Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1683
.pdf
вращаются вокруг общей оси, снабженной подшипниками в) и в) . Сосуды a и b соединены ведром d, которое в
первом положении, то есть до начала вытеснения аммиака из водного раствора в сосуде a, расположено, как
показано на рис. 1. Трубка d открывается в нагревателе a выше уровня жидкости, а в сосуде b — в его нижней
части. Если тепло подается на нагреватель a, аммиак вытесняется из раствора, и пар проходит через трубку d
в испаритель b. В это время испаритель охлаждается, и сконденсированный аммиак собирается на дне.
После процесса удаления аммиака из раствора в течение определенного времени... охладить. Одновременно
устройство поворачивается вокруг общей оси в подшипниках c и c, например, на 180°, так что достигается
положение, показанное на рис. 2.
Конденсат в точке b начинает испаряться и быстро впитывается водой, оставшейся в нагревателе a. В
результате испарения тепло отводится от окружающей среды сосуда b, и на его стенках образуется лед. На
рис. 3 соединительная трубка показана в виде полой оси e, которая расположена по центральной оси двух
сосудов. В нагревателе на этой полой оси расположена серповидная трубка f, форма которой показана на рис.
5, а ее открытый конец находится выше уровня жидкости в первом положении, показанном на рис. 3. В полом
валу внутри испарителя b предусмотрены радиальные отверстия {}, через которые пары, переносимые
трубкой f, поступают в испаритель b. Внутри испарителя b также находится так называемый вытеснительный
колокол h, который направляет пары, выходящие из отверстий {}, к внутренним стенкам сосуда b. На рис. 4
представлена конструкция машины, которую можно использовать в бытовых целях. Нагреватель a и
испаритель b установлены на общей оси и каждый из них помещен в отдельный контейнер i, который может
быть закреплен вместе на пластине или подобном элементе m. e, как и прежде, представляет собой полую
ось, снабженную серповидной трубкой f и радиальными отверстиями g. Это распределительный колокол в
испарителе b.
Оси двух судов поддерживаются в контейнерах i и k, верхние части которых предпочтительно являются
съемными. На конце оси, рядом с контейнером, находится кривошип, с помощью которого можно осуществить
вращение на 180 градусов. Под контейнером i находится подходящий источник тепла o; над нагревателем в
контейнере i расположена охлаждающая трубка p с отверстиями и входным отверстием q, а над испарителем
b — охлаждающая трубка r с входным отверстием s. В эти трубки можно подавать воду через кран,
расположенный над сосудами. В контейнерах i и k предпочтительно расположены переливные трубки t и it,
которые всегда поддерживают достаточно высокий уровень воды в контейнерах. Контейнер k
предпочтительно снабжен теплоизоляционной обшивкой v. Лед можно получить с помощью устройства,
показанного на рис. 4, следующим образом: после того, как нагреватель a заполнен концентрированным
водным раствором аммиака через съемную крышку w на оси или через клапан или подобное устройство, и
устройство снова закрыто, тепло подается к нагревателю a от источника o, когда устройство находится в
положении, показанном на рис. 4, так что охлаждающая вода из трубки r воздействует на испаритель b.
После того, как весь аммиак будет удален через трубку f и полую ось e в испаритель, источник тепла o
отключается, и устройство смещается в направлении стрелки P так, что теперь охлаждающая вода поступает
из трубки p в нагреватель a. Одновременно устройство было повернуто на 1800 градусов с помощью
кривошипа n, так что конец трубки / находится чуть ниже уровня жидкости в a, и пар, высвободившийся в b,
может снова вернуться в жидкость в a, где он поглощается. Затем внутри контейнера образуется лед в
приблизительно чашеобразной форме при температуре x. Ледяные блоки можно очень легко отделить от
стенок испарителя, если наклонить всю конструкцию так, чтобы жидкость перетекала из нагревателя в
испаритель, и, следовательно, из-за относительно высокой температуры этой жидкости лед оттаивал от
стенок испарителя. На схеме, показанной на рис. 6, две трубки y и yl расположены на полой оси e нагревателя
a, и после поворота на 1800° открытые концы этих трубок оказываются ниже уровня воды.
Пар поступает в испаритель b через полую ось e, которая имеет в двух местах на своей верхней части в
показанных положениях отверстие z (рис.). 7). Вокруг каждого отверстия на оси имеется e a Рис. 7, который
предотвращает скопление воды, переносимой парами аммиака во время вращения устройства на 180°, на дне
испарителя. Тела z, выполненные в виде кольцевых сегментов, охватывающих более чем полукруг,
обеспечивают в положении, показанном на рис. 7 в точке Z, выход для пара в испаритель b, в то время как
после вращения на 180° они удерживают любую перенесенную воду, которая впоследствии выдавливается
обратно в полую ось, а оттуда в нагреватель a под действием давления, существующего в b. Для того чтобы
максимально предотвратить попадание воды вместе с парами аммиака из нагревателя в испаритель, полый
вал можно заполнить небольшими перегородками или подобными элементами, которые отделяют воду от
пара вследствие многочисленных изменений направления потока.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200403A
[]
Усовершенствования в гейзерах и подобных устройствах. Я, Генри Джон Уилер, проживающий по адресу:
Райкрофт-стрит, 103, Глостер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующее описание: данное изобретение относится к водонагревателям и подобным устройствам и
предназначено для нагрева воды, свободной от примесей, до состояния, пригодного для питья или других
целей. Согласно данному изобретению, гейзер включает в себя внешний полый цилиндр или эквивалентный
корпус, внутренние стенки которого покрыты кольцевой камерой, простирающейся почти по всему периметру
цилиндра или подобного корпуса, за исключением небольшого участка, где она прерывается, оставляя
пространство, которое занято нисходящим каналом или проходом. Последняя в основном отделена от
указанной камеры, но в верхней части открыта с обеих сторон. Выходная труба сообщается с указанным
воздуховодом или каналом, как описано ниже. Внутри цилиндра расположен ряд взаимосвязанных камер для
циркуляции воды, которые образуют единое целое.
Эти циркуляционные камеры состоят из центральной перевернутой чашеобразной камеры, стенки которой
расположены на небольшом расстоянии от внутренних поверхностей цилиндра. В нижней части этой
чашеобразной камеры, а также с одной из ее сторон, отходит вертикальная трубка, которая служит
нисходящим входным патрубком. Над чашеобразной камерой расположена неглубокая круглая или иная по
форме камера, соответствующая внутреннему каналу цилиндра, причем эта неглубокая камера имеет
центральное отверстие, выполняющее функцию вентиляционного отверстия, и расположена на небольшом
расстоянии от верхней стороны вышеупомянутой чашеобразной камеры, с которой она сообщается коротким
проходом с одной стороны этого вентиляционного отверстия, перекрывающим пространство между
чашеобразной камерой и неглубокой круглой или иной по форме камерой. Над последней расположена
вторая неглубокая круглая или иная по форме камера, находящаяся на небольшом расстоянии от нее, так что
между ними остается пространство; две неглубокие камеры сообщаются друг с другом небольшой трубой,
перекрывающей зазор между ними, но на противоположной стороне от вентиляционного отверстия по
отношению к вышеупомянутому проходу между чашеобразной камерой и нижней неглубокой камерой.
Указанные неглубокие камеры расположены в горизонтальной или практически горизонтальной плоскости,
предпочтительно параллельно друг другу. Верхняя неглубокая камера сообщается с камерой с рубашкой
охлаждения на внутренних стенках содержащего цилиндра посредством винтового соединения или
аналогичного соединения. Верхний конец цилиндра закрыт крышкой, имеющей отверстие в центре или другом
месте. Циркуляционные камеры могут быть отсоединяемыми от внешнего цилиндра целиком или могут быть
установлены внутри него в качестве стационарного элемента. Нижняя сторона внешнего корпуса открыта для
газа или другого источника тепла. Вода подается через трубу или чашу в вертикальную входную трубу, по
которой она стекает и циркулирует вверх через чашеобразную камеру, оттуда в нижнюю неглубокую камеру,
из которой она попадает в верхнюю неглубокую камеру, оттуда проходит в рубашку внешней оболочки, из
которой она циркулирует через открытые верхние концы в канал или проход к напорной трубе. Газовые пары
свободно перемещаются внутри полости чашеобразной камеры и в пространствах между ее внешними
стенками и камерой с рубашкой охлаждения, при этом тепло также передается в пространство над
чашеобразной камерой через вентиляционное отверстие к нижней части верхней неглубокой камеры, а затем
вокруг нее к выпускной трубе в крышке.
Таким образом, вода быстро нагревается и получается без каких-либо примесей, что делает ее пригодной для
питья или других целей. Усовершенствования в гейзерах и подобных устройствах. Я, Генри Джон Уилер,
проживающий по адресу: Райкрофт-стрит, 103, Глостер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к водонагревателям и подобным
устройствам для быстрого повышения температуры воды для бытовых или иных целей. Описанные здесь
усовершенствования предназначены для первоначального нагрева воды во внутренних циркуляционных
камерах, расположенных во внешнем корпусе, при этом нагретая вода в конечном итоге проходит через
рубашку охлаждения во внешнем корпусе к месту подачи. Настоящее изобретение включает в себя
водозаборную трубу, опускающуюся внутрь с одной стороны наружного корпуса и сообщающуюся с нижним
концом перевернутой чашеобразной камеры, при этом одна или несколько неглубоких камер расположены
над указанной чашеобразной камерой и открыты в нее, и сообщаются с рубашкой корпуса, которая открыта в
нисходящий канал, ведущий к подающей трубе, при этом поднимающиеся газы могут свободно перемещаться
по внутренним и внешним сторонам перевернутой чашеобразной камеры и по сторонам наложенной камеры
или камер.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. На фиг. 1 представлен поперечный разрез
гейзера, построенного в соответствии с данным изобретением. На рис. 2 представлен разрез,
перпендикулярный разрезу, показанному на рис. 1. На рис. 3 представлен разрез внешнего цилиндра без
внутренних циркуляционных камер, но под углом, промежуточным по отношению к углу, показанному на рис. 1
и 2. На рис. 4 представлен перспективный вид внутренних циркуляционных камер. Рис. 5 представляет собой
частичный поперечный разрез по линии x, x на рис. 3. Рис. 6 представляет собой фрагмент плана в разрезе
или линию y, y, того же рисунка. Согласно данному изобретению, корпус 1 имеет внутри оболочку 2, через
которую проходит нисходящий канал 3, закрытый с его стороны, но имеющий отверстия 4 на верхнем конце и
с каждой стороны, через которые указанный канал сообщается с камерой 2. Напорная труба 5 соединена с
проходом 3, как описано ниже. Внутри корпуса 1 расположен ряд взаимосвязанных камер циркуляции воды, к
которым подсоединена впускная трубка; вся конструкция выполнена как единое целое и предпочтительно
отсоединяется от корпуса.
Эти циркуляционные камеры состоят из перевернутой полой чашеобразной камеры 6, наружная поверхность
которой немного отстоит от оболочки камеры 2 корпуса, что позволяет газам проходить между камерами G и
2. В нижней части камеры 6 и с одной из ее сторон имеется вертикальная нисходящая входная трубка 7. Над
камерой 6 расположена неглубокая круглая или иная по форме камера 8, входящая во внутренний канал
корпуса 1 и опирающаяся на верхний край оболочки камеры 2, тем самым поддерживая внутренние
циркуляционные камеры. Камера 8 имеет центральное отверстие 9, выполняющее функцию вентиляционного
отверстия, и расположена на небольшом расстоянии от верхней стороны камеры 6, с которой она сообщается
коротким проходом 10 с одной стороны указанного вентиляционного отверстия, перекрывая пространство
между камерами 6 и 8. Над последней расположена вторая круглая или иная по форме камера 11, которая
предпочтительно глубже камеры 8 и расположена на небольшом расстоянии от нее таким образом, чтобы
между ними оставалось пространство; две камеры 8 и 11 сообщаются друг с другом через канал 12,
перекрывающий зазор между ними и расположенный на противоположной стороне вентиляционного
отверстия 9 от отверстия прохода 10.
Камеры 8 и 11 предпочтительно расположены в горизонтальной или практически горизонтальной плоскости
параллельно друг другу. Верхняя камера 11 соединена с камерой 2 с рубашкой охлаждения посредством
резьбового соединения 13 или аналогичного элемента. Верхняя часть корпуса 1 имеет крышку 14 с выпускной
воронкой 15. Циркуляционные камеры 6, 8 и 11 вместе с входной трубкой 7 могут быть отсоединены от
корпуса 1 как единое целое путем отвинчивания гайки 16 от соединения 13; с другой стороны, указанные
камеры и входная трубка могут быть закреплены в корпусе на постоянной основе. Полость внутри камеры 6 и
пространства вокруг ее внешних сторон подвергаются воздействию газа или другого источника тепла снизу.
Как показано стрелками без хвостов, вода поступает через чашу 17 в вертикальную входную трубу 7, по
которой она проходит и циркулирует вверх через камеру 6, оттуда в промежуточную камеру 8, из которой она
попадает в верхнюю камеру 11, проходит оттуда через соединение 13 в рубашку 2 корпуса 1, из которой она
циркулирует через верхние отверстия 4 в нисходящий канал 3 к напорной трубе 5.
Газовые пары, как показано стрелками с хвостовыми частями, свободно перемещаются в полости камеры 6 и
в пространствах между ее внешними сторонами и рубашкой камеры 2, при этом тепло также проходит в
пространстве над камерой 6, к нижней стороне промежуточной камеры 8 и через отверстие 9 к нижней
стороне верхней камеры 11, а затем вокруг нее к выходной воронке 15. Таким образом, вода быстро
нагревается и получается без каких-либо примесей, поэтому она пригодна для любых целей. В качестве
альтернативы я могу использовать только две расположенные друг над другом внутренние циркуляционные
камеры; с другой стороны, я могу использовать более трех таких камер. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200404A
[]
Фильтр для колодцев. Я, Тоёсаки-тё, Нисинаригун, Осака, Япония, гражданин Японии, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к фильтру для скважин, в котором один конец
цилиндрической трубки снабжен фланцем с рядом отверстий, перфорированных по всей его окружности,
каждое из которых закреплено штифтом, в то время как другая часть указанной трубки снабжена
многочисленными небольшими отверстиями или прорезями; и его целью является полное предотвращение
затопления обсадной трубы под собственным весом. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — частичный разрез,
показывающий штифты, установленные в верхней части фильтра, выступающие коническим молотком, и
обсадную трубу, установленную на указанном фильтре; фиг. 2 — частичный разрез фильтра, установленного
в обсадной трубе и вбитого в грунт, при этом конический молоток подвешен на небольшом расстоянии над
верхней частью фильтра, а обсадная труба поднята.
На чертежах одинаковые обозначения указывают на одни и те же детали. Фильтр, описанный в данном
изобретении, состоит, как показано на фиг. 1-2, из цилиндрической трубки 2, верхняя часть которой снабжена
фланцем 3, имеющим ряд отверстий по периметру, в каждом из которых установлен штифт 6, а внешняя
сторона этого фланца облицована крышкой 4, изготовленной из тонкой медной пластины, чтобы
предотвратить смещение штифтов; а нижняя часть указанной трубки снабжена небольшими отверстиями или
прорезями 5, расположенными соответствующим образом в зависимости от характера почвы, объема
выделяющейся воды или состояния водных слоев. Для реализации изобретения сначала в грунте
выкапывается яма с помощью артезианской буровой установки или песочного насоса, а затем с помощью
гидравлического пресса, установленного на земле, в яму заглубляется железная труба 1 на расстояние
примерно одного-двух футов от верхней части буровой установки и в водные слои. Затем буровая установка
извлекается, и фильтр пропускается через обсадную трубу до тех пор, пока не достигнет ее нижнего конца.
Теперь корпус приподнят таким образом, что его нижний конец окажется почти в верхней части фильтра.
Конический молоток 7, как показано на рис. 2, опускается внутрь кожуха, и удар этого молотка заставляет
штифты выдвигаться наружу, пробивая крышку 4, таким образом, штифты 6 проникают в грунт и прочно
поддерживают фильтр; затем кожух, который был поднят ранее, снова опускается, так что он опирается на
штифты, не рискуя провиснуть под своим весом. В некоторых случаях, вместо одного фланца, как указано
выше, фильтр может быть снабжен несколькими фланцами, каждый из которых снабжен крепежными
штифтами. До настоящего времени, когда фильтр устанавливался обычным способом и не был соединен с
обсадной трубой, последняя постепенно опускалась под собственным весом, перекрывая тем самым уже
обнаруженные водоносные слои и препятствуя прохождению воды через фильтр. Однако, согласно
настоящему изобретению, штифты предотвратят погружение корпуса, что позволит фильтру оставаться в
рабочем состоянии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200405A
[]
Улучшения в производстве корзин для фруктов и подобных товаров. Я, Холл, Честнат, графство
Хартфордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится
к корзинам для фруктов и подобным корзинам, описанным в описании моего патента № 183406. Целью
настоящего изобретения является: улучшение конструкции таких корзин путем отказа от одного из нижних
внутренних обручей, замены двух внешних обручей металлическими лентами и обеспечения средств,
позволяющих при желании закрепить крышку или чехол на верхней части корзины. Согласно данному
изобретению, корзина выполнена из полоски шпона или фанеры одинакового размера сверху донизу и имеет
приблизительно круглое, овальное или иное поперечное сечение, изогнутой или согнутой к корпусу корзины с
перекрывающимися выступами. Корпус закреплен сверху и снизу внутренними деревянными и внешними
металлическими лентами, которые загнуты внутрь сверху и закреплены через корпус корзины к внутренним
деревянным обручам, штифтам, гвоздям или иным способом. Внутренние деревянные обручи не
перекрываются на концах, как это было раньше, а имеют торцевые выступы и пружинят в корпусе корзины.
Верхняя металлическая полоса снабжена двумя или более выступами, выштампованными из металла и
перфорированными на концах. Эти выступы отгибаются наружу от корпуса корзины и плотно прижимаются к
крышке, свободно расположенной на верхнем конце корпуса корзины, опирающейся на верхний обруч и
кольцо, и закрепляются штифтом, гвоздем или другим способом, продетым через торцевые отверстия. На
прилагаемом чертеже мое изобретение показано в вертикальном разрезе. A — это полоса корпуса из шпона
или фанеры, B и B — внутренние верхние и нижние деревянные обручи, соприкасающиеся встык, а C и C —
верхние и нижние внешние металлические полосы, загнутые внутрь поверх полосы корпуса A на внутренние
деревянные обручи, как показано на рисунке C C. Дно корзины E надежно удерживается между нижней частью
внутреннего деревянного обруча B и загнутой внутрь частью C нижней внешней металлической полосы C.
Полосы C и C крепятся через корпус A к деревянным обручам B с помощью штифтов, гвоздей или иным
способом (не показано). C C представляют собой металлические язычки, отштампованные из полос C и
сложенные плоско на крышке или покрытии D и закрепленные к ней булавками или иным способом.
При желании корпус, дно и верхняя часть корзины могут быть перфорированы или прорезаны для
обеспечения вентиляции внутреннего пространства корзины. Хорошо известны металлические полоски,
закрепленные на стенках коробки и загнутые для удержания крышки или дна на месте. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200406A
[]
Транспортные средства.:: Усовершенствования в области шин для колес транспортных средств. Мы, Чарльз
Бакстер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кливленд-Хаус, Брэдфорд-роуд, Шипли,
графство Йоркшир, и Джон Меллор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Болтон-роуд, 8,
Бери, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к пневматическим шинам для колес транспортных средств и имеет целью создание
специального протектора для таких шин, который, будучи непрокалываемым, не будет влиять на упругость
пневматической шины и, кроме того, не будет подвержен ослаблению или деформации из-за крутящего
момента или боковых или других нагрузок на шину. Эти недостатки до сих пор встречались в тех случаях,
когда протектор шины был утолщен до такой степени, что его практически невозможно было проколоть.
Специальный протектор также служит эффективным противоскользящим покрытием. Для реализации
изобретения мы предлагаем пневматическую шину с дополнительным протектором из резины или другого
подходящего материала, имеющим выступающие шипы, расположенные через равные промежутки на ее
внешней поверхности и нанесенные поверх обычного протектора шины.
Для протектора предусмотрен свободный внешний слой из подходящего материала, который удерживается
на месте на обшивке шины за счет накачивания камеры внутри последней; в указанном слое через
определенные интервалы предусмотрены отверстия, через которые выступают упомянутые выше шипы. Или,
при необходимости, внешний корпус может быть выполнен заодно с ободом колеса или соединен с ним.
Таким образом, при эксплуатации вес транспортного средства воспринимается шипами, контактирующими с
землей, и этот вес и дорожные неровности передаются через эти шипы на пневматическую шину. Например,
шипы могут быть изготовлены из цельной резины, интегрированы с вышеупомянутым дополнительным
протектором, а внешний каркас может быть выполнен из тонкого листового металла, согнутого до
соответствующей формы, то есть до контура поперечного сечения шины в накачанном состоянии. Шипы
протектора могут иметь прямоугольную форму в плане или любую желаемую форму, а отверстия во внешнем
каркасе должны быть выполнены соответствующим образом, так что последний может служить
направляющими для шипов в зависимости от веса шины, веса транспортного средства или дорожных
неровностей.
Как видно, благодаря такой конструкции с поверхностью дороги соприкасаются только поверхности шипов, что
продлевает срок службы шины и предотвращает разрывы, проколы и заносы. Дополнительный протектор,
шипы и каркас могут быть установлены на старую шину, тем самым продлевая срок ее службы, или могут
быть интегрированы в шину в процессе ее производства, что позволяет использовать более толстый
протектор, поддерживаемый каркасом. Кроме того, шипы могут быть интегрированы в протектор шины или
прикреплены к нему отдельно. Элемент, называемый наружным корпусом, не обязательно должен быть
металлическим. Например (просто в качестве примера), это может быть вулканизированное волокно, но
может быть использован любой материал, который даст желаемый результат, а именно: обеспечит внешний
корпус с отверстиями, через которые выступают шипы и в которых они могут скользить. Края отверстий во
внешней оболочке могут быть гладкими или завальцованными, либо снабжены загнутыми фланцами. Для
уменьшения трения между штифтом и краями отверстия, через которое он выступает, могут быть
предусмотрены ролики, которые могут быть установлены на болтах, скрепляющих две половины наружного
кожуха вместе, когда указанный кожух сформирован из двух частей.
Кроме того, указанный каркас, когда он не поддерживается ободом колеса, должен лишь охватывать шину в
поперечном сечении настолько, чтобы покрывать ту часть шины, которая подвержена повреждениям или
износу. Если по какой-либо причине шина износится до такой степени, что выступающие шипы уйдут внутрь
каркаса, контакт последней с дорогой своевременно предупредит водителя о таком спуске. При желании от
дополнительного протектора можно отказаться, а шипы прикрепить к обычному протектору шины или сделать
его неотъемлемой частью него. Дополнительные шипы, расположенные таким образом, чтобы они не
соприкасались с поверхностью дороги, могут быть соединены с протектором или иметь с ним сходство и
выступать через соответствующие дополнительные отверстия во внешней оболочке. Эти дополнительные
шипы служат для фиксации шины и её внешнего каркаса. Данное изобретение в равной степени применимо к
любой шине, которая сжимается под весом транспортного средства. Усовершенствования в области шин для
колес дорожных транспортных средств и связанные с ними вопросы.
Кливленд-Хаус, Брэдфорд-роуд, в. Графство Йоркшир и Джон Метеор, британский подданный, проживающий
по адресу: Элтон Роуд, 8, Бери, графство Ланкастер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим шинам для колес транспортных средств и имеет своей
целью создание специального протектора для таких шин, который, будучи обеспечивается надежность
пневматической шины, а также исключается возможность ее ослабления или деформации под воздействием
крутящего момента, боковой или иной нагрузки на шину. Эти недостатки до сих пор встречались в тех случаях,
когда протектор шины был утолщен до такой степени, что его практически невозможно было проколоть. Для
реализации нашего изобретения мы предлагаем шину с шипами, образующими соответствующий протектор, и
жесткий нерастягивающийся внешний каркас, который окружает шину и имеет отверстия, через которые
выступают упомянутые шипы.
Указанный каркас непосредственно поддерживается ободом колеса, и в результате шипы шины могут
свободно скользить внутри его отверстий, передавая накачанной шине давление, создаваемое нагрузкой, и
изменяющееся давление из-за дорожных неровностей. Указанный каркас обеспечивает полную защиту всей
накачанной шины и предотвращает ее износ при контакте с камнями или другими препятствиями на дороге.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: — Рисунок 1 представляет
собой поперечное сечение шины, снабженной нерастягивающимся каркасом и установленной на ободе; и
рисунки 2 и 3 показывают соответственно в боковой проекции и плане часть шины, выполненной в
соответствии с рисунком 1; рисунок 4 показывает в поперечном сечении модификацию, в которой шипы
выполнены отдельно от самой шины; и рисунки 5 и 6 представляют собой поперечные сечения (сечение на
рисунке 6 является фрагментарным), иллюстрирующие способы формирования нерастягивающегося
наружного каркаса в сегментах с соединительными средствами для последних.
Схожие буквенные обозначения указывают на сходные элементы на различных рисунках. Обращаясь к
рисункам 1, 2 и 3, 9 обозначает металлический обод, а 10 — надувную камеру для пневматической шины. 11a
обозначает протектор защитного покрытия шины, обычно используемого для пневматических шин, однако
этот протектор сформирован на нем или каким-либо удобным способом включен в него шипы 13. Эти шпильки
13 могут иметь любое удобное количество, размеры и конфигурацию, на рисунках они показаны как
прямоугольные в плане. 14 представляет собой жесткий нерастягивающийся корпус, по периметру которого
образованы пазы или отверстия 15, причем для каждой шпильки 13 предусмотрено одно отверстие 15, и
такого размера, чтобы шпилька легко скользила внутри него. Корпус 14 выполнен, как показано на рисунке
14а, таким образом, чтобы плотно прилегать к кромке 16 обода 9, и при желании по одному краю корпуса 14
может быть предусмотрен ряд штифтов 14b для зацепления с пазами в кромке обода 9. 16 — это съемная
сторона обода 9, а 17 — прокладка из резины или другого подходящего материала, на которой располагается
воздушная трубка 10 и которая предотвращает контакт указанной трубки с металлом обода 9.
Вместо протектора 11 и накладки 17 может, разумеется, использоваться полное внешнее покрытие, обычно
применяемое в пневматических шинах, при этом шипы 13 формируются на протекторе или встраиваются в
него, как будет понятно далее. Штифты 13 могут располагаться в два ряда по окружности, как показано на
рисунке, при этом штифты одного ряда расположены в шахматном порядке по отношению к штифтам другого
ряда, но может быть предусмотрен только один ряд штифтов или, при желании, более двух рядов указанных
штифтов. Для предотвращения трения между шипами 13 и краями отверстий 15, мы можем сформировать на
покрытии шины, внутри каркаса 14, меньшие шипы 13а (рис. 4), которые выступают через отверстия в
указанном каркасе и действуют как позиционирующие шипы. Эти установочные штифты могут использоваться
в связи с модификацией, показанной на рисунке 1, при этом протектор 11a в этом случае достаточно смещен к
ободу 9, чтобы установочные штифты могли выступать через отверстия в корпусе 14 под таким углом, чтобы
они не были втянуты внутрь корпуса 14 при изменении положения протектора 11a под нагрузкой.
Внешний корпус 14 может быть изготовлен из любого жесткого нерастяжимого материала, но мы
предпочитаем использовать для его изготовления тонкий листовой металл, поскольку этот материал удобен и
недорог по сравнению с другими материалами, которые могли бы быть использованы, например,
вулканизированным волокном. Для установки шины на колесо камера 10 в спущенном состоянии, с
установленным на ней элементом 11a и шипами 13, помещается внутрь внешней оболочки 14, при этом шипы
входят в отверстия 15. Затем подушка 17 устанавливается на место внутри фланцев наружного корпуса 14,
после чего вся конструкция сдвигается по ободу 9, предварительно сняв съемный фланец 16. Затем
последний элемент устанавливается на место, и шина накачивается. В описанной выше модификации шипы
13 сформированы на материале резинового покрытия шины или встроены в него, но очевидно, что для целей
нашего изобретения шипы не обязательно должны быть сформированы или встроены таким образом. На
рисунке 4 в поперечном сечении показана модификация рисунка 1, но с одним рядом шпилек 13, которые
удерживаются в углублении в детали 11а с помощью фланцев 13b, примыкающих к внутренней поверхности
корпуса 14.
Таким образом, демонтаж любой отдельной стойки для любых целей может быть осуществлен быстро, при
этом стойки могут быть изготовлены из любого подходящего для их конструкции материала, например, из
металла или спрессованного волокнистого материала. Корпус 14 может быть выполнен из отдельных
сегментов для большего удобства его установки на место. На рисунке 5 показаны методы достижения этой
цели в поперечном сечении, а на рисунке 6 — в фрагментарном поперечном сечении. На рисунке 5 один из
сегментов 14c, как показано, имеет на конце выступы 18, которые входят в зацепление с пазами или
подобными элементами 19, образованными вблизи конца следующего сегмента 14d, расположенного
последовательно, при этом конец одного сегмента пружинно фиксируется внутри другого для обеспечения
такого зацепления. «Благодаря такой конструкции наружный корпус 14 будет оставаться на месте как единое
целое. На рисунке 6 показана аналогичная конструкция, но выступ 18 надежно закреплен в пазу 19 с помощью
установочного винта 20 с шайбой, входящей в зацепление с резьбовой пластиной или диском 21,
установленным в углублении выступа 18.»
Выступ 18 может иметь любое удобное сечение, круглое или иное, и соответствующие пазы 19 должны быть
сформированы. По возможности выступы 18 формируются методом штамповки из металла сегмента корпуса,
как показано на рисунках 5 и 6, однако отдельные выступы могут быть сформированы отдельно от указанных
сегментов и закреплены к ним винтами или любым другим удобным и известным способом. На рисунках края
отверстий '15 показаны без окантовки. Для предотвращения износа и трения между ними и боковыми
сторонами шпилек 13, когда последние перемещаются внутрь и наружу под воздействием изменяющихся
нагрузок или дорожных ударов, их края могут быть обработаны методом заточки или прокатки, причем такая
обработка может быть выполнена любым известным способом. Если во время нахождения шины на колесе
произойдет случайное спускание воздуха, то шипы 13, естественно, пройдут почти внутри внешней оболочки
14 под давлением нагрузки, и в этом случае внешняя оболочка соприкоснется с дорогой, своевременно
предупредив о спуске воздуха.
Шипы 13 могут быть выполнены такой длины, что часть каждого из них будет слегка выступать из отверстия
внешнего каркаса 14 даже при полностью спущенной шине. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200407A
[]
Механизмы управления Sash для Windows. Я, Кларенс Пол Чемберлейн, инженер-механик, проживающий по
адресу: Элмхерст-авеню, 394, Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизму открывания оконных створок и имеет своей целью усовершенствование
этого механизма. Ранее в связи с подобным механизмом предлагалось соединить оконную створку с зубчатой
рейкой и обеспечить скользящее движение рейки и, следовательно, створки за счет вращения зубчатого
колеса, зацепленного с рейкой. Настоящее изобретение отличается от ранее предложенных вариантов тем,
что оно включает в себя взаимодействующую зубчатую рейку и зубчатое колесо, причем зубчатое колесо
может перемещаться как линейно, так и вращательно, а створка приспособлена для перемещения в ответ на
такое перемещение зубчатого колеса.
Подшипник зубчатого колеса может быть установлен на винтовом валу, вращение которого позволяет
осуществлять линейное перемещение зубчатого колеса, а соединение указанного зубчатого колеса со
створкой может осуществляться через рычаг, установленный на указанном зубчатом колесе и вращающийся
вместе с ним, а также предназначенный для перемещения створки путем зацепления с ним кулачковым
механизмом. Благодаря самоблокирующейся передаче винтового вала, створка может легко удерживаться в
любом положении на своем пути движения. Еще одна особенность изобретения заключается в наличии в
сочетании со створкой механизма, который уравновешивает вес створки, так что створку можно поднимать
или опускать с одинаковой легкостью. На рис. 1 показан боковой вид двери закрытого кузова автомобиля,
оснащенного моим усовершенствованным механизмом открывания створки. Рис. 2 представляет собой
увеличенный фрагмент, взятый по линии 2-2 на рис. 1. Рис. 3 представляет собой разрез, выполненный по
линии 3-3 на рис. 1. На рисунке 4 представлен поперечный разрез опоры нижнего конца вертикального
винтового вала.
Как показано на рис. 1, предусмотрена дверная рама 1, имеющая поперечную часть рамы 2. Створка 3 для
оконного стекла 4 может подниматься или опускаться в раме, при этом рама снабжена соответствующими
приспособлениями. Нижний край створки 3 снабжен направляющей 5, более подробно показанной на фиг. 2, в
которую входит ролик 6, вращательно установленный на верхнем конце рычага 7. Рычаг 7 выполнен заодно с
шестерней 8 или прикреплен к ней, при этом шестерня вращательно установлена на гайке 9, снабженной
элементом 10, предотвращающим соскальзывание шестерни с гайки. Гайка 9 навинчена на вертикальный
винтовой вал 11, который имеет подшипник в элементе 12 на верхнем конце, опирающемся на пластину 17;
верхний конец вала 11 снабжен закрепленной на нем конической шестерней 13, которая зацепляется с
конической шестерней 14, закрепленной на валу 15. Подшипник 16 выполнен заодно с пластиной 17 и
предназначен для приема вала 15, при этом пластина 17 крепится винтами 18 к элементу рамы 2, который
более подробно показан на фиг. 1.
Вал 15 снабжен кольцом 20, а продольное перемещение вала в подшипнике 16 предотвращается конической
шестерней 14 на одном конце и кольцом 20 на противоположном конце. Вал 15 снабжен выступающим
резьбовым концом 21, к которому крепится рукоятка 22. Таким образом, видно, что при вращении рукоятки 22
вал 15 вращается, что приводит к вращению конической шестерни 14, а следовательно, и конической
шестерни 13, и вала 11, к которому она прикреплена. Гайка 9 удерживается от вращения за счет зацепления
шестерни 8 между двумя сторонами 23 зубчатой рейки 24 и, таким образом, винтом, валом 11: тем самым. Как
показано на рис. 1, шестерня 8 снабжена зубьями 25, которые зацепляются с зубьями 26 рейки 24, и по мере
перемещения гайки 9 вверх или вниз по винтовому валу 11 шестерня 8, благодаря своему зацеплению с
рейкой 24, вращается, перемещая рычаг 7 по дуге пунктирными линиями на рис. 1. Это движение рычага,
благодаря его соединению со створкой 3, перемещает створку вниз, при этом створка поддерживается в
любой точке на пути своего движения за счет зацепления шестерни 8 с зубчатой рейкой 24.
Зубчатая рейка 24 — это конец винтового вала 11, как показано более подробно на рис. 4. Нижний конец
винтового вала 11 имеет углубление для размещения 33 поддерживающая указанную витую пружину. Таким
образом, видно, что из-за своего веса оконное стекло 4 при движении транспортного средства по неровной
Соседние файлы в папке патенты