Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1668
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200103A
[]
Улучшения, связанные с театральными декорациями. Немецкая компания настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для перемещения
театральных сценических занавесов или экранов. Изобретение относится к конкретному типу занавеса или
экрана, который подвешивается на тросе, скользящем по направляющей и занимающем возвышенное
положение, при этом трос, на который подвешивается занавес, наматывается на аксиально перемещающийся
конический барабан, чтобы не задевать сцену, на которой он находится. В связи с подобными занавесами или
экранами уже предлагалось прикрепить свободный конец троса, то есть тот конец, который находится на
расстоянии от конического барабана, ко второму цилиндрическому барабану, причем второй барабан
вращается для разматывания занавеса с первого барабана и установки его в положение, закрывающее сцену.
Согласно настоящему изобретению, второй трос или удлинитель внешнего конца троса, подвешивающего
штору, прикреплен к аксиально перемещающемуся коническому барабану, причем указанный второй трос или
удлинитель предназначен для наматывания на указанный конический барабан по мере разматывания шторы
и, наоборот, для разматывания с указанного барабана, когда штора наматывается на него, при этом
указанный второй трос или удлинитель проходит через один или два барабана, то есть барабан или
барабаны, имеющие вогнутую намоточную поверхность и приводящие трос в движение за счет трения. При
использовании одного барабана лебедки для намотки шторы на конический барабан, свободный конец троса
можно перемещать вручную, чтобы расправить штору и удерживать ее в натянутом состоянии, без складок и
заломов. В устройстве, включающем два барабана, продолжение или удлинитель кабеля наматывается на
оба барабана таким образом, что между ними образуется петля по длине кабеля, а в петле подвешен
утяжеленный ролик, чтобы удерживать кабель и занавес в натянутом состоянии.
Эти барабаны приспособлены для попеременного вращения при намотке и разматывании шторы. На
прилагаемых чертежах на рисунке 1 схематически изображена компоновка аппарата с использованием двух
барабанов лебедки, а на рисунке 2 — компоновка аппарата, в которой используется только один барабан
лебедки. Как видно из прилагаемых чертежей (Рисунок 1), используется только один кабель, два конца
которого закреплены на аксиально-подвижном коническом барабане b, предназначенном для размещения
экрана или занавеса a; предусмотрены два барабана лебедки, установленные на одном и том же шпинделе,
причем один барабан лебедки автоматически включается в зацепление, а другой выключается в зависимости
от направления вращения шпинделя. Трос, размотанный с барабана ведущего вала c, который находится в
зацеплении в показанном положении, проходит через утяжеленный уравнительный ролик e к отсоединенному
барабану ведущего вала d, а затем снова в направляющую f. Затем уравнительный ролик автоматически
компенсирует образовавшуюся слабину или, если кабель укорачивается, придает ему соответствующую
длину.
Когда шпиндель вращается в противоположном направлении, вал d, который до этого вращался холостым
ходом, приводится в движение, в то время как вал c, который до этого работал, выводится из движения, а вал
d, который теперь введен в движение, сразу же начинает воздействовать на натянутый трос, так что любые
рывки, которые произошли бы в случае ослабленного троса, исключаются. При использовании двух
независимых тросов (рис. 2), каждый из которых закреплен одним концом на коническом барабане b,
предназначенном для приема тканевого полотна a, и один из которых несет тканевое полотно a, а другой
используется для привода конического барабана b, может использоваться один лебедочный механизм c.
Затем свободные концы указанных двух тросов поочередно устанавливаются на барабан ведущего вала в
соответствии с требованиями, а разматываемый трос удерживается в натянутом состоянии вручную. Описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200104A
[]
Газифицированное жидкое топливо.
Мы, SOCIETE INDUSTRIELLE D'ARTICLES, занимаемся усовершенствованием безкатушечных газовых
горелок накаливания с использованием Компания Lenoir, Париж, Франция, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Французской Республики, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к горелкам для ламп того типа, в
которых нагреваемые блоки или вещества, отличные от колб, нагреваются горелкой Бунзена, в которой
сжигается парообразное топливо; пар образуется за счет выделяемого тепла. Целью изобретения является
создание горелки указанного типа, которая будет чрезвычайно эффективной и позволит достичь наилучших
результатов при использовании горелок указанного типа, при этом имея небольшую и аккуратную
конструкцию, а следовательно, компактность, и, кроме того, будет пригодна для недорогого производства. Для
достижения указанной выше цели изобретение состоит в особых конструкциях горелок, включающих части,
выполненные и расположенные, как описано ниже; указанные конструкции подробно описаны в следующем
описании и в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: на фиг. 1 показан вариант усовершенствованной горелки в разрезе и в
поперечном сечении. На рис. 2 показан вид сзади. На фиг. 3, 4 и 5 показан альтернативный вариант паровой
горелки накаливания; на фиг. 3 она представлена в проекции и фрагментарном разрезе, на фиг. 4 — в
проекции, если смотреть с передней стороны, а на фиг. 5 — фрагментарный вид задней поверхности
держателя для огнеупорного материала. На рис. 4а показана в проекции и фрагментарном разрезе
модифицированная конструкция горелки, представленной на рис. 3 и 4. На рис. 6 и 7 показаны соответственно
в проекции и фрагментарном разрезе две модифицированные конструкции горелки, представленной на рис. 1.
На рис. 8 показано положение, занимаемое горелкой такого типа в фонаре, снабженном отражателем.
Согласно изобретению, лампа накаливания включает в себя головку 1, подобную той, которая обычно
используется в системах освещения, использующих испаренный бензин. При необходимости головка 1 может
быть снабжена каким-либо автоматическим устройством для очистки ниппеля 2.
Штуцер выступает в горелку 3 типа Бунзена, снабженную, например, воздухозаборниками 4. Сопло горелки 3
может, при необходимости, быть снабжено сеткой, марлей или подобным материалом 12 (рис. 6) или, в
качестве альтернативы, фитингом, обеспечивающим дополнительные воздухозаборники 13 (рис. 7) или
отверстия 16 (рис. 4а), предназначенные для уменьшения силы основной струи; последние отверстия
одновременно позволяют вспомогательным пламенам, образующимся в этих отверстиях, нагревать головку 1
и, благодаря теплопроводности, генератор, расположенный рядом с головкой 1. Кроме того, сопло горелки 3
может быть снабжено любым другим устройством, способным разрыхлять горючую смесь, обеспечивая ее
равномерный поток и изменяя силу струи пламени, ударяющей по огнеупорной таблетке. Горелочная трубка 3
имеет форму криволинейного канала, предназначенного для направления пламени на накаливаемое
вещество 7; пламя образуется за счет пара, выбрасываемого из штуцера 2, смешанного с воздухом,
поступающим через входные отверстия 4.
Раскаляемое вещество поддерживается металлическим держателем 6 и может иметь различную форму,
например, цилиндрическую; держатель, как показано на рисунке, имеет такую форму, которая позволяет
эффективно концентрировать имя на держателе, тем самым делая табличку или подобное вещество
раскаленным. Держатель 6 находится в термопроводящем контакте с испарителем 5 через
высокопроводящий металл и, при необходимости, может быть выполнен с ним как единое целое. Передача
тепла путем теплопроводности к испарителю 5 может происходить в том же направлении, что и поток
испаряемой жидкости (см. рис. 1, 2, 3, 5, 6, 7), или же по обратному пути (см. рис. 4а). Расширяющаяся наружу
головка держателя 6 может быть выполнена с отверстиями, такими как 9, позволяющими выбрасывать пламя
вблизи испарителя и его опоры. Вапорайзер 5 выполнен полым и цельным, как и держатель. Она содержит
либо массу гранулированного металла или проволоки, металлическую сетку, металлическую стружку,
металлические листы, металлические трубки или любые другие подходящие вещества для разделения
топлива и облегчения его испарения.
Жидкое топливо, подаваемое по трубе 8 или аналогичному устройству, испаряется в камере 5 и достигает
головки 1 в парообразном состоянии, откуда выходит через штуцер 2. Однако топливо может попадать в
камеру 5 (см. рис. 3 и 4) и нагреваться, прежде чем продолжить движение к головке 1 и штуцеру 2, получая
дополнительное тепло от горелки 3, которая в данной конструкции выполнена заодно с испарителем над
штуцером 2. Таким образом, благодаря эффективному нагреву обеспечивается экономичное и оптимальное
испарение жидкого топлива. В описанных выше конструктивных вариантах раскалённых горелок, в которых
очень горячее пламя направляется на огнеупорную пластину, подходящим образом подобранное топливо
испаряется одним из трёх следующих способов: а. Испаритель может располагаться рядом с металлическим
держателем, несущим таблетку, таким образом, чтобы обеспечить передачу тепла от держателя через
испаритель к головке 1; такое расположение показано на фиг. 1, 6 и 7. b.
Испаритель может располагаться на некотором расстоянии от держателя таблеток и основного пламени,
получая при этом тепло от вспомогательных пламен, исходящих от горелки, и дополнительное тепло, которое
может передаваться от держателя таблеток через металл, из которого изготовлено устройство; такое
расположение показано на рис. 4а. 6 Испаритель может располагаться между держателем таблетки и
горелкой; при этом продолжение испарителя находится внутри держателя таблетки и проходит вокруг него, а
сам испаритель имеет в своей структуре трубку горелки Бунзена, от которой, помимо тепла, получаемого от
держателя таблетки, тепло передается испарителю за счет теплопроводности; такое устройство показано на
фиг. 3. Держатель таблетки и вся горелка имеют такую конфигурацию, которая позволяет раскаленной
поверхности свободно излучать свет в сторону подходящей оптической системы, концентрирующей световые
лучи, например, вогнутого отражателя, такого как 15 (рис.).
8). Следует понимать, что благодаря вышеописанной конструкции обеспечивается очень эффективная
горелка указанного типа, способная выдерживать удары лучше, чем устройства, включающие в себя хрупкие
кожухи. Кроме того, такие горелки не требуют использования баллонов со сжатым и/или растворенным газом,
поскольку баллоны не всегда удобно заправлять. В случае с фарами автомобилей, например, бензин,
используемый для питания двигателя таких транспортных средств, всегда будет обеспечивать водителя
источником света, готовым к использованию при необходимости, независимо от того, насколько далеко
транспортное средство находится от заправочной станции. Первичный нагрев испарителя и всей горелки
перед воспламенением может осуществляться с помощью вспомогательного спиртового пламени или любым
другим подходящим способом, как это принято в горелках, использующих парообразное жидкое топливо,
например, спирт или подобное вещество, которое наливается в чашку 14 (расположенную у основания
горелки, рис. 8) и затем воспламеняется.
После зажигания горелка поддерживает собственное тепло. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200105A
[]
Устройство для измельчения угля. Я, Норберт Десарт, проживающий по адресу: бульвар де ла Совеньер, 154,
Льеж, Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение
представляет собой устройство для измельчения угля, которое позволяет обрабатывать
неклассифицированный уголь в одном устройстве до тех пор, пока уголь не будет доведен до желаемых
размеров, независимо от первоначального размера кусков угля, поступающих в устройство. Измельчённый
таким образом уголь затем проходит через сетку, откалиброванную по заданным размерам. Этот
дезинтегратор состоит из трех отдельных элементов или групп элементов. Первая группа представляет собой
ванну или контейнер с перфорированным дном, образованным решеткой, на прутьях которой установлены
выступающие точки; вторая группа включает в себя ряд цилиндров, также снабженных точками и
расположенных по спирали над решеткой; наконец, подходящая конструкция или деревянная обрешетка
поддерживает, с одной стороны, подшипники ванны или контейнера, а с другой стороны, подшипники
шпинделей цилиндров.
Уголь сбрасывается или подается на вышеупомянутую решетку с помощью любого подходящего устройства,
при этом сначала выгружаются количества, пригодные для классификации; затем оставшаяся часть
последовательно проходит под цилиндрами или роликами, которые расположены все ближе и ближе к
решетке. Таким образом, самые крупные куски угля сначала измельчаются или уменьшаются в размере под
первым цилиндром, измельченные до требуемых размеров проходят через решетку, а остальная часть затем
проходит под другим, нижним цилиндрами, последовательно доводя уголь до желаемого калибра, чтобы весь
уголь прошел через калибровочную решетку. Указанная выше решетка приводится во вращение, в результате
чего крупные куски угля, падающие на нее, последовательно перемещаются под несколькими
измельчающими цилиндрами, расположенными на разных уровнях относительно друг друга. Таким образом,
это устройство представляет собой аппарат для непрерывной работы. Прилагаемый чертеж представляет
собой, в качестве примера, перспективный вид одного из вариантов конструкции дезинтегратора, при этом
передняя часть аппарата отсоединена.
В нижней части емкости 1, которая с помощью любого подходящего устройства, не показанного на чертеже,
принимает уголь, подлежащий измельчению, внутри имеется усиливающая скоба 2, образованная
поперечными балками, на которых, в свою очередь, расположены несколько шипов или штифтов 3,
вращающихся вместе с сортировочной сеткой, на которую подается уголь. Указанная решетка состоит из
плоских железных прутков 5, уложенных вдоль и на ребро, которые соединены и расположены поперечно
трубками или распорками 6, внутри которых от одного конца до другого проходит ряд стержней, не видимых
на чертеже, которые имеют резьбу и снабжены гайками на обоих концах, что обеспечивает высокую жесткость
всей конструкции, а также облегчает монтаж и демонтаж. В верхней части решетки расположены заклепочные
точки 7, которые взаимодействуют с заостренными штифтами 3 при разделении кусков угля. Над решеткой 4
радиально расположены шлифовальные цилиндры 8, снабженные также точками 9. Эти цилиндры вращаются
на свободно вращающихся шпинделях в подшипниках, установленных на деревянной конструкции;
подшипники расположены на разных уровнях, что позволяет им постепенно разрушаться.
Подшипники этих цилиндров и их валов расположены по спирали с целью максимально приблизить их к
идеальному прогрессивному эффекту. Однако станет ясно, что их относительное положение можно изменять
с помощью любого подходящего и регулируемого механизма крепления подшипников к стойкам, которые их
поддерживают. Например, как показано на чертеже, в стойках, «поддерживающих» подшипники, может быть
предусмотрена вертикальная последовательность отверстий 10 для приема штифтов, поддерживающих
последние. Вращение емкости 1 осуществляется зубчатой коронкой 11, закрепленной на нижней части
емкости и соединенной с ведущей шестерней 12. Таким образом, видно, что когда емкость 13' вращается в
направлении стрелки *', уголь, подаваемый на решетку, сначала проходит под верхним цилиндром, где самые
крупные куски разделяются на мелкие фрагменты, которые доводятся до желаемого размера действием
последующих цилиндров, причем последние легко разделяют уголь с помощью выступов или штифтов,
расположенных, с одной стороны, в верхней части решетки, а с другой стороны, по периферии
измельчительных цилиндров.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200106A
[]
Судовые силовые установки с двигателем внутреннего сгорания.
Я, Герман Густав Карл Фрам, гражданин Германии, проживающий по адресу Брамсалле, Гамбург, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к механизмам
для привода морских судов, в которых для каждого гребного вала используются группы двигателей
внутреннего сгорания, причем последний приводится в движение через редуктор, включающий шестерню,
приводимую в движение от коленчатого вала каждого двигателя или многоцилиндрового двигателя, и
большое зубчатое колесо на гребном валу. Ранее в подобных судовых силовых установках предлагалось
использовать сдвоенные или многовинтовые гребные винты, каждый из которых приводился в движение
независимой группой двигателей, а в случае использования необратимых двигателей каждый из них
оснащался реверсивным механизмом, при этом органы управления нескольких реверсивных механизмов
были объединены для одновременной работы. Система сдвоенных или многовинтовых гребных винтов с
раздельным приводом была принята в качестве меры предосторожности в связи с относительно недавним
внедрением двигателей внутреннего сгорания, хотя она и потребовала дублирования гребных винтов, валов
гребных винтов, подшипников и других деталей, и хотя эти детали идентичны тем, которые используются на
паровых судах, и которые оказались удовлетворительными после многолетнего опыта.
Во всех двухвинтовых морских судах, приводимых в движение двигателями внутреннего сгорания, гребной
вал, трубы и винты представляют собой значительно больший вес и требуют больше места, помимо
дополнительных затрат, чем одинарный гребной вал. Кроме того, двухвинтовое судно этого типа имеет
меньшую тяговую эффективность, чем одновинтовое судно той же мощности. Кроме того, в двухвинтовых или
многовинтовых морских судах, приводимых в движение группами двигателей, было предложено осуществлять
запуск, сначала запуская один двигатель, а затем последовательно соединяя остальные двигатели. Это
включает в себя доведение следующего за ним двигателя до той же скорости, что и ведущий двигатель (или
двигатели), перед их соединением. При запуске или маневрировании одним двигателем необходимо либо
запустить и маневрировать другим двигателем в тот же самый момент, либо отсоединить последний
двигатель от гребного вала, иначе зубья шестерни будут подвергаться значительному напряжению, и в
зубчатой передаче возникнет значительная вибрация и шум.
Однако на практике для каждого инженера практически невозможно обеспечить такую согласованную работу
обоих двигателей, особенно при управлении и маневрировании с помощью винта, — и, следовательно,
невозможно избежать разницы в давлении на зубья редуктора без отключения одного из двигателей. По этой
причине данная система не получила широкого распространения в судостроении с двигателями внутреннего
сгорания. Кроме того, на двигатель внутреннего сгорания нельзя полностью полагаться, поэтому силовая
установка обычно разделяется таким образом, чтобы в случае отказа одного двигателя по какой-либо
причине, например, из-за заклинивания поршня, другой двигатель мог поддерживать движение судна. Целью
настоящего изобретения является обеспечение возможности привода в движение одно- или многовинтового
морского судна группами двигателей без необходимости дублирования гребных винтов и привода гребного
винта в качестве меры предосторожности. С этой целью каждый гребной вал приводится в движение через
редуктор от двух дизельных или аналогичных двигателей или групп двигателей, и оба двигателя или группы
двигателей запускаются, управляются или переключаются в обратном направлении синхронно, но в случае
какой-либо неисправности любой из двигателей или групп может быть отсоединен от гребного вала.
Согласно моему изобретению, двигатели (или группы двигателей) снабжены единым управлением,
позволяющим одновременно запускать, останавливать и переключать реверс обоих двигателей, а также
синхронно регулировать подачу топлива и воздуха, избегая тем самым чрезмерной нагрузки на зубчатую
передачу. Любой из двигателей можно отсоединить от гребного вала и остановить, при этом другой двигатель
будет продолжать вращать гребной винт; это может быть осуществлено с помощью обычных органов
управления каждого двигателя. Мне известно, что это не новая идея — обеспечить единое управление для
отдельных устройств управления двух или более двигателей внутреннего сгорания или групп таких
двигателей, например, используемых в самолетах, путем соединения отдельных рычагов управления с
общим рычагом управления. Для более ясного понимания изобретения, ниже приводится ссылка на
прилагаемые чертежи, на которых: Рис. 1 представляет собой схематическое изображение
усовершенствованной морской движительной установки. На фиг. 2 представлен подробный чертеж, на
котором в качестве примера показана одна из конструкций механизма согласно данному изобретению.
Как видно из чертежей, два двигателя внутреннего сгорания А несут по шестерне В на коленчатом валу,
причем две шестерни В передают крутящий момент на одно зубчатое колесо С, установленное на гребном
валу судна. Предусмотрен единый блок управления D любого удобного типа для одновременного управления
обоими двигателями A, обеспечивающий синхронный запуск, реверс, остановку и подачу топлива к обоим
двигателям. В случае возникновения неисправности в любом из двигателей А, его можно отсоединить от
редукторов В или С, отсоединив муфту К. Однако следует понимать, что единый регулятор D должен быть
таким, чтобы в случае привода только одного двигателя, управление подачей топлива и т. д. к каждому
двигателю могло осуществляться независимо. На рис. 2 показана одна из конструкций единого механизма
управления для обоих двигателей. В данной конструкции E — пусковые клапаны, F — топливные клапаны, а G
— топливные насосы двух двигателей, которые приводят в движение единственный гребной вал H через
редуктор B, C. Для запуска двигателей используется рычаг L, при этом открываются клапаны M, которые
управляют пусковыми трубами 0 и позволяют сжатому воздуху из резервуара N поступать в двигатель.
трубы 0. Переключение с пускового воздуха на топливо осуществляется путем возврата рычага L и
приведения в действие рычага P, тем самым регулируя операция. Для реверсирования двигателей
приводится в действие рычаг R, открывающий клапаны S и T и подающий воздух или масло под давлением
через трубы U в реверсивные цилиндры V, поршни которых соединены с зубчатыми рейками W, которые
приводят в действие реверсивный механизм известным образом, так что оба двигателя реверсируются
одновременно. Во время реверсивного движения клапан Т открывает трубу X, которая служит
предохранительным клапаном для той части цилиндра, которая находится на противоположной от поршня
стороне от давления жидкости. При реверсировании двигателей в нормальное направление вращения
клапаны Sand T, разумеется, изменят свою функцию на противоположную. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200107A
[]
Новая или улучшенная бирка для шнурков и тому подобного. Пьер Рогалль, проживающий в Сен-Жироне,
департамент Арьеж, Франция, граждане Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к биркам для шнурков ботинок, шнурков корсетов и тому
подобного, его целью является обеспечение таких шнурков съемными бирками, которые можно быстро
отстегнуть, чтобы шнурки можно было снять, не повреждая люверсы ботинок или корсета, и легко установить
обратно. Конструкция бирки позволяет мгновенно прикрепить или отсоединить ее от шнурка вручную, без
использования каких-либо механизмов. Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых на рисунке 1 изображена бирка, прикрепленная к шнурку. На рисунке 2
показана бирка до прикрепления, а на рисунке 3 детально изображены ее части.
Бирка состоит из двух частей: внутренней трубки 1, изготовленной предпочтительно из тонкого листового
металла, свернутого в нужную форму, один конец которой имеет заостренную форму 3 и укреплен
штампованным воротником 4, а другой конец разделен на три части или ветви 5, загнутые наружу таким
образом, что они обладают небольшой упругостью. Каждая из этих ветвей снабжена двумя или более пазами
6, края которых загибаются внутрь, как когти, для захвата шнурка. Внешняя трубка или втулка 2 скользит по
внутренней трубке 1 и вдоль нее до воротника 4, который служит упором. Назначение рукава — сжимать и
затягивать выступающие ветви, чтобы они захватывали шнурок после того, как он будет вставлен в ветви,
которые раскрываются, когда рукав 2 находится в положении, указанном на рисунке 2. На рисунке 1 показано,
как рукав сжимает ветви, вдавливая их в шнурок и тем самым закрепляя бирку. Помеченное биркой кружево
теперь готово к использованию. Чтобы снять бирку и облегчить извлечение шнурка через люверсы,
достаточно сдвинуть трубку или рукав 2 до упора в воротник, после чего ответвления 5 разойдутся и выпустят
шнурок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200108A
[]
Усовершенствования, относящиеся к жидкотопливным лампам и подобным устройствам. Мы, компания
SOCIETE GUENET ET ABBAT, расположенная по адресу: 13 & 15, rue du Pont-aux-Choux, Paris, France,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованному способу обеспечения непрерывного и
равномерного подъема жидкого топлива в керосиновых лампах или других подобных устройствах. Согласно
данному изобретению, способ заключается в добавлении к парафину или другому относительно тяжелому
углеводороду, содержащемуся в резервуаре лампы, небольшого количества спирта или аналогичного
летучего топлива, содержащего углерод и водород. После того как устройство запускается за счет
расширения воздуха, содержащегося в верхней части резервуара, этот спирт или другое летучее топливо,
содержащее углерод и водород, обеспечивает и поддерживает путем испарения необходимое внутреннее
давление для непосредственного подъема жидкости в испарительную камеру без использования фитиля или
подобного устройства.
Этот метод обладает большим преимуществом, поскольку позволяет обойтись без насоса или другого
подобного устройства, обычно используемого для искусственного создания давления внутри резервуара с
жидкостью лампы. Этот метод может быть применен к лампам всех типов и масляным системам, а его
применение к горелке известного типа будет описано далее лишь в качестве примера. Как показано на
прилагаемом чертеже, лампа включает в себя резервуар 1, снабженный заливной горловиной, пробкой 2, а
его верхняя часть представляет собой небольшую чашку 3, предназначенную для сбора спирта,
используемого для зажигания лампы. В оси резервуара 1 закреплена центральная металлическая трубка 4,
являющаяся хорошим теплопроводником, по которой должен подниматься керосин из резервуара 1 для
обеспечения работы испарительной камеры или котла 5. Из этого котла углеводородные пары, регулируемые
игольчатым клапаном 6, поступают в пароперегревательную трубу 7, частично окружающую горелку 8,
которая направляет их к горелке Бунзена 9, снабженной регулирующим устройством 10.
Принцип работы системы следующий: отвинчивается пробка 2, резервуар 1 заполняется керосином, и перед
повторным завинчиванием пробки в керосин наливается небольшое количество спирта, который оседает на
дно резервуара. Пробка закрыта, в чашку 3 наливают немного спирта, и этот спирт поджигают. Вследствие
нагрева трубки 4, металл которой является хорошим теплопроводником, и всей горелки, воздух,
содержащийся в резервуаре 1 над парафином, расширяется и создает начальное давление, которое
вызывает подъем топлива в трубке 4 в камеру испарения 5. Когда спирт в чашке 3 почти полностью
израсходован, игольчатый клапан 6 открывается, и горелка зажигается. При дальнейшем нагреве всей лампы
спирт, содержащийся в резервуаре, нагревается, и образуются пузырьки пара, которые проходят через
жидкое топливо и выходят над ним. Образующиеся таким образом пары спирта над жидкостью обеспечивают
и поддерживают давление, необходимое для подъема жидкости в трубке 4 до испарительных камер 5, до тех
пор, пока в резервуаре остается парафин.
В качестве примера было установлено, что соотношение 2 частей спирта к 1000 частям нефти дает
удовлетворительные результаты. Следует также отметить, что добавление спирта или другого летучего
топлива, содержащего углерод и водород, к парафину, находящемуся в резервуаре лампы, облегчает
испарение этого парафина и придает ему большую теплотворную способность. Нам известно о предложении
подавать жидкое топливо в горелку лампы за счет теплового расширения воздуха в достаточном количестве,
чтобы обеспечить давление на протяжении всего срока службы топлива, а также использовать для этой цели
летучие вещества, помещенные в отдельную емкость. Также было предложено получать жидкое топливо
путем смешивания с тяжелыми углеводородами, такими как нефть, более легкими углеводородами, такими
как бензин, в пропорциях от 10 до 33% от конечной смеси, или с другими жидкостями, содержащими углерод и
водород, такими как метиловый спирт, в пропорциях от 3 до 5%. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200109A
[]
усовершенствования в системах сигнализации для транспортных средств; Я, Луис Фрид, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Стоун-авеню, 321, город Нью-Йорк (район Бруклин),
округ Кингс и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Штаты Америки настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к сигнальным или индикативным средствам,
предназначенным для использования на автомобилях или других транспортных средствах, и, в частности, к
устройству, указывающему на то, был ли автомобиль угнан. Основная цель изобретения — создание простой
и эффективной конструкции, которая будет легко видна и будет указывать на то, что автомобилем управляет
постороннее лицо. Другая цель изобретения — создание сигнального устройства для вора, которое будет
легко видно и которое, будучи замеченным, будет свидетельствовать о нарушении правил полиции. Ещё
одной целью является создание усовершенствованной конструкции, которую можно легко установить в
рабочее или заблокированное положение, или перевести в нерабочее положение.
С учетом вышеизложенных целей я предлагаю комбинацию номерного знака для автомобилей и других
транспортных средств, включающую в себя демпфирующий элемент, способный перемещаться по цифрам
номерного знака, не закрывая их, а также средства для фиксации указанного демпфирующего элемента от
перемещения. Такие средства могут состоять из зажимных клещей, предназначенных для выдвижения
поперек номерного знака с целью стирания цифр без их перекрытия, и замка для фиксации зажимных клещей
в положении стирания. Изобретение иллюстрируется на примере Рисунок 1 представляет собой вид сбоку
номерного знака вместе с сигнальным устройством, воплощающим изобретение; Рисунок 2 представляет
собой фрагментарный горизонтальный разрез рисунка 1 приблизительно по линии 2; Рисунок 3 представляет
собой вертикальный разрез рисунка 1 приблизительно по линии 3; Рисунок 4 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 1, но показывающий модифицированную форму изобретения; Рисунок 5 представляет
собой поперечный разрез рисунка 4 приблизительно по линии 5; Рисунок 6 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 4, но показывающий другую модифицированную форму изобретения; Рисунок 7
представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, раскрывающий модифицированную конструкцию по
сравнению с той, что показана на рисунке 1; Рисунок 8 представляет собой фрагментарный разрез рисунка 7
по линии 8; Рисунок 9 представляет собой вид, аналогичный рисунку 4, но раскрывающий модифицированную
конструкцию по сравнению с конструкцией, показанной на рисунке 6.
На прилагаемых чертежах цифрой 11 обозначена рама или корпус любого желаемого типа, который может
быть снабжен прозрачным покрытием или может оставаться открытым. Корпус 11 предназначен для
размещения номерного знака 12, который необходим автомобилю. При создании устройства в соответствии с
настоящим изобретением ставится цель обеспечить средства для предъявления аннулированного номерного
знака или регистрационного знака, чтобы сообщить всем, что транспортное средство используется без
надлежащего разрешения. Представленный на прилагаемых чертежах вариант осуществления изобретения
демонстрирует средства для аннулирования номера водительского удостоверения, который, безусловно,
очень заметен и является одним из первых признаков, на которые обращает внимание сотрудник полиции.
Корпус или оболочка 11 может быть любого желаемого типа, сзади он предпочтительно открыт снизу. В этом
корпусе размещается номерной знак 12, который виден через переднее отверстие 13. Корпус 11 длиннее
номерного знака, так что конструкция 14, позволяющая складывать фиксатор номерного знака, может быть
сложена в конце 15 или расширена для образования фиксаторов, как показано на рисунке 1.
Когда конструкция ленивых клещей 14 находится во внешнем или отключающем положении, крюк 16,
выступающий из части ленивых клещей, зацепляется с крюком или стопорным болтом 17 и замком 18.
Следует понимать, что замок 18 и его соединение с зажимными клещами 14 могут быть любого типа, что
позволит надежно зафиксировать детали в выдвинутом положении, как показано на рисунке 1. Некоторые из
планок ленивых клещей 14 снабжены удлинителями 19, которые выступают через открытое дно корпуса 11 и
представляют собой ручки, благодаря которым ленивые клещи можно легко сложить, когда замок 18
переведен в разблокированное положение. Предпочтительно, чтобы этот замок имел такую конструкцию, при
перемещении ленивых клещей из пунктирного положения, показанного на рисунке 1, в положение полной
Соседние файлы в папке патенты