Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1640
.pdf
вертикальном разрезе по линии 2, 2, рисунка 1, в направлении стрелки.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий крепление устройства к привинченному
концу оси, который значительно выступает наружу от колеса. Рисунок 4 представляет собой поперечный
разрез, иллюстрирующий крепление к более короткому резьбовому концу оси, а рисунок 5 — вид,
иллюстрирующий крепление устройства к короткому гладкому концу оси. Рисунок G (лист 2) представляет
собой половинный вид спереди, частично в разрезе, иллюстрирующий применение устройства к ведущему
колесу с неразрезным мостом; колесо показано только пунктирными линиями; и рисунок 7 представляет собой
вид с торца, частично в разрезе, устройства, изображенного на рисунке 6. Обращаясь сначала к рисункам 1–3,
А представляет собой продольную трубу, жестко соединенную с осью колеса В посредством наклонных
распорок а и кронштейна б. На рисунке 3 кронштейн показан жестко закрепленным на конце оси путем
привинчивания его к ней, а затем вставки шпонки c в шпоночный паз d оси и в соответствующий шпоночный
паз в отверстии кронштейна.
Затем на конец кронштейна надевается колпачок, чтобы зафиксировать ключ на месте и для улучшения
внешнего вида. E и E представляют собой две вертикальные трубки, закрепленные на трубке A с помощью
паяных соединений; каждая трубка E имеет отверстие, через которое входит вертикальный поршень g. E
представляет собой центральную трубку, во всех отношениях похожую на трубки -E, за исключением того, что
она имеет двустороннее соединение f. Каждый поршень g имеет раздвоенный нижний конец g, в котором
установлен ролик h, а вокруг каждого поршня расположена витая пружина i, прижимающаяся вниз к выступу k
поршня и вверх к внутреннему выступу m соответствующей трубки E или E, в зависимости от случая (см.
рисунок 2). Каждый поршень снабжен сверху ручкой p, а также поперечным штифтом q, скользящим внутри
вертикальной внутренней канавки трубки, образованной путем выдавливания из нее металла. Основное
назначение штифта — удерживать плунжер в фиксированном положении относительно трубки относительно
вращательного движения, обеспечивая при этом свободу его вертикального перемещения. Каждый поршень
можно поднять за ручку p, чтобы переместить ролик с уровня земли до тех пор, пока его штифт q не окажется
над верхней частью трубки, после чего, слегка повернув поршень, штифт ляжет на верхнюю часть трубки и
удержит поршень в поднятом положении.
F — это фартук из кожи, резины или другого податливого материала, закрепленный у верхнего края к
соединениям f, f с помощью ремешка, проходящего через петли n соединений. Нижняя часть фартука
крепится к ножкам поршней с помощью ремней tl и петель az. Верхний край фартука можно укрепить
подходящей окантовкой. В полностью накачанной шине нижняя часть фартука обычно находится примерно в
полудюйме от дороги, но ролик камеры E отстоит от нее примерно на три четверти дюйма, в то время как
ролики камер E отстоят от нее примерно на полтора дюйма. Если шина спустит или ролик (ролики) коснется
дороги, он (или они) может деформироваться, упираясь в пружину (пружины), и предотвратить повреждение
устройства. При желании нижнюю часть фартука можно укрепить окантовкой из любого подходящего
материала. При желании элемент А может быть продолжен под прямым углом на каждом конце, так чтобы
проходить через плоскость колеса, и на таких участках под прямым углом могут быть предусмотрены
дополнительные трубки и поршни.
На рисунке 4 буква G обозначает короткий винтовой конец оси. H представляет собой адаптер,
привинчиваемый к оси и имеющий привинчивающуюся часть hl и выемки h, в которые вставляются
соответствующие выемки на кронштейне b. Кронштейн крепится к винту h с помощью гайки h3. Обращаясь к
рисунку 5, видно, что в оси G просверлено и нарезана резьба для установки штифта K, который также
проходит через кронштейн b и дистанционную втулку m. Конец оси пересекает свои зубцы m, входя между
соответствующими зубцами на внутреннем конце втулки, и зубцы m на внешнем конце втулки, входя между
соответствующими зубцами на внутренней поверхности кронштейна. Втулка может проходить через
отверстие в колпаке ступицы, как показано на рисунке. Обращаясь к рисункам 6 и 7, можно увидеть, что рама
и ее несущие части аналогичны тем, которые описаны со ссылкой на рисунки 1 и 2. Однако, поскольку колесо
приводится в движение ведущим валом, невозможно обеспечить соединение кронштейна с неподвижным
валом или какой-либо другой неподвижной частью.
Следовательно, необходимо соединить кронштейн с какой-либо вращающейся частью, в данном случае с
крышкой оси Bl. Последняя имеет паз на своем переднем конце достаточной глубины для размещения
кронштейна b, после чего стопорная шайба c устанавливается на внешнюю поверхность кронштейна и
фиксируется установочным штифтом c. Для предотвращения раскачивания рамы вокруг крышки оси
предусмотрены две стабилизирующие планки, из которых показана только одна, H, закрепленные своими
нижними концами на балке рамы A, как это наглядно показано на рисунке 7. Верхний конец каждой планки H
заканчивается кольцом d, предназначенным для скольжения в пружинном ящике e, который шарнирно
закреплен в верхнем конце на одной из стоек грязезащитного щитка. Когда ось перемещается вертикально
вверх или вниз относительно грязезащитного щитка, обе планки H перемещаются вверх или вниз одинаково в
одном и том же направлении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199538A
[]
Складчатая или гофрированная бумага, ткани и тому подобное. Усовершенствования в машинах для
производства и связанные с ними усовершенствования 26, Лавенгро-роуд, Вест-Норвуд, графство Суррей, -
Инженер-механик, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к складыванию или сгибанию бумаги, тканей и тому
подобного с целью получения продукта, особенно подходящего для упаковки таких товаров, как кондитерские
изделия, конфеты, фрукты или другие товары, и для этой цели выступающие складки или заломы,
расположенные последовательно, образуют перегородки или желоба для упаковываемых товаров. Для
производства этого вида упаковочной бумаги разработаны различные типы машин, но, насколько мне
известно, ни одна из них не обходится без определенных недостатков. Целью настоящего изобретения
является создание машины, которая будет иметь максимально простую форму, исключающую все сложности,
и будет способна переключаться с одного заранее определенного порядка расположения желобов в серии на
другой набор или серию за минимальное время и с идеальной, или практически идеальной, точностью; не
только это, но, в частности, направлять бумагу к формовочным валикам под углами, которые бумага или
ткань, подлежащие обработке, естественным образом принимают при сгибании или складчатости.
Были созданы машины с параллельными взаимодействующими элементами или направляющими для
формирования складок или заломов, но они создают сопротивление и трение, что может привести к разрыву
материала при сгибании. Согласно данному изобретению, бумага или другой обрабатываемый материал
подается с рулона, расположенного в задней части машины, и с него протягивается по направляющим,
способным регулировать угол наклона, расположенным вдоль бумаги, а затем с последних к паре
взаимодействующих валиков, которые служат для подачи бумаги и, наконец, для образования перегородок
или стенок желобов. Нижний валик выполнен в виде одного, а верхний состоит из ряда валиков, каждый из
которых немного меньше расстояния между складками. Перед этими валиками расположен клеевой валик,
предназначенный для нанесения клея, который имеет тот же размер и практически расположен на той же
горизонтальной центральной линии, что и самый нижний из взаимодействующих валиков, чтобы наносить
клей на изнаночную сторону сложенной бумаги.
Над этим валиком расположен еще один ряд валиков, аналогичных предыдущим, которые можно
регулировать таким образом, чтобы они соприкасались один с валиком для нанесения клея, обеспечивая
равномерное нанесение клея или другого клеящего вещества на изнаночную сторону сложенной бумаги; еще
одна пара валиков, аналогичных первым, расположенных на тех же горизонтальных центральных линиях,
размещена перед валиком для нанесения клея, между которыми подается подложка. Смятая бумага также
протягивается через эти валики и соприкасается с подложкой; давление между верхним и нижним валиками
регулируется таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между ними. Для подачи изделия в машину
предусмотрены дополнительные пары валиков, а в подходящем месте между валиками может быть
размещена электрическая или иная сушилка с подогревом, контактирующая с нижней стороной
гофрированной бумаги. Различные комплекты роликов и кумулятивной машины могут приводиться в
движение цепью, при этом верхний и нижний шпиндели, несущие ролики, соединены между собой зубчатой
передачей.
Направляющие, по которым бумага проходит в первую очередь, могут состоять из двух частей: часть,
ближайшая к роликам, является прямой и располагается между верхними роликами, а задняя часть имеет
шарнирное соединение и оснащена фиксирующими устройствами, позволяющими регулировать угол наклона
и фиксировать ее в нужном положении для соответствия углу, который бумага естественным образом
принимает при сгибании. Предусмотрены также корректировки, чтобы... поднимается или опускается
относительно нижнего ролика, чтобы изменять высоту складок. Задняя часть машины, несущая рулон бумаги,
подлежащей сгибанию, сконструирована таким образом, что может либо приближаться, либо отдаляться от
валиков, причем это расстояние зависит от размера образующегося сгиба: чем выше сгиб, тем больше его
размер. Подложка перемещается по шпинделю, установленному на подшипниках на нижней стороне машины.
Когда требуется переход от одного заранее определенного набора желобов к другому, верхние шпиндели с
роликами, которые проходят между сгибами, снимаются с места, вместо них устанавливаются другие ролики
необходимой ширины, а направляющие, по которым бумага приближается к ним, регулируются в
соответствии с требуемым изменением.
Складчатая или гофрированная бумага, ткани и тому подобное. Усовершенствования в машинах для
производства и связанные с ними усовершенствования 26, Лавенгро Роуд, Вест Норвуд, графство Суррей,
инженер-механик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Данное изобретение относится к складыванию или сгибанию бумаги, тканей и тому подобного с
целью получения продукта, особенно подходящего для упаковки таких товаров, как кондитерские изделия,
конфеты, фрукты или другие товары, и для этой цели выступающие складки или заломы, расположенные
последовательно, образуют разделители или желоба для упаковываемых товаров... — Для производства
этого конкретного вида упаковочной бумаги были разработаны различные типы машин, но, насколько мне
известно, ни одна из них не является...» Целью настоящего изобретения является создание машины, которая
будет иметь максимально простую форму, исключающую все сложности, и будет способна переключаться с
одного заранее определенного последовательного расположения желобов на другой набор или серию за
минимальное время и с идеальной, или практически идеальной, точностью; не только это, но, в частности,
направлять бумагу к формовочным валикам под углами, которые бумага или ткань, подлежащая обработке,
естественным образом принимает при сгибании или складчатости.
Параллельно взаимодействующие элементы или направляющие предназначены для формирования складок
или заломов, но они создают сопротивление и трение, что может привести к разрыву материала при сгибании.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
внешний вид машины, сконструированной в соответствии с данным изобретением. Рис. 2 представляет собой
вид сверху на рис. 1. На рис. 3 и 4 показаны, соответственно, вид сбоку и план в увеличенном масштабе,
чтобы более наглядно продемонстрировать способ крепления направляющих, их регулировку и работу
роликов, взаимодействующих с ними, а на рис. 5 изображен смятый лист бумаги и углы, которые бумага
естественным образом принимает, постепенно исчезая. На рис. 1 и 2 для наглядности показана конструкция
направляющих и или опущено. Бумага или другой обрабатываемый материал подается с валика,
расположенного в задней части машины, и с него она проходит через валик b, установленный на
регулировочных рычагах c, а оттуда к направляющим d, способным к угловой регулировке, расположенным
вдоль бумаги a, а от последних — к паре взаимодействующих валиков e и /, которые служат для подачи
бумаги и, наконец, для образования перегородок или стенок желобов.
Нижний вал f выполнен в одном варианте, за исключением верхнего. e состоит из ряда валов, установленных
на шпинделе с возможностью снятия, каждый из которых немного меньше расстояния между складками, и
установлены в подшипниках e, f, расположенных в боковых рамах j, причем самый верхний, e, установлен на
пружинах (не показаны) и регулируется маховиками k для регулирования контакта между ними и,
следовательно, давления на подаваемую бумагу. Между каждым роликом находится шайба или распорная
деталь, образующая зазор для прохождения стенок перегородок во время их перемещения по машине. Перед
этими валиками находится валик g, валик h которого, предназначенный для нанесения клея, имеет тот же
размер и расположен практически на той же горизонтальной центральной линии, что и самый нижний из
взаимодействующих валиков f, чтобы наносить клей на изнаночную сторону смятой бумаги. Над этим валиком
h расположен еще один ряд валиков e, аналогичных предыдущим, которые также могут регулироваться
вместе с валиком h для нанесения клея, так что клей или другой клей равномерно наносится на изнаночную
сторону сложенной бумаги; еще одна пара валиков e и f, аналогичных уже упомянутым и расположенных на
той же горизонтальной центральной линии, размещена перед валиком g, и между ними подается подложка l.
Смятая бумага a также проходит через эти валики и соприкасается с подложкой l; давление между верхним и
нижним валиками регулируется с помощью маховиков k и пружин (не показаны на рисунке) таким образом,
чтобы обеспечить плотный контакт между ними. Для подачи изделия через машину предусмотрены
дополнительные пары валиков, а в подходящем месте между валиками может быть размещена электрическая
или иная сушилка с подогревом, не показанная на рисунке, которая будет контактировать с нижней стороной
гофрированной бумаги. Различные комплекты роликов и кумулятивной машины могут приводиться в
движение цепью с помощью звездочек m, а верхний и нижний шпиндели, несущие ролики, соединены между
собой зубчатыми колесами n. Обращаясь к фиг. 3 и 4, направляющие d, по которым сначала проходит бумага,
выполнены из двух частей d и d, причем часть d, ближайшая к роликам e и f, является прямой и
устанавливается между верхними роликами e и при желании может проходить через все ролики, а задняя
часть d шарнирно закреплена в точке o и снабжена фиксирующим устройством p, установленным на пластине
q, снабженной пазом ql, что позволяет регулировать угол наклона и фиксировать их в нужном положении для
соответствия углу, который бумага естественным образом принимает при сгибании.
Также предусмотрены регулировочные элементы r, r, позволяющие поднимать или опускать направляющие d,
d относительно нижнего ролика f и перемещать их таким образом, чтобы изменять высоту складок. Задняя
часть машины, удерживающая бумагу для сгибания, может перемещаться ближе или дальше от валиков e и f,
причем это расстояние зависит от размера формируемого сгиба: чем выше сгиб, тем больше расстояние.
Выталкивание бумаги осуществляется путем ослабления крепежных болтов t и установочных винтов u, а
также перемещения ее вперед или назад. Бумага, подлежащая сгибанию, а также подложка перемещаются по
шпинделям, установленным в подшипниках на торце и нижней стороне машины соответственно. При
необходимости перехода от одного заранее определенного набора желобов к другому верхние шпиндели,
несущие валики, которые проходят между сгибами, снимаются с места, валики переставляются на своих
шпинделях или устанавливаются другие шпиндели необходимой ширины, а направляющие, по которым
бумага приближается к ним, регулируются в соответствии с внесенными изменениями.
Привод машины в движение может осуществляться цепной передачей через звездочку, быстросъемные и
свободносъемные шкивы или любым другим удобным способом. Принцип работы машины следующий: после
сборки роликов e в соответствии с рядом желобов, которые необходимо изготовить, начало бумаги на рулоне,
подлежащее сгибанию, формируется вручную или любым удобным инструментом в нужные желоба или
складки, а затем проходит через направляющие d, d, через ролики, через валик для приклеивания h, через
последующие ролики и выходит из машины. Направляющие d, d теперь отрегулированы и зафиксированы в
нужном положении в соответствии с углами, которые образуются в результате сгибов. Подложка
протягивается через комплект валков перед устройством для нанесения клея, после чего запускается
машина. Ролики e и f, отрегулированные таким образом, чтобы находиться в фрикционном контакте, теперь
будут подавать бумагу вперед по клеящему валику, вращаемому зубчатыми колесами n, нанося на нее клей, и
при дальнейшем перемещении она встретится с подложкой l, которая прилипнет к ней и пройдет через
машину в виде цельного изделия.
Следует понимать, что различные детали машины могут быть изменены без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199539A
[]
Усовершенствования, касающиеся контейнеров для транспортировки товаров и аналогичных целей. Я,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: улица Тон, Ковент-Гарден, Лондон, W.C. 2, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к емкостям для
перевозки товаров и, в частности, предназначено для удобной перевозки цветов, фруктов и других хрупких
товаров, которые нельзя перевозить оптом без риска повреждения и порчи. Целью изобретения является
создание емкостей, приспособленных для транспортировки относительно небольших количеств товаров,
разделенных на отдельные небольшие порции, и настолько недорогих, что их не нужно возвращать. В
соответствии с изобретением я предлагаю емкости в виде открытых лотков, имеющих основание или дно и
окружающие стенки удобной прямоугольной формы, и предлагаю средства, с помощью которых лотки могут
быть наложены друг на друга таким образом, чтобы они были неподвижны в боковом направлении и жестко
закреплены, так что достаточно накрыть только верхний лоток крышкой и связать лотки вместе с помощью
шнура, чтобы вся серия лотков была достаточно прочно зафиксирована для их безопасной транспортировки
без риска разделения лотков или повреждения их содержимого при погрузке и разгрузке.
Согласно изобретению, в угловых углах лотка установлены вертикально расположенные элементы,
выступающие вверх на равномерную величину. Эти элементы имеют форму, соответствующую угловым
углублениям, образованным в основании или дне лотков в углах, так что при наложении одного лотка на
другой эти вертикальные элементы выступают через соответствующие отверстия соответствующей формы в
основании или дне накладываемого лотка, и таким образом, вертикальные элементы служат для удержания
наложенного лотка неподвижно в боковом направлении относительно лотка под ним. Изобретение включает в
себя конструктивные особенности, описанные ниже. При реализации изобретения с одним из конструктивных
изменений я предлагаю соответствующие подносы из дерева, причем для экономии это дерево может быть
тонким, например, толщиной в одну восьмую дюйма. Боковые стенки могут иметь одинаковую высоту и быть
изготовлены из такого материала, а прилегающие вертикальные кромки могут быть скреплены между собой
гвоздями или любыми другими обычными способами.
Основание может быть выполнено из нескольких досок относительно небольшой толщины, которые могут
быть прибиты гвоздями или иным способом закреплены к нижним краям вертикальных стен и могут быть
немного разнесены для обеспечения вентиляции. Упомянутые выше вертикальные элементы могут иметь
треугольное поперечное сечение, чтобы их можно было прочно закрепить в угловых частях лотка, например, с
помощью гвоздей или подобных средств. Следует понимать, что в углах дна или основания предусмотрены
отверстия соответствующей треугольной формы, через которые вертикальные элементы могут выступать из
лотков, расположенных один над другим. Лотки могут быть любых желаемых размеров в зависимости от
характера и количества товаров, которые они должны вмещать, при этом лоток, используемый в качестве
верхнего в серии, не снабжен выступающими вверх вертикальными элементами, но может быть
предусмотрена подходящая крышка или кожух, или к нему может быть прибито несколько досок в местах,
соответствующих доскам, из которых образовано основание или дно лотка.
Вертикальные элементы могут иметь такую длину и положение, как один применяются на месте. Для
крепления лотков друг к другу таким образом, чтобы они были неподвижны в боковом направлении
описанным способом, могут быть использованы любые другие средства, кроме скрепляющего шнура, и для
скрепления расположенных друг над другом лотков могут быть использованы любые другие средства...
Усовершенствования, касающиеся контейнеров для транспортировки товаров и аналогичных целей. Я,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: улица Тон, Ковент-Гарден, Лондон, Западный Кейп-2,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем документе: Настоящее изобретение относится к емкостям для транспортировки
товаров, и в особенности предназначенным для удобной перевозки цветов, фруктов и других хрупких товаров,
которые нельзя перевозить навалом без риска повреждения и порчи. Были предложены различные
конструкции таких емкостей, согласно которым емкости выполнены в виде открытых лотков, которые можно
устанавливать друг на друга таким образом, чтобы они были относительно неподвижны в поперечном
направлении и жестко удерживались вместе, так что несколько из них можно удобно перевозить как единое
целое. Таким образом, согласно одной из конструкций, емкости представляют собой открытые лотки
прямоугольной формы, выполненные из листового материала и имеющие в соответствующих углах
вертикально расположенные элементы длиной, соответствующей глубине лотка, но расположенные таким
образом, чтобы выступать вверх за верхний край лотка на равномерную величину.
Нижняя часть заготовки срезана по углам, образуя отверстия, в которые могут выступать вертикально
расположенные элементы следующего лотка, соприкасаясь с вертикально расположенными элементами
верхнего лотка. Таким образом, лотки надежно соединены друг с другом. В другой конструкции емкости
выполнены в виде прямоугольных лотков, изготовленных из расположенных на некотором расстоянии друг от
друга реек и угловых стоек, снабженных вертикально расположенными элементами, примыкающими к
стойкам и имеющими длину, соответствующую глубине лотка, но расположенными таким образом, чтобы
выступать вниз, ниже дна лотка, для зацепления с верхним краем и вертикальными элементами лотка снизу.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции такого контейнера. Согласно изобретению,
емкость выполнена в виде открытого поддона, имеющего вертикально расположенные элементы,
простирающиеся от точки над дном емкости до точки, расположенной практически над краном 01, и отверстия
или углубления в дне емкости, форма которых соответствует поперечному сечению вертикально
расположенных элементов, причем дно емкости выполнено из секций, расположенных таким образом, чтобы
обеспечить промежуточное пространство для вентиляции.
Конструкция приемных устройств согласно изобретению проиллюстрирована на примере прилагаемых
чертежей. Рисунок 1 представляет собой перспективный вид двух наложенных друг на друга емкостей или
поддонов. На рисунке 2 показан боковой вид четырех наложенных друг на друга контейнеров или лотков,
причем верхний из них снабжен крышкой. На рисунке 3 показан боковой вид контейнеров или лотков,
изображенных на рисунке 2, расположенных на некотором расстоянии друг от друга... На рисунке 4
представлен вид снизу одного из контейнеров или лотков. При реализации изобретения в соответствии с
конструкцией, изображенной на прилагаемых чертежах, я изготавливаю соответствующие подносы из дерева,
причем для экономии это дерево может быть тонким, например, его толщина может составлять одну восьмую
дюйма. Боковые стены могут иметь одинаковую высоту и быть изготовлены из такого материала, а
прилегающие вертикальные кромки могут быть скреплены гвоздями или любым другим обычным способом;
основание может быть образовано из нескольких досок относительно небольшой толщины, которые могут
быть прибиты гвоздями или иным способом прикреплены к нижним кромкам вертикальных стен и слегка
разнесены друг от друга для обеспечения вентиляции.
Вертикальные элементы c могут иметь треугольное поперечное сечение, чтобы их можно было прочно
закрепить в угловых точках лотка, например, с помощью гвоздей или подобных средств. Следует понимать,
что в углах дна или основания предусмотрены отверстия d соответствующей треугольной формы, через
которые вертикальные элементы c могут выступать на лотках a, расположенных один над другим. Лотки a
могут быть выполнены любых желаемых размеров в зависимости от характера и количества товаров, которые
они должны вмещать, при этом лоток a, используемый в качестве верхнего в серии, не снабжен
выступающими вверх вертикальными элементами c, но может быть предусмотрена подходящая крышка e,
или к нему может быть прибито несколько досок в местах, соответствующих доскам, из которых образовано
основание или дно лотка. В качестве альтернативы, верхний лоток может иметь ту же конструкцию, что и
нижние, то есть он также может быть снабжен выступающими вверх вертикальными элементами, и в таком
случае может быть предусмотрена крышка, имеющая на концах выступающие вниз полосы или рейки,
предназначенные для прилегания к вертикальным элементам и для опоры на торцевые стенки верхнего
лотка.
По бокам крышка может быть предпочтительнее без выступающих вниз планок или реек, чтобы с каждой
стороны были обеспечены свободные пространства для прохождения воздуха. При такой конструкции крышка
удерживается от бокового смещения с помощью шнура или подобного средства. применяются на своих
местах. Для скрепления расположенных друг над другом лотков можно использовать любые другие средства,
кроме обвязочного шнура*. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199540A
[]
Усовершенствования, касающиеся смазки шатунов двигателей внутреннего сгорания. Компания
Liekey-Grange, расположенная в Бромсгрове, графство Вустер, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится, в
частности, к двигателям внутреннего сгорания, в которых коленчатый вал установлен на роликовых
подшипниках, не требующих специальной смазки; однако, как легко понять, оно применимо к любому из
обычных типов двигателей внутреннего сгорания. Изобретение имеет для Эффективное устройство для
смазки больших концов шатунов. Согласно данному изобретению, на одном из кривошипов в отношении
каждого большого цапфы имеется углубление, образованное на той поверхности, которая обращена в
сторону вращения, и это углубление соединено внутренними каналами с масляным отверстием в
соответствующем шатунном пальце. Углубление в кривошипе, по мере его вращения вверх за горизонталь,
располагается непосредственно под соплом или отверстием, через которое непрерывно проходит масло,
подаваемое от соответствующего насоса или другого источника.
Масло из такого отверстия попадает в углубление в коленчатом валу и под действием центробежной силы
выталкивается оттуда в масляное отверстие в шатунном пальце. Предпочтительно, чтобы отверстие в
коленчатом валу имело значительное раструбное расширение для обеспечения сбора масла, а каналы были
сформированы таким образом, чтобы они ни в коем случае не были направлены к оси вращения коленчатого
вала, чтобы не препятствовать свободному потоку масла. Усовершенствования, касающиеся смазки
шатунных подшипников двигателей внутреннего сгорания. I. Сэр Герберт Остин, кавалер ордена Британской
империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится, в частности, к двигателям внутреннего
сгорания, в которых коленчатый вал установлен в роликовых (или шариковых) подшипниках, которые не
требуют специальной смазки; но применимо, как будет легко понять, к любому из обычных типов двигателей
внутреннего сгорания.
Целью изобретения является создание очень простого и эффективного устройства для смазки больших
концов шатунов. Ранее предлагалось предусмотреть на боковой стороне коленчатого вала ковш для сбора
масла, капающего из форсунки, и подачи его через внутренние каналы к шатунному пальцу. Согласно
данному изобретению, на одном из кривошипов в отношении каждого большого шатуна имеется углубление,
образованное на той поверхности, которая обращена к направлению вращения или от него, и это углубление
соединено внутренними каналами с масляным отверстием в соответствующем шатунном пальце. Углубление
в кривошипе, по мере его вращения, периодически оказывается непосредственно на пути потока масла,
которое вытекает и свободно падает из сопла или отверстия, питаемого от соответствующего насоса или
другого источника. Предпочтительно, чтобы сопло было расположено таким образом, чтобы масло стекало из
него вертикально и попадало в углубление в кривошипе, когда последний проходит горизонталь при своем
движении вверх. Однако углубление может быть сделано и на другой поверхности кривошипа, в этом случае
оно будет собирать масло при его движении вниз.
Масло из углубления под действием центробежной силы выталкивается оттуда в масляное отверстие или
отверстия в шатунном пальце, известным известным способом. Для того чтобы изобретение было понятным,
я опишу его практическое применение со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: — Рисунок 1
представляет собой продольный разрез картера двигателя внутреннего сгорания, показывающий коленчатый
вал в основном в проекции, но частично в разрезе, и без шатунов; и Рисунок 2 представляет собой вид
картера в разрезе и коленчатого вала частично в разрезе; но на этом виде коленчатый вал показан с
кривошипами в горизонтальном положении, а не в вертикальном, как на Рисунке 1. Сечение картера
выполнено в плоскости, обозначенной линиями 2, 2 на рисунке 1, а сечение коленчатого вала — в плоскости,
обозначенной линиями 2a, 2a на рисунке 1. На этих чертежах А — картер, а В — коленчатый вал,
вращающийся с правого конца в роликовых подшипниках, а с левого — в роликовых и шариковых
подшипниках. В — раструбные углубления, образованные на тех поверхностях кривошипа, которые обращены
в сторону вращения, причем направление вращения вала указано стрелкой на рисунке 2.
Каждое углубление c заканчивается в своей нижней части коротким каналом c, который, в свою очередь,
заканчивается каналом c, проходящим по центру через соответствующий шатунный палец. c — это отверстия,
образованные в шатунном пальце, по одному в каждом большом конце шатуна, и служащие для подачи масла
к опорной поверхности соответствующего шатунного пальца. Как видно из рисунка 2, эти каналы c несколько
наклонены к кривошипам; однако на рисунке 1 один из соответствующих каналов для наглядности показан
так, как если бы он был параллелен кривошипам. Каналы c могут быть расположены параллельно
кривошипам или под любым углом к ним, при условии, что поток масла из дна каждого соответствующего
углубления c всегда направлен наружу, пока не достигнет опорной поверхности соответствующего шатунного
пальца, благодаря чему обеспечивается вынос масла на эту поверхность под действием центробежной силы
при вращении коленчатого вала. D D — это две форсунки, каждая из которых получает питание от
соответствующего источника через канал d.
Масло непрерывно капает из этих двух форсунок, при этом каждое углубление c, расположенное вертикально
под ними, получает оттуда порцию масла. Как видно из чертежей, каждый из промежуточных кривошипов
имеет два углубления c и два масляных отверстия. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199541A
[]
Усовершенствования в области предохранительных клапанов и связанные с ними аспекты. Мы, Альфред
Эдвард Фарроу и Данное изобретение относится к усовершенствованию предохранительных клапанов и
имеет своей целью предотвращение чрезмерного и опасного давления. сжатой жидкости при воздействии
высоких температур, например, таких, какие могут возникать во время пожара. В частности, данное
изобретение применимо для использования с используется в двигателях внутреннего сгорания дизельного
типа для облегчения запуска. Эти баллоны со сжатым воздухом часто содержат воздух, сжатый до 1000
фунтов на квадратный дюйм, и, следовательно, представляют большую опасность в случае пожара, когда
внутреннее давление может превысить допустимый предел. В общих чертах, данное изобретение
представляет собой обратный предохранительный клапан для использования с контейнерами со сжатой
жидкостью, то есть предохранительный клапан, подвижный элемент которого, будучи смещенным, чтобы
позволить жидкости вытекать, автоматически удерживается в смещенном положении.
Если говорить более конкретно, данное изобретение представляет собой предохранительный клапан для
сжатой жидкости. Предназначен для герметизации контейнера, но адаптирован для вытеснения сжатой
жидкостью при заданном давлении, что позволяет для фиксации поршня в «освобожденном» положении. В
частности, предохранительный клапан включает в себя подвижный поршень, предназначенный для
герметизации отверстия. Предохранительный клапан удерживает плунжер в его посадочном месте,
противодействуя нормальному давлению сжатой жидкости, но позволяя перемещать плунжер для открытия
указанного уплотнения, когда давление жидкости превышает заданный предел, и имеет подпружиненные
фиксаторы, автоматически блокирующие плунжер после открытия уплотнения. В предпочтительной
конструкции предохранительный клапан включает в себя фитинг, предназначенный для ввинчивания в
соответствующее отверстие в емкости с жидкостью и имеющий Внутренняя часть контейнера. Боковые
отверстия в конструкции, простирающиеся во внутреннюю полость контейнера, обеспечивают средства
Предохранительный клапан находится в рабочем состоянии, но эти боковые отверстия обычно
герметизируются подвижным поршнем, расположенным внутри.
внутри соединения имеется посадочное место аналогичной формы, при этом диаметр отверстия уменьшен,
так что отверстие в емкости с жидкостью обычно герметизируется. Витая пружина окружает верхний конец
поршня и сжимается между ними. Головка фитинга служит для того, чтобы сместить поршень в положение
уплотнения с заданной силой. В фитинге образованы одно или несколько боковых выступов для Защелки,
предназначенные для зацепления с канавкой или пазом в плунжере, когда последний смещается для
открытия клапана. В Давление внутри емкости с жидкостью оказывает на поршень восходящую силу,
превышающую давление жидкости в ней; в этом случае поршень будет поднят со своего посадочного места.
Отверстия для спуска жидкости расположены сбоку фитинга и внутри контейнера, что позволяет сжатой
жидкости выходить наружу. Одновременно с этим паз или выемка в поршне перемещается вверх, в
противоположную сторону от подпружиненных фиксаторов, которые освобождаются, так что поршень
фиксируется в смещенном положении, и жидкость продолжает вытекать.
Многие модификации конструкции и расположения деталей предохранительного клапана подпадают под
действие данного изобретения, и все они предназначены для включения в данное описание.
Усовершенствования в области предохранительных клапанов и связанные с ними аспекты. Мы, Альфред
Эдвард Фарроу и Томас Генри Плаурайт, инженеры, оба из компании Electricity Works, Виндзор, Бакингемшир,
британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию предохранительных клапанов и имеет своей целью предотвращение чрезмерного и
опасного давления внутри закрытого сосуда, заполненного сжатой жидкостью, при воздействии на него
высоких температур, например, таких, которые могут возникнуть во время пожара. В частности, данное
изобретение применимо для использования с так называемыми воздушными баллонами, которые
используются в дизельных двигателях внутреннего сгорания для облегчения запуска.
Эти баллоны со сжатым воздухом часто содержат воздух, сжатый до 1000 фунтов на квадратный дюйм, и,
следовательно, представляют большую опасность в случае пожара, поскольку внутреннее давление может
превысить допустимый предел. Предохранительные клапаны, используемые до сих пор с баллонами со
сжатым воздухом, срабатывают при заданном давлении или выше, но возвращаются в закрытое положение,
как только давление падает ниже этого уровня. Таким образом, клапаны не срабатывают для сброса
давления ниже предельно допустимого, которое, тем не менее, опасно в случае пожара, когда баллоны
ослабевают от нагрева. Данное изобретение заключается в усовершенствованной конструкции
предохранительного клапана самоблокирующегося типа, то есть такого типа, в котором выходное отверстие
из емкости со сжатой жидкостью контролируется подвижным элементом, который предназначен для открытия
при избыточном давлении и последующего автоматического удержания в открытом положении. Наш
усовершенствованный предохранительный клапан включает в себя полый корпус, входное отверстие в корпус
из контейнера, выходное отверстие из корпуса, подвижный плунжер в корпусе, предназначенный для
управления указанными отверстиями, упругое устройство для приложения заданного давления к плунжеру в
противовес давлению сжатой жидкости, чтобы в обычном режиме удерживать указанные отверстия
закрытыми, но при этом автоматически поднимать плунжер при чрезмерном давлении жидкости, открывая
таким образом указанные отверстия и обеспечивая выход жидкости, а также блокирующее устройство,
освобождающееся при перемещении плунжера, чтобы предотвратить его повторное закрытие.
Еще одной особенностью данного изобретения является образование зазора между плунжером и корпусом,
соединяющего входную и выходную управляющие части плунжера, для обеспечения камеры для
поступающей жидкости при открытии входного отверстия, что увеличивает подъемную силу, создаваемую
жидкостью, и канала для выхода жидкости при открытии выходного отверстия. Способ управления портами,
Соседние файлы в папке патенты