Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1686
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200466A
[]
Усовершенствования в области очистки воды и удаления накипи из котлов.
Я, Фернан Ипполит Лекомт, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Тревиз, 6, Париж (Сена),
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено. и следующим утверждением: Данное изобретение относится к средствам очистки воды и, в
частности, но не исключительно, к веществу для очистки воды, предназначенному для питания котлов, то есть
к так называемым отслаивающимся материалам. Основная цель изобретения — производство материала или
вещества данного класса, которое будет более эффективным в использовании, чем это было до сих пор.
Изобретение по существу заключается в предоставлении вещества или материала для очистки воды,
получаемого путем добавления в воду очень малых количеств ультрамарина, квасцов и нафталина и очень
большой доли карбоната натрия. Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет описано со ссылкой
на конкретный пример, который, однако, приводится лишь в качестве примера.
При подготовке материала для удаления накипи из котлов я действую в основном следующим образом: я
использую: Проверено - 12 грамм. Нафталин, восстановленный до неощутимого порошка — 5 грамм.
Ультрамариновый синий — 2 грамма. Воду наливают в подходящую емкость, например, металлическую, и
если ее температура не достигает примерно 17°C, ее нагревают до этой температуры. В воду смешивают
упомянутые выше два грамма ультрамаринового синего, чтобы получить идеально однородную окраску.
Затем добавляют 5 граммов нафталина и 12 граммов квасцов; при этом добавление последнего
сопровождается постоянным перемешиванием, например, с помощью деревянной лопаты, для достижения
максимально возможной однородности. На самом деле эта операция занимает всего несколько минут, и
перемешивание не приводит к выделению или поглощению тепла. После этого, постепенно, при постоянном
перемешивании, добавляют вышеупомянутые 160 кг карбоната натрия, чтобы избежать образования сгустков
или комков.
В результате образуется паста с одновременным выделением тепла, температура которой повышается
примерно за 3 минуты до 35°C и сохраняется на этом уровне в течение значительного периода времени.
Полученную таким образом пасту оставляют на семь минут, а затем разливают в формы или на тарелки, где
она остается около 3 часов. В течение этого времени экзотермическая реакция сначала продолжается, а
затем прекращается, при этом температура постепенно снижается до полного затвердевания пасты. Таким
образом, получается вещество, которое при добавлении в соответствующих пропорциях к обычной воде,
используемой для питания паровых котлов, приспособлено для особенно эффективной очистки последней.
Кроме того, обработанная таким образом вода обладает свойством в значительной степени удалять корку или
накипь с внутренней поверхности котла, которая уже образовалась. Например, если предположить, что котел
уже покрыт коркой изнутри, то, как правило, для удаления корки достаточно добавить в воду,
предназначенную для подачи в котел, пропорцию -1 килограмм материала на 20 см³ воды.
В этих условиях полное удаление отложений происходит за сравнительно короткое время, и после этого, как
правило, достаточно уменьшить соотношение 1 кг материала к 60 см³ воды. Затем в ходе расследования
выяснилось, что стенки котла, так сказать, покрыты лишь тонкой пленкой, едва заметно прилипшей к ним.
Следует отметить, как уже говорилось, что изобретение не ограничивается применением материала в целях
удаления накипи. Его можно применять для очистки воды, предназначенной для стирки белья, а также для
обработки морской воды. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200467A
[]
Усовершенствования, касающиеся котельных установок, оснащенных воздухоподогревателями. ANGTURBIN,
шведская компания, Правительство Швеции, производители, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - В котельных установках известно, что его можно комбинировать с воздухоподогревателем
регенеративного вращающегося типа, расположенным перед котлом в топочной камере вблизи дымовой
трубы. Такая установка воздухоподогревателя привела к значительным недостаткам, поскольку он занимал
место, необходимое для других целей, и во многих случаях, когда высота топочной камеры была невелика,
мешал работе кочегара. Кроме того, такая установка предварительного подогревателя потребовала
прокладки длинных трубопроводов для отходящих газов и воздуха соответственно; в результате чего
эффективность предварительного подогревателя значительно снизилась из-за охлаждения газов в длинных
трубопроводах. Целью настоящего изобретения является устранение этих неудобств, и изобретение
относится к устройству в котельных установках, снабженных регенеративными воздухоподогревателями типа,
в котором регенеративная масса имеет относительное вращение относительно входа и выхода для продуктов
сгорания и воздуха соответственно, благодаря чему используется неиспользуемое пространство и
получаются короткие трубопроводы для отходящих газов и воздуха соответственно.
Изобретение заключается в размещении регенеративного воздухоподогревателя над котлом и за дымоходом,
отсчитывая время от топочной камеры. Если котельная установка состоит из двух или более котлов, то
воздухоподогреватель предпочтительно размещать над двумя такими котлами и между ними. Прилагаемые
чертежи схематически демонстрируют некоторые варианты осуществления растений, разработанных в
соответствии с изобретением. На фиг. 1 и 2 показан вариант исполнения котельной установки, разработанной
в соответствии с изобретением и включающей два котла, причем указанная установка показана
соответственно со стороны топочной камеры и сбоку. На фиг. 3 и 4 показаны соответствующие виды второго
варианта исполнения, а на фиг. 5 и 6 — соответствующие виды третьего варианта исполнения. На чертежах 1
и 2 обозначают два котла, 3 — общую дымовую трубу, 4 и 5 — дымовые камеры двух котлов, а 6 —
регенеративный воздухоподогреватель, общий для обоих котлов и относящийся к ранее известному типу.
Воздухоподогреватель 6, приводимый в движение двигателем 7, расположен за дымовой трубой таким
образом, что трубопроводы 8 и 9 для отвода и приема отходящих газов будут короткими.
Воздух для топки забирается из пространства над котлом, где находится самый теплый воздух. В подающих и
отводящих трубопроводах 9 и 8, соответственно, расположены заслонки 11 и 12, регулирующие скорость
газового потока. Воздух, подлежащий предварительному нагреву, проходит через предварительный
нагреватель 6 в распределительную трубу 16, общую для двух котлов, из которой нагретый воздух известным
образом распределяется в топки котлов 17, 18, 19 и 20. В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 и 2,
отходящие газы из дымовых камер 4 и 5 проходят в направлении стрелки 10 через предварительный
нагреватель 6 в дымоход 3. Однако, закрыв заслонки 11 и 12 и открыв заслонку 13, можно обеспечить прямой
отвод отходящих газов в дымоход, если использование воздухоподогревателя не требуется. Воздух,
подлежащий предварительному нагреву, забираемый из пространства над котлом, проходит через
подогреватель в направлении стрелки 14 и через канал 15, занимающий пространство между котлами, к
распределительной трубе 16 и топкам котлов 17, 18, 19 и 20.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 3 и 4, воздухоподогреватель 6 также расположен за дымовой
трубой 3 и между котлами 1 и 2, однако в этой конструкции он расположен ниже, так что частично занимает
пространство между котлами. Отходящие газы и воздух соответственно проходят через предварительный
нагреватель из топок котлов 17, 18, 19, 20 и поступают в него, точно так же, как описано выше в связи с
предыдущим вариантом осуществления. Однако в данном варианте исполнения предварительный
нагреватель 6 расположен таким образом, что каналы для отвода отходящих газов становятся настолько
короткими, что их можно практически полностью исключить. Например, в данном случае трубопровод 8
представлен лишь соединительным фланцем к предварительному нагревателю. Оба описанных выше
варианта осуществления, но, в частности, последний, облегчают размещение воздухоподогревателей на
судах, что станет ясно из чертежа, на котором изображены контуры пространства, обычно доступного для
таких котлов.
В третьем варианте исполнения, показанном на фиг. 5 и 6, регенеративный воздухоподогреватель также
расположен за дымовой трубой 3, над и между котлами 1 и 2. В этом случае вал ротора расположен
горизонтально, и, следовательно, ротор вращается в вертикальной плоскости. Сам ротор, как известно,
покрыт пластинами, в каждой из которых предусмотрено отверстие 22 и 24 соответственно (см. рис. 5). Кроме
того, предварительный нагреватель 6 и ротор снабжены центральным каналом 27, причем эта центральная
часть ротора не заполнена никаким регенеративным материалом. Отходящие газы проходят из дымовых
камер 4 и 5 непосредственно через отверстие 22 в одной из крышек, проходят через ротор, попадают в
центральный канал и выталкиваются известным способом вентилятором в направлении стрелки 21 через
указанный центральный канал 27 воздухоподогревателя в дымовую трубу 3. Воздух, поступающий через
отверстие 23 в корпусе подогревателя и через отверстие 24 в другой защитной пластине, проходит через
регенеративный материал ротора и течет в направлении стрелки 26 к вышеупомянутой распределительной
трубе 16 для предварительно нагретого воздуха, а затем к топкам котлов 17, 18, 19 и 20.
В соответствии с данным вариантом исполнения, установка воздухоподогревателя предполагает уменьшение
высоты всей котельной установки, включая воздухоподогреватель, а также укорачивание каналов, ведущих к
дымоходу котла и от него. В данном варианте осуществления пути отходящих газов и воздуха через
регенеративный воздухоподогреватель будут несколько извилистыми по сравнению с другими вариантами, но
в силу небольшого пространства, занимаемого подогревателем, этот последний вариант предлагает большие
возможности для предварительного подогрева воздуха в котлах, где доступное пространство ограничено.
Изобретение, разумеется, никоим образом не ограничивается описанными выше вариантами осуществления,
поскольку возможны модификации в отношении количества котлов, их относительного положения и формы,
не выходящие за рамки данного изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200468A
[]
Усовершенствования регенеративных предварительных подогревателей воздуха и газа. Арсеналсгатан 2, .
Компания «Стокгольм, Королевство Швеция, производители» настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - .
Настоящее изобретение относится к регенеративным преднагревателям воздуха и газа соответственно, в
которых ротор, содержащий регенеративную массу, вращательно установлен частично в жидкости,
выделяющей тепло, и частично в воздухе или газе, подлежащем предварительному нагреву, и окружен
корпусом. В известных ранее предварительных нагревателях вращающиеся части предварительного
нагревателя установлены в окружающем корпусе в местах, выбранных с учетом наиболее подходящего
способа крепления таких частей. Однако в этих случаях части имеют недостатки, наносящие ущерб медведю.
Корпус, через который проходят горячие газы, и, как известно, подшипниковые устройства необходимо
максимально охлаждать с помощью смазки и других средств; особенно там, где опорные части вращаются с
высокой скоростью, чего было трудно добиться в более ранних конструкциях, поскольку было обнаружено, что
горячие газы вызывают сильный износ подшипников.
Целью изобретения является устранение этих неудобств путем установки ротора таким образом, чтобы
подшипники располагались в местах, где они окружены сравнительно холодным воздухом и газом
соответственно, и где их можно легко осмотреть и смазать. Изобретение заключается в том, что ротор
вращательно установлен на роликах, закрепленных в цилиндрическом корпусе по периферии ротора.
второй вариант осуществления. Регенератор ранее известного типа, снабженный подшипниками,
расположенными в соответствии с изобретением. На фиг. 1 и 2 показаны один из вариантов исполнения в
разрезе и в плане соответственно, а на фиг. 3 и 4 представлены соответствующие виды. На чертежах корпус
состоит из Одна из них, 1a, выполнена в виде корпуса для вентиляторов 4 и 5, установленных на общем валу
3, при этом промежуточная часть 1b окружает ротор 2, а самая нижняя часть 1[deg] снабжена входом и
выходом для двух жидкостей. Регенеративный воздухоподогреватель соединен с установкой, к которой он
должен подавать предварительно нагретый воздух или газ, таким образом, что канал, по которому отводятся
отработанные газы, от которых должно отводиться тепло, соединен с корпусом в точке 6, откуда
отработанные газы проходят через корпус и ротор 2 в направлении стрелки 7, после чего они направляются
вентилятором 5 во внутренний канал 8 воздухоподогревателя, причем указанный канал 8 соединен с дымовой
трубой или выполнен в ее единой конструкции.
Воздух или газ, подлежащий предварительному нагреву, подается под давлением с помощью... Стрелкой 9
через корпус 1 и ротор 2, после чего он транспортируется по трубопроводу, соединенному с корпусом, как
показано на рисунке 10, к месту, где предварительно нагретый воздух Корпус и ротор снабжены каналом 8
(рис. 1), через который газы могут проходить мимо ротора, если не предполагается использование
предварительного подогревателя, а отработанные газы затем проходят в направлении стрелки 16,
показанной пунктирными линиями на рис. 1, через отверстие в нижней части канала 8. Между указанным
каналом 8 и стенкой частей 1a и 1c корпуса расположены перегородки 17, разделяющие указанные части
корпуса на два канала, по одному для каждой из жидкостей, причем каждая перегородка обеспечивает
разделение двух жидкостей. Согласно изобретению, ротор 2 снабжен фланцем 13 или аналогичным
элементом на своей внешней поверхности, и посредством этого фланца он вращательно установлен на
роликах 11, один из которых, например, 11а, является приводным механизмом для ротора.
Кроме того, тотор направляется другими роликами 12, которых в показанном варианте исполнения три, и
которые входят в зацепление с внешней стороной фланца 13. Подшипники ведущего ролика 11[град]', а также
остальных роликов 11 и 12 установлены на части 1b корпуса, периферийно снаружи ротора в кольцевом
пространстве 18 между ротором и корпусом, благодаря чему они расположены в легкодоступных местах,
окруженных относительно холодным воздухом, находящимся вокруг ротора. Вал вентилятора 3 установлен
аналогичным образом снаружи вентилятора в местах 14 и 14, через которые также проходит холодный воздух.
В данном варианте исполнения все подшипники Они легкодоступны, и там, где циркулирует сравнительно
холодный воздух для их охлаждения, подшипники могут поддерживаться при низкой температуре,
необходимой для их надлежащей работы. Кроме того, осмотр и смазка подшипников стали более удобными,
чем в более ранних конструкциях. В варианте исполнения, показанном на фиг. 3 и 4, отходящие газы
поступают в воздухоподогреватель в направлении стрелки 7, так же, как и в варианте исполнения, показанном
на фиг. 1 и 2, но выталкиваются вентилятором 5 через трубопровод-15 в дымоход, соединенный с указанным
трубопроводом, или в канал, ведущий к дымоходу.
В данном случае ротор 2 и корпус 1 не снабжены каким-либо внутренним каналом 8, а ротор проходит через
все внутреннее пространство корпуса. В этом случае воздух или газ, подлежащий предварительному нагреву,
также подается вентилятором 4 и прокачивается через систему. ция 'стрела 9. Регенеративный ротор
установлен так же, как описано выше, тогда как вал вентилятора 3, закрепленный с одного конца в точке 14,
как и прежде, имеет другой подшипник 14a, расположенный внутри корпуса в месте, через которое проходит
холодный воздух или газ, подлежащий предварительному нагреву и подаваемый вентилятором для
охлаждения подшипника. Если бы вал вентилятора был установлен с цапфой таким же образом, как в
предыдущем варианте исполнения, подшипник 14a располагался бы в канале 15 для отходящих газов,
которые, хотя и были охлаждены, все еще теплые. В этом случае все подшипники также устанавливаются в
местах, через которые проходит холодный воздух, то есть воздух, который еще не был предварительно
нагрет. В данном случае большинство подшипников также расположены снаружи корпуса. Можно придумать
ряд вариантов изобретения, не выходя за рамки его объема, и изобретение не зависит от конструкции
корпуса, облегчающей подачу и отвод различных газов в предварительный подогреватель и из него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200469A
[]
Усовершенствования роторов для динамо-электрических машин или относящиеся к ним. Компания
«Лаборатории», корпорация штата Огайо, Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 447, Волусия-авеню,
Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторам для динамо-машин и, в частности, к якорям двигателей, имеющим
жесткие стержневые обмотки, концы которых образуют жесткие выводы, соединяющие обмотки с
коммутатором. В конструкциях и процессах производства, использовавшихся ранее, жесткость выводов
обусловливала необходимость ручных операций по соединению выводов с коммутатором, большого
расстояния между выводами во избежание контакта между соседними выводами из-за их деформации во
время ручных операций, а также использования тяжелого кольца коммутатора для соединения выводов с
сегментами коммутатора.
Главными целями настоящего изобретения являются использование процесса изготовления, который может
осуществляться машинным способом, для уменьшения размеров и стоимости конструкции обмотки якоря, а
также для повышения надежности якорей, особенно на высоких скоростях. На прилагаемых чертежах: фиг. 1
— перспективный вид обмотки в форме шпильки, используемой при изготовлении якорей в соответствии с
настоящим изобретением; фиг. 2 — перспективный вид изоляционного элемента, являющегося частью якоря;
фиг. 3 — боковой вид нескольких стержневых обмоток, сердечника якоря и множества изоляторов в
собранном виде; фиг. 4 — вид сверху; фиг. 5 — боковой вид частей якоря, показанных на фиг. 3, в собранном
виде; фиг. 6 — боковой вид частично собранного якоря с выводами стержневых обмоток, сгруппированными
попарно; фиг. 7 — торцевой вид якоря, показанного на фиг. 6, со всеми обмотками, собранными в сердечнике
якоря. Фиг. 8 представляет собой боковой вид коммутатора, являющегося частью якоря, воплощающего
настоящее изобретение; Фиг. 9 представляет собой частичный поперечный разрез коммутатора,
выполненный приблизительно по линии 9 9 на Фиг. 8; Фиг. 10 иллюстрирует этап процесса сборки
коммутатора с сердечником якоря, несущим обмотки; Фиг. 11 иллюстрирует другой этап процесса соединения
коммутатора с сердечником якоря и его обмотками; Фиг. 12 представляет собой вид сверху инструмента,
используемого в процессе сборки коммутатора и стержневых обмоток; Фиг. 13 представляет собой вид,
аналогичный Фиг. 11, но показывающий коммутатор в его конечном положении относительно сердечника
якоря; Фиг. 14 представляет собой частичный торцевой вид коммутатора и стержневых обмоток, выполненный
по линии 14-14 на Фиг. 13. На рис. 15 показано относительное положение коммутаторов, стояков и выводов
обмоток после того, как стояки были загнуты над выводами; на рис. 16 показан способ окончательного
крепления стояков к выводам; на рис. 17 показан боковой вид модифицированной формы стояка; на рис. 18
показан его вид сверху; на рис. 19 показан способ удаления выступающих свободных концов выводов
обмоток; на рис. 20 показан боковой вид готового якоря; и на рис. 21 показан его торцевой вид.
На фиг. 1, 3 и 4 изображена обмотка в форме шпильки 30, имеющая параллельные плечи 31, 32, соединенные
на одном конце поперечной перемычкой 33, имеющей смещенную часть 34, которая разделяет плечи 31, 32 и
удерживает последние в разных радиальных плоскостях, так что множество обмоток может быть собрано в
сердечнике якоря 35, установленном на валу якоря 36, при этом одно плечо 31 располагается во внутренней
части паза якоря 37, а другое плечо 32 — во внешней части другого паза 37. Свободные концы 38 плеч
закруглены и сужены. Этот тип намотки в виде шпильки является предпочтительным, поскольку часть 34
смещена поперечно относительно якоря и выступает на минимальное расстояние от смежных концов
параллельных рычагов 31, 32, однако настоящее изобретение не ограничивается каким-либо конкретным
типом намотки. 39 представляет собой изоляционную трубку в форме восьмерки, имеющую два продольных
канала 40, 41, разделенных поперечной перегородкой 42, причем стенки каналов образованы боковыми
сторонами изоляционной трубки. При ручной сборке этих элементов сердечник якоря укладывается на бок,
свободные концы или выводы вставляются в пазы 37 сердечника якоря 35, образуя гнездо обмоток,
выступающих из этого конца сердечника якоря, а изоляционные трубки 39 вставляются в пазы 37 с
противоположного конца сердечника якоря.
При желании между плечами 31, 32 вложенных обмоток можно вставить полоску изоляционного материала 43
(рис. 4). Материал, из которого изготовлены изоляционные трубки, обычно относительно жесткий, и
свободные кромки 39а каждой трубки имеют тенденцию смещаться наружу от разделительной стенки 42
между каналами 40, 41 и прижиматься к стенкам пазов. Когда изоляционные трубки и обмотки вдавливаются
глубже в пазы, передние концы трубок проходят над закругленными концами 38 стержневых обмоток. Сборка
стержневых обмоток в пазах до окончательной установки изоляционных трубок обеспечивает относительно
большое отверстие, в которое вставляются концы стержней, и способствует быстрой сборке обмоток. Стенки
паза удерживают обмотки стержня и изоляционные трубки в выровненном положении и направляют обмотки в
каналы в трубках. 44 представляет собой сборочный или удерживающий инструмент, имеющий основание 45
с отверстием 46 для приема укороченной концевой части 47 вала якоря 36. С одной стороны этого основания
45 выступают два концентрических цилиндра 48, 49.
Внутренний цилиндр 48 поддерживает сердечник якоря в точке внутри кольцевого ряда пазов 37, а внешний
цилиндр 49 контактирует с сердечником якоря по окружности, выровненной с кольцевым рядом поперечных
перемычек 42 изоляционных трубок. Этот зажимной инструмент 1 устанавливается на укороченную концевую
часть 47 вала якоря 36, и частично собранные обмотки, якорь и инструмент перемещаются в вертикальное
положение, как показано на рис. 3. Затем обмотки в виде шпильки прижимаются. Обмотки стержня скользят по
каналам 40 и 41 изоляционных трубок, которые удерживаются в пазах якоря во время этой операции сборки
цилиндром 49 зажимного инструмента. Свободные концы или выводы 50 внутреннего кольцевого ряда
обмоток и выводы 51 внешнего кольцевого ряда обмоток затем изгибаются по окружности и внутрь,
располагаясь в соприкасающемся радиальном положении так, чтобы выводы соприкасались ребром, как
показано на рис. 6 и 7. Между этими двумя рядами проводов размещена изолирующая полоса 52.
В ходе этой операции изгиба выводы 50 и 51 вдавливаются в практически окончательное положение, при этом
каждая пара выводов 50 и 51 соприкасается и располагается продольно относительно якоря, а жесткость
выводов сохраняет их относительное положение во время последующих операций. Внутренний диаметр
кольца проводников приблизительно равен внешнему диаметру коммутатора. Выводы могут быть вдавлены
внутрь таким образом, чтобы внутренние поверхности выводов 50 образовывали прерывистую кольцевую
поверхность, диаметр которой меньше диаметра внешней поверхности коммутатора, на котором они в
конечном итоге должны быть расположены. Коммутатор 53 имеет внутреннюю ступицу 54 с отверстием 55 для
приема вала 36 сердечника якоря, на который запрессована ступица 54. На этом корпусе 54 установлен
кольцевой ряд блоков коммутаторных сегментов 56, разделенных изоляционными полосами 57. Сегменты
коммутатора имеют стояки 58, которые предпочтительно выполнены из... L-образные медные полоски
закреплены парами вокруг каждого сегмента. Каждый полный сегмент состоит из сегментного блока 56 и пары
L-образных медных полосок, более длинные ножки 59 которых надежно прижаты к боковым сторонам
сегментного блока 56, образуя непрерывный сегмент, простирающийся на две ножки 59, и промежуточного
блока с двумя гибкими рычагами или стойками 58, образующими более короткие ножки L-образных полосок,
радиально выступающие из сегмента.
Обращаясь к рис. 10, 11, 12 и 13, коммутатор надевается на конец 47 вала 36 и регулируется по углу таким
образом, чтобы паз 60 между каждой парой стояков 58 сегмента коммутатора совпадал с радиально
расположенной парой выводов 50, 51. Инструмент 61, имеющий на одном конце узкий паз 62,
предназначенный для размещения пары выводов 50, 51, перемещается радиально внутрь над каждой парой
выводов, чтобы удерживать их в правильном радиальном положении с заданным расстоянием между ними.
При необходимости к инструментам 61 можно приложить радиальное давление, чтобы загнуть пары выводов
50, 51 внутрь и предварительно установить их так, чтобы внутренние края выводов 50 находились в пределах
радиуса коммутатора, вместо того, чтобы предварительно устанавливать их во время загибания выводов в
«сопоставленные» положения. Затем коммутатор прижимается аксиально к арматуре. (см. рис. 11),
инструменты 61 извлекаются, и коммутатор вдавливается в окончательное положение на валу якоря 36,
прижимаясь к образованному на нем выступу 63, в этом положении закругленные концы выводов выступают
через пазы 60 (рис.
13). При надавливании коммутатора на вал якоря закругленные концы внутренних выводов 50 скользят по
переднему концу коммутатора, выталкивая две серии выводов наружу; пружина в медных рычагах,
образующих обмотки и выводы, заставляет внутреннюю серию выводов 50 плотно прижиматься к блокам
сегментов коммутатора 56 и обеспечивать хороший электрический контакт с ними, а внешнюю серию выводов
51 — прижиматься к внутренней серии выводов 50. Затем каждая пара стояков 58 прижимается к боковым
сторонам пары расположенных рядом выводов 50, 51 и к внешнему краю вывода 51, образуя выступы 64,
прижатые к внешним выводам (рис. 15). Затем коммутатор погружают в расплавленный припой до уровня
выше внутренней поверхности кольцевого ряда стояков 58, и прежде чем припой застынет на коммутаторе,
инструмент 65 зажимают на каждой паре стояков, плотно прижимая последние к выводам 50, 51, после чего
припою дают остыть, пока детали зажаты: это выдавливает излишки припоя и прижимает стояки в
окончательное положение относительно выводов, при этом припой предотвращает отрыв стояков от выводов
при снятии зажимного инструмента 65.
Этот метод обеспечивает хороший электрический контакт между стояками и выводами за счет плотного
прилегания стояков к выводам, надежного соединения выводов с сегментными блоками 56 и минимизации
количества припоя между выводами и стояками, который обычно имеет гораздо большее сопротивление
потоку электрического тока, чем медь, используемая в коммутаторе и обмотках. На фиг. 17 и 18 показана
модифицированная форма коммутатора, в которой выступающие наружу из сегментного блока 56
вертикальные выводы 66, 67 имеют реверсированные комплементарно смещенные концы 68, 69, зажатые над
внешним краем вывода 51. Эти стояки могут быть предварительно изготовлены таким образом, чтобы их
концы перекрывали друг друга, а внутренние поверхности располагались ближе друг к другу, чем толщина
обмотки или вывода, так что прижимание конических концов выводов между стояками обеспечивает плотное
прилегание стояков к выводам. Предварительная обработка выводов до окончательной формы может быть
выполнена с использованием любого типа стояков, если последние вырезаны, что позволяет избежать
операции первоначальной обработки стояков вокруг выводов.
Если пазы 60 между стояками достаточно широкие, то использование выравнивающего инструмента 61 не
требуется, однако использование инструмента для этой цели способствует быстрой сборке, при этом стояки
располагаются на значительном расстоянии друг от друга, а их форма предварительно формируется до
окончательной. Затем якорь помещают в токарный станок, имеющий переднюю бабку 70 и заднюю бабку 71, и
вращают. Пила 72, приводимая в движение валом 73, поддерживаемым рычагом 74, перемещающимся вокруг
оси 75, перемещается внутрь, к оси якоря, чтобы отрезать концы выводов 50 и 51, которые выступают через
стояки 58. Затем припой, нанесенный на сегменты коммутатора в процессе погружения, удаляется с
коммутатора, и сборка якоря завершается. Кольцевой ряд перемычек 33, соединяющих обмотки 31, 32,
выступает на очень небольшое расстояние от левого конца якоря, как показано на рис. 20, а выводы 50 и 51
обмоток плотно прижаты друг к другу на противоположном конце сердечника якоря, образуя конструкцию,
имеющую относительно небольшую длину от закрытого конца обмоток в форме шпильки до коммутатора, в
отличие от конструкций, использовавшихся ранее.
На рисунках 20 и 21 представлены чертежи якоря, используемого в пусковых двигателях для двигателей
внутреннего сгорания, выполненные в натуральную величину. Было установлено, что в якорях такого
размера, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, достигается экономия примерно 14
дюймов меди в обмотках по сравнению с ранее использовавшимися конструкциями якорей того же размера.
Сборка якоря* путем перемещения коммутатора вдоль оси в нужное положение способствует экономии
материала, поскольку позволяет более плотно сгруппировать или прижать выводы, как показано на правом
конце якоря на рис. 20, чем это возможно при ручной обработке выводов для их размещения в пазах,
вырезанных в сегментных блоках. Использование гибких стояков, закрепленных и припаянных к выводам,
обеспечивает минимальное сопротивление протеканию тока между выводами и якорем, а конструкция
коммутатора настолько легка по весу над поверхностью сегментов коммутатора, что повреждения,
возникающие от центробежной силы на высоких скоростях, сводятся к минимуму.
На практике было установлено, что использование гибких переходников для соединения сегментов
коммутатора с жесткими выводами, перемещение коммутатора в осевом направлении между собранными
выводами и крепление этих переходников к выводам машинным способом, в отличие от ручных операций,
необходимых в предыдущих конструкциях, позволяет значительно сэкономить средства, а якорь лучше
выдерживает интенсивную эксплуатацию и центробежную силу на высоких скоростях, чем в предыдущих
вариантах, где выводы вклинивались или заклепывались в пазы, вырезанные в выступающем кольце
коммутатора. Якоря, изготовленные описанным выше способом, могут вращаться со скоростью 20 000 об/мин
без повреждения обмоток или коммутатора, а пусковые двигатели, использующие такую конструкцию, могут
работать без использования обгонной муфты, предотвращающей высокие скорости вращения якоря при
запуске двигателя внутреннего сгорания. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200470A
[]
Усовершенствования в свечах зажигания. Компания Germany, являющаяся немецкой компанией, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям свечей
зажигания и, в частности, к свече зажигания, центральный электрод (контактный штифт) которой заключен в
металлическую оболочку, являющуюся хорошим проводником тепла, предпочтительно в медную оболочку
или втулку. В обычных свечах зажигания этого типа втулка или оболочка либо надевается на
штырькообразную часть центрального электрода, либо, для обеспечения лучшей передачи тепла от
искрового штыря к втулке, навинчивается на нее. Эти охлаждающие втулки часто прочно соединены своим
верхним концом с охлаждающим корпусом путем пайки или сварки. Нередко корпус системы охлаждения и
сам элемент изготавливаются из одной цельной детали. Нижний конец втулки плотно прилегает к кольцу
центрального электрода, чтобы быстро отводить накапливающееся там тепло.
Охлаждающая втулка также имеет упоры на обоих концах. Вследствие неравномерного расширения медной
втулки относительно изолирующего тела и центрального электрода из-за нагрева, в обычных конструкциях
происходит смещение упоров за счет расширения втулки вследствие поглощения ею тепла, что приводит к
утечке искры из свечи зажигания в области центрального электрода. Согласно настоящему изобретению,
втулка выполнена из деформируемых элементов, благодаря чему любое расширение, вызванное
поглощением тепла, компенсируется без продольного растяжения. Например, в случае свечей зажигания, в
которых втулка прочно соединена с охлаждающим элементом, стенки втулки сужаются в точке между ее
цилиндрической частью и местом, где удерживается охлаждающий элемент, так что под воздействием тепла
она изгибается в этом месте подобно диафрагме. Другой способ получения того же результата заключается в
том, чтобы сделать в охлаждающей втулке прорези таким образом, чтобы ее продольное удлинение,
вызванное поглощением тепла, могло действовать иначе, чем увеличение общей длины втулки.
Особенно выгодная с точки зрения производства конструкция достигается за счет того, что охлаждающая
втулка снабжена прорезью, идущей по ней по спирали. На прилагаемом чертеже показаны два примера
конструкции изобретения: фиг. 1 — продольный разрез одного из вариантов заглушки, фиг. 2 — продольный
разрез его модификации. В первом конструктивном примере, показанном на рис. 1, охлаждающая втулка b
привинчена к центральному электроду a. Охлаждающий элемент c выполнен из цельного куска материала
вместе с втулкой b. Нижний конец d втулки плотно прижимается с помощью резьбы винта своей поверхностью
к кольцу e центрального электрода a. Ребристый корпус c, соединенный с охлаждающей втулкой, плотно
прижимается винтовой крышкой f к головке g изоляционного корпуса. Уплотнение между головкой
изоляционного корпуса и охлаждающим корпусом, с одной стороны, и винтовой крышкой и охлаждающим
корпусом, с другой стороны, осуществляется с помощью острых краев.
После затягивания винтовой крышки охлаждающая втулка b зажимается с обоих концов. Для того чтобы
предотвратить смещение и отрыв охлаждающего тела от изолирующего тела вследствие поглощения тепла и
последующего расширения, между цилиндрической частью втулки b и точкой, в которой удерживается
охлаждающее тело, предусмотрен суженный участок k. Если охлаждающая втулка чрезмерно расширяется,
она изгибается вверх в месте k, подобно диафрагме, не оказывая при этом вредного воздействия. и
охлаждающего тела. Во втором примере строительства аналогично конструкции, показанной на рис. 1,
привинченный к центральному электроду а. Он например, припаян к верхней части гильзы. Захват втулки
снова осуществляется с помощью винтовой крышки. Втулка b не должна воздействовать на охлаждающий
элемент c; в данном конструктивном примере во втулке предусмотрен спирально расположенный паз m. Этот
прорезь может проходить по всей длине рукава или только по его части.
«Продольное расширение втулки, которое значительно больше по сравнению с расширением изолирующего
корпуса и центрального электрода, теперь может быть компенсировано за счет наличия щели, которая
вызывает выпячивание или сближение той части втулки, которая образует скрученную полосу, и,
следовательно, остается без какого-либо влияния на охлаждающий корпус и его наполнитель». Во втором
примере конструкции отверстие в изоляционном корпусе, через которое проходит втулка, должно быть
несколько большего диаметра, чем сама втулка, чтобы втулка не разорвала изоляционный корпус из-за
возможных выпуклостей или чтобы тепло, содержащееся во втулке, не передавалось частично на
изоляционный корпус. Поскольку в первом примере конструкции возможны только изменения длины рукава,
этому последнему моменту уделять меньше внимания. Прорезь во втулке, показанной во втором примере
конструкции, может, без отступления от изобретения, быть выполнена также различными другими способами.
Например, втулка может быть снабжена множеством параллельных продольных пазов или даже поперечными
пазами, расположенными друг над другом и смещенными относительно друг друга. Наилучшая
теплопроводность достигается при использовании продольных щелей, однако, по сравнению с показанными
спиральными щелями, они имеют тот недостаток, что их изготовление обходится дороже. Описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты