Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_163
.pdf
Поскольку лопастные кольца крепятся только с одного конца и простираются вдоль оси, они должны быть
достаточно жесткими, и поэтому они снабжены кольцами на своих концах, которые служат для удержания
концов лопастей, и усиливающими кольцами между концами.
В зависимости от осевой длины лопастного кольца может быть одно, два или более усиливающих колец,
которые служат для разделения лопастного кольца на несколько секций лопасти. Таким образом, готовое
кольцо из лезвий имеет вид количества расположенных на некотором расстоянии друг от друга колец с
отрезками лезвий между ними.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного метода изготовления колец для
лезвий описанного выше типа, и для рассмотрения того, что, по нашему мнению, является новым и нашим
изобретением, внимание обращается на соответствующее описание.
На чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации, на фиг. 1 изображен перспективный вид лопатки
турбины, используемой при выполнении метода; на фиг. 2 — вид сверху, частично в разрезе, лопаточного
кольца со снятой верхней частью удерживающего кольца; и на фиг. 3 — перспективный вид части готовой
конструкции лопаточного кольца.
В рамках реализации нашего изобретения мы предлагаем лопасти, показанные на фиг. 1 под номером 5,
которые имеют прямоугольные разделительные блоки 6 на противоположных концах. Конструкция лезвия,
показанная на рис. 1, может быть легко сформирована, например, путем взятия прямой заготовки лезвия
подходящей длины и осадки ее концов с помощью штамповочного пресса. Это сравнительно простая
операция, и с её помощью лопатки, показанные на рис. 1, могут быть изготовлены быстро и с низкими
производственными затратами. Например, мы можем взять длинные полосы заготовки для лезвий,
сформированные в процессе волочения, прокатки или подобным образом, разрезать их на подходящие по
длине части и обжать концы этих частей, получив таким образом лезвия, как показано на рисунке. Затем мы
предлагаем кольца, обозначенные цифрой 7, на поверхности которых вырезаны канавка или канавки 8. Как
видно из рис. 3, кольца, образующие верхнее и нижнее кольца лезвия, требуют лишь простой канавки 8, в то
время как промежуточное кольцо или кольца требуют канавки на обеих поверхностях. Кольца 7 могут быть
изготовлены из любого подходящего материала любым подходящим способом.
Например, они могут быть изготовлены из полосового материала, намотанного сам на себя в виде кольца, а
слои соответствующим образом соединены путем сплавления металла. Из колец 7 и лопастей 5 мы
формируем кольцевую конструкцию лопастей, как показано на рис.
3, установка прямоугольных распорных блоков 6 в пазы 8. Канавки 8 имеют такую глубину и ширину, чтобы в
них точно помещались распорные блоки и чтобы выступающие за пределы распорных блоков боковые
стороны лезвий плотно прилегали к поверхности кольца i. Распорные блоки (i) имеют такую длину по
окружности, чтобы обеспечить правильное расстояние между лопастями. На рис. 3 показана конструкция
лопаточного кольца, состоящая из двух секций лопаточных колец, но, разумеется, можно построить
конструкцию лопаточного кольца, включающую любое количество секций, при этом необходимо лишь
обеспечить наличие дополнительных колец с канавками с обеих сторон и соединить ими ковши. Распорные
блоки 6 могут плотно прилегать к пазу 8, обеспечивая достаточную герметичность для удержания конструкции
в так называемом временном или первоначальном режиме, или, если это необходимо, могут быть
предусмотрены другие временные или первоначальные средства крепления, такие как, например,
электросварка или точечная сварка деталей. После того, как конструкция таким образом сформирована и
временно или первоначально скреплена, вся она окончательно соединяется путем сплавления металлов,
например, пайки, сварки или тому подобного.
После того, как конструкция будет объединена в единый лопаточный узел, его можно доработать по мере
необходимости, чтобы придать ему правильные размеры, и в него можно встроить подходящую канавку, в
которую можно закрепить расширительное кольцо для крепления лопаточного узла к ротору, если такое
крепление предусмотрено.
Подобная канавка обозначена цифрой 9 на рис. 3.
Описанный выше метод позволяет изготавливать кольца для лезвий с низкими производственными
затратами, при этом кольца получаются очень прочными и способными выдерживать нагрузки, возникающие в
них при эксплуатации. Как уже было сказано, лопатки, показанные на рис. 1, и кольца 7 могут быть легко
изготовлены с низкими затратами и с единообразием материала, а кроме того, конструкция лопастного кольца
может быть собрана относительно неквалифицированными рабочими и без использования специального
дорогостоящего оборудования. Это, безусловно, означает значительную экономию производственных затрат.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Лопатки турбины, имеющие на каждом конце разделительные блоки,
выполненные заодно с ними и в канавках, образованных в кольцах лопаток.
2.
А. Конструкция лопаток для турбин, работающих на упругой жидкости: лопатки имеют разделительные блоки
на каждом конце, форма и пропорции которых позволяют полностью заполнить соответствующие канавки в
кольцах лопаток.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1920, № 30,261/2Q. 1 _ E Завершить слева: Дек.
1,
7920, Завершено: октябрь. 13, 7921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROT VISIONAL.
Усовершенствования, связанные с локомотивными двигателями, работающими на нефтяном топливе.
914 Я, Сидни Салливан, проживающий по адресу: Ист-сквер, 561, Марлборо-Лайнс, Фарнборо-Роллх,
Ханипшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к паровозам, работающим на мазуте, и имеет своей целью создание
парогенератора, работающего на мазуте, который можно использовать в существующих железнодорожных
локомотивах всех типов.
В соответствии с данным изобретением, резервуар для хранения парафина или другого подходящего масла и
воздуха под давлением устанавливается в удобном месте на двигателе, и к нему прикрепляется соединение
для подачи масла из угольного тендера, переоборудованного в масляный бак или резервуар.
Воздух закачивается в воздухо-масляный бак или резервуар двигателя и сжимается в нем до необходимой
степени с помощью соответствующего насоса (ручного или механического), управляемого машинистом и
удобно расположенного для его манипуляций. В верхней части указанного выше резервуара для воздуха и
масла установлен регулирующий клапан для воздуха, а сверху резервуара для смеси (который будет
соединен с указанным резервуаром для смеси) установлен меньший резервуар для воздуха высокого
давления.
Смесь под давлением проходит через управляемый клапаном выходной патрубок в основной подающий
патрубок, соединенный с указанным выходным патрубком с одной стороны соединительным элементом 35 и
гайкой, а с другой стороны – соединительным элементом, в который ввинчивается горловина грушевидного
испарительного устройства, которое удерживается в указанном соединительном элементе с помощью гайки.
40 Смесь масла и сжатого воздуха частично испаряется при прохождении через подающую трубу, откуда она
проходит через трубки испарителя, и полностью испаряется; при этом внутри испарителя установлена
соответствующая перфорированная горелка 45, соединенная с ним газопроводом, отходящим от него.
Испарительная часть устройства с горелкой размещается в топке двигателя, а все органы управления
расположены в местах, легкодоступных для водителя.
Датировано 2,5 числа октября 1920 года.
1KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенсм. Т. Синга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146Gk, улица Королевы Виктории. Лондон, E.Cl., представитель заявителя, t;0 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с локомотивными двигателями, работающими на нефтяном топливе.
Я, Сидней Суллиа-4, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ист-сквер, 56, Марлборо-Лайнс,
Фармборо, Айлендшир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паровозам, работающим на мазуте, в которых парогенераторное устройство
включает в себя распределительный приемник и устройство принудительной подачи пара, топку, в которой
расположена горелка или горелки, промежуточный испаритель и трубы для подачи воздуха и пара в топку, а
также регулирующие клапаны для воздуха и топлива; и целью данного изобретения является создание
усовершенствованного устройства такого рода, приспособленного для применения в существующих
железнодорожных локомотивах всех типов, в котором все органы управления легко управляются машинистом
локомотива.
Указанное изобретение, по сути, состоит в сочетании и расположении частей, включающих бак, закрепленный
на двигателе рядом с машинистом и имеющий клапанное соединение с источником масла, насос,
установленный на указанном баке для накачки и сжатия воздуха в нем, воздушный регулирующий клапан,
установленный в верхней части указанного бака, клапанно-регулируемую выходную трубу для указанного
бака, основную топливоподающую трубу, соединенную с выходной трубой бака патрубком и гайкой на одном
конце, и насос, включающий полую или трубчатую часть горловины (соединенную патрубком и гайкой с
другим концом основной топливоподающей трубы) и восходящие трубчатые ответвления, заканчивающиеся
трубчатым кольцом, соединенным с поперечными трубами, и имеющие зависимые трубчатые рычаги,
поддерживающие перфорированное кольцо горелки, а также в обеспечении с этим дополнительного
резервуара для воздуха высокого давления и насоса для использования, когда требуется дополнительное
тепло и давление в скоростных поездах, совершающих дальние поездки; все, как описано ниже.
Для реализации данного изобретения резервуар для хранения парафина или другого подходящего масла и
воздуха под давлением устанавливается в удобном месте на двигателе, и к нему подключается устройство
для подачи масла из угольного тендера, переоборудованного в масляный бак или резервуар.
Воздух закачивается в воздухо- и маслосборник или бак двигателя и сжимается в нем до необходимой
степени с помощью соответствующего насоса (ручного или механического, управляемого машинистом
двигателя и удобно расположенного для его манипуляций). В верхней части указанного выше резервуара для
воздуха и масла установлен регулирующий клапан, а на верхней части резервуара, содержащего смесь,
установлен подходящий бак 610 для воздуха высокого давления с регулируемым клапаном трубным
соединением с указанным резервуаром для смеси. Масло под давлением проходит через регулируемый
клапаном выходной патрубок в основной подающий патрубок, соединенный с указанным выходным патрубком
с одной стороны соединительным элементом и гайкой, а с другой стороны – соединительным элементом, в
который ввинчивается горловина испарительного устройства, которое удерживается в положении 70 в
указанном соединительном элементе гайкой.
Масло частично испаряется при прохождении через подающую трубу, откуда оно проходит через трубки
испарителя и полностью испаряется; внутри испарителя установлен перфорированный теплообменник,
соединенный с ним газовой трубой, свисающей с его верхней части. Испарительная часть устройства с
горелкой 80 размещена в топке двигателя, а все органы управления расположены в легкодоступных для
водителя местах.
Для того чтобы данное изобретение было полностью понято, оно будет описано далее со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 показан разрез аппарата, предназначенного для применения на
железнодорожном двигателе, а на фиг. 2 — фрагментарный вид в плане, показывающий топливное кольцо и
горелку, описанные ниже.
Резервуар a, содержащий масло и воздух под давлением, закреплен на двигателе рядом с машинистом, и
соединен с ним и угольным тендером Lb, которые передаются в масляный бак или резервуар через
управляемую клапаном соединительную трубу c.
Воздух закачивается в воздуховод и сжимается в нем насосом (который может быть ручным или
электрическим), расположенным в пределах легкой досягаемости водителя для его удобного управления.
e — это регулирующий клапан подачи воздуха, установленный в верхней части резервуара a, а i — это
меньший резервуар для воздуха высокого давления, также установленный на верхней части резервуара a с
регулируемым клапаном трубным соединением q и насосом. (0 1 0t) Масло под давлением проходит через
регулируемую клапаном выходную трубу h в основную подающую трубу i, соединенную с указанной трубой i
на одном конце с помощью соединительного элемента j и гайки fr_ - 1ul. На другом конце труба i снабжена
соединительным элементом l, в который ввинчивается горловина испарительного устройства, включающего
трубку m с направленными вверх ответвлениями n, заканчивающимися в горизонтально расположенном
кольце 120° круглой или иной формы o.
Поперечные трубки p соединяют противоположные точки кольца o, а трубки q, свисающие с кольца o,
соединены с перфорированной горелкой T, -_A, 169,914. Угольный тендер b, переоборудованный в резервуар
для хранения керосина, соединен с резервуаром для воздуха и керосина под давлением a резьбовыми
соединениями s, t, причем каждое соединение L снабжено поворотным клапаном u, t, позволяющим
отсоединить двигатель от тендера. При открытых двух клапанах парафин поступает в резервуар А, который
всегда заполнен маслом на три части. Верхняя часть резервуара a заполняется воздухом под давлением с
помощью насоса d, который под давлением проталкивает масло через трубу h в подающую трубу i, при этом
клапан v в трубе h регулирует его прохождение туда. Из подающей трубы i топливо поступает в горловину mn
испарителя, а затем через трубки n, кольцо o и поперечные трубки /v, где, после первоначального нагрева
любым подходящим способом и b) испарения, оно проходит вниз в виде газа через трубки q к горелке r,
которая, будучи зажженной, поддерживает температуру в трубках испарителя на необходимом уровне для
непрерывного и автоматического испарения масла.
Клапан vw в подающем трубопроводе i служит для контроля и регулирования температуры в соответствии с
требованиями. Испаритель устанавливается в нужное положение в топке с помощью кронштейна (к которому
он крепится) и болтов. Указатель (не показан) может быть установлен на баке для индикации расхода
топлива.
Резервуар для воздуха сверхвысокого давления используется, когда под котлом в скоростных поездах,
совершающих дальние рейсы, требуется дополнительное тепло и давление, а винтовой клапан может
использоваться для сброса всего давления воздуха в открытом состоянии при необходимости, например, при
проведении ремонтных работ.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169915A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 7920, № 37,233/20.
Принято к публикации: октябрь. 7 3, 7 921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение от компании WESTIXGHIOUSE E'LECTRIC ifAD TACTuRING CoMrsrY, корпорации, организованной
и действующей в соответствии с законами штата Пенсильвания, с головным офисом в Ист-Питтсбурге, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, производителя усовершенствований в области электрических
трансформаторов.
Мы, компания MIETROPOLITASS-VICKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, City Westminster, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к трансформаторам и имеет особое отношение к созданию в аппаратах
указанного типа средств, которые обеспечивают выравнивание импедансов нескольких катушек, которые
могут быть расположены в аппарате.
В трансформаторах, где обмотки низковольтной катушки разделены на несколько комплектов или секций,
снабженных отводами для получения различных напряжений от низковольтной обмотки, правильное
распределение и соединение различных секций низковольтной обмотки таким образом, чтобы импедансы
различных секций были одинаковыми, представляет собой более или менее сложную задачу. Если
импедансы различных параллельно соединенных участков не равны, напряжение, получаемое от
разделенных участков обмотки, будет несбалансированным, что приведет к неудовлетворительной работе.
Целью настоящего изобретения является стандартизация конструкции средневольтного трансформатора
путем его изготовления с низковольтной обмоткой, разделенной на множество секций, и последующее
обеспечение средств, которые позволят выравнивать значения импеданса различных секций низковольтной
обмотки таким образом, чтобы сбалансированное напряжение всегда обеспечивалось независимо от
количества секций обмотки, соединенных параллельно.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, предусмотрены магнитные средства, которые
размещаются между одним из участков обмотки низкого напряжения и обмоткой высокого напряжения таким
образом, чтобы импедансы всех участков обмотки низкого напряжения были практически одинаковыми. В этой
связи следует отметить, что в трансформаторах указанного типа обычный способ подачи множества
низковольтных напряжений заключается в разделении низковольтной обмотки на соответствующее
количество секций и последующем соединении этих секций в правильном соотношении для получения
желаемого значения напряжения.
На прилагаемом чертеже фиг. 160 представлен разрез по линии I-I фиг. 2, иллюстрирующий трансформатор,
изготовленный в соответствии с изобретением, а фиг. 2 представляет собой план разреза по линии II-IT65
фиг. 1.
На рисунке показан основной элемент, состоящий из сердечниковых частей 5 и 2, соединенных между собой
сердечниковыми частями 3 и 4, имеющий высоковольтные катушки 5 и 3 и низковольтные катушки 70, 9 и 10,
индуктивно связанные с ними. Следует отметить, что катушки соединены с сердечником таким образом, что
все низковольтные обмотки могут быть соединены последовательно для получения одного напряжения, или
же соединение двух секций последовательно, а затем параллельно группами может быть использовано для
получения второго напряжения, и, наконец, параллельное соединение всех низковольтных обмоток
обеспечивает еще одно напряжение.
В стандартной конструкции низковольтная обмотка трансформатора указанного типа должна быть разделена
на нежелательное количество секций, если от этой обмотки необходимо получать два или более напряжений.
В настоящее время выравнивание импедансов различных цепей, соединенных параллельно, осуществляется
путем последовательного соединения внешней секции низковольтной катушки (15) с внутренней секции этой
катушки для образования единой цепи, причем последние цепи соединяются параллельно для обеспечения
требуемого напряжения. В данном описании под наружной и внутренней секциями катушки понимаются те,
которые намотаны снаружи или внутри высоковольтной катушки. Очевидно, что этот метод выравнивания
импеданса требует громоздкого количества секций катушки, а в случаях, когда напряжение на вторичной
обмотке трансформатора достаточно высокое, необходима толстая изоляция между секциями.
Для устранения вышеуказанной трудности, согласно настоящему изобретению, между секциями
низковольтной катушки и высоковольтной обмоткой располагается магнитный барьер, благодаря чему низкое
сопротивление внутренней секции низковольтной катушки увеличивается до тех пор, пока не станет равным
сопротивлению внешней секции низковольтной катушки. Обращаясь к рисунку, такие магнитные барьеры
показаны под номерами 1]1 и 12. Следует отметить, что они расположены между участком низкого
напряжения, непосредственно примыкающим к сердечнику, и обмоткой высокого напряжения, и, кроме того,
они простираются практически по всей длине катушек и между участками обмотки 3 и 4.
Точное расположение магнитного барьера таким образом увеличивает импеданс низковольтного участка,
непосредственно примыкающего к сердечнику, так что импеданс участка с низким значением может быть
увеличен до любой желаемой степени. Очевидно, что количество магнитного материала, содержащегося в
элементе 11, определяется требуемой степенью регулировки. Это легко рассчитать до установки
трансформатора. Очевидно, что катушки 7, 8, 9 и 10 имеют одинаковое количество витков, чтобы в каждой из
них могло быть индуцировано одинаковое напряжение. Также очевидно, что длина проволоки, а
следовательно, и сопротивление катушек 7 и 10, больше, чем у катушек 8 и 9. Хорошо известными методами
легко доказать, что при прочих равных условиях реактивные сопротивления крайних катушек 7 и 10 больше,
чем реактивные сопротивления катушек S и 9. Таким образом, сопротивления, а также реактивные
сопротивления катушек 7 и 10 обычно превышают аналогичные значения сопротивлений катушек S и 9.
По этой причине принято соединять одну из самых внутренних катушек последовательно с одной из самых
внешних катушек, причем эта комбинация соединена параллельно с 7,5 другими подобными комбинациями.
Такая схема обеспечивает две цепи с одинаковым импедансом и желательна, поскольку исключает
циркулирующие токи, которые возникли бы, если бы параллельные пути имели разный импеданс.
Вставляя магнитные элементы 11 и 12 между одной стороной катушек 5 и 6 и катушками 8 и 9 соответственно,
собственная индуктивность катушек 8 и 9 увеличивается, так что реактивное сопротивление катушек 8 и 9
становится больше, чем реактивное сопротивление катушек 7 и 10, что в значительной степени выравнивает
импеданс всех четырех катушек.
При установленных элементах 11 и 12 можно создавать любые комбинации катушек, и, при желании, все
четыре катушки могут быть соединены параллельно.
Из приведенного выше описания изобретения и принципа его работы становится очевидно, что изобретение
обеспечивает простой и эффективный способ выравнивания импеданса ряда участков низковольтной
обмотки, где до сих пор это представляло собой большую трудность из-за множества участков обмотки, на
которые необходимо разделить низковольтную обмотку для работы при нескольких напряжениях на
вторичной стороне трансформатора, и особенно, когда от низковольтных обмоток необходимо получить более
двух напряжений. Более того, для достижения тех же результатов при использовании эквалайзера магнитного
импеданса требуется лишь половина количества секций катушки, обычно необходимых для получения
определенного диапазона сбалансированных низковольтных напряжений.
Хотя показан лишь один вариант осуществления изобретения, очевидно, что специалистам в данной области
могут быть предложены и другие модификации, все из которых включены в данное изобретение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169916A
[]
..
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Харбен Джеймс Валентайн, проживающий по адресу: Перт-роуд, 154, Данди, графство Форфар,
Шотландия, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к детским книгам для рисования и имеет своей целью создание
книги для использования с мелом, карандашами или красками, которая будет одновременно занимательной и
поучительной.
Согласно данному изобретению, книга снабжена страницами, расположенными попеременно, вперемешку
или иным образом, с другими страницами, подготовленными таким образом, чтобы ребенок мог рисовать на
них мелками, цветными карандашами или красками, а затем стирать или удалять рисунки, чтобы страницы
можно было использовать снова.
Один из способов осуществления изобретения заключается в изготовлении книги, страницы которой содержат
цветные изображения обычных предметов, таких как птицы или цветы.
(h)nnosite каждая страница представляет собой лист черной, белой, тонированной или цветной бумаги,
подготовленный любым известным способом, чтобы противостоять повреждениям при протирании влажной
тканью или губкой. Ребенку предлагается нарисовать изображенный на листе бумаги предмет на
подготовленных поверхностях напротив, мелом, карандашами или красками. Изображения могут быть
монохромными или многоцветными (169 916), и ребенок будет копировать их соответствующим образом.
В некоторых случаях контуры объектов могут быть напечатаны на подготовленных поверхностях, 35 от
ребенка требуется лишь закрасить контур соответствующими цветами.
В другом варианте изобретения подготовленные поверхности, вместо того чтобы быть перемежающимися или
расположенными попеременно с 40 страницами для копирования, могут быть прикреплены и соединены
шарнирами с обложками, так что их можно развернуть ровно или положить на открытые страницы одной части
книги, что позволяет таким образом скопировать изображение на противоположной странице. При таком
способе подготовки один подготовленный лист прикреплялся к каждой обложке и обрабатывался с обеих
сторон.
Когда листы не используются, они складываются внутрь обложки книги. 50 Внутри или снаружи обложки
может быть предусмотрен карман для хранения мела или цветных карандашей.
При желании на подготовленных листах можно предоставить образцы цветов, использованных в примерах,
чтобы ребенок мог правильно подобрать цвета.
Датировано 6 ноября 1920 года.
Дуглас и Дуиббл, дипломированные патентные поверенные, Банк-стрит, 12, Данди.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в детских книгах по рисованию.
1,
Арбен Джеймс Валентин, проживающий по адресу: Перт-роуд, 154, Данди, графство Форфар, Шотландия,
британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны. Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 7920. № 31 565/20, Полный левый: 22 июля
1921 г.
Завершено: октябрь. 13, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в детских книгах по рисованию.
c N 169,916 и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к детским альбомам для рисования и имеет своей целью создание книги для
использования с мелом, цветными карандашами или красками, которая будет одновременно занимательной и
поучительной.
Согласно данному изобретению, книга снабжена страницами, расположенными попеременно, вперемешку
или иным образом, причем страницы подготовлены таким образом, чтобы ребенок мог рисовать на них
мелками, цветными карандашами или красками, а затем стирать или стирать рисунки, так что листы можно
использовать повторно.
Приведенное ниже описание и прилагаемые чертежи демонстрируют способы осуществления изобретения.
Обращаясь к рисункам: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид книги с подготовленными
проложенными страницами.
На рисунке 2 представлен перспективный вид книги, к обложке которой прикреплен подготовленный лист.
Книга, как показано на рисунке 1, содержит страницы с цветными изображениями обычных предметов, таких
как птицы или цветы. Напротив каждой страницы «а» находится лист «б», обработанный с обеих сторон
любым известным способом, чтобы предотвратить повреждение при протирании влажной тканью или губкой.
Ребенку предлагается нарисовать изображенный на листе бумаги предмет на подготовленной поверхности
напротив мелом, цветными карандашами или красками. Изображения могут быть монохромными или
многоцветными, и ребенок будет копировать их соответствующим образом.
В некоторых случаях контуры объектов наносились на подготовленные поверхности, и от ребенка
требовалось лишь закрасить контур соответствующими цветами.
В варианте изобретения, показанном на рисунке 2, подготовленная поверхность c, вместо того чтобы быть
перемежающейся или расположенной попеременно с копировальными страницами, прикреплена и шарнирно
соединена в точке d с одной из обложек, так что подготовленную поверхность можно развернуть ровно или
положить на открытые страницы одной части книги, что позволяет копировать изображение на
противоположной странице. При таком способе подготовки подготовленный лист можно было прикрепить к
каждой или одной обложке и обработать с обеих сторон.
Когда листы не использовались, они складывались внутрь обложки книги (55 листов).
Внутри может быть предусмотрен карман.
или снаружи обложки для хранения мела или цветных карандашей.
При желании образцы 60 цветов, использованных в примерах, могут быть предоставлены на подготовленных
листах, как показано на рисунке 2, чтобы ребенок мог правильно подобрать цвета.
Подготовленные поверхности, вместо того чтобы быть встроенными в книгу или прикрепленными к обложке,
как описано выше, могут носиться в кармане или под лентой, предусмотренной на внутренней стороне
передней или задней обложки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169917A
[]
: Я
! }>,,,, А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Роберт Генри Парри, проживающий по адресу: Чаннелл Роуд, 35, Фэрфилд, Ливерпуль,
Мастер по изготовлению бумажных линеек, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения заключается в следующем: линейки для бумаги и переплетные машины смешивают
препарат из бычьей желчи со своими чернилами и пигментами, чтобы они свободно растекались. Смажьте
маслом жирную или глянцевую поверхность бумаги и т. д.
Бычья желчь имеет гнилостный, очень неприятный запах, и, кроме того, она обладает слизистой
консистенцией, из-за чего салфетки, через которые чернила подаются в ручки, быстро забиваются.
Целью изобретения Mv является создание улучшенного препарата бычьего галла, который не будет обладать
этой слизистостью и не будет иметь неприятного запаха.
Согласно изобретению, я концентрирую бычью желчь путем выпаривания в присутствии 169,917 подходящей
соли, такой как сульфат магния.
ПРИМЕР.
Я беру 1 фунт сульфата магния и бычью желчь (в том виде, в котором она сейчас продается, разбавленную
до 1 пинты) и смешиваю их вместе. Я.
Я кипятю смесь до тех пор, пока большая часть жидкости не испарится, затем расфасовываю полученную
смесь в жестяные банки и предлагаю продавать ее покупателям в концентрированном виде.
Для использования я беру одну часть этого концентрированного препарата и смешиваю ее с 5 частями воды,
а затем этот раствор смешивают с типографской краской для использования в качестве линеек или с
красками для переплетчиков книг.
Дата: 9 ноября 1920 года.
З. 1'. Компания THOMPSON & Co., 40 12, Черч-стрит, Ливерпуль, агенты заявителя.
Полная спецификация.
Усовершенствованный способ приготовления бычьей желчи.
Я, Роберт Генри Парри, проживающий по адресу: Чаннелл Роуд, 35, Фэрфилд, Ливерпуль,
Мастер цеха, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Мастера по изготовлению печатной продукции и переплетчики смешивают с чернилами и пигментами
препарат из бычьей желчи, чтобы чернила и пигменты свободно растекались по жирной или глянцевой
поверхности бумаги и т. д.
Бычья желчь имеет гнилостный запах, который очень неприятен, и, кроме того, она обладает такой вязкой
природой, что канавки, по которым чернила подаются к ручкам для разметки, быстро забиваются.
Соседние файлы в папке патенты