Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1694
.pdf
В качестве альтернативы, вместо кривошипа, установленного на центральной оси часов, может быть
предусмотрена шестерня, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой на дополнительной скользящей
планке, которая вместе со своей рейкой перемещается вперед скользящим стержнем, вращая тем самым
шестерню. При возвращении скользящего стержня скользящая планка и рейка остаются свободными для
возврата в исходное положение путем вращения оси часов аналогично тому, как в предыдущем варианте
возвращается кривошип, и вместо кривошипа, несущего выступающий элемент для поддержки поворотного
рычага, свободного от балансового колеса часов при окончательном возврате указанного поворотного рычага,
выступающий элемент предусмотрен на скользящей планке, несущей рейку, а также на шестерне
предусмотрен рычаг для взаимодействия со скользящим рычагом для освобождения балансового рычага.
Действие в этой форме в точности такое же, как и в другой форме. Однако в таком виде можно изменять
продолжительность времени, в течение которого часы могут быть приведены в движение, определяя
расстояние, на которое можно выдвинуть скользящий стержень, что, соответственно, определяет движение
пальца.
Это может быть достигнуто с помощью подвижного упора, расположенного за рычагом колокольного вала,
который определяет его перемещение при нажатии назад скользящим стержнем, соответственно
ограниченным этим упором. Если же полное перемещение не требуется, упор соответствующим образом
регулируется, а поскольку скользящий стержень ограничен в своем движении, палец также ограничивается и
перемещается только по определенной части циферблата часов.
Сигнал для использования в бильярде или других играх. Усовершенствования в устройствах без
использования монет и автоматическом таймере. Я, Уолтер Ричардсон, проживающий по адресу: Элм Вью
Роуд, 12, Уинкобанк, Шеффилд, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам без использования монет и
автоматическому таймеру для использования в бильярде или других играх. Целью данного изобретения
является создание усовершенствованного устройства для автоматической подачи мячей при вставке монеты
или монет для использования в игре, а также для сигнализации об ограничении времени игры. Устройство,
изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя приемник, механизм освобождения
монет, приспособленный при вставке монеты или монет для управления скользящим стержнем или другим
приводным устройством, которое, в свою очередь, приводит в действие рейку, зацепляющуюся с шестерней
на центральной оси часового механизма, при этом указанная скользящая рама одновременно приводит в
действие подпружиненный поворотный рычаг колокола или другой рычаг, который, в свою очередь,
предназначен для замыкания электрической цепи для звонка и освобождения фиксатора, поддерживающего
наклонную платформу с шариками, благодаря чему шарики подаются из приемника оператору, а
электрическая цепь размыкается, при этом реечный механизм предназначен для запуска часов и
перемещения пальца на циферблате в заданную точку, а часы после работы в течение заданного промежутка
времени предназначены для замыкания электрической цепи и непрерывного звонка до тех пор, пока все
шарики не будут возвращены или не будет вставлено дополнительное количество монет; это означает, что
при возвращении шариков часы автоматически останавливаются, электрическая цепь размыкается, и звонок
прекращается; кроме того, когда вместо шариков вставляются заранее определенные монеты, и скользящий
стержень или другое управляющее устройство снова перемещаются, часы останавливаются лишь на
мгновение, и их стрелка возвращается в заданное положение, после чего часы снова начинают движение,
чтобы отработать заданный промежуток времени.
В некоторых случаях предусмотрено изменение заранее установленной продолжительности времени, в
течение которого могут работать часы. «Ссылаясь на представленные здесь чертежи…» Передняя часть
гнезда и циферблат часов удалены, это один из вариантов аппарата, изготовленного в соответствии с данным
изобретением. ция. На рис. 4 показан вид сзади, без задней стенки розетки. На рис. 6 показан внешний вид
всего аппарата в уменьшенном масштабе. a) — это коробка или футляр с крышкой h и поддоном c спереди. В
передней части корпуса, непосредственно над лотком, предусмотрено выходное отверстие d,
предназначенное для приема шариков по мере их выхода из выходного отверстия d. В передней части
корпуса также предусмотрено второе отверстие e, сообщающееся с коротким наклонным участком f, для
приема шариков при их возвращении в контейнер. Также в верхней половине передней части корпуса
расположен циферблат с минутной шкалой от 0 до 30, по которому перемещается один палец h,
закрепленный на обычном центральном валу часового механизма 7c (не показан подробно), который
установлен на платформе m на некотором расстоянии позади циферблата.
С одной стороны корпуса предусмотрен паз n для приема монет, которые после вставки попадают в гнездо o
на конце балансировочного рычага p, на другом конце которого расположен квадрант q. Этот квадрант входит
в зацепление с поперечным пазом r в скользящем стержне s, установленном перед часовым механизмом,
один конец которого выступает через боковую стенку корпуса, как показано на рисунке. подшипник t, который
также имеет прорезь, соответствующую прорези в стержне, что позволяет квадранту зацепляться с обоими
элементами. В нижней половине квадранта имеется вырез или углубление, как показано на рисунке ql, так что
когда балансировочный рычаг p опускается под действием веса монет на одном конце, квадрант на другом
конце поднимается, освобождаясь от пазов в стержне s и подшипнике t, после чего этот стержень может
свободно перемещаться внутрь оператором. К стержню s подходящим образом подсоединена скользящая
рама v. с рычагом w, который шарнирно закреплен приблизительно над центром часового механизма, рычаг,
имеющий два выступающих штифта y и z с одной стороны, предназначенных для перемещения по
балансовому колесу 2 часов, причем указанные штифты расположены на разной высоте друг от друга, и -с
другой стороны шарнирно закрепленного рычага x выступает элемент 3.
Свободный конец поворотного рычага обычно, когда часы находятся в движении, опирается на пластину 4,
закрепленную на вертикальном стержне 4a, и предназначен для подъема и опускания в направляющих 5 с
помощью указанного вертикального стержня, когда тот приводится в действие утяжеленным рычагом 6 на
наклонной платформе 7, на которой расположены шарики 7a (обозначены цепными линиями). В нерабочем
положении имеет направленную вниз часть, несущую поворотный фиксатор v, предназначенный для
зацепления с выступом q на квадранте q, когда балансировочный рычаг p приводится в действие весом
монет, и для удержания балансировочного рычага p при первом нажатии монетами до тех пор, пока
скользящий стержень s не будет вдавлен внутрь, после чего При этом, движение внутрь освобождает
балансировочный рычаг p и позволяет ему наклоняться еще дальше под тяжестью монет, падающих из
приемника o в приемный ящик o. Контейнер o имеет открытую сторону, которая удерживается закрытой с
помощью кронштейна o, закрепленного на платформе m, до тех пор, пока не будет отпущен балансировочный
рычаг p, позволяющий указанному контейнеру наклониться, после чего открытая сторона обнажается,
позволяя монетам выпадать.
В контейнере также предусмотрена перегородка, расположенная по диагонали, чтобы монеты легко
выкатывались на ребре, когда падают в ящик, расположенный непосредственно под контейнером в его
нижней части. Платформа m имеет вырез или отверстие для свободного прохождения монет. Коробка для
приема монет может иметь любую удобную форму, и в показанном примере она представляет собой простую
прямоугольную коробку, свободно расположенную на дне контейнера. Защелка '1.1' расположена таким
образом, что она удерживается от движения вверх квадрантом q, но позволяет указанному квадранту
свободно проходить над ней, возвращаясь в нормальное положение, если защелка возвращается в
нормальное положение до того, как квадрант упадет. Вдоль скользящей рамы v расположена зубчатая рейка
8, скользящая в направляющих 9 и 10, которая прижимается внутрь выступом 11 на этой зубчатой рейке,
зацепляющимся со скользящей рамой v при ее перемещении вперед. На зубчатой рейке 8 находится
выступающий Т-образный элемент 8a, предназначенный для поддержки элемента 3 рычага x, когда
для предотвращения зацепления штифта за балансировочное колесо 2. В зацепление с зубчатой рейкой 8
входит шестерня 12, установленная на центральной оси часового механизма, и когда зубчатая рейка
вдавливается внутрь, шестерня 12 частично поворачивается против часовой стрелки, и эта шестерня, будучи
прочно закреплена на центральной оси j, на которой расположен палец h, соответственно частично
поворачивается. На шестерне 12 расположен кривошип 14 с фиксатором 14а, который при вращении
указанной шестерни за счет движения зубчатой рейки 8 внутрь соприкасается с упорным блоком 15,
расположенным таким образом, что вращение шестерни прекращается, когда фиксатор достигает заданной
точки, в которую он должен быть установлен, например, на ноль на циферблате часов. При перемещении
скользящей рамы v внутрь, поворотный рычаг as также перемещается внутрь, и нижний выступающий штифт
z на нем скользит по балансовому колесу 2 часов. Одновременно с этим передний конец скользящей рамы
соприкасается с одним из рычагов 16 и вдавливает его, что, в свою очередь, вызывает электрический ток.
Электрическая цепь 16b, идущая от батареи, расположенной внутри или снаружи гнезда (но не показанной на
рисунке), проходящая через механизм часов по клемме 16, и снова выходящая через клемму 16d к
электрическим соединениям 16e и 16f с наклонной платформой 7 и, наконец, к ножке электрического
колокола. Обратное движение рычага коромысла осуществляется пружиной 17. При нажатии внутрь рычаг 16
также соприкасается с упорным блоком 16h, который действует как буфер и одновременно определяет
степень перемещения скользящей рамы v аналогично упорному блоку 15, который определяет перемещение
установлен на шпинделе 18, на котором закреплен подвесной крюк 19, обычно поддерживающий с помощью
утяжеленного рычага 6 наклонную платформу 7 с шариками. Этот выступающий крючкообразный элемент 19
свободно закреплен на шпинделе 18, но снабжен эксцентриковым штифтом 19a, предназначенным для
зацепления со штифтом 19b, проходящим через шпиндель 18, благодаря чему при перемещении шпинделя
16 и повороте рычага 16 штифт 19a частично поворачивается вокруг своей оси, освобождая таким образом
крючкообразный элемент от утяжеленного рычага 6, поддерживающего наклонную платформу 7, которая
шарнирно закреплена в боковых кронштейнах 20_ на шпинделе 21 и подвешена к утяжеленному рычагу 6 с
помощью рамы 22, скользяще удерживаемой указанным утяжеленным рычагом.
Рычаг с утяжелителем также крепится в боковых кронштейнах 20 с помощью шпинделя 23. Когда крюк 19
освобождается, платформа 7 наклоняется вниз под тяжестью шаров и позволяет подавать их через выходное
отверстие (1) оператору. С одной стороны кронштейна 20 расположены электрические соединения 16e. Когда
платформа наклоняется в самое верхнее положение после подачи шаров, стержень 4a поднимается рычагом
6 с грузом, и происходит электрический контакт через электрические соединения 16" и 16f. Когда рычаг
колокола 16 на мгновение оказывается в электрическом контакте с концом скользящей рамы, раздается
звонок, и когда скользящая рама возвращается в исходное положение подпружиненным рычагом колокола 16,
происходит электрический контакт между рычагом колокола и Звонок прекратился. Поворотный рычаг x
возвращается вместе со скользящей рамой, и благодаря тому, что нижний штифт z скользит по балансовому
колесу часов, часы приводятся в движение, а Т-образный элемент 8a поддерживает поворотный рычаг,
освобождая его от балансового колеса во время обратного движения, и предотвращает зацепление штифта y
за балансовое колесо.
Шестерня 12 остается в том положении, в котором она была перемещена скользящей рамой, и возвращается
в исходное положение вращением часового механизма. Когда скользящая рама v и стержень s возвращаются
в исходное положение, квадрант опускается в паз стержня s, и балансировочный рычаг p, таким образом,
возвращается в свое нормальное положение. По мере того, как часы идут по заданному времени, шестерня
12 вращается по часовой стрелке, при этом вал вращает вместе с ней штифт 14", и сразу по истечении
заданного времени, то есть когда палец достигает отметки 30 на циферблате, штифт 14a замыкает
электрический контакт с клеммами 16d, тем самым замыкая электрическую цепь, проходящую через механизм
и наклонную платформу, и вызывая звон колокола. Затем шарики можно вернуть на наклонную платформу, и
как только последний шарик достигнет своего положения, наклонная платформа слегка опустится, пока рычаг
с грузом 6 не зацепится за крюк 19, электрические контакты 16e и 16f не разомкнутся, и звонок не прекратится.
По мере падения платформы вместе с ней падает и утяжеленный рычаг 6, что позволяет упасть и
вертикальному стержню 4a с пластиной 4, поддерживающей рычаг, а указанный рычаг x, не имея опоры,
падает, и штифт y на нем опирается на балансирное колесо 2 и останавливает его движение, тем самым
останавливая часы. Однако, если вместо замены шариков вставить дополнительные монеты, скользящий
стержень можно снова перемещать, как описано ранее, и по мере перемещения штифта 14a, который
контактирует с клеммой 16d, вращением шестерни 12 размыкает электрическую цепь, и звон колокола
прекращается. Но когда скользящая рама соприкасается с рычагом 16 колокольного механизма,
электрическая цепь замыкается, и звон колокола продолжается до тех пор, пока скользящая рама не будет
возвращена в исходное положение, после чего часы снова запускаются, как описано ранее. Для изменения,
при необходимости, продолжительности вращения часов и, следовательно, амплитуды движения пальца, это
достигается путем определения расстояния, на которое можно сдвинуть внутрь скользящий стержень, что,
соответственно, определяет движение пальца.
«Это может быть достигнуто». Работает с любым количеством монет. В качестве индикатора для регистрации
количества сыгранных игр может быть предусмотрен, например, индикатор, как показано на рисунке 24.
Теперь, подробно описав и Что касается того, каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200628A
[]
Усовершенствования в конструкции элементов из листового металла, работающих на сжатие, для
авиационной промышленности. Мы, Альфред Эрнест Оуэн из компании Rubery, Omen & Co., Дарластон,
Южный Стаффордшир, и Эрнест Коупленд из компании 5, графство, оба подданные короля Великобритании,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям, описанным ниже, в конструкции сжимающих элементов из листового
металла для самолетов, таких как те, которые используются для межплоскостных стоек, стоек шасси и тому
подобного, и относится к тому типу стойки, который включает в себя носовую часть, несущую всю или
основную часть нагрузки, и который имеет обтекаемую или заднюю часть, которая не разделяет нагрузку или,
во всяком случае, лишь очень небольшую ее часть, и в этом известном типе стойки внутри стойки, примерно в
месте максимальной ширины, установлена отдельно изготовленная поперечная перемычка. В соответствии с
настоящим изобретением, целью лебедки является снижение себестоимости производства при сохранении
необходимой прочности и жесткости. Носовая часть стойки, несущая основную часть нагрузки, выполнена,
если рассматривать стойку в поперечном сечении, с поперечно расположенной перемычкой из цельного куска
металла. Рассматривая изобретение в целом, можно сказать, что эта носовая часть выполнена путем
изгибания листового металла до необходимой кривизны, а затем изгибания кромок внутрь под прямым углом,
так что две кромки перекрываются и вместе образуют поперечную перемычку, которая, таким образом,
выполнена из цельного куска с носовой частью стойки.
Загнутые внутрь кромки, которые вместе образуют стенку, затем соединяются друг с другом в местах их
перекрытия, или же имеют фланцы, перпендикулярные плоскости стенки, и эти фланцы соединяются между
собой. Соединение перекрывающихся элементов, образующих стенку стойки, или расположение фланцев
деталей, образующих стенку, обычно осуществляется на центральной линии стойки или вблизи нее, и эти
детали соединяются между собой любым подходящим способом, например, с помощью клепки, пайки, сварки
и тому подобного. Обтекатель, образующий задний элемент, изготавливается отдельно и состоит из листа
или листов металла, согнутых в необходимую форму для завершения обтекаемого контура сечения стойки, и
такой обтекатель имеет изогнутые внутрь фланцы, которые прилегают к части носовой части, выполняющей
функцию перемычки, и такие фланцы обтекателя могут быть припаяны или иным образом закреплены к
элементам, образующим перемычку, так что внешняя поверхность обтекателя, совместно с носовой частью,
соответствует требуемому обтекаемому сечению.
Через определенные промежутки края обтекателя могут быть выдвинуты вперед так, чтобы перекрывать
задние боковые края носовой части, к которой обтекатель может быть приклепан, и/или обтекатель может
быть дополнительно закреплен с помощью коротких ремней, установленных снаружи и приклепанных к
обтекателю и к носовой части. Концы обтекателя обычно имеют коническую форму, так что размеры
поперечного сечения всей стойки, измеренные от передней части к задней, уменьшаются к обоим концам, и
при изготовлении такого обтекателя концевые части, согласно данному изобретению, удобно изготавливать
отдельно от основной длины обтекателя и прикреплять к ней заклепками или подобными средствами до того,
как обтекатель будет прикреплен к носовой части с помощью уже описанных способов. Для уменьшения веса
стойки в той части или частях листового металла, которые составляют перегородку, могут быть сделаны
отверстия, которые могут выступать за край материала, образуя между ними выступы, которые
перекрываются или выступают наружу, и эти выступы затем соединяются между собой заклепками или
другими известными способами.
Нагрузка может прикладываться к стойкам, изготовленным в соответствии с данным изобретением и как
описано выше, с помощью любого известного типа концевого фитинга, но предпочтительно и в соответствии с
данным изобретением предусмотрены усовершенствованные средства, которые, как считается, обеспечат
полную защиту от изгиба на концах стойки и определенную линию действия концевой нагрузки. Согласно
данному изобретению, эта цель достигается путем изготовления опоры для каждого конца стойки, причем
каждая опора включает в себя выступ с двумя штифтами круглого сечения, выступающими из нее в переднем
и заднем направлениях стойки, при этом через выступ выполнено отверстие для размещения круглого
штифта, расположенного перпендикулярно двум упомянутым выше штифтам. Такой держатель расположен
на конце стойки и между выступающими назад пластинами носовой части. Штифт, проходящий через выступ
опоры, проходит через соответствующие отверстия в стенках носовой части, при этом часть передней части
носовой части срезается, и затем элементы, воспринимающие нагрузку, могут быть навинчены на те штифты
опоры, которые проходят в переднем и заднем направлениях: такое устройство обеспечивает полную защиту
от изгиба на концах стойки и определенную линию действия концевой нагрузки и представляет собой
эквивалент приложения нагрузки через шарик, равный по диаметру диаметру штифтов и имеющий свой центр
в точке пересечения осей штифтов.
Усовершенствования в конструкции элементов из листового металла, работающих на сжатие, для
авиационной промышленности. Мы, Альфред Эрнест Оус из компании Rubery, Owen & Co., Дарластон,
Южный Стаффордшир, и Эрнест Коупленд из дома 5 по улице Аргайл-роуд, Вулверхэмптон, Стаффордшир,
оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям, описанным ниже, в конструкции сжимающих элементов из
листового металла для самолетов, таких как те, которые используются для межплоскостных стоек, стоек
шасси и тому подобного, и относится к тому типу стойки, которая включает в себя носовую часть, которая
несет всю или основную часть нагрузки, и которая имеет обтекаемую или заднюю часть, которая не разделяет
нагрузку или, во всяком случае, лишь очень небольшую ее часть, и в этом известном типе стойки внутри
стойки в месте максимальной ширины установлена отдельно изготовленная поперечная перемычка.
В соответствии с настоящим изобретением, целью которого является снижение себестоимости производства
при сохранении необходимой прочности и жесткости, передняя часть стойки, предназначенная для
восприятия всей или основной части нагрузки, выполнена из продольно изогнутой полосы листового металла,
так что в поперечном сечении она имеет обтекаемую форму в передней части, а задние кромки такой полосы
изогнуты внутрь под прямым углом к главной оси обтекаемого сечения, при этом стыкующиеся кромки
изогнутых частей либо перекрываются, либо имеют фланцы, так что эти кромки могут быть соединены между
собой заклепками или другими способами, а вес такой перемычки уменьшен за счет наличия в ней отверстий.
Обтекатель, образующий задний элемент, изготавливается отдельно путем сгибания листа или листов
металла в требуемую форму для завершения обтекаемого контура сечения стойки, а кромки обтекателя,
которые могут быть соответствующим образом загнуты внутрь, крепятся к заднему концу носовой части, и
вместе они образуют стойку, внешняя поверхность которой соответствует требуемому обтекаемому сечению.
Изобретение будет дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой вид спереди, а фиг. 2 — вид сбоку верхней части стойки, изготовленной в соответствии с
данным изобретением, и фиг. 3 представляет собой вид спереди, а фиг. 4 — вид сбоку нижней части
аналогичной стойки. На рис. 5 представлен горизонтальный разрез стойки, показанной на рис. 4,
выполненный по линии XẎ на этом рисунке, а на рис. 6 — аналогичный разрез стойки несколько иной
конструкции. На фиг. 7 и 8 представлены отдельные разрезы, демонстрирующие некоторые способы
соединения, описанные ниже, а на фиг. 9 — полугоризонтальный разрез, показывающий модифицированную
конструкцию стойки. Обращаясь к рисункам 1–5, носовая часть 1 выполнена, как указано выше, из
металлической полосы, изогнутой в направлении ее длины таким образом, чтобы в горизонтальном сечении
она принимала конфигурацию передней части обтекаемого корпуса, а края металлической полосы снова
изогнуты внутрь, образуя части перегородок 2, 3, которые перекрываются, предпочтительно по центру, и
между такими перекрывающимися частями и стенкой обтекаемого сечения перегородки 2, 3 имеют
перфорации 4, как показано пунктирными линиями на рис. 1, изогнутые в частях 2, 3 перекрываются в точке 5,
как также показано на рис. 1, и перекрывающиеся части скреплены между собой, предпочтительно
заклепками, как указано, или любым другим предпочтительным способом.
Вместо того чтобы перекрывать друг друга части перемычки 2 и 3, в некоторых случаях мы можем
использовать фланцевое соединение для каждой кромки, как показано на рис. 6 (рис. 6), и такое фланцевое
соединение обеспечивает возможности для клепки. Обтекатель, в примере, показанном на фиг. 1-5, выполнен
в конической форме, так что размеры поперечного сечения всей стойки, взятые от передней части к задней,
уменьшаются к обоим концам, и при изготовлении такого обтекателя концевые части 7, 8 удобно выполнять
отдельными от основной длины 9 обтекателя, и такой обтекатель может быть удобно изготовлен из трех
частей 7, 8 и 9 и соответствующим образом соединен между собой, например, с помощью заклепочного
соединения внахлест, как показано на фиг. 10. Края обтекателя обычно имеют фланцы, направленные внутрь,
как показано на рис. 5 (рис. 11), и эти фланцы затем прилегают к перегородке носовой части 1, после чего
обтекатель крепится к указанной носовой части. Для соединения двух частей, то есть обтекателя и носовой
части, можно использовать несколько способов, например, как показано на рис. 2, части кромок обтекателя
могут перекрывать заднюю внешнюю кромку носовой части, как показано на рис. 2, и затем такие
перекрывающиеся выступы 12 могут быть закреплены к носовой части, например, с помощью заклепок.
Если необходимо закрепить деталь с помощью клепки, это можно очень просто осуществить, используя одну
из конструкций, показанных на рис. 7 или 8. На фиг. 7 заклепка проходит через противоположные выступы 12
обтекателя и через стенки носовой части 1, через трубку 13, через которую проходит заклепка, проходящую
между стенками носовой части 1 и служащую распорным элементом для облегчения операции клепки и
одновременно удерживающую стенки носовой части 1 в правильном положении. На рис. 8 показан вариант, в
котором заклепка имеет фланцы, прилегающие к внутренним поверхностям стенок носовой части 1, чтобы
поддерживать стенки во время операции клепки. В некоторых случаях обтекатель может быть соединен с
носовой частью с помощью коротких ремешков, подобных показанным на рис. 4 (рис. 14), которые могут быть
приклепаны к обтекателю, а также к носовой части. При приклепании ремешков к носовой части могут
использоваться заклепки, подобные показанным на рис. 7 или 8; на переднем плане на рис. 3 показаны
заклепки, подобные показанным на рис. 8, используемые для крепления ремешков.
Изобретение не ограничивается описанными конкретными способами соединения обтекателя с носовой
частью, поскольку могут быть использованы и другие хорошо известные способы, например, фланцевые
кромки обтекателя могут быть припаяны или припаяны к носовой части. В случае, показанном, например, на
рис. 9, фланцевые кромки обтекателя имеют выступы с изгибом, позволяющим прикрепить обтекатель к
носовой части самолета, сблизив фланцы под давлением, так что изгиб фланцев пройдет через отверстия в
перемычке носовой части, после чего обтекатель можно будет расширить, чтобы изгиб фланцев
зафиксировался с фланцами носовой части, и затем соединение можно будет спаять. Нагрузка может быть
приложена к стойкам, изготовленным в соответствии с данным изобретением и, как описано выше, с помощью
любого известного типа концевого фитинга, но предпочтительно и в соответствии с данным изобретением
предусмотрены усовершенствованные средства, которые, как считается, обеспечат полную защиту от изгиба
на концах стойки и определенную линию действия концевой нагрузки.
Это достигается путем изготовления опоры для каждого конца стойки, причем каждая опора включает в себя
выступ 15 (рис. 2), имеющий два штифта 16 круглого сечения, выступающих из него в переднем и заднем
направлениях стойки, при этом через выступ выполнено отверстие для размещения круглого штифта 17,
расположенного перпендикулярно двум упомянутым выше штифтам 16. Такой держатель расположен на
конце стойки и между выступающими назад пластинами носовой части. Штифт 17, проходящий через выступ
15 опоры, проходит через соответствующие отверстия в стенках носовой части 1, а часть передней части
носовой части 1 срезана в точке 18 (рис. 2). При сборке* элементы 19 могут быть навинчены на штифты 16
опоры, при этом опора устанавливается на место, как показано на рис. 2, а штифт 17 вставляется, как
показано. Такое устройство обеспечивает полную защиту от изгиба на концах стойки и определенную линию
действия концевой нагрузки, и представляет собой эквивалент приложения нагрузки через шар, диаметр
которого равен диаметру штифтов, а его центр находится в точке пересечения осей штифтов.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200629A
[]
Автомобили. Усовершенствования в области или относящиеся к дирижаблевым фарам. Я, Фрэнк Отремба, из
Берджетстауна, округ Вашингтон, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подвижным фарам для автомобилей, а также к таким фарам, которые соединены с
рулевым механизмом автомобиля, так что при повороте передних рулевых колес автомобиля вправо или
влево фары будут аналогичным образом смещаться, направляя лучи непосредственно вперед относительно
движения автомобиля. В устройствах для достижения этого результата на автомобилях типа Ford было
предложено соединять шпиндели с фарами с поворотными кулаками автомобиля посредством гибкого
соединения между рычагом на шпинделе и рычагом на поворотном кулаке, при этом каждая лампа. Шпиндель
установлен в кронштейне на передней оси и снабжен пружиной, которая обычно удерживает лампу так, чтобы
ее лучи были направлены прямо вперед; только одна из ламп поворачивается в соответствии с движением
рулевого механизма вправо или влево.
Также было предложено снять существующую гайку болта рычага поворотного кулака и заменить ее
резьбовым рычагом, приспособленным посредством рычажного, штифтового и пазового соединений для
автоматического перемещения обеих фар вместе с рулевым механизмом. Изобретение представляет собой
конкретное сочетание и расположение деталей, описанных ниже, показанных и указанных на чертежах и в
пункте формулы изобретения, завершающем описание. На чертеже, где одинаковые ссылочные обозначения
обозначают соответствующие части на всех видах, на фиг. 1 пунктирными линиями показан вид спереди
автомобиля с установленной на нем управляемой фарой данного типа; на фиг. 2 — горизонтальный разрез,
выполненный по линии II-II на фиг. 1, показывающий конструкцию рамы управляемой фары, оперативно
соединенную с поворотными кулаками автомобиля; на фиг. 3 — фрагментарный детальный разрез,
показывающий перпендикулярный вал, поддерживающий фару, расположенный позади передней поперечной
балки рамы шасси; на фиг. 4 — детальный разрез, аналогичный фиг. 3, показывающий перпендикулярный
вал, расположенный впереди поперечной балки рамы шасси; и на фиг. 5 — фрагментарный детальный
разрез, показывающий винтовые шпильки или болты, установленные на поворотном кулаке автомобиля с
регулируемым механизмом управляемой фары.
Изобретение показано на примере автомобиля типа Ford, который имеет раму шасси, включающую переднюю
поперечную балку 1 с кронштейнами 2 на ее концах для поддержки поворотных кулаков 3, соединенных с
колесами 4. В некоторых типах автомобилей, таких как автомобиль Ford, на каждом поворотном кулаке
установлен винтовой штифт или болт 5, выступающий вперед, причем механизм управления фарами,
описанный в данной заявке, функционально связан с винтовыми штифтами 5. Опора механизма фары
включает в себя кронштейн U-образной формы, имеющий боковые рычаги 6 и поперечный соединительный
рычаг 7, причем боковые рычаги охватывают балку рамы шасси 1 и крепятся к ней болтами 8, проходящими
через свободные концы рычагов 6. Как более наглядно показано на фиг. 3 и 4, от U-образного кронштейна
выступает назад рычаг 9, в котором вертикально закреплен вал 10, поддерживающий лампу, причем этот вал
дополнительно поддерживается рычагом кронштейна 11, закрепленным на корпусе 12 и выступающим из него
вбок, с помощью кольца или диска 13, установленного на валу 10 и опирающегося на кронштейн 11.
Таким образом, видно, что вал 10 свободно вращается в кронштейне 9, а также в кронштейне 11, при этом
диск 13, закрепленный на валу, опирается на кронштейн 11, удерживая вал на нужной высоте. Лампа
головного света 14 регулируемо соединена, как показано на рисунке 15, с верхним концом вала 10 и
перемещается вместе с валом. Соединение между поворотными кулаками 3 и валом крепления лампы 10
включает в себя резьбовой соединительный элемент 16, регулируемо навинчиваемый на винтовой штифт 5,
как показано более наглядно на фиг. 2 и 5. При этом соединительный элемент 16, связанный с каждым
винтовым штифтом, шарнирно соединен, как показано на фиг. 17, на своих внешних концах с рычагом 18,
другой конец которого шарнирно соединен, как показано на фиг. 19, со стержнем или рычагом 20, а другой
конец рычага 20 регулируемо закреплен на валу крепления лампы 10, как указано цифрой 21. Рулевой
механизм передних колес автомобиля включает в себя поперечный рулевой вал 22, имеющий концевые
соединения 23 с поворотными кулаками 3, как показано на фиг. 2, к которому прикреплена тяга 24, при этом
рулевой вал 22 функционально связан с рулевой колонкой автомобиля.
Из приведенного выше подробного описания устройства, как полагается, сразу станут понятны его
конструкция и принцип работы, при этом следует отметить, что вал крепления лампы 10 может располагаться
либо позади, либо впереди передней поперечной балки 1 рамы шасси, как показано на фиг. 3 и 4, в то время
как рычаг 20 механизма перемещения стойки крепления лампы 10 расположен вверх относительно балки 1
рамы шасси. При изменении направления движения передних колес 4 автомобиля в любом направлении,
благодаря их взаимодействию с поворотными кулаками 3, соединение между поворотными кулаками и
опорными стойками 10 фар обеспечивает одновременное вращательное движение опорных стоек фар, в
результате чего лампы 14 направляют световые лучи непосредственно вперед от автомобиля. Поскольку
некоторые автомобили, как указано выше, оснащены винтовыми шпильками 5, механизм поворотной фары,
связанный с этим автомобилем и предназначенный для крепления к указанным винтовым шпилькам,
включает в себя только монтажный кронштейн для балки рамы шасси, стойки лампы и соединительных
элементов между стойкой лампы и винтовыми шпильками.
Эти элементы могут быть изготовлены с чрезвычайно низкими затратами, и их установка или монтаж на
автомобиль не обязательно требует услуг квалифицированного механика. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200630A
[]
Усовершенствования распределительных клапанов паровых двигателей. Я, Фредерик Джеймс Мур,
проживающий по адресу: Лоудон Манс, Ньюмилнс, Эйршир, Шотландия, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
сбалансированным дисковым клапанам с колеблющимися или вращающимися дисками, работающим на
плоских поверхностях портов и предназначенным для управления движением входящего и выходящего пара в
паровых двигателях. Целью изобретения является получение клапана указанного типа, обладающего
идеально равномерной балансировкой и при этом саморегулирующимся по износу. В данном изобретении
клапан с двумя параллельными плоскими поверхностями и паровыми каналами, ведущими от одной
поверхности к другой, колеблется или вращается вокруг неподвижной оси на одной из поверхностей порта.
Одна из плоских поверхностей клапана скользит по торцу канала, а другая — по плоской поверхности,
расположенной с одной стороны упорной пластины. Упорная пластина прижимается к торцу клапана с
помощью поршней, коллективная сила тяги которых сосредоточена вдоль оси, вокруг которой клапан
колеблется или вращается.
Один из поршней подвергается воздействию пара, поступающего непосредственно из паропровода.
Остальные поршни подвергаются воздействию пара, который поступает непосредственно из каждого конца
цилиндра двигателя соответственно. Упорная пластина удерживается таким образом, чтобы она могла
перемещаться только к клапану или от него. На плоской поверхности упорной пластины, прямо напротив
каждого отверстия на торце иллюминатора, находится углубление, идентичное по размеру и форме каждому
отверстию на торце иллюминатора. Упорная пластина имеет входное отверстие кольцевой формы,
расположенное между полостью и осью и концентрично с осью. На лицевой стороне имеются две пары
радиально сформированных отверстий. В каждой из указанных пар отверстий два края одного отверстия и
два края другого отверстия лежат на двух прямых линиях, пересекающихся друг с другом в оси, вокруг
которой колеблется или вращается клапан. Каждая из указанных пар отверстий предназначена для
прохождения пара, приводящего в действие только один конец поршня двигателя. Оставшиеся края портов
лежат на двух окружностях, концентричных с осью.
Клапан имеет подшипник, позволяющий ему вращаться вокруг оси на торце порта, как указано. Две кольцевые
канавки, каждая из которых имеет ту же площадь и диаметр, что и входное отверстие на упорной пластине,
концентрично окружают подшипник с обеих сторон клапана. Паровые каналы ведут из одной канавки в другую.
Диаметр канавок меньше диаметра окружности, на которой лежат внутренние кромки отверстий. Из канавок
выступают два канала, каждый из которых имеет два отверстия: одно на каждой поверхности клапана, а
другое расположено непосредственно позади первого. На каждой торцевой поверхности клапана два края
отверстия одного канала и два края отверстия другого канала лежат на двух прямых линиях, пересекающихся
в центре подшипника. Клапан имеет две пары углублений радиального образования на каждой из своих
поверхностей. Углубления на одной грани расположены непосредственно за углублениями на другой грани.
Из каждого углубления в каждое заднее углубление ведет паровой канал. В каждой из указанных пар
углублений два края одного углубления и два края другого углубления лежат на двух прямых линиях,
пересекающихся в центре подшипника.
Остальные кромки лежат на окружностях того же диаметра, что и окружные кромки отверстий, причем эти
окружности концентричны с подшипником. Расстояние между радиальными кромками углубления, а также
расстояние между радиальной кромкой того же углубления и соседней радиальной кромкой отверстия, равно
расстоянию между радиальными кромками отверстия; измерение производится по окружности, концентричной
с подшипником и осью. Клапан имеет две пары внешних кромок на каждой грани, которые лежат между теми
же окружностями, что и окружные кромки углублений. В каждой из указанных пар внешних кромок одна
внешняя кромка и другая внешняя кромка лежат на прямой линии, проходящей через центр подшипника.
Описанные внешние кромки предназначены для регулирования движения отработанного пара. Основные
особенности этого клапана: (1) Концентрическая балансировка, которая не зависит от рабочего положения
клапана.
(2)
Равномерная балансировка, не зависящая от изменяющегося давления пара.
(3)
Самостоятельная регулировка по размеру.
(4)
Одновременное действие клапана на обе поверхности. Усовершенствования распределительных клапанов
паровых двигателей. Я, Фредерик Джеймс Мур, Лаудон Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю,
что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сбалансированным дисковым клапанам с
колеблющимися или вращающимися дисками, работающим на плоских поверхностях портов и
предназначенным для управления движением входящего и выходящего пара в паровых двигателях. Целью
изобретения является получение клапана указанного типа, обладающего идеально равномерной
балансировкой и при этом саморегулирующимся по износу. Для того чтобы сделать мое изобретение
понятным, прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, на котором фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез, показывающий расположение клапана и балансировочного устройства, фиг. 2 — план
только клапана, фиг. 3 — план упорной пластины, и фиг. 4 — план торца порта. В изобретении, как показано
на прилагаемых чертежах, клапан (а) с двумя параллельными плоскими поверхностями и паровыми
каналами, ведущими от одной поверхности к другой, колеблется или вращается вокруг неподвижной оси на
поверхности порта (б) Одна из плоских поверхностей клапана скользит по поверхности порта, а другая
скользит по плоской поверхности, расположенной с одной стороны упорной пластины (в).
Соседние файлы в папке патенты