Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1728
.pdf
секторообразного рычага, позволяя замкнуть переключатель, но когда он замкнут, каждая хвостовая часть
входит в зацепление с внутренней поверхностью рычага, так что заднюю дверцу нельзя будет снова открыть,
пока переключатель не будет переведен в положение «выкл». Защелка шарнирно закреплена на задней
пластине чуть выше паза в пластине, и когда переключатель находится в положении «выкл», эта защелка под
собственным весом опускается и зацепляется с верхней частью секторообразного рычага, когда задняя дверь
открыта, блокируя этот рычаг и предотвращая замыкание переключателя. Однако левый край выступа на
задней дверце имеет скошенную форму, и когда задняя дверца закрыта и выступ входит в щель, этот
скошенный край служит кулачком, поднимая защелку вокруг ее оси и освобождая секторообразный рычаг, что
позволяет замкнуть выключатель.
Предельные положения защелки определяются выступом, выступающим из задней пластины, и боковым
выступом, выступающим из сегментарного рычага, соответственно. Конструкция опоры над частью,
содержащей выключатель, может быть разработана с учетом различных требований. Однако, в форме,
подходящей для желаемой системы управления двигателем, верхняя часть стойки может содержать справа
контроллер пошагового управления, который может быть выполнен в соответствии со спецификацией
британского патента № 28527/1913, а слева может быть установлен обычный полевой реостат.
Усовершенствования в области электротехнического оборудования управления и связанные с ним
усовершенствования. Мы, Ральф Генри Барбур и Джеймс Ригнелл Уолтон, оба подданные короля
Великобритании, из Воксхоллского завода, Саут-Ламбет-роуд, юго-запад 8, графство Лондон, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к электрическим
выключателям и устройствам управления, и в частности к комплектным панелям управления, таким как,
например, панели столбчатого типа.
Полноценные панели управления представляют собой высший класс конструкции устройств управления
двигателем, и в настоящее время общепризнано желательно сделать такие устройства максимально
защищенными от ошибок. С этой целью в устройство был введен выключатель, предпочтительно
расположенный и сконструированный таким образом, чтобы его необходимо было перевести в положение
«выкл» для доступа к электрическим клеммам внутри блока управления. Целью такого положения является
предотвращение прикосновения операторов к любым находящимся под напряжением металлическим частям.
В соответствии с настоящим изобретением, выключатель управляется ключом, который крепится к смотровой
дверце, на которой расположен блок стоек, таким образом, что при открытии дверцы ключ перемещается в
положение, в котором он больше не имеет никакой рабочей связи с выключателем. Ключ дополнительно
сконструирован таким образом, что дверь удерживается закрытой, а ключ сохраняется до тех пор, пока
выключатель находится в положении «включено», при этом дверь заперта и не может открыться до тех пор,
пока ключ не будет повернут для перевода выключателя в положение «выключено».
Предпочтительно располагать стойку с дверями как спереди, так и сзади, при этом задняя дверь должна быть
также соединена с выключателем таким образом, чтобы ее можно было открыть только тогда, когда
указанный выключатель находится в положении «выкл», и чтобы последний не мог быть переведен в
положение «вкл» до тех пор, пока задняя дверь также не будет закрыта. Такой блок управления обычно
используется для запуска и управления одним или несколькими электродвигателями, и согласно настоящему
изобретению клеммы под напряжением, то есть клеммы, подключенные к сети электропитания, установлены в
отдельном запираемом отсеке, так что от них невозможно получить случайный удар электрическим током.
Клеммы двигателя, однако, не находятся в запертом отсеке, а легко доступны для подключения и отключения,
когда выключатель отключает их от питания и позволяет открыть дверцы устройства. Предпочтительно,
стойка устанавливается на чугунном основании, которое также образует камеру уплотнения, клеммные отсеки
и корпус для разъединителя.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, на прилагаемых чертежах
изображен блок переключателей и управления в соответствии с изобретением, на котором: — Рисунок 1
представляет собой вид спереди блока с закрытыми дверцами; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку
блока с корпусом в разрезе; Рисунок 3 представляет собой перспективный вид нижней части блока,
показанного на рисунках 1 и 2, с небольшими изменениями; и рисунки с 4 по 10 иллюстрируют детали. На
рисунке показан блок, установленный на чугунном основании 1, а в верхней части этого основания
смонтирован выключатель и его элементы управления. Его подвижные контакты установлены на квадратном
валу 2, который будет называться валом барабана, и этот вал проходит горизонтально от передней части к
задней через весь блок. Этот вал будет изолирован обычным способом, например, обмоткой из слюды, и
установлен сзади в неподвижной пластине 3, расположенной внутри задней дверцы 4 устройства, а спереди
— в передней пластине запертого корпуса 5.
Последний содержит контакты, показанные на рисунке 1 под номерами 6 и 7, которые переключатель
соединяет между собой; они обозначены пунктирными линиями и показаны в виде контактов пружинного
плунжера. Основные питающие проводники вводятся в передний фиксируемый корпус 8, внутри которого они
подключаются к клеммам 9, показанным на рисунке 2. Клеммы 9 соединены проводниками с клеммами в
заднем заблокированном корпусе 5, а последние соединены разъединителем с клеммами 10 и 11, откуда
соединения проходят через контакторы и резистивные секции, показанные в целом в верхней части
устройства. Однако данное устройство не является частью настоящего изобретения и, как показано на
иллюстрации, выполнено в соответствии с патентной заявкой № 21532 от 1922 года и не требует дальнейшего
описания. После прохождения через блок управления провода поступают на клеммы двигателя 12, 13 и 14, к
которым двигатель подключен напрямую. Следует отметить, что в случае, показанном на рисунке 3,
расположение клемм несколько отличается от показанного на рисунках 1 и 2, но в обоих случаях можно
указать, что доступ к клеммам двигателя 12, 13 и 14, а также к клеммам 10 и 11 возможен при открытой
передней дверце 15 устройства, однако это возможно только при выключенном выключателе, когда клеммы
10, 11, 12, 13 и 14 полностью отсоединены от источника питания.
«Запертый корпус 8 имеет форму, которая с правой стороны, как показано на рисунке 16, охватывает рабочий
вал 2». Это предотвращает несанкционированное вмешательство в конструкцию вала, например, путем
обхватывания его губками гаечного ключа и попытки повернуть его таким образом. Вал 2, как показано на
рисунке 2, проходит вперед через корпус 8, но заканчивается внутри корпуса, и на его переднем конце
закреплена небольшая отливка 17, подробно показанная на рисунках 7 и 8. На передней поверхности отливки
17 имеется прорезь 18 для размещения боковых выступов 19, образованных на рабочем ключе. Литая деталь
17 заключена в корпус, форма которого исключает возможность вставки отвертки спереди для управления
валом переключателя 2 без ключа 20. Передняя пластина корпуса 8 подробно показана на рисунке 4. Он
шарнирно закреплен в точке 21 вблизи своего нижнего правого угла, а в верхнем левом углу имеет паз 22, в
который входит штифт, посредством которого корпус 8 фиксируется или герметизируется. Передняя пластина
имеет паз 23, центр которого расположен на оси вала барабана 2.
Когда последний повернут так, что выключатель находится в положении «включено», боковые выступы 19
поворачиваются вверх и вниз за краями паза 23, так что ключ нельзя вынуть, а переднюю дверцу 15 нельзя
открыть, когда выключатель находится в положении «включено». Однако, если ключ повернут на угол 45
градусов, выключатель находится в положении «выкл», и выступы 19 могут свободно проходить через щель
23, после чего передняя дверь 15 может быть открыта. Передний конец шпинделя ключа 20 выступает сквозь
стену входной двери 15, как показано на рисунке 2, и к нему прикреплена ручка 24. Это рукоятка управления, и
на передней дверце 15 устройства могут быть нанесены обозначения, указывающие, когда эта рукоятка
повернута в положение «включено» или «выключено». Как показано на чертежах, как передняя, так и задняя
двери крепятся четырьмя болтами 25, 26, каждый из которых снабжен гайкой-барашком. Поворотные болты
25 выступают через отверстия в выступах с левой стороны передней двери, тогда как болты 26 выступают
через пазы в выступах с правой стороны передней двери.
Таким образом, ослабив гайки-барашки на болтах 26, последние можно отвести от пазов в выступах 27, и
дверь затем можно открыть на петлях, образованных шарнирами болтов 25: Если дверь необходимо
полностью снять, гайки-барашки болтов 25 можно снять, и всю дверь можно убрать. Задняя дверь 4 также
имеет засовы 25 и 26, расположение которых лучше всего показано на рисунке 10. Механизм блокировки
задней двери показан в вертикальном разрезе на рисунке 9 и в плане на рисунке 10. На уже упомянутой
пластине 3 образован горизонтальный паз 28 слева и над подшипником вала барабана 2. Последняя имеет
боковой рычаг 29, который занимает положение, показанное сплошными линиями на рисунке 9, когда
выключатель находится в положении «выкл», и положение, показанное цепными линиями, когда выключатель
находится в положении «вкл», и в последнем положении частично закрывает паз 28. Задняя дверь 4 имеет
выступ 30 с утопленной хвостовой частью 31, которая, проходя через щель 28 при закрытой двери 4,
выступает внутрь корпуса блока управления.
Как показано на рисунке 10, хвостовая часть 31 выступает за пределы рычага 29 и позволяет замыкать
разъединительный выключатель. Однако, когда последняя закрыта, рычаг 29 проходит между пластиной 3 и
хвостовой частью 31, так что последняя препятствует открытию двери 4 до тех пор, пока переключатель не
будет установлен в положение «выкл», и рычаг 29 не займет положение, показанное сплошными линиями на
рисунке 9. Гравитационный фиксатор 32 шарнирно закреплен на пластине 3 и сконструирован таким образом,
что когда выключатель находится в положении «выкл», фиксатор 32 под собственным весом падает,
зацепляясь за верхнюю часть рычага 29, как показано сплошными линиями на рисунке 9, когда задняя дверь 4
открыта, таким образом, фиксатор 32 блокирует рычаг 29 и предотвращает замыкание выключателя. Однако
выступ 30 имеет скошенную или наклонную форму в точке 33, так что когда задняя дверь 4 закрыта и выступ
30 входит в паз 28, скошенный край 33 действует как кулачок и поднимает защелку 32 в положение,
показанное линиями цепи на рисунке 9, и освобождает рычаг 29, так что теперь можно замкнуть выключатель.
Выступ 34, закрепленный на пластине 3, и выступ 35 на рычаге 29 служат ограничителями движения
гравитационного фиксатора 32. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201381A
[]
Усовершенствования в конструкции вертикально перемещающихся окон и в механизме их управления. Я,
Виктор Джордж Тейлор, британец. Изобретение описывает природу следующего: данное изобретение
относится к вертикально перемещающимся окнам и механизму их управления, который, в частности,
используется на транспортных средствах и приводится в действие посредством соединения с бесконечным
тросом, проходящим в вертикальном направлении вокруг рабочего и направляющего шкивов; при поднятии
окна до его верхнего предела окно перемещается наружу от транспортного средства, проходя через край
рельса и опираясь на выступ несколько ниже, тем самым защищая от непогоды в закрытом состоянии;
опускание окна осуществляется в обратном порядке перед движением окна вниз; предусмотрены средства
для обеспечения самоподдержания окна в любом положении. Целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованных средств для перемещения окна по направляющей и обеспечение того, чтобы
окно всегда было направлено настолько точно, что исключалось его люфт и дребезжание.
Согласно данному изобретению, окно соединено с направляющей, приводимой в действие штифтом,
прикрепленным к тросу, и приспособлено для горизонтального перемещения вдоль направляющей, когда
штифт проходит вокруг шкива, при этом окно расположено таким образом, чтобы отходить от направляющей
против действия пружины, а штифт, опирающийся на кулачок, установленный на окне, вызывает его
перемещение наружу, когда оно достигает своего верхнего предела. Предпочтительно, чтобы направляющая
была установлена таким образом, чтобы перемещаться по тем же направляющим, что и окно, и эти
направляющие были разделены рядом с рельсом, при этом верхние части были шарнирными, так что они
могли перемещаться под углом вокруг своих шарниров, когда окно пересекало рельс. Таким образом, удается
избежать необходимости расширения* направляющих в верхней части для обеспечения движения окна
наружу, а также предотвращается дребезжание. В одном из способов осуществления изобретения
направляющая, которая крепится к окну, устанавливается в направляющие окна и включает в себя планку,
проходящую по ним, с выступами или подобными элементами, предотвращающими ее застревание в
направляющих.
Вдоль планки образован паз, через который проходит штифт, образующий шарнир для блока, который
крепится к тросу, образуя рабочее соединение; этот блок имеет изогнутую форму, позволяющую ему
перемещаться вокруг рабочего шкива. Рабочий шкив установлен с возможностью вращения в
соответствующем положении для обеспечения вертикального перемещения окна, а под ним расположен
направляющий шкив, вокруг которого проходит рабочий трос. Рабочий шкив снабжен рычагом, приводящим
его в действие через известное самоблокирующееся устройство, которое разблокируется движением рукоятки
при вращении шкива. Окно крепится к направляющей с помощью двух выступающих выступов, соединенных
планкой, которая проходит вдоль паза в направляющей. Выступы крепятся к направляющей с помощью
проходящих через них штифтов, которые подпружинены пружинами, постоянно стремящимися притянуть
выступы к направляющей и, таким образом, удерживать плоскость окна в самом внутреннем положении.
Штифт, проходящий через паз в направляющей, снабжен подходящей головкой, предназначенной для опоры
на кулачковую поверхность, расположенную на планке, прикрепленной к оконным выступам.
Этот кулачок регулируется в поперечном направлении (т.е. вдоль паза в направляющей), что позволяет
добиться правильной синхронизации, как будет объяснено далее. При работе троса для подъема окна
кулачковый штифт или шпилька перемещается практически вертикально, так что окно достигает своего
верхнего положения, когда шпилька проходит вокруг рабочего шкива и перемещается вдоль паза в
направляющей, тем самым воздействуя на кулачок и перемещая окно наружу против действия пружин,
втягивая его внутрь. Кулачковый механизм устроен таким образом, что окно перемещается до упора наружу,
пересекая направляющую, одновременно достигая верхнего предела хода, а затем дальнейшее
перемещение рукоятки управления в направлении вперед опускает окно на выступ, расположенный под
верхней частью направляющей. Очевидно, что при обратном вращении рукоятки управления для опускания
окна сначала окно поднимется достаточно высоко, чтобы пройти над направляющей, а затем натяжение
пружин будет действовать, чтобы затянуть его внутрь за край направляющей.
Вместо того чтобы, как обычно, делать направляющие пазы для окна достаточно широкими для того, чтобы
окно могло пересекать направляющую, направляющие, как уже упоминалось, существенно разделены на
уровне направляющей, а их верхние части шарнирно закреплены, так что они могут поворачиваться вместе с
окном при его движении наружу или внутрь. Из вышеизложенного видно, что изобретение представляет собой
простой и эффективный механизм, обеспечивающий необходимые движения окна для защиты от непогоды в
закрытом состоянии, и в то же время направляющие средства обеспечивают отсутствие дребезжания окна во
время использования.
Механизм для этого. Усовершенствования в вертикально перемещающихся окнах и в механизме их
управления. Я, Виктор Джордж Тейлор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Окден,
Данстолл Роуд, 122, Вулверхэмптон, Стаффордшир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вертикально перемещающимся окнам и механизму их управления,
используемому, в частности, на транспортных средствах, и приводимому в действие с помощью бесконечного
троса, проходящего в вертикальном направлении вокруг комбинированного рабочего и направляющего шкива.
При поднятии окна до его верхнего предела оно перемещается наружу от транспортного средства, чтобы
пройти за край ограждения и опереться на выступ несколько ниже, тем самым защищая от ветра и непогоды в
закрытом состоянии. Опускание окна отменяет операцию пересечения рельсов, предшествующую движению
окна вниз. Предусмотрены средства для обеспечения самоподдержания окна в любом положении.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма для перемещения окна
по направляющей и обеспечение его постоянной плотной фиксации, что предотвращает люфт и дребезжание.
Согласно данному изобретению, окно соединено с направляющей, приводимой в действие тросом управления
и перемещающейся вертикально, предпочтительно путем установки ее в направляющие окна, причем
соединение окна и направляющей выполнено таким образом, что окно может смещаться вбок относительно
направляющей, преодолевая упругое давление, стремящееся привести направляющую и окно в одну
плоскость, или в нормальное положение. Таким образом обеспечивается эффективное направляющее
действие, а также отсутствие дребезжания. Предпочтительно, чтобы направляющие для окна были
разделены рядом с ограждением, при этом верхние части были шарнирными, чтобы они могли перемещаться
под углом вокруг своих осей, когда окно пересекает ограждение. Таким образом, js позволил избежать
необходимости расширения направляющих в верхней части для обеспечения движения окна наружу, а также
предотвратить дребезжание.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид спереди внутренней поверхности двери и окна
автомобиля, при этом часть обшивки частично отсутствует, чтобы показать механизм управления окном; на
рисунке 2 — вертикальное сечение по линии 2, 2 на рисунке 1; и на рисунке 3 — фрагментарный
перспективный вид, показывающий расположение деталей по мере приближения окна к его наивысшему
положению. В одном из способов осуществления изобретения направляющая, к которой подсоединено окно
А, устанавливается в направляющие окна А и включает в себя планку В, проходящую поперек них, с
выступами В или подобными элементами, предотвращающими ее застревание в направляющих. Вдоль
планки образован паз B, через который проходит штифт C, образующий шарнир для блока C, прикрепленного
к тросу D для формирования рабочего соединения. Этот блок имеет изогнутую форму и перемещается вокруг
рабочего шкива E. Последний вращательно установлен на неподвижной части в соответствующем
положении, обеспечивая вертикальное перемещение окна, а на достаточной глубине под ним расположен
направляющий шкив F, вокруг которого проходит рабочий трос D.
Рабочий шкив снабжен рычагом или рукояткой E, приводящей его в действие посредством известного
самоблокирующегося устройства (не являющегося частью настоящего изобретения), которое разблокируется
при перемещении рукоятки E во время вращения шкива. Окно крепится к направляющей B с помощью двух
выступающих выступов A, соединенных планкой A4, которая проходит вдоль паза в направляющей. Выступы
крепятся к направляющей с помощью штифтов А5, проходящих сквозь них и подкрепленных пружинами А6,
которые постоянно стремятся притянуть выступы к направляющей, тем самым удерживая плоскость окна в
самом внутреннем положении, то есть ближе к салону автомобиля. Штифт C, проходящий через паз B в
направляющей B, снабжен головкой C, предназначенной для опоры на кулачок G, расположенный на планке
A4, прикрепленной к оконным выступам. Этот кулачок регулируется в поперечном направлении (т.е. вдоль
паза B в направляющей), что позволяет добиться правильной синхронизации бокового перемещения окна.
При работе троса D для подъема окна, штифт или шпилька C перемещается практически по вертикальной
линии, так что окно достигает своего верхнего положения, когда шпилька перемещается вокруг рабочего
шкива E и движется вдоль паза B в направляющей, тем самым воздействуя на кулачок G и, таким образом,
перемещая окно наружу против действия пружин A6, стремясь втянуть его внутрь.
Кулачок G устроен таким образом, что окно перемещается до упора наружу, пересекая направляющую H,
одновременно достигая верхнего предела хода, а затем дальнейшее перемещение рукоятки управления E в
направлении вперед опускает окно вниз на выступ H, расположенный под верхней частью направляющей.
Очевидно, что при обратном вращении рукоятки управления для опускания окна сначала окно поднимется
достаточно высоко, чтобы пройти над направляющей H, а затем натяжение пружин A6 будет действовать,
чтобы затянуть его внутрь за край направляющей. Вместо того чтобы, как обычно, делать направляющие пазы
А для окна достаточно широкими, чтобы окно могло пересекать направляющую H, сами направляющие, как
уже упоминалось, разделены поперечно в точке А7 практически на уровне направляющей H, а их верхние
части шарнирно закреплены или имеют аналогичное крепление в точке А8, так что они могут поворачиваться
вместе с окном при его перемещении наружу или внутрь. Из вышеизложенного видно, что изобретение
представляет собой простой и эффективный механизм, обеспечивающий необходимые движения окна для
защиты его от непогоды в закрытом состоянии, и в то же время направляющие средства обеспечивают
отсутствие дребезжания окна во время использования.
Поскольку правильная синхронизация работы кулачка G имеет важное значение, для регулировки его
положения вдоль стержня A4 могут быть предусмотрены любые удобные средства. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201382A
[]
Усовершенствованная газовая горелка. Мы, компания RADIATION Limited, расположенная в Беннеттс-Хилл,
Бирмингем, британская компания, с компанией Brayshaw Furnaces and Tools Limited, расположенной по
адресу: Малберри-стрит, Халм, город Манчестер, подданный Великобритании. Управляющий директор
последней упомянутой компании, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения. Данное изобретение относится к атмосферным газовым горелкам, предназначенным в
первую очередь для пекарских печей, хотя может быть применено и для других целей. Горелка имеет на
одном конце трубку Вентури, к которой концентрично прикреплены две трубки, внутренняя и внешняя.
Внутренняя трубка может быть ввинчена в горловину Вентури, а внешняя прикреплена к ней фланцами и
болтами или резьбовым соединением, так что обе трубки всегда сохраняют одинаковое относительное
положение друг относительно друга. Таким образом, имеется цилиндрическая распределительная трубка и
кольцевая камера для смеси газа и воздуха. Внутренняя или распределительная трубка имеет ряд отверстий,
через которые смесь поступает в кольцевую камеру, а во внешней трубке вырезано несколько отверстий,
предпочтительно в виде длинных узких щелей или прорезей, через которые смесь проходит для
воспламенения.
Отверстия или прорези во внутренней трубке и щели во внешней трубке расположены диаметрально
противоположно друг другу, чтобы обеспечить равномерное распределение. Между двумя элементами
устанавливаются распорные элементы, чтобы обеспечить их соосность при расширении и сжатии; это могут
быть небольшие винты или шпильки, ввинченные по периметру внутренней камеры. В горловине горелки или
трубке Вентури, через которую поступают газ и воздух, предусмотрены такие элементы, как выемки, выступы
или тому подобное, обеспечивающие правильное положение горелки относительно газовой струи до момента
воспламенения. Газопровод снабжен поворотным соединением, которое позволяет соединять или
отсоединять сопло от горелки, а также устанавливать или снимать горелку с печи без образования или
повреждения каких-либо газовых соединений или контактов. Усовершенствованная газовая горелка. Мы,
компания RADIATION Limited, расположенная в Беннеттс-Хилл, Бирмингем, британская компания. Город
Манчестер, британский подданный, и Эдмунд Рассел Брейшоу, управляющий директор последней компании,
также британского подданного, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к атмосферным газовым горелкам, включающим две концентрические трубки с
кольцевым пространством между ними, причем внутренняя трубка снабжена рядом отверстий вдоль одной
стороны, а внешняя трубка — рядом щелей, диаметрально противоположных отверстиям во внутренней
трубке, и предназначенным в первую очередь для
«В соответствии с изобретением горелка выполнена с трубчатым соплом Вентури, через которое поступают
газ и воздух, и продольно расположенными щелями во внешней трубке. Спирально расположенные
распорные элементы, прикрепленные к внутренней трубке, и зубчатый фланец на горловине Вентури, с
помощью которого они скрепляются шпильками на поворотном сопле подачи газа. Изобретение будет
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рис. 1. Продольное изображение трубки горелки С,
частично срезанной для демонстрации внутренней трубки В. Рис. 2, 2а и 2б. Продольные возвышения
(увеличены) - частично в разрезе. Рис. 3. Поперечный разрез. Рис. 4. Фасад. Рис. 5. Вид спереди на
поверхность горловины трубки Вентури. Рис. 6. Схема газоструйного аппарата в разрезе. Рис. 7. Продольный
разрез, демонстрирующий модифицированную конструкцию крепления снабжения. Рис. 8. Поперечный
разрез, показывающий форму фланца а. Горелка выполнена известным способом и состоит из двух
концентрических трубок: внутренней распределительной трубки B и внешней трубки C с кольцевым зазором D
между ними.
На входном конце горелки установлен трубчатый патрубок Вентури А, который может быть привинчен к
внутренней распределительной трубке В, а внешняя трубка С может быть прикреплена к нему с помощью
фланцев а, а на трубке и трубчатом патрубке Вентури соответственно и болтов, так что обе трубки всегда
сохраняют одинаковое относительное положение друг относительно друга. Внутренняя распределительная
трубка B имеет ряд отверстий b, через которые газовая смесь проходит в кольцевое пространство D, а во
внешней трубке C вырезано несколько длинных узких щелей или прорезей c, расположенных продольно,
через которые газовая смесь проходит для воспламенения. Отверстия или проемы b в распределительной
трубке B и продольные щели c во внешней трубке C расположены диаметрально противоположно друг другу,
чтобы обеспечить хорошее распределение смешанных газов. Между двумя трубами размещаются распорные
элементы E, расположенные по спирали вокруг внутренней трубки B, чтобы обеспечить их соосность при
расширении и сжатии. Распорные элементы E могут представлять собой небольшие винты или шпильки,
ввинченные по периметру трубки B. Газопровод F предпочтительно снабжен поворотным соединением f и
закреплен таким образом, чтобы сопло f можно было перемещать в противоположную сторону или от
горловины Вентури горелки (рис. 2 и 4), что позволяет устанавливать горелку в нужное положение или
извлекать ее из печи без повреждения каких-либо газовых соединений или контактов.
Газораспределительный механизм может быть оснащен шпильками или выступами. Фланец на горловине
Вентури А обеспечивает правильное положение газовой струи f относительно горелки до начала
воспламенения. В модификации, показанной на фиг. 7 и 8, газовая струя f установлена на шпильках a,
которые крепят фланцы B и a горловины Вентури A и трубки C. Газопровод может быть соединен гибкой
трубкой в точке f. Над горловиной Вентури А установлена резьбовая втулка G, которая может перемещаться в
любом направлении для управления и регулирования подачи воздуха; предпочтительно она навинчивается на
внешнюю сторону горловины Вентури А и удерживается на месте пружиной g. Фланцы B предпочтительно
имеют форму, показанную на рис. 8, чтобы обеспечить постоянное относительное положение горелки в печи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201383A
[]
Усовершенствования весового оборудования или связанные с ним. Мы, компания W. & T. AVERT, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Уильям Тимсон, подданный
Великобритании, оба из Soho Foundry, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям весового оборудования или
связано с ним, и в частности, применимо к автоматическим или полуавтоматическим весовым аппаратам, в
которых гибкая лента или полоса соединена с вращающимся барабаном или цилиндром и проходит вокруг
него, или вокруг кулачкового сектора, который является частью механизма передачи и индикации весов.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, с помощью которых гибкая лента или полоса,
посредством которой осуществляется передача движения, может автоматически регулироваться или
поддерживать свое правильное положение относительно сегментной или цилиндрической поверхности или
периферии, с которой она соприкасается и к которой обычно крепится. На практике установлено, что при
соединении и закреплении гибкой металлической ленты или полосы такого типа на плоской поверхности или
периферии возникает тенденция к ее скручиванию при различных условиях, таких как небольшое смещение
места соединения ленты или полосы на одном конце, или из-за резкого приложения или снятия нагрузки с
весового механизма.
Такое движение ленты или полосы приводит к неточности в измерении передаваемой через нее нагрузки
из-за сокращения ее длины, и именно устранение этого недостатка является целью настоящего изобретения.
Изобретение заключается в том, чтобы на барабане, цилиндрической поверхности или периферии, или на
сегментной поверхности или периферии, к которой крепится гибкая лента или полоса, на которой она
установлена и вокруг которой проходит, было предусмотрено выступающее ребро или ребра, имеющие,
например, выпуклое поперечное сечение. Указанная лента или полоса, или ленты, или полосы, закреплены
на указанном ребре или ребрах таким образом, что между лентой или полосой и поверхностью указанного
ребра существует, по существу, только линейный контакт вдоль продольной центральной линии ленты или
полосы. Благодаря вышеописанному становится понятно, что лента или ремешок могут саморегулироваться в
случае любого крутящего или подобного смещения или движения, передаваемого на ленту или ремешок, и
таким образом удается избежать неточностей, которые в противном случае возникли бы при существующей
форме крепления.
Следует понимать, что лента или полоса, установленная таким образом на цилиндре, барабане, сегменте или
подобном элементе, имеет края и прилегающую нижнюю поверхность, приподнятые над обычной
периферийной поверхностью цилиндра или барабана, в результате чего площадь трения или
соприкасающихся поверхностей, обычно существующих между лентой или полосой и указанной
периферийной поверхностью, сводится к минимуму, и, следовательно, достигается гораздо большая точность
в измерении веса, чем это возможно при существующих способах передачи такого рода. Усовершенствования
весового оборудования или связанные с ним. Мы,. Компания W. & T. AVERT, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Уильям Тимсон, подданный Великобритании, оба из
Soho Foundry, Бирмингем, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям весового оборудования или связано с ним, и в частности,
применимо к автоматическим или полуавтоматическим весовым устройствам, в которых гибкая лента или
полоса соединена с вращающимся барабаном или цилиндром и проходит вокруг него, или вокруг кулачкового
сектора, который является частью механизма передачи и индикации весов.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, с помощью которых гибкая лента или полоса,
посредством которой осуществляется передача движения, может автоматически регулироваться или
поддерживать свое правильное положение относительно сегментной или цилиндрической поверхности или
периферии, с которой она соприкасается и к которой обычно крепится. На практике установлено, что при
соединении и закреплении гибкой металлической ленты или полосы такого типа на плоской поверхности или
периферии возникает тенденция к скручиванию ленты или полосы при различных условиях, таких как
небольшое смещение места соединения ленты или полосы на одном конце, или из-за резкого приложения или
снятия нагрузки с весового механизма. Такое движение ленты или полосы приводит к неточности в измерении
передаваемой через них нагрузки из-за сокращения длины ленты или полосы, и именно преодоление этого
недостатка является целью настоящего изобретения, которое особенно применимо к весовым приборам,
описанным в нашей заявке на патент № 200139 от 6 марта 1922 года.
С целью устранения любых ошибок в работе весового механизма, подобных описанным здесь, вызванных
пылью или грязью, которые могут попадать в корпус весов и скапливаться на периферии ролика или кулачка,
вызывая тем самым неточность показаний, было предложено сделать канавки по периферии ролика или
кулачка таким образом, чтобы образовался ряд или множество острых кромок, расположенных параллельно
друг другу, образующих направляющую для ленты, а канавки под кромками и между ними собирали бы любую
пыль или грязь, которые могут скапливаться, как указано выше. Изобретение заключается в нанесении на
поверхность барабана или цилиндра, или на его периферию, или на сегментную поверхность или периферию,
к которой крепится гибкая лента или полоса, на которой она установлена и вокруг которой проходит,
выступающего ребра, имеющего, например, выпуклое поперечное сечение. Указанная лента или полоса
закреплены на указанном ребре таким образом, что между лентой или полосой и поверхностью указанного
ребра существует, по существу, только линейный контакт вдоль продольной центральной линии ленты или
полосы.
Иллюстрация данного изобретения представлена на прилагаемом листе чертежей, однако следует отметить,
что изобретение может быть с равным успехом применено ко многим другим типам весовых приборов,
помимо изображенного на рисунке. На фиг. 1 показан частичный разрез механизма автоматических весов,
демонстрирующий применение изобретения, а на фиг. 2 — частичный торцевой разрез увеличенной шкалы
части механизма, показанного на фиг. 1. В представленном варианте осуществления изобретения
маятниковый сегмент 3 крепится с помощью лезвия ножа 4 на подшипниках в раме шкалы. Неотъемлемой
частью этого сегментного элемента является сегмент 5, имеющий выступающее ребро 5a, к которому гибкая
лента 6 крепится обычным способом с помощью винта и зажимной пластины 13, при этом лента 6 соединена
своим нижним концом с рычажным механизмом весов. На периферии или внешней поверхности сегмента 3
образованы выступающие ребра 3а, которые формируют опорные поверхности для гибких лент 7 и 8
соответственно.
Эти ленты соединены с поверхностью сегмента 3 обычным способом с помощью винтов и зажимных пластин
9 и намотаны в противоположных направлениях вокруг цилиндра 10, на котором установлен вращающийся
дисковый или барабанный индикатор веса 11, образуя его опору. Ленты 7 и 8 крепятся к цилиндру 10 с
помощью винта и зажимной пластины 12, а цилиндр имеет два выступающих ребра 10а, которые образуют
контактную поверхность для гибких лент 7 и 8. Вышеуказанным способом станет видно, что ленты или полосы
могут осуществлять саморегулировку в случае любого крутящего или подобного смещения или движения,
передаваемого на ленту или полосу, и таким образом удается избежать неточностей, которые в противном
случае возникли бы при существующей форме крепления. Следует понимать, что лента или полоса,
установленная таким образом на цилиндре, барабане, сегменте или подобном устройстве, имеет края и
прилегающую нижнюю поверхность, приподнятые над обычной периферийной поверхностью цилиндра,
барабана или сегмента, в результате чего площадь трения или соприкасающихся поверхностей, обычно
существующих между лентой или полосой и указанной периферийной поверхностью, сводится к минимуму, и,
следовательно, достигается гораздо большая точность в измерении веса, чем это возможно при
существующих способах передачи такого рода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201385A
[]
Усовершенствования в газогенераторах. Мы, Томас Герберт Уайт из Истли, Кумбран, графство Монмут,
британский подданный, и Томас Берти Уокер из Котам-Парка, дом 20, Бристоль, графство Глостер,
британский подданный, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к газогенераторам для производства воды или генераторного газа, и его целью
является обеспечение того, чтобы генераторная и конвертерная части таких генераторов имели наиболее
эффективные относительные площади, независимо от площади или мощности вала подачи топлива.
Изобретение также предназначено для генераторов, использующих уголь, в отличие от кокса, и позволяет
обеспечить подачу угля без воздействия тепла генератора до достижения им высокотемпературной части,
тем самым предотвращая образование преждевременных нестабильных паров. Изобретение позволяет
использовать как кокс, так и уголь в качестве топлива, обеспечивая больший запас топлива и, следовательно,
увеличивая интервал времени между проверками генератора.
Вместо того чтобы конвертерная часть генератора воды или генераторного газа являлась нижней частью
системы подачи топлива, согласно настоящему изобретению и для вышеуказанных целей, генератор газа
снабжен отдельными валами системы подачи топлива и конвертера. Во время работы вал подачи топлива
герметичен и служит для удержания топлива на колосниковой решетке, в то время как через вал конвертера
продукты сгорания подаются для восстановления и преобразования с помощью содержащегося в нем кокса,
нагреваемого продуктами сгорания. Очевидно, что, поскольку топливо в валу преобразователя
освобождается от обязанности пополнять колосниковую решетку, площадь топливного столба в валу
преобразователя может иметь наиболее эффективное соотношение с площадью колосниковой решетки
генератора, и при небольшой мощности преобразователь может продолжать работу в течение длительного
периода времени. Аналогично, поскольку столб топлива в топливоподающей шахте должен лишь пополнять
Соседние файлы в папке патенты