, а частично за счет резкого
изменения направления их движения в отверстии 4 топливо распыляется, образуя очень мелкую струю.
[0014]
Дно камеры 5, согласно чертежу диска 2, состоит из
[0015]
2
[0016]
201,556
[0017]
очень твердый материал, такой как закаленная сталь или твердый минерал, который удерживается на месте с
помощью гайки 7.
В указанном диске предусмотрено выходное отверстие 4.
[0018]
5 Высокая степень распыления топлива, вытекающего из отверстия 4, в двигателях данного типа важна даже
с той точки зрения, что это значительно облегчает их запуск.
[0019]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: —
[0020]
1. Топливный распылитель для двигателей внутреннего сгорания, выполненный методом впрыска твердых
частиц и снабженный промежуточной камерой для топлива, расположенной 20 ниже корпуса распылителя
между двумя практически параллельными стенками и вокруг беспрепятственного выходного отверстия,
открывающегося в рабочий цилиндр, характеризуется тем, что каналы для топлива проходят от центра 25
корпуса радиально по окружности промежуточной камеры, при этом указанный корпус не регулируется, а
камера имеет такие размеры, что расстояние между внутренним краем указанного выходного отверстия и 30
противоположной стенкой камеры не более чем равно или предпочтительно меньше радиуса отверстия для
достижения высокой степени распыления.
[0021]
2. Распылитель топлива для двигателей внутреннего сгорания, в основном, как описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
[0022]
Дата: 24 июля 1923 года.
[0023]
AKTIEBOLAG-ET ATLAS DIESEL, 40 шт. в упаковке, "Wade & Tennant,
[0024]
111 & 112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.O. 1,
[0025]
Сертифицированные патентные поверенные.
[0026]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201557A
[]
Усовершенствованное клиновое соединение, особенно для накладок железнодорожных рельсовых стыков.
Марктштрассе, Вена. Австрия, гражданин Австрии, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение
относится к усовершенствованному клиновому соединению, в частности, для накладок железнодорожных
рельсовых стыков, и имеет своей целью конструкцию, обеспечивающую большую простоту в обращении и
повышенную экономичность по сравнению с известными в настоящее время устройствами». Недостатком
болтов и гаек, используемых для крепления накладок железнодорожных рельсовых соединений, является то,
что гайки быстро ржавеют, в результате чего любое затягивание, если соединение слишком свободно, или
отвинчивание, если соединение необходимо разъединить, должно преодолевать такое сопротивление,
которое приводит к разрушению гайки или болта. В любом случае, затягивание или отвинчивание
заржавевших гаек требует длительных и дорогостоящих операций, а если все усилия окажутся
безрезультатными, болт придется сломать, что потребует его замены на новый.
Поэтому были предложены различные виды клиновых соединений, состоящие из болта с канавками или
углублениями и клиньев, которые вставляются в них. Среди них были конструкции, в которых раздвоенный
клин с параллельными зубцами или выступами вбивается в две сходящиеся поперечные канавки,
расположенные напротив друг друга на конце болта, причем зубцы или выступы раздвоенного клина
вдавливаются в канавки болта с помощью параллельных выступов на накладке. Для предотвращения
ослабления или выпадения клиньев предлагалось использовать стопорные штифты, выемки, зацепляющиеся
друг с другом, или шайбы, чтобы обеспечить надежное соединение между клином и болтом. Однако, учитывая
сильную вибрацию, которой подвергается рельсовое соединение, эти средства крепления либо были
недостаточно надежными, либо имели такой характер, что делали разъединение соединения невозможным
без повреждения ценных деталей. В случае клинового соединения, являющегося предметом настоящего
изобретения, также используется раздвоенный клин, который вбивается в две поперечные канавки,
расположенные друг напротив друга в болте, но он отличается от известного устройства тем, что днища двух
поперечных канавок болта, а также два упругих зубца или выступа раздвоенного клина несколько сходятся в
направлении, в котором вбивается клин.
Благодаря такой конфигурации исключается тенденция к «выпадению клина», поскольку вышеупомянутая
конвергенция противодействует тенденции клина к саморазрушению. С другой стороны, любое
преднамеренное разъединение клинового соединения может быть легко осуществлено без необходимости
разрушения какой-либо используемой детали. Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию
в связи с прилагаемыми чертежами, обращаясь к буквам и цифрам, указанным на них; одинаковые буквы
обозначают одинаковые детали на различных рисунках, на которых: Фиг. 1 иллюстрирует рельс и накладку в
разрезе, демонстрируя применение изобретения к ним. На фиг. 3 представлен детальный фрагментарный вид
в плане болта и клина, изготовленных в соответствии с данным изобретением. Обращаясь к чертежу, болт c
проходит через рельс и накладки b b и обеспечивает соединение. b b, имеет на одном конце головку d, а около
другого конца две поперечные канавки e и .
/, друг к другу. Боковые поверхности g, расположенные ближе всего к концу болта в этих поперечных канавках
e и f, расположены под углом, то есть они не перпендикулярны оси болта (см. рис. 3). Схождение донышек
поперечных канавок болта направлено в Поперечные канавки e и f наклонены внутрь. Для затягивания болта
c предусмотрен раздвоенный клин h с двумя клиновидными упругими зубцами или выступами,
подпружиненными друг к другу. Зубцы или выступы вбиваются в поперечные пазы e, f болта c в направлении
их схождения, при этом выступ i клина h образует ударную поверхность для молотка или подобного
инструмента. Когда клин h находится в нужном положении, его зубцы входят в зацепление с поперечными
канавками e и / болта c благодаря их упругости, что приводит к тому, что указанные зубцы или выступы
сближаются друг с другом, предотвращая таким образом непреднамеренное смещение клина и ослабление
соединения. — Для повышения безопасности от непреднамеренного разъединения соединения может также
использоваться шайба k, имеющая поперечную канавку.
на соответствующем расстоянии от дна поперечных канавок e и f болта c. Боковые поверхности m и n могут
быть параллельны днищам e и/или немного более сходящимися по мере необходимости. Клиновые зубцы или
выступы вбиваются в промежутки между дном канавок и и шайбы k (71), при этом они плотно вдавливаются в
поперечные канавки e и f болта c, так что возникающее трение с уверенностью предотвратит
непреднамеренное разъединение соединения. Когда клин h вбивается в поперечные канавки e и f болта,
передние поверхности зубцов входят в зацепление с боковыми поверхностями g поперечных канавок e и f,
притягивая головку (7) болта c к направляющей a, в то время как шайба k оказывает противодавление,
благодаря чему соединяемые детали плотно прижимаются друг к другу. Разъединение соединения
осуществляется путем выбивания клина h из поперечных пазов e и f болта c ударами, нанесенными по
выступу i.
Даже если клин сильно заржавел, его, как правило, можно извлечь целым и невредимым. Но даже если
последний выйдет из строя, болт при любых обстоятельствах останется целым, так что потребуется лишь
заменить клин на новый, что не повлечет за собой больших затрат. В случае временных или полевых
железных дорог, где необходимо частое разъединение соединения, шайбу k можно не устанавливать. Детали
конструкции различных частей могут быть изменены различными способами. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201558A
[0001]
10
[0002]
40
[0003]
45
[0004]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0005]
Дата проведения съезда (США): октябрь.
29, 1921.
201,
558
[0006]
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь.
17,1922.
№ 19,095 j 23.
[0007]
Завершено: Янв.
17, 1924.
[0008]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0009]
Усовершенствования средств, облегчающих операции надевания и надевания в прядильных машинах и
подобных им, а также связанные с ними.
[0010]
Я, Уильям Уорд Миллер, из Мартинсвилла, округ Генри, штат Вирджиния, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
[0011]
Как правило, работа по снятию полных бобин с веретен прядильной машины и надеванию на них новых
пустых бобин полностью выполняется вручную.
Обычно работник размещает пустые бобины в пределах досягаемости, полные бобины снимаются с веретен
вручную, пустые бобины надеваются на веретена вручную, а снятые полные бобины собираются работником
в подходящий контейнер.
[0012]
Были разработаны различные механизмы для автоматического снятия и надевания защитной одежды.
25 Эти механизмы обычно включают в себя какие-либо опоры для пустых бобин, с помощью которых
последние удерживаются в готовности к установке на веретена после того, как полные бобины будут сняты с
веретен.
Насколько мне известно, пустые катушки всегда предоставляются этим держателям сотрудниками.
[0013]
Одной из главных целей изобретения является практическое устранение необходимости в 35 ручных
вмешательствах в вышеуказанные соединения.
[0014]
Основная особенность настоящего изобретения заключается в использовании конвейера, с помощью
которого пустые бобины, предназначенные для намотки на указанные веретена, автоматически подаются на
станции, расположенные рядом с веретенами, на которые они, соответственно, должны быть намотаны.
Ещё одной особенностью является трудоустройство в
[0015]
[Цена 1/-]
[0016]
50
[0017]
комбинация с конвейером, функционирующим, как только что было описано, и автоматическим механизмом
намотки, посредством которого пустые бобины снимаются с конвейера и автоматически надеваются на
веретена прядильной машины.
Еще одной особенностью изобретения является использование в сочетании с указанными шпинделями
конвейера, выполняющего функцию транспортировки пустых бобин к станциям, расположенным рядом с
соответствующими шпинделями, 55, а также приспособленного для приема и удаления полных бобин, снятых
со шпинделей.
Еще одной особенностью является использование, в сочетании с конвейером, приспособленным для
перемещения пустых и полных бобин к станциям и от них, соединяющим соответствующие шпиндели,
автоматического механизма снятия бобин, работающего для автоматического извлечения полных бобин со
шпинделей и подачи их на конвейер.
Еще одной особенностью является использование, в сочетании с передвижным конвейером, подобным
описанному выше, станции подачи, мимо которой проходит конвейер и по которой конвейер поступает с
пустыми бобинками.
Изобретение включает в себя и другие элементы, относящиеся к конвейеру, на которые будет дано указание
ниже.
[0018]
На чертежах показано применение изобретения в механизме снятия и надевания одежды, описанном в моей
спецификации № 187961.
•
[0019]
Фиг. 1. представляет собой вид спереди частей прядильной машины с применением к ним определенных
особенностей изобретения, причем части показаны в разрезе, а конвейер отсутствует.
_
[0020]
Рис. 2 представляет собой вид в разрезе по линии 2, 2, рис. 1.
[0021]
На рис. 3 представлен детальный вид пары зажимов для бобины, удерживающих пустую бобину, и показан
процесс подъема последней с конвейера.
[0022]
Рис. 4 — это разрез по линии 4, 4, рис. „ 1, но с частями в разных положениях. 90
[0023]
60
[0024]
65
[0025]
10
[0026]
15
[0027]
80
[0028]
85
[0029]
мм11"** ^ Nee 4s
[0030]
2
[0031]
20i,558
[0032]
показывает процесс снятия и иллюстрирует его.
[0033]
Рисунок 5 похож на рисунок 4, но иллюстрирует более поздние движения.
[0034]
На рис. 6 показана детальная иллюстрация операции надевания.
[0035]
.
На рис. 7 показан фрагмент, иллюстрирующий расположение деталей для выгрузки снятой полной бобины.
[0036]
10 На рис. 8 показан вид конвейера спереди.
[0037]
На рис. 9 показана подача пустых бобин на конвейер на станции подачи.
[0038]
На рис. 10 представлен поперечный разрез механизма привода конвейера con-15.
[0039]
На рис. 11 показана схема перемещений зажимного устройства.
[0040]
На рисунках 12 и 13 показаны изображения пары зажимов типа "кобб".
[0041]
20 На рисунках 14 и 15 показан процесс ослабления бобины на шпинделе.
[0042]
На рис. 16 показана зубчатая передача и т. д.
[0043]
1 представляет собой часть рамы прядильной машины.
[0044]
25
Конвейер и механизм снятия и надевания одежды могут приводиться в действие электродвигателем 3 (рис. 1),
вал которого 4 снабжен червяком, зацепляющимся с червячным колесом 5 на валу 6, установленным в
Соседние файлы в папке патенты